莲塘海关核技术利用建设项目环境影响报告表

()目录 表5废弃物(重点是放射性废弃物) 26 31 37 52 74 79 90 附表建设项目环评审批基础信息表1表1项目基本情况建设项目名称中华人民共和国莲塘海关核技术利用建设项目建设单位中华人民共和国莲塘海关法人代表联系人联系电话注册地址深圳市罗湖区莲塘街道罗沙路新世界四季御园裙楼三楼项目建设地点深圳市罗湖区罗沙路东侧莲塘口岸莲塘海关监管区内立项审批部门/批准文号/建设项目总投资(万元)项目环保投资(万元)40投资比例(环保投资/总投资)2.22%项目性质新建□改建扩建□其他占地面积(m2)/应用类型放射源□销售□I类口II类口III类口IV类V类□使用□I类(医疗使用)口II类口III类口IV类V类非密封放射性物质□生产□制备PET用放射性药物□销售/□使用□乙□丙射线装置□生产II类口III类□销售II类口III类使用II类III类其他/1.1建设单位简介中华人民共和国莲塘海关(以下简称"莲塘海关")隶属于中华人民共和国深圳海关，正式成立于2020年8月，主要承担莲塘口岸各项海关业务。莲塘口岸是国家、广东省、深圳市口岸建设"十三五"规划和《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》的重点建设项目，是深圳市规划建设的第七座跨境陆路口岸。其定位为货检和旅检综合性陆路口岸，承担香港与深圳东部、惠州以及粤东、赣南、闽南之间的跨界货运兼顾客运，是实现深港跨界交通"西进西出、东进东出"总体格局的东部重要口岸。1.2莲塘口岸现有射线装置及其管理情况莲塘口岸现有2台II类射线装置均已取得辐射安全许可，持证单位为深圳海关，设备属于深圳海关，并由深圳海关管理和使用。2台射线装置均由深圳海关办理了环评手2续、辐射安全许可竣工、验收手续。莲塘口岸现有射线装置情况见表1-1。现有射线装置分布位置见图1-4原有辐射工作人员的辐射安全管理事项，如辐射安全培训、个人剂量计管理、辐射监测工作管理单位均为深圳海关。待莲塘海关在本项目建成、申领辐射安全许可证后，深圳海关拟计划将现有2台II类射线装置的管理和使用权交予莲塘海关，并将现有辐射安全许可证中许可的射线装置登记在莲塘海关的辐射安全许可证上，深圳海关的辐射安全许可证上也会注销这2台射线装置。届时，辐射工作人员的辐射安全培训工作、个人剂量监测工作、辐射监测等相关工作也均由莲塘海关进行管理。序号设备名称类别数量(台)环评审批文号验收情况1车辆检查系统1粤环审[2019]9号通过自主验收2检查系统1莲塘海关为新成立的海关，已组建了本海关的辐射安全管理机构(见附件3)，专职管理莲塘海关核技术利用项目相关事务；针对本次核技术利用项目的管理，参照深圳海关原有制度，制定了莲塘海关各项辐射安全管理规章制度(见附件4)；辐射工作人员也均由莲塘海关工作人员中调配，对辐射工作人员开展职业健康检查、辐射安全与防护培训、个人剂量监测等工作，莲塘海关在取得辐射安全许可证后，根据机构内部实际情况接管莲塘口岸内原有辐射工作人员的档案，并纳入本关辐射工作人员管理；本次评价项目，检查系统随设备配备个人剂量报警仪、辐射剂量率仪等辐射监测仪器，莲塘口岸内现有2台射线装置，每台均已配有个人剂量报警仪和辐射剂量率仪。因此，莲塘海关在核技术利用项目管理、人员和辐射监测等方面与深圳海关不存在依托关系。莲塘海关将在取得辐射安全许可证、办理完莲塘口岸内原有射线装置登记许可等合法手续后，全面接管莲塘口岸内核技术利用项目的运行和管理工作。1.3项目建设目的和任务由来根据莲塘口岸海关监管的需求及海关总署的设备配置计划，莲塘海关计划新增1套MT1213DE车载移动式车辆检查系统，用于莲塘口岸进出境车辆的安全查验。根据《放射性同位素与射线装置安全许可管理办法》，项目建设单位在申请《辐射安全许可证》前，应组织编制或者填报环境影响评价文件，并依照国家规定程序报生态3环境部门审批。对照《关于发布<射线装置分类>的公告》(环境保护部国家卫生和计划生育委员会核与辐射"中191、核技术利用建设项目使用II类射线装置"环境影响评价文件形式应为编制环境影响报告表。受中华人民共和国莲塘海关委托，环评单位中辐环境科技有限公司承担了该项目的环境影响评价工作。接受委托后，环评单位进行了详细的现场踏勘、资料收集等工作，通过对本项目有关辐射环境现状和可能造成的辐射影响进行分析后，根据相关要求编制了该核技术利用建设项目环境影响报告表。1.4项目建设内容和规模根据《关于移动使用车载移动式集装箱/车辆检查系统的复函》(环办辐射函[2018]630号)(附件6)，鉴于MT1213车载移动式集装箱/车辆检查系统可用于突击检查和随机布控，生态环境部同意对该型号设备按照移动使用射线装置进行监管，相关海关在取得辐射安全许可证后，可在本海关的监管区域内移动使用该设备，且无需建筑物屏蔽。根据海关查验需求，本次项目拟在莲塘口岸海关监管区域内新增使用1套MT1213车载移动式集装箱/车辆检查系统，加强对进出境车辆的安全检查。海关综合考虑了监管区域的场地建设现状、布局限制性以及查验流程的合理性，拟利用现有莲塘口岸内的入境查验场作为检查系统对入境车辆查验的主要使用场所，在入境车辆查验场内设置检查系统运行区，采取系统自带屏蔽措施和围栏隔离距离防护措施保证周围环境和人员的辐射安全；根据海关突击检查和布控需要，在监管区其他符合要求的区域内移动使用该设备用于进出境车辆海关机动检查，移动使用时划出安全防护区域，设置明显电离辐射警告标志，设专人警戒。本报告对该检查系统主要使用场所(入境查验场)按照固定辐射工作场所进行详细分析和评价，同时，根据理论预测计算情况，给出设备移动使用时需要划出的最小安全防护区域规格，结合莲塘口岸周围环境状况，对移动使用时工作场所选择、采取的安全4160m58m2m40m30m225m30m25m5在安全防护区域周边设置与检查系统联锁的红外报警装置，并在安全防护区域四周边界设置明显的电离辐射警告标志牌，运行期间设巡视员对安全防护区周围进行警戒。该检查系统由同方威视技术股份有限公司(以下简称"同方威视")研制生产，包含1台电子加速器，X射线能量为6/3MeV双能，属于II类射线装置，因此本项目建设规模为新增使用1台II类射线装置。本次评价项目涉及的射线装置情况见表1-2。表1-2本次评价项目射线装置设备型号类别用途数量使用地点备注移动式车辆检查系统双能车辆检查莲塘口岸海关监管区内新增使用1.5主要使用场所的检查对象及检查流程检查对象：进出境车辆(无乘客)，待检车辆最大车长尺寸为12m检查流程：口岸内设置下客区，进出境车辆乘客统一在下客区下车、通过安全检查。海关对进出境车辆实施抽查，被抽查的车辆，根据路线及其它相关指示将车辆驶入本项目入境车辆查验场内，车辆司机下车在等候区等候，海关利用MT1213DE车载移动式车辆检查系统进行查验；未被抽查的车辆通过一站式查验通道检查、通过。进出境车辆、乘客检查流程示意图见图1-2。利用检查系统利用检查系统查验，通过1.6项目地理位置及周围环境概况6莲塘口岸位于深圳市罗湖区西部，东侧和南侧临深圳河，西侧和北侧临罗沙路，西南角邻兰亭国际名园和新世界四季御园居民区。本项目拟建地点位于莲塘口岸中部，项莲塘口岸东侧和南侧邻深圳河，河以外为香港特别行政区区域；西侧北半段和北侧邻罗沙路，西侧南半段邻兰亭国际名园和新世界四季御园居民区。本项目主要辐射工作场所位于莲塘口岸中部，西南侧距离兰亭国际名园内东方格林兰亭幼儿园约390m，距离新世界四季御园最近居民楼约110m；东北距口岸内海关综合服务楼约196m。莲塘口岸总平面布局及本项目位置见图1-4。本项目拟建辐射工作场所东北侧邻车辆通道，距出境2号查验台最近距离为25m；场所东边距FG9000DE检查系统扫描大厅约43m，距出境缓冲车场约47m；东南侧邻车辆通道，距入境1号查验台最近距离约13m，距出境一站式预检通道闸口约70m；西南侧邻入境货检查验场，距入境1号查验台最近距离约51m，西南侧部分边界位于高架道路3(高约7.5m)下方，西南角为配电站(无人员停留)；西北侧邻车辆通道、缓冲区，距海关查验配套用房最近距离约50m，距卫生间约53m，距高架道路2(高约12m)最7近水平距离约60m；场所北角外有一个口岸车辆闸口控制岗亭(2名工作人员轮班)北距出境一站式预检通道闸口约55m，距高架道路1(高约7.5m)最近水平距离约50m。项目主要辐射工作场所四至环境关系见图1-5，项目周围环境现状照片见图1-6。本项目环境保护目标是评价范围内MT1213DE车载移动式车辆检查系统的工作人员、被检车辆司机、莲塘口岸其他工作人员及流动人员，保护其受照射剂量符合《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》(GB18871-2002)及年受照剂量约束值的要求，环境保护目标信息详见"7.2保护目标"章节的表7-1。移动式检查系统的辐射屏蔽可采用自屏蔽、围栏或建筑物屏蔽等方法，建设单位根据设备特点及莲塘口岸场地实际情况，采用自屏蔽并利用围栏设置运行区进行距离防护。检查系统主要使用场所拟选址于现有的查验场内，查验场规格为60m×58m，根据设备方提供的方案，设备运行区设计规格为40m×30m，选址区域能够满足检查系统运行需求，位置便于进出境车辆查验工作的开展，并且可利用查验场现有围栏设置运行区的外围隔离区，有效防止无关人员靠近检查系统运行区。项目主要使用场所评价范围内无居民区、学校等环境敏感点，辐射工作场所外四周相邻均为口岸内道路、查验场、查验楼等管控场所，检查系统主射线朝向西北，该方向最近建筑物(海关查验配套用房)距辐射源约98m，查验场北角外口岸车辆闸口控制岗亭距辐射源最近距离48m；检查系统移动使用时划定最小长30m×宽15m的安全防护区，检查系统主射线方向不朝向人员常居留场所，并且保证安全防护区与人员常居留场所间隔距离不小于30m；辐射工作场所的设置充分考虑了周围环境安全。通过采取设备自屏蔽、围栏距离防护措施和其它安全管理措施，经表11中11.2章节的预测计算分析，本项目运行期，辐射工作场所边界处剂量率满足标准要求；辐射工作人员年受照辐射剂量最大值为0.35mSv，满足职业人员剂量约束值(5mSv/a)的要求；评价范围内公众人员年受照射剂量最大值为0.17mSv，满足公众人员剂量约束值(0.25mSv/a)的要求。综上分析，项目选址能满足进出境车辆查验工作顺畅开展的要求，运行区、检查系统采取了相应的隔离和屏蔽防护安全措施，对周围环境和人员的电离辐射影响能够满足环境保护标准要求，因此本项目选址合理可行。罗缓冲车场入境旅行通道入境-站式查验通道及监控楼入境2号查验台莲塘口岸-旅检区检查系统出境缓冲车场深评价范围出境一站式查验通道及监控楼圳莲塘口岸-货检区罗缓冲车场入境旅行通道入境-站式查验通道及监控楼入境2号查验台莲塘口岸-旅检区检查系统出境缓冲车场深评价范围出境一站式查验通道及监控楼圳莲塘口岸-货检区罗沙路新世界新世界四季御园沙路390m390m110m110m169m169m海关综合服务楼FGgoooDE检查系统出境1号查验台原有FG9000DE原有原有MT1213DE检查系统出境一站式预检通道出境一站式预检通道河河圳深图1-4莲塘口岸总平面布局及本项目位置图89新世界四季御园海关查验配套用房50m50m60m缓冲区53m55m岗亭线方向入境2号查验台 25m评价范围入境1号查验台司机等候区FGgoooDE检查系统配电站43m13m出境1号查验台出境-站式预检通道47m70m51m110m新世界四季御园海关查验配套用房50m50m60m缓冲区53m55m岗亭线方向入境2号查验台 25m评价范围入境1号查验台司机等候区FGgoooDE检查系统配电站43m13m出境1号查验台出境-站式预检通道47m70m51m110m入境车辆查验场入境车辆查验场设检查系统运行区设检查系统运行区出境缓冲车场出境缓冲车场项目拟设主要辐射工作场所(入境车辆查验场)现状查验场西南侧现状查验场西北侧现状查验场东北侧现状查验场东南侧现状口岸车辆闸口控制岗亭口岸车辆闸口控制岗亭查验场北角外口岸车辆闸口控制岗亭验场出入口查验场西角出入口1.7本项目工作人员及工作制度项目查验流程为检入、引导、扫描、阅片、检出，本项目检入、检出采用信息化管理，查验现场不需要单独设置检入和检出员。莲塘口岸工作时间为7:00~22：00，本项目查验现场拟设置系统操作、阅片、车辆引导、场所巡视4个工作岗位，新增7名辐射工作人员，实行两班工作制。新增辐射工作人员由莲塘海关进行统一管理，对辐射工作人员开展辐射安全与防护培训、职业健康检查和个人剂量监测。设备的维修、定期维护工作由设备供应方同方威视技术股份有限公司派驻的工程师负责，维修、维护的工程师也作为辐射工作人员，由同方威视技术股份有限公司统一管理，对辐射工作人员开展辐射安全与防护培训、职业健康检查和个人剂量监测。本项目辐射工作岗位设置、人员配置及工作制度情况见表1-3。岗位人员数量工作制度位置备注MT1213DE车载移动式车辆检查系统系统操作检查系统控制舱车辆引导司机等候区巡视员根据需要临时确定监督区外移动使用时，辐射安全防护区周围的警戒1.8原有核技术利用项目许可情况本项目为核技术利用新建项目，中华人民共和国莲塘海关未持有辐射安全许可证，不存在原有核技术利用项目。Bq/n/s3BqBqBq4MeVGy/h162.135mGy/minXkVmAkVBqs表‘评价依据法规文件(1)《中华人民共和国环境保护法》(中华人民共和国主席令第九号)，2015正)；(3)《中华人民共和国放射性污染防治法》(中华人民共和国主席令第六务院令第449号公布2014年7月29日经国务院令第653号国家环境保护总局令第31号公布，2008年12月6日经环境保护环境部令第7号修改)；(7)《放射性同位素与射线装置安全和防护管理办法》(中华人民共和国环(9)《关于发布<建设项目竣工环境保护验收暂行办法>的公告》(国环规环(10)《关于核技术利用辐射安全与防护培训和考核有关事项的公告》(公告2019年第57号)；(12)《关于修改<建设项目环境影响评价分类管理名录>部分内容的决定》(13)《关于建立放射性同位素与射线装置辐射事故分级处理和报告制度的通知》(国家环保总局，环发[2006]145号)；(14)《关于移动使用车载移动式集装箱/车辆检查系统的复函》(生态环境部，环办辐射函[2018]630号)；表大会常务委员会第六次会议通过，2008年11月28日广东省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议修订，于2009年1月1日起实施)(16)《建设项目环境影响报告书(表)编制监督管理办法》(技术标准(1)《辐射环境保护管理导则核技术利用建设项目环境影响评价文件的内(2)《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》(GB18871-2002)；(3)《货物/车辆辐射检查系统的放射防护要求》(GBZ143-2015)；(6)《职业性外照射个人监测规范》(GBZ128-2019)。其他(1)《RadiationProtectionDesignGuidelinesfor0.1-100MeVParticleAcceleratorFacilities》(NCRPReportNo.51)；(2)《中国环境天然放射性水平》(中国原子能出版社2015年7月第1版)；(4)建设单位提供的其他相关资料。表7保护目标与评价标准7.1评价范围根据《辐射环境保护管理导则核技术利用建设项目环境影响评价文件的内容和格式》(HJ10.1-2016)对编制报告书的核技术利用建设项目评价范围和保护目标的相关规定，对于射线装置应用项目无实体屏蔽物边界的，评价范围一般应不低于100m的范围。参考导则要求及本项目的实际情况，确定本项目的评价范围为项目检查系统运行区中心外100m的区域，因本项目射线装置移动使用场所不固定，所以对射线装置主要使用场所评价范围内情况进行详细的展示，同时以google卫星地图的形式对莲塘口岸外围100m范围内的情况进行展示，项目评价范围示意图见图7-1、图7-2。图7-1项目评价范围示意图(主要使用场所--入境车辆查验场)罗沙仙湖立交萃峰阁停车场海关监管范围评价范围岭花园、曦龙山庄等住宅区罗沙仙湖立交萃峰阁停车场海关监管范围评价范围岭花园、曦龙山庄等住宅区莲花楼等商住区莲花楼等商住区100m100m海关综合服务楼海关综合服务楼100m100m新世界四季御园新世界四季御园东方格林兰亭幼儿园东方格林兰亭幼儿园兰亭国际名园兰亭国际名园100m100m100m100m境外口岸区域境外口岸区域207.2MT1213DEGB18871-20027-1mSv/a55217.3评价标准7.3.1《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》(GB18871-2002)B1剂量限值B1.1职业照射B1.1.1剂量限值B应对任何工作人员的职业照射水平进行控制，使之不超过下述限值:a)由审管部门决定的连续5年的年平均有效剂量(但不可作任何追溯性平均)20mSv；按照防护与安全的最优化要求，结合本项目的实际情况，本项目取工作人员的职业照射年剂量限值不超过20mSv的1/4(即不超过5mSv/a)作为工作人员的年剂量约束值。B1.2公众照射B1.2.1剂量限值实践使公众中有关关键人群组的成员所受到的平均剂量估计值不应超过下述限值：b)年有效剂量1mSv；按照防护与安全的最优化要求，结合本项目的实际情况，本项目取公众成员的公众照射年剂量限值不超过1mSv的1/4(即不超过0.25mSv/a)作为公众成员的年剂量约束值。7.3.2《货物/车辆辐射检查系统的放射防护要求》(GBZ143-2015)本标准规定了货物/车辆辐射检查系统的辐射水平控制、安全设施、操作、监测与检查等放射防护要求。本标准适用于采用下列类型的辐射对货物、运输车辆、货运列车进行扫描成像的检查系统： 加速器(最大电子能量小于10MeV)产生的X射线。4检查系统分类4.1按辐射源类型分类:22a)X射线检查系统;b)y射线检查系统；c)中子检查系统。4.2按结构形式分类:a)固定式检查系统：辐射源和探测器系统固定不动，移动被检物通过有用线束区实现辐射成像的检查系统。检查系统的辐射屏蔽通常采用建筑物屏蔽或围栏等方法；b)移动式检查系统：被检物固定不动，辐射源和探测器系统围绕被检物移动实现辐射成像的检查系统。检查系统的辐射屏蔽可采用自屏蔽、围栏或建筑物屏蔽等方法可以在不同检查场地移动使用。4.3按检查对象分类a)无司机驾驶的货运车辆或货物的检查系统；b)有司机驾驶的货运车辆的检查系统，配置了司机自动避让等保护措施，可实现不扫描司机只扫描货箱；c)有司机驾驶的货运列车的检查系统，配置了列车车头自动避让等保护措施，可实现不扫描司机所在的列车车头只扫描载货车厢。根据标准中检查系统分类情况，本项目使用的MT1213DE检查系统按辐射源类类，本项目使用的检查系统不带快检模式，为无司机驾驶的车辆检查系统，即被检车辆固定不动，被检车辆司机离开辐射防护区系统操作员在检查系统控制舱内控制检查系统移动，对被检车辆完成辐射扫描成像。5辐射工作场所的分区及安全标志5.1辐射工作场所的分区检查系统的辐射工作场所按以下方法进行分区：a)对无司机驾驶的货运车辆或货物的检查系统，应将辐射源室及周围剂量当量率大于40μSV/h的区域划定为控制区。控制区以外的周围剂量当量率大于2.5μSV/h的区域划定为监督区；d)与辐射源安装在同一辆车上的系统控制室划定为监督区。235.2辐射安全标志在辐射源箱体上、辐射工作场所边界应设置电离辐射警告标志。电离辐射警告标志应符合GB18871-2002中附录F相关要求。6.1个人剂量检查系统工作人员职业照射和公众照射的剂量限值应符合GB18871的要求，并制定年剂量管理目标值。6.2.1加速器辐射源箱无建筑物屏蔽的移动式检查系统中的加速器辐射源箱，加速器泄漏率应不大于2×10-5，其他情况下应不大于1×10-3。检查系统监督区边界处的周围剂量当量率应不大于2.5μSv/h。6.3.3控制室周围剂量当量率检查系统控制室内的周围剂量当量率应不大于2.5μSV/h，操作人员操作位置的周围剂量当量应不大于1.0μSV/h。7辐射安全设施要求7.1安全联锁装置7.1.1出束控制开关在检查系统操作台上应装有出束控制开关。只有当出束控制开关处于工作位置时，射线才能产生或出束。所有辐射源室门、进入控制区的门及辐射源箱体外防护盖板等应设置联锁装置与辐射源安装在同一辆车上的系统控制室的门也应设置联锁装置。上述任一门或盖板打开时，射线不能产生或出束。7.1.3紧急停束装置在检查系统操作台、辐射源箱体等处应设置标识清晰的紧急停束装置，例如急停按钮、急停拉线开关等，可在紧急情况下立即中断辐射源的工作。当任一紧急停束装24置被触发时，检查系统应立即停止出束，并只有通过就地复位才可重新启动辐射源。7.1.4加速器输出剂量联锁X射线检查系统的加速器输出剂量超出预定值时，加速器应能自动停止出束。7.2其他安全装置7.2.1声光报警安全装置检查系统工作场所应设有声光报警安全装置以指示检查系统所处的状态，至少应包括出束及待机状态。当检查系统出束时，红色警灯闪烁，警铃示警。7.2.2监视装置检查系统辐射工作场所应设置监视用摄像装置，以观察辐射工作场所内人员驻留情况和设备运行状态。7.2.3语音广播设备在检查系统操作台上应设置语音广播设备，在辐射工作场所内设置扬声器，用于提醒现场人员注意和撤离辐射工作场所。7.2.4辐射监测仪表根据检查系统特点，配备以下合适的辐射监测仪表:a)个人剂量报警仪和剂量率巡检仪；b)在X射线检查系统的加速器出束口处应配置辐射剂量监测仪表实时监测输出剂量，并在检查系统操作台上显示输出剂量率。7.6其他要求辐射源室内应有良好的通风，以保证臭氧的浓度低于0.3mg/m3。根据可能产生的臭氧浓度和工作需要确定通风系统的排风速率。8操作要求8.1一般要求8.1.1除非工作需要，工作人员应停留在监督区之外。8.1.2每天检查系统运行前，操作人员应按照表A.1的相关要求进行检查，确认其处于正常状态。258.1.4进入辐射工作场所时，操作人员应确认辐射源处于未出束状态，并携带个人剂量报警仪。8.1.5检查系统运行过程中，操作人员应通过监视器观察辐射工作场所内的情况发现异常情况立即停止出束，防止事故发生。8.1.6检查系统发生故障或使用紧急停束装置紧急停机后，在未查明原因和维修结束前，禁止重新启动辐射源。8.1.7检查系统结束一天工作后，操作人员应取下出束控制开关钥匙交安全管理人员妥善保管，并做好安全记录。8.2安装调试和维修时的要求8.2.1检查系统的安装调试和维修人员，除应接受放射防护培训且考核合格外还应经过设备厂家专业技术培训合格后，方可进行相关的安装、调试和维修工作。8.2.2在设备调试和维修过程中，如果需要解除安全联锁，应先获得安全管理人员批准，并设备醒目的警示牌。工作结束后，操作人员应先恢复安全联锁并确认检查系统正常后才能使用。9辐射防护监测与检查9.2验收监测和检查9.2.1检查系统出厂前，生产单位应按本附录A中的验收监测和检查要求，对设备的辐射防护性能进行全面的型式试验，确认与辐射防护和安全有关的设计要求得到满足后方可出厂。9.2.2检查系统运营单位在产品正式使用前，应按国家有关法规规定委托具有相应资质的机构按附录A中的要求，进行验收监测和检查，并经审管部门验收合格后方可投入正式运行。9.3常规监测和检查检查系统在正常运行中，运营单位应按附录A中的要求定期进行常规监测和安全检查，及时排除隐患，杜绝事故的发生。26表8环境质量和辐射现状8.1项目地理位置和场所位置莲塘海关注册地址位于深圳市罗湖区莲塘街道罗沙路新世界四季御园裙楼三楼，莲塘口岸位于罗沙路东南侧，深圳河西北侧，本项目拟建地点位于莲塘口岸中部，项目地理位置见图1-3主要工作场所位置见图1-48.2辐射环境现状监测GB/T14583-93《环境地表Y辐射剂量率测定规范》HJ/T61-2001《辐射环境监测技术规范》(1)环境现状评价的对象：拟建场址及周围环境辐射现状水平。(2)监测方案：①监测因子：辐射剂量率②监测单位：广东合诚建安检测有限公司④监测条件：温度26.8℃，相对湿度70.4%监测频次：依据GB/T14583-93标准进行监测，监测一期共一次仪器名称仪器型号生产厂家仪器编号能量响应响应时间测量范围检定单位上海市计量测试技术研究院华东国家计量测试中心证书编号检定有效期27(3)质量保证措施①结合现场实际情况及监测点的可到达性，在项目拟建场址内和评价范围内工作人员活动区域、公众经过或停留概率较大的区域布设监测点位，充分考虑监测点位的代表性和可重复性以保证监测结果的科学性和可比性。②根据《环境地表Y辐射剂量率测定规范》(GB/T14583-93)采用即时测量方法进行测量。③监测仪器每年经有资质的计量部门检定，检定后方可使用。④每次测量前、后均检查仪器的工作状态是否正常。开关键检查：按下开关键，仪器进入自检程序，自检完成后，仪器进入剂量率测试状态，屏幕显示当时本底值，连续按三下开关键，仪器关机，能够完成整个过程，说明开关键有效。模式键、声音键(上)、亮度建(下)检查：正常开机后，长按模式键，直到显示屏显示"2"，依次按声音键(上)、亮度键(下)使显示屏上数字转换，然后静止，等待屏幕又回到剂量率状态，说明模式键、声音键(上)、亮度建(下)有效。本次监测委托广东合诚建安检测有限公司开展，监测实行全过程的质量控制，严格按照公司《质量手册》、《程序文件》及仪器作业指导书的有关规定执行，监测人员经考核合格并持有合格证书上岗。监测报告严格实行三级审核制度，经校核、审核，最后由授权签字人批准。根据主要工作场所平面布置、周围环境状况及评价范围，进行监测点的布设，共布设了48个点位。监测布点示意图见图8-1及附件1。在主要工作场所运行区内加密布点，并在场地边界外闸口控制岗亭、本项目拟设司机等候区布点；在运行区外入境车辆查验场边界处布设了监测点；在评价范围内可能有人员停留、经过的建筑物、道路和闸口等区域均布设了监测点；并且在评价范围外最近居民楼处也布设了监测点，覆盖了主要工作场所评价范围内的关注点及最近居民点，所布点位能反映本项目拟建场所周围辐射环境现状水平，监测点位布设合理。282nSv/hnGy/h34432342223294223233312113332131322222231412230高高入境车辆查验场南角外62m(道路)2室外入境车辆查验场西南北侧)4室外新世界四季御园最东侧居民楼外东3室外入境车辆查验场西北边界外水平距3室外入境车辆查验场西北边界外水平距2室外3室外入境车辆查验场南侧处路面(距离最近的三个桥墩上方)2室外2室外入境车辆查验场边界(入境旅行通道闸口处)1室外注：1、监测期间，查验场东北侧FG9000DE检查系统未开机；2、测量时探头垂直距离地面1m；3、所有测量值均未扣除宇宙射线，每个检测点测量5个数据；4、测量值经校正因子修正；5、数据换算公式：Da=H(10)示××(1-g)(忽略1-g)式中：D·a辐射剂量率；H·10)示周围剂量当量率;cf校校准因子；8.3辐射环境质量现状评价本项目检查系统可移动使用，使用场所不固定，莲塘口岸内现状基本均为混凝土路面和建筑物，环境单一，因此利用莲塘口岸内原有2套检查系统竣工环保验收监测报告中设备未运行时的监测数据(见附件2)，结合本次监测结果，对口岸内区域辐射环境现状水平进行分析评价。由表8-2的监测结果可知MT1213DE车载移动式车辆检查系统拟建场址周围环境室外辐射空气吸收剂量率为149nGy/h~193nGy/h；莲塘口岸内原有检查系统竣工验收报告中设备未运行时周围环境室外周围剂量当量率为194nGy/h~238nSv/h，换算空气吸收剂量率为162nGy/h~198nGy/h与本次监测结果处于同一水平，能够反映莲塘口岸内辐射环境现状水平。根据《中国环境天然放射性水平》(中国原子能出版社2015年7月第1版)可知，深圳市道路辐射空气吸收剂量率为128.6nGy/h~154.9nGy/h(包括宇宙射线电离成份所致空气吸收剂量率27.4nGy/h)。可见评价项目拟建区域环境辐射空气吸收剂量比《中国环境天然放射性水平》对深圳地区道路的辐射空气吸收剂量的调查水平略高，这与整个深圳市城镇化现状和《中国环境天然放射性水平》调查时相差较大有关。31表9项目工程分析与源项9.1工程设备和工艺分析本项目拟使用检查系统型号为MT1213DE，设备供应商为同方威视技术股份有限公司，设备的主要性能参数见表9-1。表9-1MT1213DE车载移动式车辆检查系统6(Gy/h)2.1(35mGy/min)泄漏率后向及邻控制舱一侧≤3×10-6，其它非主射方向≤2×10-5扫描方式待检车辆不动，检查系统移动扫描速度有用线束范围MT1213DE车载移动式车辆检查系统主要由五个分系统组成：加速器辐射源系统、探测器图像获取系统、扫描装置、控制系统、辐射防护设施。本项目设备的工作原理主要是采用X射线辐射成像技术，得到物体内部不同密度物质的分布图像，从而可以区分出待检车辆中是否掺杂有违禁、危险品等，满足海关监管需求。电子加速器是产生高能电子束的装置，本项目加速器产生的束流是窄束(严格准直)。与放射源相比，采用加速器设备的最大优点是，只有当加速器通电并加高压后，才能产生X射线。在断电情况下，加速器不能产生任何射线，此时工作人员可以安全地进入任何区域而无任何附加辐射。本项目电子加速器主要构成包括：电子枪、加速管、偏转磁场、靶(钨)、准直器、冷却系统和屏蔽防护系统等。加速器机头内，电子枪在高能电子加热后发出电子，电子在加速管内被磁控管产生的微波加速，加速后的高能电子通过偏转磁场引出轰击靶产生高能X射线，高能X射线经多重准直器成形后，变成一扇形窄束X射线射出。该X射线穿过被检测的物体，同时射线也被物体吸收，这样在被检测物体后面就形成了一32个反应物体质量厚度变化的具有一定强弱分布的新的射线束；探测器将射线束的强弱变化转换成探测器输出电流脉冲的强弱变化；探测器图像获取系统将所采集到的模拟信号转换为数字信号，数字信号经过预处理后，组合成扫描图像。检查系统工作原理示意图见图9-1。检查系统采用双能(6/3MeV)驻波电子加速器，它可以按照预先设定的频率射出低能(3MeV)和高能(6MeV)的X射线(如图9-2所示)。EEt当高能和低能X射线穿透相同物质时，因为不同的等效质量衰减率，在扫描图像中得到的灰度值是不一样的。高、低能量X射线对应的被检物质图像灰度值之比取决于物质的等效原子序数，等效原子序数越高，该比值越高，所以通过这种相对应的关系和特殊的双能算法对衰减后的高能X射线信号和低能X射线信号进行处理，可以获得被扫描物质的等效原子序数所在的范围，从而进行物质识别。由于采用了双能成像技术，系统仅需进行一次扫描，就能够同时生成高能、低能灰度图像和物质识别的彩色图像。而不需要来回扫描几次，从而节省了扫描时间、提高了系统的通过率。339.1.5MT1213DE车载移动式车辆检查系统工本项目MT1213DE车载移动式车辆检查系统仅配有主动模式，在此模式下，查验时待检车辆在扫描通道内划定的待检区内静止不动，被检车辆司机下车离开，检查系统通过控制舱内的操作人员操作设备控制台已设定的运行程序来发出指令，检查系统由电动驱动装置带动检查系统的车轮，以设计速度匀速移动，并且发出X线束对被检车辆完成扫描。正常情况下，检查系统使用外接电源，特殊断电情况可使用设备自带发电机供电。移动使用检查系统时，需要如下前置流程：①确定查验区的位置，由同方驻场工程师确认场地平整度、承重等条件满足系统运行的需要；辐射工作人员确认周围环境满足安全防护需求，即面积能够满足安全防护区的设置要求。②辐射工作人员提前对场所进行清场，利用警戒带或隔离墩隔离出辐射安全防护区，并在防护边界设置电离辐射警告标志牌；在查验区边界设置与检查系统联锁的红外报警装置，并与检查系统控制台实现连接。③将检查系统移动式至查验区内运行位置。之后的工作流程与固定使用时相同，只是在查验扫描开始前，引导员引领被检车辆司机至安全防护区外等候，引导员和巡视员在安全防护区边界外巡视，确保防护区内无人，并提醒无关人员禁止靠近防护区边界。在主要使用场所使用时查验的具体工作流程简述如下：①工作前对检查系统的安全检查：接通电源，检查系统预热；工作人员进行设备运行前的安全检查，重点检查进出口挡杆联锁装置、红外报警、警示设备及急停设施，确认各项安全设施无异常后，开启监控、广播系统，检查系统进入待机状态。②扫描前对待检车辆确认空车的查验核实：引导员引导被抽查需要重点查验的车辆驶入入境车辆查验场的检查系统隔离区，进入车辆核实确认为空车。③引导司机进入扫描区、停好后离场：根据引导员的指挥及路线标识，司机驾驶车辆进入运行区，将待检车辆停在停车线前，司机下车离开待检车辆，引导员引领司机步行至司机等候区等候。引导员确认司机到达等候区、运行区内没有人员后，将确认信息通过对讲机反馈至控制舱，操作员通过视频监控设备再次确认运行区内无无人员后落下电动挡杆。因此，设备扫描时检查系统运行区内无人员驻留。④系统启动、设备移动扫描：启动扫描预警装置(检查系统警示灯变为红色、并34声音警告)，检查系统移动开启扫描，检查系统在运行区内移动进行查验扫描。加速器停止出束：扫描完成后，检查系统停止运行，X射线不再产生，操作员发出扫描结束信号，检查系统警示灯变为绿色，出口挡杆抬起。查验通过，司机驾车离场：引导员收到查验完成的信息，通知司机将受检车辆驶出检查系统运行区，并指导其沿着指定路线离开入境车辆查验场。MT1213DE型车辆检查系统的工作流程和产污环节如图9-3所示。MT1213DE车载移动式车辆检查系统是利用电子加速器产生X射线，用于车辆安全检查，根据其工作原理和查验流程可知X射线只有在设备开机进行扫描时才会产生，当车辆扫描结束后，操作员终止加速器运行，X射线也随之消失。故产污环节着重考虑的是系统对车辆进行扫描作业时产生的X射线。9.1.6工作负荷根据建设单位提供的资料，本项目MT1213DE型车辆检查系统仅有主动模式一种查验模式，无快检模式，该检查系统年工作365d，每天15h扫描对象为待检车辆，待检车辆最大车长为12m，扫描区域长度为13m，设备扫描速度0.4m/s，完成13m扫描区域的扫描用时约33s。经建设单位介绍，进出境车辆查验采取抽查的方式，每天查验量不会超过100辆。环评以最大查验量进行预测分析，则加速器年出束时间最大为：100(辆/天)×365(天)×33(s/辆)/3600=335h。35查验前待检车辆无人核验流程引导车辆驶入检查系统隔离区引导员确认待检车辆中无人藏匿检查系统查验流程线、臭氧及氮氧化物查验完成确定查验区的位置查验前待检车辆无人核验流程引导车辆驶入检查系统隔离区引导员确认待检车辆中无人藏匿检查系统查验流程线、臭氧及氮氧化物查验完成确定查验区的位置，并确认场地条件及周围环境满足运行和安全防护需求工作人员提前对场所进行清场，利用警戒带或隔离墩隔离出辐射安全防护区，并在防护区边界设置电离辐射警告标志牌；在查验区边界周围设置红外报警装置，并与检查系统实现连接将检查系统移动式至查验区内运行位置查验前检查系统的安全保障流程引导员引导受检车辆离开运行区操作员控制系统，开启加速器，系统进行扫描引导员指引受检车辆进入运行区车辆停稳后，司机、引导员等所有人员撤离运行区引导员确认运行区隔离区内无无关人员。(引导员、扫描结束，加速器停止出束检查系统查移动使用时的前置流程检查连锁装置、红外报警、警示设备、急停设施开启监控、广播系统，加速器预热369.2污染源项描述(1)本项目使用的加速器只有在开机，并处于出束状态时才会发出电子束，进而可能产生X射线。因此，在出束对待检车辆进行查验期间，X射线成为污染环境的主要污染因子。(2)本项目采用的电子加速器最大X射线能量为6MeV，低于钨靶发生(Y，n)反应的阈值，不存在中子贯穿辐射和感生放射性影响。(3)项目运营期无放射性废气、废水和固体废弃物产生。(4)项目运行过程中会产生少量臭氧、氮氧化物等有害气体，由于该检查系统为露天运行，周围环境空旷，自然通风效果良好，产生的臭氧和氮氧化物进入大气环境中迅速扩散，不会对周围环境产生影响。(1)引导员未严格执行操作规程，导致有人员藏匿于待检车辆内受到检查系统主射线扫描照射。(2)加速器在出束扫描过程中，有人员闯入运行区，造成误照射。(3)加速器联锁装置出现故障，被检查车辆的驾驶员、引导员尚未离开运行区，设备可能造成误照射。37表10辐射安全与防护10.1安全设施10.1.1主要使用场所布局(入境车辆查验场)本项目MT1213DE车载移动式车辆检查系统采用系统自带屏蔽措施和围栏隔离外入境车辆查验场设置为外围隔离区，规格为60m×58m的，利用海关已设置的2m高的围栏进行隔离。项目工作场所西南侧邻入境一站式待检待查场地，西北、东北、东南三侧均与口岸内部道路相邻，北角处有一处口岸闸口控制岗亭。入境车辆查验场(检查系统外围隔离区)四周相邻环境关系见表10-1及图10-1。方位西南侧西北侧东北侧东南侧环境功能入境一站式待检待查场地内部道路、闸口控制岗亭内部道路内部道路38根据《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》(GB18射检查系统的放射防护要求》(GBZ143-2015)的要求，应把辐射工作场所划分为控制区和监督区，以便于辐射防护管理和职业照射控制。(1)划分原则①控制区：在正常工作情况下控制正常照射或防止污染扩散，并预防或限制潜在照射，要求或可能要求专门防护手段和安全措施的限定区域。应采用实体边界划定控制区；采用实体边界不现实时也可以采用其他适当的手段。对无司机驾驶的货运车辆或货物的检查系统，应将辐射源室及周围剂量当量率大于40μsv/h的区域划定为控制区。②监督区：未被确定为控制区，正常情况下不需要采取专门防护手段或安全措施但要不断检查其职业照射条件的区域。控制区以外的周围剂量当量率大于2.5μsv/h的区域划定为监督区；与辐射源安装在同一辆车上的系统控制室划定为监督区。(2)本项目划分情况①主要使用场所：为便于辐射防护管理，切实做好辐射安全防护工作，并结合项目实际情况，以便于建设单位统一从严管理，本项目将MT1213DE车载移动式车辆检查系统运行区围栏内的区域(除检查系统控制舱)划为控制区；将入境车辆查验场围栏内除控制区外的区域划为监督区，检查系统控制舱划定为监督区。②移动使用场所：将检查系统查验区中的运行通道划为控制区；将运行通道外，查验区内的区域、检查系统控制舱划为监督区。(3)两区划分分析评价本项目分区管理采用以围栏实体边界进行辐射防护区的划分，并结合项目工作场所及检查系统的特点，将与辐射源安装在同一辆车上的系统控制舱划为监督区，控制区外四周的一定区域划为监督区，可较好地预防或限制对公众的潜在照射，两区划分比较合理。建设单位应在主要使用区的监督区入口处和运行区边界设置电离辐射警告标志牌或张贴电离辐射警告标志；移动使用时在辐射安全防护区四周边界处设置电离辐射警告标志牌；运行过程中定期检测、检查工作状况，确认是否需要防护措施和安全条件，39401/241维持秩序，防止有人员误入查验场。极少数情况下，有两辆车先后被抽到需要重点查验时，引导员将安排一辆待检车辆在查验场出入口外稍作等候，不会同时让多辆被检车辆同时进入查验场地内。移动使用时，查验开始之前引导员和巡视员分别位于查验区的进、出口，引导员在查验区外进行车辆无人查验核实，然后引导待检车辆驶入查验场内运行通道指定位置，和司机一起离开查验区，在进口外等待；加速器出束扫描检查过程中，引导员和巡视员在查验区边界外进行巡视和警戒，观察周围情况、维持秩序，防止有人员误入查验区；查验完成后，引导员通知被检车辆司机将车辆驶出运行通道，巡视员指挥引导被检车辆离开查验区。(1)固定使用时，待检车辆司机活动路径：待检车辆司机在引导员的指引下将车辆开进入境车辆查验场→等待引导员确认车辆中无人后→按照引导员引导将车辆开进检查系统运行区内指定待检区域停稳→经引导员指引离开运行区前往司机等候区等待查验结束→查验通过后，根据引导员引导，进入检查系统运行区驾车按指示路线驶离入境车辆查验场。(2)移动使用时，待检车辆司机活动路径：待检车辆司机在引导员的指引下将车辆开至查验区进口外→等待引导员确认车辆中无人员后→按照引导员指引在查验区外等待结果→查验通过后，根据引导员、巡视员的指挥引导，将车辆驶离查验区。10.3辐射防护屏蔽设计方案本项目主体辐射屏蔽措施为检查系统自带屏蔽措施，同时采用围栏隔离的距离防护措施，检查系统及工作场所设置有安全联锁与警示设施、拟配置辐射监测设备等设施，并建立辐射安全防护管理措施以加强辐射安全管理。该项目MT1213DE型车辆检查系统自带屏蔽防护措施，以控制设备在使用过程中其周围的辐射剂量水平，保障周围公众和工作人员的安全和健康，具体描述如下：(2)控制舱：20mm钢+4mm铅。(3)准直器：准直器屏蔽为150mm铅。(4)竖向探测器臂屏蔽：采用凹槽设计，探测器元件置于凹槽内，探测器臂背后42采用150mm铅+30mm钢，侧面采用5mm铅。(5)横向探测器臂屏蔽：采用凹槽设计，探测器元件置于凹槽内，探测器臂背后采用115mm铅，侧面采用5mm铅。加速器产生的X射线束流通过多重准直后，形成一扇形、约2mm宽的窄束，打在5mm×5mm的笔形阵列探测器上，探测器宽度远大于X线束宽度。如果X射线没有打在探测器上的有效部位，将会造成成像效果差甚至无法成像，因此整个系统能够保证靶点、准直器和探测器在同一个平面上，从而保证了接收高能X射线的有效性，确保扫描图像的稳定性与完整性，不存在主射线偏离出探测器外的可能性。(1)主要使用场所(入境车辆查验场)：该工作场所为一个长方形场地，规格为60m×58m，周围由2m高不锈钢围栏隔离，北角设置有电动栅栏门作为场地进出口；检查系统运行区设计为一个40m×30m的长方形区域，周围拟设置1m高的围栏隔离，围栏边界设置与检查系统联锁的红外报警装置。场所防护方案示意图见图10-6。(2)移动使用查验区(安全防护区)：在查验区四周以警戒带或隔离墩隔离出长30米×宽15米的区域作为查验区(辐射安全防护区)，并在四周设置电离辐射警告标志牌，在防护区内设置长25米×宽10米检查系统运行通道。扫描区域长度为13m宽度为4米，待检车辆进出口根据实际情况确定。场所防护方案示意图见图10-6。根据设备厂家"同方威视"提供的资料，本系统辐射安全设施包括安全联锁装置、警示装置、监视装置、语音广播设备及其它安全辅助设备。(1)安全联锁MT1213DE检查系统本身及辐射防护区内设置了比较完善的辐射安全联锁与警示设施。安全联锁设施可控制加速器的出束或停束。只有在所有安全联锁设施都处于正常工作状态时射线源才可以出束，任意一个安全联锁设施不正常时，射线源不能出束或立即停止出束。系统的安全联锁与警示设施包括系统出束安全联锁钥匙开关、门联锁、急停按钮、警灯警铃、监视装置。操作台安全联锁：操作台采用钥匙控制的安全联锁开关。只有将安全联锁开关钥匙拨至闭合位置后，加速器才允许出束。操作台安全联锁布置情况见图10-6。43门联锁：在调制器门、电子加速器舱门、加速器机架面板上安装微动开关联锁装置。只有当联锁面板、门关闭时，加速器才允许出束。任一联锁门或面板打开时，加速器不能出束或立即停止出束。加速器输出量联锁：在加速器出束口设有输出量探测器，对加速器输出量进行监测，当输出量监测值超过预设值时，加速器立即停止出束。系统安全联锁逻辑图参见图10-4。出束指令加速器允许触发其他分系统正常装置启动安全联锁正常加速器预热完成出束停止出束安全联锁钥匙闭合所有急停开关复位所有门联锁/微动开出束指令加速器允许触发其他分系统正常装置启动安全联锁正常加速器预热完成出束停止出束安全联锁钥匙闭合所有急停开关复位所有门联锁/微动开关联锁正常声光警报装置正常(2)急停按钮检查系统转台周围、驾驶室外、电气柜控制面板、加速器舱、调制器、发电舱发等处均设置红色急停按钮(标示清晰)；在控制舱内操作台上设置红色急停按钮；当任一急停按钮被触发时，加速器立即停止出束，并只有通过就地复位才可重新启动出束。(3)警灯和警铃在扫描车横探测器臂上装有红、黄、绿三种颜色的警灯和警铃。当系统上电时，绿色警灯亮；当加速器准备出束时，黄色警灯亮、警铃响；当加速器出束时，红色警灯亮、警铃响。(4)监视和语音广播检查系统设有6个摄像机，探测器横臂上4个，加速器舱顶上2个，并且拟在主要使用场所的运行区进出口两端对角增设2个摄像头，相应的监视器装在系统控制室操作台上；移动使用时通过检查系统自带的6个摄像机和引导员、巡视员在辐射安全防护区周围的巡视警戒，实现对运行区内无死角的监视，以保证辐射工作人员随时监44视整个辐射防护区内的情况和设备运行状态。系统控制舱内操作台上设有麦克风，在扫描车顶部安装有扬声器，每次出束扫描前进行广播提醒现场人员；现场工作人员配备有移动对讲机随时保持语音联系。(5)红外报警装置在主要使用场所的运行区边界设置红外报警装置，移动使用时在查验区边界设置红外报警装置，红外报警装置与检查系统安全联锁，并通过无线网络与系统操作台实现连接，当检查系统运行过程中，有人员进入时，红外报警器可以直接触发急停使加速器停止出束。(6)辐射安全标志在加速器舱和探测器竖臂外侧、辐射防护区四周均设置电离辐射警告标志(移动使用时采用移动警告标志牌)。建议在主要是用场所出入口和运行区出入口监督区边界处，在地面标识警示文字在移动使用的查验区进出口及四周边界处设置醒目的警示牌，文字内容建议为"电离辐射，无关人员禁止入内"。(7)辐射监测仪表建设单位拟为从事现场查验工作的6名辐射工作人员每人配备1枚个人剂量计，设备自带2台个人剂量报警仪和1台环境X、Y剂量率仪(具有巡测功能)。本项目检查系统工程场所辐射安全与防护措施布置示意图见图10-5、图10-6。72232141317545645466323421421414347(1)建设单位已设立辐射安全管理机构，全面负责辐射防护与安全工作。(2)按照制定的安全操作规程进行规范操作并定期进行辐射事故应急演练。(3)定期对检查系统运行过程中运行区周围环境辐射剂量率进行监测，每次更换移动使用场所时，都应对查验区边界环境辐射剂量率进行监测，并做好监测记录，建立监测技术档案。(4)定期检查安全联锁装置、报警系统和监测仪表，发现问题及时解决。不得在没有启动安全防护装置的情况下强行运行加速器，以防止辐射照射事故发生。(5)辐射工作人员需参加辐射安全与防护培训，考核合格后方可上岗。定期检查和评估工作人员的个人剂量，建立个人剂量档案。(7)检查系统移动使用时，工作场所为海关监管区内，按要求划出查验区(安全防护区)，移动使用时的查验区应与监管区外的幼儿园、居民楼及口岸内人员常居留场所保持足够的间隔距离，主射线方向不朝向上述敏感区，并在安全防护区周围设置明显的电离辐射警告标志，运行时设专人警戒，必要时对周围进行人员流动管控措施。(8)培养良好的辐射防护素养，营造辐射安全氛围。(9)建设单位还应注意场所防火，配备必要的灭火设施，消防设备。(1)安全操作一般要求①每天检查系统运行前，操作员应按照相关要求进行检查，确认其处于正常状态。②待检车辆驶入运行区之前，引导员指挥待检车辆进入隔离区，确认车内无人后才能引导车辆进行查验。③每次检查系统出束前，引导员和操作员应检查控制区确认场地内没有人员后，引导员才能向操作员发出可以启动辐射源的确认信号。在检查系统工作中，引导员应认真管制监督区边界。④检查系统运行过程中，操作员应通过监视器观察辐射工作场所内的情况，发现异常情况立即停止出束，防止事故发生。检查系统发生故障或使用紧急停束装置紧急停机后，在未查明原因和维修结束前，禁止重新启动辐射源。48关停加速器设置醒目的警示牌、拉警戒线主控钥匙拔下调试和检修人员带走检查系统结束一天工作后，操作员应取下出束控制开关钥匙交安全员妥善保管，关停加速器设置醒目的警示牌、拉警戒线主控钥匙拔下调试和检修人员带走并做好安全记录。(2)安装调试和维修时的要求本项目设备的安全调试和维修均由同方威视驻场工程师进行，本项目建设单位辐射工作人员不参与安装调试和维修工作。①检查系统的安装调试和维修人员，除应接受辐射安全与防护培训外，还应经过设备厂家的专业技术培训合格后，方可进行相关的安装、调试和维修工作。②加速器的调试和检修时，应保证先关停加速器，停止出束，必须先将加速器的主控钥匙拔下，并由调试和检修人员带走，调试人员和检修人员才能进入运行区，在调试检修工作结束后，再将该钥匙交给操作员。③在设备调试和维修过程中，设置明显的电离辐射警告标志及醒目的安全警示牌。④检修人员在关停加速器后进入检查通道检修时，除佩戴个人剂量计外，还必须携带剂量报警仪。调试和维修结束后，辐射工作人员应对加速器输出剂量进行校正，当超出预定值时，加速器应能自动停止出束，并进行重新调试。维修阶段工作场所出入口控制车辆以及公众进入，具体采取包括设置醒目的警示牌、拉警戒线防止人员及车辆进出；同时用视频监控确保没有无关人员及车辆进出等安全措施，保证维修过程中不出现无关人员在运行区内的情况。按照维修流程和要求，设备维修阶段加速器的主控钥匙由现场维修工程师带走，维修过程中设备不会通电，不会出现工程师在现场维修设备时，加速器开机出束的情况；调试过程，需要进行开机出束时，必须由现场工程师带钥匙至控制室操作，并且会对运行区进行清场，确保无人才进行开机调试，该过程不会出现人员误照射的情况。维修阶段安全逻辑图见图10-5。安全员批准无法出束解除安全联锁无法出束系统调试和检修佩戴个人剂量计+携带剂量报警仪4910.4辐射安全设计符合性分析该项目检查系统辐射安全设计与《货物/车辆辐射检查系统的放射防护要求》(GBZ143-2015)的符合性分析如表10-2所示。序号标准要求安全控制措施设计情况评价1辐射工作场地分区：查系统，应将辐射源室及周围剂量当量率大于40μsv/h的区域划定为控制区。2.5μSV/h的区域划定为监督区；室划定为监督区。本项目进行辐射工作场所分区管理。根据标准要求，结合项目实际情况，便于建设单位统一从严管理，将检查系统运行区围栏内区域划为控制区；将入境车辆查验场围栏内除控制区外的区域划为监督区，检查系统控制舱划定为监督区。满足2辐射安全标志：在辐射源箱体上、辐射工作场所边界应设置电离辐射警告标志。电离辐射警告关要求。关要求，在加速器舱体外、运行区四周围栏及查验场进出口处设置电离辐射警告标志。满足3个人剂量：检查系统工作人员职业照射和公众照射制定年剂量管理目标值。本项目已制定年剂量管理目标值。人员职业照射和公众照射的剂量限值的年剂量管理目标值。满足4加速器辐射源箱：无建筑物屏蔽的移动式检查系统中的加速器辐射源箱，加速器泄漏率应不大于本项目加速器源箱后向及邻控制舱一侧泄漏率不大于3×10-6，其它非主射方向泄漏率不大于2×10-5满足5边界周围剂量当量率：检查系统监督区边界处的周围剂量当量本项目检查系统监督区边界处的周围满足6控制室周围剂量当量率：检查系统控制室内的周围剂量当量率应舱内的周围剂量当量率不大于满足7出束控制开关：在检查系统操作台上应装有出束控制开关。只有当出束控制开关处于工作位置时，射线才能产生或出束。操作台安装采用钥匙控制的安全联锁开关，只有安全联锁钥匙插入工作位置，加速器才能出束；安全联锁钥匙拔出工作位置，加速器立即停止出束。满足508门联锁：所有辐射源室门、进入控制区的门及辐射源箱体外防护盖板等应设置联锁装置，与辐射源安装在同一辆车上的系统控制室的门也应设置联锁装置。上述任一门或盖板打开时，射线不能产生或出束。加速器舱门、控制舱门、电器柜舱门、发电机舱门等设置联装置，上述任一处门或盖板没有关闭时，加速器不能出束；上述任一处门或盖板打开时，加速器立即停止出束。设备车体周围设有防撞感应装置，出束期间，若发生被检车辆碰撞到设备的情况，将触发安全联锁开关，加速器立即停止出束。运行区边界、移动使用时防护区边界设置红外报警装置，并与检查系统联锁，在系统运行过程中，若有人员闯入，加速器立即停止出束。满足9紧急停束装置：在检查系统操作台、辐射源箱体等处应设置标识清晰的紧急停束装置，例如急停按钮、急停拉线开关等，可在紧急情况下立即中断辐射源的工作。当任一紧急停束装置被触发时，检查系统应立即停止出束，并只有通过就地复位才可重新启动辐射源。在检查系统转台周围、驾驶室外、电气柜控制面板、加速器舱、调制器、发电舱及控制舱内操作台上均设置急停按钮，当紧急情况发生时，触发任何急停按钮，加速器立即停止出束。急停装置一旦触发，需就地复位后方能重新启动出束。满足加速器输出剂量联锁：预定值时，加速器应能自动停止出束。在加速器出束口设有输出剂量监控设施，对加速器输出剂量进行监控，当输出量监测值超过设计值一定范围时，加速器立即停止出束。满足声光报警安全装置：检查系统工作场所应设有声光报警安全装置以指示检查系统所处的状态，至少应包括出束及待机状态。当检查系统出束时，红色警灯闪烁，警铃示警。平探测器臂上，左右各一组，能够指示检查系统所处状态。当系统上电时，绿色警灯闪烁；当加速器准备出束时，黄色警灯闪烁、警铃响；当系统出束时，红色警灯闪烁，警铃持续发出声音示警。满足监视装置：检查系统辐射工作场所应设置监视用摄像装置，以观察辐射工作场所内人员驻留情况和设备运行状态。个摄像头，监视器装在系统控制舱操作台上，实现对运行区内无死角的监视，使操作人员清晰观察辐射工作场所内人员驻留情况和设备运行状态。满足语音广播设备：在检查系统操作台上应设置语音广播设备，在辐射工作场所内设置扬声器，用于提醒现场人员注意和撤离辐射工作场所。控制舱内操作台设有麦克风，检查系统控制舱顶安装有扬声器，扫描前进行广播提醒现场人员。满足辐射监测仪表：根据检查系统特点，配备以下合适的辐检查系统配备有个人剂量报警仪和环满足51射监测仪表：处应配置辐射剂量监测仪表实时监测输出剂量，并在检查系统操作台上显示输出剂量率。应配置辐射剂量监测仪表实时监测输出剂量，并在检查系统操作台上显示输出剂量率。.10.5三废的治理本项目运行期无放射性废水、废气和固体废物产生。运行过程产生的有害气体臭氧、氮氧化物通过自然通风、扩散，工作场所浓度能够满足标准要求。10.6项目环保投资序号项目金额(万元)备注1辐射安全设施检查系统设置了安全联锁与警示设施，包括系统出束安全联锁钥匙开关、门联锁等。0设备自带红外报警装置、监视装置。4/2监测仪器巡测仪。0设备自带3个人剂量检查为所有辐射工作人员配备个人剂量计、委托检测，并建立个人剂量档案。4/4辐射安全管理制度根据本项目实际情况，拟制定相关制度并上墙。配备相关的辐射事故应急设施。2/5隔离、警告和指示措施运行区四周围栏、摄像头、围栏周围电离辐射警告牌、地面指示划线等；移动使用时隔离辐射安全防护区使用的警戒带或隔离墩、移动式电离辐射警告牌。/6系统自屏蔽车载移动式检查系统自身配备的铅、钢等屏蔽措施。0设备自带合计/52表11环境影响分析11.1建设阶段对环境的影响本评价项目利用原有查验场地进行建设，施工期的建设内容主要是运行区内部分路面施工及围栏、电缆等的安装，工程量较少，环境影响主要来自少量土建工程的地面开挖、材料运输和切割加工等过程；移动使用时的工作场所无工程建设内容。因此，本项目施工期环境影响因素主要是少量施工扬尘及短暂的施工噪声，施工单位应遵守当地生态环境主管部门对工程施工的有关规定和管理要求。建设单位应对施工单位进行有效监督。拟建检查系统只有在运行过程中出束时才会产生X射线，射线随机器的开、关而产生和消失，因此，项目建设期对环境无电离辐射影响，亦无放射性废气、废水及固体废弃物产生。经分析，建设阶段施工内容较少，并且均在莲塘口岸内施工，场地空旷，只要加强施工管理、采取相应的扬尘、噪声等防治措施后，建设阶段不会对环境产生明显影响，并且本项目施工期较短，施工期影响随施工的结束而消失，因此建设阶段的环境影响是有限的、暂时的，也是可以接受的。11.2运行阶段对环境的影响本项目MT1213DE车载移动式车辆检查系统绝大部分时间在主要使用场所内固定使用，主射线方向朝向西北，对设备正常运行过程中的辐射环境影响分析主要通过对工作场所周围关注点辐射水平及人员剂量的估算来完成。本项目检查系统可移动使用，移动使用时的查验区不固定，因此，移动使用时，对查验区边界处受影响最大的关注点辐射水平进行预测计算，并以此对查验区边界外人员受照剂量进行保守估算，进而结合莲塘口岸环境现状，对设备移动使用时周围环境制约性因素及需要划出的安全防护区域规格、采取的其它安全防护措施等作出分析。《RadiationProtectionDesignGuidelinesfor0.1-100MeVParticleAcceleratorFacilities》(NCRPReportNo.51)中提供了电子加速器X射线剂量率的计算公式，本项目检查系统为使用电子加速器产生X射线，对车辆进行照射成像，因此参考该报告中的相关公式进行X射线在不同关注点剂量率的预测计算。53(1)屏蔽计算公式①透射计算公式根据《RadiationProtectionDesignGuidelinesfor0.1-100MeVParticleAcceleratorFacilities》(NCRPReportNo.51)，计算公式具体如下5)d2dHIdXDIo5)d2d-mBxn d=7D。B5XHTdX(式11-3)式中：HI,d,x为关注点剂量当量率，μSV/h；DIo为距源1m处的吸收剂量率，mGy·m2/min；Bx为X射线屏蔽穿透比，按式11-2计算；d为源与关注点间的距离，m；T为参考点的居留因子，计算中保守取1；n为十分之一值层的数目；di为第i种屏蔽体厚度，cm；TVLi为第i种屏蔽体透射线十分之一值层厚度，cm；注：1.67×10-5为换算系数。②散射计算公式根据《RadiationProtectionDesignGuidelinesfor0.1-100MeVParticleAcceleratorFacilities》(NCRPReportNo.51)，计算公式具体如下HDIoXABXrT(11-4)I,dr,X(1.67105)di2d式中HI,dr,x为关注点散射剂量当量率，μsv/h；DIo为透射方向距源1m处的吸收剂量率mGy·m2/min；α为反射系数，无量纲；A散射面积m2；di为X射线源点到散射体的距离，m；54dr为散射体到关注点的距离，m；T为参考点的居留因子，计算中保守取1；Bxr为散射X射线屏蔽穿透比，按11-2计算；n为散射线十分之一值层的数目；dir为第i种屏蔽体厚度，cm；TVLir为第i种屏蔽体散射线十分之一值层厚度，cm；注：1.67×10-5为换算系数。③漏射计算公式漏射线剂量率计算公式如下：.XD·=Ⅱni=110-TVi(11-5) d=ni30-TVi)(式11-6)D0为源项剂量率，μSV/h；f为加速器泄漏率；d为源点到关注点的距离，m；d为源点到关注点的距离，m；X为第i种屏蔽体的厚度mm；TVLi为第