高速公路无锡管理处QC小组运用PDCA循环缩短车道机故障修复时间现场型成果汇报

1缩短车道机故障修复时间2 4 5 8 要因确认一：车道机电源接线短 10要因确认二：机柜空间小 10要因确认三：工具不齐全 11要因确认四：未经培训 11要因确认五：软件需要实时下载： 12要因确认六：网络通信速度慢 12要因确认七：运行的软件大 13要因确认八：门锁开关次数多 13要因确认九:收费现场通行速度慢 13要因确认十：实时修复步骤多 14灵 14七、制定对策 15对策实施 183对策实施一：备份电子盘的测试 18对策实施二：电源线的安装测试 19检验 231、目标完成情况 232、经济效益 243、社会效益 24 1、标准化措施 252、巩固检查 26十一、总结回顾 274数别1男2男3男4女5男6男7男8男9男女女男男男男5小组成员将1-6月份各车道内发生的故障，所用的修复时间进行2月份3月份4月份5月份6月份机故障33473655588障器故障978486从统计表中我们可以看出，车道机故障的平均时间为41分钟，小组确定，活动的课题为：修复时间车道机故障的修复流程：6小组成员将1—6月份车道机故障的平均修复时间进一步进行了障间55565555565时间确确认故障时间发现故障时间软件下载时间多次往返时间电子盘安装恢复时间从排列图中我们可以看出，电子盘安装时间频数是39%，软件下7载时间的频数是39%，多次往返时间频数是13%，三者累计频数为91%。所以，这三个步骤的时间是影响缩短车道机故障修复时间长的最主要问题。由车道机故障修复时间现状调查表可知，电子盘安装时间，软件和多次往返时间这三项占整个平均修复时间的91%，如果我们把这项时间解决90%，那么在确认故障时间以及恢复时间固定不变的前提下，我们整个车道机故障的修复时间可以缩短为(37.1-37.1×91%×90%)+(0.7+1.4+1.7)=10.5分钟400课题目标(单位：分钟)41小组成员长期致力于系统的维修检测，并具有一定资质，为解决这一问题提供了技术支撑，将车道机故障修复时间缩短73%是完全有不便空间小熟练全载 门锁开关时间长不便空间小熟练全载 门锁开关时间长接短软件大不熟练失灵9个确认，并绘制了要因确认计划表：号素容法1源接线长度，露出接口道机机底板接线2柜空间的大小尺寸的测量空间的＞间3具箱工具是否4训培训情况及考核2.理论知识能测试5载储介质所需软件，配况其存介质6慢常数返还时间7件加操作系统以及普遍件+操作系琦8多锁开关9是否都地下通道通过道口直费现场多影到特情现车道障，值是否兼场修复机室调繁脱离位次数＞5次运行状况来护用状维要因确认一：车道机电源接线短小组成员现场测算了车道机电源接线的长度，以及电源接口到底板的长度源线机底板结论：车道机电源线为15cm＜电源线接口到计算机底板长度20cm，测算机柜的空间大小是否有利于操作：空间60cm(长)*60cm(高)*34cm(宽)间40cm(长)*32cm(高)结论：由上图可以看出机柜空间远远大于车道计算机空间，方便操作。为非要因。通过查看维修工具台账，确认工具的完好率，齐全情况。0件0件XX.7.16确认人:汤伟宏结论：工具没有损毁和缺失的情况，完好率达到100%。因此工具不齐为非要因。1、公司规定值机员需要经过岗位培训，并经过考核合格后方可上岗。查阅值机员的培训档案，培训情况如下表：ABCDEF绩2、XX年7月19日我们对值机员进行技能测试考核，结果如人数人数60312结论：由调查表可以看出，值机员岗位技术及操作技能合格率达到小组成员对车道计算机进行现场调查：置设备接口设备无无无无无无无无结论：全线所有收费站的计算机都是公司按照标准统一配置，而且除机身本身配置的电子盘都再无其他存储介质。所以为要因。网络通信速度慢小组成员测试所有车道网络的通信速度。2345623还时间(毫结论：所有车道数据包的返回时间都小于20毫秒，为非要因。对现在所用的软件和普遍i的软件大小进行对比：统软件一般加载运行的软件，并不存在软件大占用时间长的问题。为非要因。要因确认八：门锁开关次数多对值机员维修行走路径进行调查，路径中开关门次数：行走路径中必须经过的门：机房防盗门，大厅感应门22关，所以总次数为两次＜5次。为非要因。要因确认九:收费现场通行速度慢对值机员的行走路径进行检测:走路径道入收费广场XX.7.23确认人:XX对地下通道出口进行调查：道出口有有有有有结论:从上图中看出，五个出口车道都有相应的地下通道口直接快速通至收费亭。所以为非要因。：实时修复步骤多测算值机员的实时修复步骤：步骤一电子盘盘地点次数5次指挥调度的工作，而且多次脱离值机岗位，严重影响值机员的工作效率。所以为要因。要因确认十一：感应门失灵通过查看大门的维修记录台账：次数8年0次2次结论：从上表中我们可以看出，自2008年以来感应失灵情况仅为2次，年维修率为2.5%，感应还是较稳定的，因此为非要因。1、小组成员制定以下对策方案，并对所选方案进行了对比分析号1短31138211265454★242334312电子盘5544★盘341293员道设置更改31138员道设置更改321285544★号因析论1孔道机使用寿命。线案所带来的副作用。用2机道机价值产生其它故障，可靠性不高；便携式车道机所用时间更长且不能用性差3更改员不能进行车道机设置更改更改。误。机准备已拷贝收费系统软件用2、根据对策可行性分析，小组制定了对策实施计划表号1短电口线添段延长线箱盖掏出电源线添加在2014年8月2道备拷系统软买备用电子盘将收件拷贝至备存放在收费子盘修返回机房下2014年8月3费加一电子盘收费系回收费时间为零费系统软件障时直接使用盘进行修需要上下往返2014年8月对策实施一：备份电子盘的测试固德佳8G电子盘，并于8.12-8.28在收费现场出口车道进行安装测试，安装方法及效果如下表：号1国内知名厂家产定，但是价格较用4G，存在空间出口5车道8月12日2国内知名厂家产量与西安所配置用出口3车道8月12日3备24小时连续出现故障的次数收费6车道8月12日4设备24小时连续但使用中发现其出口5车道8月12日测试次数(次)下载系统软件时间(时间)平均时间(时间)60到收费现场的时间0以无需再上下往返。结论：由上面两张表可以看出，收费系统软件的下载平均时间为0.96分钟，上下往返现场的时间为零分钟，目标实现。对策实施二：电源线的安装测试小组成员从市场上购买了标准规格长度为15cm、20cm、30cm的IDE电源延长线，并于8.7-8.10在收费现场出口8车道进行安装测试，安装方法及效果如下表：号格论1板，操作不8车道日2元用8车道日3元8车道日打开机箱盖时(分钟)间电子盘时间(分钟)合计时间(分钟)平均更换时间(分钟)因此缩短车道机故障修复时间的最佳方案为：为车道机电源接口安装20cmIDE延长线，当车道机发生故障后，直接由当班收费人员将预先已拷贝收费系统软件的电子盘进行更换，无需值机员上下往返进行修复。根据最佳方案，机场站对每个车道增加一个备份电子盘，放置于收费亭内，同时对员工进行了车道计算机故障更换电子盘技能培训。由于此方法简单易行，通过培训，均能熟练掌握更换方法。经过试验我们发现整个维修过程简单、快速、可靠。场放置位置—班长亭工作匣手拧开螺手拧开螺用螺丝刀拧开侧打开侧盖接电子盘电源线子盘12远程判断故障3当班人员关闭计算当班人员接电子盘45入收费界面1、目标完成情况、10月车道机故障实际平均修复时间，仅为7.8分钟。运用预置IDE电源延长线+备份系统电子盘的系统修复模式，对现场人员技术要求较低，即使在紧急的状况下，员工修复成功率和高效性也能获得保证，完全解决了高峰流量时段，因为车道机系统故障而可能引发的车辆积压问修复时间(分钟)障间4运用最佳方案使得车道机故障的平均修复时间从原来的41分钟缩短到现在的7.8分钟，圆满完成课题目标。04000课题目标完成情况(单位：分钟) 活动前目标值活动后2、经济效益根据收费管理系统数据统计测算，出口单车道可承载最高通行车辆数在120辆/时左右。若一个车道出现故障，10分钟内会积压20辆待缴费车辆(600辆/时×1/6时－4个车道×10分钟×2辆/分钟/车道＝20辆)。依照车道机故障修复时间缩短了(41分钟-7.8分钟=33.2分钟)元计算，那么可以避免损失通行费=60辆×3次×35元/辆=6300元。(次)数11133、社会效益一旦发生车辆积压，故障不及时修复，那么按照客货车平均车辆怠速油耗为3.5L/h，30分钟可以为驾驶员节约油耗51升(1.7L×30分钟)，以平均每个月发生一次故障算，那么一年可以为驾驶员节约=612升。再则，方案改进后，可以避免驾驶员因车辆积压而浪费时间，也直接避免了驾驶员的经济损失。(1)我们将本次QC活动的资料进行整理和归档。(2)小组成员将行之有效的操作流程制定成标准文件，写进了。(3)该修复程序并