煤矿运输安全技术管理规定

煤矿运输安全技术管理规定（暂行）

第一章总则

第一条为规范XX有限公司（简称：XX能源公司）矿井运输

安全技术管理，根据《煤矿安全规程》及相关安全技术标准制定

本规范。

第二条本规范适用XX能源公司所属矿井原煤运输、辅助运

输系统设计、安装、运行、维修的安全技术管理。

第三条规范文件引用

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款，

是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

《煤矿安全规程》

《煤炭工业矿井设计规范》

《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》

《矿井窄轨铁路质量标准及架线维护规程》（1983年）

《煤矿机电设备检修技术规范》（MT/T1097-2008）

《煤矿机电设备完好标准》（1987年）

《煤炭工业企业设备管理规程》（1989年）

《煤炭工业部窄轨铁路道岔系列及技术要求》

《窄轨矿车通用技术条件》

《煤矿地面窄轨铁路设计规范》

《煤矿井下辅助运输设计规范》（GB50533-2009）

第四条煤矿运输安全技术管理职责

（-）xx能源公司必须设专职运输管理人员，负责制定公司

运输安全技术管理规章制度及日常管理工作。

（二）各管理中心必须设专职运输管理人员1名，负责辖区

范围内运输安全技术管理工作。

（三）煤矿必须设置运输安全技术管理机构，并配足专业管

理人员。负责贯彻执行国家和上级有关运输管理的规定，制定本

单位的运输安全技术管理规章制度以开展相关业务管理工作。

第二章矿井轨道运输

第五条轨道线路的划分

（-）主要运输线路：主要运输大巷和主要运输石门、井底

车场、主要绞车道、地面运煤、运砰干线和集中装载车场的轨道。

（二）采掘运输线路：采煤工作面的运输巷、回风巷的轨道,

掘进头开口点到横头轨道。

（三）一般运输线路：除主要运输线路及采掘运输线路以外

的轨道。

第六条矿井运输巷道断面必须符合《煤矿安全规程》2016

年版第九十、第九十一、第九十二条的有关规定。

（—）运输巷道高度

1.主要运输巷的净高，自轨面起不得低于2m。

2.采区（包括盘区）内的上山、下山和平巷的净高不得低于2m,

薄煤层不得低于1.8mo

3.采煤工作面运输巷回风巷净高：长壁采煤高档机采和综采

工作面巷道净高不低于1.8m,其它不低于1.6mo

4.架线电机车运输巷道的净高，在井底车场内、从井底到乘

车不小于2.4m；其他地点行人的不小于2.2m,不行人的不小

于2.1m。巷道净断面的设计，必须按支护最大允许变形后的断

面计算。

（二）运输巷道安全间距

L运输巷（包括管、线、电缆）与运输设备最突出部分之间

的最小间距，应当符合下表的要求。

巷道类型两侧/m最小间距

轨道机车运输巷道0.3综合机械化采煤矿井为0.5m。

输送机机头和机尾处与巷帮支护的距离应当满足设

输送机运输巷道0.5

备检查和维修的需要,并不得小于0.7m。

设置移动变电站或移动变电站或者平板车上设备最突出部分与巷道侧

0.3

者平板车的巷道的间距。

2.新建矿井、生产矿井新掘运输巷的一侧，从巷道道硝面起

1.6m的高度内，必须留有宽0.8m（综合机械化采煤及无轨胶轮

车运输的矿井为1m）以上的人行道，管道吊挂高度不得低于

1.8m0

3.生产矿井已有巷道的人行道宽度不符合上述要求时，必须

在巷道行人一侧设置躲避碉，2个躲避碉之间的距离不得超过

40m。躲避碉宽度不得小于1.2m,深度不得小于0.7m,高度不得

小于1.8m；专为摘挂钩设计的下部车场及中间车场躲避碉规格尺

寸不小于1.8（高）xl.4（宽）x1.4（深）m。躲避碉内不得堆积

物料。

4.在人车停车地点的巷道上下人侧，从巷道硝面起1.6m高度

内，必须留有宽1m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m0

5.在双轨运输巷道中，2列列车突出部分之间的距离，对开时

不得小于0.2m,采区装载点不得小于0.7m,矿车摘挂钩地点不得小

于1m。

6.运输巷道设有风门时，风门尺寸规定：运行电机车、液压

支架、平板车、L5吨矿车和侧式矿车运输的风门宽度不小于1.7

米，风门高度轨面高不小于L9米；只通过1吨矿车的风门宽度

不小于L3米，风门高度轨面高不小于1.7米。轨道与风门中心应

重合，轨道中心线与风门中心线的偏差不大于50mm。两风门之

间的间距不小于一列车的长度与开启风门的安全距离之和。

第七条机车车辆在曲线轨道行驶时，曲线段的建筑接近限界

应根据具体情况予以适当加宽。曲线段巷道加宽参考值如下表：

双轨中心线加宽逆增巷道加宽直线段巷道加宽量(mm)

运输车辆

直线段长度(mm)长度(mm)内侧夕卜侧

It矿车2000~2500150050100

3t矿车3000-50002000100200

电机车50003500100200~300

第八条矿井窄轨铁道曲线半径

(—)运行速度小于或等于1.5m/s时，不得小于通过车辆最

大固定轴距的7倍。8吨电机车的转弯半径不小于7米，5吨电机

车的转弯半径不小于6米，2.5吨电机车的转弯半径不小于5米,

1吨矿车的转弯半径不小于4米2吨的侧式矿车和支架平板车的

半径不小于6米。

（—）运行速度为L5~3.5m/s时，不得小于通过车辆最大固

定轴距的10倍。

（三）运行速度大于3.5m/s时，不得小于通过车辆最大固定

轴距的15倍。

（四）采用600mm轨距It矿车的斜井甩车场,平曲线半径

一般为12〜15m。

（5）矿井窄轨铁道曲线外轨加高量（h）计算公式：

h=loos，？

h：外轨加宽（mm）

S：轨距（m）

V：速度（m/s）

R：半径（m）

第九条矿井运输方式对井巷倾角的规定

（-）串车提升不宜大于25。。

（二）箕斗提升不宜大于35。。

（三）井下平巷运输：坡度3~5%0,最大不超过7%o0宜采

用重车下坡，空车上坡的设计方式。坡段长度不宜小于一列车长

度。困难情况下不宜小于一列车长度的一半，且不得进行摘挂钩

作业。机车停车点的坡度不大于3%。。

（四）斜井绞车道甩车场竖曲线的最小半径要保证矿车通过

底弯道时，车箱不相接，并能够伸手摘挂钩。600mm轨距运行

It矿车时甩车场最小竖曲线的半径为9~12m,一般采用12~

15mo

第十条矿井轨道质量标

（一）轨型

1.矿井轨道必须按规范设计，按标准铺设。运行7t及其以上

机车、3t及其以上矿车或运送15吨及以上载荷的主要运输大巷

和主要运输石门、采区主要上下山，地面运输系统的轨道使用不

低于30kg/m的钢轨。

2.其他线路运输使用不得小于18kg/m钢轨。

（二）轨道（线路）质量标准

1.主要运输线路质量达到以下标准：接头平整度：轨面高低

和内侧错差不大于2mm；轨距：直线段和加宽后的曲线段允

许偏差为-2mm~5mm；水平：直线段及曲线段加身后两股钢轨

偏差不大于5mm；轨缝不大于5mm；扣件齐全、牢固，与轨型相

符；轨枕规格及数量应符合标准要求，间距偏差不超过50mm；

道阳粒度及铺设厚度符合标准要求，轨枕下应捣实；曲线段设置

轨距拉杆。

2.其他轨道线路不得有杂拌道（异型轨道长度小于50m为

杂拌道，质量应达到以下要求：接头平整度：轨面高低和内侧错

差不大于2mm；轨距：直线段和加宽后的曲线段允许偏差为

-2mm~6mm；水平：直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于

8mm；轨缝不大于5mm；扣件齐全、牢固，与轨型相符；轨枕规

格及数量符合标准要求，间距偏差不超过50mm；道硝粒度及铺

设厚度符合标准要求，轨枕下应捣实。

3.轨道接头的间隙必须满足轨道质量要求，且轨道不能采用

异形孔道夹板连接；采用标准道夹板连接并保证其连接强度。

（三）道岔质量标准

1.道岔轨型不低于线路轨型，无非标准道岔，道岔质量达到

以下要求：轨距按标准加宽后及辙岔前后轨距偏差不大于+3mm；

水平偏差不大于5mm；接头平整度：轨面高低及内侧错差不大于

2mm；尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm,无跳动，尖轨

损伤长度不超过100m,在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差

不大于2mm；心轨和护轨工作边间距按标准轨距减小28m，偏差

+2mm；扣件齐全、牢固，与轨型相符；轨枕规格及数量符合标

准要求，间距偏差不超过50mm,轨枕下应捣实。

第十一条采用架线电机车运输时架空线及轨道应当符合下

列要求：

（一）架空线质量标准

L架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不小于0.2m；悬吊绝缘

子距架空线的距离，每侧不超过0.25m。

2.架空线悬挂点的间距，直线段内不超过5m,曲线段内符

合规定。

3.架空线直流电压不超过600V。

（二）轨道质量标准

1.两平行钢轨之间，每隔50m应当连接1根断面不小于50mm2

的铜线或者其他具有等效电阻的导线。

2.线路上所有钢轨接缝处,必须用导线或者采用轨缝焊接工艺

加以连接，连接后每个接缝处的电阻应当符合要求。

3.不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间必须加以绝缘。

第一绝缘点设在2种轨道的连接处第二绝缘点设在不回电的轨道

上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于1列车的长度。在与架线

电机车线路相连通的轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得与轨道

相接触。

第十二条轨道运输管理规定

（-）煤矿必须按《煤矿安全规程》规定使用防爆电机车（含

防爆特殊型电机车、防爆柴油机车）和防爆充电机。

（二）长度超过1.5km的主要运输平巷或者高差超过50m

的人员上下的主要倾斜井巷，应当采用机械方式运送人员。运送

人员的车辆必须为专用车辆，严禁使用非乘人装置运送人员。严禁

人、物料混运。

（三）倾斜井巷运输提升必须设跑车防护装置或“一坡三档二

（四）地面或井下行驶机车的平交道，必须在轨道两边安装

护栏隔离封闭或设置人行天桥。无法设置天桥的，设置活动栏杆,

必须安装声光信号报警装置，机车通过时发出声光报警信号。有

可能行人的提升斜井，必须在斜坡上、下口悬挂“行车不行人，行

人不行车”的醒目标志。

（五）防爆特殊型电机车应装备甲烷断电仪或便携式瓦斯检

测报警仪。蓄电池机车蓄电池容量指示器；5吨电机车非驾驶室

侧应安装视频系统；8吨电机车应安装离座断电开关等综合保护

装置。

（七）弯道、井底车场、调车作业区和其它人员密集的地点

应使用机车预警信号装置，该装置要能同时发出“正在行车，严禁

行人”的声音和光信号。

（八）电机车运行通过的风门应在两侧设立机车通过时的报

警装置；斜巷绞车提升运输道设立的风门，应在两风门内设立防

止撞击风门及人员的远控阻车器和信号装置。在风门的两侧设立

红灯或者报警装置。

（九）主要运输线路应有巷标、站标、道口标、公里标、道

岔标、限速标、鸣铃标、道岔警冲标和行人标志等九种标志。

（十）同一运输水平，调度室和各信号站、装卸载点以及矿

总调度之间要有专用的通讯系统。

（+-）矿井必须有用矿灯发送停车信号的规定（连续快速

摆动灯头为紧急停车信号I

（十二）使用标准道岔。矿井运输线路应使用标准道岔，杜绝

牛尾等非标道岔使用。

第三章平巷运输安全管理

第十三条人力推车管理规定

（-）人力推车只能在坡度小于7%。且轨道质量合格的巷道

中进行,巷道坡度大于7%。严禁人力推车。

（二）采用人力推车时，设备、材料车前后必须挂红灯警示。

开始推车、停车、掉道、接近障碍物，下坡推车，以及接近道岔、

弯道、巷道口、风门、碉室出口时都必须发出警号。

（三）推车时，要持刹车棍，以便紧急停车。停车要用刹车

棍“打轮眼"同时要用木楔稳住，严防自溜。严禁在前方无阻车

器的坡道上停车。

（四）同方向推车时巷道坡度05%。时，两车间距不得小于10

米；巷道坡度07%。时，两车间距不得小于30米。严禁放飞车。

（五）在电机车运输的巷道内人力推车，要先取得运输调度

人员或向矿调度室请示同意后。严禁同一区段机动车辆与人力推

车同时作业。

（六）1人只能推1辆车，严禁在矿车的两侧推车，防止侧

翻伤人。重心超高、超长的运输车辆，只能前拉和后推。

第十四条电机车的管理规定

（-）各单位必须建立电机车的设备台账，大修台账，每年

的大修台数不少于在籍的三分之一。新投入电机车和大修后的电

机车必须进行性能测试，合格后方可投入使用。

（二）电机车实行年检制度，年检由矿井负责组织实施，在

每年的10月前完成年审工作。审查不合格的机车不准使用；审查

不合格的司机，必须经重新培训考核合格后才准上岗。

（三）新投用机车应当测定制动距离。运送物料时制动距离

不得超过40m；运送人员时制动距离不得超过20m。

（四）在用的电机车和备用的电机车必须完好，8t电机车的

司控器必须采用单向控制5t电机车非驾驶室侧应安设视频系统,

并保证其完好使用。车架完好无开焊，顶棚完好无松动；司控器

闭锁可靠；车门开关灵活无卡阻。使用中的电机车必须有闸、灯、

警铃（喇叭X电源连接器、撒砂装置。凡是特殊防爆型电机车必

须按防爆要求达到防爆标准。列车制动距离应满足：运物时不得

超过40米；运人时不超过20米。机车有效照明距离不得小于40

米，警铃（喇叭）的声程距离不得小于50米。

（五）电机车的撒砂装置：8吨标准双司机控制室电机车的

撒砂装置必须完好使用；对于单司机控制室8吨电机车改为双司

机控制室的电机车，原司机控制室侧的撒砂装置必须保证完好使

用，另一侧司机控制室根据其空间，可以设立脚踏撒砂装置或者

手动撒砂装置，并规范沙子的使用和存放。

（六）电机车的制动系统：操作灵敏完好可靠，在闸瓦全开

状态的闸瓦间隙3~5mm,手轮的转动圈数不得大于7圈；且前

后左右的闸瓦间隙相等相差不大于1mm，闸瓦与电机车的轮对的

踏面的接触面积大于80%。

（七）矿用防爆电瓶箱：电瓶箱的箱盖完好，应能闭锁或者

上明锁；严禁在充电碉室或者充电点以外打开电瓶箱盖；电瓶箱

盖上的出线口应设立防止损伤电缆的护套；电瓶间的连接线必须

牢固可靠不得有发热现象，接头不得有起卤和融化、打火，绝缘

帽完好齐全并能有效隔离带电体，电瓶内的硫酸的比重合格，溶

液必须淹没电瓶的极板，电瓶极板上方必须留有空隙，且透气帽

下的胶垫齐全，透气帽完好齐全紧固，电缆连接装置连接可靠不

失爆。

（八）电机车驾驶室内保持清洁，不得存放与行车无关物件,

且不得影响安全行车。

（九）电机车应实行包机制,定期维护、检修、专人负责。

防爆特殊型电机车要按《防爆特殊型电机车运行维修管理规定》

进行维护检修。电机车应处于完好状态，发现隐患，及时处理。

机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任何一项不

正常或者失爆时，机车不得使用。

第十五条电机车运输安全管理

（-）电机车的使用条件：电机车运行的等阻坡度为2%0,

全线平均坡度为3%0~5%0,必须空车上行，重车下行；局部最大

坡度不应大于7%。。坡度大于3%。的区域严禁进行摘挂钩作业。

（二）电机车司机必须持证上岗，应配置跟车员，无跟车员

发送信号电机车司机不得开车。严禁无证操控电机车。

（三）电机车要有坚固的顶棚和门。只有将门关闭后才能开

动机车，严禁在车下操作机车运行，电机车司机只能电机车停配

置稳后下车进行扳道作业。

（四）电机车运行时司机不得将头和身体探出车外。电机车

司机不准擅离工作岗位。司机离开座位，必须切断电源，将控制

器手把取下，并搬紧车闸，但不得关闭车灯。架线电机车在处理

故障时，除把控制器打到“0”位处，还必须将受电弓脱离架空线。

（五）双司控室（双头）电机的司控器必须采用单向运行控

制，司机应在运行方向的前端操作。

（六）电机车、列车组运行时必须前有照明，后有红灯。应

使用红色LED冷光源或者红尾灯，严禁采用涂抹红漆或加红色遮

盖物矿灯。

（七）司机在开车前，接近风门，巷道口、碉室口、弯道、

道岔、坡度或噪音较大等处时，以及前面机车或视线有障碍时，

都必须减速运行并发出警号。

（八）电机车控制室不得乘坐其它人员。双头机车非驾驶室

侧在处理事故或紧急情况时可以乘坐2人（但不得超过2人）同

时必须向调度室请示同意。

（九）车辆发生掉道或中途停车，司机（跟车员）应向前、

后方向发出警示，防止撞车和追尾。

（十）在车场调车时，优先选用内齿轮绞车调车，内齿轮绞

应有防止牵引越位的保护装置。

（+-）有机车作业的提升车场，必须安装照明，视频监控。

在斜坡提升过程中，机车不得驶入有自动摘钩的上车场和斜坡的

下车场。

（十二）严禁机车顶车和隔道牵引作业，掘进临时车场段，

未闭合车场等确需机车顶车或隔道牵引作业的必须由单位机电负

责人现场确定并制定安全技术措施后方可作业，并限期整改。

（十三）两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须

保持100米的距离。

（十四）平巷运输应使用标准矿车插销、连环；自制1T矿

车的插销、连环的破断拉力应不小于最大静拉力的2倍。严禁使

用空心钢制作插销等。

（十五）机车司机必须携带便携式瓦检仪，报警值设置在

0.5%,当井巷环境瓦斯浓度超过0.5%时必须立即停止机车运行。

（十六）电机车应停在进风风流中。揭煤，地质构造区域、

瓦斯富积区等异常区域严禁停放电机车。确因通风系统和井巷原

因必须停在回风流中，必须制定安全技术措施并执行下列规定：

1.每班进班和放炮前后必须对电机车完好情况进行检查，确

保电气不失爆。

2.电瓶充电前和充电后必须对电瓶进行冲洗，防止电瓶漏电。

3.只有瓦斯浓度小于0.5%时方可运行电机车。

4.磺头放炮时如机车需要停在掘进头回风巷中，电机车必须

远离掘进头（直巷100m以上，或停在巷道拐弯安全处）防止被

飞阡击中。

5.停止电机车运行，切断电机车插销电源（包括照明），并经

专人车员确认断电后方可断电。

（十六）单头机车或平巷人车，跟车员应站在车尾跟车，确

因巷道等原因改变站位的应在操作规程或安全技术措施中明确。

（十七）列车的组列要求：

1.严禁车辆超年审的数量组列，列车长度按照矿车的长度和

数量确定。

2.运送人员的平巷人车只能加挂工具车，严禁与其他车辆混

合组列。

3.车辆组列时，不合格的车辆和装车捆绑不合格的车辆严禁

组列。重车应紧靠机车，超出矿车长度的车辆，不得直接与电机

车相连，应加装间隔车辆，列尾严禁连接平板车、材料车等不能

站立跟车员的车辆。

4.运送经常性的“四超物质”的管理规定必须在跟车员的操

作规程中明确；液压支架、管道、钢轨，大钻机、综掘机等大型“四

超物质”运输必须按“四超物资”的管理办法制定安全技术措施。

6.运输特殊材料和危险品的车辆，必须编制安全技术措施。

第十六条井下电机车充电管理规定

（—）充电必须在充电碉室内进行。

（二）充电碉室内的电气设备必须采用矿用防爆型。

（三）检修应当在车库内进行，测定电压时必须在揭开电池

盖lOmin后测。

（四）井下电机车临时充电点的规定

L严禁在回风系统设立临时充电点。

2.在进风巷设立临时充电点应遵守以下规定。

①在同一临时充电点同时充电的电瓶的数量5t及其以下的

电机车电池不超过三组，5t以上的电机车电池组不超过一组。

②必须在充电地点设置瓦斯浓度报警装置，当瓦斯浓度大于

0.5%时停止充电作业。

③充电地点应宽敞平坦，不得影响行人及机车运输安全。

④充电地点必须设置冲洗电池用的水源及排水沟。

⑤充电地点应设置移动电源装置的起吊或横向推移装置。

（五）设立安全可靠更换电瓶的起吊装置。

（六）配置消防器材，4kg干粉灭火器不少于2具，河沙不

少于0.2立方米。

第四章立井提升安全技术管理

第十七条立井中升降人员规定

（-）立井中升降人员，应使用罐笼或带乘人间的箕斗。在

井筒内作业或因其他原因，需要临时使用普通箕斗或救急罐升降

人员时，必须制定安全技术措施。

（二）专为升降人员和升降人员与物料的罐笼（包括有乘人

间的箕斗）应符合下列要求：

1.乘人层顶部应设置可以打开的铁盖或铁门，两侧装设扶手。

2.罐底必须满铺钢板，如果需要设孔时，必须设置牢固可靠

的门；两侧用钢板挡严，并不得有孔。

3.进出口必须装设罐门或罐帘,高度不得小于1.2mo罐门或

罐帘下部边缘至罐底的距离不得超过250mm，罐帘横杆的间距不

得大于200mm。罐门不得向外开，门轴必须防脱。

4提升矿车的罐笼内必须装有阻车器。

5.单层罐笼和多层罐笼的最上层净高（带弹簧的主拉杆除外）

不得小于1.9m,其他各层净高不得小于1.8mo带弹簧的主拉杆

必须设保护套筒。

2

6.罐笼内每人占有的有效面积应不小于0.18mo罐笼每层内

1次能容纳的人数应明确规定。超过规定人数时，信把工（检身

工）必须制止。

7提升装置的最大载重量和最大载重差，应在井口公布，严

禁超载和超载重差运行。箕斗提升必须采用定重装载。

第十八条立井安全信号联锁规定

（-）立井使用罐笼提升时，井口、井底和中间运输巷的安

全门必须与罐位和提升信号联锁。

（二）罐笼到位并发出停车信号后安全门才能打开；安全门

未关闭，只能发出调平和换层信号，但发不出开车信号；安全门

关闭后才能发出开车信号；发出开车信号后，安全门打不开。井

口、井底和中间运输巷都应设置摇台，并与罐笼停止位置、阻车

器和提升信号系统联锁：罐笼未到位，放不下摇台，打不开阻车

器；摇台未抬起，阻车器未关闭，发不出开车信号。

第十九条井筒装备的管理

（-）提升容器的罐耳在安装时与罐道之间所留间隙：采用

滚轮罐耳的组合钢罐道的辅助滑动罐耳，每侧间隙应保持10~

15mm0

（二）组合钢罐道任一侧的磨损量超过原有厚度的50%,必

须更换。

（三）立井提升容器间及提升容器与井壁、罐道梁、井梁之

间的最小间隙，必须符合《煤矿安全规程》的规定。提升容器在

安装或检修后，第1次开车前必须检查各个间隙，不符合规定时,

不得开车。

（四）对金属井架、井筒罐道梁和其他装备的固定和锈蚀情

况，应每年半检查1次，罐道每周检查一次。发现松动，应采取

加固或其他措施；发现防腐层剥落，应补刷防腐剂。检查和处理

结果应留有记录。

第二十条检修人员站在罐笼或箕斗顶上工作时的规定

1.检修人员站在罐笼或箕斗顶上工作必须制定安全技术措

施。。

2.在罐笼或箕斗顶上，必须装设保险伞和栏杆，必须佩带保

险带。

3.提升容器的速度，一般为0.3~0.5m/s，最大不得超过2m/s0

4.检修用信号必须安全可靠。

第二十一条提升装置的检查包括提升容器、连接装置、防坠

器、罐耳、罐道、阻车器、罐座、摇台、装卸设备、天轮和钢丝

绳，以及提升绞车各部分，包括滚筒、制动装置、深度指示器、

防过卷装置、限速器、调绳装置、传动装置、电动机和控制设备

以及各种保护和闭锁装置等，每天必须由专职人员检查1次，每

月由矿机电负责人组织有关人员检查1次。发现问题，必须立即

处理，检查和处理结果都应留有记录。

第二十二条井口操作工的管理规定

(-)井口和井底车场必须有信把工。人员上下井时，必须

遵守乘罐制度，听从信把工指挥。开车信号发出后严禁进出罐笼。

严禁在同一层罐笼内人员和物料混合提升。

(二)每一提升装置，必须装有从井底信号工发给井口信号

工和从井口信号工发给绞车司机的信号装置。井口信号装置必须

与绞车的控制回路相闭锁，只有在井口信号工发出信号后，绞车

才能启动。除常用的信号装置外，还必须有备用信号装置。井底

车场与井口之间，井口与绞车司机台之间，除有上述信号装置外,

还必须装设直通电话。

（三）井底车场的信号必须经由井口信号工转发，不得越过

井口信号工直接向绞车司机发信号但有下列情况之一时，不受此

限：

1.发送紧急停车信号。

2.箕斗提升（不包括带乘人间的箕斗的人员提升）。

3.单容器提升。

4.井上下信号联锁的自动化提升系统。

第二十三条用多层罐笼升降人员或物料时，井上、下各层出

车平台都必须设有信号工。各信号工发送信号时，必须遵守下列

规定：

（-）井下各水平的总信号工收齐该水平各层信号工的信号

后，方可向井口总信号工发出信号。

（二）井口总信号工收齐井口各层信号工信号并接到井下总

信号工信号后，才可向绞车司机发出信号。

（三）信号系统必须设有保证按上述顺序发出信号的闭锁装

置。

第二十四条安全装备的管理

（-）在提升速度大于3m/s的提升系统内，必须设防撞梁和

托罐装置，防撞梁不得兼作他用。

（二）防撞梁必须能够挡住过卷后上升的容器或平衡锤；托

罐装置必须能够将撞击防撞梁后再下落的容器或配重托住，并保

证其下落的距离不超过0.5m。

（三）立井提升装置的过卷和过放应符合《煤矿安全规程》

规定。

第五章斜巷运输管理规定

第二十五条倾斜井巷的轨道必须符合《煤矿安全规程》的规

定和设计要求，井巷设计必须有利于绞车及挡车栏安装，斜坡优

先选用甩车场设计。

第二十六条斜巷运输安全管理规定

（一）各提升水平间必须设立通讯信号系统、照明装置、提

升数量和最大提升量的管理牌。主提升的各水平车场必须设立语

音提示装置和车场视频装置，并在司机操作室进行适时显示，并

自动存储。

（二）斜坡提升必须使用声光信号、红灯警示装置或语音提

示装置，红灯警示装置或语音提示装置应安设在人员可能进入车

场的地点。

（三）双钩提升时，必须设置防错码信号保护装置。

（四）L6m直径及以上的提升机必须设松绳信号装置。

（五）阻车器安装必须采用磴基坑，基坑底部与阻车器接触

部分加装钢梁或者铁板，并有金属连杆与轨道可靠连接。

（六）甩车场和下车场必须使用司控道岔或弹簧道岔。

（七）运行矿车掉道后扶上道时必须根据现场情况，采取有

效措施，严禁用主提升钢丝绳强拉硬拽，以防崩绳。

（八）提升装置应实行挂牌管理。应在醒目的地方悬挂提升

重量和长度的标牌。

（九）斜坡提升的连环、插销至少每年进行一次抽检试验。

（十）各车场信把工交接班时，要对所管辖的挡车装置的运

行情况进行交接。故障或隐患未消除之前，信把工不得发出提升

信号，并报告调度室，合格后方可进行提升。

（十一）斜巷提升时严格执行“行车不行人，行人不行车”的

规定。在不行车时，人员进入提升斜巷必须经信把工同意，并告

之提升司机停车后方可通行，待人员通行后经双方确认才能恢复

作业。

（十二）矿车停车点的坡度不大于4%。。大于4%。必须采取防

滑措施；大于7%。必须加装阻车器。

第二十七条斜坡提升钢丝绳与板钩的连接。

（-）钢丝绳与板钩的连接必须使用绳皮或者采用绳饼。

（二）板钩采用卡接的方式连接，根据提升的坡度进行计算

确定，至少4副绳卡，绳卡的间距不小于60mmo

（三）板钩采用插接的方式连接，插接长度不少于3道半，

且不少于2副绳卡。

（四）提升护绳的连接，采用绳卡联接绳卡数量至少3副。

第二十八条天轮、地滚、立滚的管理

（-）提升轨道必须装设地滚。装设地滚必须平正、稳固，

不得被煤、阡所埋没，保证运转灵活。地滚表面宜由软质材料制

成,直径一般不小于150mm宽度不小于250mm。每组地滚间距：

主提升道不得大于20m,辅助提升道不得大于30m,严禁钢丝绳

在巷道底板上拖行。

（二）巷道有起伏，钢丝绳磨顶棚时，要装设天滚，其装设

数量和位置以不磨绳为准。

（三）对中间水平及下车场甩道侧帮要装设立滚，甩车道道

心要装设立滚和地滚，其装设数量和位置，以不磨绳为准。

（四）在巷道转弯处应装设能转动的立滚，直径和高度根据

实际需要而定。严禁钢丝绳与枕木、轨道、支架、顶梁摩擦，禁

止使用不转动的各种物品代替。

第二十九条信把工的操作要求

（-）斜坡提升车场内，严禁从事与提升工作无关的作业。

提升时，提升区域人员必须在躲避碉内。

（二）信把工不得将存在安全隐患的矿车组列和提升。

（三）信把工在发开车信号之前，必须检查牵引车数、联接

装置、装载情况和保险装置。

（四）装车过满或装载不合符要求的信把工不得挂车，严禁

超车数提升，提升超高、长、宽、重车时，必须捆绑稳固。耙岩

机、移动压风机、大直径钻机、移动变电站、干式变压器、移动

瓦斯泵、水力压裂设备等自带底盘设备在斜坡运输时，严禁串车

组提升运输；自带底盘设备的斜坡运输必须编制安全技术措施，

方可运输。

（五）凡有不符合要求的装载物，信把工不得联钩和发开车

信号。

（六）同一地点使用的插销规格必须统一；斜坡提升的插销

直径不小于q）40mm,且插销的前端有锥度，拉手完整；其他地点

使用的插销摆放距离坡口不小于30米，严禁混放。

（七）封车工具必须集中摆放，并进行挂牌管理；不合格的

封车工具及时拿出，严禁与合格的封车工具混放。

（八）信把工对提升系统的行人进行管理，对提升的车辆的

完好、提升设备材料的绑扎固定进行安全确认。

（九）斜坡提升严禁摘跑钩。

（十）斜坡上阻车器是用于提升摘挂钩，不得用于长时停车

用，却因工作原因需要停车的，停车的数量不得超过一次绞车的

提升数量，当斜坡的坡度大于10。时，必须采取可靠措施。

（+-）斜坡上严禁停车，确因工作原因需要停车，必须可

靠阻车措施。

（十二）斜坡提升摘挂钩点的要求。

1.采用平车场提升的系统，摘挂钩点车场的坡度不得大于

0.4%（采用高低道除外X

2.采用斜坡车场方式，车辆的摘挂钩必须在阻车器可靠阻车

的情况下进行。

第三十条倾斜井巷串车提升防止跑车的规定

（-）在上部平车场接近变坡点安设能够阻止未连挂车辆滑

入斜巷（井）的远控阻车器。

（二）在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻

住的跑车防护装置。

（三）在上部车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的

阻车器。

（四）阻车器应实施远控，避免翻车伤人。阻车器的高度自

轨面起阻矿车碰头的不低于210毫米，阻矿车轮的不低于180毫

米，且能够可靠地阻挡车辆。阻车器动作灵活可靠，能自动复位。

（五）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区

段的阻车器。

（六）在各车场安设能发出警号的信号装置。

（七）除自动摘挂钩提升系统外，倾斜井巷串车提升必须使

用保险绳，保险绳的安全系数不小于3.5倍。

（八）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防

止未连挂车辆继续下跑车的档车栏。

1.主提斜井及采区上（下）山平车场使用与绞车联动的挡车

拦，上坡口设双挡和斜坡的下挡必须与绞车联动，挡车拦必须使

用刚性的挡车拦，并安装挡车栏视频。

2.上部采用甩车场形式的提升系统，上部可以不设挡车拦和

阻车器。

3.斜巷提升长度大于50米的设立联动双档，小于50米设可

立单挡；

4.采用压绳式挡车栏斜坡长度小于50米可用单档。

（九）斜坡挡车栏的设置

1.斜坡上坡口的下档距离上坡口的距离40米至50米处。.斜

坡下防跑车装置距离下坡口30米到40米左右为宜。

2.甩车场形式的提升系统的中部车场可以不设立挡车拦，在

提升的过程中信把工必须在躲避碉，严禁在车场内有人。该车场

作业完成后，道岔必须恢复在主道，下部车场设立挡车拦。

3.斜坡多级提升系统，每台绞车上部设立阻车器和双挡，中

部提升可以不设立下挡，但最后一台绞车必须设置下挡。

4.逆向车场提升地点坡度＜8。时，“一坡三挡”按照平车车场

的要求设置；坡度N8。时，“一坡三挡”按照甩车场的要求设置。

（十）挡车拦制作及固定要求

1.主提升井及采区上山，坡度大于20度使用55kw及以上的

绞车斜坡的挡车拦用不小于11号矿工钢制作挡车拦固定横梁不

小于11号矿工钢2根并排安装，埋深不少于400mm,钱链与横

梁的连接螺栓不小于M24,较链的销轴不小于（p40mm,横梁的

高度不小于2.1米。

2.坡度在12度到20度的斜坡、斜巷挡车拦用不小于11号矿

工钢制作，挡车拦固定横梁不小于11号矿工钢，埋深不少于

400mm,钱链与横梁的连接螺栓不小于M24,钱链的销轴不小于

（p40mm,横梁的高度不小于2.1米。

3.坡度小于12度斜巷挡车拦用不小于9号矿工钢2根制作，

挡车拦固定横梁不小于11号矿工钢,埋深不少于300mm,钱链

与横梁的连接螺栓不小于M20,钱链的销轴不小于（p30mm,横

梁的高度不小于2.1米，或者采用门框式挡车栏，门框的制作不

小于11工字钢,钱链与横梁的连接螺栓不小于M20,钱链的销

轴不小于（p30mm,横梁的高度不小于1.5米；对于采掘头面的地

点可以使用移动“门式”挡车栏，主要构件不小于11矿工钢，销子

不小于30mm，挡车栏应选用双梁式。

4.压绳式挡车拦钢丝绳的直径不下于24.5mm，钢丝绳的数量

根据坡度的大小和提升矿车数量确定，但至少2根；固定桩采用

不小于直径30mm的圆钢，其长度根据固定地点的岩性确定眼孔

的深度和固定桩的长度；钢丝绳中间严禁有接头，与固定桩连接

应采用插接或者卡接，每处绳卡的数量不少于4副、双螺母，且

与钢丝绳的直径匹配。

5.架棚巷道挡车栏的安装

坡度小于12度斜巷挡车拦的固定，可以采用架棚横梁上固

定，但必须是接顶牢固的架棚，对相邻的架棚进行连锁，扣撑齐

全并有足够的强度，对安装的梁至少打两根俄柱，接顶不牢固的

架棚严禁安装挡车栏。坡度大于12度斜巷挡车拦的固定，应采用

在巷道的帮上固定，如果采用架棚横梁上固定，但必须有专门的

设计，并对架棚进行加固处理。

6钢丝绳门式挡车拦的安装

钢丝绳的直径不小于24.5mm两道，挡车横梁不小于11矿工

钢，顶、底的锚杆不小于24mm,锚固可靠，挡车横梁在钢丝绳

上滑动灵活。有防止横梁划伤钢丝绳的措施，横梁距离轨面

300mmo

(+-)提升斜坡坡度大于15度，挡车栏与巷帮或者阻挡

物的间距大于800mm时，必须设立防撞立柱,下部埋设深度不

小于300mm,上部可靠固定，立柱不小于11号矿工钢；立柱、

挡车拦、巷道帮等之间的间距不大于800mmo

（十二）挡车栏的绞盘（收放绞车）安装，应便于操作人员

的安全操作，绞盘（收放绞车）距离轨道的外侧大于600mm,绞

盘（收放绞车）的操作灵活可靠，挡车栏的配重安装地点不得影

响行人和车辆运行安全。

（十三）挡车栏关闭后距轨面的高度，刚性挡车栏不大于

200mm,柔性挡车栏不大于250mm。

（十四）挡车栏的固定和导向滑车的滑轮的直径不小于

100mm,且内加装滚动轴承。

（十五）使用频繁地点的挡车栏，应用电动驱动。

（十六）在挡车栏处视线不清时，必须设立挡车栏照明。

（十七）向下斜巷掘进时，必须在斜上口设置阻车器、档车

栏，在掘进工作面的上方设置坚固的跑车防护装置。

（十八）采用皮带连续化运输施工的，必须在运输轨道的末

端设立可靠的跑车防护装置；

（十九）下掘巷道采用耙岩机加矿车出阡的掘进头，磺头必

须设置坚固的移动挡车拦，挡车拦距耙岩机15至35米。挡车拦

操作应设置在躲避碉内，或者设置在耙岩机处，操作装置不得超

过台车的尾部，方便人员的操作；并保证操作人员的安全和人行

通过的安全空间。

（二十）上掘倒牵引掘进巷道时，在绞车的上方30米设立挡

车栏。矿车的牵引必须设立保险绳或者带防止跳销的矿车及与之

匹配的插销。

（二十一）摆锤式挡车拦摆锤与挡车拦的安装距离大于矿车

跑车时通过的最大速度与挡车栏动作时间乘积的L5倍，一般选

用30米。

第三十一条信号设置的管理

（-）主要提升系统信号的设置：1.6米及以上的提升系统,

采用成套的标准声光、语音信号系统。并在车场设立视频监控系

统。必须设立专门的信号碉室，并将信号装置设立在碉室内。

（二）斜坡提升

L提升上山的上下车场的入口提示信号；提升斜坡（道）的

中途有可以进入提升系统的岔口的提升系统的上下车场和岔口，

以及在行走中可观察到提升行车的提示信号。提示信号可以为红

灯或者声光信号，并设立打点信号，设置在信号碉室内。

3.小于15度的采煤工作面两巷、下掘综掘巷道的末端信号：

在停车点的轨道上设置第一道阻车装置。阻车装置高度不小于0.2

米，安装牢固可靠。在停车点下方不小于5米，且距离轨道末端

不小于1米的轨道上，设立设置第二道阻车装置；高度不小于0.2

米，安装牢固可靠，并在阻车装置前加装一道加横木或者钢梁。

第二道阻车装置采用俄柱档车装置时，俄柱角度不大于75度，钢

梁采用11号工字钢，并用单体加固的顶梁。信号设置地点距离第

二阻车装置下端不小于5米，其地点要求视线良好，后撤路线畅

通、无障碍物，巷道高度不小于1.8米。

4.斜坡上进行摘挂钩作业提升的系统，应设立提升越程报警

装置。

5.斜坡提升的上下口应设立“行车不行人，行人不行车”的语

音提升或者警示标志。

第六章矿井提升设备安全管理

第三十二条矿井提升设备的设计选型必须有规范的计算书，

并经矿总工程师审查批准。主提升报公司机电主管部门审查。提

升系统的安装设计由矿总工程师批准。

第三十三条安装验收、检查、测试

(-)提升系统安装完毕必须由矿机电副总工程师按《矿井

提升机安装验收规范》组织收合格方可投入使用，矿井主系统重

要设备的安装验收管理中心机电部、安全监察部必须参加。投入

运行后的设备，矿机电业务部门每月必须组织进行一次检查，发

现问题及时处理。由矿机电副总工程师每年组织进行1次全面检

查，每3年进行1次测试，认定合格后方可继续使用。

检查验收和测试内容，应包括下列项目：

1.《煤矿安全规程》第四百二十七条所规定的各保险装置。

2.天轮的垂直和水平程度、有无轮缘变形和轮辐弯曲现象。

3.电气、机械传动装置和控制系统的情况。

4.各种调整和自动记录装置以及深度指示器的动作状况和精

密程度。

5.检查制动闸和保险闸的各部间隙及连接、固定情况，并验

算其制动力矩和防滑条件。

6.测试保险闸空动时间和制动减速度。对于摩擦轮式绞车，

要检验在制动过程中钢丝绳是否打滑。

7测试盘形闸的贴闸压力。

8.井架的变形、损坏、锈蚀和震动情况。

9.井筒罐道的垂直度及固定情况。检查和测试结果必须写成

报告书。针对发现的缺陷，必须提出改进措施，并限期解决。

第三十四条提升装置必须装设下列保险装置，并符合下列要

求：

（-）防止过卷装置：当提升容器超过正常终端停止位置（或

出车平台）0.5m时，必须能自动断电，并能使保险闸发生制动作

用。

（二）防止过速装置：当提升速度超过最大速度15%时，必

须能自动断电，并能使保险闸发生作用。

（三）过负荷和欠电压保护装置。

（四）限速装置：提升速度超过3m/s的提升绞车必须装设限

速装置，以保证提升容器（或平衡锤）到达终端位置时的速度不

超过2m/s。如果限速装置为凸轮板，其在1个提升行程内的旋转

角度应不小于270°o

（五）深度指示器失效保护装置：当指示器失效时，能自动

断电并使保险闸发生作用。

（六）闸间隙保护装置：当闸间隙超过规定值时，能自动报

警或自动断电。

（七）松绳保护装置：缠绕式提升绞车必须设置松绳保护装

置。箕斗提升时，松绳保护装置并接入安全回路和报警回路，在

钢丝绳松弛时能自动断电并报警，松绳保护装置动作后，严禁受

煤仓放煤；串车提升时，松绳保护装置并接入报警回路。

（八）满仓保护装置：箕斗提升的井口煤（阡）仓仓满时能

报警和自动断电。

（九）减速功能保护装置：当提升容器（或平衡锤）到达设

计减速位置时，能示警并开始减速。防止过卷装置、防止过速装

置、限速装置和减速功能保护装置应设置为相互独立的双线型式。

（+）1.6米及以上的绞车控制系统不具备上述功能时必须加

装安全后备保护。

第七章架空人车安全管理规定

第三十五条架空人车巷道规定

（-）架空人车巷道倾角不应超过25度。当架空人车巷道倾

角大于15度时，巷道底板必须作防止坠物伤人的设计。

（二）架空人车机头尾应布置在斜巷上下口落平段，机头尾

轮中心线距斜巷上下坡口不小于30me在巷道允许的条件下，尽

可能设计在水平巷道上下人员。

（三）优先选用上下口采用平巷上下人员。

第三十六条架空人车的选型和设计

（-）架空人车选型必须有专项设计。

（二）吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不得小于0.7m,

双向同时运送人员时钢丝绳间距不得小于0.8m，固定抱索器的钢

丝绳间距不得小于1.0mo乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m,

在上下人站处不大于0.5m。乘坐间距不应小于牵引钢丝绳5s的

运行距离，且不得小于6m。除采用固定抱索器的架空乘人装置

外，应当设置乘人间距提示或者保护装置。

（三）固定抱索器最大运行坡度不得超过28。，可摘挂抱索

器最大运行坡度不得超过25。，运行速度应当满足表6的规定。

运行速度超过L2m/s时，不得采用固定抱索器；运行速度超过

1.4m/s时，应当设置调速装置，并实现静止状态上下人员，严禁

人员在非乘人站上下。

架空乘人装置运行速度规定m/s

巷道坡度0/（°）28>0>2525>0>2020>0>140<14

固定抱索器<0.8<1.2

可摘挂抱索器-<1.2<1.4<1.7

第三十七条架空人车的保护设置

（-）驱动系统必须设置失效安全型工作制动装置和安全制

动装置，安全制动装置必须设置在驱动轮上。

（二）各乘人站设上下人平台，乘人平台处钢丝绳距巷道壁

不小于1m,路面应当进行防滑处理。

（三）架空乘人装置必须装设超速、打滑、全程急停、防脱

绳、变坡点防掉绳、张紧力下降、越位等保护，安全保护装置发

生保护动作后，需经人工复位，方可重新启动。

（四）应当有断轴保护措施。

（五）减速器应当设置油温检测装置，当油温异常时能发出

报警信号。沿线应当设置延时启动声光预警信号。各上下人地点

应当设置信号通信装置。

（六）1顷斜巷道中架空乘人装置与轨道提升系统同巷布置时，

必须设置电气闭锁，2种设备不得同时运行。

（七）倾斜巷道中架空乘人装置与带式输送机同巷布置时，

必须采取可靠的隔离措施。

（八）架空人车上下人地点，必须设置照明系统，其照度应

合符矿井照明设计规范。

（九）吊杆和牵引钢丝绳之间的连接装置及吊椅应使用结构

先进，对钢丝绳损伤较小、具有预紧力，易于移动检查和不自动

脱扣的装置。并定期移动检查钢丝绳的断丝情况。

（十）架空人车托绳轮应加装吊椅偏摆限位装置。

（+-）新安装钢丝绳后，在投入使用前必须空车运行，确

认安全后，才能允许乘坐人员。

（十二）架空人车上下口的上下人地点设立视频系统。

第三十八条架空人车的维护管理

（-）矿井必须建立架空人车维修制度，架空人车乘人安全

管理制度。

（二）维修责任单位每日必须对整个装置检查1次，发现问

题，及时处理。无人值守的自动控制系统人车每天必须对控制系

统的安全保护装置进行试验并做好记录备查。每年至少对整个装

置进行1次安全检测检验。

（三）对抱索器的管理，每周对座架进行一次调整，抱索器

进行一次紧固，对抱索器和座架进行一次全面检查，对出现的问

题及时更换。为了减少座架抱索器对钢丝绳的损伤，每半年对抱

索器向钢丝绳运行方向移动400mm。

（四）托轮装置检查：托轮装置的固定牢固；胶轮磨损不超

标；防过摆装置的要求：每个托轮均必须设置防过摆装置，防过

摆装置斜边与短直角边交点距托轮端面距应小于10mm,斜边与

短直角边交点与托轮间隙小于10mm。防过摆装置尾部翘起高于

钢丝绳100mmo

（五）驱动装置检查：运行平稳，无振动、无噪音、温度和

油位正常；制动装置灵活可靠：制动力和闸瓦间隙合格；联轴器、

联接销磨损不超标；机头和机尾衬块磨损不超过钢丝绳直径的一

半；电气保护齐全、完好。

第八章矿井运输车辆的管理

第三十九条车辆的管理

（-）矿井使用的所有车辆必须建立档案，车辆型号尽量一

致并建档编号。

（二）每月由矿机电部科组织对全矿矿车完好情况进行一次

评定，超期服役的矿车由矿机电副总审查决定是否继续使用，并

做好记录备查。

（三）各矿要建立矿车安全检查制度，每日有专人检查矿车

的安全情况，对存在的隐患的矿车及时处理；不完好的车辆不得

投入使用。

（四）每半年对矿车进行一次加注油脂。

（五）必须及时清理车辆上无用的捆绑物。

第四十条矿车底盘管理

（-）U型矿车、侧卸式矿车、翻斗车、材料车、平巷人车、

平板车等标准车辆，利用矿车底盘改制的专用车辆，必须符合

JB/T9027-1999、GB/T2885.1-1981、GB/T3322.1-1982、

GB/T4695-1984xJB/T6992-1993xJB/T8296.1〜8296.5-1999、

《GBT3322.3-1982煤矿矿车基本参数及尺寸》、«MT1052-2007

重型平板车》标准规定，出厂时必须具有MA标志，必须使用钢

制弹性碰头，在用车辆必须达到《煤矿矿井机电设备完好标准》

要求。

（二）矿井制作加工的特殊专用车辆，设计加工图必须经过

矿井机电副矿长审批后加工，成品必须经矿井机运科专业人员验

收后方可投用。使用前要作查安全，符合要求方可使用。

（三）矿车的碰头长度不小于100mmo

（四）设备自带底盘必须按照生产厂出厂标准管理，保证其

完好。

第九章钢丝绳和连接装置

第四十一条钢丝绳的管理

（-）新绳到货后，应由检验单位进行验收检验。合格后应

妥善保管备用，防止损坏或锈蚀。

（二）对每卷钢丝绳必须保存有包括出厂厂家合格证、验收

证书等完整的原始资料。

（三）保管超过1年的钢丝绳，在悬挂前必须再进行1次检

验，合格后方可使用。

（四直径为18mm及其以下的专为提升物料用的钢丝霓立

井提升用绳除外），有厂家合格证书，外观检查无锈蚀和损伤，可

以不进行检验。

（五）主要提升装置必须备有检验合格的备用钢丝绳。

（六）对使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况，至

少每月涂油1次。

（七）摩擦轮式提升装置的提升钢丝绳，只准涂、浸专用的

钢丝绳油（增磨脂）；但对不绕过摩擦轮部分的钢丝绳，必须涂防

腐油。

第四十二条提升钢丝绳的检验

（-）升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起

每隔6个月检验1次；

（二）升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行第1

次检验，以后每隔6个月检验1次。

（三）摩擦轮式绞车用的钢丝绳、平衡钢丝绳以及直径为

18mm及其以下的专为升降物料用的钢丝绳（立井提升用绳除

外），不受此限。

（四）各种用途的钢丝绳悬挂时的安全系数必须符合第四百

条《煤矿安全规程》的规定。

（五）摩擦轮式提升钢丝绳的使用期限应不超过2年，平衡

钢丝绳的使用期限应不超过4年。如果钢丝绳的断丝、直径缩小

和锈蚀程度不超过《煤矿安全规程》第四百零五条、第四百零六

条、第四百零八条的规定，可继续使用，但不得超过1年。

第四十三条钢丝绳的检查

（-）提升钢丝绳必须每天检查1次，平衡钢丝绳、、罐道绳、

防坠器制动绳（包括缓冲绳\架空乘人装置钢丝绳和井筒悬吊钢

丝绳每周至少检查1次、对易损坏和断丝或锈蚀较多的一段应停

车详细检查。断丝的突出部分应在检查时剪下。检查结果应记入

钢丝绳检查记录簿。

（二）缠绕2层或2层以上的钢丝绳的卷筒，卷筒边缘高于

最外层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳直径的2.5倍。

（三）钢丝绳由下层转到上层的临界段（相当于绳圈1/4长

的部份）必须经常检查，2米以上的提升机应在每季度将钢丝绳

移动1/4绳圈位置。

（四）对现有不带绳槽衬垫的在用提升机，只要在卷筒板上

刻有绳槽或者用1层钢丝绳作底绳的可能继续使用。

（五）钢丝绳固定在卷筒上时应当留有3圈绳，以减轻固定

处张力，还必须留有定期检验用绳。

（六）钢丝绳断丝规定：各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝

断面积与钢丝总断面积之比，达到下列数值时，必须更换：

L升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%。

2.专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、为10%。

3.架空乘人装置、专为无极绳运输用的和专为运物料的钢丝

绳牵引带式输送机用的钢丝绳为25%。

4.以钢丝绳标称直径为准计算，提升钢丝绳直径减小量达到

10%时，必须更换。

（四）钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时,

必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或

更换全绳：

1钢丝绳产生严重扭曲或变形。

2.断丝超过本规程第四百零五条的规定。

3.直径减小量超过《煤矿安全规程》第四百零六条的规定。

4.遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。

5.在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必

须立即更换。

（五）钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不

得用作升降人员。

（六）钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝

松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。

第四十四条使用有接头的钢丝绳时，必须遵守下列规定：

（-）有接头的钢丝绳，只可在下列设备中使用：

1.平巷运输设备；

2.30。以下倾斜井巷中专为升降物料的绞车；

3.斜巷架空乘人装置；

（二）钢丝绳插接

1.在倾斜井巷中使用提升和吊挂人车的钢丝绳，其插接长度

不得小于钢丝绳直径的1000倍。

2.耙岩机钢丝绳采用插接法时，插接长度不小于七道。

第四十五条钢丝绳连接装置的管理

（-）立井提升容器与提升钢丝绳的连接应采用楔形连接装

置。每次更换钢丝绳时，必须对连接装置的主要受力部件进行探

伤检验，合格后方可继续使用。楔形连接装置的累计使用期限：

单绳提升不得超过10年；多绳提升不得超过15年。

（二）立井和斜井使用的连接装置的性能指标和投用前的试

验，必须符合下列要求：各类连接装置主要受力部件以破断强度

为准的安全系数必须符合下列规定：

1.专为升降人员或升降人员和物料的提升容器的连接装置，

不小于13o

2.专为升降物料的提升容器的连接装置，不小于10。

3.斜井人车的连接装置，不小于130

4.矿车的车梁、碰头和连接插销，不小于6O

5.无极绳的连接装置,不小于80

（三）各种保险链以及矿车的连接环、链和插销等，必须执

行下列规定：

1.批量生产的，必须做抽样拉断试验，不符合要求时不得使

用。

2.初次使用前和使用后每年，必须逐个以2倍于其最大静荷

重的拉力进行试验,发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时，不得使

用。

3.开凿立井和倾斜井巷时，升降人员和物料的提升装置的连

接装置，不得作其他用途。

第十章小绞车安全运输管理

第四十六条小绞车的管理

（-）矿井必须建立小绞车的安全管理制度，规范安装、维

修、操作行为。

（二）安装小绞车前，由使用单位提出申请，并对使用的绞

车的提升能力进行