【S市智能交通管理问题及优化建议探析开题报告5400字】

S市智能交通管理问题及完善对策研究开题报告文献综述一、选题依据（包括选题的目的、意义或应用情景以及选题依据、国内外研究现状）（一）选题目的随着东莞市经济的快速发展，城市化进程不断加快，私家车保有量快速增长使得城市交通问题日益突现，车流不畅，交通拥堵，交通污染、安全事故等问题大大影响了人们的出行安全与效率。面对这些问题，传统的拓宽道路、加大路网密度、建立立体交通等有一定的局限性，而普通市民对于交通信息共享、提高出行便捷性的呼声也越来越高。为了解决城市化发展及经济进步所带来的交通拥堵、交通事故、能源环境危机等问题，从上世纪80年代起，以美国、日本、欧洲为代表的国家和地区相继培养专业人才，提供大量资金，并设立相关的管理研发机构，以便更好地实现智能化交通。作为集信息技术、电子传感技术、自动化控制技术、通讯传输技术及计算机操作技术等于一体的新型技术，智能交通可以有效提高交通设施的利用率，确保交通系统的全面性、及时性和安全性，从而保障人们的出行安全，提高道路运输的效率。但在交通信息化加深的情况下，智能交通的管理工作还存在一定的问题，影响了智能交通的作用发挥。因此，本文旨在通过对东莞市智能交通管理问题进行研究，希望通过运用高科技手段，完善东莞市智能交通系统，提高智能交通管理水平，以便缓解东莞市交通拥堵、交通事故、能源浪费及交通污染严重等问题。（二）选题意义鉴于目前国外关于城市智能交通管理的研究多是集中于内涵以及相关技术的开发方面，缺乏城市智能交通管理的案例研究，我国关于城市智能交通管理的案例研究虽然较多，但缺乏对东莞市的实际研究，本文以东莞市为例进行研究，有利于丰富学术界有关城市智能交通管理的理论研究体系，具有一定的理论意义；同时，本文的研究有利于为东莞市政府提供改善东莞市智能交通管理水平的决策依据，从而实现东莞市交通管理的科学化和现代化，促进其交通跨越式发展，进一步方便东莞市群众的出行，提高东莞市交通的运行效益，并降低交通的能耗，减轻交通中产生的污染，促进东莞市城市的可持续发展，因而还具有一定的现实意义。（三）国内外研究现状1、国外研究现状国外关于智能交通系统的应用较早，因此，关于智能交通管理的研究也较早，相关研究也较多，研究主要包括如下几方面：（1）关于实现智能交通管理的学术探索Nagel和Schreckenberg(1992)描述T元胞自动机交通仿真模型，在每一个离散的时间步长，车辆慢慢增加速度，直到达到其最大速度。在一个缓慢移动的情况下前方车辆的速度会有所下降，以避免碰撞。Tan等(1996)基于模糊逻辑技术设计并完成了智能交通信号灯控制系统。研究人员基于这种技术开发出一种软件模拟孤立的交通路口的情况，他们使用的windows系统，并允许在不同的交通条件下进行模拟操作。系统还在模糊逻辑控制器和传统的固定时间控制器进行比较，模拟结果表明，模糊逻辑控制器有更好的成效和更具成本效益。Fathy，M.andSiyal，M.Y.(1995)提出基于队列模型的队列检测算法，该算法包括运动检测和车辆检测业务，这两项操作都是基于根据现场提取的边缘，以减少照明变化的影响条件。JosefaZ.Hernaandez，Saschaossowski(2002)研究了基于代理的智能交通管理架构系统，分析并比较了自治代理和多代理的智能交通管理模式，前者实现代理协调基础上传统的集中机制;而后者的协调后出现自治区交通管理人员的横向互动，最终通过评估潜力和缺点来制定合适的智能交通管理架构。DIFebbraro(2004)表明，Potri网(PN)模型可以应用于交通管制。研究者展示了信号交叉口监管下的城市交通系统的模块化，并认为这种系统的基本结构是由路口和路段组成的，车辆在交通网络的移动只是一个细微的代表并通过固定的PN实现。Chattarajet等人(2008)提出了一种新颖的控制道路交通智能系统的框架。他们的系统是基于使用无线电频率识别（RFID）车辆跟踪，可用于RFID标签是强制性的地方。（2）关于智能交通视频监控的研究AbdulKareemandJantan(2011)使用自适应联想记忆设计了智能交通灯监控系统，该设计是为了减少在常规交通信号灯前不必要的长时间等待。为了改善交通灯的配置，提出了监测系统，该系统将能够通过联想记忆来确定三个街道的情况(空荡荡的街道的情况下，街道的情况下正常和拥挤的街道上的情况下)。该实验运用所提出的方法通过相应的程序来监视一个在马来西亚槟城岛的路口取得了可喜的成果。在政府的资金、政策支持下，美国的卡内基梅隆大学和几家研究机构中心进行合作研究，最终研发出了视频监视与监控系统(VSAM)。此项系统最主要的特点就是自动视频理解，能够避免以往以人为主的救援、战争等危险情况下带来的安全隐患，将此项技术运用到智能交通路面系统是具有可操作性的。此外，英国的雷丁大学也积极研究了对车辆和行人实时跟踪识别定位的技术，为智能交通管理中的身份确认具有现实意义；ioimage和ObjectVideo是主要从事智能视频研发的公司，他们的目标就是实现在一定程序下对某一特定目标进行探测、追踪和发出异常警报处理；Maryland大学研发出来的实时监控技术使得管理层与前线人员的及时沟通成为了可能，并有利于管理层并事故现场的把握和制定全局性的决策。综上所述，国外在智能交通管理的技术探索方面所做的贡献较大，产生了一系列的技术成果，虽然有的只是初步的模拟阶段，但是由于国外科技手段先进，再加上产学研机构的不懈努力，相信会对智能交通的发展提供更多具有借鉴意义的参考意见。2、国内研究现状智能交通在我国出现的时间较晚，目前研究正在逐渐增多，在国外研究的基础上已经取得了一定的成果，主要包括如下几方面：（1）关于智能交通内涵的研究林生存(2010)认为，智能交通系统是指将信息技术、数据传输技术、自动化控制技术以及计算机技术等各领域的先进技术应用在路面交通系统，从而实现全面、及时地为路面交通服务的运输体系，是目前世界上用以缓解交通问题，提高道路安全最普遍的方法。张福生认为，智能交通系统有环保、便捷、高效、可视和可预测等特点：一是着眼于交通信息的广泛应用与服务，二是着眼于提高既有的叫汤尼盖设施的运行效率。具体特点可概括为环保、便捷、高效、可视和可预测。（2）关于我国具体城市的智能交通管理问题研究程漠刚(2011)以沈阳为例，采用案例研究法和理论与实践相结合的方法分析了沈阳市智能交通管理的现状，发现存在智能化设施配套程度低、配套场站设施建设相对滞后、城市道路交通实时信息传递渠道单一等，并在分析沈阳城市智能交通管理需求的基础上提出了完善城市智能交通管理的对策，包括推进智能交通系统整体规划、健全智能交通产业发展政策、加强智能交通基础设施建设等。王文奇、班明霞等(2010)阐述了成都市传统的单中心土地利用模式引发的道路交通问题，及城乡一体化对道路交通的影响，并论述了解决成都市道路交通问题的解决对策。史裕尧(2011)对天津大道的智能交通系统进行了分析，在找出问题的基础上，提出了采用重新调整网络结构、提高网络带宽以及采用合理传输存储方式、建立基于SDH的环形自愈网络三种改善方法，并通通过测试发现这三种方案测试效果良好。李水英、吴曙雯(2011)介绍了杭州市智能交通系统的功能需求、体系结构和实现思路，针对不同的功能需求采用合理的软件体系架构，使系统实现杭州市交通道路管理的智能化、科学化和人性化。（3）关于智能交通管理的对策及前景分析廖红卫(2004)发现，国外之智能交通建设之所以取得了较好的成效，主要在于国外国民交通安全意识较强，为了提升我国智能交通管理水平，需要首先加强国民的智能交通意识，从而对那些严重破坏交通秩序的人采取一定的惩罚措施，通不过大众的配合让政府更好地控制和管理路面交通秩序。蒋斌、王亮、张恒(2010)通过对智能交通系统现状进行分析，以GIS作为共用信息平台，总结GIS技术的特点，提出较先进的系统体系结构，并介绍了GIS-T这一技术，认为将其应用于交通管理中，可以对传统车流量进行检测和图像识别等，解决智能交通管理和控制中的信息收集和传输问题。李志坚（2006）以中山市为例，阐述了智能交通的概念、特点及建设智能交通系统的必要性，提出了牢固树立发展智能交通管理系统的社会参与意识、尽快制定和完善道路交通法规及相关政策、成立高层次的组织协调小组和研究机构、加强人员技术培训、加快道路交通基础设施的建设等对策。卢一夫，刘延东，周飞雄（2008）对中山市智能交通管理系统ITMS（IntelligentTrafficManagementSystem），通过介绍智能交通管理系统的整体平台及交通信号控制系统，提出了基于智能交通理论的中小城市交通发展的新思路和新模式。傅睿（2016）发现我国城市智能交通管理存在交通管理体系有待优化、智能交通系统的建设力度不大、交通基础设施建设不足等问题，对此提出了从整体上对智能交通系统进行规划、完善城市智能交通产业发展的相关政策、加大基础设施的建设力度等对策。总之，国内关于智能交通的内涵研究已较为成熟，基本上得到了统一；而具体到各个城市智能交通管理则大多数的研究只是针对省会级大城市，并不具有普遍性，缺乏对东莞市的案例研究，鉴于东莞市智能交通的有其自身的特点，需要结合其实际进行具体分析。二、研究的基本内容，拟解决的主要问题（一）基本内容本文的研究内容如下：第一部分是绪论，主要介绍本文研究的背景、意义、国内外研究现状、研究内容和方法等；第二部分是相关理论概述，主要阐述智能交通管理的概念以及智能交通管理的相关理论，从而为论文的写作奠定理论基础；第三部分是东莞市智能交通管理的现状分析，主要介绍现状，然后分析存在的问题，并对问题的原因进行分析；第四部分是国内外城市智能交通管理的经验借鉴，分别对国内和国外智能交通管理的成功实践进行分析，通过横向对比来为改善东莞市城市智能交通管理现状提供经验启示；第五部分是改善东莞市智能交通管理的对策；最后一部分是结论和展望，主要对本文的观点进行总结性概述，然后指出本文的不足之处，并对未来的研究方向进行展望。（二）拟解决的主要问题本文拟解决如下几个问题：一是智能交通管理的概念及相关理论；二是分析东莞市智能交通管理的现状，找出存在的问题，并分析问题的成因；三是在借鉴国内外先进经验以及结合东莞市实际的基础上提出改善东莞市智能交通管理的对策。三、研究步骤、方法及措施(或设计方案)（一）研究步骤首先对沉思智能交通管理的文献资料进行搜集，了解智能交通管理的概念及理论基础，从而为论文的写作奠定理论基础；接着通过互联网，查阅交通部、东莞市政府门户网站等渠道搜集有关东莞市智能交通管理的现状，运用已有的专业知识来分析存在的问题，并对问题的原因进行分析；然后搜集国内外城市智能交通管理的相关资料，通过对比分析，了解东莞市智能交通管理的不足，并在借鉴其先进经验的基础上提出几点改善东莞市城市智能交通管理现状的对策。（二）研究方法及措施本文的研究方法如下：1、文献资料法：通过查访东莞市图书馆、互联网，查阅交通部、政府门户网站，收集城市智能交通管理相关的数据材料和理论研究成果，从而得出城市智能交通管理的概念及相关理论，从而为论文的写作奠定理论基础。2、案例研究法：本文以东莞市为例，分析城市智能交通管理的现状，并指出存在的问题，然后结合东莞市的实际，提出了几点针对性的智能交通管理的对策。3、比较研究法。本文以比较分析的视角，将国外智能交通管理的现状与我国智能交通管理的现状进行横向对比，选取深圳、香港、日本、新加坡等地成功成为“公交都市”建设城市作为比较对象，通过分析，以便为提升东莞市智能交通管理水平提供可借鉴的经验启示，找解决问题的对策。四、工作进度安排2017年4月5日—2017年8月30日，查阅收集文献资料，确定论题，准备开题报告。2017年9月1日—2017年9月25日，完成开题报告，进一步查阅文献，为论文写作做准备。2017年9月26日—2017年10月25日：学位论文中期检查；2018年10月26日—2017年12月1日，整理数据和文献资料，撰写论文初稿。2017年12月2日—2018年1月13日，提交初稿，并根据指导老师意见完成论文修改稿。2018年1月14日—2018年2月20日，论文定稿，打印，准备答辩。2018年2月21日—2018年3月20日，学位论文预答辩、外审；2018年3月21日—3月24日，整理，归档，完成论文装订。五、主要参考文献[1]马亮.浅析城市智能交通管理系统运营维护管理[J].中国交通信息化,2017,(S1):96-98.[2]冷雪.智慧交通体系发展现状研究[J].中小企业管理与科技(中旬刊),2016,(05):1-3[3]涂梦婷.智能交通管理系统的运行维护管理[J].科技风,2016,(02):251.[4]卢双绵.东莞市智能交通管控平台系统的研究与分析[D].云南大学,2015.[5]叶柱均.东莞市道路交通安全问题研究[D].重庆大学,2015.[6]王波.GIS在城市智能交通管理系统中的应用[J].硅谷,2014,7(04):6+4.[7]陈济.东莞城市交通可持续发展问题研究[D].广西师范大学,2013.[8]方锦权.我国特大城市智能交通管理问题研究[D].西北农林科技大学,2013.[9]程谟刚.沈阳城市智能交通管理现状与对策研究[D].东北师范大学,2011.[10]卢一夫,刘延东,周飞雄.城市智能交通——中山市智能交通管理的探索[A].科学技术部全国智能运输系统协调指导小组办公室.2007第三届中国智能交通年会论文集[C].科学技术部全国智能运输系统协调指导小组办公室:,2007:9.[11]张腊梅.面向城市的智能交通管理系统[D].武汉理工大学,2006.[12]李志坚.城市智能交通管理研究[J].广东公安科技,2006,(01):78-83.廖红卫.中国智能交通发展的思考[D].成都:西南交通大学,2004[13]蒋斌，王亮，张恒.GIS在智能交通管理控制系统中的应用.交通标准化，2010:224:105-107.[14]程漠刚.2011.沈阳城市智能交通管理现状与对策研究[D].东北师范大学，[15]史裕尧.有线通信技术在天津大道智能交通系统的应用[D].天津大学,2011[16]王文奇，班明鳗.成都市城乡一体化进程中道路交通问题研究.四川建材，2010(5):73-74.[17]Chattaraj，A.Chakrabarti，S，B