道路养护工程施工组织设计

道路养护工程施工组织设计第一章、工程综合说明一、施工组织设计的编制原则1、项目开工前和实施过程中持续做好宣传工作，通过广播，短信，告示牌等媒介，使本地居民及过路车辆及时了解项目区域的交通信息，提前做好出行计划。2、与其他在建工程互有干扰的地段，要保证做好与其他施工单位的协调工作。3、实质性地响应招标文件的各项要求。主动为业主服务，替业主分忧解难。4、坚持实事求是原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用。5、建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主，过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标。实行项目法管理，实现资源的最佳优化配置、施工周期短、施工质量好的管理目标。6、以“与人方便，自己方便”为原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。7、严格贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和原则。8、严格执行业主以及相关部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。二、编制依据三、工程简介第二章、总体施工组织布置及规划一、施工总体计划项目于4月29日开工，计划9月25日完工。根据本工程总体工期要求结合本合同的工程特点，作如下施工安排(后附进度计划表)：二、施工组织机构及人员配备组建具备施工经验的项目经理部，项目经理1名，下设总工1名，副经理1名、综合办公室、安全部、工程部、质检部、后勤部、测量队。1、项目经理：工程质量第一人及工程质量技术负责人。2、项目副经理：负责工程管理，包括施工安排、进度、管理、对工程负直接技术责任。3、总工：负责施工组织设计的编制，讨论制定关键工序的技术控制及施工工艺；组织编写分项工程施工方案、施工计划；组织图纸会审，及时发现并处理技术难题，做好技术交底工作；组织各分项工程的验收工作，并对现场出现的问题及时予以协调解决；组织分项工程质量检查及评定。4、工程部：主要负责方案及计划制定，图纸的复核与落实，质量标准落实，工程质量的监督、检查及落实，工程计量支付、竣工资料的收集及编制。5、质检部：主要负责工程施工阶段工序质量的控制。6、测量队：负责本合同段的测量、放线工作。负责施工测量放样定位工作，配合进行各种检查，及时对测量成果进行校核。7、后勤部：负责项目材料采购及质量控制。8、安全部：主要负责工程施工过程中安全措施的落实、检查，消除安全隐患，做到工程无重大安全事故。9、施工员：按照项目部统一安排工作部署，负责现场组织、协调、施工管理工作，并解决一般性问题，对重大问题及时反馈到项目部。四、施工现场平面布置项目部驻地设在津围公路与马平公路交口以北200米路东，由于本项目为公路中修工程，需对临时用电和给排水进行统一规划。施工总平面布置图见附件1。五、项目部驻地布置本标段项目驻地位于下营镇商贸街，属好人缘农家院改造利用。项目驻地建设面积约900㎡，项目部分为办公区及生活区，办公用房共计8间，会议室1间，职工宿舍15间，餐厅一间。项目部平面布置图见附件2。1、项目部总体布置1）项目部采用封闭式管理，布设办公区、停车区、生活区，符合“消防、安全、卫生、环保”的要求。院内地面除绿化区外，用水泥花砖硬化，院内停车位划线标示，垃圾集中存放、及时清理，保持院内卫生、整洁。2）驻地房屋全部为砖混结构，符合阻热、隔热、防火、防震、抗倾覆的要求。房屋内地面用水泥混凝土硬化，会议室地面铺设复合地板，办公室、职工宿舍地面铺设地板革，食堂、浴室、洗衣房地面均贴地板砖。室内布设统一吊顶、统一线槽敷设电线、统一空调等设施安装、统一办公桌椅。考虑冬季采暖，配备暖气片，办公室及宿舍均安装空调。3）院内设置安全生产、文明施工、质量管理、廉政建设、十公开等标牌宣传栏。4）项目部门口设立一块醒目的名称标牌，内容为项目部名称。门口设置警卫室，有专职门卫，在大门口旁边设置工程公示牌。5）在国、省干道进入项目经理部路口处明显位置设指路牌。6）驻地房屋满足防雷电的有关要求，每个开关都安装漏电保护器。7）项目部配备足够消防器材。2、项目部配套设施项目部配套设施包括宿舍、食堂、浴室、活动室、洗衣房、厕所等。项目经理部下设：办公室、后勤部、工程部、质检部、安全部、统计部、财务部、测量队，实行项目经理负责制。具体框图见《项目管理机构》。第三章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）3.1路面工程一、旧路铣刨及挖除施工工艺及方案：施工工艺流程：封闭防护→施工放线→旧路铣刨及运输→挖除旧路基层及路基土及运输→清扫、整平（全过程洒水降尘）1.确定施工段落后采用封闭安全防护的施工方法进行施工,相关人员、设备必须在作业区内作业，确保施工安全。2.测量确定铣刨挖除段落及深度。铣刨旧路沥青面层并收集备用。3.机械进场，要保证施工的连续性，运输车辆出入要有顺序，设专人指挥与安排，服从管理统一调度。4.运输车跟随铣刨机进行铣刨，保证现场无废料堆积，运输过程中采取苫盖措施，铣刨料运往料场并苫盖。5.分层挖除,分类堆放。二、石灰土底基层施工方案1、材料（1）石灰：石灰质量应符合“公路路面基层施工技术细则”（JTG/TF20-2015）中规定的Ⅲ级(或Ⅲ级以上)生石灰或消石灰的各项技术指标。同时应尽量缩短石灰的存放时间。（2）土：塑性指数15～20(100克平衡锥测液限，相当于76克平衡锥测液限和搓条法测塑限的7～14)的粘性土或砂质粘土。粉碎后土块最大尺寸不宜大于15mm，有机质含量不宜超过10%，硫酸盐含量不宜超过0.8%。（3）水：人或牲畜饮用水均可用于石灰土施工，遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。2、施工要求（1）准备工作：1)测量：应使用设计测量时的固定水准点，沿线设计测量时所留临时水准点高程不得直接使用。2)石灰应在使用前7~10天充分消解。消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。消石灰宜过10mm筛。（2）施工：1)石灰土底基层拌合过程中，应及时检查含水量。使混合料的含水量等于或略大于最佳值(视土类而定可大于1%左右)；碾压过程应及时控制含水量，混合料的含水量等于或略小于最佳值（试土类而定可小于1%左右）。严禁在底部留有“素土”夹层。拌合应先干拌后湿拌。拌合均匀后进行整型，整型一定严格按照设计的坡度和路拱进行。2)整型过程中，严禁任何车辆通行，初步整型后检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料。3)厚度15cm石灰土底基层可用12t～15t三轮压路机碾压。厚度20cm石灰土底基层必须用18t～20t三轮压路碾压或重型轮胎压路机、振动压路机进行碾压。超过20cm厚度的底基层，必须分层铺筑分层碾压。每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。4)石灰土底基层找平应按“宁刮勿补”的原则进行施工，严禁用薄层贴补的办法进行找平。5)石灰土底基层当表面水分不足时，应适当洒水，路面两侧路边处应多压两遍。6)石灰土底基层压实度(重型击实标准)：高速公路和一级公路≥96%；二级和二级以下公路≥95%。7)接缝和“调头”处的处理：两工作段的搭接部分，前一段拌合整形后，留有5~8m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下来未碾压部分一起再进行拌和和碾压。8)碾压成型检验合格的石灰土底基层，可立即铺筑上基层。并封闭交通。9)不能中断交通情况下，可采用半幅施工方法，接缝处应对接，必须保持平整密合。三、水泥冷再生施工方案：该项目下基层采用18cm冷再生混合料，7d抗压强度不小于3.0MPa。拆除新建段铣刨老路沥青混凝土面层及水稳基层，铣刨料运输至拌合站，筛分后根据级配情况，掺加碎石及水泥作为路面下基层施工。1、老路面铣刨与铣刨料的筛分、破碎

对老路面进行铣刨，采用运输车辆直接将铣刨料运输至拌和厂集中堆放。为防止在堆放和生产过程中铣刨料发生结块，采取以下措施：a.

在铣刨时适当加大水量；b.

铣刨料堆高一般不超过2m；c.

在铣刨料仓中增加破拱装置；d.

每天拌和工作结束后将铣刨料仓放空。

在拌和厂对铣刨料进行筛分，根据铣刨料的尺寸设置了10mm和37.5mm两道筛网，将铣刨料分成10mm以下细集料部分、10mm－37.5mm粗集料部分和37.5mm以上大颗粒部分。为了进一步利用老路铣刨料，配置了破碎设备，主要是对37.5mm以上大颗粒部分进行再次破碎，破碎后的铣刨料经筛网过筛后分成粗细两档，可以得到较好的利用。2、冷再生混合料的拌和生产

老路面铣刨料经过破碎、筛分后分成10mm以下细集料部分和10mm

-37.5mm粗集料部分两种规格的铣刨料。水泥稳定铣刨料拌和生产的机械设备和工艺基本与水泥稳定碎石要求相同。设计参考配合比：水泥：铣刨料=6:100施工时采用经试验段验证的生产配合比进行拌和生产，实际生产过程中粗集料和细集料部分分别采用两个仓同时进料，通过单位时间的进料量（即流量）来控制进料比例。3、冷再生混合料的运输

运输车辆保持干净清洁，对车厢板均匀喷洒肥皂水溶液。运输车辆在装料过程中前后移动，分几堆装料，以减少混合料的离析。运输车辆数量满足拌和与摊铺需要，并略有富余，保证生产的稳定性。运输过程中，运料车辆均有篷布覆盖并扣牢，主要目的是防止混合料在运输过程中水分损失。冷再生料应在水泥初凝时间内运到现场，并摊铺、碾压完成，否则作废料处理4、冷再生混合料的摊铺a.采用一层摊铺压实，摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5-1%。b.在铺筑前将下承层顶面清除干净，洒水湿润。c.拌合机生产能力和摊铺机工作能力要相互协调。d.在摊铺机后面，设专人消除粗细料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带应铲除，用新混合料填补。e.混合料摊铺中间若因故中断2小时应设置横向接缝。5、压实(1)采用重型轮胎式振动压路机碾压，机械组合和碾压遍数按试验段确定的方案执行，控制碾压速度不大于2.5Km/h。(2)碾压过程中表面始终保持湿润，及时补洒少量水。(3)严禁在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证基层表面不受损坏。(4)施工中，从加水拌合到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适延迟时间严格施工，并不得超过2小时。6、养生

每一段碾压完成以后立即开始养生，同时进行压实度检测。在养生期间应封闭交通。四、水泥稳定碎石基层施工方案：1、材料水泥应采用时间大于3h，终凝时间大于6h且小于10h的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5MPa。考虑偏差系数及95%的保证率，基层水泥剂量为5%。施工中应严格控制水泥用量，在满足基层各项物理力学指标的前提下，尽量减低用量，水泥稳定碎石基层7天无侧限抗压强度应为4MPa。压实度不小于98%，需养生，通常为7天。碎石应用硬质岩轧制，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，推荐碎石的级配范围见《水泥稳定碎石集料级配要求表》，施工中还应严格控制集料的级配，特别是细料的含量，改善集料的级配可以明显增加水稳碎石基层的强度、耐久性、抗裂和抗冲刷性能；集料中的细料含量对于其干缩和温缩性能影响也很大，因此级配的选择是保证基层质量的基础。建议在基层底基层施工前在《水泥稳定碎石集料级配要求表》提供的级配范围的基础上，对集料颗粒组合进行多种试配，确保在经济性、技术性满足的前提下获得最佳的质量。级配类型通过下列方筛孔(mm)的质量百分率(%)水泥剂量37.531.519.09.54.752.360.600.075基层10087~7366~4750~3036~1919~87~25%在施工前期，备料是关键，我们除了按技术规范要求对原材料各项指标进行检测外，还定时到材料加工场进行抽样检查，随时对进拌和场的材料进行抽样试验，不符合要求的绝不进入拌和场。2、施工要求(1)摊铺时要做到平、匀、快，采用摊铺机施工。严格控制碾压厚度，同一结构层需分层摊铺时，分层压实厚度至少要在15cm以上，严禁以薄层摊铺或贴补。(2)最低气温在5℃以上和非雨天时，才能进行施工。3、施工准备（1）在铺筑水泥稳定碎石基层、底基层前，先将下承层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水湿润。（2）下承层上的车辙、松散部位翻挖清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于有关规定。（3）在监理工程师同意的地段上恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，把挂线专用桩打在两侧路面边缘处0.3～0.5m的地方，挂线的高度即为摊铺松铺高度。4、拌和混合料拌和设备采用WDB700型粒料拌和设备，拌和时，水泥剂量较试验确定的剂量增加0.5%，含水量略大于确定含水量的1%-2%，使混合料在摊铺时的含水量接近最佳值，拌和厂离摊铺地点较远时运输车辆覆盖油布，以防水分蒸发过快。自加水拌和至压实终止不超过终凝时间(由试验确定)，否则应废弃或铲除。5、摊铺和压实 （1）摊铺前对下承层进行仔细检查，消除病害隐患，若有缺陷及时采取措施，并在表面洒水湿润。（2）采用摊铺机摊铺的宽度、厚度要做到均匀，摊铺机无法工作的部位，以人工辅助。（3）分层摊铺时，先铺筑的一层经整型、压实，并经检查合格后，才能继续摊铺上层，摊铺前应将下层的表面拉毛。（4）压实：每层混合料经摊铺、整平后，即时在全宽范围内进行碾压，碾压的方向应与路中心平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压过程中，水泥稳定碎石基层表面应始终保持湿润。压实后表面做到平整密实，无坑洼、无明显离析。严禁压路机在已完成或正在施工的路段上“调头”和急刹车。6、养护和交通管制（1）完工并经检查合格的基层一般养生期不小于7天，在养生期间始终保持表面潮湿状态。当水泥稳定碎石基层分层施工时，下层碾压完毕后，过一天就可以铺筑上层，并保挂下层水稳碎石表面湿润。为增加上下层之间的粘结力，在铺筑上层时，宜在下层稳定层上撤少量的水泥或水泥砂浆。（2）优先采用不透水塑料薄膜或湿砂进行养生，亦可使用洒水车洒水进行养生。（3）养生期内如有缺陷及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度应不小于8cm，严禁采用薄层“粘贴”。（4）在养生期内，除允许养生用车洒水通行外，严禁其它一切车辆的通行和其它作业。（5）养生期结束后，底基层上应尽快铺筑基层，基层上应及时施工沥青封闭层。封闭后的基层上，只允许通行本路段面层施工作业车辆。五、沥青封层、透层、粘层施工方案1、透层施工水泥稳定级配碎石基层顶面采用具有良好渗透性能的煤油回配的中凝液体石油沥青做透层油。施工前，应彻底清除基层表面浮灰，确保透层油渗入基层一定深度，使柔性基层与上基层粘结牢固。透层油采用具有自动控制用油量功能的智能型沥青洒布车一次性喷洒均匀，洒布时应保持稳定的速度和喷洒量，并保证在喷洒宽度内喷洒均匀。透层油喷洒过程中应确保透层油洒布量，喷洒人员不得随意调整或更改。洒完透层油后的养生时间应确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，然后尽早铺筑沥青表层。为了保护透层油不被运输车辆破坏，可在上面撒一层石屑或粗砂。2、粘层施工（1）粘层油设置在沥青层之间，共需设两层，采用快裂洒布型SBS改性乳化沥青。（2）粘层施工采用智能型沥青洒布车喷洒，选择适宜的喷嘴，使洒布速度和喷洒量保持稳定。（3）气温低于10℃、路面潮湿时不得喷洒粘层油。（4）粘层油必须以均匀雾状进行喷洒，使路面全宽内形成一均匀薄层，不得有洒花、漏空或成条状，也不得有堆积现象。粘层油喷洒后，严禁运料车以外的车辆及行人通过。（5）粘层施工结束后立即铺筑沥青混凝土，确保粘层不受污染。3、下封层施工下封层设置于路面基层与下面层之间，本项目下封层采用SBS改性乳化沥青稀浆封层。下封层施工应在透层施工完成后再进行，以满足防水和通车的要求。下封层施工最低温度不得低于10℃，且严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型的混合料遇雨时应予铲除。下封层铺筑后表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料现象。六、中粒式沥青砼施工方案：（一）工艺流程：测量放线→运输→摊铺→碾压（初压）→碾压（复压）→碾压（终压）（二）测量放线准确放线，挂钢丝，为后续摊铺作业做好准备工作。（三）沥青混凝土混合料的运输运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。沥青混凝土混合料采用大吨位自卸汽车运输，车厢清扫干净，为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀抹油。沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。沥青混凝土混合料在运送过程中，用棉被覆盖，用以保温、防雨、防污染。运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗200mm~300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以退场。（四）摊铺铺筑沥青混合料前，应检查确认上一层的质量，当上一层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青混凝土。沥青混凝土路面施工采用摊铺机进行摊铺。摊铺机开工前应提前0.5-1h预热烫平板不低于100℃。摊铺机行走速度根据沥青混凝土厂供应能力及配套压路机械能力及数量控制在2~4m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。沥青混凝土摊铺采用钢丝绳为标准，高程控制桩间直线段宜为l0m，曲线段宜为5m。钢丝绳注意涨紧度，不得松弛。摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，使全断面不发生离析现象。摊铺过程中设专人检测摊铺温度、厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录。沥青混合料摊铺密实度不得小于98%。所有路段均采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到的部位，必须采用人工摊铺时，则必须配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。（五）碾压

沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。初压应紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用CC6200振动压路机进行静压2遍。初压温度不宜低于130℃，碾压重叠宽度宜为200mm~300mm，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。复压应紧接在初压后进行，采用CC6200高频、低振幅振压2遍，然后采用胶轮压路机碾压2遍，直至达到设计要求。复压速度控制在4~5km/h。终压紧接在复压后进行，采用DD110压路机进行静压3遍，至表面无轮迹，碾压速度为3~4km/h。碾压段长度以温度降低情况和摊铺速度为原则进行确定，压路机每完成一遍重叠碾压，就应向摊铺机靠近一些，在每次压实时，压路机与摊铺机间距应大致相等，压路机应从外侧向中心平行道路中心线碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽，最后碾压中心线部分，压完全幅为一遍。在碾压过程中采用自动喷水装置对碾轮喷洒，以避免粘轮现象发生，但控制好洒水量。压路机不得在未压实成型的混合料上停车，振动压路机在已压实成型的路面上行驶应关闭振动。设专人检测碾压密度和温度，避免沥青混合料过压。对路边缘、拐角等局部地区采用小型CC900压路机碾压。（六）接缝处理每天施工缝接缝采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接。将接缝清理干净后，涂刷粘接沥青油。下次接缝继续摊铺时应重叠在已铺层上5mm~l0mm，摊铺完后用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走。碾压时在已成型路幅上横向行走，碾压新层l00mm～150mm，然后每碾压一遍向新铺混合料移动150mm～200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密。（七）季节性施工沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工，雨期施工时必须做好排水设施。（八）质量标准沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度符合要求。摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象，半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷，但应及时进行灌缝处理。搭接处应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。（九）成品保护设专人看护压实成型的沥青混凝土路面，必要时设置围挡，待温度下降至50℃以下可以开放交通。施工过程中应加强对路缘石等附属工程的保护，路边缘应采用小型机械压实。施工人员不得随意在未压实成型的沥青混凝土路面上行走。当天碾压完成的沥青混凝土路面上不得停放一切施工设备，以免发生沥青混凝土路面面层变形。严防设备漏油污染路面。七、细粒式改性沥青砼施工方案：（一）工艺流程：运输→摊铺→碾压（初压）→碾压（复压）→碾压（终压）（二）沥青混凝土混合料的运输运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。沥青混凝土混合料采用大吨位自卸汽车运输，车厢清扫干净，为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀抹油。沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。沥青混凝土混合料在运送过程中，用棉被覆盖，用以保温、防雨、防污染。运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗200mm~300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以退场。（三）摊铺铺筑沥青混合料前，应检查确认上一层的质量，当上一层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青混凝土。摊铺机开工前应提前0.5-1h预热烫平板不低于100℃。摊铺机行走速度根据沥青混凝土厂供应能力及配套压路机械能力及数量控制在2~4m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。沥青混凝土摊铺采用钢丝绳为标准，高程控制桩间直线段宜为l0m，曲线段宜为5m。钢丝绳注意涨紧度，不得松弛。摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，使全断面不发生离析现象。摊铺过程中设专人检测摊铺温度、厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录。沥青混合料摊铺密实度不得小于98%。所有路段均采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到的部位，必须采用人工摊铺时，则必须配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。（四）碾压

沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。初压应紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用CC6200振动压路机进行静压2遍。初压碾压重叠宽度宜为200mm~300mm，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。复压应紧接在初压后进行，采用CC6200高频、低振幅振压2遍，然后采用胶轮压路机碾压2遍，直至达到设计要求，速度控制在4~5km/h。终压紧接在复压后进行，采用DD110压路机进行静压3遍，至表面无轮迹，碾压速度为3~4km/h。碾压段长度以温度降低情况和摊铺速度为原则进行确定，压路机每完成一遍重叠碾压，就应向摊铺机靠近一些，在每次压实时，压路机与摊铺机间距应大致相等，压路机应从外侧向中心平行道路中心线碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽，最后碾压中心线部分，压完全幅为一遍。在碾压过程中采用自动喷水装置对碾轮喷洒，以避免粘轮现象发生，但控制好洒水量。压路机不得在未压实成型的混合料上停车，振动压路机在已压实成型的路面上行驶应关闭振动。设专人检测碾压密度和温度，避免沥青混合料过压。对路边缘、拐角等局部地区采用小型CC900压路机碾压。（五）接缝处理每天施工缝接缝采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接。将接缝清理干净后，涂刷粘接沥青油。下次接缝继续摊铺时应重叠在已铺层上5mm~l0mm，摊铺完后用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走。碾压时在已成型路幅上横向行走，碾压新层l00mm～150mm，然后每碾压一遍向新铺混合料移动150mm～200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密。（六）季节性施工沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工，雨期施工时必须做好排水设施。（七）质量标准沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度符合要求。摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象，半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷，但应及时进行灌缝处理。搭接处应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。（八）成品保护设专人看护压实成型的沥青混凝土路面，必要时设置围挡，待温度下降至50℃以下可以开放交通。施工过程中应加强对路缘石等附属工程的保护，路边缘应采用小型机械压实。施工人员不得随意在未压实成型的沥青混凝土路面上行走。当天碾压完成的沥青混凝土路面上不得停放一切施工设备，以免发生沥青混凝土路面面层变形。严防设备漏油污染路面。八、安全设施施工方案（一）交通标志施工交通标志的制作、安装符合有关规定。1、标志基础采用砼基础，位置和深度要按图纸要求进行，浇筑砼时要用插入棒捣实。混凝土基础中的地角螺栓和基底法兰盘位置必须准确，在监理工程师验收合格后，才能浇捣混凝土，施工完毕后应保护地角螺栓免于锈蚀，人为破坏或预埋位置的扰动。回填时应对称分层夯实。2、标志的立柱、横梁等支撑结构的架设应在基础砼强度达到要求并经监理工程师批准后进行。立柱的长底应以图示的净空为依据，可在现场用锯断的方式进行截短。标志板的安装采用升降机进行，标志板与滑槽立柱的接触部位，必须进行防锈处理，所有外露的螺栓帽、螺栓头以及垫圈都要以相称的颜色涂漆。所有接缝都应填以监理工程师认可的填料并涂漆。3、标志板安装完毕后，要对标志板进行清扫，清扫时避免污损板面；同时分别在白天和夜间对标志的外观、视认性、颜色和镜面眩光等进行检查，是否能满足设计要求，达不到要求，必须返工。（二）交通标线施工（1）标线平面布置1、在本次施工中，地面标线全部重新施画，按单车道进行布置，两侧设置车行道边缘线。可跨越对向车行道分界线一一设在道路中心线上，用以分隔对向行驶的交通流。可跨越对向车行道分界线为黄色虚线，线宽15cm，线段及间隔长分别为400cm和600cm。在曲线路段施画为实线。2、为保证车行道宽度满足3m，车行道边缘线设在路缘石上，用以指示机动车道的边缘或用以划分机动车道和非机动车道的分界。车行道边缘线为白色实线，线宽15cm。3、在平曲线路段前，穿村路段前，以及纵坡大于等于3%的路段，设置横向减速标线，减速标线采用振动标线的形式。（2）标线材料1、标线材料应耐久、耐磨耗、耐腐蚀、抗滑性能好、与路面粘结力强，且在恶劣的气候条件下具有较好的可辨性。本次施画标线材料使用热熔反光漆，厚度为2.0±0.2mm。涂料中含18%～25%的玻璃珠，施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面。标线的初始逆反射亮度系数不应氐于150mcd·m-2·k-1，正常使用期间的逆反射亮度系数不低于80mcd·m-2·lx-1。标线材料技术指标应符合现行《路面标线涂料》(JT/T280)、《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311)和《路面标线用玻璃珠》(GB/T24722)的要求。（3）标线施工技术要求1、在喷涂路面标线之前，先将道路表面上的污物、松散的石子和其它杂质清除，喷涂料时，保证道路表面干净、干燥。喷涂工作在白天进行，天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度低于4℃时，喷涂路面标线工作暂时停止。2、为了确保标线、涂料和路面材料完全相适应，底漆的类型和使用量由监理工程师批准。3、所有纵向标线使用自行或机械喷涂，采用无气喷涂装置，喷枪的输出量大于8L/min，喷涂宽度可以随意调节。喷涂标线应均匀，湿膜厚度为0.35—0.40MM。4、喷涂完成的标线应平直，在曲线处要圆滑平顺，标线边缘应整齐。3.2桥涵工程一、混凝土局部锈胀开裂施工工艺1、钢筋除锈(1)工艺流程：锈蚀钢筋部位定位→凿除松散混凝土→锈迹清楚→涂刷组锈迹→结构表面修复。(2)施工工序：1)观察并标出结构物钢筋锈蚀部位。2)沿锈蚀钢筋方向清理砼，若钢筋己沿圆周方向全部锈蚀，则需将钢筋全截面凿出，如果结构物的钢筋锈蚀导致钢筋截面少于原直径的2/3，则需沿该钢筋走势，凿至该钢筋完整处，根据规范要求，搭焊同直径钢筋。3)用钢刷清除钢筋表面的浮锈，使之露出光洁部分，若钢筋发生全截面锈蚀，则一定要进行全截面除锈，否则不能保证施工质量；4)采用烷氧基类或氨基类喷涂型组阻锈剂对钢筋进行防锈、阻锈处理，阻锈剂的质量和性能指标应符合《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2013)的规定：阻锈剂剂量和适用方法可按相应产品说明推荐使用，但应经试配。二、渗透性聚合物水泥修补砂浆（1）材料要求如下：聚合物修补砂浆技术指标项目指标抗压强度3d≥20MPa28d≥40MPa抗折强度3d≥5.0MPa28d≥8.0MPa抗渗强度≥1.5MPa粘结强度≥1.5MPa抗硫酸盐耐腐蚀系数S04-2浓度15000mg/L≥0.95渗透性聚合物水泥修补砂浆要求收缩为mm/m≤1.0。材料表面的松动、油脂、涂料、封膜及其它污染物必须清除，光面凿毛，用水充分湿润界面。搅拌时将干拌砂浆倒入水中，每斤千拌砂浆用水量为130m1～160ml。砂浆施工后必须用塑料薄膜覆盖，防止砂浆脱水过快。水层施工之前，必须清除混凝士铺装层表面的水泥浆皮及尘土后，方可进行刷涂。（2）渗透性聚合物水泥修补砂浆施工工艺1)基层处理：施工前，基层表面应坚实、清洁、无油污和其他污染物，对已老化、开系疏松及表面油污污染严重的结构要彻底凿除直到清洁坚固的基层，以确保结构表面坚固完好2)砂浆配置：按照边搅拌边把粉料缓慢加入液料中的顺序拌料（不能按把液料逐渐加入料中的顺序拌料)。粉料和胶料配比用量必须严格控制，每次拌和砂浆的数量应根据砂浆施工进度确定拌和好的砂浆存放时间不宜超过45mi。若拌成砂浆未及时使用而出现干硬现象，能再加水重新拌和，应舍弃不用。3)砂浆施工作业：渗透性砂浆抹面施工采用人工用力压抹，操作速度快，且应朝一个方向抹压，一次用力平、立即压光，避免来回反复涂抹，切记不能像普通砂浆那样在抹灰后间隔一段时间再压光每层抹灰厚度应控制在15mm以内为宜，层与层之间抹灰时间间隔10小时以上为宜。聚合物浆适宜在5~30℃的环境温度下进行施工。施工时应避开暴晒、雨淋、大风等恶劣环境条件。4)养护渗透性砂浆抹面终凝后，应及时人工洒水并用塑料布或湿麻袋覆盖养护，为避免砂浆产生干缩裂缝，应潮湿养护7d.三、构件裂缝修补用环氧树脂注胶1、主要材料技术指标：裂缝修补用胶采用改性环氧胶黏剂，其填料必需在工厂制胶时添加，严禁在施工现场掺入。胶黏剂性能满足下表要求。胶黏剂需通过建设部建筑物鉴定与加固规范管理委员会安全性统一检测。另外胶黏剂进行毒性检验，对完全固化的胶黏剂，其检验结果复合实际无毒卫生等级的规定。裂缝修补用胶安全性能指标：性能项目性能指标胶体性能抗拉强度（mpa）≥20抗拉弹性模量（mpa）≥1500抗压强度（mpa）≥50抗弯强度（mpa）≥30，且不得呈脆性破坏钢-钢拉伸抗剪强度标准值（mpa）≥10不挥发物含量（固体含量）（%）≥992、施工流程：裂缝处理→粘贴注胶底座→封缝→密封检查→配胶→灌胶→成品保护（1）裂缝处理：对于混凝土构件上的裂缝，可用钢丝刷或砂轮等工具，清除裂缝表面的灰尘、浮渣及松散层等污物，然后用压缩空气将裂缝内的灰尘吹出，再用棉丝沾丙酮把沿裂缝两侧20～30mm处擦洗干净并保持干燥。（2）粘贴注胶底座：将底座底部周边均匀涂抹一层封缝胶，注意不要将底座的胶孔堵住，将底座出胶孔对准裂缝，粘贴安装，底座安装间距一般为200～300mm。（3）封缝：用小铲刀将封缝胶刮抹到裂缝上，厚度1mm左右，宽度20～30mm，抹胶时应防止产生小孔和气泡，要刮平整，保证封闭可靠。（4）密封检查：裂缝封闭后应进行压气试漏，待封缝胶有一定强度时，沿裂缝涂一层肥皂水，从注胶底座通入压缩空气，若有气泡冒出说明该处漏气，作好标记。用密封胶对漏气的区域进行封闭，待达强度再气检，如此反复直至不漏气为止。（5）配胶：按灌缝胶说明书提供配比和所需用量提取A料和B料分别搅拌，以消除任何沉淀物，把A料和B料倒进干净的混合容器，混合搅拌至颜色均匀，然后使用。一次配胶量不宜过多，以40～50分钟用完为宜。（6）灌胶：将配制好的灌缝胶装入注射器，竖向裂缝按从下向上顺序，水平裂缝按从一端向另一端顺序，灌胶时从第一个底座开始注入，待第二个注胶底座流出胶后为止，用后堵将第一个底座进胶嘴堵死，再从第二个注胶底座注入，如此顺序进行。最后一个注胶底座为排气用，可不注胶。（7）成品保护：灌胶结束后，在24h内不得扰动注胶底座，3～5天后可拆除底座。四、环氧树脂封缝1、定位：确定需要进行作业裂缝位置。2、清缝处理：对于混凝土构件上的裂缝，用角磨机、钢丝刷或砂轮等工具打磨要处理的裂缝表面；清除裂缝表面的灰尘、浮渣及松散层等污物，露出混凝土新面，然后再用毛刷蘸甲苯、酒精等有机溶液，把沿裂缝两侧30～50mm处擦洗干净并保持干燥。3、封缝：（1）裂缝处理：首先清理混凝土表面，对裂缝走向两侧各10cm范围内的原构件表面打磨平整，直至露出坚实的骨料新面，清除表面尘土、浮浆、污垢、油渍、原有涂装、抹灰层或其它饰面层；其次除去裸露钢筋表面的锈迹或油污，最后清除裂缝缝内的灰尘等杂物，采用工业丙酮擦拭一遍构件表面。（2）配胶：裂缝一般封闭采用环氧树脂材料，其材料性能应符合《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22－2008）第4章的相关规定，按照产品说明书要求配兑环氧树脂封缝胶。（3）施工：用小铲将环氧树脂封缝胶刮抹道裂缝上，厚度1～2mm，宽度4～5cm，抹胶时要刮抹平整，保证封闭可靠。五、波形护栏将原铸钢柱、横管去除，拆除混凝土墙身至铺装以上7.5cm处，保留原竖向、横向钢筋，按照A级F型混凝土护栏的配筋要求设置钢筋骨架并与保留利用的竖向、横向钢筋焊接，钢筋设置完成后支模浇筑混凝土。采用混凝土翼墙过渡段(3m)与桥梁防撞护栏相接，最后采用A级波形梁护栏与混凝土翼墙相接对桥梁护栏进行接顺，上行方向桥梁护栏下游处护栏接顺长度为16m，其余3处护栏接顺长度均为为12m，并在上游对护栏接顺段进行外展，外展长度为12m。改造完成后对防撞护栏外侧表面喷涂硅烷浸渍材料进行防护。六、桥面铺装1、施工准备1)桥面铺装层平整、干燥、无油污、无突起物；2)施工单位做好工期安排计划，并及时跟踪气象变化，以下情况不得施工：气温低于10℃；雨天、大雾、五级风和以上风天；3)施工前配备好施工机械和材料，组织好人员，施工前检查机械工作能力是否完好，施工人员佩戴好防护用具，熟悉安全操作规程。2、防水层施工之前，必须清除混凝土铺装层表面的水泥浆皮及尘土，并用钢丝打磨机打磨后，方可进行刷涂。防水层必须刷二遍，在泄水孔口处，防水层由口外刷至管内10cm。3、桥面防水层采用喷涂型材料，具体要求如下：①在喷洒桥面防水粘结材料之前，先凿除桥面水泥混凝土铺装层浮浆，凿除深度应控制在3～6mm，浮浆凿除后表面露出混凝土骨料面，露出的骨料面积经目测占全部面积的40％以上；浮浆凿除后用鼓风机将桥面上的粉尘、石屑等杂物清理干净，然后用水进行冲洗，保证桥面无藏灰、杂物；浮浆凿除工序完成后，由监理单位及业主项目经理部进行验收，合格后方可进行下道工序施工；②凿除浮浆要做好施工防护措施，施工人员必须佩戴必要的防护工具，防止粉尘污染影响工作人员身体健康；③待桥面干燥后，方可喷洒桥面防水层材料；④桥面防水材料均匀洒布，保证厚度一致，无露白、无油团堆积；⑤在沥青洒布起步、终止部位，铺条布或采用其他手段，接多余沥青防止对桥面产生污染；⑥施工单位对沥青洒布量进行自检，监理单位认真进行现场监理和检测。沥青洒布量检测方法采用在车辆行走路线上铺一块牛皮纸，洒布车以正常速度通过后，称量牛皮纸上的沥青质量即可；⑦防水层喷洒完成后，立即洒布单一粒径5～10mm碎石，碎石洒布量为5～7Kg/m2，洒布前集料温度不低于140℃；⑧在大面积洒布前，进行碎石洒布试验，确定车辆行走速度、开口大小（碎石流量），确定车辆工作参数与单位碎石用量的关系；洒布完成后，桥梁地袱、防撞墙等阴角、转角等部位人工涂刷改性沥青，涂刷高度不低于4cm；泄水孔边缘和内部应涂刷改性沥青，内部处理深度不小于10cm；洒布完毕后，用轻型压路机碾压1～2遍，压路机行走速度均匀、不得喷水，不得在作业面上掉头；⑨洒布石料的粒径规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。石料干燥、洁净，针片状含量应低于10％。3.3措施及预案一、雨季施工技术措施雨季施工，人工或机械挖土时，设有专人指挥按设计深度、分段开挖，施工时适当放缓。设施集水坑，随时保证排水畅通，确保雨季雨水通过集水坑使用水泵迅速排出。施工中，取土、运土、铺填压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完已填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。基坑开挖后未能及时施工的，应采取防浸泡措施。设置集水坑并配备水泵，及时将将坑内积水排出。必要时雨后应对地基承载力再次进行检测，以确定是否满足设计要求。工地现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水沟，主要路面铺筑沙砾材料，重要运输路线必须保证循环畅通。汛期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片的分期完成，雨量大时，应停止大面积的土方施工；对于堆积在施工现场的土方，应在四周做好防止雨水冲刷的措施。如在周围放置毛石以阻止土方被雨水冲刷流失。应对场区内的防洪排水设施进行检查、疏通或加固，保证雨水能及时排出。受雨水威胁的地段，应设值班人员，随时掌握周围水情和汛情情况，并配备必要的防洪抢险物资及抽、排水设备水泵。二、临电安全保证措施应定期、定人检查临电设施的绝缘状况，检查电源线是否有破损现象，发现问题及时处理。机电设施的安装、电气线路的架设必须严格按照临时用电方案措施执行。各种机械的机电设备的电器开关，要有防雨、防潮措施。雨后对各种机电设备，临时线路等进行巡视检查，如有发生漏电迹象，应立即标志危险警示并及时修理加固。雨季前对临建房屋经行检查和修理，防止漏雨、漏电和其它不安全因素存在。工人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。三、施工管理措施及时掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好防洪渡汛工作。成立防洪组织，认真贯彻执行业主、地方有关部门关于防洪工作的有关规定，加强对防洪工作的领导，建立汛期防洪值班制度。渡汛施工要立足于“防”，在汛期来临之前，对防洪组织机构、措施落实、抢险方案等进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点做出安排并予以保证。检查中发现问题或隐患，必须立即采取措施进行整改。做好历史水情、灾情调查，施工过程中要加强与地方气象部门的联系，及时获取准确的水情预报，确保防洪工作的主动权。施工临时堆放的物料要防止影响泄水排洪。及时清理不用的施工机具，防止水淹及堵塞河道引发水害。四、地下管线防护措施（一）探沟开挖根据信息和实地勘探资料，确定管线大概位置。然后通过开挖探沟，找出浅埋地下管线。确定管线位置前施工区域内不得堆放各种物资、设备，各种车辆机械不得驶入本区域。探沟开挖先用挖掘机浅挖，挖掘到适当位置必须使用人工成立6人的探沟开挖及管线保护施工队，专门负责探沟开挖工作。5人为一组，设组长一名，组长负责本组人员的安全及文明施工，同时，负责检査组员所挖管线是否被破坏，发现问题及时上报施工员。开挖前联系各管线单位现场负责人，共同现场验管线大体位置。开挖时必须小心，用铁锨轻轻挖掘，不得用镐。发现土质发生变化时应改用木钎将覆盖物清除干净，以保证不损坏地下管线。发现管线深度在施工路基内，不得过重车，大型机械碾压。使用碎石覆盖包裹管线，在使用混凝土覆盖确保管线安全。（二）采用开挖探沟的方式，首先沿施工现场周边（距边线1-2米）开挖探沟，再根据管线相关单位提供的地下管线方位及周边开挖的探沟所露管线，垂直其管线每隔2米左右探沟。我项目施工要求需开挖1.46m进行换填处理，开挖时重点放在燃气管道、电缆井、过路保护管、过路盖板、用电设施、监控设施附近。在整个施工区开挖范围内呈机械浅开人工深挖进行，探沟范围不应超出施工边界外1米。（三）在开挖过程中，发现地下管线要及时报告现场负责人（必要时报业主及监理），在现场负责人的监视下轻轻扩宽范围，探明管线的种类、规格、根数走向和深度并作记录。同时要采取清理周边大块石渣土块，用细土拖住管线底部（不得使其悬空），上用木板封盖，插上彩旗作标记，专人负责监护等重点防护措施。将发现的地下管线全部清理暴露出地面，不留死角，探明管线路径、埋深。现场施工人员需认真检查，不能漏挖、错挖。在挖出的管线旁立警示牌，并用砖、砂等暂时覆盖保护并及时上报相关部门进行确认，确定保护方案进行保护。作业班组实行交接班制度，班长负责记录当班的工作部位、工作内容、管线状况，下班对上班的管线情况进行检查确认。施工段与施工操作人员相统一，以便一旦造成管线损坏等事故追查当事人的责任。（四）探沟开挖完毕后将所挖出的管线的种类、规格、走向及深度等根据现场情况要求进行分类处理（处理方式分为三类：原地保护处理、迁移、废除），对于原地保护处理、迁移两类的管线，均须根据设计单位提供的施工图进行施工。1、管线开挖措施（1）管线开挖必须采用人机开挖，作业前进行技术交底，避免野蛮施工。（2）需要保护、加固处理的管线必须全部挖出曝露，不得遗漏；需要改线、废除的管线视情况全部或部分挖出。（3）沟槽宽度及深度要满足管线保护的需要。（4）挖出暴露的电缆线不得悬空，沟槽内清洁，无杂物、块石等。（5）要做好沟槽排水措施，可挖设临时排水沟、集水坑等，降雨后立即组织排水。（6）加强现场值班管理力度，做到防偷盗、防破坏。2、管线保护方法本工程根据实际情况地下管线处理分为两种情况：保护、改线。地上电线杆予以保护。对燃气、供水管、雨水管等不影响施工的硬质管线需进行保护。首先区分其性质，向管线单位审定允许沉降值，同时开挖样洞，查明管线与结构的相对位置，直观了解管线走向和标高，对离结构距离较小的硬管，开挖管顶土方使之暴露，插入钢筋标出位置。在开挖施工时，进行跟踪监测，使管线的位移在规定的范围之内。受控管线具体保护方式按专项方案进行施工。五、交通事故应急处置预案（一）事故救援程序1、在遇到事故后，带好随身抢险物品和个人安全防护用品迅速各就各位；2、现场应急救援顺序为紧急呼救，保护现场、转运伤员、拨打应急救援电话：120、110、119；3、切勿立即移动伤者，除非处境会危害其生命（如汽车着火，有爆炸可能），将失事车辆引警关闭，拉紧手刹或用石头固定车轮，防止汽车滑动；救援人员应先看伤员的伤情；脊柱损伤者不能拖、拽、应使用颈托固定颈部或使用脊柱固定板，避免脊柱受损或损伤加重导致截瘫；4、事故发生后应尽可能对现场保护，以便给事故责任划分提供可靠证据，并用最快的方式向交通管理执法部门报告；5、恶性交通事故中，当大量外援到达后在抢险指挥部统一领导下，有计划有组织的进行抢救，分类转送伤员等工作。（二）应急救援原则1、执行预案而不唯预案原则：应急预案是根据发生交通事故可能造成的影响而预先制定的方案，在实际操作中，要根据实际情况灵活进行调整。2、先救人后抢物原则：应急救援应体现以人为本的宗旨，始终把人放在第一位，当发生交通事故后，应当首先救人，当确保所有能够救援的人都已经得到妥善救援后，方可以实施救援物资和设备的方案。六、交通堵塞应急预案（一）应急措施（1）发生交通阻塞时，现场专职交通管理人员立即协调，并及时通知交通管制领导小组。交通管制领导小组根据情况决定是否启动应急预案。（2）一般交通阻塞，由现场专职交通管理人员组织维持交通疏导。严重的交通阻塞，应立即启动人员和设施设备，进行交通疏导，并及时通知交警部门。（3）当交通阻塞严重时，交通管制领导小组向交通管制部门求援。现场工作组接到交通阻塞事故报告后，指挥现场应急小组及时赶赴现场查勘，全面了解事故的影响程度。如不在现场应急小组力所能及范围，立即报告上级部门。（4）在地方应急救援未到达之前，现场工作组采取相应行动，在保证人员安全的前提下进行先期处置、防止事故扩大，做好现场保护和维持秩序工作。在需要采取中断交通或分流交通等措施时。（二）处置措施（1）首先应向相关部门报警；（2）作业人员着规定的标志服、反光衣按规定放置安全作业标志牌；（3）及时调动一切可用的清排障车辆和尽可能多的清障人员参加清障；（4）协助交巡警对车辆进行分流；（5）如遇有司乘人员伤亡则应按交通事故应急预案方法进行处置。七、道理恢复方案施工作业完毕，迅速清除道路上的障碍物，消除安全隐患，并及时撤除施工临时设置的交通安全设施等，经道路安全主管部门和公安交通管理部门验收合格。符合通行要求后，再行恢复通行。第四章工期保证体系及保证措施一、工期保证体系成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组。健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。二、工期保证措施（一）加强对该工程的领导和管理，建立健全施工协调制度1、选派有丰富施工经验，良好组织才能，高度责任心的同志担任项目经理。集中专业技术骨干，组织精干过硬的施工队上线施工。2、实施项目经理负责制，推行责任目标管理。3、建立健全施工协调制度，保证“条条施工渠道畅通”。（二）强化工程计划管理，精心布局，合理组织施工1、根据工程量分布，将整个合同段划分为两个工区，每工区根据各自的特点、实际情况配备相应的机械，彼此独立作业又协调合作，合理组织施工，做到重点突出。2、用网络计划规划、管理工期，按分项工程施工顺序制定施工方案，采用目标管理办法下达月、旬施工计划，并要求施工班组根据项目部下达的计划制定日工作计划，按计划检查、督促、落实进度计划完成情况。3、对关键工程制定周密的切实可行的且选用最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师、选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责关键工程的施工。（三）加强人力、物力、设备的动态管理。1、经理部负责所需的人力、物力、设备资源的调配。2、所有调入的机械设备、人员、劳动力只能按施工进度计划退场。如工程进度需要，将迅速增加工程所需的机械设备和人员，确保工程施工进度。3、成立机修班组，充分做好设备维修、保养工作，保证机械设备的正常运行。（四）狠抓质量，确保工期狠抓工程质量，杜绝施工质量事故及其隐患，避免不必要的停工和返工，确保工期。（五）深化内部管理，推行责任承包1、实行进度、质量、效益三者挂钩责任承包制，调动职工积极性，提高工作效率。2、成立以项目经理为组长的劳动竞赛领导小组，制定详细的劳动竞赛细则，开展互检互评，项目经理部以工区为单位开展“劳动竞赛流动红旗”评比活动，评比结果作为内部经济责任制工资奖金发放的重要依据之一。3、协调好有关方面的工作，取得多方面的支持和帮助，保证施工顺利进行。（六）合理利用资金，保证工程用款，确保工程顺利进行。第五章工程质量管理体系及保证措施一、工程质量管理体系1、严格按国际质量管理体系进行管理，细化落实工序环节管理，建立严格的质量管理制度，健全质量奖罚制度。采取有效的安全与环保措施，确保施工的顺利进行。2、质量检查组织机构和人员配备：（1）成立以项目经理为组长、总工程师、工程技术负责人和质检负责人为副组长的全面质量管理领导小组，负责工程总体需求量控制。（2）由施工组负责人、技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。（3）配备强有力的质检技术力量，以质检部为龙头，组织试验室、测量组、电算室实施各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。（4）质检人员被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权，不受任何人，任何事干扰。（5）专职质检人员必须经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员。二、工程质量管理保证措施突出“百年大计、质量第一”的方针，开展全面的质量管理活动，建立质量保证体系，确保工程质量。（一）人员方面保证措施1、指派能力强、施工管理经验丰富的项目经理、副经理。选派技术水平优秀、工作作风严谨的项目总工程师。2、项目经理部安排协调组织能力强和专业技术水平高的职员任科室负责人，并安排具有一定的工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心、工作责任感，热爱质量管理工作的专职质检工程师、试验工程师。3、采取各种途径，提高施工人员技术素质。利用雨天和施工间隙，请工程师代表讲授技术要求和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，及时掌握工程施工的一流工艺和技术。重要岗位安排专人持证上岗，并保证人员的相对稳定。4、组织工程技术人员对本项目的工程技术规范、质量管理模式进行集中学习。我公司有一批参加几条高速公路建设的合同制民工队伍，我们将选优劣汰，使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质量，并在进场前组织他们学习技术性较强的工序与工艺进行专门的培训，树立质量第一、争创全优工程的思想。（二）机械设备方面的保证措施1、选用具有国际国内先进水平的一流设备进行本项目施工，保证机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，加强设备的日常保养、维护工作，确保工程设备处于最佳运行状态。2、配备足量的，能满足本项目精度要求的测量仪器。并做到定期检查、校核校正仪器，避免出现由于仪器的误差而影响工程质量。3、每一批施工设备进场，需先向监理工程师报验，征得监理工程师同意后方可进场，以避免由于施工设备而影响施工质量。4、建立能满足本项目常规标准试验配比设计和质量检测工作需要的工地试验室，能独立开展下列类型试验项目：a、砼、砂浆试验；b、钢筋力学试验c、材料实验。（三）材料管理措施1、完善材料采购管理措施；材料采购前，先对供货厂商资质进行考查，对规格型号、质量标准进行验收，对不合格厂商的材料不予采购。从调查认可的合格厂商采购前，先由试验室取样试验，做到不合格材料不运往工地。2、各单项工程开工前，送中心试验室对该项目所需各种材料进行检验。同时在使用过程中加强随机抽检，保证规范规定的步骤要求，杜绝不合格材料进入现场和用于工程建设。3、对于存放三个月以上的水泥，使用前先取样试验，确保材料在有效期内使用。（四）施工管理措施1、尊重和绝对服从监理工程师及其代表，根据合同条款要求，在工程师及其代表监督和指导下施工，并如实向监理工程师汇报进度和质量情况。2、建立检验和试验程序文件，按程序规定对施工全过程进行检验，并按程序规定的种类、格式和方法予以记录、归档。3、测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检、施工全过程中的测量放样及测量验收工作，并提交工程师进行审核。4、实验室随时检查原材料产品质量检验证，做好各项原材料试验、施工中抽样试验、各种配合比试验，运用统计技术将其数据经计算机分析后，报质检科审批。对工程使用的混合型材料先由试验室进行配合比试验，在分析、对比的基础上，选择最优配合比，经监理工程师及监理处、中心试验室平行试验验证后再予以实施。5、班组技术人员或自检人员在每一分项工程完工后进行质检，并填写质检表格交质检科。质检人员在审核试验资料，自检资料及其它相关资料无误后，到现场进行复检并填写报检通知单报监理工程师验收。对隐蔽工程在覆盖前报监理工程师检查验收，每一道工序的完工，经施工队负责人和质检人员自检合格后，填写验收表格，经监理工程师检测完毕确认合格签字后，方可进行下一道工序的施工。各隐蔽工程除应有质检资料外还要有相应的照片、录像资料。6、工程开工前，技术科作好开工报告，在开工报告中应写明为保证质量而选用的施工方案及工程安排，开工报告中的施工方案必须经班小组审核，认为其方案可行、有质量保证措施后方可报监理工程师，施工过程中方案的改变要有设计的理论计算和总工程师的复核，并报监理工程师批准，经监理批准后的施工方案方可实施。7、自检员、试验人员应严格实行跟班作业，工程关键部位以及经工程师批准“三班制”施工等工程，必须有自检工程师守候现场。8、每一工序完工后，应及时对施工场地进行清理，以免残留物对下道工序产生质量影响。对于连续施工工序，交班质检人员应就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。9、严格按部颁标准、部颁技术规范要求、本工程业主的要求与格式分项分单元整理并保存好所有原始资料。10、定期检查、校正试验检测测量仪器，预应力张拉设备避免由于仪器设备的误差而影响工程质量。11、制定严格的质量管理条例，工程质量与个人效益挂钩。质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报。此结果将是核实各施工区奖惩的首要依据，各施工区质量自检小组每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结果报质量领导小组，此结果亦是职工、民工取得报酬的重要的依据。12、雇请的合同制民工，将尽量使其从事施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质量。13、坚决实行质量一票否决制，凡不合格工程一律推倒重来，并追究其责任人的责任，当质量与进度发生予盾时必须先保证工程施工质量。14、如出现施工质量事故，由总工程师或自检工程师组织有关人员对事故原因进行分析，确定事故的程度与等级，计算事故的经济损失，预测事故的社会影响，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报工程师批准后实施。对事故责任都将予以经济处罚、通报批评、直至勒令其离开工地，以杜绝类似事故再次发生。实行谁主管，谁负责，并根据国务院的有关规定，对工程质量实行“终身责任制”。本项目决定每月对工程实行定期检查和评比，对评比中获得优良样板工程的责任人，给予重奖，并在公司范围内给予通报表扬，同时对施工队按工程计量款给予一定的提成奖励；对评比中获优良工程的责任人，另外给予专门的优质工程奖励；对评比中合格的不奖不罚；对评比中出现一次不合格的单项给予责任人取消当月奖金的处分，给予口头警告，并责令责任责任人提出整改措施与具体办法；对二次不合格的免除责任人的职务或者离岗的处分，同时在公司范围内给予通报批评；对出现不合格的施工队的处分是：自费返工处理至合格为止。第六章安全生产管理体系及保证措施一、安全生产管理体系认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确实做到“安全高于一切，责任重于泰山”，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则。确实抓好安全施工。（一）安全目标实现四无一创建，无人身伤亡事故，无交通责任事故，无高空坠落事故，无重大火灾事故，确保施工安全；创建安全样板工地。（二）安全保证体系建立完善的安全检查组织机构，制定完备安全检查制度，全面落实安全检查工作。成立以项目经理为组长，分管安全协调的行政副经理为副组长的安全生产领导小组，形成项目部—施工队—施工班组安全管理体系，项目部配备专职的安全监督员，各专业施工队及其班组必须配有兼安全监督员，负责实施安全教育和安全生产落实检查工作。二、安全生产管理保证措施（一）建立健全安全管理体系建立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，以专职安检工程师为主的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。（二）制定安全生产管理制度，落实管理措施和安全生产责任制。建立如下安全管理制度：安全生产责任制、安全生产教育制、安全技术交底制、安全生产检查制、职工伤亡事故报告处理制、安全设计制、安全操作挂牌制、班前安全讲话制、临时设施验收制、交接班制、安全活动日制、安全生产奖惩制。制定工序、岗位安全生产操作规程，并挂牌告示规范职工、民工的生产活动。建立安全生产责任卡，将安全生产责任落实到生产的每一个环节、每一个人，使个人从原来被动地“讲安全”转变为主动地“管安全”。（三）提高认识、加大宣传，增强全员安全管理意识项目部加强对职工、民工的安全思想教育，树立安全第一的思想提高安全意识，做到从懂安全到主动管安全，同时加强人员的法制教育，做到文明施工，并对违法乱纪者按有关条款处罚。项目部每月召开一次安全工作会议，总结安全生产情况，提出解决存在问题的措施，消除隐患。经理部定期组织各队负责人进行检查评比，不符合安全要求的限期整改，直到停工整顿，经验收合格后方可继续施工，对安全事故实行一票否决制。（四）加大安全生产的投入设立各种安全标志、标牌，配备各种防护设施。（五）加大日常检查力度、落实整改措施工程施工过程中始终贯彻“安全第一，预防为主”的原则，将工作重点放在施工日常巡视检查上，检查安全设施和安全操作，及时发现施工中存在的安全隐患，及时整改，跟踪复查整改结果，做到防患于未然。第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施一、环境保护、水土保持保证体系见附后图二、环境保护、水土保持措施（一）水土及生态环境的保护措施1、采取各项防尘措施，主要包括合理布局施工场地、减少土方和材料堆放时间、施工现场围挡、洒水抑尘、规范运输车辆，严禁沿路撒漏以及现场不能焚烧产生有毒有害气体的物质等。运营期加强公路运输管理、及时清扫洒水控制路面扬尘污染；通过与交通等部门协调管理、加强疏导等措施控制汽车尾气对环境的影响。运营期针对路面行驶机动车排放尾气，须采取的防治措施包括加强对公路的养护、加强汽车保养管理、严格执行国家制定的汽车尾气排放标准、加强运输管理，限制重污染车型；鼓励和支持生产、使用优质、清洁能源等措施；对路面实行清扫、洒水制度控制路面扬尘污染。2、对临时用地范围内的裸露地表，植草或种树进行绿化。3、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。4、保护野生动物，严禁施工人员猎杀野生动物。5、工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。6、对有害物质（如燃料、废料、垃圾等），按规定处理后，运至监理工程师指定的地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。7、运输车辆必须作好防止漏失措施，以防物料污染道路。（二）水资源保护措施1、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活源。2、清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在运转中产生油污未经处理就直接排放，禁止维修机械时油水直接排放入江河。3、施工产生的废浆用专用汽车拉运至监理工程师指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得排放到河流、水沟、灌溉系统里，以免造成河流和水源污染。（三）大气环境保护及粉尘的防治1、在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。2、运输水泥、砂、石、土等如有漏失，及时清扫干净，保持道路整洁。3、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。4、汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。5、沥青混凝土稳定土拌和站应有防尘措施。操作人员要配备必要的劳保防护用品。（四）生产、生活垃圾的管理1、施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。2、施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蛆蝇滋生，病毒增生。3、报废材料立即运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时清理并搞好现场卫生，以保护自然环境景观不受破坏。4、弃土不得随意堆放，须运至指定弃土场。（五）完工后场地清理及恢复平整的环保措施1、工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾应进行清理，垃圾运至指定位置处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。2、施工完工后请当地政府有关部门进行环保验收，取得地方政府的认可，并从当地政府取得环保措施得到实施的证明材料，确保不留环保后患。（六）基坑环境保护措施1、基坑本着少占耕地的原则，按设计位置进行开挖；2、在设计指定的弃土位置弃土前，必须先按设计做好防护和排水设施；3、弃土堆放时应整齐、美观、稳定，并有较规则的形状且不得对周围的建筑物或其他设施产生干扰和损坏，同时不得干扰正常社会车辆的行使。4、当基坑使用完成后，按设计要求进行复耕，达到业主和监理工程师要求为止。5、泥浆池按规划几何形状挖掘；取土时不得影响周围建筑物。6、泥浆池按自然坡度放坡取土，防止土体滑坡，坍塌。7、取土完毕后，对裸露的地表植草或栽草，进行保护，防止水土流失。（七）重污染天气预警响应及措施1、响应程序和响应分级重污染天气预警等级分为四级，分别为Ⅳ级（蓝色）、Ⅲ级（黄色）、Ⅱ级（橙色）、Ⅰ级（红色）预警。Ⅰ级（红色）为最高级别。（1）Ⅳ级（蓝色）预警。经预测，将发生1天（含）以上AQI＞200（该值为通过对各国控环境空气质量评价城市点污染物浓度进行计算的数值，下同），但未达到Ⅲ级（黄色）、Ⅱ级（橙色）、Ⅰ级（红色）预警等级，空气质量为重度污染或以上级别。（2）Ⅲ级（黄色）预警。经预测，将发生连续2天AQI>200，但未达到Ⅱ级（橙色）、Ⅰ级（红色）预警等级，空气质量为重度污染或以上级别。（3）Ⅱ级（橙色）预警。经预测，将发生连续3天300>AQI>200，空气质量为严重污染级别。（4）Ⅰ级（红色）预警。经预测，将发生连续4天AQI>200且发生连续2天AQI>300，或将发生1天（含）以上AQI≥500，空气质量为极重污染。2、响应指挥与组织实施预警信息发布与应急响应同步，局应急指挥部收到区应急预警信息后，在1个小时内电话通知指挥部成员单位，启动保障预案，指挥部成员单位根据分工情况，在1个小时内电话通知各施工工地建设单位启动保障预案，各施工工地建设单位在1个小时内电话通知各施工工地施工单位负责人启动应急保障措施，施工单位负责人接到电话后现场立即停止施工工地的所有土石方作业，并采取清理现场浮土，苫盖、洒水降尘等措施进行施工扬尘污染控制，在3个小时内完成现场的所有清理工作，达到文明工地的标准要求。3、响应措施局应急指挥部收到预警信息后，快速将信息通知到施工现场，按照文明工地的要求完成施工现场的整理工作，并将现场整治情况通过建设单位逐级上报到局应急指挥部，局应急指挥部根据情况组织相关单位进场检查。（1）Ⅳ级响应措施=1\*GB3①增加施工工地洒水降尘频次，加强施工扬尘管理，确保落实扬尘控制“六个百分之百”要求。=2\*GB3②主要道路在日常机扫水洗作业基础上，增加道路机扫水洗和保洁作业频次，减少道路扬尘污染。=3\*GB3③严禁焚烧树叶、垃圾。（2）Ⅲ级响应措施=1\*GB3①停止所有建筑、拆迁、市政、道路、水利、绿化、电信等施工工地的土石方作业（包括：停止土石方开挖、回填、场内倒运、掺拌石灰、混凝土剔凿等作业，停止建筑工程配套道路和管沟开挖作业，停止工程渣土运输），确保落实扬尘控制“五个百分之百”要求。=2\*GB3②建成区和区主干道水洗保洁作业每日1次或机械化吸扫保洁作业每日2次以上。=3\*GB3③严禁焚烧树叶、垃圾。（3）Ⅱ级响应措施=1\*GB3①停止所有建筑、拆迁、市政、道路、水利、绿化、电信等施工工地的土石方作业（包括：停止土石方开挖、回填、场内倒运、掺拌石灰、混凝土剔凿等作业，停止建筑工程配套道路和管沟开挖作业，停止工程渣土运输），确保落实扬尘控制“五个百分之百”要求。=2\*GB3②主要道路在日常机扫水洗作业的基础上，增加机扫水洗和保洁作业频次。对于可机扫水洗道路，在非冰冻期内每日大水量冲洗3至4次，在冰冻期内增加吸扫作业频次。=3\*GB3③严禁焚烧树叶、垃圾。（4）Ⅰ级响应措施在Ⅱ级响应措施基础上，增加以下强制性措施：=1\*GB3①停止一切可能产生大气污染的与建设工程有关的生产活动，确保落实扬尘控制“五个百分之百”要求。=2\*GB3②主要道路在日常机扫水洗作业的基础上，增加机扫水洗和保洁作业频次。对于可机扫水洗道路，在非冰冻期内持续进行机扫、冲洗和洒水作业；在冰冻期内增加吸扫作业频次。环境保护体系图组织保证组织保证环境保护体系思想保证技术措施、方案保证检查保证严格按设计要求施工合理布置现场科学制定方案按国家和地方及相关部门法规规定办事针对特殊工种制定强有力的防范措施采用科学、合理的技术措施、方案来保证环保目标的实现特殊工种教育法制法规教育强化环保意识，增强预防意识部环保领导小组安质环保部（专职人员）队环保领导小组开展环境保护月专（兼）职环保检查员班组长义务检查员保护环境部每季检查一次队每月检查一次工班每周检查一次班组每天检查一次对环境有污染的逐一落实解决材料验