2023年联运两万吨准入考试历年参考核心考点荟萃附答案

（图片大小可任意调节）2023年联运两万吨准入考试历年参考核心考点荟萃附答案第一卷一.参考题库(共20题)1.平稳操纵项点要求两万吨列车空气制动缓解后再生力保持不得少于（）秒。2.新版提示卡主要变动项？3.上行两万吨列车在原平南或者东冶站天窗停车后，应在南湾至滴流磴间提高警惕，列车制动力将（），防止带不到位造成停缓。4.同步装置中OCE-A：表示A节OCE通讯机箱，OCE-B：表示（）节OCE通讯机箱。5.1825年（）建成了世界上第一条运营铁路，并开始运营。6.列车在曲线上产生压钩力的危害？7.评价重载列车运行品质的指标有脱轨系数、最大车钩力、（）、轨轴减载率。8.两万吨列车发生设备故障、非正常行车等需要分解运行时，必须汇报列车调度员，发布（）后，方可进行分解作业。9.两万吨重载组合列车产生纵向冲动的原因？10.两万吨列车区间被迫停车的处理办法？11.操作列尾置号器时，利用（）键移动光标，选择输入项目。12.两万吨列车分解作业时具体操作流程有哪些？13.两万吨减压量达到170kap以上，必须分解是因为再开车充风时间不够。（）14.两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大拉钩力产生的时间为（）秒。15.两万吨列车运行中发生铁路交通事故的处理办法？16.两万吨列车从控发生监控失电时，先到机械间关闭监控主机电源。（）17.遇制动力适中车体，宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于（）km/h之间。18.上行两万吨列车在正常运行的情况下，南湾至西柏坡间的制动力要比宁武西至原平南间的制动力（）。19.两万吨列车停车缓风的时机有哪些？20.长梁山隧道第一次周期制动后，带闸运行至23.100km处速度才降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？第二卷一.参考题库(共20题)1.两万吨可控列尾的安装、置号操作？2.平稳操纵项点要求两万吨列车空气制动缓解前再生力保持不得少于（）秒带闸过分相除外。3.制动波速和（）是综合评价制动机性能的重要标志之一，其数值越大。表明列车的同时性越好。4.新版提示卡对于追加减压做了限制，仅用于（），杜绝了采用追加减压的方式来削弱制动力。5.1+1编组的216辆两万吨，紧急制动缓解后尾部开缓的时间差平均为（）秒。6.按压CIR快捷键键3秒以上可对列尾销号，按压1秒进入（）操作界面。7.担当两万吨及万吨列车牵引任务发车前，应确认防非常（）。8.两万吨列车分解作业办法？9.两万吨列车减压170Kpa、排风时间为（）秒，充风时间为460秒。10.新版提示卡将7‰及其以下坡道缓解再生力制定为（）kN。11.交流机车试拉时牵引力控制在（）KN，如果车钩上色白线移出，视为车钩缓冲装置失效。12.上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速（）km/h以下时严禁通过。13.可控列尾装置故障的运行办法？14.两万吨列车长大下坡道限速45km/h的慢行禁止通过。（）15.两万吨列车缓解速度不低于（）km/h。A、35B、33C、30D、3216.主从控如何列车的同步控制关系？17.列车在长大下坡道区间被迫停车后，停车超过20分钟后地面信号未开放允许信号时，必须追加减压至（）及以上。18.长大下坡道区段运行中遇机车无线同步系统中断，如停车后，接到车站通知该区段LTE地面设备故障，且具备主、从控机车均已越过故障地段，主、从控机车LTE双网及同步状态均恢复正常条件后，列车（）运行。19.两万吨列车试风减压时，必须听到尾部排风正常提示后，视为（）投入正常。20.长大下坡道采用带级位过分相时，在关键车站还需保证从控机车通过分相，且机车状态正常后方可（）。A、追加减压B、缓解列车制动C、调整再生力D、加载第三卷一.参考题库(共20题)1.新版提示卡对于高速试闸和长梁山第一次制动，要求这两次周期制动提前使用（）kN的再生力用以压缩整列车钩。2.机车信号装置故障、监控装置故障运行办法？3.上行两万吨列车再生力最大不允许超过400KN，岔群再生力不得超过（）KN。4.两万吨双网同时中断及时减压（）KPA停车，长大坡道请求分解，平道可以处理相关设备从新编组一次，不成功直接分解。A、170B、50C、80以下D、80-1005.两万吨列车运行中遇机车信号装置、监控装置故障时，机车乘务员立即采取停车措施，在神池南至原平南、南湾至西柏坡长大下坡道区段立即请求分解；其他区段根据调度指示运行至（）。6.两万吨列车在长大下坡道区段临时停车非即停即开时，司机应立即追加减压至（）kPa，且不得离开司机室，防止列车溜逸。7.两万吨列车紧急制动后，后续列车经过该地段时，有何规定？8.两万吨列车运行中列车管压力异常下降，停车后的处理办法？9.两万吨列车非常停车后，影响邻线时，发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号，列车后部（）。10.列尾需要强制交权操作时，主车输入机车号的格式为：3位车型代码+0+4位车号数字，神八和铁八为车型为（），神12为232，直流机车为225。11.两万吨列车运行中，缓解后（）秒再生力不的发生变化。12.两万吨列车减压50Kpa，排风时间为50秒，充风时间为（）秒。13.两万吨列车遇哪些情况严禁运行？14.北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，应注意北大牛出站后的初制动速度置于（）km/h之间。15.两万吨产生紧急制动后，邻线列车司机接到车站通知或发现提示信号时，立即（），联系确认前方正常后方可缓解开车，情况不明不得缓解列车。16.两万吨列车运行调速时，追加减压或一次减压量达到（）及以上，必须停车检查机车车钩缓冲装置和重联处渡板。17.我国和日本都采用脱轨系数和轮重减载率两个指标判断脱轨风险。建议采用轮重减载率安全指标允许限度不大于（）；危险限度为轮载减载率等于0.65。18.两万吨列车运行中误动机车电钥匙或监控电源开关后，及时减压（）kpa停车。A、170B、50C、80以下D、80-10019.神池南站编入两万吨列车关门车每半列不超过（）辆，单元万吨列车最多不得超过9辆，其它维持现有规定不变。20.1+1编组的216辆两万吨，最大减压量缓解后尾部开缓的时间差平均为（）秒。第一卷参考答案一.参考题库1.正确答案:502.正确答案:1.再生力由一个范围变为一个值，执行标准为±20kN；2.明确了三种坡道调速缓解所需的再生值，连续大坡为300kN，大转小坡道为350kN，7‰及其以下坡道为400kN；3.追加减压仅用于控速困难和降速困难，杜绝采用追加的方式削弱尾部风压；4.在容易造成较大冲动的制动周期和相应的地点提前使用满再生，有效压缩整列车钩，从而降低车钩间隙造成的冲动；5.开放了北大牛至原平南间一把闸的操纵方式；6.新版提示卡以提高安全性为主线。3.正确答案:变强4.正确答案:B5.正确答案:英国6.正确答案:曲线上纵向力为压钩力时，车钩受压后不能保持对中状态，而产生车钩偏转角，会使车钩与车体间形成“之”形关系。在这种状态下，纵向力的横向分力通过车体经转向架传递至轮对，在轮轨间形成由内向外对两侧钢轨的挤撑力。使纵向力、车钩偏转角、轮轨横向力间构成恶性循环，破坏了正常的轮轨关系，轻者引起轮轨超常磨耗，重者导致轨道破坏而发生脱轨事故。7.正确答案:车钩偏转角度8.正确答案:调度命令9.正确答案:主控缓解8秒后，前130辆在主从控同时充风作用下出现缓解加速现象，后80辆编组车辆未仍处于制动减速状态。由于两台机车的再生力不足以克服130辆车在坡道的下滑力，受车钩间隙无阻力加速作用，将对中部机车产生一个明显拉钩的过程；缓解后20秒后，后80辆车体，由于受编组特性的影响，几乎在同一时间缓解，其缓解后由减速状态变为加速状态，40秒左右后加速作用产生的最大压钩力传至中部机车，形成中部机车压钩作用。长大下坡道缓解时中部机车再生力越大，前部车辆缓解后，抵消其下滑力越多，会使拉钩力的出现会越晚，导致使从控机车由拉向压转换过程变短，对中部机车危害越大。10.正确答案:（1）列车在长大下坡道区间被迫停车后，主控司机立即汇报车站。停车超过20分钟后地面信号未开放允许信号时，必须追加减压至100kPa及以上。 （2）在坡道上停车超过180min（6‰及以上坡道停车超过120min）时，由列车调度员指派相关人员拧紧足够轴数的人力制动机，保证就地制动。 （3）列车在区间停车再开前，主控司机具备简略试验条件时必须进行简略试验；不具备简略试验条件时，利用列尾装置确认列车管贯通状态，并执行“两定一停”，发现异常时果断采取停车措施。11.正确答案:tap12.正确答案:解编前确认主从控均缸、列车管压力减压170Kpa，确认排风完毕后降弓。主控机车解编前及时降弓，解除编组后，通知从控机车解编，从控机车解编完毕后汇报主控机车，打单机位。区间分解，解遍完毕主控进行列尾交权，确认好从控机车号，从控进行接收列尾并给主控安装列尾置号。13.正确答案:错误14.正确答案:15-2015.正确答案:（1）发生撞轧行人时，司机须采取制动停车。停车后主控司机指派就近乘务员将死伤行人移至限界外，并向车站汇报。（2）遇线路塌方、撞轧机动车等危及本列安全时，司机立即采取紧急停车。16.正确答案:错误17.正确答案:36-3818.正确答案:偏弱19.正确答案:1、空车使用空气制动时。2、带闸过分相的车站，从控机车未通过分相时。3、列车空气制动速度低于30km/h时。4、没有动力制动投入，单独使用空气制动时。5、空气制动缓解后，动力制动不能将速度控制在允许速度范围内时。6、两万吨列车运行至非缓解区段时。7、累计减压量，包括自然漏泄超过60kPa时。8、长大下坡道区段机车信号显示绿黄色灯光时（允许缓解地点除外）。20.正确答案:本-区间采用三把闸的操纵方式，将第一次周期制动的缓解速度提高至38—40km/h，充风时间按底线原则卡控，根据充风过程中的涨速情况及时调整再生力，确保第二次周期制动的初制动速度提高至65—68km/h，实现高缓高撂之后，第二次周期制动带闸过程中严禁大范围的降低再生力。第二卷参考答案一.参考题库1.正确答案:1、把列尾主机平放在地上，用手拉出400K天线组件插销，把400K天线打到开启状态。2、把三角钥匙插入悬挂三角锁内，顺时针旋转90度，此时三角钥匙取不出，再逆时针旋转手轮，直到钩舌处于开启状态，再逆时针把三钥匙旋转90度，取出三角钥匙。3、将拉销拉出，将风管取出，将列尾主机安装在钩提杆或相应位置，把锁紧手轮顺时针方向拧，直到列尾的钩舌处于闭合状态。4、连接风管，开折角塞门，进行置号操作。5、先按下橙色FN键和红色回车键进行开机，利用方向键进行机车型号选择，利用tap键移动光标，输入正常的机车型号型号、车号后，按压黄色的置号键，置号成功后红外窗口显示对应的机车号。2.正确答案:303.正确答案:缓解波速4.正确答案:控速困难和降速困难5.正确答案:2806.正确答案:交权7.正确答案:插销插入8.正确答案:1、两万吨列车发生设备故障、非正常行车等需要分解运行时，必须汇报列车调度员，发布调度命令后，方可进行分解作业；遇分解后单元万吨列车不具备运行条件时，及时请求救援。2、主控机车减压停车后，主控机车将列尾操纵权转交于从控机车后，由从控机车乘务员在前单元列车尾部安装列尾装置，试验良好后，再按照程序分解，分解完毕后，前部单元万吨列车按照信号显示运行。3、第二单元万吨列车具备运行条件后，根据信号显示开车；遇列尾装置交权失败时，发布调度命令，按列尾故障运行。4、分解后两个单元列车在动车前具备试风条件时，须进行列车制动机简略试验。不具备试风条件时，严格执行“两定一停”，发现异状果断采取措施就地停车检查。9.正确答案:11010.正确答案:40011.正确答案:20012.正确答案:4513.正确答案:（1）始发站可控列尾装置故障时，严禁发车。（2）列车运行中遇可控列尾装置发生故障，立即向就近车站值班员汇报，维持运行至前方两万吨车站，停车后，由车站处理或发布调度命令分解运行（在长大下坡道循环制动时，降低制动初速度，防止列车超速，无法保证充风时间时，可停车缓风）。14.正确答案:错误15.正确答案:C16.正确答案:列车组合完毕后，主控司机立即组织从控机车建立主、从控机车之间的无线同步。建立同步控制时主、从控总风压力800kPa以上，列车制动减压，确认整贯通后，机车断开主断，降下受电弓，同时从车还应取出电钥匙、大小闸钥匙、换向手柄钥匙、重联扳钮重联位，编组时，先由从车进行编组，正常后主控进行编组。17.正确答案:100kPa18.正确答案:正常19.正确答案:可控列尾20.正确答案:D第三卷参考答案一.参考题库1.正确答案:4002.正确答案:两万吨列车运行中遇机车信号装置、监控装置故障时，机车乘务员立即采取停车措施，在神池南至原平南、南湾至西柏坡长大下坡道区段立即请求救援；其他区段根据调度指示运行至指定站。3.正确答案:3004.正确答案:D5.正确答案:指定站6.正确答案:707.正确答案:后续列车接到车站值班员通知，运行到该地段以不超过45km/h的速度运行，并注意线路是否有异常，发现线路异常立即停车并按规定汇报。如车站通知的停车位置等内容不明确时立即停车，与车站核对后方可继续运行。8.正确答案:（1）机车