带托运输应用指南

1313物流设施标准化产品外包装标准化产品的外包装尺寸应遵循1200mm×1000mm标准托盘对应的模数系统。产品外包装全面标准化才能实现托盘利用的最大化。包装材料的规格如果和托盘尺寸不匹配，就会造成亏板或超板，进而会影响车辆的装载率或堆垛的稳定性。运输工具标准化另外，运输车辆的内径尺寸也应和1200mm×1000mm标准托盘规格相匹配。车辆的结构设计也应考虑是否便于实施带托货物的装卸，厢式车不太适合带托运输，飞翼车和侧帘车则更方便叉车作业。物流信息标准化对于信息编码方式，数据传输标准等做出规范，同时应大力支持建设公共网络信息平台，实现不同物流部门、物流企业的资源共享、数据共用、信息互通，保证物流系统实物流和信息流的高效运作。托盘循环公用模式托盘循环共用作业及服务标准要使托盘循环共用体系运作流畅和有效，必须要有规范的操作流程和作业标准，对托盘循环共用过程中托盘的租赁、退还、回收、维修、检验等作业活动做出规定。另外，带托运输过程中各参与方如何转移托盘、如何界定责任，托盘租赁服务商的运营服务体系应达到什么标准等内容都应进行规范。循环共用体系评价标准除了对物流设施设备及循环共用的作业服务流程制定标准之外，还需有一套科学的评价方法和指标体系来评估循环共用体系的价值和效益。比如，循环共用托盘池的增长量，全社会标准托盘的新增量，托盘的转移次数，参与带托运输项目的企业数量，托盘的周转率等。中国中国ECR委员会ECR（EfficientConsumerResponse）2001年，中国物品编码中心发起成立了中国ECR委员会，并于同年7月正式加入亚洲ECR委员会（ECRAsia）。中国ECR委员会是中国物品编码中心的用户工作委员会，致力于在快速消费品领域以创造消费者价值为核心指导，以持续提高供应链效率、促进消费品行业的快速健康发展为最终目标，向国内企业引进世界最新的供应链管理运作理念，推广供应链管理新技术与成功的供应链管理经验；协调、制定相关标准并促进其应用。中国ECR委员会定期组织和召开中国ECR会议，向企业发布国际国内最新行业资讯及ECR最佳案例实践，定期组织企业参加国内外行业相关活动等，是连接政府与行业的重要纽带。中国ECR委员会是行业沟通合作的重要平台。EfficientConsumerResponse带托运输应用指南带托运输应用指南中国ECR委员会带托运输定义带托运输（或称为带板运输、整板运输、整托运输）是消费品行业物流运输的一种普遍应用模式，是以标准化的托盘规格，通过规范化的操作流程，实现产业链上下游及不同行业之间整托产品的运输，将原本独立的各个物流环节进行整合，加快了点与线的衔接速度，减少了不必要的重复搬运，使整个供应链更加畅通、更有效率。中国ECR委员会会员企业多年实践得出带托运输，拥有如下优势：•货车卸货时间仅为普通人工搬运的20~25%；•目前操作环境下，运输距离在200公里之内，卡车周转效率至少提高一倍；•货物流通速度加快，货物损坏率大幅降低；•绿色环保，降低碳排放；•解决企业自有托盘淡季闲置，旺季供应不足的问题，大幅提升物流资源的实际使用率。2制造商2承运商托盘服务商承运商①托盘服务商运送到生产商②货品带托运输4③托盘在生产商、零售商和承运商之间流转，货品一旦被带4托运输到下家，空托盘立刻可以投入其他货品的使用零售商④多余的或破损的托盘可退回服务点做必要检修零售商托盘的分类塑料托盘按材质分类塑料托盘按材质分类木质托盘适用范围搬运饮料、日用化学品、有固定包优点应用面较广、价格相对便宜、自重缺点容易损坏，承重力低于塑料托盘和适用范围搬运散装食品、中西药材等对卫生优点缺点价格高于木质托盘，企业不易自行川字底托盘按结构分类川字底托盘按结构分类优点更方便与叉车配套使用，广泛适用缺点不利于带托运输过程中货物叠层作业，“川”字底部结构容易造成下指底部成“日”字或“田”字结构优点稳固性更好，适用于远途带托运输中的货物层叠码放，广泛适用于各缺点不适用于高层自动货架，与叉车配A.订单A-1订单单位数量A-2订单类型C-1车辆标准化C-2托盘高度C-3提前到货通知（ASN）托盘标准 托盘交换B-3托盘兼容转移转移 带板配送零售商DC空板回收A.订单A-1订单单位数量A-2订单类型C-1车辆标准化C-2托盘高度C-3提前到货通知（ASN）托盘标准 托盘交换B-3托盘兼容转移转移 带板配送零售商DC空板回收带托运输模型C.车辆周转C-4绿色通道、卸货平台C.车辆周转C-5运输距离B.托盘共享A.A.订单A-1订单单位数量订单的订货量建议以整板（层）为单位。如果需要堆叠为两层，下层产品需保证耐压；的生成企业或负责人统一编写，SSCC的编码与物流单元生成企业有关，与内装商品的GTIN无关。通过使用SSCC可以实现：集装箱标识、系列包装箱标识、单个包装箱跟踪与追溯、承运人有效的运输路线安排、库存系统准确的收货信息和高效收货和配送过程自动化。如下表：A-2订单类型建议从饮料、箱装食品、调味品、油、洗化用品，以及海报商品等大宗商品作为试点，针对旺季单品订单增大的特点，也可以短期利用带托运输提升物流效率，以便于零供企业试行。B.B.托盘共享B-1托盘标准国家标准《联运通用平托盘主要尺寸及公差》（GB/T2934—2007），专门明确以1200mm×1000mm和1100mm×1100mm两种规格作为标准托盘，并优先推荐使用1200mm×1000mm规格，以实现逐步过渡到一种托盘B-1.2整托产品（物流单元）唯一标识SSCC(SerialShippingContainerCodeBarcode)即系列货运包装箱代码。SSCC由托盘单元（物流单元）（00）069378913003121236物流过程中，对整托产品进行唯一标识（标准中称为“物流标签”）后，下游贸易伙伴仅需扫描物流标签中的SSCC，即可通过后台数据，获取整托产品信息，不仅避免企业重复粘贴标签，更实现了一方编码，全程共享。根据GB/T18127《商品条码物流单元编码与条码表完整的物流标签包括三个标签区段，且从上到下的顺序通常为：承运商区段、收货方区段和发货方区段。每个区段均采物流标签实例用文本和条码符合两种形式表示。如上图：为便于自动扫描，对于采用托盘运输的货物，物流标签底部与托盘底部的距离应保持在400mm到800mm之间（为便于叉车司机手持RF终端的扫描，建议尽量靠近800mm上限）。在托盘整体高度小于400mm时，物流标签应尽可能放置于相对较高的位置。物流标签的边缘与物流单元的垂直边缘应保持至少50mm以上的距离，以避免损坏。一般物流单元应至少要有一面粘贴物流标签，在使用中，建议在相邻两面粘贴两个或两个以上的物流标签（印有相同信息）如下图：B-2托盘交换带托运输过程中会存在托盘交换及托盘转移两种模式，关键区别在于托盘租金支付责任是否随带托运输向下游环节转移。交换模式商业规则简单，一般而言，在带托运输初期，零供企业之间在交换模式上更容易达成一致，参与主体也可通过此方式逐渐熟悉和掌握带托运输操作流程。在循环共用托盘（托盘转移）体系下，通常由供应商完全承担托盘租赁责任，主要原因在于，从托盘使用的起始位置明确托盘相关的责、权、利，可以避免在下游渠道复杂的配送体系中造成不必要的争议和困扰。长远来看，转移模式和交换模式各具优势，采用何种运作模式，应根据实际情况由零供协定。在循环共用托盘体系下由于带托运输的各个环节参与者均承担相应的托盘租赁与保管责任，可从根本上避免不必要的争议。同时，我们应该根据需要，允许交换和转移两种托盘交换模式共存。如页面下图：托盘交换模式制造商制造商托盘租赁服务商托盘租赁服务商托盘转移模式 制造商零售商DC零售商门店 托盘租赁服务商常见托盘周转模式B-3托盘兼容针对零售商，建议兼容不同品牌的托盘。C.C.车辆周转C-1车辆标准化在进行带托运输时，建议使用与托盘匹配的卡车，以最大化车辆的装载率。C-2托盘高度建议参考欧盟的EUL（EfficientUnitLoad）体系，即标准高度为含托盘高度为EUL1（1.2m），以及延伸出的EUL1/2、EUL2等。托盘承运商品高度应与上下游货架层高保持匹配；供应商在进行码盘、存储、装车等流程时，使用标准的运载单元（托盘+货物），以确保运载单元在抵达下游企业时进行高效的接收、存储。从托盘承载质量角度考虑，建议采用3-2-3缠绕膜方式，此外托盘高度应充分考虑车厢利用率。C-3提前到货通知（ASN）提前到货通知(ASN)是建立在EDI订单报文基础上，将供应端的订单确认信息和大仓送货信息自动传输到接收端收货系统。相关信息可以包括：本托盘的SSCC、产品的单品商品条码、产品箱码、订单数量、运货数量等。在带托运输过程情境下，物流信息粒度建议到托盘层级，包括堆叠信息。见下图：采用ASN可以有效提高收货效率（包括时间和成本），接收端可以在车辆到达前提前做好收货准备工作，且有足够时间预留收货平台和计划送货车辆，不仅可以提高供应链收货效率，降低人工成本，同时也极大降低门店货架缺货率和新品上架率。中国ECR委员会会员企业多年实践得出，采用ASN可以实现以下好处：•收货效率提高30%；•人力节省50%；•50%的货量提前一天时间到达货架；更多内容，详见GB/T17233《发货通知报文》。C-4绿色通道、卸货平台为了减少车辆的等待时间，提升车辆周转，充分发挥带托运输的优势，企业需要为提供带托运输的车辆优先安排卸货的绿色通道。同时，零售商也需要提供充足的卸货平台，提升卸货效率和加速车辆周转。C-5运输距离针对不同的商品，比如有些单箱体积大的商品卫生纸、膨化食品、尿布等等，托盘也不会影响车辆的装载率。根据产品不同，适用带托模式的运输距离也不同，我们推荐的适宜带托运输的距离为100—200公里以内。发货通知书报文订单报文确认应用案例在托盘循环共用体系中，企业可根据各自需求向托盘企业租用或退租托盘，当供应商带托运输到零售商配送中心后托盘租金及相应责任同时转移。托盘的标准化是带托运输实施的基本前提，零供双方均采用1200mm×1000m的标准托盘，是保证托盘循环共用体系高效运作的基础。不同组板模式组合，可以最大程度地减少供应链后端重复的分拣及贴标签作业，加快产品的流通并降低产品破损率，减少二次搬运，提高劳动效率。对于订货量较小的门店和单品采用按门店组板的方式备货，组板后贴上A4纸，上面记载门店及产品信息，对于货量较大的SKU采用分区组板的模式，对于稳定库存订单则直接整板出货。为了方便供应商结合实际库存信息预先制定最优的备货和组板方案并安排适合的车型，在带托运输模式下，零售商向供应商发送的越库订单信息包括了按门店和分区的订货明细，稳定库存订单则根据事先确认的托盘堆码标准，按整板的倍数下单，避免因托盘堆码标准不统一造成供应链后端不必要的拆板和加高作业。收验货流程同样会直接影响到带托运输模式的效果，为了零售商配送中心可以根据预收货通知信息准备收货码头和通道，并提前核对订单信息并打印标签，加快收货的速度，带托运输送货车辆到达零售商配送中心之前，供应商通过电子邮件方式预先发送装车清单到零售商配送中心收货部，包括车型、预计到达时间、订单号、按板的装车明细等。在收货时，零售商配送中心为供应商送货车辆提供绿色通道，优先安排码头卸货，并免费提供叉车负责卸货，同时实施诚信收货，只对少数产品进行抽查，以加快车辆的卸货及掉头时间，节省人工卸货成本，也可以充分地利用因带托运输而释放出来的车辆资源。不仅如此，带托运输还大幅缩短了交货时间和人工成本。相比散箱运输模式，带托运输使得货物在整个供应链流转过程中的触摸次数减少了50%以上。在散箱模式下，一车货物的装载需要6名搬运工花费4—6小时才能完成，而使用带托运输后，只需要2名操作工作用30—40分钟即可完成。零售商配送中心的收货效率从散箱模式的每工时391箱增加至带托运输模式的809箱，供应商的装卸成本也从每吨36元大幅缩减至每吨10元。我国的主要托盘相关标准•《联运通用平托盘主要尺寸及公差》（GB/T2934）•《联运通用平托盘性能要求和试验选择》（GB/T4995）•《联运通用平托盘木质平托盘》（GB/T