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文档简介

曲线轨道轨距加宽的技术标准教学目标要求学生通过学习，了解并掌握曲线轨道轨距加宽的原则和标准。教学重点原则1根据机车条件检算轨距加宽2目录010203原则根据车辆条件确定轨距加宽根据机车条件检算轨距加宽01原则1.保证占列车大多数的车辆能以自由内接形式通过曲线；

3.保证车轮不掉道，即最大轨距不超过容许限度(最大允许轨距的确定原则：一侧紧靠，另一侧与变坡点接触。考虑了车轴的弯曲、弹性挤开量、钢轨的廓形)。2.保证固定轴距较长的机车通过曲线时，不出现楔形内接，但允许以正常强制内接形式通过；02根据车辆条件确定轨距加宽我国绝大部分的车辆转向架是两轴转向架。当两轴转向架以自由内接形式通过曲线时，前轴外轮轮缘与外轨的作用边接触，后轴占据曲线垂直半径的位置。则自由内接形式所需最小轨距。02根据机车条件检算轨距加宽在行驶的列车中，机车数量比车辆少得多，应次允许机车按较自由内接所需轨距为小的"正常强制内接通过曲线。

曲线轨距加宽标准曲线半径(m)加宽值(mm)轨距(mm)R≥35001435350>R≥30051440R<300151450曲线轨道的最大允许轨距教学目标要求学生通过学习，了解并掌握曲线轨道最大允许轨距的计算公式。教学重点曲线轨道最大允许轨距目录0102曲线轨道最大允许轨距计算公式01曲线轨道最大允许轨距曲线轨道最大允许轨距02计算公式式中：dmin--车辆车轮最小轮缘厚度，其值为22mm；

Tmin--车轮最小轮背内侧距离；

εr--车辆车轴弯曲时轮背内侧距离缩小量，用2mm；

a--轮背至轮踏面斜度为1：20与1：10变坡点的距离，用100mm；

r--钢轨顶面圆角宽度，用12mm；

εs--钢轨弹性挤开量，用2mm。因轨距的容许偏差不得超过6mm，所以曲线轨道最大容许轨距应为1450mm，即最大允许加宽15mm。将上述采用的数值代入得：曲线轨道轨距加宽的目的教学目标要求学生通过学习，了解并掌握曲线轨道轨距加宽的目的以及机车车辆通过曲线的内接形式。教学重点曲线轨距轨道加宽1机车车辆通过曲线的内接形式2目录0102曲线轨道轨距加宽的原因机车车辆通过曲线的内接形式01曲线轨道轨距加宽的原因机车车辆进入曲线轨道时，仍然存在保持其原有行驶方向的惯性，只是受到外轨的引导作用方才沿着曲线轨道行驶。在小半径曲线，为使机车车辆顺利通过曲线而不致被楔住或挤开轨道，减小轮轨间的横向作用力，以减少轮轨磨耗，轨距要适当加宽。02机车车辆通过曲线的内接形式1.斜接（一个转向架前外、后内轮与轨接触）；

斜接自由内接楔形内接

4.正常强制内接：为避免楔形内接，对楔形内接所需

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