《国际货物运输与保险》教学课件合集

《国际货物运输与保险》✩精品课件合集国际货物运输概述第一章第一节国际货物运输的特点与作用

一、国际货物运输定义货物运输可按地域划分为国内货物运输和国际货物运输两类。二、国际货物运输的特点由于国际货物运输是国际间的运输活动，所以它具有不同于国内运输的许多特点。1．政策性强国际货物运输是国际贸易的重要组成部分。2．运输路线长、环节多国际货物运输是国与国之间的运输，一般运距较长。

第一节国际货物运输的特点与作用3．涉及面广，情况复杂多变在国际货物运输过程中，需要同国内外货主、交通运输部门、检验检疫机构、保险公司、银行、海关和各种中间代理人打交道，涉及面很广。4．时间性强国际货物运输过程中，按时装运进出口货物，及时将货物从起运地运至目的地，对完成运输任务、满足市场需要、减少货损和提高商品的竞争能力，有着重要的意义。5．风险较大由于国际货物运输中环节多，运输距离长，涉及面广，情况复杂多变，加之时间性又很强。第一节国际货物运输的特点与作用三、国际货物运输的作用1．国际货物运输是国际贸易的重要组成部分交通运输是伴随着商品生产和商品交换而产生和发展的。商品生产离不开运输，商品交换更需要运输，商品的价值必须通过运输才能实现。2．国际货物运输能够促进国际贸易的发展随着世界各国生产的发展和世界贸易额的不断增长，国际贸易市场竞争越来越激烈，进出口商对交货时间、运输速度、运输质量、运输费用等更为重视，这无疑对国际货物运输提出了更高要求。第一节国际货物运输的特点与作用3．国际货物运输能够平衡国家外汇收入国际货物运输是一种无形的国际贸易，它交换的是一种特殊的商品——运输服务。4．国际货物运输能够促进国家间的经济与文化交流发展国际货物运输能够促进国际间的商品流通日益频繁，国家地区间的经济分工与合作日益紧密，对全球经济一体化的形成也能起到积极的作用。第二节国际货物运输的组织与方式

一、国际货物运输的组织机构国际上从事国际货物运输的机构很多，但可以归纳为3个方面，即承运人、货主和运输代理人。1．承运人承运人是指专门经营水上、铁路、公路、航空等客货运输业务的交通运输机构，一般都拥有大量的运输工具，为社会提供运输服务。2．货主货主主要是指从事国际贸易业务的进出口企业。

第二节国际货物运输的组织与方式3．运输代理人运输代理人是指根据货主或承运人的要求，代办国际贸易货物运输相关业务的中间机构。二、国际货物运输方式根据所使用的运输工具和运输线路，国际货物运输主要分为如表

1.1

所示的几种方式。第二节国际货物运输的组织与方式第二节国际货物运输的组织与方式1．陆路运输陆路运输主要由公路运输和铁路运输两种运输方式组成。2．水路运输水路运输根据船舶航行水域可分为内河运输和海洋运输，其中海洋运输又分为沿海运输、近海运输和远洋运输3种。3．航空运输航空运输在参与国际货物运输中，其运送货物有一定的特定性，比如航空货运一般适用于运输具有重量较轻、体积较小、贵重、紧急、鲜活等特性的货物。第二节国际货物运输的组织与方式4．管道运输管道运输主要运送液体和气体货物。对于一些油、气资源丰富的国家以及需要大量进口油、气资源的国家，在进行原油和天然气贸易时，管道运输起着不可替代的作用。5．邮政运输邮政运输是以邮政部门为载体，以邮政渠道实现国际货物运输的，其采用的运输方式可能是多种的，一般需要依靠实际承运人来完成货物运输任务。第二节国际货物运输的组织与方式6．集装箱运输集装箱运输是以集装箱为运输单位进行货物运输的现代化运输形式，由于其所具有的巨大优越性，目前已被国际货物运输活动普遍采用。7．国际多式联运国际多式联运一般以集装箱为媒介，将海上运输、陆路运输、航空运输以及内河运输等传统单一的运输方式有机地整合起来，使各种运输方式串联成为一个整体，货物从出发地到目的地的全部运输过程成为连贯运输。第三节国际货物运输的任务和要求一、国际货物运输的任务国际货物运输是我国对外贸易的重要环节之一，它的基本任务是：根据对外开放政策的要求，在国家有关方针政策的指导下，合理利用各种运输方式和运输工具，多快好省地完成进出口运输任务，为发展对外经济贸易服务，为国家的外交路线服务，为国家现代化建设服务。1．认真贯彻国家对外政策国际货物运输涉及面广，需要同世界各种类型的国家和各式各样的客户接触，是国家对外活动的一部分，第三节国际货物运输的任务和要求2．按时、按质、按量完成进出口运输任务国际货物运输商品流通是通过运输实现的。买卖合同签订后，只有通过运输才能实现货物的空间位移，及时将进出口商品运交约定地点，商品流通才能实现，合同才能履行。3．节省运输费用、降低运输成本国际货物运输，由于其运程一般较长，环节较多，各项运杂费用的开支较大，故节省运杂费的途径较多，潜力比较大。第三节国际货物运输的任务和要求二、国际货物运输的要求

国际货物运输是直接为国际贸易服务的。1．安全由于国际货物运输风险较大，所以要特别注意运输工具和货物的安全。2．迅速国际货物运输时间性强，按约定时间装运货物，是关系到重合同、守信用的问题。

第三节国际货物运输的任务和要求3．准确鉴于国际货物运输的环节多、情况复杂多变，运输过程中既要高质高效地完成货物运送，又要处理各种单据。4．节省降低国际贸易商品流通费用的主要途径之一是节省运杂费用。5．方便为了提高服务质量，在对国际货物运输工作中，必须端正服务态度，改进经营作风，多为货主着想，如简化手续，给货主提供便利等。谢谢您的耐心聆听specialreportandworksummary《国际货物运输与保险》✩精品课件合集国际贸易相关知识第二章第一节国际贸易的基本概念与分类一、国际贸易的基本概念

国际贸易是指一国或地区与其他国家或地区之间所进行的商品与劳务的交换活动。国际贸易又称世界贸易，是指不同国家或地区之间进行的商品和劳务的交换活动。（1）从事国际贸易的难度大于国内贸易。（2）国际贸易业务程序多于国内贸易。（3）国际贸易风险大于国内贸易。

第一节国际贸易的基本概念与分类二、国际贸易的分类1．按商品的形态不同划分（1）有形贸易（TangibleTrade）。（2）无形贸易（IntangibleTrade）。2．按货物移动的不同方向划分（1）出口贸易。（2）进口贸易。（3）过境贸易。3．按贸易是否有第三者参加划分第一节国际贸易的基本概念与分类（1）直接贸易（DirectTrade）。（2）间接贸易（IndirectTrade）。

（3）转口贸易（EntrepotTrade）。4．按清偿工具不同划分（1）自由结汇贸易（Free-LiquidationTrade）。（2）易货贸易（BarterTrade）。5．按贸易参加国的数量划分（1）双边贸易（BilateralTrade）。（2）多边贸易（MultilateralTrade）。第一节国际贸易的基本概念与分类6．按贸易方式不同划分（1）包销。（2）寄售。（3）拍卖。（4）加工贸易。（5）易货贸易。（6）补偿贸易。第二节进出口贸易一般程序一、进口贸易程序如果进口时按FOB价格条件成交，且支付条件为使用信用证方式，则进口贸易的程序大致分为以下3个阶段，如图2.1所示。

第二节国际货物运输的组织与方式第二节进出口贸易一般程序1．进口贸易前的准备阶段此阶段的工作主要有：市场调查、进口成本估算、编制进口计划并向主管部门报批；申请进口许可证，落实用汇资金；用货部门根据国家批准的进口计划或地方批准的进口项目，选择进出口公司或安排其进口部门开展对外联系工作，制定具体进出口方案，安排订购市场、订购时间和选择交易对象等。2．进口贸易洽商和签订进口合同阶段根据进口货物的不同种类，采用不同的洽商方式。第二节进出口贸易一般程序3．履行进口合同阶段进口方履行进口合同，需要做好以下各项工作：申请进口配额、进口许可证等资格证明。二、出口贸易程序如果出口贸易按CIF或CFR成交，且支付使用信用证方式，则出口贸易程序大致可分为以下3个阶段，如图2.2所示。第二节进出口贸易一般程序

第二节进出口贸易一般程序1．出口交易前的准备阶段出口贸易前要编制出口计划，报有关主管部门批准，根据下达的计划落实货源。2．出口贸易洽商与签订出口合同阶段出口贸易洽商可采用函电磋商方式，或派人到国外洽谈交易，或邀请国外客商参加我国的交易会，由双方当面磋商。3．履行出口合同阶段履行出口合同的主要工作是：根据合同备妥货物，如采用信用证方式收汇的贸易则需向买方催开信用证，在收到信用证后，根据合同条款规定及《跟单信用证统一惯例》的规定进行审查，确认无误后方可备货。

第三节国际贸易术语

一、国际贸易术语概述

1．国际贸易术语的含义与作用国际贸易术语（TradeTerms）又称价格术语（TermsofPrice）、价格条件。（1）有利于买卖双方洽商交易和订立合同。（2）有利于买卖双方核算价格和成本。（3）有利于解决履约当中的争议。2．国际贸易术语的产生与发展国际贸易术语是国际贸易发展到一定历史阶段的必然产物。

第三节国际贸易术语二、有关贸易术语的国际惯例

国际贸易术语是一种国际贸易惯例。所谓贸易惯例是经过长期反复的贸易实践而形成的惯常做法和解释。1．国际贸易惯例的性质与作用国际贸易惯例是国际组织或权威机构为了减少贸易争端，规范贸易行为，在长期大量的贸易实践的基础上制定出来的。国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础的，因为惯例本身不是法律。它对贸易双方不具有强制性约束力，故买卖双方有权在合同中作出与某项惯例不符的规定。第三节国际贸易术语2．与贸易术语有关的国际贸易惯例有关贸易术语的国际贸易惯例主要有3种，即《1932年华沙-牛津规则》《1941年美国对外贸易定义修订本》和《国际贸易术语解释通则》。1）《1932年华沙-牛津规则》（Warsaw-OxfordRules1932）《1932年华沙-牛津规则》是国际法协会在1928年于华沙制定的CIF买卖合同统一规则（即《华沙规则》）的基础上几经修订而成的。第三节国际贸易术语2）《1941年美国对外贸易定义修正本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941）（1）“产地交货”（Ex——pointofOrigin）。（2）“在运输工具上交货”（FOB）（分为6种）。（3）“船边交货”（FAS——freealongship）。（4）“成本加运费（指定目的地）”（C&F——namedpointofdestination）。（5）“成本保险费、运费（指定目的地）”（CIF——namedpointofdestination）。（6）“目的港码头交货”（ExDock——namedportofimportation）。第三节国际贸易术语3）《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2000）4）《2010年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2010）三、常用国际贸易术语1．FOB术语1）FOB术语的含义2）卖方义务3）买方义务4）使用FOB术语应注意的问题（1）关于船货衔接问题。

第三节国际贸易术语（2）个别国家对FOB的不同解释。（3）装船费用的负担。①FOB班轮条件（FOBLinerTerm）。②FOB吊钩下交货（FOBUnderTackle）。③FOB包括理舱（FOBStowed，FOBS）。④FOB包括平舱（FOBTrimmed，FOBT）。2．CIF术语1）CIF术语的含义2）卖方义务3）买方义务第三节国际贸易术语4）使用CIF术语应注意的问题（1）保险险别问题。（2）租船订舱问题。（3）象征性交货问题。（4）卸船费用负担问题。3．CFR术语1）CFR术语的含义2）卖方义务3）买方义务4）使用CFR术语应注意的问题第三节国际贸易术语（1）卖方的装运义务。（2）装船通知的重要作用。4．FCA术语1）FCA术语的含义2）卖方义务3）买方义务4）使用FCA术语应注意的问题（1）关于承运人和交货地点。（2）FCA条件下风险转移的问题。第三节国际贸易术语（3）有关责任和费用的划分问题。5．CPT术语1）CPT术语的含义2）卖方义务3）买方义务4）使用CPT术语应注意的问题（1）风险划分的界限问题。（2）责任和费用的划分问题。6．CIP术语第三节国际贸易术语1）CIP术语的含义2）卖方义务3）买方义务4）使用CIP术语应注意的问题（1）正确理解风险和保险问题。（2）合理确定价格。①运输单据不同。②装卸费用负担不同。

第四节支付工具与收付方式一、支付工具国际贸易买卖货款的结算可以使用现金或者票据。在采用现金结算时，以货币作为计价和支付的工具；在采用非现金结算时，则使用一定的票据作为支付工具。1．汇票（draft）汇票的基本内容有8项：即汇票号码，汇票日期，汇票金额，汇票期限，受款人（payee），出票条款，付款人（Payer、drawee），出票人（drawer）。2．本票（promissorynote）第四节支付工具与收付方式与汇票不同的是它是承诺式票据，出票人本身即为付款人，而汇票是命令式的。3．支票（check）由于支票的出票人是银行客户，付款人是开立账户的银行，因此支票实际上是一份特定的授权书。二、收付方式目前，我国进出口业务中所使用的支付方式主要有汇付、托收和信用证3种。1．汇付第四节支付工具与收付方式汇付（remittance）又称汇款，是指付款人主动通过银行或其他途径将货款汇交收款人。2．托收托收（collection）方式是卖方装出货物后，开出汇票委托出口地银行通过其在进口地的分行或代理行向买方收取货款。3．信用证信用证是现代国际贸易发展的产物，在国际贸易中得到广泛使用第四节支付工具与收付方式三、信用证信用证（LetterofCredit，L/C）是指开证银行应申请人的请求并按其指示，向第三者开具的载有一定金额，在一定期限内凭符合规定的单据付款的书面保证文件。1．信用证主要项目2．信用证业务特点（1）开证行负第一付款责任。（2）信用证是一项自足文件。（3）信用证方式是纯单据业务。

第四节支付工具与收付方式3．信用证的种类（1）可撤销信用证和不可撤销信用证。（2）保兑信用证与不保兑信用证。（3）跟单信用证与光票信用证。（4）即期信用证与远期信用证。（5）可转让信用证与不可转让信用证。（6）循环信用证。（7）备用信用证，又称担保信用证。4．信用证方式的流程信用证方式的流程如图2.3所示。第四节支付工具与收付方式谢谢您的耐心聆听specialreportandworksummary《国际货物运输与保险》✩精品课件合集国际货运代理第三章第一节国际货物运输代理概述

一、国际货运代理基本概念国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。二、国际货运代理的发展概况国际交易活动不仅涉及面广、环节多，而且情况复杂多变，任何一个贸易商或承运人都不可能亲自到世界各地办理每一项业务，很多业务需要委托代理人代为办理。

第一节国际货物运输代理概述三、国际货物运输代理的作用国际货运代理在货主和承运人之间建立起联系，具有独特的功能，在国际货物运输中起着不可替代的作用。1．组织协调作用国际货运代理人凭借其拥有的运输知识和其他相关知识，2．服务作用国际货运代理人利用自身专业知识和经验，3．沟通控制作用国际货运代理人拥有广泛的业务关系、发达的服务网络和先进的信息技术手段，第一节国际货物运输代理概述

4．咨询顾问作用国际货运代理人可以就货物的包装、储存、装卸和照管，5．降低成本作用国际货运代理人凭借自身优势，为委托人选择货物的最佳运输路线、运输方式，6．资金融通作用国际货运代理人可以代替收、发货人支付有关费用、税金，第一节国际货物运输代理概述四、国际货物运输代理种类1．租船代理（ShipBroker）租船代理人通常称为租船经纪人，他们是以中间人身份，为委托人与第三方促成交易，签订合同。2．船务代理（ShippingAgent）船务代理人是指接受承运人的委托，代办与船舶有关业务的人。第一节国际货物运输代理概述3．货运代理（FreightForwarder）货运代理是指接受货方的委托后能代表货主，办理有关货物报关、交接、仓储、检验、装运、订舱等具体业务的人。4．咨询代理（ConsultingAgent）咨询代理人是指专门从事咨询工作，满足委托人的需求，提供情报、资料、信息、数据等服务而按规定收取一定报酬的人。第二节国际货运代理关系和责权一、国际货运代理关系国际货运代理属于法律意义上的代理范畴。所谓代理即是代理人在代理权范围内，以被代理人的名义独立与第三人发生法律行为，由此产生的法律效果直接归属于被代理人的法律制度。（1）委托人和货运代理人的关系。（2）委托人和第三方的关系。（3）货运代理人和第三方的关系。第二节国际货运代理关系和责权二、国际货运代理的责任与权利1．国际货运代理人的基本责权1）货运代理人的责任2）货运代理人的权利2．委托人的责权1）委托人的责任2）委托人的权利第三节我国国际货运代理

一、我国国际货运代理的产生与发展1．新中国成立前我国国际货运代理的情况我国的国际货运代理业自1840年鸦片战争后开始出现，较世界上一些发达国家要晚好几百年。2．新中国成立后至改革开放前我国国际货运代理的情况新中国成立后，国家组建了中国对外贸易运输总公司，并规定有关国际货运代理业务一律由中外运总公司及其分公司经营，中外运公司是我国各进出口贸易公司的货运总代理。第三节我国国际货运代理3．改革开放以来我国国际货运代理的发展情况改革开放后，我国由计划经济逐步转变为市场经济，国际货运代理市场逐渐开放，一家垄断的局面被打破。二、我国国际货运代理的类型和特点1．中国外运（集团）及其控股或合营的企业其特点是：①

一业为主，多种经营；②

拥有一个四通八达的运输网络，为参与国际分工创造了条件；③

资产雄厚，有实力参加市场竞争；④

人力资源丰厚，有一大批精通业务的专门人才。

第三节我国国际货运代理2．船公司、航空公司、铁路运输部门等设立的货运代理它的特点是：①

在销售运价、方便货主方面有竞争力；②

在捕捉与反馈航运信息上有优势。3．由原专业、工技贸总公司组建的国际货运有限公司它的特点是：①

在处理货、单据方面有优势；②

经营规模小，管理水平低；③

专业人才缺乏，市场开拓能力差。第三节我国国际货运代理4．专业化类型的货代公司它的特点是多年的业务经营使其积累了丰富的承运特种货物、办理专项业务的经验。5．中外合资货代公司它的特点是：①

资本雄厚，规模化经营显著；②

网络化经营具有一定水平；③

人员素质和管理水平较高，服务具有竞争力。三、我国国际货运代理的经营范围（1）揽货、订舱、托运、仓储、包装。第三节我国国际货运代理（2）货物监装监卸、集装箱装箱拆箱、中转及相关的短途运输服务。（3）代为填写、缮制、签发有关单证、交付运费、结算及交付杂物。（4）办理货物的报告、报验、报检、保险等手续。（5）国际展品、私人物品及过境货物运输代理。（6）国际多式联运、集运。（7）国际快递（不含私人信函）。（8）咨询及其他国际货运代理业务。第三节我国国际货运代理四、目前我国国际货代业存在的主要问题从世界范围观察，国际货运代理行业的发展并不平衡。1．战略定位不清，缺乏发展规划当前，全球的货代业都在向现代物流业转变。要实现这种转型，必须根据自身条件，把握市场变化，不断挖掘潜力，开发不同层次的物流增值服务。2．缺乏核心竞争力，盈利方式不合理企业忽视了对市场需求的细分，造成中小货代业务的可替代性强，客户稳定性差，专业化服务程度低，市场竞争力低下。第三节我国国际货运代理3．配套基础设施差，专业人才缺乏由于货运代理属于服务业，基本上不存在行业壁垒，市场进入门槛低。4．市场秩序不规范，合法货代受挫严格地讲，未具主管部门颁发的国际货运代理资格批准证书的货代都属于非法货代，五、我国国际货代的发展趋势具体来说，其发展趋势有以下几点：1．经营的规模化第三节我国国际货运代理我国的货代企业存在着“小、少、散、弱”的缺陷。2．服务的专业化第三方物流的核心竞争能力来自信息优势和专业优势，应该说专业优势实际上是其他优势的综合表现。3．系统的网络化网络化有三层递进的含义：4．物流的信息化在国际货代企业活动中，信息是控制生产和销售系统相结合的物流作业系统的重要组成部分，信息化发展的最高境界是价值信息有条件地高度共享。谢谢您的耐心聆听specialreportandworksummary《国际货物运输与保险》✩精品课件合集海洋货物运输基础知识第四章第一节海洋货物运输概述一、海洋货物运输发展概况海洋货物运输是使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。二、海洋货物运输的特点由于国际贸易和国际货物运输是在全世界范围内进行产品交换，地理位置和地理条件决定了海洋运输是最主要的手段。1．运输量大随着世界新技术革命的发展，造船也广泛采用新技术，船舶日趋大型化。第一节海洋货物运输概述2．通过能力强海洋占地球表面积约

70%

以上，海上运输是利用四通八达的天然航道来完成的。3．投资小，运费低廉海上运输利用天然航道，不需大量投资修建航路。加之船舶运载量大，航程远，单位运输成本低，因而运费低。4．对货物的适应性强海上货物运输船舶可适应多种货物运输的需要。5．运输速度慢由于船舶体积大，水流阻力大，因此速度较慢。第一节海洋货物运输概述

6．风险较大船舶在海上航行，难免受气候和自然条件影响，遇险的可能性较大，船舶航行日期也不易准确预计。三、海洋货物运输的作用1．海洋货物运输是国际贸易运输的主要方式国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足。2．海洋货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一第一节海洋货物运输概述在我国运费支出一般占外贸进出口总额10%

左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。3．发展海洋运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构海洋运输是依靠航海活动的实践来实现的，航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员。4．海洋运输船队是国防的重要后备力量第一节海洋货物运输概述海上远洋运输船队历来在战时都被用作后勤运输工具。四、我国海洋货物运输的基本情况我国海洋运输历史悠久，早在春秋战国时期，我们的祖先已利用指南针在海上辨别方向进行航行，后来通过阿拉伯人传到西方，并在海上广泛应用，对世界航海技术的发展起了重大作用。随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业已经进入世界海运竞争舞台的前列。第二节商船与货物基础知识

一、商船海上航行的船舶种类很多，与国际货物运输有关的主要是商船（MerchantShip）。1．商船种类所谓商船，是以商业行为为目的，供海上及在与海相通的水域或水中航行使用的船舶。1）干货船（1）杂货船（GeneralCargoShip）（2）干散船（BulkCargoShip）

第二节商船与货物基础知识2）液体船（1）油轮（OilTanker）（2）液化天然气船（LiquefiedNaturalGasCarrier，LNGC）（3）液化石油气船（LiquefiedPetroleumGasCarrier，LPGC）（4）化工船（ChemicalShip）3）特种船（1）集装箱船（ContainerShip）。①部分集装箱船（PartialContainerShip）。第二节商船与货物基础知识②全集装箱船（FullContainerShip）。③可变换集装箱船（ConvertibleContainerShip）。（2）滚装船，又称滚装滚卸船（Rollon/RolloffShip）。滚装船主要用来运送汽车和集装箱。（3）载驳船（BargeCarrier）。载驳船又称子母船，是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。（4）专用船（SpecialCargoShip）。这种船是为专门载运一种或两种特殊货物而建造的，主要有冷藏船、水果船和木材船等。第二节商船与货物基础知识2．船舶的吨位（VesselTonnage）船舶吨位是船舶大小和载重的计量单位。1）重量吨位（WeightTonnage）（1）排水量吨位（DisplacementTonnage，DT）。（2）载重吨位（DeadWeighTonnage，DWT）。总载重吨＝满载排水量－空船排水量＝货物＋燃料＋淡水＋供应品＋常数净载重吨＝总载重吨－燃料－淡水－供应品－常数＝货物重量第二节商船与货物基础知识2）容积吨位（RegisteredTonnage）（1）注册总吨（GrossRegisteredTonnage，GRT）又称总吨，是指船上所有封闭场所的内部空间容积的总和，除以100

ft3或2.83

m3所得的商数。（2）注册净吨（NetregisteredTonnage，NRT）又称净吨，是指船上可供载货的所有空间的总容积，按规定折算的吨数。3．船舶载重线（Ship’sLoadLine）船舶载重线标志包括甲板线、载重线圆盘和与圆盘有关的各条载重线，如图4.1所示。图中的各条载重线含义如下：第二节商船与货物基础知识第二节商船与货物基础知识（1）甲板线（DeckLine），表明船舶主甲板线的高度。（2）夏季载重线（SummerLoadLine），以“S”为标志，是指在夏季时所允许船舶载重的最大吃水线限制。（3）冬季载重线（WinterLoadLine），以“W”为标志，是指冬季时允许船舶载重的最大吃水线限制。（4）冬季北大西洋载重线（WinterNorthAtlanticLoadLine），以“WNA”为标志，凡船长380英尺以下，在冬季航行于北纬36

以北地区的船舶，其最大载重时受此线限制。第二节商船与货物基础知识（5）热带地区载重线（TropicalZoneLoadLine），以“T”为标志，指船舶在热带地区航行时所允许装载的最大吃水线。（6）淡水地区载重线（FreshWaterZoneLoadLine），以“F”为标志，是船舶在淡水地区航行时所允许装载的最大载重吃水线，此线位于热带载重线之上。（7）热带地区淡水载重线（TropicalFreshWaterZoneLoadLine），以“TF”为标志，是指船舶在热带淡水地区航行时所允许装载的最大载重吃水限制。第二节商船与货物基础知识4．船籍和船旗（Ship’sNationalityandFlag）船籍指船舶的国籍。船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。方便旗船（FlagofConvenience）是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。5．船级（ShipClassification）船级是船舶质量的技术、性能指标，用以表示船舶航行安全和适于装货的程度，因而是船舶具有适航性的重要条件。第二节商船与货物基础知识二、货物

1．货物的分类为了方便运输，可以从不同的角度对货物进行分类。1）按货物含水量划分（1）干货（DryCargo），指基本上不含水分或含水很少的货物。（2）湿货（WetCargo），指散装液体货（LiquidCargo），如石油及其制品、植物油、化学品等。第二节商船与货物基础知识2）按包装形式和有无包装划分（1）包装货（PackedCargo），如件杂货物（GeneralCargo）。（2）裸装货（NoPackedCargo），如钢板、钢材等。（3）散装货（BulkCargo），如粮食、矿石、煤炭等。3）按货物是否能分件划分（1）件杂货（GeneralCargo），指有包装的、可分件的、数量较小的货物。第二节商船与货物基础知识（2）大宗货（BulkCargo），一般指数量较大、规格较统一的初级产品。在运输时，它们大多是散装，故又称散装货。4）按货物的理化性质划分（1）普通货（OrdinaryCargo），一般指除危险品等以外的对运输无特殊要求的货物。（2）特殊货（SpecialCargo），除普通货以外的货物都可归为特殊货。5）按货物价值划分第二节商船与货物基础知识（1）高值货物（High-ValuedCargo），指高价、贵重货物。（2）低值货物（Low-ValuedCargo），指价值较低的货物。6）按货物的重量和体积比率划分（1）重量货物（WeightCargo），指重量

1

公（长）吨的货物，其体积小于

1.1328

m3（40

ft3）。（2）轻泡货物（MeasurementCargo），或称体积货物、尺码货物或轻货，指重量1公（长）吨的货物，其体积大于1.1328

m3（40

ft3）。第二节商船与货物基础知识7）按货物长度和重量划分（1）超长货物（LengthyCargo）。（2）超重货物（HeavyLift）。（3）超重超长货物（Heavyliftandlengthycargo）。8）按集装箱划分（1）整箱货（FullContainerLoad，FCL），指托运人的货物能够装满一个整箱。（2）拼箱货（LessthanContainerLoad，LCL），指托运人的货物不能装满一个集装箱，须由承运人与其他货主的货物拼装于一个集装箱。

第二节商船与货物基础知识9）危险货物（DangerousCargo）危险货物是指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性、感染性等性质，在运输过程中可能会引起人身伤害和财产损失的货物。2．货物包装及其标志为了方便装运、积载和交付等工作，确保运输质量和数量，件杂货物必须具有良好的包装和运输标志。1）货物包装（1）箱。第二节商船与货物基础知识（2）捆包。（3）袋。（4）桶。2）货物标志货物标志（Marks）是在货物或其包装上，用印刷或烙印的方法，书写一定的图案和文字，如图

4.2

所示。

第二节商船与货物基础知识第二节商船与货物基础知识（1）主标志（MainMarks）。（2）副标志（CounterMark）。（3）注意标志（CareMark）。如图

4.3所示。（4）危险货物标志（DangerousCargoMark）。如图4.4所示。第二节商船与货物基础知识

第二节商船与货物基础知识3．货物的计量和积载因数1）货物的计量货物的体积和重量不仅直接影响船舶的载重量和载货容积的利用程度，还关系到有关库场堆放货物时如何充分利用场地面积和仓库空间等问题。（1）货物的丈量。货物的丈量又称量尺，是指测量货物的外形尺度和计算体积。（2）货物的衡重。货物的衡重，是指衡定货物的重量。2）货物的积载因数货物积载因数，是指每

1

t

货物在正常堆装时实际所占的容积第三节海运航线与主要贸易港口一、海洋运输航线的分类海洋运输航线（ShippingRoute）是指船舶根据不同水域、潮流、港湾、风向、水深等自然条件以及社会、政治和经济因素，为达到最大的经济效益所选定的营运通路。1．按航行范围划分（1）远洋航线（CrossOcean-goingShippingLine），指船舶航行跨越大洋的运输航线。（2）近洋航线（Near-seaShippingLine），指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线。第三节海运航线与主要贸易港口（3）沿海航线（CoastalShippingLine），指本国沿海各港口间的海上运输航线。2．按港口大小和货运量多少划分（1）干线（TrunkLine），指货运量大而集中的主干航线。（2）支线（FeederLine），又称补给线，指小港与大港之间的集散航线。3．按船舶营运方式划分1）定期航线（Liner）定期航线是指使用固定船舶。第三节海运航线与主要贸易港口2）不定期航线（TrampShippingLine）不定期航线与定期航线相对而言，是指使用不定船舶、不定船期、行驶不定港口和不定航线。二、世界主要海洋运输航线目前世界上主要的海洋运输航线，一般公认的有以下几条：1．北大西洋航线（North-AtlanticShippingLine）该航线为北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。2．北太平洋航线（North-PacificShippingLine）第三节海运航线与主要贸易港口该航线是美国、加拿在西海岸与远东之间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。3．苏伊士运河航线（ViaSuezCanalShippingLine）该航线因通过苏伊士运河而得名。4．巴拿马运河航线（ViaPanamaCanalShippingLine）该航线是连接大西洋与太平洋沿岸各港口的重要捷径，因通过巴拿马运河而得名。5．南非航线（South—AfricaShippingLine）该航线是西北欧与南部非洲之间的重要航线。

第三节海运航线与主要贸易港口6．南美航线（South—AmericaShippingLine）该航线是南美横跨大西洋连接欧洲和北美的航线。7．南太平洋航线（South-PacificShippingLine）该航线自北美西岸的旧金山和温哥华，跨越太平洋，西至大洋洲澳大利亚、新西兰。8．加勒比海航线（CaribbeanSeaShippingLine）该航线是环行于墨西哥湾与加勒比海沿岸的航线。三、国际集装箱海运航线目前，世界主要集装箱贸易区是北美、西欧、远东和澳大利亚，这些地区和国家经济发达程度较高，适箱货物丰富，连接这

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个贸易区的航线，集装箱货运量很高。第三节海运航线与主要贸易港口1．远东—北美航线远东—北美航线又称为北太平洋航线，由远东—北美东岸航线和远东—北美西岸航线组成。远东（包括东南亚地区）—北美西岸航线上的主要干线由日本—加利福尼亚航线和日本—西雅图、温哥华航线组成。远东—北美东岸航线上的主要干线是以日本—纽约航线为主。2．北美—欧洲、地中海航线北美—欧洲、地中海航线又被称为北大西洋航线。第三节海运航线与主要贸易港口3．远东—欧洲、地中海航线远东—欧洲、地中海航线也被称为欧洲航线。四、世界主要港口简介1．鹿特丹（Rotterdam）荷兰的鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，是荷兰和欧盟的货物集散中心，运入西欧各国的原油、石油制品、谷物、煤炭、矿石等都经过这里，有“欧洲门户”之称。2．纽约（NewYork）纽约是美国第一大城市，位于纽约州东南部哈得逊河口东岸，是美国及世界重要国际贸易港口与经济、金融中心。第三节海运航线与主要贸易港口3．神户（Kobe）神户位于本州岛西南部，临大阪湾。4．汉堡（Hamburg）汉堡位于德国西北部下易北河盆地的最北部，易北河、阿尔斯特河和比勒河交汇处。5．安特卫普（Antwerp）安特卫普是比利时第二大工业中心，北欧北部的贸易中心，也是世界著名大港之一。6．新奥尔良（NewOrleans）新奥尔良港是美国南部路易斯安那州大商埠。第三节海运航线与主要贸易港口7．新加坡（Singapore）新加坡位于马来半岛南端的新加坡岛南岸，市区面积97.4

km2，是东南亚重要工商业城市，世界第四大金融中心。8．马赛（Marseilles）马赛港是法国最大海港。9．伦敦（London）伦敦是英国首都，政治、文化、经济、交通中心，世界大城市之一。第三节海运航线与主要贸易港口10．巴尔的摩（Baltimore）巴尔的摩位于美国东北沿海马里兰州中部的帕拉普斯克河口，濒临切萨皮可湾的西北侧，是美国大西洋海岸的主要港口之一。11．不来梅不来梅港是德国最重要的港口之一，位于德国北部威悉河下游及河口。谢谢您的耐心聆听specialreportandworksummary《国际货物运输与保险》✩精品课件合集国际海洋货物运输第五章第一节班轮运输国际海洋货物运输按照经营方式分主要有：班轮运输（定期船运输）和租船运输（不定期船运输）两种。一、班轮运输的特点与作用班轮运输（LinerTransport）又称定期船运输，是指船舶在固定的航线上和港口间。1．班轮运输的特点（1）“四固定”的特点。（2）运价内已包括装卸费用。（3）承运人对货物负责的期限是从货物装上船起，到货物卸下船为止。第一节班轮运输（4）一般没有正式的书面运输合同，承托双方的权利、义务、责任豁免以班轮公司签发的提单条款为依据，提单受统一的国际公约或国内法的制约。2．班轮运输的作用（1）有利于一般杂货和小额贸易货物运输。（2）有利于国际贸易的发展。（3）能提供较好的运输质量。（4）手续简便，货主方便。二、班轮运价班轮运输会产生各种成本费用开支，班轮公司为了补偿成本并获取合理利润，需向托运人收取一定的费用，这种费用称为运费，其单位价格即为运价。第一节班轮运输

1．班轮运价的特点（1）班轮运价是按班轮公司事先公布的运价表和规定计收运费，且具有相对稳定性。（2）班轮运价包括货物从装货港船边（舷）或吊钩至目的港的船边（舷）或吊钩的全部运输费用。（3）班轮运价中包括装卸费用，即货物由承运人负责装卸及配载。（4）班轮公会或班轮公司一般都有自己的运价表，托运人采用班轮运输货物均需按运价表支付运费。第一节班轮运输2．班轮运价的构成班轮运价由基本费率（BasicFreightRate）和多种附加费（AdditionalorSurcharges）所构成。1）基本费率基本费率即班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的费率，包括各航线等级费率、从价费率、冷藏费率、活牲畜费率及议价费率等。2）附加费附加费是对一些需要特殊处理的货物或由于客观情况的变化等使运输费用大幅度增加，班轮公司为弥补损失而额外加收的费用。

第一节班轮运输（1）超重附加费（OverWeightSurcharges）。（2）超长附加费（OverLengthSurcharges）。（3）燃油附加费（BunkerAdjustmentFactororBunkerSurcharges，缩写为BAForBS）。（4）港口附加费（PortSurcharges）。（5）港口拥挤附加费（PortCongestionSurcharges）。（6）货币贬值附加费（CurrencyAdjustmentSurcharges，缩写为CAF）。（7）绕航附加费（DeviationSurcharges）。（8）转船附加费（TransshipmentSurcharges）。第一节班轮运输（9）直航附加费（DirectAdditional）。（10）选卸港附加费（AdditionalforOptionalDestination）。3．班轮运价表的种类及内容1）运价表的种类（1）根据运价制订者不同分类。①班轮公会运价表。②班轮公司运价表。③双边运价表。④协议运价表。第一节班轮运输（2）根据费率结构分类。班轮运价表从费率结构上可以分为等级费率运价表和单项商品费率运价表两种。2）运价表的内容班轮运价表一般包括以下内容：（1）说明及有关规定。（2）港口规定及条款。（3）货物分级表。（4）航线费率表。（5）附加费率表。（6）冷藏货物费率表及活牲畜费率表。第一节班轮运输三、班轮运费的计算标准和方法1．班轮运价的计算标准在班轮运价中，有些商品按重量，有些按体积，有些按商品价值计收运费，还有些按件数计收运费，这些就称作运价计算标准。（1）按货物的毛重计收。（2）按货物的体积计收。（4）按货物的价格计收运费，又称从价运费。（5）按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计收，在运价表中以“W/MorAd.Val.”表示。（6）按货物的件数计收。第一节班轮运输（7）按议价计收运费（OpenRate）。（8）起码费率（MinimumRate）。2．班轮运费的计算方法（1）班轮运费的计算公式为（2）班轮运费的计算步骤。（3）运费计算实例。例以CFR价格条件出口加拿大温哥华罐头水果汁一批，重量为

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t，体积为

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m3，求该批货物总运价。解①先确认水果汁的英文为“FruitJuice”；第一节班轮运输②从有关运价本的“货物分级表”中查找相应的货名，再从相应运价本中查到该货运价等级为8级，计算标准为M，即按尺码吨计算运费；③再查中国—加拿大航线等级费率表，得8级货物相应之基本费率为每吨219.00元；④另查得燃油附加费20%；⑤计算：四、班轮货运单证

第一节班轮运输在班轮运输中需要办理各种货运单据，以划分承托双方、买卖双方的风险责任和交接货物，同时也是贸易商办理货款结算的依据，其作用是非常重要的。1．托运单（BookingNote）托运单也称订舱委托书，由托运人根据贸易合同条款及信用证条款的内容填制，并凭此单向承运人或其代理人办理货物托运。2．装货单（ShippingOrder）装货单是远洋运输中的主要货运单证之一。按照国际运输习惯，装货单一般一式3联。第一节班轮运输（1）装货单是承运人确认承运货物的证明。（2）装货单是海关对出口货物进行监管的单证。（3）装货单是承运人通知码头仓库或装运船舶接货装船的命令。3．收货单（Mate’sReceipt）收货单是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人的货物收据。（1）收货单是划分承托双方责任的重要依据。（2）收货单是据以换取已装船提单的单证。第一节班轮运输4．提单（BillofLoading）有关内容参见本章第三节。5．装货清单（LoadingList）装货清单是承运人根据装货单留底，将全船所装货物按目的港和货物性质加以归类，依航次靠港顺序排列而制成的全船装运货物的汇总清单。6．载货清单（Manifest）载货清单又称舱单，是根据收货单或提单，按目的港分票编制的全船出口货物的汇总清单。（1）办理船舶出（进）口报关手续的单证。第一节班轮运输（2）船舶载运所列货物的证明。（3）业务联系的单证。7．货物积载图（StowagePlan）货物积载图是大副在装货前根据装货清单按货物装运要求和船舶性能绘制的一个计划受载图。8．危险品清单（DangerousCargoList）装运危险品，承运人往往要求托运人提供危险品清单。9．货物短溢单和货物残损单（OverloadedShortlandedCargoList，Broken&DamagedList）第一节班轮运输该单是我国港口的理货人员，在卸货过程中发现某票货物与载货清单上所记载的数量不符或货物破损、水湿、油渍、污染等情况，由理货长编制的表明货物溢短或残损情况的一种证明文件。10．提货单（DeliveryOrder，简称D/O）提货单亦称“小提单”。五、班轮货运流程传统班轮货运流程示意图如图5.1所示。第一节班轮运输第二节租船运输租船运输（ShippingbyCharterer）又称不定期船运输。一、租船运输的特点与作用1．租船运输的特点（1）租船运输没有固定的航线、固定的装卸港口和固定的船期。（2）没有固定的运价。（3）租船运输一般是整船洽租，并以装运货值较低、成交数量较多的大宗货物为主。（4）使用的船舶大多为专用船舶。第二节租船运输（5）以运送裸装或散装的大宗货物为主。（6）承运人与租船人或托运人需要订立正式的运输合同，双方权利义务关系以运输合同为依据，租船业务一般通过代理来完成。2．租船运输的作用二、租船方式国际上使用较为广泛的租船方式主要有

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种：定程租船、定期租船、包运租船和光船租船。1．定程租船定程租船，简称程租，又称航次租船，是指以航次为基础的租船方式。第二节租船运输1）定程租船的特点2）定程租船的形式2．定期租船定期租船（TimeCharter），简称期租，是指以租赁期限为基础的租船方式。3．包运租船包运租船（ContractofAffreightment，COA）是指船东在约定的期限内，派若干条船，按照同样的租船条件，将一大批货物由一个港口运到另一个港口，航程次数不作具体规定，合同针对待运的货物。第二节租船运输4．光船租船光船租船（DemiseorBareboatCharter）实际上是期租的一种派生租船方式，所不同的是，船东只提供一艘光船，船上没有船员，租船人接船后尚需自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行的各项事宜。三、租船合同租船合同是租船运输经营方式下，船舶出租人和承租人按照自愿的原则，就租船交易相互间的权利、义务和责任而达成的一种意思表示一致的协议。1．租船合同的类型第二节租船运输租船合同是租船运输经营方式下，船舶出租人和承租人按照自愿的原则，就租船交易相互间的权利、义务和责任而达成的一种意思表示一致的协议。1．租船合同的类型租船合同范本种类很多，合同内容因租船方式不同而存在差异，又根据范本的使用和接收的程度，可划分为3种：标准租船合同格式、非标准租船合同格式及厂商租船合同格式。2．标准租船合同范本标准租船合同范本主要有程租、期租和光船之分。

第二节租船运输3．租船合同的主要内容标准租船合同范本的种类很多，不仅有程租、期租之分，而且同一种租船方式的合同范本中，不同的货种可能有各自的格式。1）程租船合同的主要内容（1）合同当事人。（2）船名和船籍。（3）货物。（4）装卸港口。（5）受载日和销约日。第二节租船运输（6）运费。（7）装卸费用。（8）许可装卸时间。（9）速遣费和滞期费。（10）佣金，是付给租船经纪人的工作报酬。2）期租船合同的主要内容（1）船舶规范。（2）货物。（3）租期。（4）交船和还船。第二节租船运输（5）租金。（6）停租。（7）转租。四、租船合同的订立及有关的合同格式1．租船合同的订立程序在租船市场上，租船是通过出租人与承租人之间签订租船合同而实现的。1）询盘2）发盘3）还盘第二节租船运输4）受盘5）编制订租确认书6）签订租船合同五、国际租船市场租船市场是船东出租船舶和租船人租赁船舶，进行交易洽商的场所。1．国际上的主要租船市场1）英国伦敦租船市场2）美国纽约租船市场3）欧洲租船市场第二节租船运输4）日本东京和中国香港远东租船市场2．经纪人或代理人在租船市场中的作用由于租船业务是国际性的业务活动，船东和租船人分布在世界各地，因此，租船活动一般都是通过经纪人或代理人来进行的。1）为委托人提供最合适、最有利的生意2）提供市场行情，当事人资信及其他信息咨询服务3）为双方当事人斡旋并调解纠纷4）代替当事人其他有关事务第三节海运提单

随着提单的使用和流通范围的扩大，提单上的条款也日趋详细和完善，发展成为现在使用的提单形式。一、提单的定义提单（BillofLading，B/L）是承运人（或其代理）应托运人要求，在收到货物归其掌管后签发给托运人的一种单据，它是国际海上货物运输（特别是件杂货班轮运输）中一种最重要的单证。二、提单的作用1．提单是承运人出具的接收货物的收据在航运业发展的初期，并没有出现贸易商与承运人的社会分工，进出口商往往就是船东自己，因此也并不需要提单来划分船方和货方之间的权利、义务关系。第三节海运提单2．提单是海上货物运输合同的证明根据营运方式的不同，海运可分为租船运输和班轮运输。在租船运输条件下，一般认为租船合同就是海上货物运输合同。3．提单是承运人据以交付货物的单证，是物权凭证提单是收货人提取货物的凭证，也是承运人据以交付货物的凭证。三、提单的分类1．按照货物是否已经装船划分1）已装船提单（OnBoardorShippedB/L）第三节海运提单2）备运提单（ReceivedforShipmentB/L）2．按照提单的不同抬头划分1）记名提单（StraightB/L）2）不记名提单（BearerB/L）3）指示提单（OrderB/L）3．按照提单有无批注划分1）清洁提单（CleanB/L）2）不清洁提单（UncleanB/L）4．按照提单运输方式不同划分1）直达提单（DirectB/L）第三节海运提单2）转船提单（TransshipmentB/L）3）联运提单（ThroughB/L）4）多式联运提单（Multi-modalTransportB/LorInter-modalTransportB/L）5．按照提单的格式不同划分1）全式提单（LongFormB/L）2）简式提单（ShortFormB/L）6．按船舶经营性质划分1）班轮提单（LinerB/L）2）租船提单（CharterPartyB/L）第三节海运提单7．其他种类的提单1）倒签提单（Anti-datedB/L）2）预借提单（AdvancedB/L）3）顺签提单（PostdatedB/L）4）过期提单（StaleB/L）5）甲板货提单（OnDeckB/L）四、提单的内容及主要条款1．提单正面内容提单的形式没有统一的标准，但基本内容大体一样。第三节海运提单2．提单背面主要条款1）定义条款（Definition）2）首要条款（ParamountC1ause）3）承运人的责任和豁免（ResponsibilitiesandImmunities）4）责任期间（DurationofLiability）5）包装和标志（PackagesandMarks）6）运费和其他费用（FreightandOtherCharges）7）自由转船条款（TransshipmentClause）8）托运人的责任（ResponsibilityofShipper）第三节海运提单9）承运人赔偿责任限额（LimitofLiability）10）危险品、违禁品条款（Dangerous，ContrabandCargoClause）11）舱面货条款（DeckCargo）12）冷藏货条款（RefrigeratedCargoClause）13）驳船费条款（LighterClause）14）装货、卸货和交货条款（Loading，DischargingandDeliveryClause）15）留置权条款（LienClause）16）共同海损条款（GeneralAverageClause）第三节海运提单五、电子提单随着科学技术的发展，计算机及网络运用的普及，一种新颖的电子提单应运而生。1．电子提单的定义电子提单是一种利用

EDI

系统对海运途中的货物支配权进行转让的程序。2．电子提单的优点与传统的书面提单相比，电子提单转移是利用

EDI

系统根据特定密码使用计算机进行的，而传统的书面提单只是一张提货凭证，对货物权利的转移是通过提单持有人的背书而实现的。第三节海运提单（1）可快速、高效、准确地实现货物支配权的转移。（2）方便收货人提货。（3）安全系数高。3．电子提单的程序规则电子提单有一套自身特定的程序规则，共有6款：4．电子提单的操作过程假设卖方与买方签订了一个

CIF

买卖合同。第四节海运进出口货物运输业务一、进口货物运输业务

海运进口业务，指根据贸易合同中有关运输条件，把向国外的订货加以组织，通过海运方式运进国内的一种业务。1．租船订舱按照贸易合同的规定，负责货物运输的一方，要根据货物的性质和数量来决定租船或订舱。2．掌握船舶动态掌握进口货物船舶动态，对装卸港的工作安排，尤其对卸货港的卸船工作安排极为重要。第四节海运进出口货物运输业务3．收集和整理单证进口货物运输单证一般包括商务单证和船务单证两大类。4．报关进口货物需向海关报关，填制《进口货物报关单》。5．报验进口货物按《中华人民共和国商检法》的规定，必须向商检局申请办理检验、鉴定手续，查验进口商品是否符合我国规定或订货合同的有关规定，以保护买方利益。第四节海运进出口货物运输业务6．监卸和交接一般由船方申请理货，负责把进口货物按提单、标记点清件数，验看包装情况，分批拨交收货人。7．进口代运代运进口货物如包装完整、外表无异状、件数相符，一般不在港口办理申请检验手续。8．保险若系我方以FOB或CFR条件成交的进口货物，由买方办理保险。第四节海运进出口货物运输业务二、出口货物运输业务凡以

CIF

和

CFR

条件签订的出口合同，皆由卖方安排运输。1．审核信用证中的装运条款出口单位在收到信用证以后，要对其进行严格审核，如发现信用证中的有关条款与贸易合同内容不符，应及时要求进口方修改信用证。2．备货、报验和领证出口方收到信用证后，要按信用证上规定的交货期及时备好出口货物，并按合同及信用证的要求对货物进行包装、刷唛。第四节海运进出口货物运输业务3．租船和订舱履行以CIF和CFR价格条件对外成交的出口贸易合同，由卖方派船装运出口货物。4．出口货物集中港区洽妥船舶或舱位后，货方应在规定的时间内将符合装船条件的出口货物发运到港区内指定的仓库或货场，以待装船。5．出口报关和装船货物集中港区后，发货单位必须备妥出口货物报关单、发票、装货单、装箱单（或磅码单）、商检证（如商检局来不及出证时，可由商检局在报关单上加盖合格单）及其他有关单证向海关申报出口。第四节海运进出口货物运输业务6．装船通知和投保如果合同规定需要在装船时发出装船通知，由国外收货人自办保险，发货人应及时发出装船通知。7．支付运费船公司为正确核收运费，在出口货物集中港区仓库或库场后申请商检机构对其进行衡量。第五节索赔海运索赔是指货主对因货运事故造成的损失向承运人提出赔偿要求的法律行为。一、索赔依据向承运人索赔的主要依据是租船合同和海运提单，它们是海上货运中的运输合同，前者决定了租船人与船东之间的法律关系，后者决定了收货人与承运人之间的法律关系。二、索赔的原则（1）实事求是。（2）有根有据。第五节索赔（3）合情合理。（4）区别对待。（5）讲求实效。三、索赔程序海运进出口货物通常由买方或卖方向保险公司办理运输保险。四、索赔时效一般海运提单条款引用的索赔时效按《海牙规则》的规定：诉讼时效为卸货后1年，也就是说，索赔人必须在1年内在有关法院向承运人起诉，否则就丧失了诉讼权。租船的索赔时效按租约而定。第五节索赔五、索赔金额索赔金额的确定牵涉到两个方面：1．损失金额确定的标准关于确定损失金额的标准，《海牙规则》并未作出规定，2．承运人的责任限制这里所指的责任限制是承运人对每件货物或每一单位货物的最高赔偿限额。谢谢您的耐心聆听specialreportandworksummary《国际货物运输与保险》✩精品课件合集国际铁路货物运输第六章第一节国际铁路货物联运概述一、国际铁路货物联运的概念及特点1．国际铁路货物联运的概念凡在两个或两个以上国家铁路的货物运送中，使用一份运送票据。2．国际铁路货物联运的特点1）货物必须由两个及以上的国家铁路参加运送2）使用一份铁路联运票据完成货物的跨国运输3）在运输责任方面采用统一责任制4）仅使用铁路一种运输方式第一节国际铁路货物联运概述二、国际铁路货物联运的概况

1．国际联运的发展概况1）《国际铁路货物运送公约》的产生《国际铁路货物运送公约》是欧洲各国政府批准的有关国际铁路货物联运的规章、制度和组织机构的公约。2）《国际铁路货物联运协定》的出现《国际铁路货物联运协定》是关于铁路货物联运范围和运输条件的协定，是国际铁路合作组织的主要协定之一。2．国际铁路组织1）铁路合作组织第一节国际铁路货物联运概述铁路合作组织成立于1956年。2）国际铁路联盟“铁盟”成立于1922年12月1日，总部设在巴黎。成立时有27个国家的46个铁路机构参加。3．我国开展国际铁路货物联运概况我国正式参加国际铁路联运是在新中国成立之后。三、我国办理国际铁路货物联运适用的规章国际铁路货物联运适用的规章很多，有的规章仅适用于铁路部门，有的规章对铁路、发货人、收货人都适用。第一节国际铁路货物联运概述1．《国际铁路货物联运协定》《国际铁路货物联运协定》是参加的各国铁路和发货人、收货人在办理铁路货物联运时都必须遵守的基本文件。1）协定的适用2）运输合同的订立与变更3）铁路承运人的责任4）铁路的免责事项5）货方的义务6）货物索赔第一节国际铁路货物联运概述2．《统一过境运价规程》（简称《统一货价》）《统一货价》过去是从属于《国际货协》的。3．《国境铁路协定》和《国境铁路会议议定书》《国境铁路协定》是由相邻国家签订的，它规定了办理联运货物交接的国境站、车站及货物交接条件和