新能源汽车工程技术专业调研报告

新能源汽车工程技术专业调研报告一、前言（一）调研背景分析1.国家在新能源汽车产业方面的规划国务院与2020年10月20日发布了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》。“《规划》是我国关于新能源汽车产业的又一纲领性文件，对未来发展具有重要指导意义。《规划》明确了①提高技术创新能力、②构建新型产业生态、③推动产业融合发展、④完善基础设施体系、⑤深化开放合作5项重点任务，全面提升竞争力。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。要深化“三纵三横”研发布局，强化整车集成技术创新。以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。研发新一代模块化高性能整车平台，攻关纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技术，突破整车智能能量管理控制、轻量化、低摩阻等共性节能技术，提升电池管理、充电连接、结构设计等安全技术水平，提高新能源汽车整车综合性提升产业基础能力。以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。开展先进模块化动力电池与燃料电池系统技术攻关，探索新一代车用电机驱动系统解决方案，加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，突破计算和控制基础平台技术、氢燃料电池汽车应用支撑技术等瓶颈，提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心零部件、关键基础材料等研发能力。同时，还要在构建新型产业生态方面加大支持力度，推动产业融合发展。在基础设施体系建设方面不断完善，大力推动充换电网络建设、协调推动智能路网设施建设、有序推进氢燃料供给体系建设等。基于《规划》可知国家将在5项重点任务上发力并取得突破性进展。任务的着力点放在三横三纵上。2.我国新能源汽车相关职业教育的发展我国教育改革稳步推进，职业教育更加得到国家的重视。据统计，截至2018年年底，全国共有中等职业教育学校11700所，高职（专科）院校1400所。从汽车维修专业来看，全国开设汽车运用技术专业的学校逐年增多，到2018年中职开设汽车维修专业的学校有1500所，高职开设汽车维修专业的学校有378所。山西省汽车产业增速较快。据统计，截至2018年年底，全省民用汽车保有量655.3万辆（包括三轮汽车和低速货车3.2万辆），比上年末增长10.1%，其中，私人汽车591.4万辆。本年新注册汽车66.8万辆。年末轿车保有量407.1万辆，其中，私人轿车387.5万辆，增长10.3%。汽车检测与维修技术专业作为培养相关技能人才的主干专业，主要分布在中职院校和高职院校，目前，山西省开设汽车专业的高职院校有10所，中职院校60余所。而作为新兴行业的新能源汽车运用与维修专业，山西交通职业技术学院自2017年开始招生（高职）以来，已有二百余名学生走上工作岗位（包含毕业实习）。但从学生反馈信息得到，新能源汽车运用与维修专业与汽车检测与维修技术专业二者在实际工作过程区分度不明显、动手能力还需加强。此外，新能源汽车工程技术专业（职业本科）在就业市场的面向也是一个待解决的问题。有鉴于此，为深入贯彻落实党的十九大精神，加快发展现代职业教育，推动山西特色现代职业教育体系建设，开展新能源汽车工程技术专业的调研工作，目的是构建基于有良好思想品德，能够在未来职业领域具备很强适应性人才的本科培养体系。（二）调研意义和目的高等职业教育的目的是培养应用人才和具有一定文化水平和专业知识、技能的劳动者，与普通教育和成人教育相比较，高等职业教育更侧重于实践技能和实际工作能力的培养。高等职业本科教育的培养目标就是培养基础理论扎实的高素质的技术应用型和职业技能型高级专门人才。给予学生从事某种职业或生产劳动所需高素质高技能的教育。缩小毕业生就业与社会需求的差距，实现就业的无缝对接。“高等职业本科教育”是教育部为了适应我国高级技能人才紧缺的国情，结合国际职业教育发展的总趋势提出的一个新的教育体系。高等职业本科教育强调理论和实践训练并重，强调以就业为导向，毕业生有直接上岗工作能力，在就业市场更具竞争力。基于上述内容，本次调研的目的为着力解决如下问题（如图1—1所示）：（1）学生就业的面向（2）学生就业的职业（3）学生就业需要具备的能力（4）学生就业后的岗位迁移以及适应性（5）学生的上升空间（6）高职和本科的衔接（区别）图1—1新能源汽车工程技术调研思维导图二、调研基本情况（一）调研组织方法本次调研主要采取了以下两种方式：（1）现场访谈，包括行业专家、企业管理者、本科院校管理者和教师的访谈。（2）电话访谈，通过电话，针对提纲进行访谈，记录访谈结论。整个调研时间起于2020年12月2日，止于2020年12月12日，为期10天，直接参与调研工作人员共有4人，其中高级职称2人、中级职称2人。调研采取的方法是统筹兼顾、分工负责、各司其职，总体分为企业组和同行组两类。（二）调研样本分布本次调研对象涉及面广，包括了文献资料、行业、企业、院校等，具体样本分布如下：1.文献资料样本相关文献资料研究方面，主要为从国务院官网、教育部官网、交通运输部、人力资源和社会保障部、国家统计局官网、中国汽车工业协会等相关网站查询的政策、文件、数据等。2.本科、高职院校访谈和人才培养方案分析样本本科院校方面，访谈调研了中北大学、太原科技大学、天津职业技术师范大学的6名汽车专业的专业负责人或教学部（科）负责人，收集分析了上述院校的新能源汽车相关专业人才培养方案。高职院校方面，调研了山西交通职业技术学院、晋中职业技术学院的2名汽车专业负责人或系（部）主任并分析了2所高职院校的人才培养方案。3.行业、企业访谈样本行业方面，访谈了山西省汽车行业协会。企业方面，访谈了近10家新能源汽车前、后市场及相关行业的负责人、人事行政经理、售后经理、销售总监等。三、调研资料分析本部分看承国绕调研回收的样本数据用技术专业岗位群情况、职业资格和行业规范及统计分析结果，对行业现状及发展趋势、光车维修企业人才需求及供供给情况，汽车运力要求情况、中高职院校毕业生就业状况、中要求情况、企业岗位群典型工作任务和能这养及课程设置情况进行分析和总结。高职院校学生学习状况中高职院校人才培养及课程设置情况进行分析和总结。（一）行业现状及发展趋势1.居民可支配收入和城镇化率国家统计局发布数据显示，2019年全国居民人均可支配收入30733元，名义增长8.9%，其中城镇42359元，名义增长7.9%（图3—1）。由于中国汽车尚处普及阶段，14亿居民的乘用车保有量仅有2亿。理论上人均可支配收入超过3万元，车市应当具备不错的消费根基，尤其是城镇。2020～2025年全国人均可支配收入有望达到3.5万元，城镇有望达到5万元（图3—2），这将进一步夯实中国车市的消费根基，抵御销量下滑带来的压力。图3—12013—2019年中国居民人居可支配收入走势（元）图3—22019年各省市人均可支配收入与增长（元）此外，收入提升能否持续刺激车市，依赖于城镇人口能否持续增加。国家统计局发布数据显示，2019年末中国大陆总人口14亿人，比上年末增加467万人，其中城镇常住人口8.48亿人，增加0.17亿人，乡村5.52亿人，减少0.12亿人，城镇化率（城镇人口占总人口比重）60.60%，提高1.02%。2020～2025年大城市中更多流动人口会成为常住人口，融入当地教育、医疗、养老等福利体系，降低生活成本。期间中国城镇化率有望突破65%，进一步壮大车市消费群体（图3—3、图3—4）。图3—32012—2019中国城镇化率走势图3—42014—2019中国城镇居民人居可支配收入走势（元）2.汽车行业走势分析工信部公布的2020年10月汽车工业经济运行情况中显示，10月汽车销量同比增长12.5%，10月，汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，同比分别增长11%和12.5%，如图3—5所示。图3—52017—2020年月度汽车销量及同比变化情况10月，新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成14.1万辆和13.3万辆，同比分别增长72.4%和115.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.6万辆和2.7万辆，同比分别增长56.7%和63.7%；燃料电池汽车产销分别完成77辆和79辆，同比分别增长1.3%和4%（图3—6）。图3—62017—2020年月度新能源汽车销量及同比变化情况从图3—5、3—6可以看出，我国汽车销量自2017年达到顶峰后到目前为止一直处于稳定阶段，但与此同时，新能源汽车的销量却在逐年上升。此外，中国的车辆将从增量明星已向存量巨无霸转变。截至2018年末，全国汽车保有量达到2.4亿辆，保有量有望在2020年超越美国成为全球第一大保有量市场（图3—7）。图3—7中美两国汽车保有量（百万辆）山西省近七年汽车保有量见图7所示。图3—8山西省近七年汽车保有量（万辆）3.新能源汽车行业走势分析2017年中国品牌新能源终端销量占比高达95.35%，且以微小型级别为主。2018～2019年丰田、大众、宝马等更多品牌开始布局新能源，中国品牌占比下滑至80.43%。2020～2025年双积分要求和市场不断完善，海外普通品牌、海外豪华品牌、造车新势力等三股新能源新生力量都会进一步强化车型投放，主流中国品牌也会加速产品升级，新能源的参与主体将快速呈现百花齐放百家争鸣的多元化格局，市场销量更均衡。图3—9新能源汽车四大主力阵营2020年，新能源补贴政策会接近尾声，2020～2025年随着政府补贴减少和私人消费涌入，2018～2019年中国新能源车市的高端化趋势逐步明显，蔚来ES8、特斯拉Model3等高端车型纷纷崭露头角。期间奥迪、奔驰、宝马等传统高端品牌纷纷发布各自的新能源战略，重点都是加速中国车市布局，包括工厂建设、投放新车等。2020～2025年多数高端品牌将掀起新能源投放高潮，持续激活具备更强真实消费能力的高端新能源车市。图3—102025年部分高端品牌全球新能源销量目标与举措4.基于新能源汽车的智能网联技术（1）车联网发展历程①车机—互联网（2009年）。如：安吉星等与电信运营商合作，为车主提供远程服务。②手机—互联网（2013年）。2013年：苹果和安卓分别推出Carplay和Carlife，手机系统强大的功能和快速上网体验，消费者偏爱用手机互联功能替代车智能车机上的应用软件。③车机—手机—智能家居（2015年）。各大汽车厂商开始重视车联网系统。④V2X（2019年）。车企加快车联网上下游产业布局和整合，为实现5G时代万物互联做准备。智能网联汽车即V2X，发展路径见图3—11所示。图3—11智能网联汽车的发展路径智能网联汽车为物联网领域重要子集，近年来车联网热度快速升温。车联网起始于汽车智能化，宏观层面走向全国性智慧交通体系建设，微观层面终于自动驾驶。车联网的发展将颠覆人们驾驶习惯并促进交通体系变革，同时极大推进全球信息化进程。车联网，也即以汽车作为终端，实现多种联网方式，统称为V2X，包括汽车与汽车互联（V2V，即Vehicle—to—Vehicle）汽车与路边基础设施互联（V2I，即Vehicle—to—Infrastructure），汽车与行人互联（V2P，即Vehicle—to—Pedestrian），汽车与云端互联（V2C，即Vehicle—to—Cloud）等。（2）车联网的政策支持2018年12月27日，工信部发布《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》。文件指出，车联网（智能网联汽车）产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。我国车联网产业已进入发展快车道，产业规模不断扩大，但关键核心技术、产业生态、法律法规等领域仍存在不足。此次《行动计划》提出五点主要发展任务：1）突破关键技术，推动产业化发展；2）完善标准体系，推动测试验证与示范应用；3）合作共建，推动完善车联网产业基础设施；4）发展综合应用，推动提升市场渗透率；5）技管结合，推动完善安全保障体系。《行动计划》对于阶段性发展目标做了明确表述：第一阶段，到2020年，将实现车联网（智能网联汽车）产业跨行业融合取得突破，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用，车联网用户渗透率达到30%以上，智能道路基础设施水平明显提升。第二阶段，2020年后，技术创新、标准体系、基础设施、应用服务和安全保障体系将全面建成，高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G—V2X逐步实现规模化商业应用，“人—车—路—云”实现高度协同，人民群众日益增长的美好生活需求得到更好满足。国内车联网相关政策出台列表见表3—1所示。表3—1国内车联网相关政策出台列表时间部门政策政策内容2011国务院《中华人民共和国居民经济和社会发展第十二个五年规划》国家把车联网列入重大专项2011国务院《国家“十二五”科学和技术规划》车联网项目被列为国家重大专项（第三专项）中的重要项目，首期投入资金投入达百亿2012交通部《2012—2020交通运输业智能交通发展战略》标志着智能交通上升到国家战略，交通部启动的新一代智能交通系统发展战略和应用车联网技术推进现代交通运输策略重大研究项目，为未来5—10年的发展进行谋划2013国务院《国务院关于推进物联网有序健康发展的指导意见》将车联网作为物联网的核心应用领域2015国务院《中国制造2025》提出到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系2015国务院《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》提出通过基础设施、运输工具、运行信息等互联网化，推进基于互联网平台的便捷化交通运输服务发展2015工信部《车联网发展创新行动计划（2015—2020年）》推动车联网技术研发和标准制定，组织发展车联网试点、基于5G技术的车联网师范2016工信部《智能网联汽车发展技术路线图》为行业发展提供清晰思路和方向，同时为相关政策和行业标准的推出奠定基础2016质检总局《装备制造业标准化和质量提升规划》加快开展智能网联汽车标准化工作2016发改委、交通部《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》从“智能”和“网联”两个方面提出加大研发和示范效应的要求2017工信部《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》到2020年，初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系，制定30项以上智能网联汽车重点标准。到2025年，系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系，制定100项以上智能网联汽车标准2017工信部《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018—2020年）》到2020年，智能网联汽车技术水平大幅提升，建立可靠、安全、实时性强的智能网联汽车智能化平台，形成平台相关标准，支撑高度自动驾驶2018工信部《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》到2020年，实现车联网（智能网联汽车）产业跨行业融合取得突破，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用，车联网综合应用体系基本构建（3）汽车企业在车联网方面的布局在政策及行业自然需求的推动下，传统汽车整体向智能网联变革，并逐步走向无人驾驶已成为确定趋势。主流车企竞相展开无人驾驶领域布局见表3—2。表3—2主流车企竞相展开无人驾驶领域布局车企已公布的自动驾驶规划奔驰2020实现大部分车型自动驾驶宝马2021年实现L3级别自动驾驶，2030实现L5级别奥迪2021年发布首款自动驾驶纯电动汽车通用2019年直接实现L5级别的无人驾驶丰田2020推出机动车道自动驾驶汽车福特2021年推出自动驾驶汽车日产2020年推出商用化的自动驾驶车型上汽2021—2025，完成5G超高速网络，高级人工智能等前沿技术开发，实现高度自动驾驶长安2018年实现组合功能自动化；2020年实现有限自动驾驶；2025年实现真正的自动驾驶吉利2020实现高度自动驾驶一汽2018年实现L3级别自动驾驶产品开发，2020完成L4，2025完成L5北汽2019推出L3级别，2021推出L4级别东风2023实现有条件自动驾驶，2025年实现完全自动驾驶，5—10年内量产。（二）新能源汽车相关行业人才需求及供给情况1.人才需求规模（数量）分析2020～2025年多数中国优秀车企，都会持续强化全球研发体系建设，为全球优秀人才提供更好的发展机会。以长城汽车为例（图3—12），2018—2019上半年长城不断增加高学历人员比重：本科及以上学历的招聘人数占比由15%飙升至39%，高中学历招聘人数大规模向具有一技之长的中专/中技等转移；招聘本科及以上高学历的岗位占比由55%飙升至80%，大专岗由26%下滑至13%。2020—2025年长城、吉利等本土车企，南北大众、南北丰田等合资车企，都会持续优化制造、市场、销售等各大部门的人才结构，为本土优秀人才提供更好发展机会。图3—12国内车企招聘岗位信息通过访谈，作为山西省内的新能源汽车销售有限公司表示该公司目前整体员工数量在1500人左右。在其中，专业技术岗位（如技术质量部）的员工主要来源于太原理工大学、中北大学、太原科技大学车辆工程、机电一体化、自动控制方面的学生，学历最低为大学本科，主要从事如：生产工艺的编制、生产线一线的管理、车辆故障的测试修复等工作（图3—13）。而大专及大专以下员工主要集中在生产线从事流水线工作。图3—13吉利新能源汽车部分岗位概览在对汽车后市场企业进行调研得到的反馈是，作为后市场企业对本科生的需求并非集中在一线员工，而是作为未来技术总监、车间经理等岗位进行培养，因此在数量上的需求并没有像高职、中职需求强烈，反而对能力（质量）的需求显得更加重要。在对新能源汽车相关行业（汽车改装、汽车配件）进行调研得到的反馈是，作为本科专业的学生到企业工作需求不大，但企业管理者认为本科专业学生的创新思维优于目前中小微企业的管理者，在这一行业本科学生的创业将有可能对这一行业造成一定的冲击。2.人才需求规格（质量）分析（1）岗位人员持有等级证书通过对汽车前市场、后市场企业调研得到，作为本科学生需要的证书首先是毕业证和学位证。在此基础上，都要求具备至少大学英语四级水平。如具备驾驶证、低压电工证则具备更强的竞争能力。作为汽车前市场企业，有其自身一套培养体系。以吉利为例，有两个针对本科学生的培养项目，分别是雏雁计划和大雁计划。区别在于雏雁计划用于在校学生，大雁计划用于毕业学生。此外，如具备人力资源社会保障部认可的相关证书，将具备更强的竞争力。作为后市场企业，则在技能职业资格证书方面有一定的要求，如：安全生产监督管理部门认可的电工证、人社部门技能鉴定机构认可的汽车维修工、机动车检测工等，已是学生提高自身价值的有效证明。企业认可的本科学生具备的证书见表3—3。其中专业技术人员执业资格和技能人员执业资格属于人力资源社会保障部公布的国家职业资格目录（人社部发〔2017〕68号）。表3—3企业认可的本科学生具备的证书行业分类必备证书（学校）其他证书通用专业技术人员职业资格技能人员职业资格前市场本科毕业证学士学位证驾驶证英语等级证计算机等级证注册电气工程师注册机械工程师计算机技术与软件专业技术资格机动车检测维修专业技术人员职业资格电工汽车装调工后市场机动车检测维修专业技术人员职业资格电工汽车维修工机动车检测工此外，不同企业承认各自企业颁发的资格证书，该资格证书在同品牌的所有网点承认。（2）教学内容相关在对前市场企业调研时，被调研人员提到，毕业的学生应对常用办公软件具有使用的能力。如：OFFICE系列软件、WPS系列软件等。对专业相关软件也有一定的使用要求。如：CAD相关软件（AUTOCAD、SOLIDWORDS等）。（3）企业招聘时最看重的员工素质（关键能力要求）。如图3—14所示，企业最看重的员工素质，除专业水平（占16%）外，排名前五的分别是：责任心（占13%）吃苦耐劳（占12%）职业道德（占12%）团队精神（占8%）进取心（占8%）因此在学生关键能力培养时，应该着重关注这几个方面。图3—14企业招聘时最看重的员工素质要求在与企业访谈过程中，几乎所有被调研企业对学生的专业水平的解释为学生在所学专业方面具有一定优势的同时，还应在计算机日常办公应用（如：办公软件的使用等）方面具备一定的综合能力，在文字、语言表达方面更多关注外在的整洁以及内在的逻辑。此外，学生具有相对广泛的知识面将有助于学生日后的岗位迁移以及更强的适应性。在职业道德方面，企业更加关注的是员工的忠诚度以及基于日常行为员工所表现出的基本品质和素养，如：时间观念、6S、计划和记录、纪律、汇报、总结等。（4）企业招用高职毕业生时认为的不足之处。如图3—15所示，企业认为中高职毕业生最大的不足是不能吃苦耐劳，占22%；第二是动手操作能力不足，占18%；第三是眼高手低，流失率高，不稳定，占17%。因此，相关院校应该针对90后学生的特点进行针对性职业素养培养，并提高学生的动手能力。图3—15企业对高职毕业生不足的评价（5）企业对本科院校毕业生的基本期望，以及本科和高职的区别如图3—16所示，企业对毕业生的基本期望中，排名第一的是具有较好的职业道德，能服从管理，忠诚于公司，占33%。排名第二的是具有吃苦耐劳的精神，能勤奋好学，占28%。可见企业对毕业生的基本期望“压倒性”地聚焦在职业素养上，对于知识和工作能力的要求较弱，这和90后青年的成长环境和行业的发展具有较强相关性，应该引起院校足够的重视。图3—16企业最期待毕业生的素质同时，在调研时谈到本科、专科区别的时候，被访谈者认为，本科学生应该在岗位上具备制定标准的能力、具备制定方案的能力、具备自行解决问题的能力。而专业学生更应该是根据标准、方案去实施。基于此，并不代表本科学生应该仅仅从事的是管理岗位，而应该认为本科学生基于当前工作岗位具备更强的现地现物解决问题的能力，并具备一定的管理能力。（6）企业员工晋升最看重的素质企业在员工职称晋升时，最关注的员工素质排序分别为：技能水平、综合能力、工作效率与质量、专业知识、学历/职称/证书。由此可见企业对员工的技能关注程度远高于知识。同时，对学生综合能力的培养应该引起足够的重视。（三）新能源汽车行业相关岗位分布情况随着新能源汽车技术的不断发展，新能源汽车相关岗位却不能不断细化，其源于新能源汽车与传统汽车岗位有很多的重叠性的同时，在新的层面上有具有很强的跨界性。因此，新能源汽车相关岗位具有很强的综合能力。1.新能源汽车工程技术专业汽车前市场就业岗位主要工作任务分析新能源汽车工程技术专业汽车前市场就业岗位主要工作任务分析见表3—4所示。表3—4序号高职岗位职业本科岗位拓展岗位目标岗位工作任务典型任务目标岗位工作任务典型任务目标岗位工作任务典型任务学习价值学习价值学习价值1流水线操作人员根据要求装配车辆车身零部件装配产品质量岗车身制造车身涂冲车身涂装车辆总装产品质量的检查、产品质量的改善、生产工艺、技术的支持制造装备部职能部门生产设备的确定、安排和组织、调配等人力、总经办、财务、IT根据生产不同车型，适时调整生产设备的工序、数量。新员工以及新技术、新生产工艺等培训。2流水线班组长根据编制好的工艺流程组织生产生产工艺流程生产管理岗生产工艺标准的制定生产方案的制定新品管理岗新产品开发的调研、新产品的试制及评估调研的组织、信息的汇总、发展方向的预期等。3产品工程师新能源汽车故障诊断车型部件升级和改善车辆的调试新品管理岗新产品开发的调研、新产品的试制及评估调研的组织、信息的汇总、发展方向的预期等。4车辆销售岗车辆技术培训岗经销店管理客户回访对经销店员工进行培训。说明：由于本次调研主要为晋中吉利新能源汽车生产厂。该生产厂主要承担汽车总装工作任务。因此，在此表中主要体现总装生产线所需要的部分岗位。但就一台车辆而言，事实上生产还至少包含：各种总成的生产、各总成之间的匹配、车辆的销售等环节。此外，在管理岗位，对本科学生的需求也比较旺盛。因此，在汽车前市场方面有很大的发展空间。同时，吉利新能源汽车人事主管专门提到，作为本科学生，除需要有思想道德品质、专业知识以外，还需要有比较强的岗位迁移能力以及自我学习能力。2.新能源汽车工程技术专业汽车后市场就业岗位主要工作任务分析新能源汽车工程技术专业汽车后市场就业岗位主要工作任务分析见表3—5所示。表3—5序号高职岗位职业本科岗位拓展岗位目标岗位工作任务典型任务目标岗位工作任务典型任务目标岗位工作任务典型任务学习价值学习价值学习价值1机电维修工机修组长新能源汽车机电维修传统能源汽车机电维修动力电池的更换和维修。车辆的故障诊断。经销店技术总监内训师对新能源汽车疑难故障进行诊断撰写诊断报告对员工进行技术培训对外进行技术交流新车型技术培训根据厂方召回车辆进行维修技术培训对维修过程客户产生的质疑进行解释和说明售后服务顾问、销售顾问、售后经理、车间主管、配件经理等。售后管理车间管理配件管理统筹车间生产、SA等相关部门协调工作。总理车间人员、车辆调动，安排生产。配件的订货、库存、调动等。2售后服务顾问车辆的交接、与客户进行交流等。维修前的车辆检查、车辆故障预判、车辆的交付、维修车辆账单的核算等。售后服务经理车间、服务接待的统筹管理生产任务计划制定、员工培训计划制定、售后服务人员管理。销售顾问、保险理赔顾问车辆事故查勘员车辆、车型的客户介绍、保险的推销、车辆的查勘定损、核损。车辆销售过程中，对客户进行专业介绍并回答客户疑问。事故车辆查勘定损。3销售顾问车辆、车型的客户介绍车辆的销售、相关费用的结算，保险销售。前台主管车辆销售相关管理工作。销售顾问的管理、销售的培训（销售方法、车辆功能、新技术培训等。）售后服务顾问、销售顾问、售后经理、车间主管、配件经理等。售后管理车间管理配件管理统筹车间生产、SA等相关部门协调工作。总理车间人员、车辆调动，安排生产。配件的订货、库存、调动等。4零配件管理员零配件的入库、出库、清点。各种车型零配件的货架摆放。各种车型零件经理各种车型零配件需求计划零配件的回收以及处理对各车型零配件需求进行管理，根据季节、保养周期、车型换代等形成需求预期。售后服务顾问、销售顾问、售后经理、车间主管、配件经理等。售后管理车间管理配件管理统筹车间生产、SA等相关部门协调工作。总理车间人员、车辆调动，安排生产。配件的订货、库存、调动等。5客户调研员客户预约、客户需求调研、客户回访根据客户车辆使用情况对客户进行到店预约。售后服务经理车间、服务接待的统筹管理生产任务计划制定、员工培训计划制定、售后服务人员管理。售后服务顾问、销售顾问、售后经理、车间主管、配件经理等。售后管理车间管理配件管理统筹车间生产、SA等相关部门协调工作。总理车间人员、车辆调动，安排生产。配件的订货、库存、调动等。说明：经过与汽车后市场相关维修企业调研得到，作为经销店或其他汽车维修企业，新能源汽车工程技术专业的学生，与高职学生（新能源汽车运用与维修专业）相比较而言，需要在如下方面进行加强：1.在专业技能方面，不能仅关注于新能源汽车方面的技术，在传统能源汽车方面也应有非常熟练的掌握。2.作为新能源汽车工程技术专业，还应在智能网联相关技术方面进行拓展和加强。3.作为本科学历的培养，需要在相关学科方面进行加强。如：计算机、网络、语文、英语、经济。作为经销店对本科学生的定位，未来的岗位应该是技术总监、技术经理、内训师、售后经理、总经理等高层次的人才。3.新能源汽车工程技术专业相关市场就业岗位主要工作任务分析新能源汽车工程技术专业相关市场就业岗位主要工作任务见表3—6所示。表3—6序号高职岗位职业本科岗位拓展岗位目标岗位工作任务典型任务目标岗位工作任务典型任务目标岗位工作任务典型任务学习价值学习价值学习价值1车辆改装对现有车辆的进行改装、加装。隐藏功能的恢复、模块加装、减震器的改装、排气管改装等。车辆改装除完成高职岗位工作任务外，还可根据现有车辆进行相关计算，定制部分零部件。减震器改装、发动机调教、变速器调教。车辆测试对车辆进行相关测试。安全测试、动力测试、环保测试、气动外形测试等。2查勘员、定损员、核保员事故车辆的查勘、定损、核保。事故车辆损坏的评估（零部件的更换、维修、工时等的确定）。区域主管所在区域业务的拓展。保险业务的承揽、市场的拓展、分支机构理赔队伍建设和技术培训、理赔数据的统计、分析，定期提供分析报告公司高级管理人员产品开发等业务领域的发展规划及执行推销新产品的开发、对负责部门进行业务规划、业务总结等。3二手车交易员二手车辆的回收、维修、销售。车辆价值的评估。二手车交易员二手车辆的回收、维修、销售。车辆价值的评估。说明：汽车相关行业的范畴相当广泛，并非此表能够完全覆盖。同时，高职层次和本科层次的学生在岗位方面有很大的重合度，区别在于作为职业本科层次的学生，能够在所从事的岗位上具备更强的竞争力以及更广泛的发展空间。（四）本科人才培养目标及课程设置情况1.高职、本科专业人才培养目标对比高职学校和本科院校新能源汽车相关专业人才培养目标定位有所不同，如表3—7所示。表3—7目前中高职院校汽车运用技术专业人才培养目标高职学校新能源汽车运用与维修专业人才培养目标（以山西交通职业技术学院为例）本科院校新能源汽车工程技术专业人才培养目标（以中北大学为例）本专业培养理想信念坚定，德、智、体、美、劳全面发展，具有一定的科学文化水平，良好的人文素养、职业道德和创新意识，精益求精的工匠精神，较强的就业能力和可持续发展的能力；掌握新能源汽车专业知识和技术技能，具备认知能力、合作能力、创新能力、职业能力等支撑终身发展、适应时代要求的关键能力，具有较强的就业创业能力，面向新能源整车制造、新能源汽车售后维修、汽车性能检测、汽车运输等领域，能够从事新能源汽车整车和部件装配、调试、检测与质量检验，新能源汽车整车和部件生产现场管理，新能源汽车整车和部件试验、新能源汽车充电服务、新能源汽车维修、汽车性能检测、汽车维修企业管理等工作的高素质劳动者和技术技能人才。培养适应国家经济建设和汽车行业未来发展需要，“德智体美劳”全面发展，具有良好的工程职业道德和社会责任感，掌握机械工程学科基础理论和车辆工程专业知识，具备国际视野、自主学习习惯和创新意识，能在新能源汽车及相关车辆行业交叉领域内从事产品设计、应用研究、实验测试、技术管理及服务等工作的高级工程技术人才。2.高职、本科专业课程体系对比本次调研收集了中北大学、太原科技大学、天津工程师范大学新能源汽车相关专业的人才培养方案。其中中北大学为新能源汽车工程技术专业，与本次调研专业相同，其他两个学校为方向专业。因此，将山西交通职业技术学院新能源汽车运用与维修专业与中北大学新能源汽车工程技术专业课程体系进行对比。见表3—8。表3—8高职、本科专业课程体系对比类别高职层次本科层次公共基础课思政课思想道德修养与法律基础毛泽东思想与特色理论概论形势与政策中华优秀传统文化心理健康教育劳动教育军事课思想道德修养及法律基础中国近现代史纲要思想政治理论课综合实践马克思主义基本原理概论毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论形势与政策通识课程体育安全教育职业发展与就业指导大学英语高等数学大学生实用心理学大学英语体育C语言程序设计计算机文化基础安全教育创业基础大学生职业发展与就业指导全校公选课美育教育专业课专业基础课汽车机械基础汽车机械识图及AutoCAD新能源汽车电工电子技术汽车单片机技术汽车构造汽车车身电器发动机电控高等数学线性代数概率论与数理统计计算方法大学化学大学物理大学物理实验理论力学材料力学工程制图机械原理机械设计互换性与技术测量电工技术电子技术质量工程导论管理学概论热工学工程流体力学工程材料与成形技术控制工程基础机械制造工程基础专业核心课认识新能源汽车新能源汽车电机及控制系统检修新能源汽车电池及管理系统检修新能源汽车整车控制技术混合动力汽车构造与维修新能源汽车辅助系统修复新能源汽车维护新能源汽车故障诊断新能源汽车构造新能源汽车理论新能源车辆设计单片机与接口技术新能源汽车试验学专业选修课智能网联汽车技术燃料电池汽车技术二手车电子商务汽车配件与营销汽车售后服务管理新能源汽车轻量化技术汽车改装技术专业导论新能源车辆传动与控制汽车使用与管理汽车优化设计技术汽车工艺学车身设计动力电池技术汽车美容汽车新媒体写作汽车大数据应用汽车有限元技术智能汽车技术混合动力汽车技术车辆总线技术专用车辆装置设计跨专业选修课实践课程课内实验实训新能源电工电子实训汽车发动机检测与维修实训汽车底盘检测与维修实训汽车电气系统检测与维修实训新能源汽车实训计算机制图实训计算机辅助技术实训机械原理课程设计机械设计课程设计新能源汽车构造实验新能源汽车性能实验汽车电子与测试实训实习军训（含军事理论）公益劳动社会实践体质健康标准测试工程训练专业综合课程设计专业方向设计性实验生产实习设计或论文专业顶岗实习毕业设计、答辩毕业实习毕业设计创新创业课程创新创业教育课程创新创业教育职业生涯规划，就业指导，创新创业教育。创新创业实战创新创业教育创新创业实践第二课堂思想道德学生社团社会实践知识拓展通过对比可知：（1）公共基础课方面，在课程设置方面差别不大，但是本科层次在课程深度方面更甚。同时，增加了C语言、计算机文化基础。（2）专业基础课方面，本科层次更加细致。增加了线性代数、概率统计、大学物理、理论力学、材料力学、流体力学等，在学习深度、难度等多方面与专业不可同日而语。（3）在专业核心课方面，本科的分类较专科更加粗线条，体现出本科更加关注专业的通识教育。（4）在专业选修课方面，本科更加偏重理论、设计，而专科层次更加强调汽车后市场及相关市场的一线应用。（5）在实践课程方面，本科偏重于设计方面的实验和实践，专业偏重于汽车后市场操作方面的实践。（五）考研专业课程调研通过对长安大学、中北大学、太原理工大学、太原科技大学的研究生考试科目调研可知，主要可选专业有机械工程、载运工程、电子信息工程、交通运输、电子信息等。初试统考科目为：思想政治理论、英语、数学（一）【高数+线性代数+概率统计】；统考专业课程有：机械设计基础、理论力学、材料力学、电路、电子技术、自动控制理论、信号与系统、传感器技术、半导体物理与器件、发动机原理、汽车理论等。（六）师资队伍调研目前，通过对所调研的学校可知，大学本科年轻教师博士占到不小比例，其余为硕士研究生，他们的学识、科研能力等方面皆优于我校。要在近期缩短差距，有两种方法：其一、通过派遣教师到目标学校进行短期进修，提高我校教师的综合素质；其二、制定五年新人培养方案。四、调研形成的主要结论通过对调研基本情况的总结归纳分析，可以得出如下结论：（一）本科专业人才培养的目标在基于培养理想信念坚定，德、智、体、美、劳全面发展的前提条件下，面向适应国家经济建设和汽车行业未来发展需要的人才。学生应具备自主学习习惯和创新意识，在掌握机电工程学科基础理论和车辆工程专业知识的基础上，能在新能源汽车及相关车辆行业交叉领域内从事产品设计研发、应用研究、实验测试、技术管理及服务等工作的高级工程技术人才。（二）本科专业人才的就业和发展方向1.技术及测试岗位群技术岗位要求具备自动化、电子电机、IT、通讯方面的应用知识，能够进行如车联网、车辆相关控制系统相关软硬件开发和设计的能力，并且能够与车辆其他设备匹配协同。测试岗位要求掌握整车及零部件相关测试标准，合理制订检测计划，规范测试，进行数据处理与分析，编制试验报告。该类岗位群将着重向高精尖技术研发方向发展。2.装配及调试岗位群该类型岗位群主要注重整车与零部件装配、性能调试，制造现场工艺技术支持制订质量管控计划和检验方案。如：流水线生产工艺的编制、制造工艺的编制、零部件或总成装配中的流水线调试、总成调试或整车调试。该类型岗位群将着重向技术应用及管理方向发展。3.维护及检修岗位群该类型岗位群涉及两个方面：（1）车联网维护岗位主要从事车联网运营平台监控，记录故障，必要时接管车辆；车端、路端设备日常巡检维护，排除故障，记录巡检日志。（2）车辆维护及检修岗位主要从事车辆维护、故障诊断、故障排除或部件更换，以及智网联设备的后装作业以及车辆的改装作业。该类型岗位主要针对于汽车后市场岗位，初岗为技术类岗位。在后期将向后市场管理类岗位迁移。（三）本科专业课程设置的思路1.基础性专业课程强化基于如上调研可知，新能源汽车工程技术专业要立足于新能源汽车的全产业链。而整个产业链的岗位众多，无法做到针对于某一类岗位进行课程设置。同时，新能源汽车作为朝阳产业，其后续发展的变化很大。要提高学生