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文档简介
早期制动机工作原理交流传动机车
制动系统早期制动机工作原理直通式空气制动机早期制动机工作原理直通式空气制动机缺点特点：制动管充风，产生制动作用；制动管排风，实现缓解作用。存在“列车分离时，列车制动系统失去制动作用”的致命弱点，根源在于制动缸与制动管直接联通，压力同步变化制动同步性较差，根源在于充排风管路长短不一且存在排队现象。早期制动机工作原理自动空气制动机早期制动机工作原理自动制动系统缓解位早期制动机工作原理自动制动系统制动位早期制动机工作原理自动制动保压位早期制动机工作原理三通阀活塞的运动取决于制动管与副风缸的压力比较，与制动缸压力大小无关。采用三通阀的制动机为二压力机构制动机，只能一次缓解，不能阶段缓解如想阶段缓解，就需要对三通阀改造，升级为分配阀早期制动机工作原理三通阀活塞左右两侧通过充气沟联通，制动管与副风缸压力相等。制动前为何制动管排风减压时，副风缸压力可以推动活塞左移？早期制动机工作原理三通阀活塞左右两侧通过充气沟联通，制动管与副风缸压力相等。制动前是否只要制动管减压，都可以使活塞左移引起制动？早期制动机工作原理制动管不仅要减压量还要有一定的减压速度。制动条件：制动机的稳定性、安定性和灵敏度早期制动机工作原理当制动管减压速率低于某一数值范围时，制动机不发生制动作用的性能，称为制动机的稳定性。也就是说，要使制动机可靠地产生制动作用，除了要有一定的制动管减压量外，还需要一定的减压速率，两者缺一不可。其数值范围因各型制动机而不同。制动机的稳定性我国规定：制动管减压速率或漏泄小于20kPa/min。早期制动机工作原理制动机的安定性常用制动时不发生紧急制动作用的性能，称为制动机的安定性。即当制动管减压速率在10～40kPa/s范围时，紧急阀不应动作。早期制动机工作原理当制动管减压速率达到一定数值范围时，制动机必须产生制动作用的性能，称为制动机的灵敏度。制动机的灵敏度一般地常用制动灵敏度为10～40kPa/s；紧急制动灵敏度为70kPa/s。早期制动机工作原理制动机的稳定性、安定性与灵敏度三者之间相互联系，
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