任务19 电控发动机常见故障诊断与排除

义务十九电控发动机常见

缺点诊断与排除1.缺点诊断根本程序1〕向车主调查2〕外部检查3〕调取缺点码一、缺点诊断根本方法2.间歇性缺点诊断1〕振动法2〕加热法3〕水淋法4〕电器全部接通法5〕道路实验法3.无缺点码缺点诊断

步骤检查内容正常不正常时的处置方法1发动机不任务时检查蓄电池电压不低于11Ｖ充电或改换蓄电池2盘转发动机检查曲轴能否转动能转动按“缺点诊断表〞诊断3起动发动机检查能否起动能起动直接转到步骤7进展检查4检查空气滤清器滤心能否过脏或损坏滤心良好清洁或改换滤心二、电控燃油放射发动机常见

缺点诊断程序电控燃油放射发动机常见缺点分为：

发动机不能起动、发动机起动困难、发动机怠速不良、发动机加速性能不良、发动机动力缺乏、发动机失速、发动机油耗过大、发动机点火不良等。电控发动机各类缺点主要景象的阐明：

1〕发动机不能起动缺点景象：起动发动机时，发动机不转，或能转动但不着火。2〕发动机起动困难缺点景象：发动机不易起动，起动着火后很快又熄火。3〕怠速过高缺点景象：发动机在正常怠速工况下，其转速明显高于规范。4〕怠速不稳、易熄火缺点景象：怠速转速过低，且不稳定、经常熄火。5〕加速不良缺点景象：发动机加速时，无力且有抖动景象，转速不易提高。6〕混合气过稀缺点景象：进气管有回火景象。7〕混合气过浓缺点景象：排气管有冒黑烟或放炮景象。8〕发动机失速缺点景象：发动机正常运转时，转速忽高忽低，不稳定。1.不能起动的诊断程序常见缺点诊断程序案例1：电路缺点引起发动机不起动车型：1998款红旗CA7180E，AHP型捷达发动机。缺点：发动机不起动。诊断：曲轴转速传感器为磁感应式，拆下传感器，传感器外表并不脏；用万用表丈量其阻值为920Ω，正常；接着丈量控制单元端传感器的电压为3v多；拔下发动机控制单元的插头，发现插头上有进水的痕迹；顺着线束往上检查，发现水是顺着线束流下来的，并在导流板下方找到漏水部位。排除：紧缩空气吹干，用毛刷把水锈清理干净，丈量发现曲轴转速传感器的线束正常。用密割胶封好漏水部位，又将线束上的水擦干、包好。分析：进入发动机控制单元的水滴引起短路。由进水引起的电控部分缺点，大多是偶发性的，且缺点部位有时较为隐蔽，当遇到这种偶发性缺点时，一定要把进水的缘由找到，排除隐患。案例2：传感器缺点引起发动机不起动。车型：CA7220E汽车。缺点：冷车不易起动，暖机过程中怠速不稳。诊断：首先用V．A．G1552进展缺点检查，没有缺点码。丈量数据块，发现进气温度正常，而冷却液温度显示与仪表板冷却液温度表显示出入太大，分析能够是冷却液温度传感器有问题。排除：改换冷却液温度传感器后，缺点排除。分析：冷却液温度信号错误，使喷油量偏离实践水温时的喷油量，呵斥空燃比不正确。控制单元仅对传感器的对地短路、对正极短路、断路进展检测，并构成缺点码；而传感器的实践曲线与特性曲线有偏离时，控制单元不能构成缺点码，但会产生错误的喷油调整，使喷油量偏离实践水温时的喷油量，呵斥空燃比不正确。案例3：传感器缺点引起发动机不起动。车型：一辆采用AEP发动机的帕萨特B4轿车。缺点：热起困难，起动不久就开场发抖，直至熄火。诊断：V．A．G1552检测，无缺点码。拆下火花塞，看到火花塞全部被淹，阐明混合气过浓或点火能量缺乏，或点火时辰不准。重新接上V．A．G1552，读取08数据块01组。显示的温度为-8℃，而当时的环境温度约为20℃，阐明冷却液温度传感器有缺点。排除：改换新件后，缺点完全排除。分析：由于冷却液温度传感器失效，总显示一8℃信号，因此ECU判别为冷车工况，从而控制添加喷油脉宽，呵斥混合气过浓。案例4：供油系统缺点引起发动机起动困难。车型：某林肯车。缺点：熄火后立刻起动正常，熄火5min后难起动，甚至不能起动，行驶中一切正常。诊断：根据该缺点景象重点检查熄火后的残压，熄火后油压表指示值缓慢下降，5min后油压下降至0．05MPa，经检查6个喷油器中有3个漏油。排除：改换喷油器后缺点消逝。分析：漏油，发动机运转中，油泵运转，能有足够的油压；熄火一定时间后，油压缺乏，起动困难。2.起动困难的诊断程序3.怠速过高的诊断程序4.怠速不稳、易熄火的诊断程序缺点检查与排除举例例1：六缸奥迪200发动机怠速高，转速表指示在1100r／min左右。用V.A.G1552检查，无缺点码。用V.A.G1552调出发动机冷却液温度为5℃，而此时冷却液温度表指示在90℃。由于发动机控制单元冷却液温度传感器信号与实践不符，由此判别其损坏，改换此温度传感器后，发动机怠速恢复正常。例2：某群众车，怠速转速1200r／min。检查各信号均正常，用V.A.G1552进入“04〞根本设定功能，选择98组，进展根本设定，设定后即恢复正常。对群众车系，系统正常但怠速不正常应进展根本设定，有些缺点也只需进展根本设定即可恢复正常，例如奥迪2001.8T车，拆过蓄电池后，发动机转速最高只能达3000R/min，此时只需用V.A.G1552或金奔腾进展根本设定即可恢复正常。例3：某通用车怠速转速高。检查空气流量计怠速时信号高；检查节气门位置传感器怠速时信号电压为0.5V，正常；检查怠速控制阀发现阀有积炭、卡住景象而不能动作，呵斥怠速空气量添加，发动机控制单元喷油量添加，怠速转速升高。清洗怠速控制阀后，怠速转速恢复正常。5.加速不良的诊断程序缺点检查与排除举例例1：本田CB5发动机动力缺乏，偶尔出现发动机起动不了的景象。首先从分电器盖上拔下点火线圈的高压线，在距缸盖6mm处试火有蓝色火花。用燃油压力表进展油压检测，油压表读数在120kPa-125kPa上下摆动。正常情况下，发动机起动或怠速时，其系统压力应为252kPa-285kPa。发动机中速或高速时，系统压力应在286kPa-310kPa以上。测得的燃油压力明显低于规定压力值。显然，燃油供油系出现了缺点。当拆开燃油泵检查时，发现燃油泵进油管的滤网几乎全部被封住，而油箱底也明显堆积了一层锈渣。清洗油箱及滤网后装回试车。起动发动机，加速正常。经路试，动力恢复，缺点排除。例2：某丰田皇冠车，仪表板上“检查发动机〞警告灯有时常亮，当常亮时加速无力。由于“检查发动机〞警告灯常亮，阐明发动机控制单元已检查到有缺点，读取缺点码为55，爆震传感器缺点，检查爆震传感器线路，发现插头零落，插上后再去除缺点码，缺点排除。例3：某丰田PREVIA子弹头车，加速至3000r／min再也上不去，“检查发动机〞警告灯起动后熄灭。检查油压、喷油雾化、高压火、点火正时都正常；检查空气流量汁VS信号，怠速2．3-2．8v正常。加速至3000r／min应该为0．3-1．0V，但实践为2v，再踩下加速踏板，VS信号不断为2v，阐明随节气门开度添加进气量不能添加或空气流量计本身有缺点。拆下空气流量计，插头仍插在空气流量计上，接通点火开关，用手推进翼板式空气流量计的计量板，没有卡住景象，信号电压也正常，这阐明空气流量计良好。拆下空气滤清器起动、加速发动机，Vs信号最高仍为2V，空气流量计至节气门间无漏气景象。拆下排气管再起动、加速，发动机转速立刻上升至5000r／min，这阐明排气管上触媒堵塞，改换后恢复正常。例4：雪佛兰子弹头车发动机动力缺乏，加速时放炮，缺点灯常亮。首先调取缺点码，为43号码，意为爆震传感器缺点。找到爆震传感器，拔下插头，丈量其电压为5v(点火开关翻开)，正常；插上插头，再测其电