高三地理二轮复习主题突破练58港口

主题突破练58港口【精讲点拨】1．港口的区位条件2．港口的功能(1)物流服务：为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中转、装卸和仓储等综合物流服务，尤其是提高多式联运和流通加工的物流服务。(2)信息服务：为用户提供市场决策的信息及其咨询；为客户提供订单管理、供应链控制等物流服务。(3)商业活动：为用户提供方便的运输、商贸和金融服务，如代理、保险、融资、货代、船代、通关等。(4)产业功能：港口作为国内市场与国际市场的接轨点，已经实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的聚集点。【真题体验】(2023·湖南地理)港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用、形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成1～2题。1．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是()A．④①③② B．②④③①C．②④①③ D．④②③①2．图中④示意的阶段，岛域内港口()A．功能尚未出现分化 B．腹地界线较清晰C．分布格局趋向集中 D．演化出不同等级(2021·全国文综乙)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成3～5题。3．建设陆港使海港()①扩大承载规模②缓解用地紧张③增加用地成本④提高设备水平A．①②B．①③C．②④D．③④4．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港()A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率C．拓展腹地范围 D．减少环境污染5．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是()A．服务外包产业 B．高科技产业C．资源加工产业 D．前瞻性产业6．(2021·6月浙江选考)阅读材料，完成下列问题。(13分)材料一珠江由磨刀门、虎门等八门入海，其中磨刀门是泄洪排沙的主通道，年径流量和输沙量分别占珠江的28%和33%。下图为珠江三角洲所在区域略图。材料二岸线、土地等自然资源是港口建设的基础性资源，港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快了关联产业的集聚。下表为珠江口部分城市岸线资源、2019年单位岸线货运量和地区生产总值表。区域城市岸线总长度(km)深水岸线长度(km)单位岸线货运量(万吨/km)地区生产总值(百亿元)东岸地区广州99.262.0264.3228.6东莞37.533.988.282.8深圳60.149.473.0242.2惠州86.560.595.341.0西岸地区珠海75.042.923.929.1中山15.015.043.836.3江门82.368.80.329.0(1)说明珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾易形成深水港的自然条件。(5分)(2)简述珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大的社会经济原因。(4分)(3)从港口建设基础性资源角度，简析珠江口西岸经济发展潜力较大的原因。(4分)【模拟演练】(2023·广东湛江模拟)港城脱钩，是指在港口城市的要素关系固化之后，对原有发展模式和路径的突破。港城脱钩的可能性取决于以往和当前经济互动强度的大小，也取决于主要由吞吐量结构和集疏运结构决定的港口负面效果的大小，还取决于城市的规模等级、产业多样性水平等。将不同的脱钩状态进行相应的赋分(1～8分)，数值越大，反映港口和城市之间的脱钩程度越大。下图示意2000～2019年辽宁城市港城脱钩值的时空演化。据此完成1～2题。1．2000～2019年，辽宁城市港口最可能出现港城绝对脱钩的是()A．大连B．营口C．锦州D．丹东2．在辽宁城市港口脱钩的演化过程中，城市与港口相互依存度最强的时段是()A．2000～2004年 B．2005～2009年C．2010～2014年 D．2015～2019年(2023·福建漳州质检)随着贸易全球化的深入，远洋运输船舶日益大型化，对港口的水深要求越来越高。为了寻求深水港址，我国出现越来越多的“岛港”，上海在距离陆地25千米的洋山岛建港，并配套修建了公路桥连接洋山港与上海市。下图为“上海部分港区分布图”。据此完成3～4题。3．最适合建深水港的海岸是()A．淤泥质海岸 B．砂质海岸C．基岩海岸 D．红树林海岸4．与外高桥港比较，洋山港的劣势是()A．缺乏深水泊位 B．货物吞吐量小C．经济腹地狭小 D．集散能力不足(2023·重庆部分学校模拟)“中转”是指货物装船后不直接运达目的地，在中途港改装其他船舶的方式完成运输。北极东北航线冰区船舶在无冰航段航行经济成本较高，受通航条件影响，东北航线沿线设置了集装箱中转港。下图示意北极东北航线重要港口。据此完成5～7题。5．与传统航线的集装箱中转港相比，北极航线中转港更加关注()A．优越的地理位置 B．优良的泊位条件C．完善的配套设施 D．较长的运营时间6．从中国出发经北极东北航线到欧洲的集装箱运输过程，最适宜作为中转港的是()A．摩尔曼斯克港与普罗维杰尼亚港B．摩尔曼斯克港与迪克森港C．连云港与普罗维杰尼亚港D．鲁昂港与连云港7．北极东北航线设置集装箱中转港的主要目的是()A．提高港口服务水平 B．降低货物运输成本C．扩大港口经济腹地 D．带动沿线经济发展8．(2023·浙江宁波镇海中学月考)阅读材料，完成下列问题。(22分)材料一土耳其是“一带一路”上的重要国家。无烟囱电厂胡努特鲁电厂是中国共建“一带一路”倡议中在土耳其的重点项目。它采用先进发电技术，每年可为土耳其供应90亿度电。同时，中国在周围建设污水处理设施，为当地村民提供洁净的再生水。伊兹密尔拥有发达的港口和铁路网络，是“一带一路”重要结点、土耳其重要出口港。布尔萨食品加工业发达，铁路、公路联通首都安卡拉，轮渡与伊斯坦布尔、伊兹密尔相通。土耳其的樱桃举世闻名，多产自安纳托利亚高原的中部果园，并到布尔萨包装。材料二下图为土耳其略图。(1)分析伊兹密尔港成为“一带一路”重要节点的交通区位优势。(6分)(2)从生产成本的角度，分析安纳托利亚高原中部果园的樱桃选择运往布尔萨加工的原因。(8分)(3)简述胡努特鲁电厂投产对周边地区的影响。(8分)参考答案真题体验1．B2.D[第1题，材料信息表明，港口地域组合是诸多港口长期相互作用形成的。诸多港口长期相互作用一般会加强区域内港口的联系，使得地域组合状态由简单到复杂发展演变。读图可知，②阶段为单岛单个港口，④阶段为单岛多个港口，③阶段为不同岛屿之间多个港口，①阶段为岛域与陆域联成一体，大致结构由简单到复杂演变，故选B。第2题，读图可知，④阶段岛域内出现了不同等级的两个港口，从港口之间客货流方向来看，岛域内港口的功能可能发生了分化，岛域内两个港口的腹地有重叠交错，腹地界线并不清晰，A、B错误，D正确；岛域内由单一港口发展为两个港口，且背向布局，因此分布格局不是趋向集中，C错误。]3．A4.C5.C[第3题，由材料“代表海港行使报关、报检等功能”可知，陆港的建设提升了港口的服务能力，可扩大海港的承载规模，①正确；由材料“在海港以外地区建设”可知，陆港建设减少了海港的土地使用，缓解了海港的用地紧张问题，使海港不用再扩大规模，用地成本下降，②正确，③错误。陆港建设对海港本身的设备水平没有影响，④错误，选A。第4题，陆港的远近对海港的交通状况的影响是一样的，都不能缓解海港的交通拥堵问题，随着内陆货运量的增加，都会增加对海港的交通压力，A错误。报关效率是由工作人员的操作和经营管理决定的，与陆港的距离远近无关，B错误。远海陆港与海港的距离更远，且可以代表海港行使报关、报检等功能，使港口的服务范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港距离海港的远近与海港的污染无关，D错误。第5题，从陆港的空间分布上看，近海陆港靠近沿海地区，远海陆港远离海洋，多分布在内陆地区，所以远海陆港更适宜发展的是内陆地区具有相对比较优势的产业，即资源加工产业，选C。沿海地区产业结构相对优化，服务业发达，服务外包产业也更多；高新技术产业、前瞻性产业等也是沿海地区的优势产业。]6．(1)港湾多，波浪小，潮流作用强；泥沙主要由西岸入海，对东岸影响小；基岩海岸，水下地形稳定。(2)经济发达，单位岸线承载的地区生产总值大；毗邻香港；陆上交通集散能力强。(3)未开发和可供开发的岸线资源较多，开发潜力大；土地资源相对丰富；港口建设促进区域经济发展。模拟演练1．D2.A[第1题，根据港城脱钩的概念，并结合图可知，2000～2019年辽宁城市港城脱钩值总体最高的是丹东，故辽宁城市港口最可能出现港城绝对脱钩的是丹东，选D。第2题，在辽宁城市港口脱钩的演化过程中，城市与港口相互依存度最强的时段即辽宁城市港城脱钩值最低的时段，即2000～2004年，选A。]3．C4.D[第3题，基岩海岸，堆积作用弱，泥沙不易淤积，受海水侵蚀较强，海水较深，适宜建深水港，C正确。砂质海岸、淤泥质海岸、红树林海岸一般属于堆积海岸，泥沙堆积现象严重，船舶容易搁浅，建港条件差，排除A、B、D。第4题，由材料可知，上海在距离陆地25千米的洋山岛建港，并配套修建了公路桥连接洋山港与上海市，而外高桥港位于长江入海口，因此洋山港比外高桥港水深，货物吞吐量大，A、B错误。面向贸易全球化，经济腹地都比较广阔，C错误。跨海大桥规划中没有规划铁路，只能依靠公路和水路转运，公路运输是洋山港目前最重要的货物集散方式，而依靠汽车短泊，成本高，效率低，因此集散能力不足，D正确。]5．D6.A7.B[第5题，所有的航线港口都会追求较好的地理位置、优良的泊位条件、完善的配套设施，而北极航线有其特殊性，结冰期长，影响正常的航行，所以更关注可运营时间的长度，选D。第6题，整条航线的中间段(普罗维杰尼亚港—摩尔曼斯克港)为冰区航段，东西两端为无冰航线，不同冰情适宜使用不同的船舶，才能实现经济成本最低，故需要在结冰与不结冰交界处的港口进行中转，选A。第7题，北极东北航线设置集装箱中转港的主要原因是冰区船舶在无冰航段航行经济成本较高，为降低货物运输成本，适宜在沿线合适位置设置集装箱中转港，选B。]8．(1)地处横