海上货物运输新知识点考试复习题库

0002,下列可以被用来统计普通货船的拥有量。0004.沿船舶设计水线(或夏季满载水线)由首柱前缘到舵柱后缘或舵杆中心线的水平距0006,船舶检验部门在登记、丈量船舶时所使用的尺度是。_0007.根据我国《钢质海船入级与建造规范》 A.量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线长度的96%C.沿最小型深85%处水线从首柱前缘量到舵杆中心线的水平距离0008,根据我国《钢质海船入级与建造规范》的规定，以下属于船舶船型心度。0009,下列关于船型尺度用途的说法，正确的是。B.在船长中点处，由一舷内缘量到另一舷的肋C.在船舶最大宽度处，由一舷的外板量至另一舷0013.船舶的型深D是指B.在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上C.在登记长度中点处，沿船舷由平板龙骨0014.根据我国《钢质海船入级与建造规范》的定义，型吃水d是指。B.在最大长度中点处，由平板龙骨上缘量0015.根据《钢质海船入级与建造规范》的定义，船舶实际吃水比其型吃水大A.平板龙骨厚度C.干舷甲板厚度A.垂线间长C.设计水线长0017.计算货物所需舱容时，需要的数据有。①货物的关单号0018.决定船舶停靠一定长度的码头的尺度是。_A.船型尺度D.坛装C.船型尺度D.B、C均是21.船舶在设计时使用的尺度是A.登记尺度B.船型尺度C.实22.船舶由半淡水水域驶入海水水域时，A.不变B.增加C.减少D.无法判断B.计算尺度0026,船舶的空船重量包括。B.船舶的总吨位B.装货前B.航线长短C.船舶常数D.油水储备B.具体航次中船舶实际装载的货物重量0033.船舶的总载重量等于船舶的满A.船舶常数D.净载重量C.满载排水量△sB.夏季满载排水量△s0036,下列在签订租船合同时，常常用来表征普通货船的装载性能。D.夏季满载排水量△s0037,下列。在营运管理中，常被用以作为航线配船、定舱配载、船舶配积载等的B.夏季满载排水量△sC.空船重量△LB.满载排水量0040,船舶静水力曲线图的纵向坐标表示船舶的。A.吃水差变化1厘米时所需要的纵倾力矩值B.吃水变化1厘米时所需要加减货物的吨数C.吃水变化1厘米时所需要的纵倾力矩值D.吃水差变化1厘米时所需要加减货物的吨数A.吃水变化1厘米时所需要的纵倾力矩值B.吃水变化1厘米时所需要加减货物的吨数C.吃水变化1厘米时所需要的纵倾力矩值D.吃水差变化1厘米时所需要要加减货物的吨数B.最小倾覆力矩Mh.min 0047.船舶浮心B B.浮心距船中距离XbB.静稳性要素A.船舶平均吃水变化1厘米时，船舶浮力的改变量B.船舶平均吃水变化1厘米时，其排水量的改变量0053.某杂货船在某一装载状态正下的平均吃水为5.00米(TPC=24.Ot/cm),因装货，平均吃水增为5.60米(TPC=25.0t/cm),则装货量为0054,船舶的浮心B是指_。0055.船舶的漂心F是指。A.船舶排水体积的形心D.船舶倾斜前后两条浮力作用线的交点的是A.不论浮心B在船中的前或后，Xb均为负(-)B.不论浮心B在船中的前或后，Xb均为正(+)C.浮心B在船中后，Xb为负(-),在船中前为正(+)为正(+),在船中前为负(-)0057.根据我国的规定，在使用静水力曲线图查限漂心距船中距离Xf时，以下说法正确A.不论漂心F在船中的前或后，Xf均为负(-)B.不论浮心F在船中的前或后，Xf均为正(+)C.浮心F在船中后，Xf为负(-),在船中前为正(+)D.浮心F在船中后的，Xf为正(+),在船中前为负(-)0058.某轮在始发港开航时吃水d=9.00m,TPC=20.2t/cm,途中消耗油水200.0t,问0059.某轮在始发港开航时吃d=10.00m,TPC=20.0t/cm,途中耗油水300t,中途港卸货1000t后又加装货物500.ot,其他因素不计，问该轮从中途洪开出后吃水变为米0060,在使用静水力曲线图查取曲线时，其计量长度应自船中处量起.A.重心距船中距离Xg0061.船舶的淡水水尺超额量F.W.A是指船舶B.由淡水进海水时平均吃水的增加量D.由标准淡水进入标准海水时平均吃0062.当船舶排水量一定时，由淡水港进入海水港则。A.吃水增加0063.船舶在甲港装载后，首吃水为8.30m,尾吃水为8.50m,排水量△=10200t,TPC=20..0t/cm.然后驶往乙港(p=1.000),航行途中消耗油水200t,问：船舶由海上进入乙港时0064.船舶在甲港装载后，首吃水为8.30m,尾吃水为8.50m,排水量△=10200t,TPC=20.Ot/cm,然后驶往乙港(p=1.000),航行途中消耗油水200t,问：船舶由甲港出0067.船舶储备浮力的大小是根据来确定的.A.船舶的结构B.船舶的航行区域C.船舶的用途0068.船舶的半淡水水水尺超额量是指船舶由时，其平均吃水的增加量.A.1.025>p>1.000的水域进入p的水域的水域进入1.025>p>1.000的水域进入1.025>p>1.000的水域的水域D.1.025>p>1.000的水域进入p的水域0069.某万吨轮在淡水中满载吃水为7.00m,进入海水水域后船舶吃水可能为。0070.实际营运中，在计算船舶装货数量时，是以船舶的为准.A.漂心处的平均吃水B.首尾平均吃水C.中部平均吃水D.左右舷平均吃水0071.某轮吃水d=7.00m,水线面面积Aw=1200M²,则此时船舶的淡水厘米吃水吨数为 0072.某轮吃水d=9.0m,水线面面积Aw=1800M²,则些是船舶的海水厘米吃水吨数为③④ B.静稳性曲线图D.动稳性曲线图0075.某杂货船的排水量为2000t,则应用TPA.加载300吨货物B.卸载160吨货物C.加载90吨货物0076.某轮排水量10000t,TPC=22.Ot/cm,在密度为1.025的水域里的首吃水为7.00m,尾吃水为7.10m,则船舶进入密度为1.005的水域中的首尾吃水为m.0077.某轮△=18000t,TPC=25t/cm,计划由标准海水港装货后驶往一半淡水港(p=1.010),抵达目的港的平均吃水限制为8.0米，预计途中耗油水201t,在不考虑其他因素的情况0078,船舶的储备浮力是指。A.各条载重线准.A.香港至汕头D.上海至苏阿尔0081.我国在承认1966年《国际载重线公约》的附则时，声明有保留，我国认为沿海区D.季节热带区域B.夏季载重线A.夏季载重线0085.某国际航行干货船，船长130米，则船舶应标绘的载重线共有_。86.某国际航行于散货船，船长100米，则船舶应标绘的载重线共有B.船东可根据船舶的使用年限情况0088,根据载重线公约的规定，夏季干舷毛等于。B.夏季载重线下边缘至甲板上边缘的垂直距离D.夏季载重线上边缘至甲板下边缘的垂直距离0089船舶净载重量是以作为1公吨的。A.1M²的容积0090.国际航行船舶的载重线标志中，北西洋冬季载重线，是以标有的水平线段表示的.B.相等D.无法比较0092.《载重线海图》中季节区带(或区域)是指该海区一年内各季风浪情况_。0093.在季节区域内航行的船舶根据季节期的不同，可以使用。A.热带载重线B.夏季载重线C.冬季载重线B.最小干舷及最大吃水A.夏季载重线B.冬季载重线C.热带载重线0099.船舶于舷是指在船在处，由于舷C.上边缘A.纵强度0102,船舶的总载重量DW包括量A.小于60mB.大于60mC.小于100mD.大于100mA.小于100mB.大于100mC.等于100m0106,我国国际航行船舶载重线标志中冬季载重线是以标有的水平线段表示的。A.冬季干舷加上50mmB.夏季干舷加上50mmC.冬季干舷加上冬季吃水的1/36D.夏季干舷加上夏季吃水的1/480107.当船舶由海水水域进入半淡水水域时。A.首吃水减少，尾吃水增加B.首吃水增加，尾吃水减少C.首吃水减少，尾吃水增加D.首尾吃水均减少0109.载重线标志中的各条载重线的就是船舶在不同航区和季节中所允许的最大装载吃水的限定线。A.下边缘B.上边缘C.线中央D.下2/3处B.气温C.季节D.风浪频率和大小0111.普通干散货船的热带载重线用英文字母表示0112.我国沿海航行船舶载重线标志中，夏季淡水载重线是以标有的水平线段表示0113.我国沿海航行载重线标志中，热带淡水载重线是以标有的水平线段表示A.RQ0114.我国沿海航行船舶载重线标志中，冬季载重线是以标有的水平线段表示0115.我国沿海航行船舶载重线标志中，北大西洋冬季载生线是以标有的水平线段0116.固体散货船的载重线标志中，夏季载重线的通过载重线圈圆环的中心A.线中央B.上边缘C.下边缘 A.分舱标志线B.干舷线D.安全线0118.根据规定，杂货船的夏季淡水干舷等于。A.夏季海水干舷-夏季吃水的1/36B.热带海水干舷-夏季吃水的1/36C.夏季海水干舷-夏季吃水的1/48D.夏季海水干舷-热带吃水的1/48A.夏季海水干舷-夏季吃水的1/48B.夏季海水干舷+夏季吃水的1/48C.夏季海水干舷-夏季吃水的1/36D.夏季海水干舷+夏季吃水的1/360120.根据规定，固体散货船的热带淡水干舷等于。A.热带海水干舷-热带吃水的1/36B.热带海水干舷-夏季吃水的1/36C.夏季海水干舷-热带吃水的1/48D.热带海水干舷-夏季吃水的1/48B.热带海水干舷-夏季吃水的1/48C.热带海水干舷-热带吃水的1/48A.夏季海水干舷减去夏季吃水的1/48B.夏季海水干舷加上夏季吃水的1/360123.木材船的冬季木材干舷等于夏季木材干舷加上吃水的1/360124.我国沿海航行于散货船的载重线标志不同于远洋船舶的载重标志的地方是B.不勘绘冬季载生线、北大西洋冬季载重线及热带淡水载重线0125.木材船的热带木材干舷等于夏季木材干舷减去吃水的1/48A.稍低于B.稍高于D.不能确定0127.某远洋船船长180米，其对应干舷最大的载重线应为_。B.开航日期C.船舶尺度0129.每年一月我国远洋船舶水尺我国港口装货时应使用载重线B.冬季C.热带C.同级别的油轮的干舷比普通货船干舷小0132,下述是错误的D.夏季木材干舷与冬季木材干舷相差1/36夏季木材吃水0133.某轮排水量为12000t,TPC=15t/cm,由标准淡水水域驶进标准海水水域，则船舶的吃水将A.减少0.2mB.增加0.2mD.无法计算C.大；小D.大；大A.稍高于B.稍低于C.等于A.稍高于B.等于C.稍低于0137.一般讲，木材船的热带淡水木材A.稍低于B.稍高于0138.一般来讲，木材船的夏季淡水木材载重线其他船舶的夏季淡水载重线B.稍低于0139.一船来讲，木材船的北大西洋冬季木材载线C.稍低于0140,在远洋船舶的载重线标志中的中心垂直线通过船中.D.船舶最宽处0141.根据国际载重线公约的规定，我国香港以B.热带季节区域0142,根据国际载重线公约的规定，我国香港以南的沿海属于_。A.船舶两舷相应于该船所在区带或季节区域载重B.船舶两舷相应于该船所在区带或季节区域载重线上缘，C.船舶两舷相应于该船所在区带或季节区域载重线上缘，在海上航行时不可被淹没D.船舶两相应于该船所在区带或季节区域载重线上缘，若无特殊情况在任何时候C.按我国《法定规则》的规定丈量确定的船舶有效B.按我国《法定规则》的核定船舶货舱总容积D.按我国《法定规则》核定的总容积除以2.83立方米所得税的数值0148,世界上造船业和航运业船舶规模大小的指标是C.舱柜容积C.由两舷外板内侧及舱底板顶面至甲板横梁下端之间所算计出来的容积+舱口围容积D.B或C0152,船舶规范和国际公约常用来划分船舶等级及作为技术管理和设备要求的基准B.船舶总载重量D.船舶总吨位B.两舷舱壁肋骨内侧，舱底板顶右至甲板横梁下端之间的容积+舱口围容积C.两舷舱壁护板内表面，舱底板顶面至甲板横梁下C.袋装0158.我国国内航行木材船热带载重线按定表示为。0159.我国国内航行木材船热带淡水载重线按规定表示为0161.我国国内航行木材船夏季淡水载重线按规定表示为。0162.按照1966年国际载重线公约，某国际航行船舶在大连港装货时应A.夏季载重线B.冬季载重线C.热带载重线0163,按照1967年国际载重线公约，某国际航行船舶在黄埔港装货时应A.热带载重线B.夏季载重线C.热带淡水载重线0164.我国国际航行木材船夏季载重线按《法定规则》规定表示为。0167.我国国际航行木材船热带载重线按《法定规则》规定表示为。0168.我国国际航行木材船冬季载重线按《法0172.船舶的舱容系数是指0173.按照1969年《国际船舶吨位丈量公约》丈量吨位的船舶D.不再使用吨位标志0174.船舶登记、检验和丈量的收费基准B.净吨位③舱内支柱；④舱内骨架0177,杂货船的舱容系数是指。0178.根据《法定规则》,有关船舶净吨位的说法正确的是。D.净吨位是指船上作为营运性处所的容积B.重量吨C.液舱容积吨D.干货舱容积吨C.热带载重线0182.某船某航次使用夏季载重线△ A.本航次的净载重量为8600tB.本航次最大装货量为8600tC.本航次所允许的最大装货载重量为10000tD.本航次若能装载货物8600t即可满舱满载B.船舶型吃水0184.一般杂货船的舱容系数为。0185.一般货船，净吨位NT比总吨位GT0186.某国际航行固体散货船，船长100米，则其载重线标志中勘绘于垂直的船首方向的A.冬季载重线C.夏季淡水载重线0187,在国际航行普通货船载重线标志中勘绘于垂直的船首方向的载重线有。①夏季淡水载重线；②北大西洋冬季载重线；③热带淡水 A.冬季载重线B.热带载重线 A.净吨位B.总吨位C.运河吨位D.总载重量0196.货物标志的主要作用是A.便于运输B.便于识别C.启示工作人员正确操作0197.国际贸易中的图案标记A.重心点C.堆码极限D.不可倒置0198.我国国家计量标准中的符号A.向上B.小心轻放C.由此呆起D.由此开启所示0199.在国际贸易中，指示标志Ⅱ表示A.小心轻放B.由此吊起D.温度极限0200.海运货物的标志的主体，它是代号A.装货港B.货物C.货主0201.远洋运输中，装货清单上Sht缩写符号表示。A.块0202.远洋运输中，装货清单上Ctn缩写符号表示包装形式A.钢瓶装B.牛皮纸袋装D.琵琶桶装A.铁桶装B.麻袋装B.包或捆D.钢瓶装0205,有关远洋运输货物原产国标志作用的说法，错误的是。D.根据对其不同原产国的进口货物规定不同的关税税率0206.远洋运输中，装货清单上Bg缩写符号表示包装形式D.袋装B.聚乙烯袋装C.木箱装0208,远洋运输中，装货清单上Crt缩写符号表示包装形式D.捆、扎0209.远洋运输中，装货清单上Brl缩B.机包装A.箱装B.袋装C.桶装D.包或捆A.箱装B.袋装C.桶装0212.远洋运输中，装货清单上Bdl缩写A.箱装B.袋装C.桶装D.包或捆0213.海运货物的主标志内容有号C.信用证编号D.发货港B.货物品名0216,远洋运输中，注明货物的发货港、卸货港、货物重量等标志是货物的_。A.主标志C.注意标志D.批示标志C.货物重量D.货物体积A.不同的几个小批B.不同包装A.重心点C.必须竖放B.副标志B.小于0224.普通杂货船的包装舱容较包装舱容。A.大10%～15%B.大5%～10%C.小10%～15%D.小5%～10%D.警戒标志227.国内贸易中，我国国家计量标准中的符号工B.必须平放C.重心点0228.同0182题B.主标志和指示标志0232.远洋货物标志中，用以显示货物的性质以及有关装卸、搬运和运输保管的注意事项的标志是。A.运输标志B.主标志C.注意标志D.副标志0233.远洋货物标志中，专门用于危险货物，表示其类别及特性的标志是。A.危险货物标志B.保护标志C.警戒标志D.A、C都对0234.下类货物标志中属于注意标志的有：①指示标志；②保护标志；③副标志；④警戒标志；⑤运输标志；⑥危险货物标志0235.按照海运惯例，货件的丈量通常是按货件的体积进行计算的A.最小方形B.最大外形的方形D.实际0236.某件杂货不包括亏舱的积载因数S.F=1.2M/t,A.容积货物B.计重货物C.容积货物或计重货物D.既非容积货物又非计重货物0237.某件杂货不包括亏舱的积载因数S.F=1.3M/t,A.容积货物B.计重货物C.容积货物或计重货物D.既非容积货物又非计重货物0238.某件杂货不包括亏舱的积载因数S.F=1.4M/t,该货应为A.容积货物B.计重货物C.容积货物或计重货物D.既非容积货物又非计重货物按海运惯例，该货应为_。按国际惯例，该货应为_。按我国远洋运输动价表中规定，0240.货物计量时，所谓的"尺码吨"是指A.容积吨C.容积吨或重量吨A.散失B.货差D.货物保管不好0245,海运货物的自然损耗是指在运输过程式中因因素的影响而产生的货物重C.亏舱率D.亏舱B.飞扬与撒落B.飞扬与撒落C.溢渗与漏失D.运输技术条件C.货物实际体积D.全船总舱容0253.所谓亏舱是指装货时0254.远洋货物不包括亏舱的积载因数是指每吨货物所占的。_0255.货物的积载因数越大，说明。C.排水量利用率越大0256,远洋运输中，当船舶的舱容系数大于货物的平均积载因数时的装载称为。_B.满舱不满载C.既不满舱又不满载D.满载不满舱C.既不满舱又不满载D.满载不满舱0258.远洋运输中，当船舶的舱容系数等于货物的平B.满舱不满载C.既不满舱又不满载D.满载不满舱0259,远洋运输中，当货物的积载因大于船舶的舱容系数时，该货物为。_A.重货B.轻货0260.远洋运输中，当货物的积载因小于船舶的舱容A.重货B.轻货0261.远洋运输中，当货物的积载因等于船舶的舱容系数时该货物为。B.轻货D.危险货物0262.货物积载因数是重要资料，A.区分货物轻重0263.货物积载因数是指每吨货物所占B.舱容C.货舱总容积0263.货物不包括亏舱的积载因数是指每一吨货物所占的。A.货舱容积B.量尺体积0264.货物包括亏舱的积载因数是指每一吨货物所占的。_D.以上都不对0266.某票货物重量为1500t,量尺体积为1050M,亏舱系数C=12%,则该货物包括亏舱的积载因数为M/t0267.某票货物重量为200t,不包括亏舱积载因数S.F=1.8M/t,亏舱率C=10%,则所占舱容为M。0268.某票货物不包括亏舱积载因数S.F=1.8M³/t,亏舱率C=10%,则所占舱容为M/t0269.某票货物包括积载因数S.F=2.OM/t,亏舱率C=10%,则不包括亏舱的积载因数0270.某票货物重量为1500t,包括亏舱积载因数S.F=0.795M/t,亏舱系数C=12%,则该货物的量尺体积为M。0271.某票货物重量为1500t,包括亏舱积载因数S.F=0.795M/t,亏舱系数C=12%,则该货物不包括亏舱的积载因数为M/t0272.货方提供给船方的积载因数通常为。A.包括亏舱的积载因数B.不包括亏舱的积载因数C.二者都提供D.以上都对0273.影响货物亏舱率大小的因素有。A.货物的种类及包装形式B.堆装方式及质量C.货物装舱部位0274.下列不是亏舱的原因。A.货物与货物之间存在间隙B.货物与舱壁、横梁等存在间隙C.衬垫及通风道D.装载重货造成满载不满舱B.船尾两舷C.船中两舷0283.根据国际载重公约及我国《法定规则》的规定，以下海区属于夏季区带。A.一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过1%的海区B.一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过5%的海区C.一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过8%的海区D.一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过10%的海区0284.根据国际载重公约及我国《法定规则》的规定，以下海区属于热带区带。A.一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过1%的海区B.一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过5%的海区C.10年内任一单独日历月份在5°平方区域内热带风暴不多于一次0285.某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“VIII”C.8英尺3英寸D.8英尺6英寸吃水为。A.8英尺3英寸B.9英尺C.9英尺3英寸D.9英尺6英寸 A.4英尺B.4英尺3英寸C.4英尺6英寸D.5英尺A.4英尺6英寸B.4英尺9英寸D.5英尺3英寸为该数字加上10cm。0290.当船舶某装载状态下的某处水A.中间86A.增加0.125mB.减少0.125mC.变为8.875mD.腐蚀性C.外界压力的大小C.货物的包装方式A.舱位利用率高C.航次净载重量大A.全船货舱总容积与船舶净重量之比C.船舶刚开始营运时是定值，以后为变量B.舱容系数小的船舶装运大量轻泡货，可充分利用船舶的载重能力D.舱容系数大的船舶装运大量重货，会浪费其容量能力0302.某轮的船壳系数K=1.006,在某一吃水其型排水体积V=12500m³,则其型排水体0303.某轮的船壳系数K=1.006,在某一吃水其型排水体积V=12500m3,则其水下外板0304关于船舶的净载重量，下列说法不正确的是。据；③船舶配符号积载的依据；④计算航次货运量的依据；⑤A.首中尾的平均吃水加漂心修正0307.当船舶仅有横倾时，平均吃水为B.小于0310.某轮原平均吃水为6.10m,加载100t货物后平均吃水变为6.18m,此时的TPC0311.某种货物包括亏舱的积载因数为2.0M³/t,不包括亏舱的积载因数为1.80M³/t则加载500t,之后由海水区域进入密度为1.006的区域，其吃水为m。0316,远洋客舱除了应标绘同一般货船的载重线标志外，还应标绘_。C.分舱载重线标志A.淡水排水量曲线和海水排水量曲线C.海水排水量曲线和海水型排水体积曲线0318.设船舶的设计满载吃水为ds实际吃水为d,型深为D,干舷甲板厚度为δ,则船舶的干舷高度F为0320.船舶的载货能力包括B.净载重量、净吨位及货舱容积D.载重能力、容量能力及其他装载能力0321,衡量船舶载重载货能力大小的标志有_。A.载重能力是指具体航次所能装载货物重量的最大限额C.船舶载货能力是指具体航次装载货类的可能条件数量的最大限额A.舱柜容积B.液舱舱容C.散装舱容D.包装舱容A.液舱舱容B.包装舱容C.散装舱容D.舱柜容积A.液舱舱容B.包装舱容C.散装舱容D.舱柜容积A.夏季淡水载重线B.热带载重线0328.船舶常数是其值越,船上装货量越少。B.定值；大C.定值；小0329.某轮测定船舶常数时船舶排水量为6000t,当时船上存有油500t,淡水200t压载水200t粮食及备品20t,增加新设备30t,已知该轮新船出厂时空船排水量为4800t,则船舶常数为t。A.途中油水消耗对吃水的影响B.舷外水的密度变化对吃水的影响A.箱位容量C.液舱舱容D.包装舱容A.航次储备量B.开航日期C.富裕水深0333.当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，船舶的排水量应根据确C.视高载重线段海区的风浪大小而定D.视高载重线段的油水消耗量的大小而定A.较低载重线B.较高载重线A.较低载重线B.较高载重线C.较低载生线时的排水量加上高载重线段的油水消耗0336.某船排水量为13000t,空船重量为6000t,船上燃油600t,淡水300t,粮食和物料20t,压载水6000t,则船舶此时的船舶常数为t。B.航道水深C.适宜的载重线D.航次净载重量B.船体改装所增重量A.航线长短C.舰艇常数A.亏舱亏载时追加装载A.不允许超载A.燃润料和淡水C.船用备品A.船用备品B.粮食和供应品A.较低载重线B.种类相同的货物同装一舱D.积载因数相近的货物同配一舱0348.油船航次总储备包括:①正常航行所需的燃油淡水；②粮食和供应品，船员A.合理进行船舶强度计算B.合理绘制积载图A.合理编制积载图B.减少船舶常数D.正确确定船舶的装载水尺或载重线0352.某轮满载排水量15000t,空船重量4000t,航次储备粮及船舶常数1500t,船舶总舱容1200m³。本航次计划配装食品(S.F=0.55),为了达到满舱满载，日杂货和金属制品各应配装t。(四种货物均未考虑亏舱，其亏舱率均为12%)0353.某轮出港时满舱满载，中途港在NO.1的二层舱卸掉800吨货(卸空)和NO.3的二层舱的舱容为(卸空)后，拟加载杂货A(S.F=0.5m³/t)和杂货(S.F=2.5m³/t)两种货物。已知NO.1二层舱的舱容为1590m³,NO.3二层舱的舱容为2050m³。则杂货A和杂货B各加装吨才能使船舶满舱满载?0354.某轮某航次的净载重量为15000t,货舱容积为2154M³,拟装金属制品，木板和粮食，其积载因数(包括亏舱)分别为0.436,2.125,1.436.现计划装粮食5000t,问该轮0355.实际营运中，提高船舶载货能力的具体措施是_。A.轻重货物合理搭配B.合理确定舱位，减少亏舱C.合理确定和使用船舶的载重线D.以上都是0356.当航线上的水深对船舶吃水有限制时，船舶的最大吃水应根据等因素确定：①总吨位；②水域水密度的变化；③潮高；④航道基准水深；⑤富裕水深；⑥航行途中油水消耗0357.当航线水深对船舶吃水有限制时，为提高船舶的载重能力，船过浅水区时应保持 A.平吃水C.适度尾倾D.较大的尾倾0358.下述一定会使船舶常数增加，①船舶结构改装；②液舱沉淀物；③货物残渣；0359.A.总吨位B.净吨位C.运河吨位D.净载重量0360.与船舶的经济效益有直接关。B.总吨位C.排水量D.运河吨位0361.《1969年国际船舶吨位丈量公约》中规定，净吨位NT应不小于A.标准淡水的B.混合水的C.河道入海口处的D.与海不想通水域的A.与四季一样B.与四季不一样C.每年不同D.每年修改0364.《载重线海图》中的区带和区域的区别是。A.区带较大B.区带较小0366.按《国际船舶载重公约》的规定，船C.在任何时候的某些地点D.在某些时候的任何地点B.租金C.海事赔偿费用D.港口各种使费368,保证船舶在载重线方面适航的责任。C.在船货双方B.满载排水量C.载重吨0370.表示船舶总吨位的符号是0372舱口吨位(TonnageofHatchways)系指_。A.在吨位丈量中可忽略不计的吨位B.舱内不能用于载货的空间所相当的吨位D.在上甲板围蔽室内或上甲板通向开处所，各舱口围板所围封空间的吨位总和B.空船排水量的百分数表示A.船上燃油、柴油、滑油和淡水B.船舶备件、船员行李、航次应装载的粮食、蔬菜、水果、烟酒等C.距基线10米处0377.船舶常数是,其值越,船上装货量越少。A.变量；大B.定值；大C.定值；小D.变量；小B.稳性规范C.载重线公约0379.船舶的垂向棱形系数越大，表明船舶A.水下船体形状在纵向上越肥胖D.水下船体形状在垂向上越瘦削0380.船舶在方形系数越大，表明船舶。D.与吃水的关系不能确定燃料舱、淡水舱、压载舱、污水沟及其他液柜中的不能排B.船舶备件、船员行李、航次应装载的粮食、蔬菜、水果、烟酒等C.船体结构、动力装置、舾装、仪器设备、锅炉中燃料的水、冷凝器中的水等重量D.船体上的油水系指燃油、柴油和滑油和淡水A.水下船体形状在纵向上越肥胖0384.船舶的燃料、润料舱柜、淡水舱柜、压载水舱内所能容纳相应液体载0385.船舶的水线面系数越大，表明船舶。D.水线面形状的肥瘦与水线面系数无关0386.船舶中的横剖系数越大，表明船舶。A.水线下中横剖面形状越肥胖D.水线下中横剖面形状的肥瘦与其系数无关B.载重量吨C.液舱容积D.货舱容积B.封闭处所载货容积A.封闭货物处所容积，型吃水，型深及船内的旅客数量(旅客<13时，忽略不计)B.封闭货物处所容积，型吃水，型深D.封闭货物处所容积A.载重线C.允许吃水0394.船舶由淡水水域驶入海水水域时，船舶所受的浮力C.不变D.变化不定0395.船舶由海水驶入淡水时A.排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾B.排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有尾倾C.排水体积不变，吃水增加，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定D.排水体积不变，吃水增加，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定0396.船舶由海水水域驶入淡水水域时，船舶所受的浮力_。A.减少C.不变D.变化不定0397.船舶由淡水水域驶入半淡水水域时，船舶所受的浮力_。B.增加D.变化不定0398.船舶由半淡水水域驶入淡水水域时，船舶所受的浮力_。A.减少B.增加C.不变D.变化不定0399.船舶由半淡水水域驶入海水水域时，船舶所受的浮力_。B.增加C.不变D.变化不定0400.如果船舶整个航程上的载重线可变，则。A.每到一个新航区均应重新计算所适用的载线B.各航区应分别确定载线C.在各航区水线均不得超过出发港的水线D.只在各航区满足其相应的载重线的要求即可A.与排水量成正比B.与排水量成反比C.与排水量的关系不能确定0402船舶的船壳系数KA.随船舶的排水量的增大而减小D.与船舶排水量大小的关系不能确定0403,对处于航区分界线上的港口，以下说法正确的是_。A.不应认为其处于船舶将要或正在航经的区域B.如果船舶驶往该港口，则应认为其处于另一区域中；如果船舶自该港口驶出，则也应C.如果船舶驶往该港口，则应认为其处于驶来的区域中；如果船舶自该港口驶出，则也0404,船舶丈量时的封闭内容积是指由船体，固定或可移动的等围蔽的处所。A.无开口的船体、横舱壁、甲板、舱盖上B.横舱壁、甲板、非帆布类舱盖D.开开口的横舱壁、甲板、帆布类舱盖A.从型表面上测量所得的尺度B.从实际实际船体表面上所测得的尺度A.不包括船壳板厚度在内的船体图形面A.将使经水密度修正后的船舶排水量减小B.将使经水密度修正后的船舶排水量增大B.包装重量(tareweight,T.W)C.净重量(netweight,N.W)D.实际重量(actualweight)A.货舱散装容积(Graincapacity)B.货舱包装容积(Balecapacity)C.液货舱容积(Liquidcapacity)A.货舱散装容积(GraincapacB.货舱包装容积(BalecapaciC.液货舱容积(LiquidcapacitA.货舱散装容积(GraincapacB.货舱包装容积(Liquidcapacity)B.货物的性质、包件的大小、包件的形状、货物C.适用的法律、公约及所订立的运输合同D.配载技术、货物堆码技术、装货管理水平A.载重线标志D.舷侧标志0414.货物的净重量(NetWeight,N.W.)一A.总重量除去第一层包装的重量0415,净水力曲线图上，船舶的排水量曲线呈形。D.不规则曲线0416.某轮平均吃水为4.7m(TPC=8.5t/cm),因卸货，平均吃水变为4.2米(TPC=7.9t/cm),。0417.某轮无船壳系数资料，经测算，船壳板的平均厚度为0.014m,两柱间长为213m,型宽29.5m,吃水为12.767m,船舶当时排水体积为41177m³,则该轮船壳系数的估0419,商船水尺读数表示A.载重线标志B.吃水标志B.总吨位C.满载排水量D.总载货量0422.我国8000吨远洋货船，8000吨是指A.总载重量B.净载重量D.满载排水量A.螺旋桨B.备件C.固定压载B.燃料，滑油C.压载水，供应品B.观测者视线与水面的角度可能减小，观测者视线应尽可能与曲面表面垂直C.携小尺至水尺的水线处，量取小线的确切位置B.水面撒轻物A.热带淡水载重线B.冬季载重线C.北大西洋冬季载重线D.冬季载重线A.蒲氏8级(36节)或8级以上的风力不超过10%B.蒲氏8级(36节)或8级以上的风力不超过1%C.10年内任一单独日历月份中在5°平方区域上的热带风暴不多于1次A.利用简易滤波器或TANIDO水尺读取器C.保证观测者视线与水面的角度应尽可能减小，并应尽可能与曲面表面平行D.雇用小艇绕船航行，但应注意与船保持相当距离，以便既能看清水尺又不致使小艇航天天天天A.利用简易滤波器或TANIDO水尺读取器0434.船舶在中国沿海航行时，以上说法正确的是A.我国国际航行船舶应使用我国提出的季节热带区域载重线规定，但外国船舶仍应使用B.无论我国国际航行船舶还是外国船舶均必须使C.我国国际航行船舶及外国船舶均不得使用我国提出的季节热带区或域载线规定D.无论我国国际航行船舶还是外国船舶均应使作1966年《国际船舶载重线公约》的规定A.净载重量B.总吨位D.货舱容积0436.船舶由淡水驶入海水时A.排水量不变，吃水减小，浮心后移，略有首倾B.排水量不变，吃水减小，浮心前移，略有尾倾C.排水量不变，吃水增加，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋无法确定D.排水量不变，吃水减小，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋无法确定0437.船舶油淡水驶入半淡水时A.排水量不变，吃水减小，浮心后移，略有首倾B.排水量不变，吃水减小，浮心前移，略有尾倾C.排水量不变，吃水增加，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋无法确定D.排水量不变，吃水增加，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋无法确定0438.船舶没半淡水驶入淡水时A.排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾C.排水量不变，吃水增加，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋无法确定0439.如果货物的标志不当或不清，则A.承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失不负责任B.承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失负责任D.承运人对由此引起的混票、毁坏、错交D.该件货物为第八套，共三件中的第二件A.实际体积B.满尺丈量体积C.利用排水方法确定的货物体积0442.某轮排水量为19000吨，TPC为24t/cm,到港时吃水减少0.2米，则到港时排水0443.藤筐瓶(CarboyCby,A.液化气体C.石油制品B.钢材C.液体货物A.航行及装卸过程中的温度、温度、风力、雨雪等B.货舱位置及大小C.装卸方法、装卸工具、操作次数等B.特殊符号A.油轮因密封程度大，所以储备浮力较一般干货船大C.储备浮力主要包含满载水线以上的水密甲板间容积及上层建筑内具有规范要求的部分A.船舶的重量性能和容积性能均得到了充分利用B.船舶装载了足量货物A.船舶散装容量B.船舶袋装容量B.全部舱容与净载重量C.全部可供载货的处所及载重能力D.货载，船员，机舱，索具，衣物，家具，供应品，淡水，物料，必要的压舱物以及燃A.在建造时由设计者确定B.可由各航运国家的当局丈量0456.船舶常数C是,它使船舶航次总载重量0457.当航次一定时，船舶航次净载重量是0458,航次总载重量一定时，将载重量与所装载货物积载因数S,F的关系是。_A.净载重量随积载因数增大而增大B.净载重量随积载因数增大而减少C.净吨位及满载排水量一致D.主尺度及船0460.船舶航次最最大装货量与船员行李重量的关系是。A.最大装货量随船员行李重量的增大而增大A.漂心距船中B.漂心距基线C.漂心距船首D.A、B都对0465.对表箱形而言，船舶的每厘米纵0466,一般而言，同级别的客轮载重线_一般杂货船。0467.排水量一定时，船舶半淡水水尺超额量是,而淡水水尺超额量是0A.增大0.14mB.减少0.14mC.增大0.24mD.减少0.18m0469.已知某轮淡水超额量FWA=0.35m,当船舶从P=1.020g/cm³驶往P=1.010g/cm³A.增大0.14mB.减少0.14mC.增大0.24mD.减少0.18m0470.载重线海图中没有。围在A.1.003～1.007B.1.03～1.07C.1.0003～1.0007D.1.013~A.稍大B.稍小C.和其它船一样D.以上均有可能A.浮心距船中B.漂心距船中C.横稳心距基线D.浮心距基线A.载重量较小的B.载重量较大的C.取二者中的平均值D.视船舶航线情况而定A.载重线圈顶部B.载重线圈底部C.载重线圈的中心D.标有T的横线0478.按中远提单要求，货物主标志的字体高度应不低于cm。A.5B0479,远洋运输中，货物的名称应文字书写。A.装货清单B.收货单0481.承运人应保证货物运输过程中的数量完整：对于包装件杂货，承运人应对货物的A.重量B.体积C.包数或件数D.以上都对A.重量B.体积C.包数或件数D.以上都对0483,承运人应保证运输过程中货物的数量完整；承运人应对所运输货物的负责。A.X=0,Yr=0B.漂心在船中前后一定距离内0486.船舶装载后重心不在中纵部面上，船舶肯定会A.货舱容积B.液舱柜容积C.登记吨位D.甲板货位A.横货时左、右舷吃水平均值B.纵倾时首A.实际总排水量B.最大排水量C.船舶所有密闭空间D.货舱舱容0490.日本某港口当局规定，船舶富裕水深取0.5m,该港其准水深8.00m,装货期间最小潮高0.5m,最大潮高1.80m,则船舶在装货期间的最大允许吃水为m。0491.木材船夏季载重线与热带载重线干舷之差其夏季载重线与冬季载重线干舷A.小于B.等于C.大于D.不确定0492.船舶航次最大装货量应根据来确定。(1)航经海区的水深；(2)航经海区载重线；(3)货物的平均积载因数；(4)船舶舱容系数A.(1)(4)B.(1)(2)C.(3)(4)D.(1)(2)(3)(4)0493.船舶最大允许装载吃水应根据来确定。1)航经海区的水深；(2)航经海区载重线；(3)货物的平均积载因数；(4)船舶舱容系数A.(1)(4)B.(1)(2)C.(3)(4)D.(1)(2)(3)(4)A.挥发性B.热变性C.腐蚀性D.吸湿和散湿性0496,船舶的淡水水尺超额量随排水量的增大而0498.航行于半淡水水域中船舶实际吃水超过其相应的载重线(例如热带)时A.船舶不适航B.船舶超载C.A.微弱的缺氧呼吸B.微弱的有氧呼吸0500.已知某轮的六面吃水为：首左吃水4.50m,首右吃水为4.52m,船左吃水4.80m,船中右吃水4.88m,船尾左吃水5.15m,船尾右吃水5.19m;漂心在船肿后，则由此A.横倾B.纵倾C.横倾且纵倾D.横倾、纵倾且纵向变形第二章船舶稳性A.GZ线在原点处的增加速度较大D.适宜在风浪较小的水域如河道或湖区中航行0003.通常情况下，船舶排水量在半载以下时，横稳心距基线高度KM。0004.某船舶的宽深比为3,稳性衡准数为1.8按我国法定规则的规定，该船的极限静倾0005.某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56m,临界稳性高度GMc=0.75m,则该C.大倾角稳性0006,关于船舶的横摇周期，以下说法正确的是_。0007.某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56m,临界稳性高度GMc=0.75m,则该C.大倾角稳性0009.要使船舶处于不稳定平衡范畴，必须满足的条件是0010.我国<船舶与海上设施法定检验规则>中规定：船舶受稳定横风作用时的风压倾C.将货物上移D.将货物下移B.当船舶倾角为大倾角时稳心随船舶倾角改变而改变B.受风面积C.受风面积中心距基线的高度D.航区 D.船舶干舷 A.宽吃水比B/dB.方形系数Co0018.船舶侧面受风面积。B.水线面面积D.舷外水密度C.最大排水量的一半时D.夏季排水量时0022.船舶处于静止正浮，在最大值不超过最大静稳性力距的静横倾力矩作用下。C.船舶是否倾覆不能确定D.船舶会发生横摇0023.船舶处于静止正浮，在最大值超过最大静稳性力距的静横倾力矩作用下_。A.船舶不致于倾覆0024,船舶的侧面受风面积中不包括A.立柱B.挂网0025.船舶的侧面受风面积中心距基线高度。A.随吃水的增加而减小B.随吃水的增加而增大0026.以下有关《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性要求的说法，正确的是。_B.无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响C.国内航行船舶在冬季航行于青岛以北时，应计及结冰对稳性的影响D.以上都对0027.船舶的动稳性力臂与有关。D.货物的积载因数0028.船舶的静稳性曲线图上，处力矩和复力矩相等时对应的横倾角是_。A.静倾角B.动倾角C.极限动倾角D.极限静倾角0030.船舶浮心距基线高度D.随吃水的增加而增加，但增加的幅度在减小_A.先随船舶横倾角的增大而增大，之后，随船舶横倾角的增大而减小C.随船舶横倾角的增大而减小D.与船舶排水的关系不能确定0034.静稳性曲线图上，曲线斜率最大的点所对应的船舶横倾C.极限静倾角D.船舶进水角A.原点C.进水角37.某轮△=20000t,受到静外力作用，产生的横倾角θ=5°,外力矩Mh=6000t.m,则A.船舶浮心B.船舶横稳心点C.船舶漂心D.船舶纵稳心点D.大倾角稳性B.大小不等；位置改变C.大小相等；位置不变D.大小相等；位置改变B.浮心42.船舶小角度横倾时，稳心点C.移动幅度很大43.船舶在大角度横倾时，稳心位置。A.保持不变B.作直线动动C.作圆弧动动D.作曲线运动A.增大B.减小B.船舶重心和浮力不相等C.船舶重力和浮力没有作用在同一垂线上D.重心和浮心距基线距离不相等A.浮性47.某船舶的宽深比为1.8,稳性衡准数为1.2,按我国法定规则的规定，该船的极限48.某船舶的宽深比为3,稳性衡准数为1.3,按我国法定规则的规定，该船的极限静倾A.弧线C.不规则A.一定提高C.不会变化A.无限航区A.稳定平衡B.不稳定平衡B.增大B.初稳性高度C.初稳性半径A.最大船宽B.横摇角A.为正B.为负C.为零58.经计算，重心在漂心之下，则船舶的稳B.为负C.为零62.某船GM很大63.某船舶的宽深比为2.4稳性衡准数为1.5,按我国法定规则规定，该船的极限倾角64.某船舶的宽度与型深比为2.5稳性衡准数为1.6,按我国法定规则规定，该船的极D.不能确定66.某轮向船上装少量货物，船舶排水量为29999吨，所装货物P为405吨，所装货物位置距中纵剖面的距离为10.0米，船舶稳性高度为2.67米，装后稳性高度增量为-0.19米，则该轮产生的横倾角为67.某轮消耗燃油后稳性发生变化，排水量为29079吨，耗油量P为525吨，所耗油的重心距基线高度为1.5米，船舶重心高度为6.18米，则该轮稳性的增加量为米68.某轮在倾角时计算稳性力矩，计算得船舶排水量为109619吨，稳性高度为2.00米，船舶当时的横倾角为5.7°则该轮所产生的稳性为矩为千牛.米69.某轮正淳时受到静横倾力矩作用，横倾力矩为29527千牛.米，排水量为20165吨，初稳性高度为1.422米，收该轮的横倾角为A.相应于该轮倾角的静稳性力臂曲线下的面积C.相应于该倾角的静稳性力矩曲线下的面积B.不相同C.AB都有可能D.取决一货物的装载方案73.同一船舶的某一装载状态下，初稳性主度C.但与其稳性大小的关系能确定D.但与其大倾角时稳性的大小无关B.液体舱自由液而惯矩表及初稳性高度修正说明C.临界重心高度曲线和临界初稳性高度曲线D.纵向强度和局部强度校核表A.动稳性力矩在数值上等于最小倾覆力矩值准要求.B.杂货船C.大型油船78,我国《法定规则》对下列船舶既提出基本稳性衡准要求，又提出特殊衡准要求.①散粮船②集装箱船③杂箱船④拖轮⑤油轮⑥冷藏船⑦矿石专用船A.货舱口C.船侧、上层连续甲板、上层建筑或甲板室的非风雨密的开口D.锚孔、流水孔、泄水管、卫生管和空气管等D.船侧、上层连续甲板、上层建筑或甲板室的非风雨密的开口81.在静倾过程中，如果外力矩呈周期性变化，则船舶倾角A.达到一定数值后将不发生变化B.为固定值C.呈线性变化来计算，其中Zw是指gD.Aw的中心至船舶吃水的一半处的垂直距离86,船舶稳心半径BM是指_。A.漂心与稳心之间的垂直距离B.稳心与浮心之间的垂直距离A.排水量一定时，横稳心点M可视作固定不变B.在等容微倾过程中，船舶的横倾轴始终通过初始水线面的漂心FC.浮心移动轨迹是圆弧的一段其圆心点M,半径为横稳心半径RMC.横稳心距基线高度88,船舶横稳性的大小取决于_的大小B.船舶吨位大小D.初稳性高度GMC.重心高度减小D.复原力臂增大A.某自由液面的面积对船舶的惯性距式中的ix表示B.某水线面的面积对其横倾轴的惯性距C.某自由液面的面积对某横倾轴的惯矩A.大倾角稳性可用GZ表示B.船舶横倾前后，漂心位置保持不变C.排水量一定时，稳心点随横倾角不同而变，所以不能用GM表示大倾角稳性94.船舶随遇平衡的主要特征是A.稳心与重心重合，复原力矩为零95.船舶稳定平衡的主要特征是D.稳心在重心之上，复原力矩大于零96.船舶不稳定平衡的主要特征是C.重心在稳心之下，复原力矩大于零D.浮心在稳心之下，复原力矩大于零97.下列属于不稳定平衡范畴A.随遇平衡B.稳定平衡C.不稳定平衡98,衡量船舶初稳性大小的指标是。C.初稳性高度GMD.形状稳性力臂KM99.船舶在配载时经校核发现稳性不足，最好通过措施来调整A.垂向移动载荷B.加甲板货C.加压载水D.少装部分货物100.某轮空船排水量为5000吨，装货10000吨，燃油1500吨，淡水300吨，备品10吨，船舶常数180吨，装载后全船垂向总力矩136600.00吨米，KM=8.80米，KM=8.80米，装货后船舶的初稳性高度值GM为米.101.船舶的横初稳性方程为_。C.Mr=△GMsinθB.漂心103,船舶横倾时，其倾斜轴由。A.Z垂向轴B.Y横向轴C.X纵向轴104.船舶纵倾时，其倾斜轴由。A.Z垂向轴B.X纵向轴C.Y横向轴B.初稳性；大倾角稳性D.完整稳性；破舱稳性A.船舶稳性是指船舶能够承受外力的能力B.船舶的稳性是指保证船舶受外力作用而不翻的能力107.在估算各类货物的重心高度时，对于首尾部位的货舱，货物的重心可取为货堆高度108.在估算各类货物的重心高度时，对于中部货舱，货物的重心可取为货堆高度的。109.船舶的横稳心距基线高度KM可由公式确定.C.动点；船体形状B.相同的稳性D.A、B均可能112.一般地，货舱装满时，货物实际重心求得的GM比按舱容中C.相等B.横稳性和纵稳性C.大倾角稳性和初稳性D.破舱稳性和完整稳性117.按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为A.横稳性和纵稳性B.破舱稳性和完整稳性C.大倾角稳性和初稳性D.静稳性和动稳性118.按船舶的倾斜方向，将船舶稳性划分为A.横稳性和纵稳性B.破舱稳性和完整稳性C.大倾角稳性和初稳性D.静稳性和动稳性119.某轮某底舱货舱容积为2710M³,双层底高1.48m,舱高7.32m,计划配装两种货物：下层焦宝石1000t(S.F=0.74M³/t),上层花生果500t(S.F=3.28M³/t),则两种货物的重心高度分别为m。120.某轮某底舱货舱容积为2710M³,双层底高1.48m,舱高7.32m,计划配装两种货物：下层焦宝石1000t(S.F=0.74M³/t),上层花生果500吨(S.F=3.28M³/t),则该舱的重心高度为m。121.对于液面长为1,液面宽为b的长方形液舱，其自由液面惯性矩的计算公式为122.利用船用资料计算自由液面惯性矩jx的数值，其大小与无关。A.液体的体积B.液体的比重C.船舶的性水量D.自由液面的表面形状123.液体舱内设置一道纵舱壁可以降低自由液面对GM影响值的_。值B.复原力臂增大126.设置两道纵向水密隔壁的液体舱，其自由液面面积惯性距等于不设置纵向水密隔壁127.设置一道纵向水密隔壁的液体舱，其自由液面面积惯性距等于不设置纵向水密隔壁128.计算船舶的稳性时，必须进行修正，其值恒使GM值。C.漂心；增加