【公路施工对环境的影响及保护措施探究9700字（论文）】

公路施工对环境的影响及保护措施研究目录摘要 I第1章前言 1第2章华兴建筑公司项目成本管理现状 22.1华兴建筑公司项目成本管理模式 22.2华兴建筑公司工程项目成本的构成 3第3章华兴建筑公司项目成本管理过程中各方面存在的问题 43.1成本预算方面存在的问题 43.2管理过程方面存在的问题 43.2.1项目管理人员经济观念不强 43.2.2被动的管理流程 53.2.3成本管理的方法落后 53.3成本控制方面存在的问题 53.4成本管理内容片面，未形成全面成本管理 6第4章华兴建筑公司项目成本管理的建议 74.1项目成本计划 74.1.1搜集和整理资料 74.1.2确定目标成本 74.1.3编制成本计划草案 84.1.4编制正式的成本计划 84.2项目成本控制 84.2.1人工成本控制 84.2.2材料成本控制 94.2.3机械成本控制 104.3项目成本核算 114.3.1项目成本核算的对象 114.3.2项目成本核算的方法 11第5章结语 13参考文献 14第12页摘要进入到新世纪以来,我国的国民经济水平得到了十分快速的提升,我国的城市现代化的建设工作同样也取得了长足的进步。但是在我国公路工程施工和建设的过程中,施工单位以及施工个人往往都没有重视施工建设对环境的影响,随着我国社会的不断进步,人们也越来越重视环境问题了。在追求经济发展的过程中,环境污染以及各类环境问题对我们所造成的影响和困扰也是巨大的,所以为了更好的保持生态平衡,在公路工程施工建设的过程中,我们也要高度的重视环境保护工作,全民提高施工人员的施工技术水平和综合素质,这样才能真正的做到可持续发展。本文便对公路施工对环境和生态的影响、公路施工对环境的保护措施和维护生态平衡的对策以及以可持续发展的观念指导公路施工建设的环保工作三个方面的内容进行了分析,从而详细的论述了我国公路工程施工过程中的环境保护工作。关键词：公路施工；环境；影响；保护措施第1章前言公路建设的快速发展虽然推动了国民经济的增长和社会发展，同时也给这些地区的生态环境造成了严重破坏。尤其是公路工程在初期项目建设过程中，通常具有施工时间长、涉及范围广、工程量大等特点，需要占用大量土地面积，破坏施工地区原有的地形面貌，引起当地水土流失，形成环境污染。随着社会的不断发展，人们的环保意识也在逐渐加强，在公路施工过程中产生的影响也逐渐被人们关注起来。虽然公路工程施工所引起的环境破坏是难以避免的，但是我们仍可以采取有效措施，将破坏减至最低。第2章公路施工对环境和生态的影响作为我国各个区域快速发展的一个必备条件,公路建设工作能够较好的体现该地区的开放性,并且也是我国社会发展和经济发展的最重要的基础保障设施,可见公路工程的施工建设工作能够极大的给不同区域之间的交流和合作带来了方便,但是在公路工程的实施施工过程中,由于其施工自身的特殊性,对生态环境造成影响也是难以避免的,并且在某种程度上还可能会改变当地的人文景观和地域风貌。具体来说,对生态环境所造成的威胁主要体现在了以下几个方面：2.1环境污染公路工程的施工建设工作通常都是需要一些大型的机器设备来辅助完成的,常见的有压路机、混凝土搅拌机等设备,在公路工程的施工工期内,操作人员对这些机械设备的人为操作就一定会对环境造成一定程度的影响和污染,为周围居民的生活带来影响,破坏了周围的生态环境,具体有以下几个方面的环境污染：2.1.1大气污染作为一个复杂的、持续的过程,在公路工程的施工过程中,人员的不断施工作业,大型机械设备的存放和运输,都会难以避免的对环境造成影响,也很容易形成大气污染。比如说,在使用混凝土搅拌机时一定会产生粉尘,而在短时间内又是很难将这些粉尘处理干净的,粉尘污染使能见度很差,当其遇到风时,粉尘的面积就会不断扩大,植被的生长状况会受到干扰,同时也危害到了附近居民的身体健康。公路施工期的空气污染主要有扬尘、粉尘、沥青烟以及施工机械尾气,还有少量的苯并芘。扬尘包括施工扬尘和运输车辆道路扬尘。在建设施工过程中,堆放的筑路材料由于风的作用将引起扬尘污染。筑路材料的运输、装卸、拌和过程有大量的粉尘散落到周围大气中,尤其是在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快的情况下,将产生严重的粉尘污染；沥青烟主要来源于沥青的熬制、搅拌和路面铺装;施工机械的尾气,如HC、CO2、SO2、NOx等会加重施工区域的大气污染,对人体健康产生危害。而且一次污染物排入大气后,HC和NOx等在紫外线的作用下,可生成一些过氧化物,如：臭氧(O3)、过氧酰基硝酸盐(PAN)等二次污染物。这些物质对人体的呼吸系统、神经系统、造血机能均会造成严重危害。2.1.2噪声污染在公路工程的施工过程中,大型的机械设备是很重要的物质资源,同时在它们的使用过程中通常也会发出很大的声音,不但影响了施工现场的环境,也干扰了附近居民的正常生活。公路施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆。据调查,国内目前常用的筑路机械有装载机、平地机、压路机、挖掘机、摊铺机、拌和机及推土机等。工程施工中产生的噪声声级达到70dB(A)以上时就会影响人体健康,噪声不仅会引起听觉器官损伤,使人的神经系统紊乱,产生头疼、头晕,烦躁、激动、失去理智,噪声也易使人疲劳,影响人的睡眠和休息。施工现场中许多机械产生的噪声均已超标。在施工现场对影响较大的机械进行了声级测量,测点与声源距离5m,各设备最大声级如下：装载机90dB(A),平地机90dB(A),推土机86dB(A),挖掘机84dB(A),混凝土搅拌机83dB(A),压路机86dB(A),自卸卡车82dB(A)。这些机械产生的噪声严重影响着人们日常的生产生活。2.1.3水污染公路工程施工的工作量很大,所以也会用到很多的水资源,在施工现场时如果需要用到水通常也都是就地取材的,附近的水资源也就成为了施工现场施工的建设用水以及施工人员的生活用水,这样就会严重的影响和破坏当地的水资源。高速公路施工对水环境造成的影响,主要表现在桥梁施工和临河路段的施工过程。施工期的影响主要有水上生产工区的钻孔、灌桩过程中的钻渣、泥浆,在水上拌和混凝土时的废水,施工机械(如钻机、空压机等)的废油料及润滑脂。另外,施工营地生产生活区的生活污水也是影响水体的主要因素。2.1.4固体废弃物污染公路施工过程中产生的固体废弃物主要为施工垃圾和生活垃圾,主要有以下几个来源：①清场废物:主要是施工场地内杂草、残土、树木等植物残体等。②路基开挖弃土：路基挖方,除一部分利用外,其余部分随意堆放处置,将造成水土流失和环境污染。③旧路改造中的旧混凝土、砌体以及旧油面。2.2生态平衡遭到破坏在公路工程的实际施工中,需要土壤和水资源等基础材料时,通常都采用就地取材和挖土填土的方法,并且在很多的情况下都会改变河流的河道流向以及桥梁的迁移,并且有些情况下还不得不穿过山体才能挖通隧道,这样才能顺利的完成道路的施工建设工作。在采取这些方法的同时就会破坏当地的生态平衡,当生态平衡遭到破坏时,就会出现一系列的严重后果,如水体流失和沙尘暴等现象,而其根本原因就是在公路工程的建设过程中砍伐了大量的树木和植被,生态遭到破坏,大大的降低了当地的水土的牢固性,在某种程度上也威胁到了公路的施工建设工作。2.2.1水土流失水土流失是指在水流作用下,土壤被侵蚀、搬运和沉淀的整个过程。施工期间的开挖、填方等改变了当地原有的地貌,使沿线的植被遭到破坏,地表裸露,土质松软,从而沿线地区局部生态结构发生一定变化。地表裸露后被雨水冲刷将造成水土流失,降低土壤肥力,影响生态系统的稳定性。2.2.2对沿线植被的影响高速公路施工对地表植物的破坏作用主要表现在:公路永久性征用土地,使公路沿线的地表植被遭受损失或损坏;公路施工期临时用地的地表植被也要遭受损失;取、弃土石方作业,使原有地表植被遭到破坏;施工机械碾压、施工人员踩踏使施工作业区植被破坏。2.2.3对土地资源的影响土地资源是人类赖以生存和发展的基础,是陆地生物生长和生存的基础。土地是农业生产中最基本的生产资料,也是工业、交通、城市建设等不可缺少的宝贵自然资源。公路建设对土地资源的占用是不争的事实,主要包括旱田、水田、园地、菜地等几大类型的土地,面积较大,大大缩小了土地的利用率,同时对生态系统平衡造成一定影响。而且,大量耕地的永久占用减少了当地农田的绝对量,从而在一定程度上造成当地农业的减产,对农业经济造成不利影响。除永久占地以外,路面及桥涵构造物的施工场地、临时工程、便道等还将产生部分临时占地,这也会对当地农业和生态环境造成一定程度影响。2.2.4对野生动物的影响在公路施工期,开山取土或填筑、施工噪声以及施工人员的施工和生活活动会惊吓或干扰邻近的野生动物,部分野生动物会向其他地方迁徙,使得公路沿线动物多样性降低。但在公路施工结束、两侧植被恢复后,这些动物可能再迁移回来,重新成为该区域新生态系统中的一员,野生动物的空间格局、相互关系、营养关系并不会因为公路的修建而发生很大的变化。公路大都是途经自然保护区、山林、栖息地、滩涂等植物数量多的地区，与稀有动物生长、繁衍与人工水产养殖的小溪、河湾、湖泊等的公路与桥梁涵洞对保障的野生动物与生长的干扰。公路施工必然用土石打造路堤，开挖沿途地段铺垫路堑，往往会破坏原生植被和局部保持的原有结构与水流的自然渠道，干扰了局部的自然状态，影响动物生长。反之，导致其生长活动紊乱，迟滞生态系统的优化，被迫让许多野生动植物的习性改变、迁徙图存，以致或多或少的破坏了它们的原有群落。途径地区的生态环境出现了恶化，部分有生长特殊的动植物与群落往人迹罕至的区域迁徙，造成它们的活动半径减小，生存格局重新安排，出现种群缩减与群落间的交流不畅。2.3对社会环境造成不良影响2.3.1对群众生活造成的影响由于科技的进步，公路施工已经不是畜力、人力、自然力的时期，现在基本的是机械化施工作业。由于各种机械工具的使用，从施工初期的建筑材料运输、道路的路基施工、路面施工，桥梁的桩基础施工、下部结构施工、上部结构施工、桥面施工等各个环节，噪声贯穿了整个建设始终。噪音对健康最明显的干扰为听力伤。大家在身处强噪声环境时，身处较长时间后，会出现耳朵痛苦，甚至导致头痛等病症。公路在建设阶段的噪声往往干扰了两旁群众的日常生活。并且，在施工的时候出现粉尘是难以避免的，例如砂石料、土堆等物品的使用，就容易导致粉尘。粉尘污染往往破坏两旁群众的正常生活，有的会间接威胁着群众的健康，特别是处在大量粉尘的环境会造成许多心血管、肺、呼吸道等病症。得肺病、支气管炎的人的数量一直在攀升，其中很大原因是粉尘污染造成的，而许多粉尘正源自公路施工。2.3.2对农业生产环境的干扰农业生产的环境是指保障农业作物生长和产出的各类自然的与人为创造的诸多因素的综合，其中有耕种用地、水源以及阳光风雨等各种条件，农业生产条件一起塑造了一个农业环境综合圈，彼此作用，彼此影响，为人们生产及工作中与生活中不可或缺的各种物质。在公路施工过程中难免的公路施工要经过许多的农田；而且，原材料的储存、工房、仓库的修建、建筑通道的铺设施工现场的建造等都会使用了农田；并且，建设便道等相关工程也会毁坏农田。在毁坏农田的时候，对两旁的水土，动植物等都存在各种程度的干扰，这对沿途的农业环境的破坏是极为明显的。第3章公路工程施工过程中的环保措施3.1针对环境污染所采取的环保措施3.1.1针对大气污染所采取的环保措施在公路施工过程中应特别加强对于交通运输的管理，确保运输车辆的安全行驶，对车辆行驶速度进行限制，文明按照规定速度行驶，坚决不出现超载超重现象。合理选择车辆运输路线，在汽车运输途径道路上提前进行洒水，以此达到防尘养护作用，保证路面的清洁与湿润。在原材料运输车辆上使用密封车辆或加盖篷布等措施，均可以有效降低原材料扬尘对周围环境的负面影响。对沥青混凝土拌和场所进行合理规划，必须选择符合国家标准的沥青混凝土搅拌设备，同时配备除尘装置及沥青废弃净化装置及排放装置，为施工人员分发防尘口罩。制定轮班制度，针对所涉及的项目对相关操作工进行定期体检。在摊铺沥青时尽量选择使用密闭性较强的加热摊铺装置，以此措施来降低摊铺过程中产生的废气，避免对大自然形成破坏。加强交通管制，对车辆行驶情况进行严格控制，对国家颁布的机动车辆排放限值标准进行严格执行。严禁尾气超标车辆及装载原材料无防护措施车辆上路，确保运输车辆在良好的道路上行驶，减少因原材料泄漏而产生的灰尘及污染。3.1.2针对噪音污染所采取的环保措施首先，要想从根本上控制噪音污染，必须降低噪声源的噪音辐射；其次是控制噪声传播途径及传播发方式；最后是对噪音影响者进行防护。具体可以根据以下方式进行：施工单位必须使用满足国家相关标准的施工设备及运输装置，在选择这些设备的同时应尽可能考虑其噪音大小，在施工过程中加强对噪音的管理及控制，避免噪音污染；对车辆运输时间进行科学合理的分配，在高峰阶段限制车辆运行速度，禁止按动高音量喇叭，防止因噪音过大而影响附近居民的正常生活；对施工现场进行科学规划，以此实现隔音降噪的目的，对于一些振动量较大的施工设备应加装减震装置，同时对于各类施工设备应制定维护保养计划，根据计划进行定期维护保养，保证机器的正常运转，从本上减少噪音来源。强烈的施工噪音长期作用于人体，很容易引起一些疾病，例如噪音性耳聋。为了更好地确保施工人员的身体健康，公路施工单位应对操作高强度噪音机械设备的施工人员进行合理轮班制度，尽量减少每位施工人员接触高强度噪音的时间，具体可以将高噪音工作及低噪音工作穿插进行，对距离高强噪声源较近的施工人员采取适当措施，例如佩戴耳塞及头盔等到动保护装备，适当缩短其工作时间。对距离居民生活场所较近的施工现场，应严禁在夜间进行施工，并连续施工作业的施工点，积极做好防噪音措施。在施工开始之前，对施工控制范围之内的学校，医院，村落及城镇居民等敏感地带应加装一定的噪音屏蔽装置，对施工原材料的运输路线及运输时间进行科学合理的安排，在敏感时间段及敏感路段严禁鸣笛。对于一些固定施工设备加强噪音屏蔽举措，尤其是混凝土搅拌机在运行过程中所产生的噪音，需要严加管控。对混凝土搅拌机及砂浆搅拌机的安装位置进行合理规划，避免靠近居民生活区，干扰居民正常生活。在安装完搅拌机之后，应在机器周围搭建牢固的隔音板并进行固定，将隔音板固定在固定架上，形成一个四面环绕的牺牲装置，有效将搅拌机所产生的噪音与外界隔离。对于空压机等高强度噪音产生源的施工设备，应在安装隔音板的基础上加装消声装置，最大程度减小施工噪音。3.1.3针对废水污染所采取的环保措施施工单位应对施工期间生活饮用水水源保护区等重点水体区域的施工提出多项限制性要求。例如不能在这些敏感水体区域内建设临时施工基地，特别是沥青混合料搅拌站及混凝土搅拌站等污染性场所；不能在敏感水体区域附近堆放或废弃沥青，油料，化学品等任何含有有害物质的材料；不能在敏感水体区域范围内建造弃土场；施工现场所排放的生活污水及生活垃圾应进行集中处理，不能在未经处理的情况下就直接排放至敏感水体区域中；施工阶段中混凝土搅拌站所产生的废水及砂石料清洗用水应讲其排放至沉淀池内进行一定时间的沉淀处理后再进行检测，达标之后才能进行排放，或者采用蒸发池进行收集处理；对现场的施工设备进行严格日常点检，防止其中油料发生泄漏；禁止将废弃油品，废水，废渣，施工垃圾等污染物体随意扔入敏感水体区域内；如果施工区域靠近当地自然保护区或重点水源保护区域，或者某区域对于水质有特殊要求时，施工单位还应考虑路面径流对该水体的影响。3.1.4针对固体废弃物污染所采取的环保措施应时刻保证施工场所的清洁程度，维护场地环境卫生；施工现场及办公区域所排放的固体废弃物应进行分类保管，对于每一种固体废弃物都应进行明确地标识，并保管在特有的储存容器中，防止不同固体废弃物之间的混淆，对于不同类型的固体废弃物应进行不同类型的处理，例如一些由食堂，办公区域.员工宿舍，搅拌场所产生的生活垃圾可以进行统一收集并使用在养殖方面；废纸，废包装材料，废弃塑料等物质可以进行统一回收处理，禁止燃烧，进行安全处理，以免再次发生污染；废弃电池，日光灯灯管，硒鼓等高危废物应妥善对待，必须由专门管理人员进行分类收集之后在交至具有资质的公司处理；粪便等固体废弃物可排入污水处理场所进行统一处理。废土废渣及废弃沥青料等都属于施工过程中产生的废弃建筑垃圾，可以很好地运用在路基的挖掘与填补，地基钻孔，隧道挖掘，材料搅拌，混凝土浇筑，施工设备维护维修等方面，清表土进行统一收集之后还可以运用在后阶段土地绿化及耕地方面，隧道废弃土渣及路基废渣可以尽量使用在路基或房基的建筑过程中，钻孔泥浆在经过长期沉淀及干燥处理之后可以运输至弃渣场进行填埋，各类搅拌场所所产生的固体废弃物及沥青废渣等固体废弃物应运送至专门的垃圾填埋场所进行集中处理。严禁将带有毒性的固体废弃物用于泥土填筑。工地实验室中的所产生的废弃物主要来源于不同实验阶段中，针对一些金属及塑料类固体废弃物应统一进行回收利用或报废。针对一些具有强腐蚀性及剧烈毒性、易燃性的固体废弃物应交予专业人员进行收集后运输至指定并具有资质的危险废弃物处理场所进行统一化处理。3.2针对生态环境破坏所采取的环保措施3.2.1水土的保护措施根据高速公路建设水土流失的特点和所在地形部位的属性，做好水土保护，应进行全面的分析和防护，采取因地制宜，因害设防，合理利用的保护措施。如合理开采砂石料场；合理设置边坡坡度；有效建设挡墙；合理设置排水系统，以减少雨水对坡面和植被的冲蚀。根据一些周围环境的特点，能够形成一套有机的综合保护体系，拦截、排水、护坡、蓄池、绿化、防风、固沙、防洪工程并结合种植树木花草等方式，综合治理，有效、持续地保持原环境的水土。3.2.2植被的保护措施如何有效地保护植被，就必须在高速公路用地范围内全面绿化、种植花草树木，如在高速公路中央分隔带种植抗旱常绿枝叶茂密的乔木、灌木、藤类等树种；在高速公路两侧、服务区、收费站等地搭配稳定的树群，让乔木与灌木相结合；在石质边坡中，用地锦类植物进行垂直绿化，在坡脚种植攀缘植物或花灌木。若是临时用地，用完之后，尽量恢复其原有面貌，恢复不了，栽植原有植物补充配齐。比如，施工场地、配料场、生活区应及时恢复其原有的植被，即毁林还林、毁田还田。对于无复耕条件的或不能栽培植物的，采取防护措施做养鱼池、蓄水池进行新的植被养护。3.2.3优化选址方案在进行高速公路选线、定点、边坡设计、线路设计中要充分结合水土保持、农田保护、植被维护、工程防护、动物爱护等角度出发，保护生态环境，促进社会的持续发展。因此，高速公路设计中分区域设计（河流区域、农田区域、山坡区域、森林区域、动物保护区域等），分性质安排，分功能定点（施工区、料场、垃圾区、设备区、生活区），分步骤进行（预测、选址、调研、分析、设计、研究、总结、优化）。这样设计方案严谨，优化方案正确。结合选址方案，阶段工程进行建设，统筹安排。这样确保生态环境的相对平衡。3.2.4野生动物的保护措施在进行高速公路路线方案设计时，要尽量做到绕、避、护环境敏感区。譬如在国家级野生保护动物区或主要濒危物种通过区域内的高速公路上，有动物出没的路段，要设置预告及禁止鸣笛的标识，有条件的地方，设置动物的专门通道（既可是隧道、高架桥，也可是涵洞）；在有桥梁或桥梁施工的地方，尽量不采用爆破工艺，并且施工时与水环境隔离，防止施工机械发生漏油，以避免对水生生物的伤害和灭亡。施工单位在高速公路施工时，有义务对单位内的职工进行保护野生动植物的宣传和教育，并且严禁砍伐范围以外的树木，严禁狩猎。必须严格按照设计图施工，决不允许扩大施工范围。3.3针对社会环境受到影响所采取的保护措施3.3.1针对群众生活的保护措施为保证居民夜间休息，降低道路施工过程中噪音对周边环境的影响，当施工区域距居民聚集区（生活区）的距离不足150m时，严禁施工单位在非规定时间内施工。此外拌和场、预制场的选址必须要远离疗养院、学校、医院、居民居住区或其它有特殊要求的地区，以减少施工对环境敏感点的噪声污染。3.3.2针对农业生产环境的保护措施在道路施工前应明确清理对象和范围，应提前与道路工地所在林业部门联系，对因道路施工需要移植或特殊保护的古木古树提前采取保护措施。此外对道路沿线的地表也应使用专门的场地用以处理，不要随意丢弃，而对地表玻璃土也要进行分类处理，用于恢复沿线受破坏的土地，或其它地面的土壤改良。对弃渣、弃土等废弃物采用必要的防护措施，定点堆放，以防止其随雨水流入地下，污染水质及其他水流。对施工产生的临时存放的零星废弃物，必须在道路工程结束前处理完毕。此外土方开挖及回填应避开雨季，在雨季到来前将开挖回填的边坡处理完毕，并设置排水沟、截水沟，避免产生滑坡和边坡崩塌。第4章以可持续发展的观念指导公路施工建设的环保工作要想从根本上解决公路施工建设对环境造成污染的问题,如果仅仅依靠完善法律法规显然还是不够的,同时在施工技术层面还必须进行大胆的改革和创新。在施工的准备阶段,应提前制定施工建设的大体方向和思路,设计阶段就应尽可能的躲过树木和植被,避开自然景观,当然可能会提高施工的造价成本,但是从可持续的角度上看还是十分有利的。在进行公路设计以及技术革新时,同样也应将眼光放远,在公路施工建设的过程中始终遵循可持续发展的策略原则,举例来说,在选择施工路线时,我们可能会遇到两个选择,即可能破坏植被但是成本较低的近路以及不会破坏植被但是成本较高的河滩、荒地和旱地,在这种两难的情况下,我们就应遵循可持续发展的原则,选择后者,保护树木和植被,避免出现水土流失的现象,同时也为行人提供了方便。在我国不断深化改革的进程中,我国的社会主义市场经济也得到了快速的发展,社会文明的进程不断加快,人们对环境也提出了更高的要求,在面对以往公路工程因施工作业给环境带来的污染以及给生态造成的破坏等问题时,人们提出了更为科学先进的科学发展观和可持续发展的战略要求,在指导公路工程施工建设的环保工作时,我们也应始终坚持可持续发展的战略思想,从而能够有效的改善现阶段施工建设中环境遭到污染和生态遭到破坏的现状,做好公路施工中的环境保护工作,从而真正的提高当地居民的生活水平和生活质量。第5章结语通过以上的论述,我们对公路施工对环境和生态的影响、公路施工对环境的保护措施和维护生态平衡的对策以及以可持续发展的观念指导公路施工建设的环保工