纯电动商用车车载换电系统互换性 第 2 部分：换电冷却接口

ICS43.020

CCST40

中华人民共和国汽车行业标准

QC/TXXXXX—XXXX

纯电动商用车车载换电系统互换性第2部

分：冷却接口

Compatibilityofon-boardbatteryswapsystemforbatteryelectriccommercial

vehicles—Part2:Batteryswapcoolinginterface

(点击此处添加与国际标准一致性程度的标识)

征求意见稿

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

QC/TXXXXX—XXXX

纯电动商用车车载换电系统互换性第2部分：换电冷却接口

1范围

本文件规定了换电冷却接口的技术要求、布置方式和尺寸等内容。

本文件适用于后背式换电电池系统一体式换电的纯电动车辆，其他形式换电车辆可参考使用。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T19596电动汽车术语

3术语和定义

GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

换电电池系统swappablebatterysystem

电动汽车换电用动力蓄电池、电池管理系统、电池支架、换电电气接口和换电机械连装置以及内部

高低压线束等，可在非车载状态下进行充放电，简称电池系统。

后背式换电swappingbatterybehindcab

换电式电池系统总成安装在车辆驾驶室后方进行换电操作的换电方式。

4技术要求

一般要求

4.1.1换电冷却接口应满足表1规定的基本性能要求。

表1换电冷却接口基本性能要求

换电冷却接口基本性能要求

额定流量≥50L/min

流阻≤20KPa@50L/min

插拔次数≥10000次

冷却液泄漏量≤0.5ml/次

4.1.2换电冷却接口应具有导向结构，确保其连接器准确、可靠连接。

4.1.3X/Y方向浮动量应不小于8mm，Z方向浮动量应不小于6mm。

4.1.4换电冷却接口应具有倾角导正功能，倾斜角±1.5°应能正常插拔。

4.1.5冷却液应采用50%水+50%乙二醇。

冷却接口结构尺寸

车端冷却接口安装于整车底座上，本体结构尺寸如图1所示。电池端冷却接口安装于换电电池系统

上，本体结构尺寸如图2所示。

1

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图1车端水连接器尺寸(mm)

2

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图2电池端冷却接口尺寸(mm)

3

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前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件是QC/TXXXX《纯电动商用车车载换电系统互换性》系列标准中的第2部分：冷却接口，其他

以下4部分：

——第1部分：换电电气接口；

——第3部分：换电机构；

——第4部分：换电电池系统；

——第5部分：车辆与电池包的通信。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。

本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。

本文件起草单位：

本文件主要起草人：。

I

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C

C

附录C

（资料性）

特殊结构换电接口

C.1承载面

V字形式承载面尺寸以及在电池框上的布置见图C.1和表C.1。

单位为毫米

a

b

B4

A4

A2B2

1V字形承载面

A

底部平面

A3

B1B3

V字形承载面

图C.1电池框V字形式承载面

表C.1V字形式承载面尺寸

单位为毫米

代号A1A2A3A4aB1B2B3B4b

数值60≤1700≤850324≤60°55≤550≤2380324≤75°

C.2导向定位

电池框外侧粗导向定位布置结构见图C.2和表C.2。

单位为毫米

L

X1底座粗

Y1导向定

外侧粗导向定位边

位柱

图C.2外侧粗导向布置

13

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说明：

N1——换电机构本体；

N2——快换框架；

N3——Pack锁轴；

N4——锁信号线；

S——锁轴直径尺寸，单位为毫米。