道路车辆 汽车列车多车辆间连接装置强度要求

ICS43.080.10

CCST70

中华人民共和国国家标准

GB/TXXXXX—XXXX

`

道路车辆汽车列车多车辆间连接装置

强度要求

Roadvehicles-Couplingequipmentbetweenvehiclesinmultiplevehicle

combinations-strengthrequirements

(ISO18868:2013,Commercialroadvehicles—Couplingequipmentbetween

vehiclesinmultiplevehiclecombinations—Strengthrequirements,MOD)

（征求意见稿）

2022-11-30

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

GB/TXXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起

草。

本文件修改采用ISO18868:2013《商用道路车辆—汽车列车多车辆间连接装置强度要求》。

本文件与ISO18868:2013的技术差异及其原因如下：

a)将ISO18868:2013第1章范围按照GB/T1.1的要求进行改写，增加了机械连接装置的试验方

法，以便于开展试验测试；并将标准适用的车型从5种调整为4种，更加符合汽车列车应用的

实际；

b)修改了ISO18868:2013第2章中2.4“半挂车”的术语（见3.4），将“设计和构造为通过主

销连接到牵引车辆或牵引拖台上，并对牵引车辆施加相当大的垂直载荷的挂车”修改为“车轴

置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到半挂牵引车或牵

引拖台的连接装置的挂车”并注明“半挂车与半挂牵引车或牵引拖台的连接是通过牵引销与牵

引座实现的”这样术语与《汽车、挂车及汽车列车的术语和定义第1部分：类型》（GB/T

3730.1—202X）7.1条款的术语写法保持一致，并保留了原文中半挂牵引车通过牵引销与牵引

座的方式与半挂牵引车或牵引拖台相连接的本意；

c)修改了ISO18868:2013第2章中2.5“A型挂车”的术语（见3.5），将“在车辆后部装有连

接装置，用于牵引牵引拖台的半挂车”修改为“在车辆后部装有连接装置，用于牵引中置轴挂

车或牵引拖台的半挂车”，并注明“A型挂车与牵引中置轴挂车或牵引拖台的连接是牵引杆连

接器与牵引挂环实现的”，这样更符合该车型的实际连接状态，既可以牵引中置轴挂车，又可

以牵引拖台的半挂车；

d)增加了“C型挂车”的术语（见3.7），C型挂车是指“不具备牵引功能的半挂车”，这样与

A型挂车、B型挂车区分开来；

e)增加了“牵引货车”的术语（见3.9），牵引货车是指“具有专用装置用于牵引中置轴挂车、

牵引杆挂车、刚性杆挂车的载货汽车”，与普通的载货汽车区分开来。

f)调整了ISO18868:2013第4章中车型的顺序，将4.1条款调整为“Ⅲ型汽车列车”，该汽车列

车包含C型挂车，因此调整为Ⅲ型汽车列车与行业常称谓的“C-Train”“C-Double”相对应；

将4.2条款调整为“Ⅰ型汽车列车”，该汽车列车包含A型挂车，因此调整为Ⅰ型汽车列车与

行业常称谓的“A-Train”“A-Double”相对应；将4.3条款调整为“Ⅳ型汽车列车”，该车型

包含两个A型挂车，长度明显与其他车型长，是Ⅰ~Ⅲ型汽车列车后续发展的车型；将4.5条

款调整为“Ⅱ型汽车列车”，该汽车列车包含B型挂车，因此调整为Ⅱ型汽车列车与行业常称

谓的“B-Train”“B-Double”相对应；同时将4.5条款中B型挂车的轴数由4轴修改为3轴，

调整后挂车的轴数要求符合GB1589—2016的规定；

g)删除了ISO18868:2013第4章中4.4条款，该车型在国外实际应用较少，且装卸货物的便捷性

和使用效率不高；

h)删除了ISO18868:2013第5章中5.2.4条款，与删除4.4条款相对应；

i)删除了ISO18868:2013第6章中6.4条款，与删除4.4条款相对应；

j)将ISO18868:2013第6章中的轴荷限值按照GB1589—2016标准的规定修改，以符合我国车

辆轴荷的实际；

k)增加了第7章试验方法，以便于开展机械连接装置的强度试验。

本文件做了下列编辑性改动：

a)删除ISO18868:2013前言；

II

GB/TXXXXX—XXXX

b)增加第2章规范性引用文件；

c)将ISO18868:2013标准第3章中的符号及定义用表格表示，以便于更直观的表达清楚相关内

容；

d)将ISO18868:2013标准第4章中的汽车列车定义用表格表示，以便于更直观的描述汽车列车

的组成，并重新绘制了车辆型谱；

e)将ISO18868:2013标准第5章中表格的样式按照中文习惯的表达方式进行了调整；

f)将ISO18868:2013标准第6章中的计算示例调整为资料性附录。

本文件由中华人民共和国工业和信息化部和交通运输部共同提出。

本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。

本文件起草单位：交通运输部公路科学研究所、中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司、襄阳达安

汽车检测中心有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、中集车辆（集团）股份有限公司、海沃机

械（中国）有限公司、扬州中集通华专用车有限公司、上汽红岩汽车有限公司、中车眉山车辆有限公司、

中公高远（北京）汽车检测技术有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、通亚汽车制造有限公司、常

熟华东汽车有限公司、山东威尔奇车辆配件有限公司、唐山龙泉机械有限公司

本文件主要起草人：张浩、宋尚斌、董金松、张红卫、张学礼、陈韬、吕渤、徐文雅、于畅洋、谈

浩、邬世锋、宗成强、区传金、万刚、李强、屈怀琨、姚新艳、杨奉钦、唐燕、吴修存、李月、李伟、

刘成、王晓友、龙军、彭燎、李会民、顾翔、田忠猛、倪正涛、张正国、林武、杨亦。

III

GB/TXXXXX—XXXX

道路车辆汽车列车多车辆间连接装置强度要求

1范围

本文件规定了四种不同类型的汽车列车及其多车辆间连接装置强度要求的计算和试验方法。

本文件适用于由N2、N3类牵引车辆和O3、O4类挂车组成的汽车列车。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T15087道路车辆牵引车与牵引杆挂车机械连接装置强度试验

GB/T15088道路车辆牵引销强度试验

GB/T20069道路车辆牵引座强度试验

GB/TXXXXX—XXXX道路车辆牵引杆连接器和牵引杆挂环第1部分：普通货物中置轴挂车强

度试验（ISO12357-1:1999，MOD）

GB/TYYYYY—XXXX道路车辆牵引杆连接器和牵引杆挂环第2部分：特殊车辆强度试验（ISO

12357-2:2007，MOD）

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

中置轴挂车center-axletrailer

牵引装置不能垂直移动（相对于挂车），只有不超过相当于挂车最大质量的10%或1000kg（两者

取较小者）的垂直静载荷作用于牵引车，且车轴位于紧靠挂车重心（当均匀载荷时）的挂车。

[来源：GB3730.1-202X，7.2]

3.2

牵引拖台converterdolly

用于与半挂车组合使用，由一根轴或一组轴和牵引座组成的被牵引车辆。

注1：牵引拖台的牵引杆可以是刚性牵引杆也可以是铰接牵引杆。铰接牵引杆可绕垂直于竖直平面的轴自由转动。

注2：具有铰接牵引杆的牵引拖台和半挂车的组合相当于全挂车。

3.3

牵引杆挂车drawbartrailer

具有至少一轴可转向，且配有牵引装置（牵引杆）、可垂直移动（相对于挂车），只有不超过100

kg的垂直静载荷作用于牵引车，至少有两根车轴的挂车。

3.4

半挂车semi-trailer

车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到半挂牵引车或牵

引拖台的连接装置的挂车。

1

GB/TXXXXX—XXXX

注：半挂车与半挂牵引车或牵引拖台的连接是通过牵引销与牵引座实现的。

[来源：GB3730.1-202X，7.1，有修改]

3.5

A型挂车A-trailer

在车辆尾部装有连接装置，用于牵引中置轴挂车或牵引拖台的半挂车。

注：A型挂车与牵引中置轴挂车或牵引拖台的连接是牵引杆连接器与牵引挂环实现的。

3.6

B型半挂车（连接挂车）B-trailer（link-trailer）

在车辆尾部装有牵引座，用于牵引另一辆半挂车的半挂车。

3.7

C型挂车C-trailer

不具备牵引功能的半挂车。

3.8

半挂牵引车tractor

装备有特殊装置用于牵引半挂车的汽车。

[来源：GB3730.1-202X，6.6]

3.9

牵引货车tractortruck

装备有特殊装置用于牵引中置轴挂车、牵引杆挂车、刚性杆挂车的载货汽车。

[来源：GB3730.1-202X，6.7]

4符号

表1列出的符号、含义及其单位适用于本文件。

表1符号、含义及其单位

符号含义单位

A连接装置前部车辆最大允许总质量t

a连接点的等效垂直加速度，是依据牵引车辆后轴（轴组）悬架类型确定的一个常数因子m/s2

2

a1空气悬架或具有等效阻尼特性系统的等效垂直加速度，取值为1.8m/s

2

a2其他悬架系统的等效垂直加速度，取值为2.4m/s

B连接装置后部车辆最大允许总质量t

C挂车最大设计总质量状态下的轴荷t

Cd由牵引拖台车轴（轴组）传送到地面的质量（见图1），包括Udt

a

D(Dc)根据牵引车辆和挂车之间的纵向力的计算结果确定的当量。kN

g重力加速度，值为9.81m/s2

L(Li)牵引杆的理论长度，为牵引杆挂环中心到车轴中心的距离（见图1）m

R牵引杆挂车（铰接牵引杆）或半挂车的最大允许总质量t

Rib半挂车达到最大允许总质量时，车轴（轴组）传送到地面的质量t

2

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符号含义单位

S在静态条件和最大允许总质量状态下中置轴挂车转移至机械连接装置上的垂直质量t

装有牵引杆连接器的牵引车辆最大允许总质量，包括S或半挂车转移至牵引车辆上的垂直

Tt

质量U

ti中置轴挂车车轴（轴组）中心到其后部连接装置的距离m

半挂车在最大允许总质量状态下，半挂车转移至半挂牵引车牵引座上的垂直质量（UT）、

b

U(UT,Ud,Ub)t

牵引拖台牵引座上的垂直质量（Ud）或B型挂车牵引座上的垂直质量（Ub）。

V根据牵引车辆和挂车之间的垂向力的计算结果确定的当量。kN

Wd牵引拖台的整备质量t

X(Xi)挂车载荷区域的长度m

a当牵引杆受垂直载荷时，相关的D值被指定为Dc。

b

半挂车的总质量（R）分两部分计算：前面转移至牵引座上的质量（Ux），以及后面车轴（轴组）传递到到地面

的质量（Rb）

图1牵引拖台

5适用汽车列车类型

本文件中所适用的汽车列车类型见表2。

表2汽车列车类型

名称结构图形

Ⅰ型汽车列车由半挂牵引车、A型挂车、中置轴挂车组成

Ⅱ型汽车列车由半挂牵引车、B型挂车、C型挂车组成

Ⅲ型汽车列车由牵引货车、牵引拖台、C型挂车组成

Ⅳ型汽车列车由半挂牵引车、A型挂车、牵引拖台、C型挂车组成

3

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6强度要求

6.1一般要求

6.1.1汽车列车多车辆间连接装置的性能，应满足汽车列车操纵和行驶稳定性的设计要求。

6.1.2D值和V值由6.2.1条给出的公式计算，用于选配牵引杆连接器和牵引杆挂环、牵引座和牵引

销。

6.1.3中置轴挂车的D值应使用Dc值。

6.1.4每个连接装置所需的强度要求应单独进行计算，同一类型的连接装置的强度要求选取计算结果

的最大值。

6.2强度计算

6.2.1D值和V值的计算

6.2.1.1Ⅰ型汽车列车D值和V值的计算

Ⅰ型汽车列车的载荷如图2所示，其D值和V值的计算如表3所示，计算示例见附录A。

图2Ⅰ型汽车列车

表3Ⅰ型汽车列车D值和V值计算

符号

连接装置

ABDaVb

퐴퐵푋2

牵引杆连接装置T+RbC퐷=0.65푔푉=푎퐶

퐴+퐵퐿2

퐵(퐴+0.08퐵)

半挂牵引车牵引座TUT+Rb+C퐷=0.5푔—

퐴+퐵−푈푇

a

牵引杆连接装置的Dc值要比计算出的D值大。

b2

当(Xi/Li)计算结果小于等于1时，取1；当结果大于1时，取计算值。

6.2.1.2Ⅱ型汽车列车D值和V值的计算

Ⅱ型汽车列车的载荷如图3所示，其D值和V值的计算，如表4所示，计算示例见附录A。

图3Ⅱ型汽车列车

4

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表4Ⅱ型汽车列车D值和V值计算

符号

连接装置

ABDV

퐵(퐴+0.08퐵)

半挂牵引车牵引座TUT+R1b+R2b퐷=0.5푔—

퐴+퐵−푈푇

6.2.1.3Ⅲ型汽车列车D值和V值的计算

Ⅲ型汽车列车的载荷如图4所示，其D值和V值的计算，如表5所示，计算示例见附录A。

图4Ⅲ型汽车列车

表5Ⅲ型汽车列车D值和V值计算

符号

连接装置

ABDbVa

퐴퐵54퐶푑

牵引杆连接装置TCd+Rb퐷=푔푉=푀푎푥(；5)

퐴+퐵퐿퐿

퐴(퐵+0.08퐴)

牵引拖台的牵引座T+WdUd+Rb퐷=0.5푔—

퐴+퐵−푈푑

a适用于刚性牵引杆的牵引拖台；

b

刚性牵引杆的牵引拖台，Dc要比计算出的D值大。

6.2.1.4Ⅳ型汽车列车D值和V值的计算

Ⅴ型汽车列车的载荷如图5所示，其D值和V值的计算，如表6所示，计算示例见附录A。

图5Ⅳ型汽车列车

表6Ⅳ型汽车列车D值和V值计算

符号

连接装置

ABDbVa

퐴퐵54퐶푑

牵引杆连接装置T+R1bCd+R2b퐷=0.65푔푉=푀푎푥(；5)

퐴+퐵퐿퐿

5

GB/TXXXXX—XXXX

符号

连接装置

ABDbVa

퐴(퐵+0.08퐴)

牵引拖台牵引座T+R1b+WdUd+R2b퐷1=0.5푔—

퐴+퐵−푈푑

퐷2

半挂牵引车牵引座TUT+R1b+Cd+R2b퐵(퐴+0.08퐵)—

=0.5푔

퐴+퐵−푈푇

牵引座连接性能要求—푀푎푥(퐷1；퐷2)—

a也适用于刚性牵引杆的牵引拖台；

b

牵引连接装置的许用Dc要比计算出的D值大。

7试验方法

7.1半挂牵引车牵引座强度试验按照GB/T20069规定进行，半挂车牵引销强度试验按照GB/T15088

规定进行。

7.2牵引货车牵引杆连接器强度试验按照GB/T15087和GB/TXXXXX—XXXX规定进行。

7.3中置轴车辆运输挂车牵引杆挂环强度试验按照GB/TYYYYY—XXXX规定进行，其他中置轴挂

车牵引杆挂环强度试验按照GB/TXXXXX—XXXX规定进行。

7.4牵引杆挂车牵引杆挂环强度试验按照GB/T15087规定进行。

7.5动态试验后，机械连接装置试验样品不应出现永久变形、断裂或裂纹。静态试验后，不应出现关

闭装置开启和相关部件损坏等现象。

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附录A（资料性）

汽车列车多车辆间连接装置强度要求计算示例

A.1Ⅰ型汽车列车D值和V值的计算

2

当Smax=1t、L=6.6m、X=7.82m、a=2.4ms/时，Ⅰ型汽车列车载荷如图A.1所示，计算结果如表A.1所

示。

图A.1Ⅰ型汽车列车

表A.1Ⅰ型汽车列车D值和V值计算结果

符号

连接装置

ABDV

牵引杆连接装置50178158

半挂牵引车牵引座2558126—

A.2Ⅱ型汽车列车D值和V值的计算

Ⅱ型汽车列车载荷如图A.2所示，计算结果如表A.2所示。

图A.2Ⅱ型汽车列车

表A.2Ⅱ型汽车列车D值和V值计算结果

符号

连接装置

ABDV

半挂牵引车牵引座2564130—

A.3Ⅲ型汽车列车D值和V值的计算

当Wd=2t、L=3m、Ud=16t、Smax=1t时，Ⅲ型汽车列车载荷如图A.3所示，计算结果如表A.3所示。

图A.3Ⅲ型汽车列车

7

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表A.3Ⅲ型汽车列车D值和V值计算结果

符号

连接装置

ABDV

牵引杆连接装置264115729

牵引拖台牵引座2839109—

A.4Ⅳ型汽车列车D值和V值的计算

当Wd=2t、L=3m、Ut=Ud=16t、Smax=1t时，Ⅳ型汽车列车载荷如图A.4所示，计算结果如表A.4所示。

图A.4Ⅳ型汽车列车

表A.4Ⅳ型汽车列车D值和V值计算结果

符号

连接装置

ABDV

牵引杆连接装置504114429

牵引拖台牵引座5239145—

半挂牵引车牵引座2582139—

牵引座连接性能要求—145—

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