2026年中国铁路南宁局铁路局校园招聘真题

2026年中国铁路南宁局铁路局校园招聘真题第一部分综合能力测试一、单项选择题1.在高速铁路运行控制系统中，下列哪项技术是实现列车运行间隔自动调整的核心？A.轨道电路B.应答器C.无线闭塞中心（RBC）D.列车自动防护（ATP）2.根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分），在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在两端来车方向左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不少于（）。A.20米B.30米C.50米D.100米3.铁路运输企业应当依照法律、行政法规和国务院铁路行业监督管理部门的规定，对旅客及其所持车票和（）进行查验。A.身份证件B.行李物品C.随身物品D.所有物品4.一个铁路工程项目，甲队单独施工需要120天，乙队单独施工需要80天。现在两队合作施工，期间乙队因故休息了若干天，最终用了60天完成了整个工程。问乙队休息了（）天。A.10B.15C.20D.255.下列哪项不属于铁路“四电”系统集成工程的内容？A.通信B.信号C.电力D.电气化E.信息化6.南宁局集团公司管内，哪条铁路线是连接广西与贵州的重要通道，也是西南出海大通道的重要组成部分？A.南昆铁路B.黔桂铁路C.焦柳铁路D.益湛铁路7.在铁路职业道德规范中，“一点不差，差一点不行”主要体现了哪种职业精神？A.艰苦奋斗B.勇于创新C.尊客爱货D.严字当头8.铁路货运中，一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按（）办理。A.零担运输B.整车运输C.集装箱运输D.阔大货物运输9.铁路信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，其含义是（）。A.准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲B.准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速C.准许列车按规定速度运行，表示运行前方有两个闭塞分区空闲D.准许列车按规定速度运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲10.关于铁路安全生产，下列说法错误的是（）。A.安全生产是铁路运输的生命线B.坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针C.在确保安全的前提下，可以适当追求经济效益D.安全风险管理是强化安全生产的重要手段二、多项选择题11.下列属于铁路旅客运输合同承运人基本义务的有（）。A.确保旅客运输安全正点B.为旅客提供必要的旅行服务C.对运送期间发生的旅客身体损害予以赔偿D.按照旅客要求无理由退票E.对无票乘车旅客进行补票并加收票款12.高速铁路接触网常见的悬挂类型包括（）。A.简单链形悬挂B.弹性链形悬挂C.复链形悬挂D.刚性悬挂E.斜链形悬挂13.铁路交通事故分为特别重大、重大、较大和一般事故四个等级，划分等级的依据主要包括（）。A.造成的人员伤亡数量B.直接经济损失数额C.中断行车的时间D.列车脱轨辆数E.事故发生的线路等级14.下列哪些行为可能危及铁路运输安全，是被明令禁止的？（）A.在铁路线路上放置、遗弃障碍物B.擅自进入铁路线路封闭区域C.在未设置人行通道的铁路桥梁上通行D.钻车、扒车、跳车E.在动车组列车上吸烟15.铁路运输的特点主要包括（）。A.运量大、成本低B.速度快、准时性高C.受天气影响小，连续性强D.灵活性好，可实现“门到门”服务E.建设周期长，投资大三、判断题16.铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在城市市区为10米。（）17.CTCS-3级列控系统是基于轨道电路和点式应答器传输信息的列控系统。（）18.铁路职工在执行职务时，必须穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件。（）19.旅客免费携带品的重量，儿童（含免费乘车儿童）为10千克，外交人员为35千克。（）20.铁路货车车辆编码中，第一位为车型代码，如“C”代表敞车，“P”代表棚车，“G”代表罐车。（）四、简答题21.简述铁路运输组织中“按图行车”的基本内涵及其重要意义。22.铁路车站按业务性质分为哪几类？请简要说明各类车站的主要功能。23.什么是铁路的“天窗修”制度？实施“天窗修”的主要目的是什么？五、论述题24.请结合铁路行业特点，论述新时代铁路青年职工应如何传承和弘扬“爱岗敬业、争创一流，艰苦奋斗、勇于创新，淡泊名利、甘于奉献”的劳模精神。25.随着西部陆海新通道建设的深入推进，南宁局集团公司作为面向东盟的国际枢纽，面临着哪些新的发展机遇？又应如何应对相关的挑战？请谈谈你的看法。第二部分专业知识测试（以铁路运输、铁道工程、电气工程及其自动化、机械工程等通用基础内容为主）六、专业单项选择题26.铁路线路的平面由直线、圆曲线以及连接直线与圆曲线的（）组成。A.竖曲线B.缓和曲线C.复曲线D.反向曲线27.铁路桥梁设计中，主力是指经常作用的荷载，不包括以下哪项？（）A.结构自重B.列车竖向静活载C.离心力D.横向摇摆力28.电力机车的核心动力设备是（）。A.主变压器B.牵引变流器C.牵引电动机D.受电弓29.在铁路信号系统中，能够保证在同一时间、同一区间内只有一列列车运行的制度称为（）。A.联锁B.闭塞C.驼峰D.进路30.铁路货车车辆中，用于防止车辆在停留或运行时因外力（如风、坡道）而移动，或使移动中的车辆停止的装置是（）。A.车钩缓冲装置B.制动装置C.转向架D.车体31.牵引供电系统中，将电能从牵引变电所输送到接触网的导线称为（）。A.馈电线B.回流线C.承力索D.接触线32.铁路轨道结构中，直接承受车轮巨大压力并将其传递到轨枕的部件是（）。A.钢轨B.轨枕C.道床D.联结零件33.铁路通信系统中，为列车调度员与其管辖区段内所有机车司机、车站值班员等进行通话而设的通信设备是（）。A.专用电话B.站场通信C.列车无线调度通信D.应急通信34.铁路货物装载加固的基本要求是使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载、不偏载、不偏重、不集重，并能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生的各种（）的作用。A.静载荷B.动载荷C.冲击力D.纵向力35.铁路旅客列车车次编排中，以字母“D”开头的列车代表（）。A.高速动车组旅客列车B.城际动车组旅客列车C.动车组旅客列车D.直达特快旅客列车七、计算题36.某铁路区段采用半自动闭塞，其通过能力计算公式为：N=（对/日），其中为列车运行图周期（分钟）。现已知该区段某区间，上行列车纯运行时分=12分钟，下行列车纯运行时分=10分钟，车站间隔时间37.一段铁路直线线路，计划铺设60kg/m钢轨，每公里铺设轨枕1760根，根据轨枕间距计算公式a=八、案例分析题38.阅读以下材料，回答问题。【材料】某日，K1234次旅客列车运行至A站至B站区间，司机发现前方约800米处线路有疑似塌方落石，立即采取紧急制动措施，列车在距离障碍物约200米处停下，未发生碰撞。经后续检查，确认有少量石块侵入线路限界，影响行车安全。该事件导致本线中断行车2小时30分钟，影响后续旅客列车10列、货物列车5列。（1）根据《铁路交通事故调查处理规则》，该事件应属于何种性质的事件？（需说明理由）（2）如果你是当时该区段的列车调度员，在接到司机报告后，应按怎样的程序进行应急处置？（请列出关键步骤）（3）从该事件中，我们可以吸取哪些关于汛期行车安全的教训？答案与解析第一部分综合能力测试一、单项选择题1.C。无线闭塞中心（RBC）是CTCS-3级列控系统的核心设备，基于无线通信（GSM-R）实现车地信息双向传输，负责生成行车许可，指挥列车运行，是列车运行间隔自动调整的关键。2.A。根据《技规》（普速）第437条规定，防护距离不少于20米。3.A。根据《铁路安全管理条例》第六十四条规定，铁路运输企业应当按照规定对旅客及其随身携带、托运的行李物品进行安全检查，并对旅客及其所持车票和身份证件进行查验。4.B。设工程总量为1。甲效率：，乙效率：。设乙休息了x天，则乙工作了(60-x)天。列方程：60×+(60−x)×=1。解得：0.5+=1，=0.5，60−x=40，5.E。铁路“四电”工程通常指通信、信号、电力和电气化牵引供电。信息化不属于传统“四电”范畴。6.B。黔桂铁路连接广西柳州和贵州贵阳，是广西通往贵州及西南腹地的重要铁路通道。7.D。“一点不差，差一点不行”生动体现了铁路工作高标准、严要求的特点，是“严字当头”精神的典型写照。8.B。需要一辆以上货车运输的货物，应按整车运输办理。9.C。一个绿色灯光和一个黄色灯光表示准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。10.C。铁路安全生产必须始终坚持“安全第一”，不能以任何理由（包括追求经济效益）削弱安全要求。二、多项选择题11.ABC。承运人基本义务包括安全正点运输、提供必要服务、对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任（除非伤亡是旅客自身健康原因或故意、重大过失造成）。D项无理由退票不符合规定，E项是承运人权利而非基本义务。12.ABD。高速铁路接触网主要采用简单链形悬挂、弹性链形悬挂和刚性悬挂（主要用于隧道内）。复链形悬挂主要用于早期高速铁路，现已较少采用。13.ABCD。根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，事故等级根据伤亡人数、直接经济损失、行车中断时间、脱轨辆数等划分，与线路等级无直接关系。14.ABCDE。所有选项均为《铁路安全管理条例》等法规明令禁止的危害铁路安全的行为。15.ABCE。铁路运输的缺点之一是灵活性较差，通常需要与其他运输方式配合才能实现“门到门”服务，故D项错误。三、判断题16.错。城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米。题干未区分铁路类型，且距离表述不全面。17.错。CTCS-3级是基于无线通信（GSM-R）实现车地信息连续传输的列控系统。基于轨道电路和应答器的是CTCS-2级。18.对。符合铁路职工着装和证件管理规定。19.对。符合《铁路旅客运输规程》规定。20.对。铁路货车基本型号编码中，C为敞车，P为棚车，G为罐车，N为平车等。四、简答题21.答：“按图行车”是指铁路所有的列车运行和相关的设备施工、维修作业都必须严格依据列车运行图的规定进行组织。其基本内涵是：列车运行图是铁路运输工作的综合性计划，是行车组织的基础，规定了列车占用区间的次序、在各站的到发时刻、会让越行方案等，具有法律效力。重要意义在于：①是铁路运输安全正点的根本保证。②是铁路运输企业高效组织生产、优化资源配置的核心依据。③是各行车部门、工种协调配合、联劳协作的共同基础。④是提高运输效率和服务质量的关键。22.答：铁路车站按业务性质分为：（1）客运站：主要办理旅客运输业务，如售票、候车、乘降、行包托运等。通常设于大城市。（2）货运站：主要办理货物运输业务，如承运、装卸、交付、仓储、中转等。（3）客货运站：同时兼办客、货运业务，是铁路车站中最普遍的形式。（4）编组站：设于大量车流集散、港站或铁路网交汇处，主要办理大量货物列车的解体和编组作业。（5）区段站：设于机车牵引区段分界处，除办理客货运业务外，主要办理更换机车、列车技术检查等中转作业。23.答：“天窗修”制度是指在铁路列车运行图中，为进行线路、桥隧、信号、接触网等行车设备的施工和维修作业，预留的固定或不固定的、无列车运行的时间段。主要目的：①确保施工维修作业的绝对安全，实现“施工不行车，行车不施工”。②为设备养护维修提供必要的时间保障，提高维修质量和效率。③减少施工维修对运输秩序的干扰，有利于运输组织的平稳有序。五、论述题24.答：铁路行业具有高度集中、大联动机、半军事化等特点，安全责任重于泰山，协作要求极高。新时代铁路青年职工传承弘扬劳模精神，应做到：一是在“爱岗敬业、争创一流”上体现担当。要深刻认识铁路在国家战略和民生保障中的重要地位，干一行爱一行，钻一行精一行。无论是行车指挥、设备检修还是客货服务，都要追求高标准、零误差，在平凡岗位上创造不平凡的业绩。二是在“艰苦奋斗、勇于创新”上展现作为。铁路工作环境艰苦，任务繁重。青年职工要不怕苦、不怕累，深入一线，扎根基层。同时，面对智能高铁、智慧物流等新发展，要敢于突破思维定势，积极学习新技术、新知识，运用新理念、新方法解决安全生产、经营服务中的难题，推动铁路科技创新和管理创新。三是在“淡泊名利、甘于奉献”上锤炼品格。铁路很多岗位需要默默坚守、无私奉献。青年职工要树立正确的价值观，将个人发展融入铁路事业发展大局，不计较个人得失，在确保运输安全畅通、服务旅客货主的实践中实现人生价值。总之，要将劳模精神内化于心、外化于行，成为有理想守信念、懂技术会创新、敢担当讲奉献的新时代铁路产业工人，为交通强国铁路先行贡献青春力量。25.答：发展机遇：①通道地位提升：西部陆海新通道上升为国家战略，南宁局作为国际陆海贸易新通道的铁海联运枢纽，区位优势空前凸显，运输需求将持续增长。②基础设施完善：一批关键铁路项目（如贵阳至南宁高铁、西部陆海新通道干线铁路扩能等）建设提速，路网结构将更加完善，运输能力大幅提升。③对外开放深化：中国—东盟自贸区升级及RCEP生效，跨境物流、贸易往来更加频繁，国际联运、冷链运输等业务前景广阔。④产业集聚带动：通道经济带动沿线产业布局优化，对铁路运输的品类、质量、时效提出新需求，拓展了铁路市场空间。面临挑战：①国际联运规则衔接：与东盟国家在轨距、标准、海关、检验检疫等方面存在差异，通关便利化水平有待提高。②市场竞争加剧：面对公路、水运、航空的竞争，铁路在服务灵活性、全程物流成本控制方面面临压力。③内部能力与效率：部分枢纽节点能力紧张，运输组织效率、多式联运衔接效率有待进一步优化。④安全风险交织：国际联运安全、网络安全、沿线地质灾害等风险防控难度加大。应对策略：①强化硬件支撑：加快推进干线铁路扩能改造和枢纽站场升级，提升通道整体运输能力和效率。②优化运输组织：大力发展铁海联运、国际班列，开发“一站式”跨境运输产品，提升全程物流服务水平。③深化协同合作：积极推动与海关、港口、东盟国家铁路部门的信息共享和规则对接，提升通关和运输便利化水平。④推动智慧发展：运用大数据、物联网等技术，建设智慧物流信息平台，实现货物全程追踪和智能调度。⑤筑牢安全防线：统筹发展和安全，健全国际联运安全体系，强化沿线安全环境治理和应急能力建设。第二部分专业知识测试六、专业单项选择题26.B27.D。横向摇摆力属于附加力。28.C。牵引电动机是将电能转化为机械能，驱动轮对旋转的核心动力装置。29.B30.B31.A32.A33.C34.B。货物装载加固主要需考虑列车运行中产生的纵向、横向、垂直方向的动载荷（惯性力、冲击力等）。35.C。D字头代表动车组旅客列车（时速250km级别）。G字头代表高速动车组旅客列车。七、计算题36.解：列车运行图周期=+通过能力N=答：该区间的通过能力为48对/日。37.解：每公里轨枕数=1760每节25米钢轨下铺设的轨枕根数n=轨枕间距a=答：该线路设计的轨枕平均间距约为58.1厘米。八、案例分析题38.答：（1）该事件构成铁路交通一般D类事故（D9）。理由：根据《铁路交通事故调查处理规则》第十二条，造成“中断繁忙干线铁路行车1小时以上”构成一般D类事故。本线中断行