发动机电控系统检修智慧树知到期末考试答案2024年

发动机电控系统检修智慧树知到期末考试答案2024年发动机电控系统检修电控发动机上水温、油温、进气温度传感器为()温度传感器。

A:热电偶式B:扩散电阻式C:热敏电阻式D:半导体晶体管式答案:热敏电阻式单线圈旋转阀式怠速控制阀转阀的一端通空气滤清器，另一端通节气门后方。改变（），即可以改变空气通道的大小。

A:转阀长度B:转阀电流方向C:转阀电流大小D:旋转角度答案:转阀电流大小对于电控燃油喷射系统中的油压调节器，以下哪种说法正确()。

A:油压调节器的作用是保持喷油器的喷油压力不变B:油压调节器的使用是保持喷油器内、外的压差不变C:油压调节器的使用是调节输油总管中的油压不变D:油压调节器装在汽油泵和汽油滤清器之间答案:油压调节器的使用是保持喷油器内、外的压差不变（）传感器具有自洁功能。

A:霍尔式位置传感器B:叶片式空气质量传感器C:热线式空气质量传感器D:热膜式空气质量传感器答案:热线式空气质量传感器在电控点火系统中，IGT信号指的是（）

A:点火确认信号B:点火控制信号C:点火反馈信号D:上止点参考位置信号答案:点火控制信号闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（

）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。

A:输入与输出

B:所有选项都对C:输出与输出D:输入与输入答案:输入与输出起动发动机后，欧美车系车用发动机的怠速稳定转速通常为（

）。

A:500r/minB:所有选项都正确C:600r/minD:750r/min答案:750r/min电控点火系统采用闭环控制，如果检测到发动机有爆震存在，则以固定的角度（）点火提前角，直到爆震消失为止。

A:维持不变B:减小C:增大答案:减小D型电控燃油喷射系统中，检测进气量的是()。

A:进气压力传感器B:氧传感器C:节气门位置传感器D:空气流量计答案:进气压力传感器三元催化转化器性能好坏也可通过测试催化转化器的温度来判断，如果工作正常，（）。

A:出气口温度应比进气口温度高38℃以上B:出气口温度应等于进气口温度C:出气口温度是指排气管出口D:出气口温度应比进气口温度低38℃以上答案:出气口温度应比进气口温度高38℃以上一台6缸汽油机，采用顺序喷射正时控制，则其喷油器驱动电路回路为()。

A:1B:6C:3D:4答案:6点火线圈初级电路的阻值一般是（）

A:50欧姆左右B:1000欧姆以上C:1欧姆左右D:100欧姆左右答案:50欧姆左右起动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（）

A:不运转B:持续运转C:运转3～5s后停止D:运转10s后停止答案:运转3～5s后停止同时喷射一般是曲轴每转一圈喷射（）油量。

A:1/2B:2/3C:1/4D:2答案:1/2点火线圈可以将电源提供的低压电转变为（）高压电。

A:15～20kVB:12VC:500VD:5000V答案:15～20kV18.测试二氧化锆型氧传感器时，下列说法是对的是()?

A:改变混合气浓度并监测氧传感器产生的电压B:传感器一旦发生故障，发动机故障灯立即就点亮C:用电阻表测试传感器的阻值D:发动机启动时氧传感器的电压是0.9v答案:改变混合气浓度并监测氧传感器产生的电压上汽大众帕萨特二次空气喷射系统中，发动机控制单元通过(）控制二次空气泵V101的供电电流。

A:二次空气机械阀B:二次空气泵继电器C:空气流量计D:二次空气控制阀N112答案:二次空气控制阀N112二次空气喷射系统在冷起动时，由ECU根据发动机温度，控制新鲜空气喷入（）或中，以控制废气中HC和CO的成分。

A:节气门后B:排气岐管C:气缸燃烧室D:三元催化转化装置答案:排气岐管检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（

）。

A:所有选项都正确B:具有高阻抗

C:测量精确D:具有低阻抗答案:测量精确下面对有阻型汽车高压线说法不正确的是（）

A:有阻型高压线电阻可以提高点火电压B:有阻型高压线电阻可以保护点火系统和全车电器系统的正常工作C:有阻型汽车高压线的电阻只有几百欧姆D:有阻型高压线电阻可以延长火花塞的放电时间,提高点火率答案:有阻型汽车高压线的电阻只有几百欧姆基本点火提前角的控制可以分为（）。

A:非怠速工况B:加速工况C:减速工况D:怠速工况答案:怠速工况;非怠速工况怠速控制的类型有（）。

A:节气门直动控制式B:旁通气道式C:进气道面积可变控制式D:进气道长短可变控制式答案:节气门直动控制式;旁通气道式电控怠速控制阀控制机构一般的形式有（）。

A:电磁怠速控制阀B:旋转滑阀式怠速控制阀C:电热式怠速控制阀D:步进电动机式怠速控制阀答案:旋转滑阀式怠速控制阀###步进电动机式怠速控制阀###电磁怠速控制阀在发动机冷却液温度传感器是1个负温度系数的热敏电阻，在检验发动机冷却液温度传感器时，一般情况下，(环境温度30℃时)，该传感器的电阻值以下哪个是错误的?（）

A:45ΩB:320ΩC:0.3KΩD:1.5KΩ答案:320Ω###1.5KΩ###45Ω如果EGR阀在怠速和发动机低速时保持打开，会导致（）。

A:怠速运转不稳定B:减速之后过载熄火C:低速时会产生喘振D:冷起动后过载熄火答案:怠速运转不稳定###低速时会产生喘振###减速之后过载熄火###冷起动后过载熄火对点火线圈进行目视检查时，应检查（）项目。

A:检查点火线圈的护套是否有破损、击穿的痕迹B:检查点火线圈的线束插接器是否氧化、腐蚀C:检查点火线圈护套中的弹簧是否存在损坏D:检查点火线圈与护套连接的凹槽孔内是否有油液答案:检查点火线圈的线束插接器是否氧化、腐蚀###检查点火线圈的护套是否有破损、击穿的痕迹###检查点火线圈护套中的弹簧是否存在损坏###检查点火线圈与护套连接的凹槽孔内是否有油液测试二氧化锆型氧传感器时，下列说法错误的是()？

A:传感器一但发生故障，发动机故障灯立即就点亮B:用电阻表测试传感器的阻值C:改变混合气浓度并监测氧传感器产生的电压D:发动机启动时氧传感器的电压是0.9v答案:改变混合气浓度并监测氧传感器产生的电压对于热线式空气流量传感器来说，当进气量从小到大的过程中，以下说法错误的是（）

A:信号电压将保持不变B:信号电压将由小变大C:信号电压将由大变小D:信号电压将先变大再变小答案:信号电压将由小变大在讨论热线式空气流量传感器时，甲说传感器的电子模块改变热线的温度；乙说传感器的电子模块使热线的温度维持在一个规定值。下列哪些说法是错误的？（）

A:乙正确B:甲正确C:两人均正确D:两人均不正确答案:甲正确###乙正确###两人均正确缸内直喷发动机的优点有（）。

A:改善了冷起动时排放性能B:提高了动力性C:提高了燃油经济性D:改善了各缸工作的不均匀性答案:提高了燃油经济性;提高了动力性;改善了冷起动时排放性能;改善了各缸工作的不均匀性讨论传感器时，甲说随着节气门开度增加，节气门位置传感器输出电压升高；乙说节气门位置传感器电压信号把节气门打开的速度告诉计算机。下列哪些说法是错误的？（）

A:甲正确B:乙正确C:两人均不正确D:两人均正确答案:乙正确###两人均正确###两人均不正确为减少有害气体的排放，汽车上加装了一系列减少排放污染的装置，常见的有，（）

A:曲轴箱强制通风系统B:三元催化转化器C:废气再循环系统D:燃油蒸气回收系统答案:曲轴箱强制通风系统###燃油蒸气回收系统###废气再循环系统###三元催化转化器电控点火系统的控制功能主要包括（）。

A:怠速控制B:点火提前角的控制C:初级线圈的通电时间控制D:爆震的控制答案:点火提前角的控制###初级线圈的通电时间控制###爆震的控制混合气为浓混合气时，（）。

A:空燃比小于14.7B:λ大于1C:λ小于1D:空燃比大于14.7答案:空燃比小于14.7;λ小于1电控点火控制包括（）和爆震控制三个方面。

A:通电时间控制B:喷油时间控制C:点火提前角的控制D:喷油量控制答案:通电时间在（）时，再循环的废气将会明显降低发动机的性能。

A:发动机处于冷态运行B:中等负荷C:怠速D:低转速小负荷答案:怠速###低转速小负荷###发动机处于冷态运行按照不同的控制元件分类，电控点火系统可以分为（）。

A:主电脑控制型点火系统B:点火模块（ICM）控制型点火系统C:独立点火型点火系统D:无分电器点火系统答案:点火模块（ICM）控制型点火系统;主电脑控制型点火系统;独立点火型点火系统在讨论进气温度传感器故障诊断时，技师甲说当传感器温度下降时，传感器的电阻值也应下降；技师乙说当传感器温度上升时，传感器的电阻值应该下降。下列哪些说法是错误的？（）

A:两人均不正确B:甲正确C:两人均正确D:乙正确答案:甲正确###两人均正确###两人均不正确丰田汽车步进电动机式怠速控制阀具有（

）等特定功能。

A:主继电器控制

B:其它选项都不对C:起动位置设定

D:自学习记忆功能答案:起动位置设定###主继电器控制###自学习记忆功能可变气门正时系统根据该系统控制的凸轮轴个数可分为（）

A:进气可变气门正时系统B:进气可变气门正时系统和进排气门可变正时系统C:进排气门可变正时系统D:排气门可变正时系统答案:进气可变气门正时系统###进排气门可变正时系统###排气门可变正时系统###进气可变气门正时系统和进排气门可变正时系统进气歧管绝对压力传感器是一种直接测量空气流量的传感器。

A:对B:错答案:错FSI即为带有分层充气的直接喷射技术。

A:对B:错答案:对开关量输出型节气门位置传感器常见的主要故障是触点接触不良。

A:错B:对答案:对EGR率是指再循环的废气量在进入汽缸内的气体中所占的比率。

A:对B:错答案:错在现代电控点火系统中，点火线圈初级电路的通电时间一般都由ECU控制。

A:错B:对答案:对开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。

A:对B:错答案:对发动机停止工作后，供油管路仍保持有压力。

A:正确B:错误答案:正确为了将实际空燃比精确的控制在14.7附近，发动机控制系统中现已普遍采用了由氧传感器组成的空燃比反馈方式。

A:错B:对答案:对在双缸同时点火系统中，点火线圈与火花塞是制成一个体的，直接安装在缸盖上。

A:对B:错答案:错电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。

A:对B:错答案:错发动机达到正常工作温度后，在打开空调开关时，发动机怠速转速应能上升到900r/min左右。

A:对B:错答案:对电压型氧传感器实质上是一种氧电池。

A:对B:错答案:对汽车温度传感器多采用负温度系数热敏电阻式。

A:对B:错答案:对EFI系统能实现混合气浓度的高精度控制。

A:错B:对答案:对THA为冷却液温度传感器信号端子。