29-气象电报内容解析

104中队系列教材气象电报资料104中队系列教材气象电报资料1内容简介航空气象电报的类型METAR例行实况SASPECI实况特选SPTAF短时预报FCTAF短期预报FTSIGMET重要天气情报WSAIRMET低空气象情报WASIGMET热带气旋的重要气象情报WC内容简介航空气象电报的类型2METAR示例1METARYUDO221630Z24015KMH0600R12/1000UFGDZSCT010OVC02017/16QNH1018BECMGTL17000800FGBECMGAT18009999NSW=METAR示例1METARYUDO221630Z243METAR示例2METARKPIT201955Z22015G25KT3/4SMR28R/2600FTTSRAOVC010CB18/16A2992RMKSLP013T01760158METAR示例2METARKPIT201955Z224METAR示例3METAR

ZGGG100400Z11004MPS080V2009999SCT033TCUSCT03332/23Q1009NOSIG=METAR示例3METAR

ZGGG100400Z115实况的标准国际民航组织附件3国际航空气象服务（第15版2004年）表A3-2METAR和SPECI的模版报告种类(M)地名代码(M)观测时间(M)自动报告标志符或缺报标志地面风(M)能见度(M)RVR(C)现在天气(C)云(M)气温和露点(M)气压值(M)补充情报(C)近时天气(C)风切边(C)海的状况(C)跑道状况(C)趋势预报(O)变化指示码(M)变化时段(C)地面风(C)能见度(C)天气现象(C)云(C)实况的标准国际民航组织报告种类(M)云(M)趋势预报(O)6风向风速组的形式“ddd”表示：平均风向；“ff”表示平均风速；“G”是阵风的标志；“kk”表示最大阵风风速。只有当最大阵风风速比平均风速大5米/秒（或10海里/小时、20千米/小时）或以上时，才报告阵风风速。dndndnVdmdmdm表示风向变化范围，“V”是变化范围的标志，只有在风向变化达到60度，而且风速超过2米/秒时，才会出现风向变化范围。静风用“00000”表示，其意义为两分钟或十分钟时距内的风速平均<0.5m/s的风。风向不定用“VRB”表示，是指在观测时距内。风向变化>180°，平均风速<2m/s为风向不定。当风速>3m/s，风向变化>180°，且实在无法确定风向时，才VRB6KMH。dddffGkkKMH或KT或MPSdndndnVdmdmdm风向风速组的形式“ddd”表示：平均风向；“ff”表示平均风7地面风-1案例1：FCCI38ZYHB270720TAFZYHB270720Z27091821004MPSS6000SCT033BECMG10112500BRFU=错误：21004MPSS多了一个S。地面风-1案例1：错误：21004MPSS多了一个S。8地面风-2案例2：SACI76ZPDL092000METARZPDL092000ZAUTO16006G11140V220MPS////////////09/M03Q1018=错误：风速关键字“MPS”的位置应该在风向风速“16006G11”之后。地面风-2案例2：错误：风速关键字“MPS”的位置应9地面风-3案例3：FCCI44ZSJN161414TAFCORZSJN161414Z16152408003MSP3500HZNSC=错误：08003MSP应该是08003MPS。地面风-3案例3：错误：08003MSP应该是08003MP10地面风-4案例4：FCCI37ZBBB271000TAFZLIC271020Z271221211005MPS1600-SNBRBKN040OVC110TEMPO12161200SNBR=错误：211005MPS应该是21005MPS，因为风向用10度为单位。地面风-4案例4：错误：211005MPS应该是21005M11地面风-5案例5：FCCI39ZWSH282240TAFZWSH282240Z29000932004MS9999SCT040BKN200BECMG020304004MPSBECMG070815004MPS=错误：32004MS，应手改为32004MPS地面风-5案例5：错误：32004MS，应手改为32004M12地面风-6案例6：SACI66ZULZ261300

METARZULZ261307Z29006G979MPS220V3302500BRNSC28/23Q1008NOSIG=错误：29006G979MPS怎么办？地面风-6案例6：错误：29006G979MPS怎么办？13能见度能见度项：能见度通常以“米”为单位，但在北美国家中也常以“英里”为单位。能见度因方向和观测地点的高低不同，观测的结构也会不同。因此，必须加上不同的形容词以示区别。航空能见度有效能见度主导能见度飞行能见度地面能见度跑道能见度垂直能见度气象光学能见度标准能见度倾斜能见度单项能见度最小能见度能见度能见度项：能见度通常以“米”为单位，但在北美国家中也常14航空能见度航空能见度是下面的较大者：当在明亮的背景下观测时，能够看到和辨认出位于近地面的一定范围内的黑色目标物的最大距离；在无光的背景下，能够看到和辨认出光强为1000堪德拉左右的灯光的最大距离；注：在给定的大气消光系数下，两个距离具有不同的值，后者随背景亮度而变化。前者用气象光学距离（MOR）米表示。航空能见度航空能见度是下面的较大者：15主导能见度根据能见度的定义观测到的达到或超过四周一半或者机场地面一半的范围所具有的能见度的值。这些区域可以是连续的，也可以是不连续的。主导能见度的值可以由观测员和/或观测系统估算获取。当安装有观测设备时，则用设备获取主导能见度的最佳估计值。主导能见度根据能见度的定义观测到的达到或超过四周一半或者机场16单项能见度在自动发布的METAR和SPECI中，按照相关规定，应报告能见度。但是当能见度传感器的设置不能给出方向上的变化时，在能见度报告值的后面应加上缩写词“NDV”。SAKO31RKSI132300METARRKNY132300ZAUTO31012KT3000NDV///01403/02Q1022=单项能见度在自动发布的METAR和SPECI中，按照相关规定17最小能见度当能见度在不同方向上不一致时：当最小能见度与主导能见度不同，并且低于主导能见度50%时，也应报告最小能见度，并以罗盘八分之一注明相对于机场的大概方向。如在一个以上方向观测到最小能见度，则应报出对飞行影响重大的方向。当能见度起伏很快，不能确定主导能见度时，应该仅报告最低能见度，不注明方向。最小能见度当能见度在不同方向上不一致时：18能见度-1案例1：SACI39ZWSH220500METARZWSH220500Z32002MPS5500-SNOVC020M13/M16Q1024NOSIG=错误：5500国际标准：1，当能见度小于800米时，必须以50米为一级；2，当能见度大于等于800米，但是小于5公里时，必须以100米为一级；3，当能见度大于5公里但是小于10公里时，必须以1000米为一级。4，当能见度大于10公里，必须报10公里，但适用CAVOK的条件除外。应该是5000或者6000；能见度-1案例1：错误：5500国际标准：应该是5000或者19代码的使用9999当能见度等于或大于10000米时，编报“9999”（或“P6SM”）。CAVOK当在观测时间内，出现以下情况时,使用“CAVOK”这个术语能见度10公里以上；1500米（5000英尺）或者最高的最低（飞行）扇区高度（两者取其大）以下无云，并且没有积雨云；没有对航空影响的重要的天气现象。代码的使用999920CAVOK案例：FCCI33ZBAA232200TAFZBAA232245Z24000931006G13MPSCVAOKTEMPO000430010G16MPSBECMG050631004MPS=我们的系统能够纠正以下错误：“CAV0K”、“CACOK”、“SAVOK”、“CAVNK”、“CAVCK。错误：CVAOK应该是CAVOKCAVOK案例：我们的系统能够纠正以下错误：错误：CVAOK21能见度-2案例2：FCCI66ZULZ051316TAFZULZ051316Z05152427002MPS132000BRNSC

BECMG14151300=错误：能见度“132000”，没见过这么大的能见度，那么到底应该是多大呢？怎么办？能见度-2案例2：错误：能见度“132000”，没见过这么大22能见度-3案例3：FCCI65ZGBH060715TAFZGBH060715Z06091827004MPSSCT020FEW030CBBECMG1112VRB02MPSFEW013SCT033BECMG13145000BRFEW009SCT033=错误：缺少能见度。能见度-3案例3：错误：缺少能见度。23能见度-4案例4：FCCI64ZSYW081041TAFZSYW081041Z08122103005MPS-RASCT010BKN023OVC050TEMPO12162000SHRA=错误：缺少能见度。在合适的位置输入：“////”。能见度-4案例4：错误：缺少能见度。在合适的位置输入：“//24能见度-5案例5：SACI68ZYDD060700METARZYDD060700Z35007MPS8999FEW02308/M10Q1024NOSIG=错误：能见度不应该等于8999，这不符合国际标准，应该是9000或者9999。能见度-5案例5：错误：能见度不应该等于8999，25跑道视程跑道视程使用米为单位，我国有以下规定：使用METAR或SPECI报文格式发布正在使用的飞机着陆接地地带（TDZ）的RVR值；当使用的跑道不止一条时，应分别注明RVR所代表的跑道；当本场主导能见度和/或正在使用的跑道接地地带（TDZ）RVR小于1500米时才发布。具体编报办法如下：当本场主导能见度＜1500米，而所有探测点的RVR≥1500米时，电码RVR组编报P1500；当本场主导能见度＜1500米，正在使用的跑道接地地带RVR≥1500米时，而其它探测点的RVR＜1500米时，电码RVR组编报P1500；跑道视程跑道视程使用米为单位，我国有以下规定：26跑道视程（续）当正在使用的跑道接地地带RVR＜1500米时，电码RVR组按下列规定编报：当RVR指示器显示50米≤RVR＜400米时，按25米为一增量进行编报，而且向下取整，如：85米，则编报0075；当RVR指示器显示400米≤RVR＜800米时，按50米为一增量进行编报，而且向下取整，如：480米，则编报0450；当RVR指示器显示800米≤RVR＜1500米时，按100米为一增量进行编报；当RVR指示器显示RVR＜50米时，编报M0050；中国民航规定发布特选天气报告的标准为对于Ⅰ类机场，当跑道视程变为或经过600米时才发布SPECI报；对于Ⅱ类机场，当跑道视程变为或经过350米、600米时才发布SPECI报；并且规定，若这两个标准不适宜本机场，可另选150米、800米这两个数值。跑道视程（续）当正在使用的跑道接地地带RVR＜1500米时，27跑道视程的形式其中R是跑道视程的标志，“DRDRDR”表示跑道号，“VRVRVRVR”表示跑道视程的数值，“V”表示报道视程的变化范围的标志，“i”表示跑道视程在观测前十分钟的变化趋势，“U”表示跑道视程变好，“N”表无变化，“D”表变差，共三种情况。如R18/1000U。RDRDRDR/VRVRVRVRi或RDRDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi跑道视程的形式其中R是跑道视程的标志，“DRDRDR”表示28跑道视程-1范例：SAHK31VHHH120130METARVHHH120130Z28004KT13000500NR07R/0450V1600UR25L/P2000R07L/0400V0600NR25R/1200VP2000UBRFEW002SCT02221/19Q1015TEMPO1200BRHZ=R07R/0450V1600UR25L/P2000R07L/0400V0600NR25R/1200VP2000U跑道视程-1范例：29天气现象天气现象：天气现象分现在天气和近时天气两种。所谓现在天气现象是指观测时存在的天气现象；近时天气则指观测前十分钟内存在但观测时不存在的天气现象。在我们的系统中可以使用“//”表示天气现象。天气现象天气现象：天气现象分现在天气和近时天气两种。所谓现在30系统承认的天气现象+系统承认的天气现象+31系统承认的天气现象系统承认的天气现象32系统承认的天气现象–系统承认的天气现象–33系统承认的天气现象VC系统承认的天气现象VC34天气现象-1案例1：SACI45ZBBB122000METARZGDY122000ZAUTO09004MPS0000R08/P2000-PE/////////00/M03Q1032=错误：天气现象的代码与国际标准不一致，-PE表示小的冰晶，这是芬兰版本，与国际标准的-PL相同。当前我们的系统承认这种天气现象代码。天气现象-1案例1：错误：天气现象的代码与国际标准不一致，-35天气现象-2案例2：SACI69ZBBB181600METARZWAK181600ZAUTO00000MPS2800NSNFEW008BKN014OVC022M06/M07Q1024REBR=错误：天气现象代码NSN应该是NSW我们的系统将自动的纠正这种错误，而且增加了天气现象编码检查功能。如果同时出现NSW和其它天气现象代码，将报错：“天气现象编码错误”。天气现象-2案例2：错误：天气现象代码NSN应该是NSW我们36天气现象-3案例3：METARZSYT260900Z00000MPS1500-RABASCT01325/24Q1011NOSIG=错误：天气现象代码错误，应该将天气现象手改为-RA

BR。在众多的气象元素中，我们需要控制的元素是与天气标准有关的云底高、能见度和风。其它元素不需要控制精确度，但是这是ZSYT机场，需要电话证实后再手改。天气现象-3案例3：错误：天气现象代码错误，应该将天气现象手37天气现象-4案例4：SAKO31RKSI270600METARRKSS270600Z22015KT7000-RAAFEW010BKN020OVC08023/21Q1009NOSIG=错误：将天气现象-RAA手改为-RA天气现象-4案例4：错误：将天气现象-RAA手改为-RA38天气现象-5案例5：SACI66ZUMY291400RRA

METARZUMY291400Z03004MPS5000--RABRSCT033CBOVC06019/18Q1013NOSIG=错误：天气现象代码“--RA”多了一个“-”，应该手改为-RA。天气现象-5案例5：错误：天气现象代码“--RA”多了一个“39天气现象-6案例6：SACI38ZYHB261200

METARZYHB261200Z24003MPS2700R23/P2000NR05/1400N-RABRSCT005OVC03011/11Q1011NOSIG=错误：天气现象代码“-RA”多了一个空格符，应该手改为-RA。天气现象-6案例6：错误：天气现象代码“-RA”多了一个空40天气现象-7案例7：SACI69ZBBB261300

METARZWAK261300ZAUTO30004MPS270V3509999NRASKC14/07Q1018=错误：天气现象代码“NRA”多了一个“N”，可能是多种天气现象，只要监控机场列表中没有这个机场，就直接手改为-RA入库。天气现象-7案例7：错误：天气现象代码“NRA”多了一个“N41识别错误的辅助功能识别错误的辅助功能42云或垂直能见度在METAR和SPECI中：云量应用简语FEW（少云）（1/8-2/8）、SCT（疏云）（3/8-4/8）、BKN（多云）（5/8-7/8）、OVC（阴天）（8/8）报告；积雨云和浓积云应分别使用“CB”或“TCU”表示，如FEW010CB；云底高度小于或等于3000米（10000英尺）应以30米（100英尺）为一级编报，大于3000米（10000英尺）应以300米（1000英尺）为为一级编报；垂直能见度600米（2000英尺）及以下应以30米（100英尺）一级编报；如果没有云，并且没有垂直能见度的限制，而简语“CAVOK”又不适用（例如，天空

无云，能见度小于10000米）时，用SKC代替；如果没有云，没有积雨云也没有垂直能见度的限制，且简语“CAVOK”和“SKC”也不适用时，应用“NSC”表示；当观测到几层或几块对飞行有重要影响的云时，应按云底高度递增顺序和下列标准报告其云量和云底高度：云或垂直能见度在METAR和SPECI中：43云或垂直能见度（续）最低的云层或云块，不论其量，恰当地报FEW、SCT、BKN或OVC；较高一层的云层或云块，云量超过2/8，才恰当地报SCT、BKN或OVC；更高一层的云层或云块，云量超过4/8，才恰当地报BKN或OVC；任何时候观测到积雨云和/或塔状云，而在以上1到3项中未报时。当云底散乱或破碎或波动迅速时，应报云的或碎云云底的最低高度。当个别云层（块）由积雨云和塔状云与普通云层组成时，云状应只报积雨云。云或垂直能见度（续）最低的云层或云块，不论其量，恰当地报FE44云或垂直能见度形式云量的编报：云量云高以“NNNhhh”的形式报告，其中“NNN”为云量，“hhh”为云高。垂直能见度的编报：“VV”是垂直能见度的标志，“hShShS”是以30米（100英尺）为单位的垂直能见度的数值。如VV010。云状：（cc）用于填写云状，但仅限于积雨云和塔状积云。NSNSNShShShS（cc）或VVhShShS云或垂直能见度形式云量的编报：NSNSNShShShS（cc45云或垂直能见度-1案例1：FCCI44ZBBB150400ZSXZ150445PS3000-SNBKN15OVC020BECMG13147000NSWOVC030=错误：BKN15应该是BKN015，少一个0；云或垂直能见度-1案例1：错误：BKN15应该是BKN01546云或垂直能见度-2案例2：SACI63ZBUL060700METARZBUL060700Z33004MPS99991CU900SKC06/M14Q1023NOSIG=错误：“1CU900”是多余的，因为云状仅限于积雨云和塔状积云。云或垂直能见度-2案例2：错误：“1CU900”是多余的47云或垂直能见度-3案例3：FCCI66ZBBB150400METARZULZ150405PS6000SCT0015OVC040TEMPO06103000DZBRFEW007OVC030=错误：SCT0015应该是SCT015，多一个0。注意这种影响运行标准的信息，应该根据运行需要，采取不同的纠正办法。如果需要，应该电话证实。云或垂直能见度-3案例3：错误：SCT0015应该是SCT048云或垂直能见度-4案例4：FTCI38ZBBB261600ZYTL261525Z26181833004MPS3500-SHRABRBKN023FEWO40CB=错误：FEWO40CB”手改为“FEW040CB”云或垂直能见度-4案例4：错误：FEWO40CB”手改为49云或垂直能见度-5案例5：FCCI37ZBBB200400TAFZLIC200442Z20061521005MPS2300-SNBRFEEW040OVC120TEMPO11151200-SNBR=错误：云量关键字FEEW040应该是FEW040云或垂直能见度-5案例5：错误：云量关键字FEEW040应该50云或垂直能见度-6案例6：SACI69ZWKL270000

METARZWKL270000Z06003MPS9999BLN04014/06Q1017=错误：云量关键字BLN040应该是BKN040。云或垂直能见度-6案例6：错误：云量关键字BLN040应该是51云或垂直能见度-7案例7：

SACI37ZLXN252000

METARZLXN252000ZAUTO11004MPS/////-////14/07Q1019=错误：云或垂直能见度无法识别，应该把“/-////”改为“//////”云或垂直能见度-7案例7：错误：云或垂直能见度无法识别，52云或垂直能见度-8案例8：SACI89ZBBB140300METARZWCM140300Z00000MPS4000FUSNCM11/M16Q1025=错误：SNC应该是“SKC”或者“NSC”。云或垂直能见度-8案例8：错误：SNC应该是“SKC”或者53云或垂直能见度-9案例9：SACI89ZBBB140300METARZWCM140300Z00000MPS4000FUFEW003CBTCUM11/M16Q1025=错误：FEW003CBTCU应该是FEW003CB

FEW003TCU。云或垂直能见度-9案例9：错误：FEW003CBTCU54气温/露点气温/露点：根据《民用航空公约附件三》的建议，气温和露点温度应报靠近的整数摄氏度；删去观测值包含的0.5，向上取正到较高的整数摄氏度。例如＋2.5℃应去小数，报3℃；－2.5℃应去小数报－2℃。当温度或露点温度为负值时，需加字母“M”表示。如08/06、01/M02。气温/露点气温/露点：根据《民用航空公约附件三》的建议，气温55气温/露点-1案例1：SACI75ZHNY241000METARZHNY241000Z00000MPSCAVOKMO3/M08Q1036=错误：MO3/M08应该是M03/M08气温/露点-1案例1：错误：MO3/M08应该是M03/M056气温/露点-2案例2：SACI63ZBOW160200METARZBOW160200Z12002MPS3000BRSKCM17M19Q1035NOSIG=错误：缺少“/”，M17M19应该是M17/M19。气温/露点-2案例2：错误：缺少“/”，M17M19应该是57气温/露点-3案例3：SACI67ZLGM040200METARZLGM040200Z13002MPSCAVOK03/MM23Q1027NOSIG=错误：03/MM23应该是M03/M23。气温/露点-3案例3：错误：03/MM23应该是M03/M258气压气压：气压项的形式为“QPPPP”，“Q”为修正海平面气压的指示码，“PPPP”是以百帕为单位的气压值，小数部分略去不报。如Q1015。但在北美国家中，气压项常用“APPPP”的形式表示，“A”是高度表拨正值的指示码，“PPPP”是以英寸汞柱为单位的气压值，如A2992，代表高度表拨正值为29.92英寸汞柱。气压气压：59气压-1案例1：SACI39ZWSH290000METARZWSH290000Z31001MPS5000FUNSCM21/M241024NOSIG=错误：气压1024缺少关键字母Q。气压-1案例1：错误：气压1024缺少关键字母Q。60气压-2案例2：SACI39ZWWW132330

METARZWKL132330Z00000MPSCAVOK11/01QXXXX=错误：我们的系统不承认QXXXX，但承认Q////。气压-2案例2：错误：我们的系统不承认QXXXX，但承认Q/61气压-3案例3：SACI44ZSWF261900

METARZSWF261900Z18001MPS0600FGFUBKN03024/22

Q10110NOSIG=错误：Q10110，没见过这么大的气压，应该是Q1011。气压-3案例3：错误：Q10110，没见过这么大的气压62气压-4案例4：TAFRKJK262100Z26212117010KT9999BKN120QNH2982INSBECMG080919010KT9999BKN050BKN100QNH2973INSBECMG151623010KT6000-SHRABKN020OVC030QNH2976INS=

QNH2982INS等，这种格式我们的系统是不承认的，系统将自动的把他们调整为APPPP格式，但是只能处理QNH2900~QNH3000范围要求是Q1024。气压-4案例4：QNH2982INS等，这种格式我们的系63气压-5案例5：SACI73ZBSH130800

METARZBSH130800Z22003MPS7000SCT020BKN04017/1201024NOSIG=错误：01024，显然是用“0”，代替了“Q”，正确格式是Q1024。气压-5案例5：错误：01024，显然是用“0”，代替64补充情报近时天气近时天气编报时，首先用指示码“RE”表示，其后不留间隔编报天气现象，如RETSRA。风切变

气象部门获取风切变情报后，使用缩写明语发布风切变警报。其电码形式为WSRWYSS或WSALLRWY。如WSRWY12或WSALLRWY（风切变在12号跑道或所有跑道）。海的状况跑道状况：补充情报近时天气65变化指示码BECMG（becoming的缩写）：气象情况以固定的和非固定的变率和在不确定的时间达到或超过规定的阀值的预期变化。TEMPO（temporary的缩写）：气象情况达到或超过规定的阀值的频繁或不频繁的预期短暂波动，并且每次波动时间不超过1小时，而且其总共所占用时间不超过预期发生波动的预报时段的一半。PROB（probability的缩写）：后面紧接以10%为单位的表示一个变化或一个数值出现的概率。FM（from的缩写）：表示某些天气情况发生的开始时间。TL(till的缩写)：表示某些天气情况发生的结束时间。AT：表示某些天气情况发生的时间。变化指示码BECMG（becoming的缩写）：气象情况以固66变化指示码（续）在METAR与SPECI中，变化指示码后面如果没有四位有效时段就默认为发报后2小时；变化指示码BECMG，TEMPO，PROBnn后面跟着一个时段，比如：0306，表示3点到6点。变化指示码AT，TL，FM后面跟的是一个具体的时间，比如：AT0930，表示9点30分。变化指示码（续）在METAR与SPECI中，变化指示码后面如67变化指示码-1案例1：FCCI39ZBBB272200TAFZWWW272246Z28000918002MPS2000FUNSC000136002MPS1400FUBECMG04052500FU=错误：在NSC和0001之间应该加入BECMG。变化指示码-1案例1：错误：在NSC和0001之间应该加入B68变化指示码-2案例2：FCCI76ZPLC270504TAFZPLC270504Z27061516005MPS9999-SHRASCT020FEW033CBBKN033TEMPOTL0900TS=我们的系统将删除TEMPO，仅留下TL0900。变化指示码-2案例2：69SPECI示例案例1：SPCI67ZLYA270615

SPECIZLYA270615Z4000-RABR=我国的很多机场在拍发特选报时，只是将变化的内容发布出来，而且不报告其它内容，这是不符合国际标准的，以这份电报为例就必须增加气压Q////。SPECI示例案例1：我国的很多机场在拍发特选报时，只是将70其它模板实况-1案例1：SACI39ZBBB271200

METARZWKM271200ZWINDRWY13TDZ180/1MPSEND//////MPSCAVOKT20DP04QNH1017HPAQFERWY130984HPA=这是一份A3-1格式的电报，按理说这种电报将仅供本场使用。其它模板实况-1案例1：这是一份A3-1格式的电报，71其它模板实况-2案例2：SAJP41KWBC020100RRAMETARRJAW020100Z34012KT8000FEW008BKN010BKN01529/25Q1011RMK1ST0085CU0106CU015A2986FCST0113BECMG01029999CT010CUBKN015CUBECMG0203SCT010CUSCT015CUTEMPO0409BKN015CUBKN230TEMPO0913FEW008CUBKN010=其它模板实况-2案例2：72预报的标准国际民航组织附件3国际航空气象服务（第15版2004年）表A5-1TAF模版报告种类(M)地名代码(M)发布预报的日期时间(M)缺报标志(C)预报的日期和有效时段(M)取消报标志(M)地面风(M)能见度(M)天气(C)云(M)积冰和颠簸最高和最低气温(O)气压值(M)预期的重大变化(C)预报的标准国际民航组织报告种类(M)能见度(M)73TAF示例案例1：TAFYUDO160000Z16062413018KMH9000BKN020BECMG0608SCT015CBBKN020TEMPO081217025G40KMH1000TSRASCT010CBBKN020FM123015015KMH9999BKN020BKN100=案例2：FCCI76ZBBB251300TAFZPDQ251109Z251524CNL=TAF示例案例1：74积冰和颠簸的预报在机场预报（TAF）中，紧接云组之后，有时会预报积冰和颠簸，其电码形式分别为“6Ihhht”和“5Bhhht”。其中“6”和“5”分别是积冰和颠簸的指示码，“I”和“B”分别是积冰类型和颠簸类型的代码，“hhh”是以100英尺为单位的积冰层底高或颠簸层底高，“t”是以1000英尺为单位的积冰层厚度或颠簸层厚度。如“621001”为“在3000米高度上有厚度为300米的云中轻度积冰”。又如“532002”为“在6000米高度上有厚度为600米的晴空颠簸、不频繁”。积冰和颠簸的预报在机场预报（TAF）中，紧接云组之后，有时会75积冰和颠簸类型积冰和颠簸类型76最高最低温度FTSB31VCBI241500TAFVBCI241540Z24181806007KT9999SCT016TX31/08ZTN24/00ZTEMPO00035000BRBECMG070830010KTTEMPO0918FEW020CBBECMG131406007KT=最高最低温度FTSB31VCBI24150077其它模板预报-1案例1：FTKO42RKSI260514

TAFRKNW260500Z26060624006KT9999SCT030BKN100WND03006KT12-01BECMG020324006KT9000-RABRBKN030OVC100T18/21ZT24/06Z=需要把WND03006KT12-01，改为BECMG120103006KT其它模板预报-1案例1：需要把WND03006KT12-78其它模板预报-2案例2：FTKO42RKSI261714

TAFRKNW261700Z26181803006KT9999SCT030BKN100WND24006KTAFT01BECMG010224006KT9000-RABRBKN030OVC100T18/21ZT23/06Z=系统将自动把WND24006KTAFT01，改为AT010024006KT。其它模板预报-2案例2：系统将自动把WND24006KT79其它模板预报-3案例3：FTKO31RKSI101700RRATAFRKTN101700Z10181830006KT4800BRSCT030VIS9999NSWAFT02WND27010KT03-08=自动化系统能够做到的是：FTKO31RKSI101700RRATAFRKTN101700Z10181830006KT4800BRSCT030AT0200

9999NSWWND27010KT03-08=其它模板预报-3案例3：自动化系统能够做到的是：80航路重要气象情报航路重要气象情报必须由气象监视台发布（包括台北和香港，中国现有10个气象监视台），并且必须对有关航路上可能影响航空器飞行安全的天气现象，以及这些现象在时间和空间上的发展，以缩写明语作有关其发生和∕或预期发生的简要说明。航路重要气象情报包括SIGMET、和AIRMET两种。其中SIGMET为中高空（FL100以上）航路重要气象情报，AIRMET为低空（FL100以下）航路重要气象情报。航路重要气象情报航路重要气象情报必须由气象监视台发布（包括台81SIGMET示例-1WSKO31RKSI050500RKRRSIGMET1VALID050520/050920RKSI-INCHEONFIRMODTURBOBSFL180/330BOUNDEDBYN3704E12617N3706E12739N3415E12740N3430E12610ANDN3704E12617STNRNC=SIGMET示例-1WSKO31RKSI05050082SIGMET示例-2缺报：WSIN90VIDP071600VIDFSIGMET06VALID071600/072000VIDF-DELHIFIRNILSIGMET=取消报：WSIN90VIDP071600VIDFSIGMET06VALID101345/101600VIDF-DELHIFIRCNLSIGMET2101200/101600=SIGMET示例-2缺报：83AIRMET示例-1AIRMET情报电文示例（摘自附件三）：YUCCAIRMET2VALID221215∕221600YUDO－AMSWELL

FIRMODMTWOBSAT120548DEGN10DEGEATFL080STNRNCAIRMET示例-1AIRMET情报电文示例（摘自附件三）84AIRMET示例-2WACI45ZHHH120132

ZHWHAIRMET1VALID120200/120800ZHHH-

WUHANFIRISOLCBFCSTSOFN32TOPABVFL100MOVESLOWLYINTSF=AIRMET示例-2WACI45ZHHH120132

85台风示例WCCI34ZSSS072024ZSHASIGMET4VALID072030/080230ZSSS-ZSHASHANGHAIFIRTCKROSAOBSAT1800UTCN2760E12010CBTOPFL450WI100NMOFCENTERMOVNE15KMHWKNOTLKTCCENTER080900N2880E12120=台风示例WCCI34ZSSS07202486火山重要气象情报示例SIGMETFORVAYUDDSIGMET2VALID211100/211700YUSO-SHANLONFIR/UIRERUPTIONMTASHVALVOLCANOLOC15S73EVACLDOBSAT1100UTCBTNFL310ANDFL450APRX220KMBY35KMMOVESEAT65KMHFCST1700UTCVACLDAPRXLTDBY15S75ETO15S81ETO17S83ETO18S79ETO15S75EOTLK212300VACLDAPRX16S78ETO17S84ETO18S89ETO19S81ETO16S78E220300VACLDAPRX17S81ETO18S86ETO20S92ETO21S84ETO17S81E=火山重要气象情报示例SIGMETFORVA87重要气象情报简缩字重要气象情报简缩字88其它模板重要气象-1案例1：WSCI33ZBAA040400ZBPESIGMET1VALID040420/040820ZBAA-BEIJINGFIR(1)SEVTURBOBS0330ZVICINITYOFZBYNATFL170STPNRNC(2)MODTOSEVICEOBSANDFCSTVICINITYOFZBYNBTNFL160ANDFL190STNRNC=其它模板重要气象-1案例1：89其它模板重要气象-2案例2：WSSS20VHHH251135VHHKSIGMET4VALID251135/251535VHHH-VHHKHONGKONGFIREMBDTSFCSTINAREA(1)NOFN2000TOPFL350MOVNW10KTWKNANDINAREA(2)SOFN1930WOFE11330TOPFL400MOVNW10KTNCANDINAREA(3)SOFN2000EOFE11430TO=其它模板重要气象-2案例2：90分类、划片方法-1EMBDTSFCST分类、划片方法-1EMBDTSFCST91分类、划片方法-2案例3：WSCI35ZJHK270434ZJSASIGMET1VALID270440/270840ZJHK-SANYAFIREMBDTSFCSTAREA(1)NOFN1830EOFE10830TOPFL340MOVW10KMHINTSFAREA(2)EOFE11142TOPFL360MOVW15KMHINTSF=这份电报的现象数量与划片数量，正好与我们的系统标准匹配。分类、划片方法-2案例3：这份电报的现象数量与划片数量，92空格符案例1:SACI64ZSJU142000METARZSJU142000ZAUTO05004MPS020V120////////////03/M01Q1030NOSIG=在本系统中，空格符是分隔各种气象元素的分隔符，不得缺少。错误：020V120////应该是020V120////；空格符案例1:在本系统中，空格符是分隔各种气象错误：020V93括弧案例2：SACI38ZYTX242100METARZYTX242100Z(AUTO)16002MPS////////////M19/M23Q1037NOSIG=括号只能在重要天气现象的分类标志和划片标志中使用错误：（AUTO）应该是AUTO。括弧案例2：括号只能在重要天气现象的错误：（AUTO）应该是94反斜杠-1案例3：FCCI73ZBCZ180600TAFZBCZ180600PS0800FZFG/-SNOVC040TEMPO18220600BECMG22240600=错误：FZFG/-SN应该是FZFG-SN在我们的系统中“/”具有重要的含义，用于表示许多不确定的参数，不能作为分隔符使用。反斜杠-1案例3：错误：FZFG/-SN应该是FZFG-S95反斜杠-2“//”天气现象“////”“/////”“//////”“Q////”“/////MPS”能见度气温/露点气压地面风云组反斜杠-2“//”天气现象“////”“/////”“///96电报管理分拣方法：用运行规范C0039条款将所有电报分成两类，即：在此条款内的需要全文处理，否则只处理电报管理部分。管理目标：供飞行签派使用，要求电文完整、有效、及时；供预先准备与直接准备的讲解使用，要求影响飞行安全的气象元素的准确性。电报管理分拣方法：97S、F系列电报替代规则SA电报可以删除开始时间比它小的SA，SP电报，但是SP电报只能删除SP电报，原因是SP电报的元素可能不全。FC电报可以删除开始时间比它小的FC，在开始时间相同的情况下，如果有AMD就不删除了，而是替代，即修改被操作对象的截止时间。FT电报的原理与FC相同。S、F系列电报替代规则SA电报可以删除开始时间比它小的SA，98W系列电报替代规则WA，WC，WS的替代规者都是删除前一个编号，取消报也是如此。总规则：NIL电报不会删除其它电报，但是它本身会被其它电报删除。W系列电报替代规则WA，WC，WS的替代规者都是删除前一个编99残缺电报-1报文不完整SACI68ZYQQ161000METARZYQQ16100QTB=直接删除残缺电报-1报文不完整100残缺电报-2WSCI37ZLXY272307ZLHWSIGMET2VALID272330/280530ZLXY-XIANCTAEMBDTSFCSTTOPFL300NOFQTB=残缺电报-2WSCI37ZLXY272307101电报类型错误-1案例1：SACI44ZSWF142300METARZSWF142250PS3500BRNSCBECMG02036000TEMPO00032000BR=错误：这份电报的报错是“识别稳定气象元素”，“150009”，其实这是一份预报，发报人将电报的长短码都写错了，应该把SA改为FC，把METAR改为TAF。电报类型错误-1案例1：错误：这份电报的报错是“识别稳定气象102电报类型错误-2案例2：SPCI63ZBTL100140METARZBTL100140Z10031230007MPSCAVOKBECMG080930004MPS5000FU=错误：应该把SP改为FC，把METAR改为TAF。电报类型错误-2案例2：错误：应该把SP改为FC，把MET103电报类型错误-3案例3：SACI66ZUMY271500SPECIZUMY27144900Z08005MPS050V1104800TSRABRFEW019SCT030CBOVC05021/18Q1011NOSIG=错误：应该把SA改为SP。电报类型错误-3案例3：错误：应该把SA改为SP。104任选组-1案例1：FTKO31RKSI142027TAFCORAMDRKPK142027T4800BRSCT030BECMG04059999=错误：COR与AMD不能同时存在。任选组-1案例1：错误：COR与AMD不能同时存在。105任选组-2案例2：SACI65ZGCD300300METARZGCDCOR300300Z35003MPS2500BRFEW006SCT007OVC03300/M01Q1034NOSIG=错误：原因是任选组“COR”位置不正确，应该是在长码“METAR”之后。任选组-2案例2：错误：原因是任选组“COR”位置不正确，106乱码-1乱码-1107乱码-2VVNB110600Z10003MCHECKTEXTNEWENDINGADDEDVVTSYFYX=处理方法：删除。乱码-2VVNB110600Z10003MCHECK108基准时间的错误-1案例1：SACI44ZBBB150200METARZSYT15200Z35006MPS9999SCT023M03/M14Q1038NOSIG=错误：15200Z应该是150200Z

。基准时间的错误-1案例1：错误：15200Z应该是1502109基准时间的错误-2案例2：SACI64ZBBB160200ZSWX164200J36005MPS5000BRNSC02/M02Q1039NOSIG=错误：164200J应该是160200Z。基准时间的错误-2案例2：错误：164200J应该是160110基准时间的错误-3案例3：FTCI34ZSNJ211550TAFZSNJ211550X21181801003MPS2000-SNBRBKN010OVC040TEMPO22040700SNFG=错误：211550X应该是211550Z。基准时间的错误-3案例3：错误：211550X应该是211111基准时间的错误-4案例4：SACI76ZPJH020400

METARZPJGLU22?0Z30001MPS7000-RAFEW005SCT016OVC05018/17Q1020NOSIG=将ZPJGLU22?0Z手改为：ZPJH020400Z。基准时间的错误-4案例4：将ZPJGLU22?0Z手改为：112基准时间的错误-5案例5：SAAE31VTBB221230METARVVNB22127002MPS1500R11R/2000NBRFEW020BKN23025/20Q1014NOSIG=将22127002MPS手改为：221230Z27002MPS。虽然有些电报与我们没有关系，但为了积累数据，能挽救的数据希望大家挽救。基准时间的错误-5案例5：将22127002MPS手改为：虽113有效时段案例：FCCI36ZUCK180214AAATAFAMDZUCK180214Z180312180312VRB01MPS0700-RAFGFEW002SCT020OVC050BECMG05061200-RABRFEW004SCT012OVC050BECMG09101000TEMPO04081000BRFEW001SCT010OVC050=错误：出现两个有效时段“180312”，应该删除一个。有效时段案例：错误：出现两个有效时段“180312”，应该删114地名代码-1案例1：SACI65ZGWZ290000METARZGWG290000Z01001MPS0600FGNSC

25/24Q1013NOSIG=错误：将ZGWG改为ZGWZ。地名代码-1案例1：错误：将ZGWG改为ZGWZ。115地名代码-2案例2：WSBM31VYYY310300VYYYSIGMET01VALID310300/310700ZVYYFVYYYYANGONFIRISOLEMBDCB/TSFCSTSOF20DEGNORTHEASTOF92/0DEGCBTOPFL300NESLOWLY=错误：将VYYY改为VYYF，这里必须是飞行情报区或者管制区的代码。地名代码-2案例2：错误：将VYYY改为VYYF，这里必须是116错误代码：27提示：缺少此机场的时区信息原因：在机场基本信息中找不到这个机场的时区信息。处理方法：在机场基本信息中增加这个机场的时区信息。错误代码：27提示：缺少此机场的时区信息117错误代码：28提示：缺少跑道基本信息案例：SPCI73ZBHD260026SPECIZBHD260100ZVRB01MPS1600R23/1400NBRNSC22/18Q1013NOSIG=原因：在跑道基本信息表中没有这个机场的跑道信息，或者跑道信息错误了。处理方法：在跑道基本信息中修改ZBHD的跑道信息，原来的是RW18和RW36。错误代码：28提示：缺少跑道基本信息原因：在跑道基本信息表中118错误代码：29提示：缺少此机场的基本信息。原处理方法：为了能够保持一个清楚的界面，一大批的不用的韩国机场基本信息中扇区安全高度被统一定为3500英尺的扇区安全高度，比如：RKPM。现在的处理方法：我们用C0039条款控制监控机场范围。错误代码：29提示：缺少此机场的基本信息。119错误代码：51提示：缺少地点全称案例：WSCI36ZUUU271441ZUUUSIGMET1VALID271445/272045ZUUU-CHENGDUUIREMBDTSFCSTNOFN29ANDWOFE108TOPFL340MOVENC=处理方法：在飞行情报区信息中增加成都高空管制飞行情报区。错误代码：51提示：缺少地点全称处理方法：在飞行情报区信息中120我们的系统不处理的电报类型航路预报FCCI34ZSOF052114TAFZSOF052114Z052106-RASCT0157040///BKN0337100///OVC1007170///51////405005190254100M04210304150M0926045=我们的系统不处理的电报类型航路预报121AW11CAW11C122AWOSAWOS123影响飞行安全的危险天气-1风切变风切变即是在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。强烈的风切