安徽省中考语文复习课件32

——南京地铁科技咨询有限公司经历决定视角磨炼体味新知——南京地铁科技咨询有限公司经历决定视角磨炼体味新知——南京地铁科技咨询有限公司地铁可持续发展管理模式——南京地铁科技咨询有限公司地铁可持续发展管理模式内容提要内容一南京地铁可持续发展管理模式概述内容二以目标责任为内容的集团管理模式

内容三以可持续发展为中心的筹融资模式

内容四以计划目标为核心的建设管理模式

内容五以服务乘客为中心的效益型运营管理模式

内容六以发展地铁经济为核心的资源开发模式

4/3/20243内容提要内容一南京地铁可持续发展管理模式概述内容二以目内容提要内容一南京地铁可持续发展管理模式概述内容二以目标责任为内容的集团管理模式内容三以可持续发展为中心的筹融资模式内容四以计划目标为核心的建设管理模式内容五以服务乘客为中心的效益型运营管理模式

内容六以发展地铁经济为核心的资源开发模式

4/3/20244内容提要内容一南京地铁可持续发展管理模式概述内容二以目1、关于南京地铁1984年，南京市人民政府就开始动议筹建南京城市快速轨道交通。九十年代初期，市政府成立了地铁建设筹建处，并开始向国家相关部门申报。1999年4月15日，国务院批准一号线项目立项，年底批准了工可报告并同时批准开工。南京市地下铁道工程建设指挥部成立于1999年5月，为市政府直属事业单位（正局级）南京地下铁道有限责任公司与其合署，一个机构两块牌子，主要负责承办南京地铁工程的规划、设计、筹资、建设、运营及地铁相关的物业开发等。南京地铁可持续发展管理模式概述4/3/202451、关于南京地铁1984年，南京市人民政府就开始动议筹建南京2、南京地铁三位一体模式南京地铁可持续发展管理模式概述“三位”就是地铁的建设、运营和资源开发，“一体”就是地铁总公司对地铁的投融资实现一体化管理目标是现实地铁的健康可持续发展，实现政府资源与企业资源的结合资源开发收益支撑地铁运营为地铁建设形成强劲的还本付息机制做出贡献地铁建设资源开发地铁运营4/3/202462、南京地铁三位一体模式南京地铁可持续发展管理模式概述“三位南京市地下铁道总公司分公司/子公司南京地铁建设分公司（建设处）南京地铁运营分公司南京地铁房地产分公司南京地铁实业公司南京地铁科技咨询有限公司下设中心南京地铁关键技术研发中心南京地铁职工技能培训中心南京地铁土地储备分中心3、南京地铁目前的组织架构南京地铁可持续发展管理模式概述职能部门总师室经济与发展处财务审计处合约预算处运营与法务处办公室党群人事处地保办/执法大队4/3/20247南京市地下铁道总公司分公司/子公司南京地铁建设分公司（建4、南京地铁经验总结南京地铁可持续发展管理模式概述探索了一条具有南京地铁特色的创新发展之路形成了一套“三位一体”的科学管理模式锻炼了一支敢担重任、能打硬仗的队伍创立了一个社会和地铁同行认可的品牌奠定了一个健康可持续发展的基础4/3/202484、南京地铁经验总结南京地铁可持续发展管理模式概述探索了一条5、南京地铁的“五大模式”以目标责任为内容的集团管理模式以可持续发展为中心的筹融资模式以计划目标为核心的建设管理模式以服务乘客为中心的效益型运营管理模式五大模式以发展地铁经济为核心的资源开发模式南京地铁可持续发展管理模式概述4/3/202495、南京地铁的“五大模式”以目标责任为内容的集团管理模式以6、南京地铁“五大模式”的关系南京地铁可持续发展管理模式概述筹融资一体化“三位”独立运作2.筹融资模式3.建设管理模式4.运营管理模式5.资源开发模式1.集团管理模式内部管理一体化4/3/2024106、南京地铁“五大模式”的关系南京地铁可持续发展管理模式概内容提要内容一南京地铁可持续发展管理模式概述内容二以目标责任为内容的集团管理模式

内容三以可持续发展为中心的筹融资模式内容四以计划目标为核心的建设管理模式内容五以服务乘客为中心的效益型运营管理模式

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4/3/202411内容提要内容一南京地铁可持续发展管理模式概述内容二以目以目标责任为内容的集团管理模式本部分内容是以目标责任为内容的企业管理模式在方法上借用了麦肯锡7S模型，从企业使命与文化、发展战略、组织结构、管理制度、企业作风、员工管理和专业技能等七个方面进行管理的总结和提升构建管理框架明确企业使命、确定发展战略和承担的责任围绕“三位一体”的发展模式建立企业的集团化组织架构建立企业规章制度、强化企业作风、加强员工管理、提升专业技能把公司管理从经验管理提升到规范化管理、再到精细化管理、最后到模式化管理，实现管理模式的可复制性，为实现“三位一体”的集团化管理运作提供重要保障明确管理目标4/3/202412以目标责任为内容的集团管理模式本部分内容是以目标责任为内容的内容提要内容一南京地铁可持续发展管理模式概述内容二以目标责任为内容的集团管理模式内容三以可持续发展为中心的筹融资模式

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4/3/202413内容提要内容一南京地铁可持续发展管理模式概述内容二以目以可持续发展为中心的筹融资模式1、地铁项目筹融资的特点地铁项目的筹融资模式需要构造地铁项目的盈利模式建设投资大资本金比例高

运营期亏损

项目属性市政公用基础设施实例投资主体纯经营性项目收费高速公路、收费桥梁、废弃物的高收益资源利用厂等全社会投资者准经营性项目煤气厂、地铁、轻轨、自来水厂、收费不到位的高速公路政府适当补贴吸纳各方投资非经营性项目敞开式城市道路等政府投资4/3/202414以可持续发展为中心的筹融资模式1、地铁项目筹融资的特点地铁以可持续发展为中心的筹融资模式TOD土地开发收入轨道基金补贴收入其他运营费用其他建设费用地铁项目票价收入资源开发收入上盖物业收入其他收入水电费维修费人工成本运营支出土建费用安装工程费用设备费用建设支出2、地铁项目收入支出模型4/3/202415以可持续发展为中心的筹融资模式TOD土地开发收入轨道基金补贴以可持续发展为中心的筹融资模式

如何实现南京城市轨道交通的可持续发展，是我们一直以来致力研究的问题。通过近年来的探索和实践，南京地铁确立了结合南京城市发展的投融资模式——用城市轨道交通实施“引导规划，控制红线，预留用地，储备项目”的土地开发融资的战略思想，发挥政府引导和企业主导的双重作用，利用轨道交通专项基金和政策给予的配套土地，实施地铁内在资源和上盖物业捆绑式开发，利用多种融资手段，实施滞后偿付，用土地、地产、上盖物业产生的利润和资源经营、运营票务两大收益，形成明显的投入产出能力和强劲的还本付息机制，探索南京特色的轨道交通建设筹融资新路，破解资金瓶颈难题，从而确保南京轨道交通的可持续发展。3、南京地铁的筹融资模式4/3/202416以可持续发展为中心的筹融资模式如何实现南京城市轨4、南京地铁筹融资模式的内容南京地铁筹融资概况（1）以政府专项基金放大效应为导向，基于南京财政投入能力，设计地铁项目资本金的来源结构，通过政府行政行为，解决政府资本金到位问题。（2）以轨道交通引导新城规划，在土地开发中寻找空间，以政府可配置的土地资源为依托，通过市场化运作，解决建设资金的来源问题。（3）以多种项目融资方式为工具，选择最切合南京地铁项目资金需求特点的方式，通过多元化融资方式的组合运用，解决建设期资金匮乏的问题。（4）以地铁主营票务收入、土地变现、地产开发、上盖开发、上盖物业经营、地铁资源经营和地铁关联产业经营为七大主要收益来源渠道，形成强劲的还本付息机制。（5）以市场化经营为理念，充分挖掘地铁自身的优势资源，形成投入产出能力，实现收益最大化。4/3/2024174、南京地铁筹融资模式的内容南京地铁筹融资概况（1）以政府专5、南京地铁项目资本金主要四个组成部分南京地铁筹融资概况轨道交通发展专项基金设立专项基金的理论基础是：对于地铁的收益外部性，通过制定政策，将地铁对沿线各种经济体的增值收益归集起来，再以补贴形式转移拨付给地铁，以此达到矫正的目的。轨道交通基金对于稳定银行贷款和争取其他方式资金的筹措起着重要的支撑和杠杆作用。南京市政府在2003年设立轨道交通发展专项基金，主要由八部分组成：财政预算安排的地铁建设专项资金；土地出让金用于地铁建设的部分；市土地储备中心运作划拨地铁土地所取得的净收益；人防结建费的集中部分；地铁公司代扣代缴施工企业营业税；地铁公司及所属子公司减免的税费；地铁公司及所属子公司减免的有关建设规费；国家、部、省补助的专项拨款。4/3/2024185、南京地铁项目资本金主要四个组成部分南京地铁筹融资概况轨道5、南京地铁项目资本金主要四个组成部分南京地铁筹融资概况征地拆迁费用由各受益区承担通过政府的行政行为实现将征地拆迁任务和费用下达给各条轨道交通线路的受益区承担，由市、区两级财政核算，纳入政府资本金。上盖物业土地出让变现在轨道交通的正外部性收益中，尤以沿线各车站周围的土地增值幅度为最。因此，在轨道交通项目规划设计前期就在沿线控制预留出一定面积的可结合上盖开发的土地，把升值后的土地出让变现资金作为项目资本金投入。储备土地的收益作保障在研究轨道交通线网规划时，即强化TOD规划理念，同步开展轨道交通储备用地专项研究，将地铁土地补偿政策与地铁规划结合，进行城市规划控制，纳入轨道交通土地储备范围，确保项目还本付息来源4/3/2024195、南京地铁项目资本金主要四个组成部分南京地铁筹融资概况征内容提要内容一南京地铁可持续发展管理模式概述内容二以目标责任为内容的集团管理模式内容三以可持续发展为中心的筹融资模式内容四以计划目标为核心的建设管理模式

内容五以服务乘客为中心的效益型运营管理模式

内容六以发展地铁经济为核心的资源开发模式

4/3/202420内容提要内容一南京地铁可持续发展管理模式概述内容二以目以计划目标为核心的建设管理模式1、南京地铁项目管理模式建设管理工作主要是对工程从立项、可行性研究、勘察设计、工程招标、设备采购、土建施工、机电安装调试、车站装修，直至工程验收，实行全过程的业主方管理。在1号线和2号线建设管理经验和实践创新中，南京地铁形成了一套理论与实践相结合的地铁建设管理模式，该模式以计划目标为核心，对建设过程进行分阶段、动态的计划和控制，以最终实现“质量、工期、投资、安全和文明施工”这五大目标。4/3/202421以计划目标为核心的建设管理模式1、南京地铁项目管理模式以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——动态管理(1/7)可行性研究土建与安装实施验收与移交内容：根据项目目标，研究项目建设的必要性、经济的可行性、技术的可行性等，提出建设方案，并进行评价和选择完成标志：项目通过评审内容：初步设计方案初步设计施工图设计装修设计设备设计完成标志：图纸通过审批内容：建设前期报建征地土建工程设备安装装修工程系统总联调完成标志：工程完工内容：初验收试运行竣工验收完成标志：地铁运营筹划与设计4/3/202422以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——进度管理(2/7)1）范围界定（WBS工具）2）工作排序3）工作时间估计4）进度编制进度计划分解阶段目标利用项目管理信息系统均衡调整资源配置跟踪内部工作实施和承包商实施进展情况进度实施总公司制定总体计划与承包商制定实施进度计划的双管控实行以“优质优价”为核心的立功竞赛活动进度控制实施安全管理制度和安全督察制度成立安全生产领导小组邀请市安监站作为安全生产、文明施工的政府监督部门现场管理4/3/202423以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——投资管理(3/7)概算控制是政府投资项目必须关注的重点，南京地铁从优化设计、招投标、概算审核、设计变更、计量支付等五个环节把关严格控制投资，实行“流水化作业，封闭式运行，规范化管理”的机制，靠完善的程序和严格的制度来防止隐性浪费和无效投入，在最大程度上降低工程建设成本。目前南京地铁一号线一期工程每公里的造价控制在3.92亿元，二号线概算为4.2亿元、一号线南延线概算为3.9亿元，远低于国家每公里5.5亿元的标准要求。4/3/202424以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——投资管理(3/7)可行性研究做好可行性研究和投资估算,按照可持续发展和全生命周期费用最低原则，合理确定建设标准、建设选址和项目的经济规模，做好工艺方案和设备选型的比选，做好多方案比选和定量研究。建立科学、合理的决策机制。设计阶段推行限额设计、控制变更等措施外，在地铁建设中还建立了专家论证和重点方案的业主审查制。在重点工程和采用新技术、新工艺的方案审查中，地铁公司聘请相关专家对设计理念、设计方案和技术经济性等方面论证，在确保工程质量、安全的前提下严把投资控制关。

投资控制投资计划可行性研究设计阶段施工阶段项目运营变更控制4/3/202425以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——投资管理(3/7)施工阶段南京地铁和市造价管理部门在几年的时间内，编制并颁布了2000版、2002年版和2005年版南京地铁定额。南京地铁定额是投标报价的控制中的“看不见的高压线”。在国家《工程量清单计价规范》的基础上，南京地铁对各类工程（土建、安装、装修等）工程量清单的编制制定统一编码子目、计算规则，制定详细的投标报价规则、报价格式，针对工程量清单中的每一个子目制定工程量计量支付规则，使投标人投标报价更加严谨规范，减少合同清单中的差错和缺漏。

投资控制投资计划可行性研究设计阶段施工阶段项目运营变更控制4/3/202426以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——10万元（不含10万元）以内者Ⅲ建设处处长审批土建工程150万元～10万元、机电设备采购和安装等其它工程100万元～10万元的重大方案Ⅱ分管副总经理审批以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——投资管理(3/7)

制定了《南京地铁一号线变更管理办法》、《南京地铁一号线工程计量与支付管理规定》、《南京地铁一号线工程竣工结算有关规定》等。南京地铁工程变更按其内容的重要性、技术复杂程度、工程投资大小、技术标准和建设规模等因素，划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类。土建工程≥150万元、机电设备采购和安装等其它工程≥100万元的重大方案Ⅰ总经理办公会或技术委员会审批4/3/20242710万元（不含10万元）以内者Ⅲ建设处处长审批土建工程以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——质量管理(4/7)

工程建设的质量是地铁建设的核心，是决定地铁工程建设成败的关键；没有质量，就没有投资效益、工程进度和社会信誉。在地铁工程建设的五大控制目标中，质量是控制的重中之重。

与工期的关系保证合理的建设周期与投资的关系平衡质量与投资关系与安全生产的关系适当投入并建立预案与技术进步的关系造价最低并赢得“鲁班奖”4/3/202428以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——质量管理(4/7)从业主管理、现场监理控制、承包商施工控制等不同层次设置管理机构和开展各种质量活动六个层次立体的质量管理网络政府监督业主管理专业检测现场监理控制设计方设计控制承包商施工控制全面质量管理体系环节控制设计设备材料施工4/3/202429以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——采购管理(5/7)

采购管理包括：采购计划、招投标和合同管理等。南京地铁一号线工程依法公开招标项目总计四大类172个，另外经有关部门批准或按照国家有关国产化的要求进行邀请招标的项目有7个。采购计划招投标合同管理4/3/202430以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——采购管理(5/7)采购内容标段划分要求土建、安装、装饰工程等设备系统车站区间规模工法特点施工接口关键设备系统重要设备系统次要系统设备保证工程形成一定规模以最大程度地利用承包商的资源以形成规模效益,减少工程接口，保证业主现场管理的层次性和有效性。根据设备系统总投资预算及分类情况，综合考虑在设备系统总投资不超预算的情况下，确定哪些系统采购时侧重于价格，哪些侧重性能4/3/202431以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——采购管理(5/7)招标公告的发布资格预审与资格后审踏勘现场答疑与澄清开标会招标程序清标与投标文件澄清评标中标与授标前澄清签订合同南京地铁招标中始终以“合理低价”作为确定最优投标报价的原则。一号线土建、安装招标时以投标基准价（各投标人投标报价单均值）下浮一定比率作为最优报价，下浮比率随着投标人竞争的激烈程度、工法难度和市场价格水平来确定并随时做相应的调整。一号线土建、安装施工在开标前编制标底，标底不参与经济评标，但标底作为经济清标和经济评审的参照系，通过业主的测定价格和投标人的竞争价格对比，在清标和评标过程中便于发现问题、稳定价格体系。4/3/202432以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——采购管理(5/7)招标公告的发布资格预审与资格后审踏勘现场答疑与澄清开标会招标程序清标与投标文件澄清评标中标与授标前澄清签订合同二号线土建、安装招标对招标文件中的经济评审原则进行针对性的完善，根据各具体工法特点，综合国家政策和市场行情，由业主公布最高限价，控制最高报价，最高限价参照工程概算和市场情况编制，在开标前三天公布最高限价，告知超过最高限价将被作为废标处理；其次，以次低价作为基准价，高于次低价扣分，最低价加分。这样，不仅控制了概算，而且有效地防止了投标人抬高报价。对清单单价进行评审，是南京地铁较早采用并保持至今的一大特色。南京地铁土建施工经济标评审中除了总价评审之外，还包括单价平衡性及合理性的评审，这样有效防范投标人采用不平衡报价后期高价变更的企图，对工程造价的稳定性和变更价格的合理性起到较大作用。4/3/202433以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——采购管理(5/7)招标策划专业策划按照地铁工程项目建设阶段编制，包括土建工程、设备和设备系统采购、设备安装与装饰等；阶段性策划按年度招标项目编制。招标策划包括：原则、招标范围、难点特点分析、实施进度计划、文件编制计划、基础资料提供和组织机构及职责分工等。招标文件的编制与审查土建施工合同条款更加合理实用。如细化了计量、计价、变更、调价、支付及结算的程序，提高工程量计量规则在合同中的地位；增加优质优价、立功竞赛等奖惩机制。钢材、水泥等市场价格波动较大的供货合同中增加了调价条款.设备系统采购始终遵循三点原则：1）追求高质量，但不强求高档次；2）优先选用标准通用件，尽量不采用非标准或非常规产品；3）技术要求有明确的判断标准。招标过程管理招标投标档案的管理与使用专人管理使用登记对涉及到保密的由领导同意方可调档。4/3/202434以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——采购管理(5/7)综合评分法两阶段最低价法两阶段综合评分法两阶段性价比法最低评标价法评标办法从实际效果看，南京地铁在招标阶段将各种控制投资措施组合运用后，确实起到了控制投标报价，节约国有资金的效果。4/3/202435以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——南京地铁采用的方法一是建立了隐患的预警机制。建立地铁施工的安全规程。三是建立了监理指令到达的规范。风险分析定量分析（包括敏感性分析、概率分析、决策树分析、影响图技术、模糊数学法、CIM模型等）定性分析（包括情景分析法、专一家调查法、层次分析法等）以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——风险管理(6/7)决策风险行为主体风险风险类型项目管理风险项目组织风险外部环境风险4/3/202436南京地铁采用的方法一是建立了隐患的预警机制。风险分析定以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——风险管理(6/7)2007年，南京地铁通过对风险源的进一步梳理，编制了二号线各标段每个风险源的《风险控制表》并制定了预控措施，确定了二号线风险源数量共289个，并下发到各标段施工和监理单位实施动态化管理。2008年初，地铁公司对二号线、南延线、东延线所有的施工标段风险源进行了再次梳理，与24家承担南京地铁各重大风险工程施工的施工标段、10家现场监督管理的监理标段签订风险控制责任状，进一步明确施工单位安全工作的主体责任和监理单位的连带责任，施工单位提供抵押金，南京地铁出具奖励金，对级别较高风险源提高抵押金和奖励金的额度。施工、监理单位根据责任状的要求进行了具体细化，分别与各班组和关键管理岗位人员签订了责任状，并制定了相应的奖惩办法，全面强化了全体参建人员风险控制的意识。4/3/202437以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——立功竞赛(7/7)在南京地铁建设管理的具体实践中，这方面工作最突出的是“立功竞赛活动”。把质量、工期、投资、安全和文明施工“五大控制”纳入立功竞赛活动的全部内容，做到最有效的参与和最直接的管理。主要包括：每年初与市总工会联合召开动员大会与各参建单位签定责任状，明确五大控制目标和考评细则，建立行之有效的监督机制。采用项目经理个人缴纳风险抵押金的形式，加强了对个人的考核和奖惩力度。全面体现优质优价优先，确保质量目标实现。在招标文件、施工合同中明确了创优质增加费用的计算办法，将优质优价落到实处，并确保支付兑现，同时在再次投标中给予立功竞赛先进单位和优秀项目经理评标加分优惠，极大地保护了优秀建设队伍和个人参与南京地铁的积极性。4/3/202438以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——建设成果全线设备系统综合国产化率达70.48%，居国内领先，设备系统实际投资较概算降低约2.54亿元。一号线拆迁费用仅占总投资的7.37%，为全国较低；决算审计后工程总投资比概算节约4.08亿元。工程建设艺术作品富有特色；共取得29项科研成果，已有17项成果获江苏省、南京市科技进步奖。地铁开通前全面通过消防验收，开通即实现地铁、公交、出租、轮渡一卡通等，均为国内领先。先后获得了2006年度南京市“金陵杯”优质工程奖、2006年度江苏省“扬子杯”优质工程奖、2006年度中国土木工程詹天佑大奖（鼓楼～玄武门区间隧道）和2007年度“国家优质工程银质奖”、“国家市政金杯示范工程奖”等荣誉称号。4/3/202439以计划目标为核心的建设管理模式3、南京地铁建设管理模式——建设成果——项目总投资80.75亿元，平均造价3.72亿元/公里。科目项目投资金额（亿）建安投资土建24.53装修3.4安装3.28施工准备1.02小计32.23(40%)设备投资20.69(25.6%)未完、新增工程4.24(5.3%)待摊投资征地拆迁5.94设计1.46咨询和科研1.4(1.7%)可行性研究费0.29负荷联合试车费0.22试运营费用0.55其他11.29小计21.15(26%)科目项目投资金额（亿）其他投资控制中心0.52办公用房0.37职工培训0.11其他0.32小计1.32(1.6%)转出投资公安用房0.5公安经费0.14IC卡0.27公安通信0.2小计1.11((1.4%)4/3/202440建设成果——项目总投资80.75亿元，平均造价3.72亿元/内容提要内容一南京地铁可持续发展管理模式概述内容二以目标责任为内容的集团管理模式内容三以可持续发展为中心的筹融资模式内容四以计划目标为核心的建设管理模式内容五以服务乘客为中心的效益型运营管理模式

内容六以发展地铁经济为核心的资源开发模式

4/3/202441内容提要内容一南京地铁可持续发展管理模式概述内容二以目以服务乘客为中心的效益型运营管理模式盈利模式乘客价值内部运作实施保障提高经营效益实现收支平衡增加票务收入成本管理增加客流量降低能耗控制人工成本备件国产化减少维修消耗建立库存机制安全管理控制运营成本车务运营管理提高企业运作效率，持续改善运作流程组织保障人员保障信息保障换乘条件品牌管理提高满意度营销策划现场管理行车管理车务管理控制中心管理委外策略运营战略4/3/202442以服务乘客为中心的效益型运营管理模式盈利模式乘客价值内部运作以服务乘客为中心的效益型运营管理模式1、南京地铁运营管理模式——实施保障南京特色的运营管理模式运营管理组织结构的完善营运服务保障措施组织保障人员保障信息保障人员配备有效的绩效管理技能培训运营文化建设运营信息管理系统建立巡更管理——借助信息化提高执行力4/3/202443以服务乘客为中心的效益型运营管理模式1、南京地铁运营管理模式以服务乘客为中心的效益型运营管理模式1、南京地铁运营管理模式——实施保障组织保障按照“三位一体”的管理模式，南京地铁对分公司采用“模拟法人、授权经营、预算管理、绩效考核”的经营管理模式。总公司下达了委托经营书，制订了分公司资产和经营管理的暂行规定，界定了总公司与分公司人、财、物和责、权、利之间关系，对分公司相应分权。模拟法人授权经营预算管理绩效考核4/3/202444以服务乘客为中心的效益型运营管理模式1、南京地铁运营管理模式以服务乘客为中心的效益型运营管理模式1、南京地铁运营管理模式——实施保障人员保障南京地铁运营公司的人员配备是经过香港地铁咨询和国内地铁专家论证，并结合南京地铁实际，科学定员定编。对一号线而言，南京地铁运营分公司正式编制职工998人，其中管理岗位117个，人员223人；生产岗位78个，人员775人。人员编制平均46人/公里，优于全国其他城市（建设部规定100-128人/公里）。运营分公司总经理副总经理副总经理副总经理副总兼纪委书记工会主席客运部501人安保部21人技术部11人物资设施部265人车辆部137人办公室28人计划财务部17人人力资源部12人4/3/202445以服务乘客为中心的效益型运营管理模式1、南京地铁运营管理模式以服务乘客为中心的效益型运营管理模式1、南京地铁运营管理模式——实施保障信息保障

机电设备预测维护及专家诊断管理系统地铁内部员工一卡通系统数据资料查询系统客运管理系统完善的地铁网络通信平台财务及固定资产管理系统人力资源管理系统自动化的办公系统4/3/202446以服务乘客为中心的效益型运营管理模式1、南京地铁运营管理模式以服务乘客为中心的效益型运营管理模式2、南京地铁运营管理模式——内部运作运营安全预防措施事故控制策略完善运营服务内部流程行车管理车务管理控制中心管理降低能源成本减少维修消耗控制人工成本备件国产化建立库存机制委外策略安全管理车务运营管理成本管理4/3/202447以服务乘客为中心的效益型运营管理模式2、南京地铁运营管理模式以服务乘客为中心的效益型运营管理模式2、南京地铁运营管理模式——内部运作安全管理

深化安保机制保卫工作方面完善应急机制实施地企校警联动改善维护机制TMP与RCM结合强化安全、质量、全局、联动、服务、服从、成本和创新八个意识实行流程再造定期召开各层级的工作例会与地铁消防大队共同制定年度消防活动计划开展消防知识演讲比赛、消防器材实作训练实施校企合作健全三级安全管理保证体系强化安全生产责任制的落实完善规范建章立制工作加强安全培训和安全检查严肃事故处理追究紧密依托地铁公安健全治安保卫网络重心下移、关口前移完善应急预案做好员工技术培训以“先通后复”为原则处理事故“四不放过”4/3/202448以服务乘客为中心的效益型运营管理模式2、南京地铁运营管理模式以服务乘客为中心的效益型运营管理模式2、南京地铁运营管理模式——内部运作车务运营管理

车务运营管理行车管理精心组织客运运输；准点高效；满足乘客便利需求；满足乘客快捷需求；满足乘客舒适需求；安全行车。1）编制技术规范、操作规程、规则、手册、工作流程、工作标准、岗位职责、演练方案等技术文本376个；2）所有运营员工，必须经过培训，取得上岗证书；3）编制《列车故障处理指南》。车务管理车务管理是处理车站行政管理及日常事物的各类操作，也包括在平日或有突发事件下所采取的各种措施。第一，车站管理。第二，应急处理。控制中心管理控制中心为监控列车运行的大脑所在地。正线的控制权，即为了体现“统一领导，单一指挥”的原则，正线在“行车时间”和“非行车时间”内，控制权都归属于控制中心。4/3/202449以服务乘客为中心的效益型运营管理模式2、南京地铁运营管理模式以服务乘客为中心的效益型运营管理模式2、南京地铁运营管理模式——内部运作成本管理管理

措施降低能源成本加快备件国产化进程减少人力资源成本实施委外策略建立库存机制减少维修消耗4/3/202450以服务乘客为中心的效益型运营管理模式2、南京地铁运营管理模式以服务乘客为中心的效益型运营管理模式地铁运营公司独立完成第Ⅰ类第Ⅱ类客运管理弱电系统（信号系统、通信系统、防灾报警、环境监控、自动售检票系统）车辆系统供电系统接触网系统维保专业性强，可采用自行维保为主导的联合维保模式第Ⅲ类地铁运营近中期采取与维保商联合进行维保模式，远期过渡到完全委外维保工务系统空调通风系统给排水消防系统电梯扶梯系统工务和接触网存在联合维保的竞争环境，南京地铁初期具备联合维保的可能性第Ⅳ类两大系统均存在联合维保的竞争环境，南京地铁初期具备完全委外维保可能性站务（保洁、站台安全）第Ⅴ类存在充分的竞争环境，具备较好的可操作性，建立完全委外行车调度4/3/202451以服务乘客为中心的效益型运营管理模式地铁运营公司独立完成第Ⅰ以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式——乘客价值乘客感知价值感知利益感知成本更安全更快捷更便利更舒适票价成本时间成本体力成本精力成本提高感知利益降低感知成本＞在地铁运输中，乘客的感知价值就是在乘坐地铁时获得的快捷、便利、舒适、安全等价值大于其付出的票价、时间、体力、精力等成本。因此，结合地铁运输业的特征，南京地铁的运营管理提出从提高乘客的感知价值出发，提高乘客满意度。4/3/202452以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式——乘客价值有效的营销策划四季分明的地铁主题拓展运营服务内容公交线路的梳理公交地铁接驳的建设完善地铁客运服务流程走动式的现场管理提高乘客满意度、增加客流量提高乘客感知价值：更安全更快捷更便利更舒适营销策划换乘条件现场管理品牌管理CIS系统建立运营品牌建设与宣传4/3/202453以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式——乘客价值营销策划

根据季节变化，开展了“春满车厢、夏送清凉、秋造活动、冬显浪漫”四季分明的营销活动。通过各类互动性活动的开展，丰富了乘坐地铁的娱乐性、提高了乘坐地铁的便民性、体现了乘坐地铁的增值性，树立了地铁良好的社会公益形象。4/3/202454以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式——乘客价值营销策划

地铁的开通，不仅为人们增加了出行方式，南京地铁还努力把车站和列车营造成为“城市之家、爱情之巢、文明之岛、希望之旅”。先后开展了地铁集体婚礼、情人节万朵玫瑰送情人、赠阅免费报刊、举行地铁春联征集活动、聘请地铁公关形象代言人等活动。4/3/202455以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式——乘客价值营销策划

十项服务承诺首末准点、运营正常；首问负责、服务规范；排队人多、人工售票；设备设施、按时开启；干净整洁、环境良好；发生故障、适时告知；候车延误、办理退票；全天开通、服务热线（51899999）；受理投诉、3天必复；削峰平谷、按需延时。一卡通服务南京地铁规定使用一卡通的乘客可以享受95折的优惠，另外公司还实施“天天乘地铁、月月有惊喜”的促销活动。免费便利服务早晨乘地铁，享受免费报纸——东方卫报；在有条件的站点设立免费自动擦鞋机；免费广播找人；失物招领；雨伞免费租用、任何一个站点归还。其他增值服务代售各类门票；销售地铁纪念卡；销售书报杂志。4/3/202456以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式——乘客价值换乘条件

为解决居民出行的换乘问题，地铁公司从以人为本的角度出发，建设公交枢纽站，实施“地铁+公交”的公共交通出行方式。在地铁二号线，吸取一号线的经验教训，从一开始设计就考虑到公交枢纽站的建设，实现地铁站口和公交枢纽站的同步建设。地铁沿线新增自行车库，实现地铁+非机动车出行方式。南京地铁还在出入口设出租车停靠站南京地铁在线路两端建设停车场4/3/202457以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式——乘客价值现场管理

核心工作设备管理材料管理作业方法管理乘客人员管理进站购票进闸候车乘车下车出闸出站环境管理益效4M1E4/3/202458以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式——乘客价值品牌管理

4/3/202459以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式——乘客价值品牌管理

人文地铁清晰，优美视觉引导系统；员工服装标识等特色车站的文化墙；主视觉VI系统。敢当大任保障运营安全，为乘客负责；面向大众，关爱弱势；提升宁竞争力！构建人文和谐社会，创造城市幸福传统与现代结合南京自身的文化底蕴与现代都市文明的结合倡导人与人之间的关爱，与人为善！愉悦，温馨上下班优美音乐各种信息及时告知；温和柔美的问候语；南京地铁的声音LOGO。贴心、亲切乘客的交通顾问，权威、及时、可信赖；乘客的好朋友，服务品牌－乐程365。全国一流南京市公共事业标杆全国同行学习榜样政府代表地位识别责任识别视觉识别声音识别服务识别文化识别责任地铁文化地铁快乐地铁4/3/202460以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式——乘客价值品牌管理(CIS)

BI（行为识别）规范员工服务行为礼仪培训EI（环境识别）车站绿色植物车站公告牌FI（感觉识别）让乘客感受到地铁的温馨舒适员工要用老板的心态经营车站AI（听觉识别）功能性背景音乐规范的服务用语MI（理念识别）“驰载人文、身心直达”VI（视觉识别）

4/3/202461以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式——乘客价值品牌管理

4/3/202462以服务乘客为中心的效益型运营管理模式3、南京地铁运营管理模式以服务乘客为中心的效益型运营管理模式4、南京地铁运营管理模式——盈利模式

盈利模式是指围绕收入大于支出进而形成利润的一种商业逻辑。对南京地铁运营来说，其主要的盈利模式是如何实现“增收、节支”。用客流、收入、成本、盈余数据说话。运营利润收入运营成本指标：财务指标方式：提高服务产品特性提高企业品牌形象方式：优化内部流程强化内部管理降低运营成本提高经济效益，实现收支平衡提高乘客满意度，增加客流量优化内部流程降低运营成本4/3/202463以服务乘客为中心的效益型运营管理模式4、南京地铁运营管理模式5、地铁运营的要素人Man机Machine料Material法Method测Measurement环Enviroment5M1E产品——服务以服务乘客为中心的效益型运营管理模式4/3/2024645、地铁运营的要素人Man机Machine料Material机料法测环人组织架构薪酬方案人员招聘人员培训EAM系统验收接管物资采购节能减排工程介入维保模式联合调试安全评估文本编制应急预案开通方案管理条例票务工作公安介入公交接驳营销活动质量验收地铁保护满意度评价以服务乘客为中心的效益型运营管理模式4/3/202465机料法测环人组织架构薪酬方案人员招聘人员培训EAM系统验收接运营筹备的总体介绍6、运营筹备的项目·（1）运营筹备总体规划·（2）组织架构与薪酬方案·（3）人员招聘与培训计划·（4）工程介入协调机制·（5）维保模式与委外管理·（6）运营文本编制·（7）票务工作与票价听证·（8）公安介入工作·（9）物资采购工作·（10）公交接驳·（11）系统综合联调·（12）综合演练与应急预案·（13）观光运营及开通试运营策划·（14）验收、接管与安全评估·（15）地铁信息化建设·（16）营销和活动策划4/3/202466运营筹备的总体介绍6、运营筹备的项目·（1）运营筹备总体规划运营筹备的总体介绍7、运营筹备的计划运营筹备总体规划组织架构与薪酬方案人员招聘与培训计划工程介入协调机制文本编制调研客流预测等专题研究人员分批招聘培训工程介入工作展开文本编制初稿开始维保模式环境分析物资采购计划拟定公安介入、公交接驳启动文本初稿完成票价听证维保模式和委外管理公安介入、公交接驳联调工作启动信息化软硬平台搭建文本验证票务工作信息化联合调试综合演练资产接管安全评估开通方案营销策划2011攻坚阶段2010展开阶段2009下推进阶段2009上启动阶段4/3/202467运营筹备的总体介绍7、运营筹备的计划运营筹备总体规划工程内容提要内容一南京地铁可持续发展管理模式概述内容二以目标责任为内容的集团管理模式内容三以可持续发展为中心的筹融资模式内容四以计划目标为核心的建设管理模式内容五以服务乘客为中心的效益型运营管理模式

内容六以发展地铁经济为核心的资源开发模式

4/3/202468内容提要内容一南京地铁可持续发展管理模式概述内容二以目以发展地铁经济为核心的资源开发模式1、南京地铁资源开发模式——地铁经济地铁经济：按照市场经济的内在要求，开发地铁产业资源，完善地铁产业结构，构筑地铁产业体系，以经济效益为中心，以追求社会效益、企业效益和职工个人效益最佳结合以及事业的良性循环和可持续发展为目标，由地铁主业和关联产业的各种经济成份凝结而成的一种经济。地铁的开通运营，带来了一种蕴含无限商机的“地铁经济”，从中受益最大的一是商业，二是房产。4/3/202469以发展地铁经济为核心的资源开发模式1、南京地铁资源开发模式—以发展地铁经济为核心的资源开发模式1、南京地铁资源开发模式——地铁经济4/3/202470以发展地铁经济为核心的资源开发模式1、南京地铁资源开发模式—以发展地铁经济为核心的资源开发模式2、南京地铁资源开发模式——地铁内部经济地铁内部经济主要是与地铁的建设和运营密切相关的资源开发，包括与地铁建设相关的工程建设服务资源开发、与地铁运营相关的后勤服务资源开发和地铁本身的核心资源开发，这些资源的收益是地铁经济对地铁公司最直接的经济贡献，为地铁的建设资金来源与还本付息、运营成本的弥补等做出有力的支撑。4/3/202471以发展地铁经济为核心的资源开发模式2、南京地铁资源开发模式—以发展地铁经济为核心的资源开发模式4/3/202472以发展地铁经济为核心的资源开发模式4/2/2024722、南京地铁资源开发模式——地铁内部经济分类资源数量合作方年限年收益（万元/年）核心资源商铺资源4400.36㎡苏宁电器集团10720银行资源深圳发展银行10约470广告资源5877㎡媒体伯乐集团18约4000视讯资源广电集团181080通讯资源移动、联通、电信等8620衍生资源物业管理入股51%鹏基物业8不定地铁卡入股51%地铁时光不定地铁报不定地铁自助设备自营不定苗圃入股40%不定建材入股45%迈四通建材不定管片模具入股7%力高集团不定合计约7000万以发展地铁经济为核心的资源开发模式4/3/2024732、南京地铁资源开发模式——地铁内部经济分类资源数量合作方年以发展地铁经济为核心的资源开发模式3、南京地铁资源开发模式——地铁外部经济外部经济是指人们的经济行为有一部分利益不能归自己享用，对他人产生正效应，而没有获得报酬。地铁外部经济的产生是因为地铁的建设，带动地铁沿线土地、房产、商业等资源的增值，但这些经济效益不一定由地铁部门获得，而更多的是由社会其他相关部门或居民获得。研究表明：地铁建设对周边住宅房地产价值的影响范围为地铁站点距离400m-600m半径的区域。600m半径区域内平均增值幅度为16.95%；400m半径区域内增值幅度明显，平均增幅为23.03%，其中增值影响最大的是距离地铁站点100m-200m的住宅房地产，与距离地铁站点700m-800m的住宅相比，房价高了30.62%。4/3/202474以发展地铁经济为核心的资源开发模式3、南京地铁资源开发模式—以发展地铁经济为核心的资源开发模式3、南京地铁资源开发模式——地铁外部经济地铁建设对周边商业房地产价值的影响范围为地铁站点距离300m-500m半径的区域。500m半径区域内平均增值幅度为14.70%；300m半径区域内增值幅度明显，平均增幅为20.22%，其中增值影响最大的是距离地铁站点100m以内的商业房地产，与距离地铁站点500m-800m的房价相比，房价高了26.47%。地铁建设对周边办公房地产价值的影响范围为地铁站点距离300m-600m半径的区域。600m半径区域内平均增值幅度为10.11%；300m半径区域内增值幅度明显，平均增幅为15.40%，其中增值影响最大的是距离地铁站点100m以内的商业房地产，与距离地铁站点600m-800m的房价相比，房价高了20.23%。4/3/202475以发展地铁经济为核心的资源开发模式3、南京地铁资源开发模式—以发展地铁经济为核心的资源开发模式3、南京地铁资源开发模式——地铁外部经济解决外部经济的主要目标就是实现地铁外部经济的内部化。因此，解决地铁外部性内部化的问题，可以采取如下措施：（1）按一定的标准征收物业税。将征收的物业税按一定比例来反补轨道交通的建设，就可起到轨道交通外部经济内部化的作用。作为过渡，可以先通过行政法规的形式征收一定的轨道交通受益费，来弥补轨道交通的部分建设资金。（2）联合开发。这种“轨道+土地”的开发模式，能够创造一定的盈利条件，吸引社会资本进入轨道交通建设。并能使轨道交通的部份外部性收益返还给轨道建设企业，实现轨道交通的外部经济内部化。（3）特许经营。特许经营是指政府就某项经济活动向某企业或经济组织授予一定期限和范围的特许经营的权利。对于轨道交通而言，这种方式能在一定程度上维护投资者和经营者利益，拓宽融资渠道，部分实现轨道交通外部经济的内部化。4/3/202476以发展地铁经济为核心的资源开发模式3、南京地铁资源开发模式—以发展地铁经济为核心的资源开发模式3、南京地铁资源开发模式——地铁外部经济土地拍卖前包装土地挂牌拍卖土地价值的深入挖掘和土地价值的有效传播让其他企业摘牌，地铁公司获得土地出让金返还地铁公司摘牌后自行开发后实现增值土地一级开发由于地铁线路的规划，导致沿线周边土地的增值沿线土地由农业用地转变为工业用地，再转变为商业用地，做好几通一平，实现土地的级差收益地铁土地资源开发增值模式4/3/202477以发展地铁经济为核心的资源开发模式3、南京地铁资源开发模式—以发展地铁经济为核心的资源开发模式3、南京地铁资源开发模式——地铁外部经济公司对拥有的地块进行房地产开发设计业务公司还可利用本身具有的设计能力，对外进行房地产规划设计业务，实现规划设计盈利公司办理相关证照，通过商品房的销售，实现房地产开发的价值、收回房地产投资房地产公司完成商品房的销售后，还可以从事房屋的装修服务，为企业提供更多的增值空间公司可以从事房屋的建设，实现房地产开发的真实增值房屋设计增值房屋建设增值房屋销售增值房屋装潢增值地铁房产资源开发增值模式4/3/202478以发展地铁经济为核心的资源开发模式3、南京地铁资源开发模式—以发展地铁经济为核心的资源开发模式4、南京地铁资源开发模式——地铁衍生经济地铁衍生经济是指把地铁的外部经济内部化，即采取某种方式与外部的相关部门、区域合作，将外部经济的经济效益体现在地铁部门，使之成为地铁部门的衍生产品。在轨道交通产业方面，国内外轨道交通产业链一般由规划、设计与咨询、技术装备的车辆、牵引供电、通信信号、轨道、机务等专业和土建工程等共同构成，其中轨道交通装备制造产业（主要指车辆、牵引供电）是其中的主导产业，大约占到轨道交通工程总体造价的40%左右。如图6-3所示。这些产业的发展不一定是完全由地铁公司来主导的，但是可以通过合作、合资等途径来实现资源的开发。4/3/202479以发展地铁经济为核心的资源开发模式4、南京地铁资源开发模式—以发展地铁经济为核心的资源开发模式4、南京地铁资源开发模式——地铁衍生经济规划设计、咨询土建工程车辆通信信号机务牵引供电轨道轨道交通产业链随着地铁一号线的运营、地铁二号线、南沿线的建设，地铁公司在此过程中积累的经验成为地铁公司的重要衍生经济资源，通过衍生经济资源的开发和复制，获取新的利润点。这是科技咨询公司迅速成长的重要背景。4/3/202480以发展地铁经济为核心的资源开发模式4、南京地铁资源开发模式—以发展地铁经济为核心的资源开发模式5、南京地铁资源开发模式——与城市发展地铁本身就是城市经营与发展中重要的资源。地铁的投资建设与运营，一方面可以解决城市交通拥堵问题，另一方面是通过地铁项目的投资，可以实现城市资产的更新、资源的挖掘与开发。城市环境城市交通城市就业城市经济4/3/202481以发展地铁经济为核心的资源开发模式5、南京地铁资源开发模式—内容提要内容一南京地铁可持续发展管理模式概述内容二以目标责任为内容的集团管理模式

内容三以可持续发展为中心的筹融资模式

内容四以计划目标为核心的建设管理模式

内容五以服务乘客为中心的效益型运营管理模式

内容六以发展地铁经济为核心的资源开发模式

4/3/202482内容提要内容一南京地铁可持续发展管理模式概述内容二以目——南京地铁科技咨询有限公司咨询成为品牌培训成为摇篮研发成为基地——南京地铁科技咨询有限公司咨询成为品牌培训成为摇篮内容提要内容一南京地铁的品牌公司内容二三个方向、五大板块内容三特色产品+FOMCS内容四专家团队&战略联盟内容五协同增值我们的客户4/3/202484内容提要内容一南京地铁的品牌公司内容二三个方向、五大板块内容南京地铁的品牌公司南京地铁建设分公司南京地铁运营分公司南京地铁实业集团南京地铁房地产分公司南京地铁实业公司南京地铁科技公司南京地铁关键技术研发中心南京地铁职业技能培训中心南京地铁土地储备中心筹融资建设运营资源开发保值增值经济与发展处财务与审计处合约与预算处运营与法务处党群人事处三总师办公室行政办公室地保办/执法大队4/3/202485南京地铁的品牌公司南京地铁建设分公司南京地铁运营分公司南京地培养人才、留住人才、适应发展的重要举措！对外是加强学习、增进交流、促进合作的平台！努力将科技公司打造为南京地铁的品牌公司！南京地铁的品牌公司对内具有保值增值，实现可持续发展的主要功能！4/3/202486培养人才、留住人才、适应发展的重要举措！对外是加强学习、增进业务范围三个方向、五大板块咨询监理科研监护培训三个方向、五大板块4/3/202487业务范围三个方向、五大板块咨询监理科研监护培训三个方向、五大咨询成为品牌有所为有所不为培训成为摇篮研发成为基地三个方向、五大板块4/3/202488咨询成为品牌有所为培训成为摇篮研发成为基地三个方向、五大板块咨询业绩培训业绩科研业绩监护业绩国外咨询项目2项国内咨询项目17项（含监理项目）南京地铁内部培训12项兄弟地铁培训6项江苏省科技进步奖5项南京市科技进步奖5项监护项目15项三个方向、五大板块4/3/202489咨询培训科研监护国外咨询项目2项南京地铁内部培训12项江苏省合肥沈阳成都哈尔滨西安南京苏州深圳无锡郑州长沙昆明大连南宁青岛宁波三个方向、五大板块4/3/202490合肥沈阳成都哈尔滨西安南京苏州深圳无锡郑州长沙昆明大连南宁青获奖科研项目三个方向、五大板块江苏省科技进步奖南京地铁一号线项目管理理论与实践研究南京地铁一号线开通近期客流预测研究南京地铁一号线重大装备关键技术开发与应用轨道交通35KV供电系统国产化C-GIS设备关键技术研究与实践轨道交通BAS系统关键技术研究与实践……南京市科技进步奖南京地铁一号线系统总联调研究与实践南京地铁一号线运营管理项目维保模式综合评价研究南京地铁资源开发战略研究城市公共交通一卡多用系统（一卡通）研究城市轨道交通自动售检票系统无触点IC单程车票方案关键技术研究……4/3/202491获奖科研项目三个方向、五大板块江苏省科技进步奖4/2/202特色产品+FOMCS——设计咨询设计总包管理及设计总体咨询服务设计总包管理及设计总体咨询服务是从初步设计开始到施工完成直至投入运营为止的设计全过程。设计总包管理包括：合同管理、设计变更管理、限额设计管理、质量管理、投资管理、计划管理、信息管理、项目风险管理、考核与服务、设计总体技术协调等。进行设计文件审查，包括初步设计、施工招标、施工图设计、机电设备采购，土建施工配合和机电设备安装、调试各阶段。4/3/202492特色产品+FOMCS——设计咨询4/2/202492

风险管理的目标：通过对轨道交通工程建设进行安全风险评估，形成该工程的风险管理实施细则，建立安全风险管理体系，为大规模轨道交通工程建设提供安全保障。主要研究内容：对轨道交通工程所有土建施工进行安全风险评估，对土建施工的安全实施全过程、全方位的动态管理。研究拟包括以下5个方面：

①土建施工（车站、区间隧道等）风险源辨识与评估②地铁车站深基坑施工和隧道施工对周围建筑风险评估③地铁车站深基坑施工和隧道施工对地下管线风险评估④地铁隧道施工对地面和道路风险评估⑤工程地质勘察的准确度和可靠度风险评估优惠承诺：我方可免费提供所有建设管理制度及用表特色产品+FOMCS——风险管理4/3/202493风险管理的目标：通过对轨道交通工程建设进行安全风险评估，形4/3/202494设备房标识系统（EquipmentSignageSystem）

在城市轨道交通特定的环境中，以文字、图形、色彩等元素构成视觉图像系统，创造和谐的人机环境，为设计者、建造者、使用者、维护者等互通信息，综合解决信息的传递、识别、沟通和更新等功能的整体解决方案。设备房标识系统的组成维修文化与宣传类功能参数与规范类检修作业与指导类公共信息与提示类线路流程与定置类设备管理与标牌类特色产品+FOMCS——标识系统4/3/2024944/2/202494设备房标识系统设备房维修文化与宣传类功能特色产品+FOMCS——标识系统现在我司正在主编城市轨道交通设备房标识标准（国标）4/3/202495特色产品+FOMCS——标识系统现在我司正在主编城市轨道交通特色产品+FOMCS车辆咨询及车辆监造服务提供车辆全过程设计咨询服务，从编制车辆用户需求书至首列车型式试验完成，××列××辆车全部交到车辆段现场，直至车辆质保期内的售后服务督促工作等，提供全过程服务。车辆监造全过程的计划编制及管理。参与各阶段工程设计、相关设备安装、系统联调、试运行中与车辆有关的技术支持与协调。——车辆监造4/3/202496特色产品+FOMCS车辆咨询及车辆监造服务——车辆监造4/2环境机人什么是系统总联调系统联调是从组织运营的客观实际需要出发，对已经安装调试完成的所有系统和设备，依照相关的技术规范，进行全面、系统的联合调试和运营演练，最终达到人-机-环境的协调统一。特色产品+FOMCS——总联调4/3/202497环境机人什么是系统总联调特色产品+FOMCS——总联调4/