潍河清淤•堤顶路建设（PPP）增加工程量项目建设项目环境影响报告表

PAGEPAGE1《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称—指项目立项批复时的名称，应不超过30个字符（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点—指项目所在地详细地址、公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别—按国标填写。4、总投资—指项目投资总额。5、主要环境保护目标—指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议—给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境的其它建议。7、预审意见—由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见—由负责审批该项目的环境保护行政部门批复。PAGEPAGE11建设项目基本情况项目名称潍河清淤·堤顶路建设（PPP）增加工程量项目建设单位昌邑市畅通建设工程管理有限公司法人代表夏建辉联系人闫东明通讯地址昌邑市交通街157号B1幢联系电话传真/邮政编码261315建设地点潍河左、右岸，包括潍河左岸工程和潍河右岸工程，其中，左岸工程包括：（1）S320-辛安庄6.88km；（2）大闸路-渔尔堡1.5km；（3）新海路-城北橡胶坝16.2km；（4）金口桥-寒亭界2.2km。右岸工程包括：（1）S320-城北橡胶坝15.8km；（2）金口桥-永大路6.3km；（3）309-宝通街7.3km；（4）宝通街-峡山界4.5km；（5）下小路以北段2.6km。立项审批部门/批准文号/建设性质新建MACROBUTTONCheckIt改扩建MACROBUTTONUncheckIt技改MACROBUTTONCheckIt行业类别及代码E4812公路工程建筑占地面积1047496平方米绿化面积865200平方米总投资18000万元其中环保投资6283环保投资占总投资比例34.9%评价经费/投产日期2017年12月项目简介（一）建设单位概况昌邑市畅通建设工程管理有限公司是经昌邑市人民政府批准成立，并经过市场监督管理局注册登记的合法企业，公司法人代表夏建辉。公司成立于2016年4月21日，注册资本金10500万元，共有各类工程技术管理人员18人。经营范围包括：建设项目投资、建设、维护管理服务。目前主要是以政府和社会资本合作（PPP）方式，对昌邑市潍河清淤、堤顶路建设工程进行投资建设、维护管理服务。该项目前期投资约3.5亿元，公司与政府合作期为10年，其中第一年为项目建设期，后九年政府按年度向公司购买项目可用性和绩效维护服务。公司以此收回项目投资成本及获得投资收益。合作期满后公司将该项目设施及相关权益完好无偿移交给昌邑市市政府指定机构。（二）项目背景近年来昌邑市对潍河进行了系统治理，河道防洪排涝能力有了很大提高，但是由于地方财政能力有限，水利工程建设向堤顶交通建设投入资金较少，路面建设标准普遍偏低，道路过窄，沿河交通不便，容易造成交通拥堵，使得河道两岸附近人们出行和农业生产极不方便，很大程度上阻碍了沿河水利、交通等设施对当地经济发展的推动作用，严重制约了当地农业的迅速发展。现有堤顶公路不能满足沿河村镇的工农业生产发展的需要，为促进潍河河流两岸的开发利用，对河道堤顶公路进行改造，提高建设标准，保持当地社会经济的可持续发展，本项目的建设势在必行。根据《环境影响评价法》和国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》有关规定，该项目需执行环境影响评价制度。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》，新建、扩建三级以上等级公路；涉及环境敏感区的1公里及以上的独立隧道；涉及环境敏感区的主桥长度1公里及以上的独立桥梁（均不含公路维护）的项目需编制环评报告书，本项目是四级公路的改扩建，属于“公路”中的“其他（配套设施、公路维护除外）”项目，因此本项目需要编制报告表。受建设单位的委托，我公司承担了本项目环境影响评价工作。评价单位在收集有关资料，工程分析的基础上编制了本项目的环境影响报告表，在报告表编制过程中得到昌邑市环保局及建设单位的大力支持与协助，在此深表谢意。二、建设项目符合性分析1、产业政策符合性分析本项目符合国家发展和改革委员会《产业结构调整指导目录》（2013修正）第一类“鼓励类”，第二十二条“城市基础设施”第4款：“城市道路及智能交通体系建设”，第二十四项“公路及道路运输（含城市客运）”第12条“农村公路建设”的相关规定，属于国家鼓励发展的项目符合国家产业政策的要求。城市总体发展规划符合性分析昌邑市大力发展经济，不断进行城区扩张建设，响应国家要求，不断加快城市化进程的建设步伐。滨河东路、城里东街、丁庄路、宫甲路、利民街、天水副路、文东路、新昌路、育新东街、院校中街、建设路、平安中街作为昌邑市城市发展的重要的交通道路，有良好的区位价值，是昌邑市政府招商引资，投资兴业的重点地区。《昌邑市城市总体发展规划》中指出要加强基础设施建设，顺应经济和社会发展新要求，高起点、高标准、高水平推进基础设施规划、建设和管理，构建高效、协调、完善的基础设施体系，不断提升保障经济社会发展的能力。该项目的建设符合昌邑市总体规划的相关要求。3、建设项目环评审批（试行）符合性分析表1建设项目环评审批原则符合性分析表序号鲁环函〔2012〕263号本项目符合情况1实行核准制的企业投资项目，建设单位可直接申请办理环境影响评价。本项目属于核准制符合2项目符合环境保护法律法规、产业政策、相关技术规范及环境保护部和省环保厅的有关要求。符合相关法律法规及规划符合3建设项目所在地环境质量符合所在地县级以上生态保护规划和环境功能区划要求。符合生态保护和环境保护规划符合4建设项目所在地必须完成减排任务，建设项目必须取得主要污染物排放总量指标或无主要污染物排放的证明文件。本项目不需要申请总量指标符合5符合清洁生产要求。项目注重清洁生产工作符合6对国家明令淘汰、禁止建设、不符合国家产业政策的建设项目一律不批；坚决杜绝已被淘汰的项目以所谓技术改造、拉动内需为名义上项目。本项目符合产业政策符合7对于污染物排放量大，高能耗、高物耗、高水耗项目，其环评文件必须在产业规划环评通过后方可进行环评审查工作，污染物不能达标排放的建设项目一律不予审批。项目不属于高耗能、高污染行业符合8对于环境质量不能满足环境功能区要求、没有完成减排任务的企业的建设项目、没有总量指标的建设项目一律不批。环境质量满足要求符合9对于在自然保护区核心区、缓冲区内的建设项目一律不批；在饮用水水源一级保护区内与供水设施和保护水源无关的建设项目一律不批；在饮用水水源二级保护区内有污染物排放的建设项目一律不批；在饮用水水源准保护区内新建、扩建可能污染水体的建设项目一律不批，改建、迁建建设项目不得增加排污量。其他涉及到饮用水水源保护区、自然保护区、风景名胜区以及重要生态功能区的建设项目要从严把握。本项目位于饮用水水源二级保护区，根据环办函〔2008〕667号，“排放污染物的建设项目”，应当是指因排放废水、废气、废渣等污染物可能对水体产生影响的建设项目，包括排污口未设在保护区内的建设项目。本项目为堤顶路工程项目，在严格落实各项环保措施后，不会对水体产生影响。符合10流域限批或从严审批。全省重点河流水环境质量未达到省环保厅确定的年度改善目标的，河流两侧5公里之内对有污水排放的项目要实行流域从严审批。流域水环境质量连续3个月超标倍数排在前3名的断面、超过达标边缘的河流断面，对其负有责任的县(市、区)的涉及废水排放的建设项目实行从严审批。本项目未建设在前述限批流域符合11企业从严审批。企业出现一次建设项目环境违法行为且限期整改未完成的，或已批项目未按规定时限申请竣工环境保护验收或验收未予通过的，对该企业的新上项目实行从严审批；企业一年内出现2次及以上建设项目环境违法行为的、企业存在信访案件未能及时解决的，一年内对该企业的新上项目实行从严审批。建设单位不属于限批企业符合由上表可知，本项目的建设符合鲁环函〔2012〕263号文件环评审批原则。三、工程概况㈠项目名称、建设单位、建设性质及地理位置⑴项目名称：潍河清淤·堤顶路建设（PPP）增加工程量项目⑵建设单位：昌邑市畅通建设工程管理有限公司⑶建设性质：改扩建⑷地理位置：潍河左岸、右岸，拟建工程包括潍河左岸工程和潍河右岸工程，其中，左岸工程包括：（1）S320-辛安庄6.88km；（2）大闸路-渔尔堡1.5km；（3）新海路-城北橡胶坝16.2km；（4）金口桥-寒亭界2.2km。右岸工程包括：（1）S320-城北橡胶坝15.8km；（2）金口桥-永大路6.3km；（3）309-宝通街7.3km；（4）宝通街-峡山界4.5km；（5）下小路以北段2.6km。㈡项目建设内容、规模拟建工程包括潍河左岸工程和潍河右岸工程，路线全长63.3公里的追加工程。包括路面加宽工程、路基加宽工程、景观平台工程、彩色自行车道工程、防撞护栏工程、平面交叉路口工程、安防、标志工程、路灯工程、绿化工程等，具体建设内容见下表。表2项目工程组成一览表序号工程名称工程数量单位备注一工程费用（一）道路工程路面加宽0.5m,路基加宽1m1路基工程1.1场地清理38300m1.2填方19150m32路面工程2.1路面底基层19150m22.2透层、粘层、封层19150m22.3沥青混凝土面层19150m2（二）景观平台工程11个（三）彩色自行车道工程70855m2（四）防撞护栏工程112km56公里布置双侧布置（五）平面交叉路口工程73556m2460处，砼路面（六）安防、标志工程63.3公里路段布置6.1标志牌2312块6.2热熔反光标线16097m26.3热熔突起标线2638m2（七）路灯工程1829盏32公里路段间距35米双侧布置（八）绿化工程86.52万m261.8公里路段布置四、主要工程（一）路面工程1、铺设沥青混凝土路面上面层：细粒式沥青混凝土（AC-10），厚度3厘米；粘层；下面层：中粒式沥青混凝土（AC-16），厚度5厘米；下封层+透层；上基层：二灰稳定碎石，厚度17厘米；下基层：二灰稳定碎石，厚度17厘米；底基层：12%石灰土，厚度17厘米。路面总厚度为59厘米。2、被交道路为等级公路被交道路为等级公路时路面结构为：3cm细粒式沥青混凝土面层（AC-10）+粘层+5cm中粒式沥青混凝土面层(AC-16)+下封层+透层+17cm二灰稳定碎石+17cm二灰稳定碎石+17cm12%石灰土；ZNK10+015被交路路面结构为：20cmC30水泥混凝土+16cm二灰碎石+16cm12%石灰土。3、被交道路为村路或者田间路被交道路为村路或田间路时，路面结构为：18cmC30水泥混凝土。4、桥面铺装上面层：细粒式沥青混凝土（AC-10），厚度3厘米；粘层；下面层：中粒式沥青混凝土（AC-16），厚度5厘米；路面总厚度为8厘米。（二）交叉工程1、主要道路交叉情况项目区域内主要的道路有国道G18荣乌高速、省道S320、大莱龙铁路、S16潍莱高速、济青高速和国道G309。左岸工程与荣乌高速相交采用下穿形式，与省道S320相交采用平交形式，与大莱龙铁路相交采用平交形式。右岸北段工程与荣乌高速相交采用下穿形式，与省道S320相交采用平交形式，与大莱龙铁路相交利用原有下穿通道采用下穿形式。右岸南段工程与潍莱高速相交采用下穿形式，与济青高速相交采用下穿形式，与国道G309相交采用平交形式。2、平面交叉除了与高速及部分铁路相交采用下穿形式，其余均采用平面交叉形式。全线在平面交叉设计中，为了减少占地和拆迁，均采用加铺转角的设计方法。被交道路为等级公路时路面结构为：3cm细粒式沥青混凝土面层AC-10）+粘层+5cm中粒式沥青混凝土面层(AC-16)+下封层+透层+17cm二灰稳定碎石+17cm二灰稳定碎石+17cm12%石灰土；ZNK10+015被交路路面结构为：20cmC30水泥混凝土+16cm二灰碎石+16cm12%石灰土；被交道路为村路或田间路时，路面结构为：18cmC30水泥混凝土。为保证交叉口行车安全，部分视距不良交叉口需清除视距三角形范围内阻挡视距的土石方或障碍物。为保证路线排水顺畅，与路线交叉的被交道均铺设圆管涵，采用管径80cm的水泥混凝土圆管涵，壁厚9cm。3、管线交叉该项目对交叉管线采取C25混凝土包封，下铺砂砾垫层的处理措施。（三）交通安全工程为降低交通事故率，见底事故的严重程度，并为驾驶人员和行人提供及时、准确和合适的信息，根据国家标准《道路交通标志和标线》，并参考上海市标准《道路交通管理设施技术规程》中有关规定，本工程沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆化有关标线，设置护栏、信号灯等相应的交通管理设施，防护设置和公共电、汽车停靠站。(1)交通标志 1、设置原则设置在驾驶人员和行人容易看到，并能准确判读的醒目位置。根据需要可设置照明或采用反光、发光标志。设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上。标志牌面下缘距地面最小高度2.0m，并不得侵入道路建筑限界。2、主要类别警告标志：黄底（反光），黑色字体与边框（不反光）。禁令标志：白底（反光），黑色字体（不反光），红色边框。指示标志：蓝底，白色符号（反光）。导向标志：白色字体（反光），蓝底色（不反光）标志板采用铝合金材料，标志杆采用钢管，涂以灰色。(2)交通标线交通标线的作用是管制和引导交通，标线主要有车道分界线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头、导流线、停止线等。标线材料采用冷涂氯化橡胶反光标线漆。车道分界线用白色虚线；导流线为倾斜平行实线；人行横道线为白色实线；未设信号灯的路口或路段为条线式；设信号灯路口为平行式；导向箭头为白色。(3)防护设施改建道路均应设置必要的防护措施。防护设施包括车行护栏、护柱、人行护栏、分隔物、高缘石、防眩板、防撞护栏等。（四）绿化工程设计绿化采用植物为：龙柏、法桐。龙柏为暖温带树种，耐寒力强，成龄植株在冬季可忍耐-18摄氏的温度。不怕酷暑，为阳性植物，但幼树比较耐阴。（五）照明工程1、布置范围：本次照明设计道路全长32Km。 2、照明方式：根据本地区自然环境，照明系统每天工作8.5小时，保证连续阴雨天数7天提供照明，两个连续阴雨天之间的设计最短天数为20天。本地区年平均日照时间：6.2h。3、布置方式：根据上述基本条件．本次设计路灯采用单火灯型。布置在土路肩，采用对称布置。灯杆间距为35米，特殊路段路灯间距可作适当调整。灯杆总高7米，悬挑长1．0米，仰角均为0。。4、灯具：灯具结构均为一体化LED光源，灯罩采用优质PC板，灯罩防护等级IP65，维护系数0.6。5、灯杆：采用铝型材模压成型，灯杆表面整体灰色；灯杆壁厚4mm。6、太阳能电池组件：太阳能电池板220W(110W×6)胶体蓄电池220Ah/12V。太阳能电池板为两块串联。7、倾角：本设计根据本地区经纬范围：东经119024736”，北纬36051736”，确定太阳能电池板与地平线倾角为44。。8、光源：路灯分别为50WLED截光型灯。五、主要技术经济指标表3主要技术经济指标表序号指标名称单位指标一建设规模1路面加宽0.5m项12路基加宽工程项13景观平台工程个个4彩色自行车道工程m2m25防撞护栏工程kmkm6平面交叉路口工程m2m27安防、标志工程项18路灯工程盏18299绿化工程万m286.52二建设期月6三总投资万元180001工程直接费用万元160002工程其他费用万元10203预备费用万元4204建设期利息万元560六、环保投资该项目环保投资为6283万元，占项目总投资的34.9％，环保投资估算详见表4。表4环保投资一览表序号项目费用（万元）1废水、雨水收集管道502固废处理（环卫部门统一清运）373废气处理（洒水）1504降噪设施（禁鸣标识牌）465绿化6000合计6283工程总投资18000占工程总投资比例（%）34.9与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题本项目位于昌邑市，分为左、右岸工程，其中，左岸工程包括：（1）S320-辛安庄6.88km；（2）大闸路-渔尔堡1.5km；（3）新海路-城北橡胶坝16.2km；（4）金口桥-寒亭界2.2km。右岸工程包括：（1）S320-城北橡胶坝15.8km；（2）金口桥-永大路6.3km；（3）309-宝通街7.3km；（4）宝通街-峡山界4.5km；（5）下小路以北段2.6km。路线全长63.3公里的追加工程。包括路面加宽工程、路基加宽工程、景观平台工程、彩色自行车道工程、防撞护栏工程、平面交叉路口工程、安防、标志工程、路灯工程、绿化工程等。该项目现状公路等级低，道路面积、两侧绿化面积较少，造成道路交通拥挤状况，已成为区域路网中的瓶颈路段。该项目建成后，道路两侧绿化面积增加，一个个优美景观脱颖而出，城市形象和品位得到提升；道路两侧土地急剧升值，发展潜力巨大，开发建设正在实施，“以路建路、以路建房”的经济效益开始发挥。可有效改善昌邑市城区道路状况，基本建成科学完善的道路体系，促进城市的经济发展，改善居民的生活质量。现有工程存在的环境问题如下：（一）废气1、汽车尾气：汽车尾气中主要污染物是CO、碳氢化合物等，公路附近区域CO、碳氢化合物浓度主要与车流量、车型和车速有关，车流量按800辆/天计，在距公路边线10米位置CO日均浓度低于1mg/m3，符合《环境空气质量标准》（GB3095—1996）二级标准的要求。碳氢化合物浓度低于1mg/m3，对周围环境的影响较轻。2、扬尘：车辆行驶过程中会产生地面扬尘，汽车运输过程中由于物料洒落、风吹等原因也产生部分扬尘，所以扬尘的产生量与天气、运输物质有关，影响范围小，对周围环境造成的影响较轻。（二）废水1、地表水环境影响现有工程产生的废水主要为降水冲刷路面产生的公路径流污水。影响路面径流污染的因素众多，包括降雨强度、降水历时、车流量、两场降雨之间的时间间隔、路面宽度、纳污路面的长度等，其影响难以定量估算。各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土及人类活动残留物、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，都有可能随雨水径流进入水体，其中主要的污染物是石油类、COD和悬浮物。悬浮物、COD和石油类的初期30分钟浓度平均值大约分别为400mg/L、200mg/L和10mg/L。路面两侧设有城市雨水管道，地面径流沿边沟排入就近的管道。根据目前国内的环境评价经验类比，降雨产生的路面径流对周围水域中各类污染物的贡献量极小，不会改变现有水质类别。2、地下水环境影响分析沿路垃圾箱（筒）的渗漏可能对项目区地下水产生影响。若发生渗漏，会对地下水造成一定程度的影响。因此项目沿路垃圾箱（筒）采取防渗设计并设有防雨设施，防渗性能很好，因此对周围地下水产生的影响很小。（三）噪声现有工程公路上行驶的机动车辆，其发动机、冷却系统、传动系统、鸣笛等部件均会产生噪声；车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦等也会产生噪声。公路运营期一要加强交通管理，限制噪声过大的破旧车上路，限制夜间超重超载车上路，控制车辆速度和车流量；二要加强公路路面养护，维持路面平整，避免路况不佳造成车辆颠簸增大噪声；三要公路两侧种植绿化带，特别是种植吸声和隔声降噪效果的树木等。（四）固体废物该项目产生的固体废物主要是公路上的落叶、塑料袋等固体废物。公路固体废物产生量为1.0t/d，均由环卫工人定期收集至沿路垃圾箱（筒）内，送至城市垃圾处置场集中处理。垃圾在拉走之前，垃圾箱（筒）要做好防雨、防渗及密封工作，防止蚊蝇鼠害和异味的产生。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样化等)：1、项目地理位置该项目建设地点位于潍河左岸、右岸，其中，左岸工程包括：（1）S320-辛安庄6.88km；（2）大闸路-渔尔堡1.5km；（3）新海路-城北橡胶坝16.2km；（4）金口桥-寒亭界2.2km。右岸工程包括：（1）S320-城北橡胶坝15.8km；（2）金口桥-永大路6.3km；（3）309-宝通街7.3km；（4）宝通街-峡山界4.5km；（5）下小路以北段2.6km。该宗土地区位优势明显，交通便利，场地周边配套设施完善，具有得天独厚的建设条件。昌邑位于胶东半岛西北部，渤海之滨，莱州湾畔，东与烟台、青岛毗邻，西与潍坊相接。属“青岛一小时经济圈”，“潍坊半小时经济圈”。拟建项目所在区域，市政配套设施齐全，地理位置优越。具体地理位置见附图一。2、地形地貌昌邑市分成两个构造单元：城西属沂沭断裂带（Ⅲ级）、潍坊凹陷区（Ⅳ级），城东是胶北隆起区（Ⅲ级）。沂沭断裂带的昌邑-大店断层经过昌邑市城区东侧，安丘-莒县断层经过城区附近。据国家地震局、建设部发布的《中国地震烈度区划图（1990）》，昌邑市所在区域为7度烈度区。受构造、岩性、气候、河流、海洋等内外应力作用影响，全市地势自南向北逐渐降低。南部为低山丘陵区占24.64%；中部为平原区，占22.68%；北部为洼地海滩，占46.68%；海岸线长达35公里。地貌类型主要有：石埠经济发展区以南为剥蚀残丘区，属泰沂山北麓剥蚀残丘，岩性以片岩、片麻岩、大理岩、砂页岩为主，上覆数米角砾亚沙土、亚粘土，土质瘠薄，贫水；石埠以北至夏店、柳疃区域，是以潍河为主形成的冲积平原，地势平缓，土层深厚，潜水较丰富，水质较好；自夏店、柳疃以北至渤海莱州湾，属海陆交互沉积平原，海拔在7米以下，地势平坦，为咸水区。3、地质昌邑市位于华北台地的东南部，著名的沂沭深大断裂带纵贯南北，将昌邑市分成两个构造单元：城西属沂沭断裂带（Ⅲ级）、潍坊凹陷区（Ⅳ级），城东是胶北隆起区（Ⅲ级）。沂沭断裂带的昌邑-大店断层经过昌邑市城区东侧，安丘-莒县断层经过城区附近。4、水文昌邑市境内水网密布，共有大小河流三十多条，多为季节性河流。按流域分为三个水系：东为胶莱河水系，中为潍河水系，西为虞河水系。海岸线西起虞河口，东至胶莱河口，全长35公里；海滩地势平坦，潮汐属非正规半日潮。潍河古称潍水，位于半岛地区中部，地处胶莱河以西、白浪河以东，该河发源于日照市莒县境内的屋箕山北麓，流经日照市的莒县、五莲、临沂市的沂水以及潍坊市的安丘、诸城、坊予、寒亭、昌邑等县（市、区），最后由下营镇以北注入渤海莱州湾，流域面积6367km2，干流全长246km。虞河水系的夹沟河发源于坊子区涌泉乡，北流经寒亭区，从都昌街办单家埠入昌邑市境，至双台乡博乐埠汇入丰产河，再入虞河。全长30公里，流经昌邑市境18.6公里。昌邑市滨海（下营）经济开发区两侧的胶莱河与漩河都属胶莱河水系。胶莱河：古称胶水，俗名胶河，属季节性河流，于卜庄镇北端汇入莱州湾，规划区内河道长度约12公里，最大洪峰流量925立方米/秒。漩河：属季节性河流，发源于宋庄，向北汇入胶莱河，流域面积203平方公里。规划区内河道长约9公里，河床宽度约20-40米，每遇汛期，水流湍急，漩涡极多，故称漩河。昌邑市所在区域由于地质构造和自然地理环境不同，境内地下水含量和水质差异极大：石埠以南地区多岩缝裂隙水，水量较少，属贫水区；市域中部平原为富水区，地下水含量丰富，水质良好，水层厚度大，浅水层一般深8～30米，单井出水量每小时40～110立方米；东起张家庄子，经刘庄、海眼、大院、张家车道、吴家庙、马渠、营子、徐林庄、角埠到肖家埠一线为淡咸水分界线，分界线以北沿海一带属咸水区，以南为淡水区。北部海岸线全长53公里，可供开发的浅海面积430万亩，滩涂22万亩，地下卤水储量35.26亿立方米。项目区地下水类型为第四系孔隙潜水，主要含水层为粉细砂、中粗砂，根据现场抽水试验，综合渗透系数为67m/d。水位埋深0.2～2.90m，水位年变幅1.0m，主要补给源为大气降水补给及海水入侵补给，主要排泄方式为大气蒸发。地下水总体流向为由西南向东北。5、气候与气象昌邑市属于暖温带大陆性气候，四季分明。春季温暖而干燥，风大雨少，夏季湿热多雨；秋季天高气爽；冬季寒冷少雨雪。常年主要气象特征为：年平均气压1011.2hPa年平均气温11.9℃年平均风速4.0m/s年主导风向SE、SSE，频率均为12%夏季常风向SSE，频率28%冬季常风向NW，频率17%年平均降雨量611.6mm年平均相对湿度69%最大积雪深度20cm雨日66.1天6、土壤昌邑市土壤分为潮土、盐土2个土类，4个亚类；8个土属，42个土种。潮土类：是该市的主要土壤，分为潮土、盐化潮土、湿潮土3个亚类。潮土亚类又分为砂质潮土、壤质潮土、粘质潮土3个土属；盐化潮土亚类又分为砂质盐化潮土和壤质化潮土2个土属；湿潮土亚类因表层质地不同，又分为壤质湿潮土和粘质湿潮土2个土属。盐土类：境内只含白潮盐土1个亚类、壤质白潮盐土1个土属，包括2个土种，零星分布在泊子、孙家庄、营子埠等乡镇和村庄，农业生产较难利用。7、植被昌邑市植被以农作物为主，大部分为作物栽培区，其中农田植被覆盖率为65%，林木覆盖率为4.6%。境内未利用土地中，因盐碱、涝洼等自然因素的影响，呈现以草本植物为主的植被类型，自然木本植物除柽柳外，其它均已少见。在草本植物中以多年根茎禾木科为主，如涝洼地中的芦苇、蒲子、芦草等；盐生植物有黄须菜、灰菜、猪耳朵菜；泌盐植物有柽柳、碱蔓茎、羊角菜；抗盐植物有马绊草、茵陈蒿、白蒿、野紫菀草。8、矿产资源昌邑市南部低山丘陵地带蕴藏着丰富的铁矿石、重晶石、石英石、膨润土等10多种矿藏。此外，市域内有天然气等能源资源，但目前开采规模不大。社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：昌邑市总面积1627.5平方公里，现辖3个街道（奎聚街道、都昌街道、围子街道）、6个镇（柳疃镇、龙池镇、卜庄镇、饮马镇、北孟镇、下营镇）、1个经济发展区（石埠经济发展区），691个行政村(社区)，总人口58万。昌邑市是著名的“中国丝绸之乡”、“华侨之乡”和“中国溴·盐之乡”，先后被评为“中国北方绿化苗木基地”、“中国纺织产业基地市”、“中国超纤产业基地”、“全国计划生育优质服务先进市”、“2011年度中国中小城市科学发展百强”、“2011年度中国最具投资潜力中小城市百强”、“山东省区域经济协调发展示范县”。昌邑资源物产丰富。南部铁矿石、重晶石、石英石、膨润土等蕴藏丰富；中部土地肥沃，盛产粮、油、桑和蔬菜、水果等；北部石油、天然气、地下卤水等储量较大。现已探明原油储量1340万吨，天然气6.8亿立方米，卤水35亿立方米。昌邑交通便捷顺畅。胶济铁路、大莱龙铁路、青银高速、荣潍高速、荣乌高速以及206国道、309国道等交通干线横贯东西，省道下小路纵穿南北。距离青岛机场70公里、潍坊机场30公里、济南机场200公里。拥有千吨级下营海港，与天津、大连、烟台等20多个港口通航，形成了四通八达的现代化交通网络。昌邑产业优势突出。目前，已形成了以新产品、新技术、新项目为支撑的石油化工、盐及盐化工、机械制造、纺纱织造、食品加工、水产养殖、绿化苗木等优势产业。石油化工业，年综合加工能力达到1000万吨，销售收入137亿元，成为国内重要的炼油及深加工基地。盐及盐化工业，原盐年生产能力达到400万吨，占全国海盐产量的六分之一；重要化工原料溴素年生产能力4万吨，占全国溴素产量的四分之一，被认定为中国溴·盐之乡。机械制造业，产品包括纺织机械、塑料机械、数控拉床、汽车配件等10大类200多个品种，是国内最大的汽车轮毂、制动鼓、刹车盘生产基地。纺纱织造业，现有纺织企业2500多家，年纺纱能力180万锭，织造能力35亿米，染色、印花能力21亿米，成为中国纺织产业集群品牌50强。食品加工业，现有加工企业160多家，产品销往30多个国家和地区。水产养殖业，现有工厂化养殖面积23万平方米，水产品总量14万吨，产值8.2亿元。苗木业，苗木面积已达到10万亩，苗木存量2亿株，年交易额5亿元，被国家林业局评定为“国家级苗木交易市场”、“全国林木种苗先进单位”、“全国绿化先进集体”，已连续成功举办了9届中国（昌邑）北方绿化苗木博览会和6届中国园林花木信息交流会。高新技术产业发展迅速。目前，全市拥有国家博士后科研工作站1处，省、潍坊市级工程技术中心29处，中国名牌产品2个、中国驰名商标4件、山东名牌产品12个、山东省著名商标26件，连续六年被授予全国科技进步先进市。以新能源、新材料、高端装备制造、节能环保、生物制药为重点的战略性新兴产业发展迅速。城乡生活垃圾资源化利用项目已申请13项国家专利，通过了省级科技成果鉴定，达到国际先进水平，荣获山东省重大节能成果奖。金丝达印染污水资源化处理项目已申请12项国家专利，被列入山东省可持续发展十大科技示范工程，荣获山东省科技进步三等奖。瑞其能公司永磁直驱风力发电机组获得11项国家专利，被列入2011年山东省重点项目。滨海发展潜力巨大。昌邑市海岸线长53公里，浅海面积430万亩，滩涂30万亩。近年来，抢抓黄蓝“两区”建设上升为国家战略的重要机遇，举全市之力加快滨海开发。一是实施科学规划。立足区位、资源优势，确立了打造“一城、一区、一港、四基地”的发展目标。“一城”，即建设经济发达、配套完善、生态良好、宜居宜业的现代化滨海城市。“一区”，即利用3年时间把滨海（下营）经济开发区建设成为在全省乃至全国有较大影响力的现代化滨海经济开发区。“一港”，即加快建设潍坊港东港区（下营港）。“四基地”，即打造1000亿元规模的新兴产业基地、2000亿元规模的高端化工产业基地、2000万吨规模的临港物流基地和20亿千瓦时的绿色能源基地。二是完善设施配套。目前，滨海（下营）经济开发区已完成基础设施投入100多亿元，配套面积超过90平方公里，构建起了616平方公里的滨海发展框架，初步形成了产业聚集、特色鲜明的北部沿海生态产业隆起带。三是加快港口建设。充分利用下营良好的建港自然条件，加快潍坊港东港区（下营港）建设，打造拉动滨海经济发展的重要引擎。一期工程投资100亿元，建设万吨级泊位12个，年吞吐量2000万吨以上。目前建港前期工作正在加快进行，与港口配套的疏港公路、水、电等基础设施正在建设。四是推动产业聚集。突出盐化工产业链招商和战略性新兴产业引进，积极发展新能源产业和先进制造业。目前，已落户项目109个，总投资330多亿元。海天生物化工、家园化工新型染料等47个项目相继建成投产，金典化工、康地恩制药等48个项目正在加快建设。五是完善服务机制。制定了《昌邑滨海经济开发区招商引资优惠政策规定》，在规费收取和手续办理等方面给予最大限度的优惠。推动行政服务重心下移，安监、工商、环保、税务、金融等部门在滨海（下营）经济开发区设立了分支机构，配齐配强工作人员，为项目建设和企业发展提供“零距离”服务。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)1、环境空气质量根据2017年5月份潍坊市环保局对昌邑市公路局的监测数据可知，所在区域环境空气中SO224h平均浓度为29ug/m3，NO224h平均浓度为26ug/m3，PM1024h平均浓度为87ug/m3，PM2.524h平均浓度为49ug/m3分别占二级标准浓度限值的19.3%、32.5%、58%、65%。通过监测结果表明，监测点SO2、NO2和PM10浓度符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）浓度限值中的二级标准。2、地表水环境质量根据昌邑市环境监测站2016年的监测资料可知，潍河断面化学需氧量为18mg/L，氨氮为0.8mg/L，能够达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的Ⅲ类标准。3、地下水环境质量根据昌邑市环境监测站2016年的监测资料，该项目所在区域检测井各项数据为pH：7.27；高锰酸钾指数：1.27mg/L；总大肠菌群：＜3个/L；总硬度：362mg/L；氨氮：0.092mg/L。该项目周围地下水质量较好，各指标均符合《地下水质量标准》（GB/T14848-1993）Ⅲ类标准。4、噪声环境质量根据2016年昌邑市环境监测站资料，项目所在区域环境噪声昼间在52.1～56.2dB(A)、夜间在42.7～48.6dB(A)之间，达到了《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准。本项目附近没有重大噪声源，评价区声环境质量比较好。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：该项目位于昌邑市潍河两岸，周围200m范围内无重要保护文物、风景名胜区等环境保护目标，但本项目位于昌邑市第一水厂、第二水厂水源地二级保护区内。1、环境空气：项目区内及周围敏感目标等，保护级别要达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求。2、地表水：地表水保护河为潍河，保护级别要达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水质标准要求。3、地下水：主要保护项目区周围地区的地下水，保护级别要达到《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准要求。4、声环境：主要保护本项目及周围敏感目标等，保护级别要达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类区标准要求。表5周围敏感目标及保护级别一览表项目周围敏感目标保护级别序号名称相对方位相对距离m人数/规模潍河左岸初家庄灌溉闸-入海口1初曲村W45850《环境空气质量标准》（GB3095—2012）二级标准《声环境质量标准》（GB3096—2008）2类标准2蔺家庄村W19010253付戈庄村W1459604东申明亭村W5021485东辛安庄村W406896北辛安庄村W351564潍河右岸峡山辉村橡胶坝-南金村西北公路桥1南金家口E432085潍河右岸北官庄村西-入海口1北官庄村E11212502南金家口E4612543北金家口E3113824大姜村E15810235西刘家巷E1199866韩家巷E1611257西丁村E3113498马老庄E8112059王家隅村E15996810张董村E3185211王家扶宁村E31102012于家扶宁村E40112513韩家扶宁村E84147214广刘村E97105915北张村E10595816李家扶宁村E173112617徐家庄村E82105818夏家庄村E142129419岔河E11498620西高戈庄村E138134921西营村E1941549地表水潍河中河《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类地下水浅层地下水《地下水质量标准》(GB/T14848-93)Ⅲ类评价适用标准环境质量标准1、环境空气：采用《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。2、地表水：采用《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的Ⅲ类标准。3、地下水：采用《地下水质量标准》(GB/T14848-93)中的Ⅲ类标准。4、噪声：采用《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准。污染物排放标准1、废气：汽车尾气、扬尘执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中的无组织排放浓度限值；2、噪声：建筑施工噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2014）中的限值标准。3、固废：一般固体废物处理执行《一般工业固体废物贮存、处置污染控制标准》（GB18599-2001）及2013年修改单相关标准。总量控制指标本项目废水为降雨初期路面冲刷雨水，公路两侧设有城市雨水管道，汇集后排入就近的管道。因此不用申请总量。建设项目工程分析施工期工艺流程简述（图示）：施工废水施工废水施工废水施工废水扬尘、噪声、废气扬尘、噪声、废气扬尘、噪声、废气扬尘、噪声、废气沉淀池扬尘、固废路基施工清表弃方弃方平整场地公路运营铺设沥青混凝土路面扬尘、噪声、废气取土扬尘、废气施工废水、扬尘、噪声、废气汽车尾气、噪声沉淀池扬尘、固废路基施工清表弃方弃方平整场地公路运营铺设沥青混凝土路面扬尘、噪声、废气取土扬尘、废气施工废水、扬尘、噪声、废气汽车尾气、噪声图1项目工艺流程及产污环节工艺流程说明：1、清表：用机械和人工的方法清理现有公路路面上的砂石和杂草垃圾等。2、路基施工：根据施工设计图纸要求，就地取材该深挖低填的就做挖、填，使路基成型，夯实路基。3、铺设管道：根据施工图纸和管道设计要求，铺设雨水管线、污水管线、热力管线、供水管线。管道铺设完毕后，按照是施工要求进行土方回填。4、路面施工：=1\*GB3①整理路基：路基平整必须按照设计断面及高程的要求，防治欠挖和超挖；压实度不小于93%。=2\*GB3②碎石基层施工：按照摊铺、找平、碾压、养护的顺序，在成型的路基上铺设一层2cm3~8mm的砂砾石，碾压成型。最后铺设沥青混凝土压实层。5、绿化工程：在道路两侧绿化带内种植树木等。6、平整场地：公路修复完成后对施工场地进行彻底清理。7、公路运营：公路完成验收后，正式运营。主要污染工序：该项目对环境造成的污染可分为施工期和运营期两个阶段。一、施工期1、废气本项目施工期大气污染物主要是清表和路基开挖时产生的扬尘及各类燃油废气以及公路铺设时的扬尘和沥青摊铺污染。2、噪声本项目建设施工工作量大，而且机械化程度高，各种施工机械如挖掘机、压路机等噪声源强度较高，对周围区域环境有一定的影响，但这种影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。表6施工期噪声源强一览表序号噪声源名称噪声级dB（A）1挖掘机100～1102压路机100～1103切割机80～854车辆运输80～855破碎机100～1103、废水运输车辆冲洗水等，主要污染物为SS，经沉淀后回用于工程。本工程不设集中施工营地，无生活废水产生。4、固废本工程固废主要为清表时的弃土和路基开挖时产生的弃土、建筑垃圾以及施工人员的生活垃圾。5、生态施工期工程对生态环境的影响主要表现在施工临时占地、路基开挖及铺设等对土壤和植被的破坏。6、交通施工期间会造成拟改造路段区间的交通不便。二、营运期根据该项目的工程概况和工艺特点，其主要污染源及污染因子识别见下表。表7污染源与污染因子识别表污染物污染来源污染因子废气公路汽车尾气、扬尘噪声公路交通噪声废水公路初期雨水固废公路固体垃圾1、废气营运期间主要为车辆行驶产生的汽车尾气和扬尘。2、噪声该项目营运期的噪声源主要为车辆行驶产生的交通噪声，噪声值在65~75dB(A)之间。3、废水营运期间主要为降雨在公路表面形成的地表径流。4、固体废物该项目营运期产生的固体废物主要是公路上的落叶、塑料袋等固体废物。5、生态本项目公路修复完成后，公路两旁进行绿化，可以使生态环境得到一定程度的改善。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)大气污染物施工扬尘TSP————施工机械尾气————施工沥青烟气THC、TSP————运营期车辆行驶汽车尾气————TSP————水污染物施工废水SS1000～3000mg/L0运营期初期雨水（前30min）SSCOD石油类400mg/L200mg/L10mg/L——固体废物施工期建筑垃圾、施工人员的生活垃圾1047t0运营期固体废物365t/a0噪声施工期噪声污染主要来自施工机械，如挖掘机、推土机、压路机等，噪声为100~110dB（A）；营运期噪声主要来自车辆行驶，噪声值在65~75dB（A）左右。其他无主要生态影响（不够时可附另页）施工期工程对生态环境的影响主要表现在施工临时占地、路基铺设等对土壤和植被的破坏。通过现状调查和对已建、在建公路建设过程中产生的生态环境影响进行类比可知，对生态环境的影响主要为施工期路基、路面修筑及预制场、料场等施工作业，以及车辆、人员活动对生态环境的破坏。运营期随着环境保护工程的实施，人工绿化的加强，排水设施的完善都会使水土保持功能加强，从而使沿线生态环境在一定程度上有所改善。环境影响分析施工期环境影响分析：施工期间，该项目的实施会对周围环境产生一定的影响，主要是建筑机械的施工噪声、扬尘，其次是施工废水和建筑垃圾。一、环境空气影响分析工程施工期空气环境影响主要来自清表、路基施工及施工和运输车辆产生的扬尘、燃油废气污染和沥青摊铺污染等。（1）扬尘、粉尘影响分析在公路施工期主要污染物是扬尘、粉尘。施工扬尘污染主要来自以下几个方面：1、清表、路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等大气污染；2、砂石等建筑材料，如运输、装卸、仓库储存方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘污染；3、物料运输车辆在施工便道及施工场地运行过程中将产生大量尘土。在上述各类尘源中，道路施工是扬尘的主要来源。如果不采取洒水措施，运输车辆的扬尘污染是非常严重的，必须采取措施，控制扬尘量。根据类比分析，在天气晴朗、施工现场未定时洒水的情况下，公路施工过程中TSP浓度结果见表8。表8施工现场TSP浓度施工内容起尘因素风速（m/s）距离（m）浓度（mg/m3）土方装卸、运输、现场施工2.45019.710011.71505.02000.8石料运输2.45011.710011.71505.02000.8由上表中结果分析可知，施工期TSP污染严重，土方在装卸、运输、施工中及石料运输中，距现场100m处环境空气中TSP浓度高达11.7mg/m3，150m处环境空气中TSP浓度仍达5.0mg/m3，200m处环境空气浓度＜1.0mg/m3。施工期影响周期短，随施工结束而消失。在清表、路面施工、材料运输等过程中，如不采取防尘措施，产生的粉尘将对周围环境产生较大的影响和污染，特别是基层完工而面层未铺设阶段，施工车辆在路面行驶时，将卷起大量扬尘对周围空气环境产生严重的污染。此外，运输车辆在施工便道行驶时也会产生大量扬尘。本项目位于昌邑市第一水厂、第二水厂水源地二级保护区内，因此施工单位必须采取以下措施，减轻扬尘的污染程度和影响范围：1、施工现场对外围有影响的方向设置围栏或围墙，缩小施工现场扬尘和尾气扩散范围。根据有关资料调查，当有围栏时，在同等条件下施工造成的影响粉尘可减少40%，汽车尾气可减少30%。2、装运土方时控制车内土方低于车厢挡板，减少途中撒落，对施工现场抛洒的砂石等物料应及时清扫，砂石堆场、施工公路应定时洒水抑尘。3、运输车辆和部分施工机械在怠速、减速和加速时产生的污染最为严重。故施工现场运输车辆和部分施工机械一方面应控制车速，使之小于40km/h,，以减少行驶过程中产生的公路扬尘；另一方面缩短怠速、减速和加速的时间。4、在施工场地上设置专人负责弃土、建筑垃圾、建筑材料的处置、清运和堆放，堆放场地加盖蓬布或洒水，防止二次扬尘。5、尽量避免在大风天气下进行土方及石料的施工作业。（2）燃油废气施工机械和汽车运输时所排放的燃油废气，主要对作业点周围和运输路线两侧局部范围产生一定影响。建议燃油机车和施工机械尽可能使用柴油，若使用汽油，必须使用无铅汽油；对排烟量大的施工机械安装消烟装置，以减轻对大气环境的污染。由于废气排放量不大，所以不会对当地环境空气质量造成不良影响。（3）沥青摊铺污染本项目沥青从沿线企业购买，不设置拌合场，不在现场进行加工，沥青只在铺设时产生沥青烟气。沥青的摊铺过程中产生的沥青烟气中含有THC、TSP等有毒有害物质，有损于操作人员和周围居民的身体健康。建议项目采取全封闭沥青摊铺车进行作业，在粘层油喷洒时尽量降低离路面的高度，使用商品沥青，减少现场搅拌次数，降低沥青烟气的排放浓度。此类沥青烟气的排放浓度较低，远低于《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中沥青烟气最高允许排放浓度，对周围环境影响较小。根据有关资料，沥青摊铺过程中排放的烟气污染物影响距离约为下风向100m左右。铺摊过程中对距公路近的村庄有一定的影响，但影响都是暂时的。距离该项目最近的环境敏感点是韩家巷，韩家巷位于潍河右岸北官庄村西-入海口这段工程的东侧，距离工程16m，该项目建设期总共为6个月，在沿途每个环境敏感点的施工期均不足1个月，施工时间很短，再通过加强施工管理，采取以上措施，能够有效控制施工期废气对周围环境的影响，因此不会对周围敏感点造成大的影响。二、水环境影响分析建设项目施工废水排放主要是建筑施工废水（泥浆水、机械清洗水等），因不同阶段用水和排水差异很大。项目施工期场地四周将敷设临时排水沟，并修建临时沉淀池，含SS、微量机油的雨水以及进出施工场地的车辆清洗废水排入沉淀池进行沉淀澄清处理后回用。此外，在施工期的打桩阶段会产生一定量的泥浆水，根据类比监测调查SS为1000～3000mg/L，肆意排放会造成周边管道的堵塞，必须排入沉淀池进行沉淀澄清处理后循环使用，不得随意排放。因本项目位于昌邑市第一水厂、第二水厂水源地二级保护区内，因此建设单位必须采取加强地表水防护的措施：1、施工现场因地制宜，建造沉淀池、隔油池等污水临时处理设施，对含油量大的施工机械冲洗水或悬浮物含量高的其它施工废水需经处理后方可回用；砂浆和石灰浆等废液宜集中处理，干燥后与固体废弃物一起处置。2、水泥、砂石、石灰类的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨淋措施，及时清扫施工运输过程中抛洒的上述建筑材料，以免这些物质随雨水冲刷，污染附近水体。3、安装小流量的设备和器具，以减少在施工期间的用水量。韩家巷位于潍河右岸北官庄村西-入海口这段工程的东侧，距离工程16m，该项目建设期总共为6个月，在沿途每个环境敏感点的施工期均不足1个月，施工时间很短，再通过合理安排施工时序和加强施工管理，采取以上措施，能够有效控制施工期废水对周围环境的影响，因此不会对周围敏感点造成大的影响。三、噪声影响分析施工期主要噪声源有施工机械如挖掘机、压路机及运输车辆等。由于公路铺设工程施工工作量大，而且机械化程度高，由此而产生的噪声对周围区域环境有一定的影响。这种影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。根据《建筑施工场环境噪声排放标准》（GB12523-2011），不同施工阶段作业噪声限值为：昼间70dB(A)，夜间55dB(A)。（一）施工噪声预测施工噪声可近似视为点声源处理，其衰减模式如下：Lp=Lpo-20lg(r/ro)－△L式中：Lp——距声源r米处的施工噪声预测值，dB(A)；Lpo——距声源ro米处的参考声级，dB(A)；ro——Lpo噪声的测点距离（5m或1m），m。△L——采取各种措施后的噪声衰减量，dB(A)。施工期主要噪声源有施工机械如挖掘机、运输车辆、筑路机械等，噪声源强在80～110dB(A)左右。运用上式对施工机械噪声的影响进行预测计算，其结果如下表所示。表9项目主要施工机械在不同距离处的噪声预测值机械名称噪声预测值dB(A)5m15m20m30m40m50m100m150m200m300m压路机110958376695549454339挖掘机100908163615953494743切割机110706864626054504844（二）施工期噪声影响分析该项目建设施工工作量大，而且机械化程度高，由此而产生的噪声对周围区域环境有一定的影响。但这种影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。从上表可知：1、施工机械噪声在昼间距施工场地15m处和夜间距施工场地100m处符合GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》的要求；2、施工机械噪声夜间影响严重，在施工场地100m范围内有居民区的地方禁止夜间使用高噪声的施工机械，尽可能避免夜间施工。（三）噪声污染防治措施针对施工期噪声的问题，在项目施工期须采取如下控制措施：1、控制对产生高噪声设备使用，尽量安排在白天使用，深夜（22:00--6:00）不得使用强噪声设备。汽车晚间运输尽量用灯光示警，禁鸣喇叭。此外，应对产生噪声的施工设备加强维护和维修工作。2、从规范施工秩序着手，合理安排施工时间，合理布局施工场地，选用良好的施工设备，降低设备声级，降低人为的噪声，建立临时隔声障减少噪声污染。3、对各施工环节中噪声较为突出且又难以对声源进行降噪可能的设备装置，应采取临时围障措施，围障最好敷以吸声材料，以此达到降噪效果。4、因施工期噪声不可避免，而对局部施工单位采取隔声降噪措施又不现实，建设单位必须对施工时段作统筹安排，尽量将高噪声作业安排在昼间非敏感时段，同时尽量控制多高噪源同时进行。5、引进施工设备时将设备噪声作为一项重要的选取指标，并加强对施工设备的保养，严格操作规范。距离该项目最近的环境敏感点是韩家巷，韩家巷位于潍河右岸北官庄村西-入海口这段工程的东侧，距离工程16m，该项目建设期总共为6个月，在沿途每个环境敏感点的施工期均不足1个月，施工时间很短，同时夜间禁止施工，再通过采取以上措施，能够有效控制施工期噪声对周围环境的影响，因此不会对周围敏感点造成大的影响。四、固废影响分析施工期间的固体废物主要是建筑垃圾、弃土。施工期间需要地面平整、挖土方、运输弃土、运输各种建筑材料（如砂石、水泥、砖、钢材等）等工程。工程完工后，会有建筑废料残留，若处理不当，遇降水等会被冲刷流失到水环境中造成水污染。处置方案为：工程产生的所有弃土和建筑垃圾全部回填用于调整工程场地标高和用于道路两边绿化，无外运弃土和建筑垃圾。施工期应做到工程弃土及时回填，并对渣土堆场采取防护措施，以减少水土流失。运输沙石和建筑材料时，应选择对城市环境影响较小的运输路线，集中运输，车辆在上路前加强车体、车胎冲洗，装土适宜，防止沿路抛洒以及道路扬尘，适当洒水，检验合格后方可上路，如条件允许，建议使用密闭车体运输。综上分析，固体废物均采取了合理的措施，对周围环境影响较小，且随着施工期的结束而消失。营运期环境影响分析：（一）环境空气影响分析本项目废气污染物主要是车辆行驶过程中排放的汽车尾气以及车辆行驶产生的公路扬尘。1、汽车尾气汽车尾气中主要污染物是CO、碳氢化合物等，公路附近区域CO、碳氢化合物浓度主要与车流量、车型和车速有关，按交通量调查可知车流量5000辆/天计，汽车尾气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃料系统挥发和排气筒的排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。氮氧化物产生于由过量空气（氧气和氮气）的高温高压的气缸内。由于目前已逐步推广使用清洁车用燃料，使汽车尾气排放的污染影响已得到了有效控制，而且公路宽阔，经自然扩散和植物吸收后汽车尾气的影响较小，能够达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中的无组织排放浓度限值的要求。2、扬尘汽车轮胎使路面积尘扬起，产生二次扬尘；汽车在运送散装含尘物料时，由于洒落、风吹等原因也会使物料产生扬尘污染。本工程路面采用水泥和沥青路面，扬尘污染很小，能够达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中的无组织排放浓度限值的要求；对周围环境影响较小。距离该项目最近的环境敏感点是韩家巷，韩家巷位于潍河右岸北官庄村西-入海口这段工程的东侧，距离工程16m，采取以上措施后，营运期废气对周围环境敏感点的影响不大。（二）水环境影响分析（1）地表水环境影响该项目位于昌邑市第一水厂、第二水厂水源地二级保护区内，因此必须加强地表水防护的措施。该项目产生的废水主要为降水冲刷路面产生的公路径流污水。影响路面径流污染的因素众多，包括降雨强度、降水历时、车流量、两场降雨之间的时间间隔、路面宽度、纳污路面的长度等，其影响难以定量估算。公路营运期各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土及人类活动残留物、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，都有可能随雨水径流进入水体，其中主要的污染物是石油类和悬浮物。根据目前国内对路面径流浓度测试的结果，通常降雨初期到形成地面径流的30分钟内雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高；半小时之后其浓度随着降雨历时的延长下降较快；降雨历时40-60分钟之后路面基本被冲洗干净，路面径流污染物的浓度相对稳定在较低水平。悬浮物、COD和石油类的初期30分钟浓度平均值大约分别为400mg/L、200mg/L和10mg/L。路面两侧设有雨水管道，地面径流沿边沟排入就近的管道。根据目前国内的环境评价经验类比，类似公路建设项目，由于初期雨水时间短，水量小，后期雨水水质较好且水量较大，该项目营运后降雨产生的路面径流对周围水域中各类污染物的贡献量极小，不会改变现有水质类别。（2）地下水环境影响分析沿路垃圾箱（筒）的渗漏可能对项目区地下水产生影响。若发生渗漏，会对地下水造成一定程度的影响。因此项目沿路垃圾箱（筒）采取防渗设计并设有防雨设施，防渗性能很好，因此对周围地下水产生的影响很小。（三）固体废物环境影响分析该项目产生的固体废物主要是公路上的落叶、塑料袋等固体废物。公路固体废物产生量为1.0t/d，均由环卫工人定期收集至沿路垃圾箱（筒）内，送至城市垃圾处置场集中处理。垃圾在拉走之前，垃圾箱（筒）要做好防雨、防渗及密封工作，防止蚊蝇鼠害和异味的产生。（四）噪声环境影响分析营运期间公路上行驶的机动车辆，其发动机、冷却系统、传动系统、鸣笛等部件均会产生噪声；车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦等也会产生噪声。公路运营期一要加强交通管理，限制噪声过大的破旧车上路，限制夜间超重超载车上路，控制车辆速度和车流量；二要加强公路路面养护，维持路面平整，避免路况不佳造成车辆颠簸增大噪声；三要公路两侧种植绿化带，特别是种植吸声和隔声降噪效果的树木等。距离该项目最近的环境敏感点是韩家巷，韩家巷位于潍河右岸北官庄村西-入海口这段工程的东侧，距离工程16m，采取以上措施后，营运期噪声对周围环境敏感点的影响不大。（五）生态影响分析1、对植被的影响（1）对自然植被的影响分析公路建成后将形成人为的微地形以及水分的重新分配，会引起植物群落性质的变化，出现植物斑块，或形成特有的“路旁带状植物群落”。在施工迹地上将会出现新的植物演替过程。因此，在施工取料时只要保留原有表土，在迹地恢复时及时还铺，地面不要太平整，适当留些沟槽，植被在几年内可恢复。（2）对周边生态环境影响分析如果采用相应的保护措施，弃方合理处置，在运营期不会对周围生态环境造成大的影响。2、土壤的影响分析（1）运营期对周围土壤环境的影响较少，特别是无铅汽油已投入使用，土壤中的铅沉积量不会有大的改变，对土壤的影响较轻。（2）交通事故或危险品泄漏的发生，将对土壤产生污染，由于改建路段均为城市公路，车速较慢，此类影响极小。建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源(编号)污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物施工期扬尘TSP增加防风屏障，施工现场洒水等措施对环境影响较小施工期机械尾气使用节能环保燃料施工期沥青烟气THC、TSP使用商品沥青，减少现场搅拌次数，降低沥青烟气的排放浓度营运期车辆行驶汽车尾气无组织排放，经公路两侧绿化带吸收TSP公路两侧绿化带吸收降尘水污染物施工期废水SS设简易沉淀池，处理回用不外排营运期初期雨水（前30min）SSCOD石油类进入雨水管道对环境影响较小固体废物施工期建筑垃圾、弃土、施工人员生活垃圾全部回填于公路对环境影响较小营运期固体垃圾环卫工人定期打扫，送垃圾处理场集中处置噪声施工期：①选用低噪声施工设备；②对施工时段作统筹安排，尽量将高噪声作业安排在昼间非敏感时段，同时尽量控制多高噪源同时进行，对环境影响不大。营运期：车辆减速行驶，采取树木隔声降噪和吸声等措施。其他无主要生态影响施工期：建设项目施工过程中对生态存在影响，但这种影响是短暂的、暂时的，只要严格按照事先制定的生态保护措施来进行，可最大程度降低项目建设对生态环境的影响和破坏。总之，本项目在施工期间对城区生态环境影响不大，而且通过采取相应的生态保护和恢复措施，尤其是通过施工管理和强化施工期的保护和恢复，则本项目建设对生态环境影响是可接受的。营运期：（一）对植被的影响1、对自然植被的影响分析公路建成后将形成人为的微地形以及水分的重新分配，会引起植物群落性质的变化，出现植物斑块，或形成特有的“路旁带状植物群落”。在施工迹地上将会出现新的植物演替过程。因此，在施工取料时只要保留原有表土，在迹地恢复时及时还铺，地面不要太平整，适当留些沟槽，植被在几年内可恢复。2、对周边生态环境影响分析如果采用相应的保护措施，制定并实施合理可行的绿化方案，施工残留弃方和建筑垃圾及时回填，在运营期不会对植被再造成大的影响。（二）土壤的影响分析1、运营期汽车尾气对周围土壤环境的影响较少，特别是无铅汽油已投入使用，土壤中的铅沉积量不会有大的改变，对土壤的影响较轻。2、交通事故或危险品泄漏的发生，将对土壤产生一定污染，应设置警示标识进行预防。环境风险评价环境风险是指突发性事故造成的重大环境污染的事件，其特点是危害大、影响范围广、发生概率具有很大的不确定性。环境风险评价的目的是分析和预测本项目存在的潜在危险、有害因素，本项目建设和运行期间可能发生的突发性事件或事故（一般不包括人为破坏及自然灾害），引起有毒有害和易燃易爆等物质泄漏，针对所造成的人身安全、环境影响及其损害程度，提出合理可行的防范、应急与减缓措施，以使建设项目事故率、损失和环境影响达到可接受水平。遵照《关于构建全省环境安全防控体系的实施意见（鲁环发【2009】80号）》的要求，以《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）为指导，对本项目进行环境风险评价。1、风险识别（1）本项目环境风险主要来自营运期危险化学品运输车辆发生事故时所产生的污染。（2）所考虑的危险化学品主要是为毒性大、易于在空气中挥发或进入环境后不易自然降解的化学物品，不包括放射性和易燃易爆危险货物。（3）本项目事故污染风险重点关注点为项目跨越灌溉渠。（4）运输危险化学品的车辆发生泄漏或翻车事故时，运输的危险化学品进入灌溉渠，造成水环境污染事故。2、源项分析在公路上行驶的每一部车辆，都会由驾驶员、车辆、公路及不断变化的周边环境等组成一个相互关联的系统。危化品公路运输系统也不例外，一般应由危险化学品、运输车辆、有关人员、公路及环境等5个元素构成。如果5个元素间能组成一个和谐的统一体，则系统就会安全运行，否则会导致事故发生。另外，还应注意该运输系统受到系统外部因素的控制和影响，而外部因素对公路运输的整体安全水平起着宏观指导和监管作用。如公路运输职能部门的管理和指挥、相关公安交通管理部门的监管等。3、公路运输事故原因根据系统安全基本理论，考虑到危险源在事故发生、发展中的作用，危险源一般分为两类，即第一类危险源和第二类危险源。第一类危险源是指系统中存在的、可能发生意外释放的能量或危险物质；第二类危险源是指导致约束、限制能量措施失效或被破坏的各种不安全因素，包括人、物、环境3个方面的内容。显然，在危险化学品公路运输系统中，第一类危险源为所运输的各类有毒、有害、持久性化学品等。第二类危险源（各种诱发第一类危险源失控的因素）包括容器破裂、驾驶员及维修人员等的失误、路面不良、交通流量大、天气恶劣（大风、雨雪天气）等。引发危险化学品公路运输事故的第二类危险源种类很多，有关部门对210起典型危险化学品公路运输事故成因进行了分析，概括起来，可归纳为4个方面的主要原因，其中属于管理原因而造成的事故有67起，由于人员失误造成事故55起，由于车辆、包装和设备设施缺陷造成事故52起，由于路况与环境方面的原因造成事故36起。公路交通状况直接影响危险化学品运输过程的安全。4、风险防范措施（1）建议本工程营运部门编制有关本路段危险化学品运输风险事故应急计划，配备必要的资金、具有一定专业知识的人员和器材（包括通讯器材、防护器材、处理、处置器材和物料、事故应急车等），并对人员进行必要的培训和演练。一旦发生污染事故时，应急小组一方面能迅速反应，及时控制污染现场；另一方面通知相关机构，如消防、环保和卫生等相关部门，进行控制和清除。（2）严格执行危险品运输规定。危险品运输车辆必须办理危险品准运证，车辆需挂有明显的标志，以便引起其它车辆的重视，并保持车速与车距，防止发生事故。对于春运及梅雨季节等交通事故多发期，尤其要加强监控。事故多发段应设置限速标志，大雾、积雪天气应临时实行限速或禁行。（3）加强车辆运输管理，实行危险品运输车辆的检查制度。危险品运输对环境最大的潜在威胁在于有毒、有害物质进入水体和空气，而这类物质一般均为封闭容器运输。（4）加强对驾驶员的安全意识和职业道德教育，减少人为交通事故的发生。在敏感段设警示标志，提醒司机注意安全。结论与建议一、评价结论1、工程概况潍河清淤·堤顶路建设（PPP）增加工程量项目位于潍坊市昌邑市潍河两岸。本项目总投资18000万元，其中环保投资6283万元，占总投资的34.9%。该项目占地面积1049496平方米，本项目包括潍河左岸工程和潍河右岸工程，路线全长63.3公里的增加工程。包括路面加宽工程、路基加宽工程、景观平台工程、彩色自行车道工程、防撞护栏工程、平面交叉路口工程、安防、标志工程、路灯工程、绿化工程等。2、建设项目合理性分析⑴产业政策符合性分析根据2013年2月16日国家发展改革委第21号令公布的《国家发展改革委关于修改<产业结构调整指导目录（2014年本）>有关条款的的决定》修正版，该项目属于第一类“鼓励类”第二十四项“公路及道路运输（含城市客运）”第12条“农村公路建设”的相关规定，属于国家鼓励发展的项目。因此，项目的建设内容符合国家产业政策。⑵城市总体发展规划符合性分析该项目位于昌邑市潍河两岸，符合昌邑市城市总体发展规划中加强基础设施建设的相关要求。3、环境现状结论分析该项目所在地昌邑市环境空气较好，主要污染物SO2、NO2浓度符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准；地表水水质满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）的Ⅲ类标准；地下水所有指标均符合《