市政道路改造施工重点难点监控措施

市政道路改造施工重点难点监控措施目录TOC\h\z\u第一节对重点难点的一般对策 2第二节节约投资的监理控制方案 4一、对施工单位的费用控制 4二、建设单位投资控制 5第三节针对进度控制的监理控制方案 5第四节针对组织协调工作的监理控制方案 6第一节施工图的经济性审查 7第六节施工现场及周边地下或地上管线沟及障碍物 9第七节针对工程测量控制的监理控制方案 9第八节配套管线施工的协调工作 9第九节针对路基压实的监理控制方案 10第十节针对路床的监理重点控制方法 13第十一节针对路堤边坡病害的监理控制方案 17第十二节针对沥青混凝土路面不平整的防治 18第十三节针对沥青混凝土路面接缝处理的重点、难点内容 18第十四节针对沟槽开挖的监理控制方案 19第十五节针对安管的监理控制方案 20第十六节针对检查井的监理控制方案 21第十七节针对回填土的监理控制方案 21第十八节针对高填和深挖路基的施工监理 22第十九节针对路基回填、软基处理后沉降监测的监控 26第二十节针对桥台背回填质量控制 27第二十一节针对加强安全文明施工、扬尘治理工作 28第二十二节对新技术、新工艺、新材料的运用及对策 30第二十三节本工程重难点分析及针对性监理措施 31一、本项目的特点分析和针对性措施 31二、本项目的重点分析和针对性措施 32第二十四节本工程关键工序针对性监理控制措施 32一、道路工程质量监理措施 32二、桥梁工程监理 392.1基础施工监理 392.2承台施工监理 452.3

墩台工程监理 462.4桥梁梁体工程监理 472.5.梁体架设 492.6泄水管 502.7护坡工程 50第二十五节其他建议 50根据招标文件、设计图纸的要求，结合现场分析情况，我公司认为路基处理、管道安装工程、水泥碎石稳定层、液体沥青透层、沥青混凝土面层是本工程的重点也是关键工序，其施工情况影响整个工程的质量及进度。其中特殊地基处理将是本工程的难点。针对工程的重点、难点，我公司将采取针对性措施予以应对。第一节对重点难点的一般对策一、选派精兵强将，组建精干高效的项目监理班子“管理”必须以“人”为本。本工程项目的质量须达到“确保合格，争创省优”的质量标准。为此，选派精兵强将，组建精干高效的项目监理班子十分重要。选派到该项目的总监理工程师对工程建设的设计施工监理经验丰富，精力充沛。这个组合必将是一个精干高效的项目监理班子，将为工程质量达到既定的质量标准提供了强有力的保证。二、协助业主精选高素质的施工队伍及其它承包分包单位工程施工是一个手工技术要求较高的工作，工程质量与施工人员及其他承包分包单位的专业技能素质同材料设备供应商的产品质量和服务质量有着密切的关系，因此，我公司将积极配合业主，通过招标精选高素质的施工队伍及承包分单位、供应商。三、充分发挥规范监理和技术经验的优势科技是生产力正被广泛公认，充分发挥科技优势也是提高工程施工质量的一个重要方面，为此，我公司将充分发挥自己的规范监理和技术经验，除了选派具有设计、施工经验丰富的技术骨干参与监理外，还根据现代化教育工程的主要特征，邀请有关的专家指导施工单位解决疑难问题。四、加强技术监理，实施样板引路、科学施工施工技术的运用将贯穿工程的整个施工过程，因此如果没有有效的技术管理措施和科学的组织，工程的施工质量将无法得到保证。为此我公司将根据长期积累的技术管理经验，建立一整套技术管理制度和措施，加强作业指导性文件的研究编制直至最终的落实，确保工程有条不紊，科学组织施工。五、加强监理，确保使用在工程上的各种材料符合要求材料设备的品质好坏不仅影响工程质量，而且对工程的安全使用至关重要，因此加强材料设备的管理尤其重要，为此，我公司在材料设备监理方面，从分供应商的招标选择到材料设备的进场验收和使用等各环节，都将建立一套严密的管理制度，使运用到本工程的各种材料始终处于有效的管理之中，严防劣质材料设备使用到本工程上。六、加强对总包协调管理，确保各分项分部工程质量一次验收合格工程建设是一项多专业的社会生产力的大组合，如何组装好强劲的社会生产力，是确定工程质量的重要因素，故此，我公司将充分发挥总包协调管理的经验和能力，使工程监理落实到每一个环节上，确保各分项分部工程质量一次验收合格，为实现质量总目标打好每一个基础。七、加强资料管理，确保工程资料的及时和完整性工程监理资料是整个工程的全面反映，为确保本工程资料的及时性、真实性和完整性、科学性，实行计算机辅助管理，在本项目设立专职资料员，负责整个工程监理信息资料的收集、整理和归档，来往函件的收发以及反映工程生产过程的声像资料的拍摄，为创优良工程准备可靠的凭证。第二节节约投资的监理控制方案一、对施工单位的费用控制1.合理安排工序穿插，使工序衔接紧凑，缩短工期，节约劳务开支。2.充分发挥职工积极性，杜绝材料浪费，实行节约奖励。3.充分利用机械设备，提高设备利用率，节约机械费用。4.实行限额领料，禁止长料短用，有用的材料随意扔掉的坏习惯，提高材料的利用率，同时加强现场保卫工作。5.工具、机具要妥善保管，经常维修，以免损坏，提高工具、机具的周转次数。6.尽量利用正式的水源施工，减少暂设费用。7.加强对成品的保护，避免二次浪费。8.加强材料的回收管理，以达到降低成本的目的。二、建设单位投资控制建设单位主要是对备料、订货的控制要求施工单位严格根据施工组织设计中的施工进度计划和工料分析，编制工程所需的材料用量计划。根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。组织材料按计划进场，并做好保管工作。对施工组织中计划使用的施工机械按计划进场时间经全面检测调试后运调进场，以确保工程施工中的正常运转。施工所用材料送有关部门进行审核，取得合格证与进场检验单。第三节针对进度控制的监理控制方案监理单位应协助业主，会同施工单位在施工准备期熟悉沿线所有工作内容，分段编制施工进度计划，如遇节假日期间人流量特别大等特殊情况，监理单位审核施工进度计划时，应要求施工单位保证施工进度满足节假日的需要。在保证特殊路段工期要求的同时，不能停止其他路段的工程进度，这就是要求监理单位掌握并监督施工单位的材料、劳动力、设备、管理人员等配备情况，必须满足工期总目标的需要。设计单位的配合驻场：本工程实施过程中，方案的改动、设计变更可能较多，施工单位人员往返于现场至设计单位的时间相应增加，工程进度因此受到很大影响，监理单位应建议业主要求设计单位派人员驻现场，及时解决设计变更和方案改动。我监理单位根据以往监理经验，设计单位一般不派人员驻现场，监理单位应协助业主，协调设计单位，阐明工程的实际情况和需要，使设计单位满足业主要求，从而使工期总目标得到有力的保障。进度纠偏是本工程进度重难点，进度控制方面我监理公司会对施工单位进度计划作好重点审查，并在施工过程中及时纠偏，使整个工程的进度始终处于受控状态，以确保工期目标。编制总工程进度网络计划，以合理可能为准则，采取以计划工期目标为终点的倒计时的编制方法，严密细致做好安排。总计划应经主管部门审定，并知会承包单位，取得共识，以确立共同努力目标。总计划下应有子网络计划支持，在总计划实施过程中，充分利用网络计划控制技术，重点监控关键线路上的工作，预测干扰因素并提前制定抗干扰措施，采取动态控制，跟踪纠偏。施工准备工作应在条件许可下提前就绪，提早开工，合理安排好道路、排水等系统，尽可能初步成形，满足施工要求。为施工创造良好的工作环境。各承包单位在施工期间的人、材、机具等资源投入和工艺的可靠性是能否按计划施工的保证，关键是施工组织设计的真实性、可行性审查和强化施工中执行施工组织设计的力度。建议在施工招标时重申施工组织设计是作为合同文件的一部分，采取有效措施杜绝目前较普遍存在的写一套做一套的不规范行为。第四节针对组织协调工作的监理控制方案针对本次工程的具体情况，组织协调对于监理单位来说，是重点和难点，这关系着工程是否能顺利进行。必须针对具体情况，做出一套有针对性、可行性高的计划，以保证将组织协调工作做到完善。建设监理的中心任务——目标控制决定了综合协调是重点。目标控制的基本方法有目标规划、动态控制、组织协调、合同管理和信息管理。五种基本方法是相互联系、相互支持、共同运作的统一于建设目标控制的方法体系。而监理组织协调则是贯穿于工程项目实施监理过程始终、不可或缺的方法和手段，是监理工程师特别是总监理工程师一项经常性、关键性工作。同时，目标规划、动态控制和合同、信息管理四基本方法中，也都蕴含着组织协调工作。所以，组织协调是监理的主导方法和手段。工程项目建设目标的实施过程是处理、调整各种关系的过程，不仅涉及到业主、设计、施工、供应、监理内部、相关部门单位以及施工工艺和方法等方面人的因素，而且还涉及到资金、机械、设备、材料、环境等方面物的因素，这些因素具有影响工程项目目标实现的复杂性和多变性，因而，监理组织协调工作是至关重要的。组织协调的难点是如何正确处理好业主、施工队伍、设计单位的关系问题及现场综合组织协调问题。工程建设项目的重点是指工程建设过程中对实现建设目标起主导作用的重大事项或重点问题，具有全局性、控制性、全面性和制约性。既有项目本身的建设重点及重点阶段和专业，也有管理、运作、经营方面的重点；难点是指分析处理重点问题过程中或工程建设中主要矛盾及主要矛盾方面的发展、变化过程中必须解决的核心疑难问题，具有关键性、障碍性、不稳定性和阶段性。既有管理实施难点也有技术操作难点。据我公司类似工程监理经验分析，提出以下难点重点内容以及解决的对策方法。施工图的经济性审查根据经验，施工图审查往往注重技术方面的审核，加强施工图经济性审查可对工程造价进行有有效的控制和节约投资。一、审查内容1.审查经济技术指标的全理性；2.审查工程量的计算是否符合施工图和工程量计算规则，检查有无错算重复，漏列或多计等现象；3.审查采用定额单价的准确性，采用的的定额是否符合规定，定额预算项目是否套用正确，补充定额、补充单位估价表和材料预算价格的编制是否合理，依据是否充分，结合施工组织设计编制的项目内容，有无与定额内容相重复，有无多算现象；4.审查各项经费的计取是否正确，费率的计是否与合同或协议的条款相一致，计算程序是否正确，有无多取或重取的消费现象。上述内容中，重点审查工程量，套用估价表，定额未计价材料费，计取费用方面。二、审查方法对施工图经济性审查可分为全面审查、重点审查、抽查、对比审查等，对审查中发现的问题要在找出差距的基础上，深入施工现场，与设计和预算人员进行研究讨论，弄清工程建设的内外条件，施工单位编制的预算是否符合现行的规范规定和施工现场实际情况，应与相关单位和人员认真研究取得一致意见，及时向上级有关部门汇报，请求上级领导的支持以便按时、顺利的完成审查工作。三、调整预算的内容1.设计变更单，属于修改设计内容引起工程量发生增减部分；2.因材料改、代或施工单位提出修改设计的建议，经设计同意，引起调整工程预算部分；3.发生政策性调整，引起原预算调整，如人工工资、单价、机械台班使用费的调整等；4.材料预算价格与实际价格（指建设单位袋子供应材料）发生价差；5.必要的零星用工等。第六节施工现场及周边地下或地上管线沟及障碍物1.内容：根据经验，工程项目施工现场地下或地上管线沟及障碍处理不当对工程进度有很大的影响。2.方法对策：（1）施工准备期监理方应配合业主及施工单位密切调查已有现场地上地下资料，人工开挖探槽搞清地下管线、暗沟、障碍物深度及分布，不能拆迁的应进行有效保护。（2）须进行改线、迁移的尽量提前提出需求，并配合有关单位制定迁改方案，尽量减少对工期的影响。第七节针对工程测量控制的监理控制方案1.内容：工程对测量工作的准确要求十分严格，监理工程师应将其列为日常工作的重点。2.方法对策：（1）进场前对施工测量方案进行审查，并检查其测量人员的资格于实际超作能力。（2）进场后即对现场的各控制点进行严格的独立复核复量工作。第八节配套管线施工的协调工作1.内容：按照以往施工监理的经验，管线施工单位的进度和质量极大的影响工程进度和质量，因此与管线单位的及时协调和配合工作应作为监理工作的重点。2.方法对策：（1）管线施工单位进度安排应严格服从总工期要求，及早着手，统筹安排，避免重复开挖，增加工程投资。（2）沟槽回填交由主战单位实施，确保回填质量。（3）应督促主战单位及时为配套管线单位提供施工场地并催促配套管线单位及时进场作业。（4）加强与其他参建单位间的协作配合，及时召开工地协调会议,解决施工过程中所遇到问题。（5）督促主战单位与各配套管线单位及时做好工序交接，并做好书面记录，做到施工一段，回填一段，以加快施工进度。第九节针对路基压实的监理控制方案1.内容：路基是影响道路工程施工质量的关键，监理工程师应将其列为日常工作的重点。2.方法对策：（一）土质路基填土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。 车道路基压实度标准采用重型击实标准填、挖类型深度范围（厘米）压实度（重型击实）%填方0-8095＞8093挖方0-3095路基范围内管道沟槽回填土必须达到上表所列填方区压实度要求。人行道部分路基采用轻型击实标准，其压实度不小于95%。压实是施工关键，在施工中要求：（1）先做试验段以确定压实方案和测定土方最佳含水量。（2）压实前，应对土层的虚铺厚度，平整度和含水量（含水量控制的最佳含水量的2%以内）进行检查，符合要求可进行碾压。（3）碾压时要控制压实遍数，行驶速度要先慢后快，最大不超过4km/h。碾压时，直线段由两边向中间，小半径弯曲段宜由内侧向外侧，纵向进退式进行。（4）碾压应重叠。横向重叠区：振动压路机为0.4-0.5m，三轮压路机为后轮宽的1/2，前后相邻区宜纵向重叠1.0-1.5米。（5）压好一层，按规定做压实土工试验，经检验符合要求后，再进行下一层的施工。（6）虚铺土时，中间的石块块径不能大于厚度的2/3，土块不能堆积在一起。最上层厚度压实后不得小于8cm。（二）路基排水路基施工时应注意排水，保证排水通畅，防止路基被水长期浸泡。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2-4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管渠可利用时，应设置临埋排水设施。（三）挖方路基在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，开挖至路基项面时应注意预留碾压沉降高度。开挖边坡坡值为1:0.3；路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。（四）填方路基（1）填料要求：路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，应选取用级配较好的粗粒土为填料。且应优先选取用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15MPa，石料最大粒径不得超过压实层厚。（2）基底处理路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不应小于85%。当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须根据路基施工规范采用有效措施进行处理，当填方地段的地面自然横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于1.0m，并向内倾斜2~4%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5%～10%的生石灰粉（干土质量的百分比）再碾压。（3）填筑填方边坡上部8m为1:1.5，中间为宽2.0m的马道，8m～20m为1:1.75，路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管道顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。管道沟槽、检查井、雨水井等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定压实度为准。第十节针对路床的监理重点控制方法（一）不按土路床工序作业1.现象：（1）把路面结构直接铺筑在未经压实的土路床上。（2）虽经压实，但不控制或不认真控制其压实度、纵、横断高程、平整度和碾压宽度。2.原因分析：（1）施工单位技术素质低，不了解不做土路床的危害。（2）施工单位有意偷工减序，只图省工、省时、省机械。（3）只顾工程进度，不顾工程质量。3.危害：（1）不经压实的土路床，等于路面结构铺筑在软地基上。其软基有较大的空隙，经过雨季雨水的渗透以及冬春的水分积聚，软土基中会充人大量水分，使土基稳定性降低，支承不住路面结构，路面将出现早期变形破坏。（2）不作土路床工序，便不能及时发现土质不良的软弱土基或含水量过大的土层，当做上面结构层时，“弹簧”现象反射上来，会造成结构层大面积返工。（3）不控制土路床的纵、横断面高程，光控制其上结构层的高程，将不能保证结构层的设计厚度，会出现薄厚不均，不能满足设计要求的薄弱部分，会出现过早破坏。（4）不控制土路床的平整度，虽经碾压，但凹凸部分的峰、谷长度小于碾轮接触面，即属于疙瘩坑表面，密实度会不均匀，突起部分，密实度高，低洼部分密实度差，这种状况会反射到路面结构层上来，造成路面结构层的密实度和强度也不均匀。4.治理方法：（1）对技术素质偏低的施工单位或人员应进行培训，施工时作好工序技术交底。（2）要按照路床工序的要求，在控制中线高程（±20mm）、横断高程（±20mm，且横坡不大于±0.3%）、平整度（10mm）的基础上，填方路段路床向下0～80cm范围内，挖方路段路床向下0～30cm范围内要达到重型击实标准95%压实度（采用轻型击实标准时要达到98%）。（3）路床工序中的密实度项目和路面各结构层一样是主要检查项目（即带△项目），不作土路床工序等于密实度合格率为0，按质量检验评定标准评定方法判定应属不合格工程，因此，必须加强土路床工序的质量控制。（二）土路床的压实宽度不到位1.现象：路床的碾压宽度普遍或局部小于路面结构宽度。2.原因分析：边线控制不准，或边线桩丢失、移位、修整和碾压失去依据。3.危害：土路床的碾压宽度窄于路面结构宽度，路面结构的边缘座落在软基上。当软基较干燥时有一定的支承力，结构层能成活，当软基受雨水浸透或冬春水分集聚，土基失去稳定性时路边将下沉造成掰边。4.治理方法：（1）不论是填土路段填筑路基时，还是挖方路段开挖路槽时，测量人员应将边线桩测设准确，随时检查桩位是否有变动，如有遗失或移位，应及时补桩或纠正桩位。（2）路床碾压边线应超出路面结构宽度（包括道牙基础宽度）每侧不得小于10cm。（三）土路床的干碾压1.现象：在干燥季节，施作土路床工序过程中，水分蒸发较快，在路床压实深度内的土层干燥，不洒水或只表面洒水，路床压实层达不到最佳密实度。2.原因分析：（1）忽视土路床密实度的重要性或强调水源困难或强调洒水设备不足。（2）有意（明知）或无意（不理解）违章操作。3.危害：达不到要求的密实度，经受不住车辆荷载的考验，缩短路面结构的寿命，出现早期龟裂损坏。4.治理方法：（1）教育施工人员理解路床土层密实度对结构层稳定性的重要性。（2）如果路床土层干燥，应实行洒水翻拌的方法，直至路床土层（0～30cm）全部达到最佳含水量时再行碾压。（四）路床土过湿或有“弹簧”现象不加处理1.现象：路床土层含水量超过压实最佳含水量，以致大部或局部发生弹软现象。2.原因分析：（1）在挖方路槽开挖后，降雨，雨水浸人路床松土层。（2）由于地下水位过高或浅层滞水渗人路床土层。（3）填方路基路床土层填人过湿土或受雨水浸泡。（4）路床土层内含有粘性较大的翻浆土（该种土保水性强渗透性差）。3.危害：路床土层中含水量超过压实最佳含水量，部分会出现“弹簧”现象，达不到要求密实度，影响路面结构层的稳定性。造成路面基层结构难于碾压密实。4.治理方法：（1）雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，当日挖至路槽高程，应当日碾压成活，同时还要挖好排水沟；填方路段，应随摊铺随碾压，当日成活。遇雨浸湿的土，要经晾晒或换土。（2）路床土层避免填筑粘性较大的土。（3）路床上碾后如出现弹软现象，要彻底挖除，换填含水量合适的好土。（五）路床土层含有有机物质1.现象：路床土层内含有树根、杂草、垃圾等有机物质，未予清除。2.原因分析：（1）路床上层部位正处在被伐树木或其附近，枝、须根未清除。（2）路床土层部位正处在被填垫过的含有机杂物的永碴土或垃圾土。3.危害：在路床土层中的有机物质，长期处在潮湿状态下就会腐烂，形成土体中的空洞，失去对路面结构层的支承力，使路面结构沉陷变形。4.治理方法：不论是填方路床还是挖方路槽土层中不应含有任何有机物质，如土路床处于含有机物的永碴土或垃圾土土层应换填好土；如有少量树根、杂草、木块等有机物应清除干净。第十一节针对路堤边坡病害的监理控制方案1.内容：路堤边坡的常见病害是路堤边坡坍塌、边坡冲沟、防护体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等。2.方法对策：（1）设计合理的道路横断面，做好排水工程，避免局部冲刷淘空路基边坡坡脚。（2）对路基边坡采取综合的防护措施，如植草或植树，采用砌石或混凝土块对边坡进行防护。（3）施工中采用正确的填筑方法，避免边坡过陡，填筑中适当增加宽度并进行压实，提高边坡的压实度。（4）重视圬工砌筑，勾缝要密实，提高急流槽、护坡的施工质量。第十二节针对沥青混凝土路面不平整的防治1.内容：路面不平整是沥青混凝土路面经常出现的质量问题，监理工作应将其作为重点加以控制。2.方法对策：（1）在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。（2）现场应设置专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的形式速度。（3）路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。（4）针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。（5）在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。（6）为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。（7）做好沥青混凝土路面接缝施工。第十三节针对沥青混凝土路面接缝处理的重点、难点内容1.内容：沥青混凝土路面接缝是路面质量的关键，监理工作应将其作为重难点进行控制。2.方法对策：（1）横向接缝①将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。②预热已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。③摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，碾压速度不宜过快。（2）纵向接缝①尽量采用热接茬施工，采用两台以上摊铺机梯队作业。②将已摊铺混合料留10-20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。③碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。第十四节针对沟槽开挖的监理控制方案1.内容在沟槽开挖过程中经常会出现边坡塌方、槽底泡水、槽底超挖、沟槽断面不符合要求等一些质量问题。2.方法对策：（1）防止边坡塌方：根据土壤类别、土的力学性质确定适当的槽帮坡度。实施支撑的直槽槽帮坡度一般采用1：0.05对于较深的沟槽，宜分层开挖。挖槽土方应妥善安排堆放位置，一般情况堆在沟槽两侧。堆土下坡脚与槽边的距离根据槽深、土质、槽边坡来确定，其最小距离应为1.0m。（2）沟槽断面的控制：确定合理的开槽断面和槽底宽度。开槽断面由槽底宽、挖深、槽底、各层边坡坡度以及层间留台宽度等因素确定。槽底宽度，应为管道结构宽度加两侧工作宽度。因此，确定开挖断面时，要考虑生产安全和工程质量，做到开槽断面合理。（3）防止槽底泡水：雨季施工时，应在沟槽四周叠筑闭合的土埂，必要时要在埂外开挖排水沟，防止雨水流入槽内。在地下水位以下或有浅层滞水地段挖槽，应要求施工单位设排水沟、集水井，用水泵进行抽水。沟槽见底后应随即进行下一道工序，否则，槽底应留20cm土层不挖作为保护层。（4）防止槽底超挖：在挖槽时应跟踪并对槽底高程进行测量检验。使用机械挖槽时，在设计槽底高程以上预留20cm土层，待人工清挖。如遇超挖，应采取以下措施：用碎石（或卵石）填到设计高程，或填土夯实，其密实度不低于原天然地基密实度。第十五节针对安管的监理控制方案1.内容在圆形检查井中，管头露出井壁过长或缩进井壁；管道局部位移超标，直顺度差；管道反坡、错口。2.方法对策：（1）正确计算管道铺设长度：根据规范确定两检查井间管道铺设长度、管子伸进检查井内长度及两管端头之间预留间距。在安管过程中要严格控制，防止管头露出井壁过长或缩进井壁。（2）严格控制管道的直顺度和坡度，可采取以下措施并随时检查：安管时要在管道半径处挂边线，线要拉紧，不能松弛；在调整每节管子的中心线和高程时，要用石块支垫牢固，相邻两管不得错口；在浇注管座前，要先用与管座混凝土同标号的细石混凝土把管子两侧与平基相接处的三角部分填浇填实，再在两侧同时浇注混凝土。第十六节针对检查井的监理控制方案1.内容带水浇注检查井基础且其尺寸和高程偏差较大；井墙砌砖通缝、砂浆不饱满、抹面起鼓发裂；不做流槽或做法不符合要求；踏步、井圈、井盖安装不符合要求。2.方法对策：（1）严格控制检查井基础的质量。不能带水浇注垫层和基础，要保证基础的几何尺寸和高程符合设计要求，待混凝土达到一定强度才能砌砖。（2）严格控制井墙的砌筑质量。井壁必须竖直，不得有通缝；灰浆要饱满，砌缝要平整；抹面要压光，不得有空鼓、裂缝等现象。（3）流槽的做法要规范。雨水流槽高度应与主管的半径相平，流槽的形状应为与主管半径相同的半圆弧；污水流槽的高度应与主管内顶相平，下半部分是与主管半径相同的半圆弧，上半部分与两侧井墙相平行，宽度与主管管径相同。（4）严格控制踏步、井圈、井盖的安装质量。要使用灰口铸铁踏步，安装要牢固，污水井踏步要涂防锈漆：安装井圈要座浆饱满，井盖和井圈要配套。在交通量大的道路上必须安装重型井盖。第十七节针对回填土的监理控制方案1.内容带水同填或回填土土质不符合要求；没有分层回填；对回填土密实度控制不严。2.方法对策：（1）严格控制回填土土质。回填土中不得含有碎砖、石块、混凝土碎块及大于l0cm的硬土块；填土含水量以接近最佳含水量为宜。还土前，应对所还土壤进行轻型标准击实试验，测出其最佳含水量和最大干密度；回填时槽内应无积水，不得回填淤泥、腐殖土、冻土及有机物。（2）严格控制每层回填土厚度。管沟回填应分层夯实，每层厚度不大于30cm，并对每层填土的密实度按规范进行检测，合格才能继续回填；要求管道两侧同时进行填土，两侧高差不大于30cm。（3）严格控制回填土密实度。管沟胸腔部位密实度不小于90％；管顶50cm范围内密实度应在85％～88％之间，以防压坏管材和盖板；管项50cm以上密实度要求同路基密实度一样。第十八节针对高填和深挖路基的施工监理路基是道路的重要组成部分，路基的强度和稳定性是保证路面稳定的基本条件。但往往也由于施工工艺程序简单，且受工期紧张的影响而常常在材料选择和碾压施工等方面被忽视，造成道路建成后路面产生裂纹、沉陷等缺陷。因此，施工中注意选择路基填料并在最佳含水量状态下压实到设计及规范规定要求。本工程道路沿线为山丘与山间洼地相间的丘陵地貌，地形复杂，地势落差较大，该工程施工范围有较多高填和深挖地段，故如何监控路基的高填深挖，使之达到设计及规范要求，以及保证施工安全是本监理标段的难点之一。采取的针对性监控措施：（1）路基土石方开挖放样必须认真细致，要求放样正确，若外边坡放线距离超过设计则会增加不必要工作量且造成边坡度不一致。若外边坡放线距离不足设计要求，则造成二次开挖或爆破。（2）路基开挖出来的土石方，凡适于用作筑路材料的，监理工程师要求承包人将开挖的土石方用于工程上。对于土质路基若上下层土质不一致，应水平分层挖掘。不同土质应分层用于路堤填筑。（3）路堑开挖弃方或不适宜的材料，监理工程师通知承包人在指定位置废弃。弃方尽量不占用农田，且要做到弃土堆边棱顺直，表面平整。（4）对于土方开挖，若开挖断面将准备用作临时运输道路时，应在其表面留30cm待到路面施工前挖槽。若挖方路基的路槽底面位于过湿土或翻浆土上时，则应换以透水性好的土，其厚度应按设计规定或不小于80～100cm。为换土所挖的路凹槽底面，应适当整平，留横向排水坡并设置纵向盲沟以利排水。（5）半挖半填施工路段，常遇到局部有较大缺口，施工中必须把缺口处树木、杂草及不适宜材料清除后，方可开始填筑。半挖半填的半侧填方处，必须先放出坡脚线，山坡挖成台阶，然后才能分层填筑、碾压。压实度必须达到设计要求。内外侧挡土墙或挡水墙及护坡的基础，一定要求落实在坚固的地基层上。（6）爆破施工中，所有爆破作业人员，必须经过技术培训和安全教育，操作人员必须有上岗证书。禁止无证人员进行爆破作业。爆破后必须由专业人员清除危石，工人方能进入作业区。在接近路槽底标高时，不宜用大爆破方式开挖，避免路槽基底下不必要的松动。（7）土石方路堑上下边坡要稳定，坡度符合设计要求，且边线直顺，曲线圆滑，边沟底平顺，雨天无积水。截水沟及排水沟位置、方向、结构符合地形要求。石方路堑边坡无松石、危石。（8）路基填筑必须在监理工程师已验收的路基基面上开始进行，即已进行原地面清理和填前压实的路基面上。（9）填方路基是道路的关键部位，填方路基开始施工前宜做50～100m试验段以确定在所用土质条件下机具设备和合理组合和最佳碾压遍数。监理工程师全程旁站监督，禁止不同土料的混用，并不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。（10）路基填方材料塑性指数以及碾压机具设备对路基压实影响极大，特别要严格控制路面基层以下80cm深范围的填方材料，其塑性指数控制应在允许范围以内，严禁腐植土，高塑性土进场，施工时应按清除杂物、草皮→平整地面→原地碾压→分层（每层30cm厚）碾压施工程序进行。并根据试验路段的资料严格控制压路机及其碾压遍数，碾压时应先两边向中间碾压的方式进行，每次轮迹复盖1/3轮迹，避免漏碾压的现象发生。路基填筑其松铺厚度宜控制在30cm为宜，路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实宽度，使之经整修后能满足设计宽度的要求。（11）路基填筑松铺厚度宜控制在30cm（允许误差±2cm）。若承包商使用大功能压路机碾压时，可申请加大松铺厚度，并在试验路中验证，经监理工程师同意，方可实施。（12）每两段路基新老填土的结合部和构造物台背填土的结合部，均是路基填土工程中的薄弱环节，填土时应在原填土的端部挖出台阶并检验其密实度已达到设计要求时，方可填筑，不可将薄层新填土贴在老土层上。（13）摊铺的材料未经碾压前切忌被雨水淋湿。对未及时碾压而被雨水淋湿的土在雨后督促承包商翻晒干后才能重新摊铺碾压，若雨水过大时，监理工程师应具体情况决定是否要对下层土重新测压实度。（14）由于填土坡度面的施工程序和压实方法不当，引起路堤崩溃和路侧下沉的情形是经常发生的，施工时，督促承包商采取必要措施预防因遭雨水洗刷。同时填土边坡面除了截面符合施工图纸形状，施工中最重要的一点是边坡的压实。如果边坡面层和路堤主体相比不够密实，在遇降雨天气时，很可能在雨水的冲刷下发生滑坡等破坏，为了防止发生这种情况，对路堤边坡督促承包商尽可能采用机械压实的方法，达到密实度要求。（15）路基与台背接头处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入缝后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉降，台、背路基填筑前，要求施工班组在原地基土拱上设置泄水管或盲沟，保证台背处路堤的稳定，其填土除设计文件另有规定外，一般应选用内摩擦角较大的透水性材料，如岩渣、碎石、就能较好地减少路基的压缩沉降；另一方面，也有利于台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排出路堤外。每两段路基新、老填土的结合部和构结物台背填土的结合部，均是路基填土中的薄筑。不可将薄层新填土粘贴在原有土层上。（16）对涵洞缺口排污管道回填填筑时，督促承包商在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填，涵顶填土压实厚度必须大于50cm时，才可通过重型机械和汽车。对桥梁构造物，亦应做到两端对称施工，桥台背后填土与锥坡填土同时施工；严格按有关施工规范施工，控制每层填筑厚度、碾压遍数（一般不少于10遍），并对每层填筑质量实施检测，透水性材料以干容重或空隙率控制施工质量。（17）地下水位高，应作盲沟和纵向排水沟，及时排放地下水和地表水，始终保持路基的最佳含水量，以保证路基填方的稳定。第十九节针对路基回填、软基处理后沉降监测的监控根据规范要求在路基回填及软基处理后需进行沉降监测，确保沉降值满足设计要求才能进行上部路面结构层的施工；在实际施工中承包商往往因为施工安排前松后紧，在后期为了抢工期，尽量把路基回填、软基础处理的沉降稳定期压缩，甚至没有沉降观测期，可想而知，这样的施工水平如何能保证施工质量，如何确保作为城市主干路的长期使用。沉降监测监测数据的真实可靠性是本道路工程质量控制的关键，同时沉降监测的时间控制是本工程工期控制的关键，为此我司在路基监控程序中将重点突出沉降监测工期，作为狠抓施工质量的一个重要措施。采取的针对性监控措施：（1）督促承包商针对本工程路基回填后沉降监测项目的特点建立专业组织，配置高精密的仪器；督促承包商对量测设备、元器件等在使用前进行检校，合格后方可使用。督促承包商制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施。同时为了确保监测数据的可靠性，我司将安排多名测量人员配备一台精密水准仪进行沉降数据的现场复核。（2）为保证量测数据的真实可靠及连续性，项目监理部将安排1名测量工程师跟踪和监督承包商的监测工作。测点布置由监理部组织施工单位技术人员及设计人员根据设计文件以及相关规范中有关监测部分内容制定。（3）施工监测前，监理部参考在同类地区的施工监测经验，要求承包商针对不同地段采取不同软基处理方法，在取得一手资料后与设计单位联合确定出不同地质土层的监测项目的警戒值及控制标准，以判断工后沉降是否会超过允许范围，判断软基处理方案的选择是否可靠，是否需要调整施工步序或优化软基础设计方案等。（4）督促承包商在取得监测数据后及时进行整理，绘制位移或应力的时态变化曲线图，对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最大位移值或应力值，预测软基处理方案的效果是否满足路基施工要求。（5）要求承包商每日上报监测日报表，监理部按期向设计单位、业主提交监测月报，并附上相对应的测点位移或应力时态曲线图，对当月的施工情况进行评价并提出施工建议。第二十节针对桥台背回填质量控制采取的针对性监控措施：台背路基填筑前，要求施工班组在原地基土拱上设置泄水管或盲沟，保证台背处路堤的稳定，其填土除设计文件另有规定外，一般选用内摩擦角较大的透水性材料，如岩渣、碎石、就能较好地减少路基的压缩沉降；另一方面，也有利于台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排出路堤外。对桥涵构造物台背，亦应做到两端对称施工，桥（涵）台背后填土严格按有关施工规范施工，控制每层填筑厚度（一般不超过20cm，当采用小型夯具时，松铺厚度不超过15cm）。碾压遍数（一般不少于10遍），并对每层填筑质量实施检测，透水性材料以干容重或空隙率控制施工质量。填土时应在原填土的端部挖出台阶并检验其密实度已达到设计要求时，方可填筑，不可将薄层新填土贴在老土层上。第二十一节针对加强安全文明施工、扬尘治理工作（一）控制要点（1）项目部控制扬尘的管理制度是否健全和落实，关键在于落实。

（2）控制扬尘的经费是否落实，是否是专款专用，是否及时划拨使用。

（3）施工现场清扫出的建筑垃圾是否按规范要求进行清运和堆放。

（4）土方进出施工现场时，是否将车辆的槽帮和车轮冲洗干净，是否做好遮蔽、清洁工作。

（5）施工现场内堆放的水泥、灰土、砂石等易产生尘埃的物料，是否采取围栏、遮盖等防尘措施。

（6）工地上木工机械等易产生粉尘的设备是否安置在相对封闭的操作棚内，产生的垃圾、废料等是否及时得到清理。

（7）工地在清扫时，是否有洒水或其它防尘、吸尘措施。（二）控制措施（1）本工程建立以项目经理为第一责任人的环境保护责任制，建立和健全有建设方、监理方、施工单位三方各分包、劳务队伍全体参与的控制扬尘领导小组和管理网络。（2）由建设单位落实控制扬尘的经费，本施工单位保证扬尘控制经费专款专用。（3）施工组织设计方案由项目部有关职能科室审阅签字，项目部盖章确认后，由建设单位总工程师及职能科室负责人审批和签字，并盖章确认后，再报监理单位备案。（4）建立扬尘控制责任制及制度，并做好分阶段作业扬尘控制台账。

（5）扬尘控制措施和承诺的内容在工地四周醒目处进行公示。（6）指定同志负责施工现场扬尘控制的管理工作，并建立扬尘控制档案，工作总结、实施方案、会议记录、宣传资料等。

（7）对参加本工程施工作业的所有人员进行保护环境、控制扬尘知识及重要性等有关方面的教育和宣传。

（8）对控制扬尘工作的职责进行分解落实即：项目经理→现场施工负责人→现场扬尘负责人→各施工作业片片长→各专业分包队伍、劳务分包队伍、作业班组负责人→工人，使本工地的扬尘控制制度做到层层落实，控制到位。

（9）临时围挡设施不低于2米，用彩钢板制作牢固。

（10）临街及临居民小区作业面用绿色密目安全网进行全封闭处理。

（11）场地内的地面进行硬化处理，因施工原因没有硬化的地方用绿网覆盖，使泥土不裸露。

（12）施工现场内堆放的水泥等易产生尘埃的物料进行封闭式管理，不允许露体堆放，灰土、砂石进行可靠围挡，并用绿色密目网随时进行覆盖。

（13）建筑垃圾、工程渣土在24小时内不能清运出场的，设置临时堆场，堆场周围进行围挡、遮盖、保温等防尘措施。

（14）散装物料、建筑垃圾在6m3以上采取密闭清运，施工场地清扫出的建筑垃圾、工程渣土采用袋装或密闭清运。（15）运输车辆驶离工地前，必须将车辆的槽帮和车轮用高压水枪设备冲洗干净，并采取围挡、遮盖等防尘措施。严禁使用压缩空气清理车辆和地面上的泥土。（16）施工现场的施工污水、泥浆必须经三级沉淀池沉淀后排放，并由专人负责定期清理。（17）本工程一律使用商品混凝土、商品砂浆及干粉砂浆，对小于30m3的少量用混凝土、砂浆等可以自拌，但必须做好切实可行的防尘措施。（18）从本工程开工至工程完工前，本工程涉及扬尘的施工作业等必须按本方案要求做好防范扬尘控制扬尘措施。（19）对违反本方案控制扬尘措施的作业队伍、班组及个人按照公司及项目部有关规定进行处罚，对造成恶劣影响的责任人除按有关法律法规及本公司规定进行处罚外，逐出本工程施工现场，并不得重新录用。第二十二节对新技术、新工艺、新材料的运用及对策遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新工艺、新产品、新材料“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。一、从技术上保证进度1.由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。2.实行图纸会审制度，在工程开工前己由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，并及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其他技术文件中的错误和不足之处，使工程能顺利进行。3.采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好供需衔接，统一调度指挥，使工程有条不紊地进行施工。4.实行技术交底制度，施工技术人员在施工前认真做好详细的技术交底。5.施工时采用计算机进行网络管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，符合业主统一的管理的规定。二、推广采用新技术、新材料、新工艺，组织好施工生产1.推行全面质量管理，开展群众性的QC小组活动，在施工中制定全面质量管理、工作规划，超前探索和解决施工中的疑难问题，消除质量通病。2.用现代化技术设备工程实施中，将运用高精度的仪器，采用先进的检测手段，控制施工的每个环节。3.建立完善的技术管理体系按照实施性施工组织设计确定的施工程序，精心组织流水线平行作业，控制每道工序，狠抓工序衔接，实行施工技术、测量、试验、计量技术资料全过程的标准化管理，做到技术标准、质量标准、管理标准相统一。4.妥善保管好有关工程进度、质量检验、障碍物拆除以及所有影响本工程的原始记录和照片。5.按照监理工程师和业主的技术要求，利用人才优势，发挥技术专长，实行规范化、程度化、标准化施工作业，在现场树立典型示范作业面，为创优质工程奠定坚实的技术基础工作。第二十三节本工程重难点分析及针对性监理措施一、本项目的特点分析和针对性措施本项目工期要求比较紧，因此本工程施工的协调任务重，协助业主单位、总承包单位。做好施工调度工作，从而保障工程进度，是监理工作的重点之一。对此监理机构必须做好以下工作：①理顺施工顺序：先地下后地上；影响进度的关键工程先开工；②根据实际情况划分施工段，施工区域，实施流水作业；③协助总承包单位作好各专业工程间的链接。要求总承包单位作好搭接网络计划，监理机构进行审核，促进计划完善。保障施工顺利进行，保障进度计划实施；④监理机构积极配合隐患工程验收，确保及时进入下一道工序，保障施工顺利进行。本项目的重点分析和针对性措施本项目的重点是道路施工质量控制，监理机构除加强人、材、机、法、环的常规控制外，还应注意重视道路测量放样的控制，本工程道路施工放样工作量大，实际工作中应加以严格控制，确保道路线形美观并符合设计要求。第二十四节本工程关键工序针对性监理控制措施一、道路工程质量监理措施（1）测量放样监理工作要点1、测量监理人员必须在熟悉设计文件和图纸的基础上，会同施工单位、勘设单位在现场交接导线桩、中线及曲线的控制桩和国家水准点的位置及高程，并指令施工单位对所有测量控制桩和水准点，进行有效的保护和定出攀线桩，绘制控制桩攀线图，直到工程竣工验收结束。2、测量监理工程师对建设单位提供的图纸上的坐标资料和水准点高程应与现场交接的资料进行复测和检验，确保主要的原始定线方向点及水准点高程的数据准确无误（国家水准点至少必须移交2个，以资核验）。若发现有超标误差或错误时，必须立即以书面报告反馈给建设单位，由原勘设单位复测鉴定。3、对施工单位提交的细部放样复测报验单及施工临时水准点的测量资料，对前者进行25%的抽检，对后者进行100%的复测。检测合格的，及时给予书面认可，并签发监理复核单；发现误差超限时，应及时通知施工单位重测再报，合格后方可使用。4、对施工单位为了施工方便的需要，加密的控制点、辅助基线、临时水准点进行检查和复测，但必须考虑这些点的稳定性能长久得到保护，以便随时检测，保证施工放样的细节不出差错。施工临时水准点之间的距离不宜超过200M，桥位附近必须有水准点。5、对施工单位所使用的测量仪器，必须检查其有否近期检定的资料，超过检定期限的仪器，应指令停用，待检验合格后方可继续使用。（2）路基施工监理控制要点及措施1、路基整形及施工监理要点及措施（1）路基填方施工阶段的监理要点监理审批路基施工方案。检查工地清理工作是否符合要求，在填筑路堤前，用推土机将路堤内原地面的坑、洞等用原地土局部回填并压实，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土清除，用平地机整平。清表整平后的原地基表面，用压路机进行填前压实。监理应确定土的品质，确定土的最佳含水量，最大干密度。在开工前应对土进行标准试验及现场检测，具体规定的土的各项标准试验及现场检测，具体规定的土的各项标准试验及现场检测详见下表。路基土标准试验项目试验项目试验目的仪器和试验方法含水量确定路基土的原始含水量烘干法、酒精燃烧法、核子仪法颗粒分析确定土的名称与分类筛分法、比重法或移液管法界限含水量测定土的液限和塑限液限塑限联合测定法土的密度试验确定土的密度环刀法击实试验确定路基土的最大干密度和最佳含水量重型击实试验法、轻型击实试验CBR试验确定路床路基填土的强度用CBR仪路基施工质量控制现场检测项目检查项目检查数量检测方法质量标准允许误差质量要求压实度（％）每一层，每100m检查两个断面，每个断面3点环刀法，核子仪法不小于规定值松铺土原始含水量(%)每一施工作业段，每一层检查3个断面，共9点烘干法，酒精燃烧法或核子仪法接近最佳含水量松铺土厚度（cm）每一施工作业段，每一层检查3个断面，共9点用尺、钢钎丈量±30分层压实厚度（cm）每一施工作业段，每一层检查3个断面，共9点水准仪抄平≤20监理应对路基压实度进行评定：即以重型、轻型击实试验法来确定路基填土的最大干密度Pmax和最佳含水量Wo（％）。路基压实合格达到压实度K，是工地实测的路基干密度Pd与最大干密度Pmax的比值：K＝Pd/Pmax每一层每一验收工作段，实测压实度K应满足下式要求：K＝K-taS/n≥Ko式中：K——验收段实测压实度代表值（％）；n——检测点数；S——n个检测点的标准差；ta——t分布表中随测点数和保证率（或置信度d）而变的系数、高速、，公路保证率为90％。监理工程师应严格要求施工单位对路堤填方分层填筑，每层压实厚度不得超过200mm，在使用摊铺机进行摊铺时，每一层摊铺要均匀，达到要求的厚度（松铺厚度）。当下层土铺完后，要检查压实度，若没达到压实度标准不准填上层土。检查施工单位路堤用土是否符合含水量及密度要求，要求路堤填筑每层宽度不小于图纸尺寸（以利削坡），严禁贴坡，在填方系统施工中，每段与相邻段相交接处不在同一时间填筑时，要检查是否按1：1坡度分层挖台阶进行施工。如两个地段同时填筑，是否按分层相互交叠衔接进行施工，要求搭接台阶长度不小于1m，检查施工人员是否按正确的施工方法进行填筑，要求填筑时首先填低洼路段，后填一般地段；先填路中，再逐渐填至路边，保持平面上有一定的路拱和纵坡。在路堤压实之前，要求施工单位首先进行试压，以满足压实结果。试压后在确保压实度要求前提下，来确定压路机压实的遍数。2、路基土方路堑开挖的监理要点：开挖前应清场并将清场土运至监理工程师指定的地点储存。挖方路堑的弃土，一般应移挖作填。若设计文件无明确规定时，承包人应按监理工程师的指意处理。挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖，严禁掏洞取土，不得因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌。挖方路基施工，边坡修整与边坡的稳定是影响施工质量的主要工序之一。路堑的路床表层下为有机土、难以晾晒和压实的土或CBR值较低的土壤，不宜做路床用土时，均应清除后用质量符合规定的土壤换植。路堑路床深度内的压实度应达到规范的压实标准。3、路基排水监理要点施工期间，应保持场地始终处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以保证施工场地不积水和不受冲刷损坏。临时排水设施须与就近的河道相边，特殊情况下可修建部分集水坑，用泵排入邻近河浜。临时排水设施应尽量与永久性排水设备相结合，在雨水管道系统形成之后，临时排水沟中的水通过集水坑，用泵就近排入邻近的窨井口，但排入窨井的水含泥量不能超标。流水不得排入宅基、农田、耕地等处，亦不得污染自然水源和引起淤积或冲刷等。4、路基整形及施工监理要点（1）路基完工后，监理人员对道路中线、横断面、高程进行复测。（2）检查路基是否存在松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象。（3）检查路基边坡路肩修整后是否满足设计要求。5、软土路基处理（1）河浜填筑前，须对河浜进行筑坝、抽水、清淤，填浜过程中及时排除积水，严禁水中操作。（2）土工格栅采用“钢塑土工格栅”，要求格栅的双向抗拉强度不少于50KN/M，延伸率不大于3％。（3）素土回填分层厚度为20cm，砂石砾土的特性满足有关规范要求。6、土路基填筑监理措施（1）路基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有杂草、树根等杂质；（2）填土地段的表面不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层夯实。每层填土厚度不应超过30cm（压实厚度约为20cm）；（3）路基压实要求（轻型击实标准）：挖方：路基面以下0～30cm范围内最低压实度98％。填方：路基面以下0～80cm范围内最低压实度98％。（4）土路基压实度检验频率：范围1000m2;应测点数：每层测一组，每组3点。检验方法：环刀法。（5）路基边坡路基边坡：填方路段边坡为1:1.5,挖方路段边坡为1：1.5。（6）审查施工单位土路基施工组织设计是否满足市政工程施工及验收技术规程和设计要求。（7）从土路基开始，重视路线线型，在施工方放、复线的基础上用全站仪对中心桩进行复核，督促加强桩位保护。（8）抓土方质量控制。土的质量在很大程度上决定了路基质量，施工单位选定土源，测定各项技术指标，确定有关施工参数后报监理检验，批准后方可投入使用。在通读、精读设计文件的基础上，给出全线土路基挖、填土的桩号里程对照表。监控过程中严禁不同材料混填。（9）挖土应由边到中，保持一定的纵、横坡度，分排分层的循序进行以利泄水。（10）挖土时应注意附近的管线下沉变形，必须事先提示施工方采取防护措施。（11）路基填土必须根据设计断面图分层填筑、压实，在每层表面做成2～4%的双向横坡，以利于排水。每层填筑厚度按工程监理经验及施工规范，以20～30cm为宜，监控过程中严格控制松铺层厚不应超过30cm，防止因填层过厚而导致难于压实，压实度不能满足设计要求的情况出现。（12）控制土路基土方填筑速率。合理控制填筑速度是控制工后沉降的一个重要措施。（13）监理过程中针对不同情况经常抽检和复核道路轴线位置、标高和纵横坡度是否符合规范及设计要求。（14）按设计要求设置沉降观测点，测点要加强保护，一直到工程结束。定期复核沉降值，视具体的施工时期采用不同的观测频率。（15）土路基工程从施工填筑到面层施工，期间沉降量较大。7、在施工开始之前，监理人员应做好下列工作：监理工程师应根据工程合同、设计文件、图纸及有关技术规范规程，编制石灰粉煤灰碎石基层质量监理工作实施细则，对预见性施工薄弱环节，制定控制标准及措施。审核开工报告、施工工艺、施工质量控制标准。二、桥梁工程监理2.1基础施工监理2.1.1桩基施工监理注意事项：1、开工申请报告桥梁桩基施工可作为独立下部工程单独递交，开工申请报告也可以包括在全桥开工报告中。开工报告应详细列出施工桥名、桥位桩号，施工组织计划中拟采用的施工工艺及具体设备，人员准备情况，按合同规定和规范及监理程序规定期限要求向总监（高级驻地监理工程师）递交书面报告。2、开工准备监理要点1)实施性施工组织设计应包括施工进度安排，施工组织设计、人员机具进场情况，钻孔、挖孔及混凝土成桩工艺及检查等项内容。具体施工准备：钻孔桩包括导管检查，（试拼及密封性试验）护筒制作和下沉，泥浆配制及性能（比重、稠度）测定，钢筋笼制作及检查等内容。挖孔桩包括挖孔设备，出碴设备、护壁支护设备检查等内容。2)原材料及混凝土配合比审定按照常规混凝土工程要求对进场的砂、石料、水泥、钢筋材料现场检查，审核承包人自检报告，确定并执行监理复核试验。3)施工测量及放样①承包人应提供桩位平面图，详细列出桩位施工顺序（特别是钻孔桩）桩位分布情况。②监理测量工程师负责复核承包人桩位测量资料，包括平面、高程桩及护桩，复核应从路线或桥位控制桩开始。4)施工现场平面布置图承包人应按平面布置图布设施工作业区，材料储放，机械停放及维修，施工和机械车辆行驶道路，生活区及设施等，使施工安全、方便、现场整齐。2.1．2挖孔灌注桩的监理要点1、挖孔灌注桩适用的范围挖孔灌注桩适用于地下水或少量地下水，而且较密实的土层或风化岩层，若孔内产生的空气污染物，经过任何一次检查发现超过《环境空气质量标准》（GB3095－96）规定三级标准浓度限制值时，不得采用人工挖孔施工。2、挖孔平面尺寸挖孔平面尺寸的大小、形状应按设计之规定，以便施工为宜，设计桩长大于15m时，应加强通风和安全措施，当采用机械挖掘并用钢护筒护壁的孔，其孔径不得小于设计。挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸平面位置和孔竖轴线倾斜情况，如有偏差应随时进行纠正。3、桩的开工顺序同一墩台各桩孔开挖顺序、应根据地层松紧、桩孔布置而定。地层紧密、地下水不大时可同时开挖，但渗水量较大的孔，应超前开挖，集中抽水，降低其他孔水位，地下水较大时宜对角开挖，若桩孔布置成梅花形的宜先挖中间孔。4、开挖准备工作施工场地平整、材料进场堆放、设备就位，维修等。5、挖孔技术要求挖孔技术要求和注意事项如下1）施工放样：当施工单位已经把桩孔位置放在实地时，测量监理工程师和现场监理配合复核桩孔位置及控制桩是否正确，若不正确请施工单位复核计算成果后再进行测量桩位。如地势平坦也可以用钢尺丈量相邻桩距是否符合设计值，相邻误差不得大于15mm,大于15mm以上监理工程师提出重新复测。2）孔壁支护：挖孔施工就要根据地质和水文地质情况，因地制宜的选择适合的孔壁支护类型，一般有木框架，预制混凝土井圈，钢护筒，现浇式喷射混凝土护壁。3）摩擦桩支护：非永久性支护，如木框架、竹篱、柳条、荆芭、钢筒等，应在灌注混凝土时逐步拆除干净。无法拆除的非永久性支护，不得用于摩擦桩施工。4）混凝土护壁：以混凝土护壁为桩身一部份时，只能用于桩身截面不出现拉应力的桩，（摩擦桩和柱桩）其护壁混凝土等级不低于设计桩基混凝土等级。5）施工安全：挖孔前必须设置井口圈，井口圈围护地面应高出地面20cm～30cm。不得使土、石、杂物滚入孔内伤人。在孔下挖孔的工人必须戴好安全帽、安全绳，必要时在孔中搭设掩体。提取土石渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机具必须经常检查。孔中二氧化碳含量超过0.3%，孔深超过10m时，采用机械通风。6）挖孔桩中心位置确定：挖孔桩每挖一节都要对中心立模，其方法是依据施工放样时设置的四个控制桩，拉线交汇成十字线，为了施工对中心方便，可用墨线或水泥钢钉弹线或钉在井口圈上。十字中心就是该孔的中心位置，然后用线锤靠近十字中心往下传递孔的中心。7）排水、降水、防渗水：挖孔时如有渗水应及时支护孔壁，人工挖孔时应控制每一节孔深，根据钢模的尺寸只能挖到钢模的90％～95％，立模时保证和上一节护壁有5～10cm的搭接，目的是防止护壁渗水，不允许上节护壁和下一节护壁脱节，特别是渗水地层，此方法更为重要，又保证了护壁的安全性。孔中渗水大时，在孔的中心部位设一个集水井，用抽水机把水位降低，排出孔外。8）爆破工程：孔内若遇到岩层须爆破时，应采用浅眼松动爆破，严格控制药量，并在炮眼附近加强支护。孔深大于5m时，必须采用电力引爆。当孔底岩层倾斜时，应凿成水平或台阶。有水眼孔，应将水擦干，并采用胶体防水炸药。应尽量避免“盲炮”如有“盲炮”应按《爆破安全规程GB6722－86》有关规定处理。孔内爆破后，应先通风排烟15分钟，并检查孔内无毒气后，施工人员才能下孔作业。9）挖孔桩终孔后的处理：终孔后挖孔深度已经达到设计桩底时，应检查桩底地质是否与设计吻合，如果与设计吻合必须把孔底表面松渣、淤泥、沉淀软土层，全部清除孔外。如地质复杂应钻探了解孔底以下地质情况是否满足设计要求，否则应与有关单位研究处理措施。10）成孔后孔中渗水的处治方法：孔中渗水分为两种：孔护壁渗水；孔底渗水。造成护壁渗水的主要原因是：a、浇筑护壁混凝土时，振捣不密实；b、挖孔时出现超挖，导致立模时上、下节护壁脱节，有缝隙；c、孔内个别外露岩石未清除，直接岩石接触钢模，脱模后岩石外露形成渗水集中点；d、浇筑砼的厚度达不到设计要求；e、护壁进入岩石后不浇筑护壁。造成孔底渗水主要原因是：四周地下水丰富，从护壁周围迫降到孔底；地下有泉眼，地下水从泉眼中涌出，形成孔底积水。针对上述孔中渗水、积水的情况要进行普通砼灌注必须治水，孔壁渗水处治的主要材料是堵漏剂、速凝剂。孔壁渗水处治：a、护壁脱节部份，用水泥砂浆1：2进行修补；b、凿除外露的岩石，用水泥砂浆修补；c、设有浇筑的护壁重新立模浇筑护壁。经过a、b、c三种方法处治后可能护壁还会有渗水，应先处治渗水量小的漏点，让大的漏点继续流水，用配制好的干水泥粉，先把渗水量小的漏点用干水泥粉用手按住3～5分钟，如果还继续漏时再按上一把水泥干粉盖上，按住3～5分钟，待水泥硬化再松开手。渗水可以堵住。渗水量较大的漏点只有采用塑料管插入护壁中，用速凝剂封住塑料管周围，把渗水全部从塑料管中流出，把多根塑料管集中到水桶中用水机把水抽出孔外，待砼浇筑到塑料管时割掉塑料管用木塞塞住继续浇筑砼。孔底渗水的处治：当护壁全部堵住后水顺护壁四周全部迫降到孔底，孔底形成大量的积水，可采用井点集水法抽水，孔底有泉眼涌水，先插一根钢管在泉眼中让水集中流出。先处治孔底护壁四周渗水，待四周堵漏剂全部硬化后再用木塞制住钢管立即下砼封住底面的水压力，另外可采用井点集水法把抽水机放入井点中用钢串筒罩住水机抽水，边抽水边下砼浇筑、振捣，浇到砼封住钢串筒时在不关电的情况下把水机吊出孔口，如果关电才把抽水机吊出孔口，水机形成回水，使已浇筑的砼全部稀释，造成砼质量下降。当采用上述方法治水无效时，尽可能采用水下灌注砼施工。才能保证桩基砼质量。6、挖孔桩成孔检查内容及方法：1）孔径检查：孔径检查采用检孔器检查，检孔器的直径小于设计桩径2cm，长4m,从上向下放到孔底反复2次，如上、下都顺利无障碍证明孔径合格。采用检孔器检查可防止周围没有挖到位，而孔底成锥形不平整。2）孔深检查，可以结合孔径一道进行检查，把测绳或钢尺栓在检孔器上放到孔底然后量取检孔器的长度加上钢尺的长度之和就是孔深。3）孔中心偏位检查：依据放样时所设置的四棵桩中心控制桩（骑马桩）挂线检查，在十字线中心把线锤放到孔底，上、中、下测量纵横方向各三处，就可求得孔中心偏位值，中心偏位允许偏差值控制在5cm以内。4）孔的倾斜度检查：采用线锤沿孔壁的纵向、横向把线锤放入孔底用放占线的形式上、下各量取的值相减除以测段距离就得孔的倾斜度，挖孔桩的倾斜度允许偏差值控制在≤0.5％以内。5）孔底沉渣检查：挖孔桩孔底松渣，必须清理干净，抽干水后下孔检查。综合上述五项指标符合设计和施工规范要求，才能进行下道工序施工。6）基础施工质量标准检查项目规定值或允许偏差混凝土强度（MPa）在合格标准内平面尺寸（mm）±50基础底面高程（mm）土质±50石质+50,-200基础顶面高程（mm）±30轴线偏位（mm）252.2承台施工监理2.2.2基坑开挖

开挖前，对承台进行测量放样。对于地下水位于较高的地段落，先降低地下水位，然后再进行开挖；开挖采用挖掘机开挖且要有专人指挥，要注意不能碰坏混凝土桩。基坑开挖尺寸视基底渗水情况每边比结构设计边线加宽50-100cm，设排水沟和集水井，用潜水泵排除基坑渗水，确保基坑处于无水状态，直至回填。2.2.3垫层工程

基坑开挖后立即进行10cm厚c10素混凝土垫层施工。表面做赶光处理，混凝土强度达到10mpa后弹线转入下道工序。以免承台砼在安放时砼垫层遭到破坏，从而影响承台砼质量。

2.2.4安装模板

模板采用大板钢模。用双钢管做围檩；用间距500～700㎜的φ12钢筋做对拉螺杆控制模板；在混凝土垫层施工时预埋短钢筋头，来固定侧模底部；上部用钢管斜撑调整垂直度并固定于坑壁上，整个侧模每边不少于3道横椤支撑，竖向间距500-700㎜，模板接缝采用海绵条填塞，确保模板稳定性、密封性及不变形跑模。系梁施工采用定型钢模板。

2.2.5钢筋工程

钢筋在加工棚内加工，运到现场安装，绑扎预埋立柱钢筋时，其伸入梁内(承台)长度按设计规定留置。外露墩柱钢筋用环箍（同墩柱箍筋）扎牢固定，保证钢筋断点不在同一平面内，并与梁顶面钢筋点焊牢固。

2.2.6混凝土