《道路工程检测》课件-基础知识_第1页
《道路工程检测》课件-基础知识_第2页
《道路工程检测》课件-基础知识_第3页
《道路工程检测》课件-基础知识_第4页
《道路工程检测》课件-基础知识_第5页
已阅读5页，还剩7页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

抗滑性能检测基础知识目录概述抗滑性能的检测方法抗滑性能的概念对于路面，抗滑性能是一项非常重要的安全质量评定指标。路面的表面具有足够的抗滑能力是保证车辆正常、安全行驶的必要条件。若抗滑能力不足,汽车启动会发生空转打滑现象;汽车在弯道上行驶，会产生侧向滑移;紧急制动时，所需的制动距离增长。这些容易引发交通事故。抗滑性能的概念路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的摩擦力。轮胎与地面之间的摩擦力是汽车驱动力的来源，轮胎与地面之间的摩擦系数即是衡量路面抗滑性能的重要指标。路面摩擦系数是反映在较高速行车条件下的路面抗滑综合指标，目前世界上使用的有纵向摩擦系数与横向摩擦系数两种。纵向摩擦系数主要表示车辆在路面上沿行车方向制动时的路面拉力。横向摩擦系数表示车辆在制动时路面的拉力，同时还表示车辆在路面上发生侧滑的拉力。抗滑性能的影响因素影响抗滑性能的因素有路表特性、路面潮湿程度和行车速度。抗滑性能被看作是路面的表面特性，表面特性包括路表面微观构造和宏观构造。微观构造是指集料表面的粗糙度，它随车轮的反复磨耗而渐被磨光，常用石料磨光值(PSV)表征抗磨光性能;宏观构造是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度，路面宏观构造的功能是使车轮下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。宏观构造由构造深度表征，是影响路面抗滑性能的重要指标，特别是在雨天和高速行驶的条件下更为明显。微观构造在低速(30~50km/h)时对路表抗滑性能起决定作用；高速时对路表抗滑性能起主要作用的是宏观构造，随车速的提高摩擦系数降低。当路表处于潮湿状态,路表与轮胎之间形成水膜时，摩擦系数会小得多。抗滑性能的检测方法路面抗滑性能检测方法可分为摩擦系数测定法和构造深度检测法。摩擦系数测定法：摆式仪法

单轮式横向力系数

双轮式横向力系数构造深度检测法：手工铺砂法

电动铺砂法

车载式激光构造深度仪测试方法测试指标原理特点及适用范围摆式仪法摩阻摆值BPN摆式仪的摆锤底面装有一橡胶滑块当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同测试点表面接触。由于两者间的摩阻而损耗部分能量，使摆锤只能回到一定高度。回摆高度越小（摆值越大），则反映路表面的摩阻力越大定点测量，原理简单，不仅可以用于室内，还可用于野外测试沥青路面及水泥混凝土路面的抗滑值横向力系数测试法横向力系数SFC摩阻系数测试车安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的荷载，即为横向力系数测试速度快，用于标准的摩阻系数测试车测定沥青路面及水泥混凝土路面的横向力系数，结果作为竣工验收或使用期评定路面抗滑性能的依据手工铺砂法、电动铺砂法构造深度TD（mm）将已知体积的砂摊铺在所要测试路表的测点上，使砂嵌入凹凸不平的表面空隙中，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度定点测量，原理简单，便于携带，结果直观。适用于测定沥青路面及水泥混凝

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论