网络信息安全与防范及停车场管理系统设计方案

网络信息安全与防范摘要网络发展的早期，人们更多地强调网络的方便性和可用性，而忽略了网络的安全性。当网络仅仅用来传送一般性信息的时候，当网络的覆盖面积仅仅限于一幢大楼、一个校园的时候，安全问题并没有突出地表现出来。但是，当在网络上运行关键性的如银行业务等，当企业的主要业务运行在网络上，当政府部门的活动正日益网络化的时候，计算机网络安全就成为一个不容忽视的问题。随着技术的发展，网络克服了地理上的限制，把分布在一个地区、一个国家，甚至全球的分支机构联系起来。它们使用公共的传输信道传递敏感的业务信息，通过一定的方式可以直接或间接地使用某个机构的私有网络。组织和部门的私有网络也因业务需要不可避免地与外部公众网直接或间接地联系起来，以上因素使得网络运行环境更加复杂、分布地域更加广泛、用途更加多样化，从而造成网络的可控制性急剧降低，安全性变差。随着组织和部门对网络依赖性的增强，一个相对较小的网络也突出地表现出一定的安全问题，尤其是当组织的部门的网络就要面对来自外部网络的各种安全威胁，即使是网络自身利益没有明确的安全要求，也可能由于被攻击者利用而带来不必要的法律纠纷。网络黑客的攻击、网络病毒的泛滥和各种网络业务的安全要求已经构成了对网络安全的迫切需求。本文对现有网络安全的威胁以及表现形式做了分析与比较，特别对为加强安全应采取的应对措施做了较深入讨论，并描述了本研究领域的未来发展走向。关键词网络安全；信息网络；网络技术；安全性目录TOC\o"1-3"\h\z摘要 I第1章绪论 11.1课题背景 11.1.1计算机网络安全威胁及表现形式 11.1.1.1常见的计算机网络安全威胁………...……11.1.1.2常见的计算机网络安全威胁的表现形式………………...2第2章网络信息安全防范策略 32.1防火墙技术 42.2数据加密技术 42.2.1私匙加密……………………..42.2.2公匙加密……………………..42.3访问控制 42.4防御病毒技术 42.4安全技术走向 4结论 6参考文献 6第1章绪论1.1课题背景随着计算机网络技术的飞速发展，信息网络已经成为社会发展的重要保证。信息网络涉及到国家的政府、军事、文教等诸多领域，存储、传输和处理的许多信息是政府宏观调控决策、商业经济信息、银行资金转账、股票证券、能源资源数据、科研数据等重要的信息。其中有很多是敏感信息，甚至是国家机密，所以难免会吸引来自世界各地的各种人为攻击（例如信息泄漏、信息窃取、数据篡改、数据删添、计算机病毒等）。通常利用计算机犯罪很难留下犯罪证据，这也大大刺激了计算机高技术犯罪案件的发生。计算机犯罪率的迅速增加，使各国的计算机系统特别是网络系统面临着很大的威胁，并成为严重的社会问题之一，从而构成了对网络安全的迫切需求。1.1.1计算机网络安全威胁及表现形式计算机网络具有组成形式多样性、终端分布广泛性、网络的开放性和互联性等特征，这使得网络容易受到来自黑客、恶意软件、病毒木马、钓鱼网站等的攻击。1.1.1.1常见的计算机网络安全威胁(1)信息泄露信息被透漏给非授权的实体。它破坏了系统的保密性。能够导致信息泄露的威胁有网络监听、业务流分析、电磁、射频截获、人员的有意或无意、媒体清理、漏洞利用、授权侵弛、物理侵入、病毒、术马、后门、流氓软件、网络钓鱼等。(2)完整性破坏通过漏洞利用、物理侵犯、授权侵犯、病毒、木马、漏洞等方式文现。(3)拒绝服务攻击对信息或资源可以合法地访问，却被非法地拒绝或者推迟与时间密切相关的操作。(4)网络滥用合法用户滥用网络，引入不必要的安全威胁，包括非法外联、非法内联、移动风险、设备滥用、业务滥用。1.1.1.2常见的计算机网络安全威胁的表现形式自然灾害计算机信息系统仅仅是一个智能的机器,易受自然灾害及环境(温度、湿度、振动、冲击、污染)的影响。目前,我们不少计算机房并没有防震、防火、防水、避雷、防电磁泄露或干扰等措施,接地系统也疏于周到考虑,抵御自然灾害和意外事故的能力较差。日常工作中因断电而设备损坏、数据丢失的现象时有发生。由于噪音和电磁辐射,导致网络信噪比下降,误码率增加,信息的安全性、完整性和可用性受到威胁。网络软件的漏洞和“后门”网络软件不可能是百分之百的无缺陷和无漏洞的,然而,这些漏洞和缺陷恰恰是黑客进行攻击的首选目标,曾经出现过的黑客攻入网络内部的事件,这些事件的大部分就是因为安全措施不完善所招致的苦果。另外,软件的“后门”都是软件公司的设计编程人员为了自便而设置的,一般不为外人所知,一旦“后门”洞开,其造成的后果将不堪设想。(3)黑客的威胁和攻击这是计算机网络所面临的最大威胁。黑客攻击手段可分为非破坏性攻击和破坏性攻击两类。非破坏性攻击一般是为了扰乱系统的运行,并不盗窃系统资料,通常采用拒绝服务攻击或信息炸弹;破坏性攻击是以侵入他人电脑系统、盗窃系统保密信息、破坏目标系统的数据为目的。黑客们常用的攻击手段有获取口令、电子邮件攻击、特洛伊木马攻击、钓鱼网站的欺骗技术和寻找系统漏洞等。(4)垃圾邮件和间谍软件一些人利用电子邮件地址的“公开性”和系统的“可广播性”进行商业、宗教、政治等活动,把自己的电子邮件强行“推入”别人的电子邮箱,强迫他人接受垃圾邮件。与计算机病毒不同,间谍软件的主要目的不在于对系统造成破坏,而是窃取系统或是用户信息。(5)计算机犯罪计算机犯罪,通常是利用窃取口令等手段非法侵入计算机信息系统,传播有害信息,恶意破坏计算机系统,实施贪污、盗窃、诈骗和金融犯罪等活动。在一个开放的网络环境中,大量信息在网上流动,这为不法分子提供了攻击目标。他们利用不同的攻击手段,获得访问或修改在网中流动的敏感信息,闯入用户或政府部门的计算机系统,进行窥视、窃取、篡改数据。不受时间、地点、条件限制的网络诈骗,其“低成本和高收益”又在一定程度上刺激了犯罪的增长。使得针对计算机信息系统的犯罪活动日益增多。(8)计算机病毒20世纪90年代,出现了曾引起世界性恐慌的“计算机病毒”,其蔓延范围广,增长速度惊人,损失难以估计。它像灰色的幽灵将自己附在其他程序上,在这些程序运行时进入到系统中进行扩散。计算机感染上病毒后,轻则使系统工作效率下降,重则造成系统死机或毁坏,使部分文件或全部数据丢失,甚至造成计算机主板等部件的损坏。第2章网络信息安全防范策略2.1防火墙技术防火墙,是网络安全的屏障,配置防火墙是实现网络安全最基本、最经济、最有效的安全措施之一。防火墙是指位于计算机和它所连接的网络之间的硬件或软件,也可以位于两个或多个网络之间,比如局域网和互联网之间,网络之间的所有数据流都经过防火墙。通过防火墙可以对网络之间的通讯进行扫描,关闭不安全的端口,阻止外来的DoS攻击,封锁特洛伊木马等,以保证网络和计算机的安全。一般的防火墙都可以达到以下目的:一是可以限制他人进入内部网络,过滤掉不安全服务和非法用户;二是防止入侵者接近你的防御设施;三是限定用户访问特殊站点;四是为监视Internet安全,提供方便。2.2数据加密技术加密就是通过一种方式使信息变得混乱,从而使未被授权的人看不懂它。主要存在两种主要的加密类型:私匙加密和公匙加密。2.2.1私匙加密私匙加密又称对称密匙加密,因为用来加密信息的密匙就是解密信息所使用的密匙。私匙加密为信息提供了进一步的紧密性,它不提供认证,因为使用该密匙的任何人都可以创建加密一条有效的消息。这种加密方法的优点是速度很快,很容易在硬件和软件中实现。2.2.2公匙加密公匙加密比私匙加密出现得晚,私匙加密使用同一个密匙加密和解密,而公匙加密使用两个密匙,一个用于加密信息,另一个用于解密信息。公匙加密系统的缺点是它们通常是计算密集的,因而比私匙加密系统的速度慢得多,不过若将两者结合起来,就可以得到一个更复杂的系统。2.3访问控制访问控制是网络安全防范和保护的主要策略,它的主要任务是保证网络资源不被非法使用和非常访问。访问控制决定了谁能够访问系统,能访问系统的何种资源以及如何使用这些资源。适当的访问控制能够阻止未经允许的用户有意或无意地获取数据。访问控制的手段包括用户识别代码、口令、登录控制、资源授权、授权核查、日志和审计。它是维护网络安全,保护网络资源的主要手段,也是对付黑客的关键手段。2.4防御病毒技术随着计算机技术的不断发展,计算机病毒变得越来越复杂和高级,对计算机信息系统构成极大的威胁。在病毒防范中普遍使用的防病毒软件,从功能上可以分为网络防病毒软件和单机防病毒软件两大类。单机防病毒软件一般安装在单台PC机上,即对本地和本地工作站连接的远程资源采用分析扫描的方式检测、清除病毒。网络防病毒软件则主要注重网络防病毒,一旦病毒入侵网络或者从网络向其他资源传染,网络防病毒软件会立刻检测到并加以删除。病毒的侵入必将对系统资源构成威胁,因此用户要做到“先防后除”。很多病毒是通过传输介质传播的,因此用户一定要注意病毒的介质传播。在日常使用计算机的过程中,应该养成定期查杀病毒的习惯。用户要安装正版的杀毒软件和防火墙,并随时升级为最新版本。还要及时更新windows操作系统的安装补丁,做到不登录不明网站等等。2.5安全技术走向我国信息网络安全研究历经了通信保密、数据保护两个阶段，正在进入网络信息安全研究阶段，现已开发研制出防火墙、安全路由器、安全网关、黑客入侵检测、系统脆弱性扫描软件等。但因信息网络安全领域是一个综合、交错的学科领域，它综合了利用数学、物理、生化信息技术和计算机技术的诸多学科的长期积累和最新发展成果，提出系统的、完整的和协同的解决信息网络安全的方案，目前应从安全体系结构、安全协议、现代密码理论、信息分析和监控以及信息安全系统五个方面开展研究，各部分相互协同形成有机整体。

由于计算机运算速度的不断提高，各种密码算法面临着新的密码体制，如量子密码、DNA密码、混沌理论等密码新技术正处于探索之中。因此网络安全技术在21世纪将成为信息网络发展的关键技术结论总的来说,网络安全不仅仅是技术问题,同时也是一个安全管理问题。我们必须综合考虑安全因素,制定合理的目标、技术方案和相关的配套法规等。世界上不存在绝对安全的网络系统,随着计算机网络技术的进一步发展,网络安全防护技术也必然随着网络应用的发展而不断发展。参考文献1、葛秀慧.计算机网络安全管理[M].北京:清华大学出版社,2008.

2、张琳,黄仙姣.浅谈网络安全技术[J].电脑知识与技术,2006,(11).

3、徐超汉.计算机网络安全与数据完整性技术[M].北京:电子工业出版社,2005.冀中职业学院毕业设计（论文）评审意见表指导教师评语：成绩：指导教师签字：年月日评阅人评语：成绩：评阅人签字：年月日CSS智能小区一卡通管理系统PAGEPAGE22冀中职业学院毕业设计（论文）答辩委员会评语表答辩委员会评语：总成绩：答辩委员会主席签字：年月日CSS停车场管理系统设计方案 目录TOC\o"1-3"\h\z一、 系统项目概述 4二、 方案设计依据 6三、 系统需求分析 7四、 方案设计 81、 方案设计 82、 系统组成 103、 系统功能 114、 工作流程 125、 停车场系统收费管理软件 156、 区域引导系统：（可选） 167、 停车场防会车红绿灯控制调度显示系统（可选） 178、 停车场对讲系统（可选） 179、 停车场图像捕捉对比系统 18五、 系统设备选型 19六、 CSS系统的技术优势 20七、 主要设备技术性能参数 21主要技术参数 30使用条件 31八、 服务及技术支持 32九、 报价单（附录） 33十、 停车场系统工程案例（部分） 34

系统项目概述智能卡停车场收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，该系统将计算机技术、自控技术及智能卡技术有机的结合起来，通过对车辆智能卡的管理，实现对车辆出入、停放和收费的自动化管理。该系统具有图像对比，自动收费、自动存储数据等多种功能，可实现脱机运行，在电脑出现故障的情况下仍可保证车辆的正常进出。与传统的停车场人工管理方式相比，该系统高效、安全、科学，彻底杜绝了传统收费管理混乱的情况，是现代化大厦、小区物业管理的理想设施。智能卡停车场系统示意图（一个出入口）我公司设计提供的是一套最严格、最先进，便于维护和运行可靠的车辆收费系统，能有效地堵塞收费漏洞，杜绝工作人员贪污，降低操作成本，提高经济效益和减轻劳动强度。由于系统采用非接触智能卡识别技术，配合自动道闸的使用，可大幅提高停车场管理效率，同时，有效避免不法分子进入车场偷车、损车等事件。实际使用时，驾驶员只需将智能卡在出、入口的票箱读卡器前晃一下，即可进出停车场，完成自动统计缴费功能。由于本方案设计的停车场管理系统是整个智能一卡通系统的组成部分，因此，通过系统扩展，很容易实现门禁控制、考勤管理、电梯控制、POS消费、保安巡更等功能。一张智能卡可通用于所有子系统，所有子系统数据共享，真正实现项目的整体智能“一卡通”。方案设计依据系统设计所涉及的设计标准和规范主要有：《智能建筑设计标准》(GB/T50314-2000) 《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）《工业企业通信接地设计规范》(GBJ79-1985)《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-92）《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）《安全防范系统适用图形符号》（GA/74-94）《低压配电设计规范》(GB50054-95)《建筑物防雷设计规范》(GB50057-2904)《商用建筑线缆标准》(EIA/TIA-569)系统需求分析该停车场管理系统需求如下：停车场：X进X出X套，要求系统能够实现：内部车辆远距离自动读卡进出，按月收取租金；外部车辆在入口处自动领取临时卡进入，出场时系统自动统计费用；系统能够实现出入车辆的图像捕捉、对比功能，防止偷盗；系统能够提供车位自动统计功能，能在停车场入口处显示车位满、余位信息，告知驾驶员有无车位及满、余车位数量信息；在停车场出入口票箱均安装对讲装置，方便沟通；可独立工作，也可联网运行。方案设计系统设计：经过对该停车场现场实际情况分析，仔细研究该工程图纸，我们做出如下本方案设计采用非接触式IC卡和远距离车载卡混用停车场方案，非接触式IC卡停车场管理系统是目前国际上最先进的停车场管理系统，IC卡中不需要电池，使用时卡片也不与读卡设备接触，仅需在读卡器前晃动即可，卡片中可按分区记录不同的信息，每张卡具有唯一性、不可复制性，具有方便快捷、保密性好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、收款准确可靠、功能强大等众多优点，将取代磁卡、接触式卡成为新一代产品的主流。本方案中，外部车辆使用的临时卡采用基于MIFARE技术的非接触IC卡，内部高端客户使用的停车卡为远距离车载卡。MIFARE卡可按根据用户需要，在其16个分区中分别记录不同系统（如门禁、停车场、POS等等）的信息，方便管理。通过众多城市交通系统的长期考验（现广州“羊城通”采用的就是此项技术），MIFARE技术的可靠性、稳定性值得信赖。非接触式智能卡停车场管理系统采用一卡一车的工作模式，一张卡对应且仅对应一辆车，车辆进场、出场均会对卡做相应的状态记录标识，已进场卡不能再进场，场外卡不能出场，即具有防潜回功能，严格的管理模式有效地避免了车场收费损失和车辆丢失。方案设计针对本停车场出入口实际情况，我们设置1套一进一出停车场收费管理系统，如下图所示（其中一个出入口）：整个停车场设置一个出、入口，由于我们采用了网络版的停车场管理系统，车辆可从任意入口进场，任意出口出场，入口处无人值守，自动发卡，出口处自动计算应缴费用并收费、打印票据；内部车辆使用月租卡，外来车辆使用临时卡，可设置为计时收费方式，出入停车场车辆采用读卡形式通过；系统具有车位自动统计功能，当停车场已没有车位时，票箱上的LED显示屏显示满位信息，平时显示时钟与日期，在读卡判别时，显示有效卡或无效卡提示报警，月租卡显示有效期及卡状态（有效、过期、挂失、进出场状态）。除此之外，针对该停车场的具体要求，我们还做了以下设计：我们采用性能优良的CSM2000-M智能网络控制器来作为停车场系统的主控设备，该控制器采用美国MOTOROLA公司的MC68HC908主芯片，具有抗干扰性强、处理速度快，性能稳定、工作频率高等特点，具有锁相环技术，以及尖端的CPLD高度集成电路，各输入输出端都带有国际先进的TVS保护电路；网络通讯端口采用先进的防雷技术，可抗拒上万伏雷电冲击，即使220伏市电接入，8小时内也不会损坏端口，一般的强电冲击也应可以自动恢复。该控制器可脱机工作，电脑死机等通讯故障发生时仍能保证车辆的正常进出、缴费，并自动记录车辆进、出场数据资料（可以记录20000条事件信息），当网络恢复正常后自动将数据上传到管理主机，发生异常情况系统能自动报警，保障了系统连续、高效地工作。我们在出入口处分别设置图像捕捉系统，安装摄像机，对出入车辆进行图像捕捉，在出口处对图像进行比较，确保进出车辆为同一辆车，并保存捕捉图像资料以供日后查阅；我们采用的道闸系统，由曲柄连杆机构传动，减少了机械故障、低噪声、无污染、不需保养，工作时起落速度快，功耗小，寿命长，电机带热保护功能（机温大于135度时自动断电），不会轻易烧坏，无论是炎热的夏天还是寒冷的冬季仍可以保持正常运行，支持手动、自动、遥控三种方式控制道闸，该道闸配合非接触卡读卡系统的使用，完全可以实现车辆快速出入停车场；为保证道闸系统的高可靠性，防止砸车事故的发生，我们设计采用高灵敏度的车辆感应器，该车辆感应器可多段调整感应灵敏度，保证准确判断车辆通过信号，有效避免砸车事故。现今做各种类型的停车场管理系统的厂家非常多，所用技术和设备性能参次不齐，如不少厂家所用的道闸设备性能非常差，经常发生误落闸现象，造成砸坏车辆事故，由此引发业主与停车场物业管理部门之间的纠纷。因此，本项目采用性能可靠的车辆感应设备，避免误砸车事故；另外，该道闸可手动开启，以便发生紧急情况时车辆快速开出。系统通过CSM2000-M智能停车场控制器的输出端子实现与消防报警系统等其它弱电系统的联动控制，当发生火灾时，系统在发出报警的同时，可紧急抬启进、出口道闸；出口收费电脑与停车场管理主机联网，实现数据共享，停车场车辆停放情况、出入场情况及收费数据统一存放在停车场管理主机数据库内，拥有权限的管理人员才能查看；并统一由发卡中心发放月租卡，从而有效避免财务漏洞。系统组成①.入口部分：入口票箱部分包括：入口控制器、自动发卡机、车辆感应器、对讲系统等；道闸部分包括：自动道闸、车辆感应器；图像捕捉系统；满、余车位显示系统；（可选配置）②.出口部分：出口票箱部分包括：出口控制器、车辆感应器、对讲系统等；道闸部分包括：自动道闸、车辆感应器；图像捕捉系统；③.出口收费电脑：内装车场监控软件，负责该出口的车辆监控、图像对比和收费管理；如指定为管理主机，则安装智能停车场管理软件，负责对整个智能停车场管理系统的维护、管理。系统功能采用出口电脑收费制，可实现入口无人值守，车辆可从任意入口进场，任意出口出场；支持月租卡、永久卡和临时卡的工作方式，自动识别，记录存储信息；小区业主车辆使用月租卡或永久卡，直接读卡出入，系统自动记录感应卡卡号、车号、车型、进场、出场时间、停放时间、收费情况等信息；临时车辆使用临时卡，可实现自己取卡、自动读卡、收费功能；收费处电脑能自动计算停车费用、自动打印收据给停车者、卡遗失处理，并提供统计资料，收银员换班报告、车辆进出场时间等记录；提供中文电子显示屏幕。其他功能：图像对比功能：车辆进出场时，自动启动摄像功能、自动切换视频，监控人员对比两次的图片，判断进出小区的车辆是否为同一辆车，并将其图像保存在电脑硬盘中；防砸车功能；当车辆处于道闸的正下方时，地感线圈检测到车辆存在，道闸不会落杆直到车辆驶离正下方；停车场车位显示功能：停车场入口票箱上的LED显示屏上可滚动显示停车场总车位、已使用车位、剩余车位数量，当车位已满时显示满位信息并禁止进场，根据需要，还可外接大型LED显示屏；电脑死机等通讯故障发生时仍能保证车辆的正常进出，临时车辆仍能正常缴费；并且可以记录20000条事件信息，发生异常情况系统能自动报警，并在脱机的情况下不影响车辆的正常进出；出入口自行放行，在紧急情况下可实现手动开启；系统自动维护，数据自动更新，自动检测复位；系统具有断电保护功能，即使发生断电事件，系统仍可持续工作达2.5小时以上，所有资料150天内不会丢失；用户管理：对各类用户进行设置，包括卡号、部门、使用期限、用户类型等；收费人员的管理：收费员的增加、删除、考勤、统计、权限设定等；收费信息管理：各用户类别的费率，计费单位、收费时段等；本方案设计在管理中心统一对智能卡进行发放登记、充值、验值操作。工作流程入口工作流程：如图所示：停车场入口工作流程车辆到达入口，入口车辆感应器通过地感线圈检测到信号后，提示驾驶员按下票箱上的出卡按键，自动发卡系统自动弹出一张感应卡，同时票箱内暗置的读卡设备同步完成读卡过程，由于取卡时间极短，防止了塞车现象的发生；车辆感应器可准确检测到是否有车辆到达，只有入口票箱处停放车辆时，按下出卡按键自动发卡系统才会出卡，防止无车时小孩或其他一些人员乱取卡，避免卡的流失；入口控制器将进入车场的各种信息自动分析处理，对入口系统进行控制；车辆在入口票箱停车取卡时，该系统将自动记录停放车辆的车牌、车型、颜色等信息并将其自动存入电脑。在入口票箱上我们还设置了对讲按键，驾驶员有需要的时候，按此按键可以与车场管理员进行直接对话，解决问题；车辆在出卡处取卡并读卡完成后，自动路闸将自动抬闸，让车辆通行过去；车辆驶离闸杆下时，车辆感应系统将会给自动路闸信号，自动路闸此时落杆，从而避免车辆未驶离闸杆下时，闸杆就落杆砸到车辆。出口工作流程：如图所示：停车场出口工作流程车辆到达出口，出口车辆感应器通过地感线圈检测到信号后，提示驾驶员在出口票箱上读卡或将临时卡交停车场管理员读卡；出场车辆读卡同时，系统自动显示车辆的车牌、车型、颜色等信息并将该车进入车场的各种信息自动调出，进行图像对比（即将该车入场时图像捕捉的画面与出口处图像捕捉的画面进行比较，以确认是否是同一辆车），自动计算出该车停放时间应缴多少费用等，并将整个停车过程中关键信息自动存储在电脑中备份，防止操作人员舞弊现象发生；出口票箱设置有对讲装置，驾驶员有需要的时候，按对讲按键可以与车场管理员进行直接对话，解决问题；管理员收费的同时，打印收费凭证，系统自动保存相关数据，升起出口道闸，提示车辆出场；当车辆驶离闸杆下时，车辆感应系统将会给自动路闸信号，自动路闸此时落杆，从而避免车辆未驶离闸杆下时，闸杆就落杆砸到车辆。停车场系统收费管理软件本停车场收费管理软件为全中文显示，可实现多进程、多用户的动态画面显示、操作。本系统可设系统管理员，凭密码登录；此人可进行配置系统组态、测试、维护功能操作；也允许系统管理员在工作站对工作站电脑、网络管理单元、现场控制单元等的系统、显示、操作、报警界面进行组态。本系统收费管理员人数不限，凭密码登录；操作员可在工作站监视系统设备运行情况与智能卡使用情况，可通过收费管理软件手动操作抬闸，自动记录抬闸次数。自动计算临时停车应缴费用，可按班次统计收费明细，每班结束以后将收费明细帐表加密，自动通过一卡通服务器发给消费管理工作站。系统能够对出入车辆自动抓拍，并在电脑上自动显示抓拍图像，方便收费员进行安全判断。能够公示计费信息、车库空满、剩余车位、空位位置；可校正满位显示屏显示的数据，也可输入一些温馨提示等信息。区域引导系统：（可选）系统简介区位引导系统是停车场管理系统的一个子系统，主要用于对车辆在停车场内的车位引导、指示工作，以方便车辆快速、准确地寻找到停车位。它可与停车场管理系统协同工作，可以独立运行。区位引导系统可随车辆的进出情况自动变更显示数据，完全由硬件判断和运算，有很高的可靠性。在每个停车区位的入口处和出口处各设置一个车辆感应器，每个停车区位入口处设置一个导向显示屏，导向显示屏滚动显示各区位的车位总数、剩余车位数等提示信息；每个区位安装一个ACM6812车辆导向控制器，每个区位的出入口车辆感应器输出信号接入到ACM6812，所有区位入口处的导向显示屏均由对应区位的ACM6812控制器驱动；当ACM6812检测到区位入口车辆感应器有信号输入时，作“加1”操作；当ACM6812检测到区位出口车辆感应器有信号输入时，作“减1”操作；ACM6812控制器将“减1”、“加1”操作的结果计算出来，并且通过与之相连的导向显示屏显示车位信息。该系统在本项目中的具体运用：在X个入口，我们设置X块显示屏、X个地感线圈、X个区域引导控制器A、显示屏：显示本车库总的停车位、已停多少车位、空余多少车位。B、地感线圈：判断车辆是否进入本车场以及进入本车场的数量。C、区域引导控制器：通过地感线圈给提供的信息，并将信息加以运算，同时显示在显示屏上。停车场防会车红绿灯控制调度显示系统（可选）根据标书需求，X办公大楼地下停车场各层出入口在一起，为约束入场车辆让行出场车辆，避免交通意外和堵塞，本方案采用了红绿等控制调度显示系统，它能起到防止进出车辆会车的作用。我们对红绿灯显示系统配置如下：每层的出入口处配置一套红绿灯控制器、一套红绿灯即可。停车场对讲系统（可选）在停车场岗亭收费处设一对讲主机，在各出入口分别设一对讲分机，内读卡票箱，当车辆出入停车场时，如遇到刷卡不开闸或其它意外情况，可按置在票箱上的对讲按键向值班收费人员求助。停车场图像捕捉对比系统为了防止不法分子偷车，提高停车场内车辆的安全性，通常需要对出入车辆进行图像对比确认后方可放行。本方案采用图像捕捉卡，配套带自动光圈镜头的彩色数码摄像机，可实现对进出车辆图像的精确抓拍。在各出入口处各安装一台彩色数码摄像机；在车辆进入停车场时摄取车辆图像，通过图像捕捉卡将图像存入计算机系统，当车辆出场时，计算机自动调出此图像与出场车辆相比较，经人工识别，确认为同一卡号、同一车辆时才确认放行通过，如不同，则监控保安即可处理突发事件。下图为停车场软件中图象对比的界面：系统设备选型系统选型原则：根据以上系统设计及业主需求，我们确定以下产品选型原则：产品供应商必须是智能卡停车场、安防领域技术领先、经验丰富、信誉卓著的知名厂家；产品必须有较高的技术含量并在类似的项目上经过了市场的检验；系统必须有良好的扩展性；具有优良的产品质量；具有全面快速的维护保养和后续服务体系。经综合对比，我们选用由深圳市科松电子有限公司研制的CSS非接触式智能卡停车场管理系统做为本项目的工作平台。为满足系统一致性要求，其中的现场控制单元、测控管理软件、检修工具等核心设备均采用该公司产品。

CSS系统的技术优势深圳市科松电子有限公司是国内最早研制、开发非接触式门禁一卡通、智能卡停车场产品的厂家之一，产品成熟，技术先进，后期服务完善，有大量成功的应用案例。特别是2004年、2005年、2006、2007、2008、2009、2010年连续七年被《安防&自动化》评为中国十大安防品牌之一，并始终保持民族品牌前三名。作为当前一卡通技术发展最具代表性的产品，该公司自主开发的CSS一卡通管理系统大量采用当前国际最前沿的电子技术和软件设计理念，与同类产品相比，该系统技术先进，产品成熟，系统安全可靠性、稳定性好；数据库性能优良，方便二次开发，数据处理速度快；软件人机界面非常友好，有非常强大的报表统计功能；同时，CSS一卡通系统的各子系统均具有良好的扩充性。本方案选用的智能卡停车场管理系统即为CSS智能一卡通系统的一个子系统。主要设备技术性能参数CSM2000-M智能网络控制器采用世界著名的美国MOTOROLA公司MC68HC908GP32为主控芯片，配合尖端的CPLD技术而设计，功能强，可靠性高，抗雷击、抗静电，可承受300W的过流过压保护，故障排除后自动恢复，可脱机运行，支持IC、ID混合工作模式。是专门用于住宅小区或大厦智能停车场管理的控制器。标准功能：受手动输入信号，便于调试安装；智能数据控制器支持RS232、RS-485组网及TCP/IP以太网10M/100M组网功能，可实现多个出入口的联网运行；控制器可脱机运行，所有有效操作均可保存在存储器中，可保存20000条记录，当重新联网时数据自动上传；可自动检测出票箱内卡的有无，及时告警通知换卡；可自动清理票箱通道；具有延时、欠压、过压自动保护；通过车辆感应器自动感知车辆有无，无车不发卡或读卡；具有二个RJ45读卡器接口，可接weigan26/Weigand27/Weigand32/Wiegand34读卡器。输入:1组取票按钮输入信号端子（入口）/起闸输入信号（出口）2个标准RJ45读卡器输入端子3组外接车辆感应器输入端子1组地感线圈输入端子3组外接辅助输入端子输出:1组红绿灯控制输出端子；1组报警信号输出端子；1组辅助输出继电器输出端子；1组道闸控制端输出端子；4个语音控制输出端子；1组LED显示屏输出控制线；1组吞/出票机输出控制线。网络通讯:1个TCP/IP以太网10M/100MRJ45网络通讯接口,可连接63个车辆控制器；1个RS485网络通讯接口,可连接31个车辆控制器；RS485网络总长可达1200米,通过长线驱动器可扩展距离；RS485通讯速率:96008104远距离无源读头技术参数工作频率：902-928MHz，该频段为FCC定义的无需认证即可使用的频段工作协议：ISO18000-6B电源：220V-240V交流，50/60Hz，0.5A输出接口：Wigand26，RS485可选LED指示灯：红灯——指示5V电源，灯闪——指示读写器是否工作。工作温度：-10℃至+60℃工作湿度：<95%RH外形尺寸：约26cmx36cmx6cm重量：约2kg读取操作距离：最远8米以上，稳定距离一般为3-6米可选兼容Mifare1和EM的卡片产品优点： 1采用无源卡，卡薄，可以采用复合卡（射频与Mifare1或者EM技术复合） 2适合车辆管理，距离可达到6米 3抗干扰能力强，性价比优于国内同类产品安装方式常规安装正常情况下，做一个2米高的空心立杆，读头固定在1米7左右的位置。如下图所示：也可以将本产品放在非金属机箱内不影响读卡效果很多地下车库采用顶装，个别出口拐弯角度大，车道宽，车速快，建议装2个读头保证可以读到（见下图）安装示意图8104远距离无源读头卡片使用说明A．915M远距离读头使用射频卡（无源卡），卡片有多种封装形式，普通白卡为最普遍。如右图：可以根据实际情况决定是否选择购买卡套用于固定在车内（挡风玻璃内测，高度视车辆不同选择，以正对读头效果最佳）。卡套如下图所示：B．因为读头使用无源卡，UHF频段的特性决定对金属敏感，无法穿透高档车辆的金属防爆膜（住宅小区一般60%以上车有各类不同材质的防爆膜）。进口车辆会在后视镜下方有一区域不贴防爆膜，可将白卡放在该区域。若全部贴有防爆膜，一般有2种办法：将防爆膜割去一块（通常不推荐，影响车辆美观）或开窗挥一下卡。一般若司机知道自己的车的防爆膜影响较大，可将车开至离读头2米左右处开窗挥一下卡或者在5米处慢慢向前溜车（将手持卡伸出车窗）。MRX350读写器MRX350读写器是采用MIFARE技术设计开发的产品，根据MIFARE国际标准，卡与读写器之间在读写之前三次相互认证并加密，卡与读写器之间的数据全部加密以防止信号截取，每个扇区有自己的一组密钥，每张卡在全球有唯一的32位序列号。Mifare技术是全世界最通行的IC智能卡技术，可与不同的Mifare卡系统进行整合。可同时使用多个国家或地区的交通管理卡；例如台湾、中国、马来西亚等；现广州使用的“羊城通”采用的就是Mifare卡系统。功能及特性：符合ISO14443TypeA标准；8K位资料储存量，安全性更高的管理系统，破解难度极高；全世界最普遍采用的非接式IC卡技术，轻松地与其它现有利用Mifare卡片作为大众运输系统进行整合，例如台北、高雄、广州、北京、上海等城市。可扩展至其它应用，实现一卡多用功能，例如会员积分计划，电子钱包功能。通用的伟根接口非接触式IC卡读卡器;具弹性的技术支持：科松公司可针对不同规格的控制器作出程序更改，达到与不同控制器间完善的整合效果；主要参数：读写距离5-10cm提供Wiegand26Bit,Wiegand34Bit输出格式，可与其它厂商控制器连接使用工作频率：13.56MHZ数据传输率：9600bps，2400bps，1200bps访问射频速率：106Kbit/s安全性：三次相互认证并加密完善的防冲突机制读写时间：≤3ms/ByteMifareONECPU卡容量：8Kbit卡的寿命：10年或100，000次写入技术指标:工作电压：DC6～13V工作电流：50mA温度范围：-25℃～+70℃湿度范围：10%～90%ACM6812区域引导（满、余车位显示）控制器ACM6812的输入与输出：4个输入端2个C驱动器输出端4个TTL输出。2个LED输出驱动（2400，8，n，1）功能：设置/读取/显示已有车位、剩余车位、总车位。设置/读取/屏蔽进入/出外道闸（4个）。设置/读取/显示欢迎辞、广播消息、进入/出外道闸时的提示辞。设置/读取/显示日期。设置各项显示时间（0-255秒）0不显示。一个导向控制器可带两个车辆感应器，检测车辆的进出，并可实时反映出车辆存放数量的“+1”或“—1”功能。导向显示屏：（满、余车位显示）显示屏应能显示6个中文文字或者12个英文字母字体大小120mmX120mm(256点阵)显示屏尺寸783mmX160mmTCC-300X自动发卡机TCC-300X自动发卡机TCC-300X自动发卡机为自动分拣/回收卡片的高效自动化设备，适用于卡消费系统，如智能停车场，智能售卡机，证卡发行/验证系统。TCC-300X自动发卡机产品特点：采用PHILIPS高速单片机，抗干扰能力和对环境适应能力极强。带硬件看门狗，较强的自适应能力及掉电、低电检测和保护能力。输入输出均采用光电隔离，保证了信号的纯净，可靠。满足工业级产品要求。高寿命、低噪音减速箱马达，保证关键部件的质量和寿命。出卡方式为可调节双轮缝隙，有反卷作用，保证可靠出单卡，防双卡或阻塞。双马达设计，交替工作，保证长期运转。卡空传感器采用两个反射式光电传感器，有效防止误报。双轮传输，防止卡片摇摆。以弹簧张力提供传送轮正向压力，提高设备对不同厚度卡片的适应能力，有效防止橡胶变形，老化。与卡片接触或磨擦部件采用不锈钢件，耐磨不生锈。预留各种客户指定功能，如地感输入，预装填，无限回收等高速发卡，出卡速度为2张/秒。所有传动部件均采用微轴承联轴/轮方式，最大限度降低马达噪音及摩擦损耗。技术参数：工作电源电压：DC24V10%，电流：静态工作电流：小于50mA；工作电流：小于500mA工作温度-10~50℃工作湿度0~90%RH卡片尺寸76-86mm（长）53-56mm（宽）0.2-2.0mm（厚）重量2.0kg控制接口TTL方式，所有输入输出均采用光电隔离出卡速度最高可达0.5S/张卡片最大装载无卡筒级联情况下：最大装载尺寸130mm（160张0.76mm卡）剩余卡片数量检测5-100张（可调）平均无故障工作时间100万张DNC-136车辆感应器DNC-136是两通道的智能车辆感应器，应用于检测车辆，自行车等金属物，适用于停车场，公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。功能参数：全自动调谐线圈电感量范围50-1000九级灵敏度可选两种工作频率继电器输出模式反应时间100毫秒环境漂移补偿输出继电器1A/30VDC前面板复位按钮浪涌电流保护电源AC220V±10%环境参数储存温度-40ºC到+85ºC工作温度-40ºC到+65ºC相对湿度最大95％CSS300D自动路闸CSS300D自动路闸采用连杆减速机，具有结构简单、运行平稳，安装、使用维护方便、安全可靠，造型美观等特点。是理想的专用路桥、停车场道闸。可接受手动输入信号，便于调试安装。接受IC/ID卡控制终端输出的TTL电平操作信号。可感知车辆通过，自动落闸。落闸时，感知栏杆下有车误入时，自动停闸，具有安全防护措施，防止栏杆砸车情况发生。可缓冲接受两条抬闸指令，使可连续过车，而不必每过一辆车都要动作一次。延时、欠压、过压自动保护。直、折臂可选。主要技术参数电源电压： AC220V±10%电源频率： 50-60Hz电机额定功率： 300W标准挡杆长度： 3-6米可选挡杆起落时间： 4-6秒运行寿命： ≧500万次挡杆误动作： ≯0.01%挡杆中心高： 900mm机箱尺寸： 350×220×1020mm净重：71KG保护层：采用进口酯粉，静电喷涂工艺使用条件工作温度：-40℃～+80℃相对湿度：5%～95%在来车方向可增加明确可靠的减速装置，使车辆减速行驶，防止撞杆。在接入车辆检测器、红外对射、压力电波等辅助装置时，应确保这些装置的可靠性和稳定性。出、入口票箱（新款，酒红色）读卡有效、无效判别，无效汉字显示报警平时显示时钟与日期。系统随时读入票箱感应区内已经过合法授权的智能卡、一次性读取卡上的卡类、卡号、挂失标志、进出场标志、有效期等数据项，送CPU处理后，一次性写入相关标志与数据，然后根据卡类进入相应的处理程序，并显示卡号及卡状态。月租卡显示有效期及卡状态（有效、过期、挂失、进出场状态）。控制板能在非联网状态下运行，所有有效操作均在内存内建库存档，并可存档5000个以上记录。记录数据可随时被收费管理电脑访问及卸载。服务及技术支持用户项目实施的成功与否，不仅关系到用户的投资利益，更会影响用户今后信息化建设。而一个系统建设的成功与否，在很大程度上取决与供应商在该系统上的经验。我公司在总结了几年来一卡通系统建设上