GBT 17867-2023 汽车手操纵件、指示器及信号装置的位置

汽车手操纵件、指示器及信号装置的位置(ISO4040:2009,Roadvehicles—Locationofhandcontrols,国家市场监督管理总局发布国家标准化管理委员会I本文件代替GB/T17867—1999《轿车手操纵件、指示器及信号装置的位置》,与GB/T17867—b)增加了规范性引用文件GB4094、GB/T4094.2、GB/T4782、GB/T12673、GB/T15089、GB/T29120(见第3章);c)更改了部分术语和定义(见第3章，1999年版的第3章);d)删除了部分术语和定义(见1999年版的第3章);e)增加了对操纵件包含内容的描述(见4.1);f)增加了机械操纵件和虚拟操纵件布置要求(见4.2);g)增加了M₂类、M₃类和N类车操纵件的布置i)更改了音响操纵件的布置要求(见4.6,1999年版的4.4);j)更改了驻车制动手操纵装置布置要求(见4.7,1999年版的4.5);1)删除了风窗玻璃洗涤器和刮水器操纵件括号中手操作的注释，并更改了其布置要求(见4.10,1999年版的4.6);m)增加了M₂类、M₃类和N类车对于点火开关操纵件布置要求(见4.11);n)增加了M₂类、M₃类和N类车对于危险警告操纵件布置要求(见4.12);p)更改了操作灯光总开关时宜避免的二级操纵面(见4.17a),1999年版的表1];r)更改了音响宜避免的操作模式(见4.17c),1999年版的表1];s)更改了操作风窗玻璃刮水器操纵杆时宜避免的二级操作面(见4.17d),1999年版的表1];t)更改了操作风窗玻璃刮水器操纵杆时宜避免的二级操纵面、更改了操作风窗玻璃洗涤杆时的优选模式[见4.17e],1999年版的表1];u)增加了N类车转向灯和缓速器操纵件功能组合的布置要求(见5.3);w)删除了燃油液面高度指示器的显示可见性要求(见1999年版的6.2);要求(见6.2,1999年版的6.3);y)增加了信号装置显示为报警/故障/失效状态时的显示可见性要求(见6.3);z)删除了蓄电池充电状况、自动变速器(如果布置在仪表盘或转向柱上)指示器显示可见性的要求(见1999年版的6.4);和N类车对相应指示器的显示可见性要求(见6.4);Ⅱab)删除了制动器、机油压力等的显示可见性要求(见1999年版的6.5);ad)删除了总信号装置与专用信号装置同时点亮时的可见性要求(见1999年版的6.6)。本文件与ISO4040:2009相比，在结构上有较多调整。两个文件之间的结构编号变化对照一览表GB/T29120H点和R点确定程序(GB/T29120—2012,ISO6549:1999,ISO20176:2006,GB4094、GB/T4094.2、GB/T4782、GB/T12673、GB/T15089和GB/T29120界定的以及下列术2图1操纵件操作区域示例在仪表或其他部件有效容量范围内，用以表征汽车及其部件工作状况的物理特征幅度(如特征值或数字显示等)的区域。图2指示器显示区域示例方向盘平面steering-wheelplane由车辆制造商设定且车轮处于向前直线位置的设计状态下，与方向盘轮圈上表面相切的平面。通过方向盘轮圈旋转中心并垂直于方向盘平面的直线。3区域1zone1位于基准平面左侧，下列各面相接围成的区域：——平行于方向盘平面且距其上20mm处的平面；——平行于方向盘平面且距其下170mm处的平面；——沿方向盘轮圈外边缘向外延伸100mm的圆柱面，其轴线与方向盘轴线重合；——沿方向盘轮圈内边缘向内延伸130mm的圆柱面，其轴线与方向盘轴线重合；——过方向盘轴线的两个平面，且两平面与方向盘平面的交线和基准平面成40°和130°。区域2zone2下列各面相接围成的区域：——平行于方向盘平面且距其上20mm处的平面；——平行于方向盘平面且距其下170mm处的平面；——其轴线与方向盘轴线重合，半径为50mm的圆柱面。区域3zone3位于基准平面右侧，下列各面相接围成的区域：——平行于方向盘平面且距其上20mm处的平面；——平行于方向盘平面且距其下170mm处的平面；——沿方向盘轮圈外边缘向外延伸100mm的圆柱面，其轴线与方向盘轴线重合；——沿方向盘轮圈内边缘向内延伸130mm的圆柱面，其轴线与方向盘轴线重合；——沿方向盘轴线与基准平面成40°和130°相交的两个平面。4图3各区域位置可见性visible当变速器处于最高挡或行驶位置(自动变速器),且方向盘在直线行驶位置(或处于制造商要求位置)时，指示器或信号装置处于驾驶员仅用单眼、不必同时用双眼，从第95百分位眼椭圆的所有位置所能看见的范围内。头部移动headmovement克服因几何学障碍物导致的视觉障碍所需的头部移动。驾驶员用以分辨操纵件、指示器或信号装置显示特性的符号。5可视长度至少是最小横截面尺寸的5倍，刚性、细长的操纵件。操作面operationalsurface供用户抓握或触摸以激活受控区域功能的操控界面。二级操作面secondaryoperationalsurface安装在操作面上的另一个外露的操作面。注2:见图4。4操纵件布置位置要求4.1操纵件包含机械操纵件和虚拟操纵件。4.2机械操纵件布置位置应满足4.3～4.16的要求，虚拟操纵件布置位置宜具有可见性、便于操作。4.3对于M₁类车，4.4～4.16中所列全部操纵件应布置在驾驶员手控制区域内。对于M₂类、M₃类和N类车，4.4～4.16中所列操纵件应布置在驾驶员佩戴安全带时的手控制区域内。4.4如果下列装置用操纵件操控，操纵件操作区域应布置在区域1:——前照灯(远光灯、远光灯与近光灯的切换、近光灯);——前照灯光警告(瞬时远光灯警告);——转向信号指示灯。4.5灯光总开关应布置在基准平面的左侧。4.6音响(如鸣笛喇叭)操纵件的部分操作区域应布置在区域1或区域2。辅助音响(如低速提示音)操纵件可布置在其他处或者可将其操作区域延伸至区域1和区域2以外。4.7驻车制动手操纵装置应布置在基准平面的右侧。如果空间需要，驻车制动手操纵装置也可布置在基准平面的左侧。4.8缓速器手操纵件宜布置在基准平面右侧。4.9换挡操纵件(换挡拨片除外)应布置在基准平面右侧。4.10风窗玻璃洗涤器和刮水器操纵件可布置在基准平面的任意一侧。假如区域3有两个或多个操纵杆(除变速杆外),风窗玻璃洗涤器或刮水器应由操纵件操作区域内最接近方向盘轮圈的操纵杆操作。4.11点火开关操纵件应布置在基准平面右侧。对于M₂类、M₃类和N类车，点火开关操纵件可布置4.12全部或部分危险警告操纵件应布置在基准平面右侧。对于M₂类、M₃类和N类车，危险警告操纵件可布置在基准平面左侧，以便能车外操作。4.13抬头显示操纵件纵向中心面宜布置在基准平面附近。4.14全景影像监测操纵件宜布置在基准平面右侧。4.15倒车辅助操纵件宜布置在基准平面的右侧。4.16全速自适应巡航操纵件宜布置在基准平面左侧。4.17布置在转向柱或转向柱附近的操纵杆操作各项功能时(见图4),宜符合下列各项规定：6a)当操作灯光总开关时，避免通过操作可能会误触的二级操作面(如防护罩、凹陷表面等)实现；b)当进行前照灯光束切换(远光灯、远光灯到近光灯、近光向方向盘轴线，避免通过操作二级操作面实现；c)当操作音响(如鸣笛喇叭)操纵件时，避免近似平行于方向盘平面、近似绕方向盘轴线旋转，避免通过操作二级操作面实现；d)当操作风窗玻璃刮水器时，避免近似平行于或指向方向盘轴线(当洗涤器启动时，刮水器可自动运行),避免通过操作可能会误触的二级操作面(如防护罩、凹陷表面等)实现(仅限启动/关闭);e)当操作风窗玻璃洗涤器时，指向方向盘轴线或近似平行于方向盘轴线，避免通过操作二级操作f)当操作转向信号指示灯操纵杆时，近似平行于方向盘平面，避免通过操作二级操作面实现；g)当操作瞬时远光警告操纵杆时，近似平行于方向盘轴线，避免指向方向盘轴线、近似绕方向盘轴线旋转，避免通过操作二级操作面实现。图4操纵杆操作模式5多功能操纵件功能组合要求5.1下列成对功能应由同一操纵件操作：7如果灯光总开关采用了4.17中需要避免的某种操作模式，则允许灯光总开关与上述装置的开关89(资料性)本文件与ISO4040:2009结构编号对照一览表表A.1给出了本文件与ISO4040:2009结构编号对照一览表。表A.1本文件与ISO4040:2009结构编号对照情况ISO4040:2009结构编号11223344 表A.1本文件与ISO4040:2009结构编号对照情况(续)ISO4040:2009结构编号 75566(资料性)本文件与ISO4040:2009技术差异及其原因一览表表B.1给出了本文件与ISO4040:2009技术差异及其原因的一览表。表B.1本文件与ISO4040:2009技术差异及其原因原因3以便和国内相适应以适应车辆操纵件发展需求增加了4.8,4.9、4.13～4.16中操限制条件由于有些装置不使用操纵件进行控定其位置，因此增加“如果下列装置用与我国实际情况相协调情况相协调以适应车辆操纵件发展需求以适应车辆操纵件发展需求以适应技术发展，满足行业对M类、N的要求以便于理解程表”更改为“至少一种类型的车速表”以与当前车辆设计实际情况协调一致由于当前车辆对燃油液面高度指示器求，包括：动力电池电量、动力蓄电池温度、发动机冷却以适应车辆指示器发展需求表B.1本文件与ISO4040:2009技术差异及其原因(续)原因车载诊断或发动机故障、燃油油量报警、低荷电状态报障/失效、车道偏离预警故障/失效、车道偏离抑制故障/失效、驾驶员注意力监测故障/失效、盲区监测故障/失效、车门开启预警故障/失效、车道居中控制故障/失效、危险警告信号灯、动力电池电量、装载倾卸、驾警、车道偏离抑制开启/关闭/报警、驾驶员注意力监测以适应车辆更新换代以及电动化、智能化、网联化的发展，满足行业对M类、N(如果布置在仪表盘或转向柱上)”的要求由于自动变速器对应的显示属于信号删除了对“蓄电池充电”“制动器”“被动号装置标识的显示可见性要求以与当前车辆设计实际情况协调一致删除了ISO4040:2009的6.6中总信号由于当前车辆中较少存在信号装置同时被点亮的情况，故删除该条款(资料性)M₁类车辆眼椭圆的确定C.1概述眼椭圆由轴长、角度、中心点位置三个参数确定，基于50/50男女比例群体构建。C.2眼椭圆轴长M₁类车辆驾驶员的眼椭圆轴长参数见表C.1,三视图见图C.1。表C.1眼椭圆轴长参数百分位俯视图图C.1车辆驾驶员的眼椭圆轴长三视图C.3眼椭圆轴线的角度C.3.1在后视图及俯视图中的角度眼椭圆在俯视图(Z平面)和后视图(X平面)中与车辆轴线平行。C.3.2在侧视图中的角度眼椭圆在侧视图(Y平面)中前端向下倾斜，侧视图中眼椭圆X轴的倾角见公式(C.1)。GB/T17867—2023β——侧视图中眼椭圆X轴的倾角(正数，沿水平方向向前倾斜),单位为度(°)。C.4眼椭圆中心点位置眼椭圆中心点位置按公式(C.2)～公式(C.5)计算。各参数的几何关系见图C.2。X。=L1+1070.452-0.607(H30——AHP点到SgRP点在Z方向上的距离，单位为毫米(mm);t——如果使用离合器踏板的车辆比例不低于50%,则t取1,否则取0。Ya——左眼椭圆中心点的Y坐标值，单位为毫米(mm);Y。——右眼椭圆中心点的Y坐标值，单位为毫米(mm);H30——AHP点到SgRP点在Z方向