《名师一号》高考地理一轮复习(湘教版)：必修二7.3交通运输布局及其对区域发展的影响省公开课一等奖全

第3节交通运输布局及其对区域发展影响第1页细析考纲明确考向1.生产活动中地域联络主要性和主要方式｡举例说明生产活动中地域联络主要性和主要方式｡2.交通运输方式和布局改变对聚落空间形态和商业网点布局影响｡认识交通运输条件对聚落空间形态和发展速度影响;说明交通运输对商业网点区位选择影响｡第2页基础梳理自测自评1.交通运输与聚落(1)交通运输概念:是指利用各种运输工具,使旅客､货物沿着特定线路实现[1]空间位移过程｡(2)交通运输作用:它是连接[2]生产与[3]消费､[4]城市与[5]乡村､各地域和各部门主要纽带;是影响人们衣､食､住､行和各种[6]产业活动主要原因｡(3)交通运输方式:[7]铁路､公路､[8]水运､航空和[9]管道｡第3页(4)交通运输与聚落形成:在交通便利地方,有利于开展[10]商贸活动,通常会形成比较大居民点;在河流干流与支流[11]汇合处,在河流[12]入海处,有利于形成比较大城市｡(5)交通运输与聚落空间布局历史差异古代:北方以[13]陆路交通为主,聚落往往在[14]陆路干道附近形成;南方以[15]水运交通为主,聚落则[16]临水分布｡近代:铁路､公路兴建,使聚落多沿[17]铁路线和[18]公路线发展｡第4页(6)交通运输与聚落空间布局地域差异北方地域:地形平坦辽阔,聚落布局多呈[19]团块状,形态比较[20]规则,道路呈[21]棋盘式｡南方地域:河网密度较大,聚落沿[22]河道､铁路或[23]公路分布,布局形态多呈[24]带状｡第5页2.交通运输与城镇分布(1)河流与城镇:古代著名大城市,多数诞生于河流[25]中下游平原;河流[26]冲积平原地域,城市相对密集;我国多数城市都是[27]沿湖､[28]沿河､[29]沿海发展起来;[30]沿河设城是我国南方城市布局普通规律｡(2)铁路与城镇:铁路是[31]高速度和[32]大运量陆路运输方式,铁路修建能够带动[33]沿线地域社会经济发展｡(3)交通运输条件改变:一个地域交通运输条件改变,会给这个地域城市[34]布局和[35]发展带来很大影响｡第6页3.交通运输与商业网点布局(1)交通运输与商业网点布局关系:交通运输对商业网点布局影响经过[36]人流和[37]物流来表达;商业中心繁荣又会促进[38]交通运输业发展｡(2)商业中心:是地域和城市[39]物资集散中心和[40]综合服务中心,位于区域[41]关键位置｡(3)商业网点:多散布于[42]居民区或广大农村,方便于为消费者提供日常购物服务｡第7页考点解读针对训练考点1五种交通运输方式比较第8页方式优点缺点适合运输货物铁路运量大,速度快,运费较低,受自然原因影响小,连续性好造价高;消耗金属材料多,占地面积广,短途运输成本高大宗､粗笨､长途运输货物公路发展快,应用广,机动灵活,装卸方便,对自然条件适应性强运量小,耗能多,成本高,运费较贵短程､量小货物水路历史悠久,运量大,投资少,成本低速度慢,灵活性和连续性差,受自然条件影响大大宗､远程､对时间要求不高货物,如粮食､矿产等航空速度快､效率高运量小,能耗大,运费高;投资大,技术要求严格急需､宝贵､数量不大物品管道耗损小,连续性强,安全性能高,管理方便,运量大设备投资大,灵活性差原油､成品油､天然气等货物第9页【针对训练1】读各种运输方式优劣评价等级图,完成(1)~(2)题｡第10页(1)以下运输方式代号中,最便于人们日常出行是()A.a B.bC.c D.d(2)以下运输方式选择中合理有()A.小麦:从美国运到印度——aB.鲜花:从荷兰运到日本——cC.抢救药品:从美国运到新加坡——eD.服装:从中国运到俄罗斯——d[答案](1)B(2)D第11页[解析]第(1)题,解题关键是依据运载量､运价､灵活性和速度确定a、b、c、d、e代表运输方式,如依据运载量最劣､速度最优可确定a为航空运输｡第(2)题,依据灵活性最优和最劣,可确定b为公路运输,e为管道运输;依据运价最优,可确定c为水运;d运载量､运价､灵活性和速度等都很好,可确定为铁路运输｡第12页变式训练1:读“某地域货运流量示意图”,回答(1)~(2)题｡第13页(1)由A市至C市和由C市至A市,大宗货运各以何种运输方式最适宜()A.公路和铁路B.铁路和公路C.铁路和水运D.管道和公路(2)A､B､C三地之间何种货物运输是浪费运力()A.钢材B.煤炭C.棉花D.机械答案:(1)B(2)B第14页解析:第(1)题,由A市运往C市货物主要是钢材和机械,比较粗笨,而且由A市至C市距离长达200多千米,所以应选择运量大,运费相对低廉铁路运输｡而由C市运往A市大宗货物是蔬菜,采取灵活方便公路运输可降低时间损耗｡第(2)题,煤炭在A､B､C三城市之间存在相互运输,浪费运力｡第15页考点2交通对城市区位影响1.交通与城市分布城市分布趋势是向交通方便位置集中｡世界上城市,尤其是大城市,普通都建在交通线上｡沿海､沿江､沿铁路干线､沿高速公路能够形成城市轴线｡在不一样交通运输时代,城市形成区位有所不一样｡一个地域主要交通线发生改变,会给该地域城市分布及发展带来很大影响(以下表所表示)｡第16页交通运输时代城市形成和区位分布举例帆船运输､驿道运输时代城市多建在河流汇合处(如我国南方城市)､大道会合处(如我国北方城市)邯郸､丝绸之路上城市､淮阴､扬州､济宁公路运输､铁路运输时代在公路､铁路枢纽以及公路､铁路沿线出现一批城市石家庄､郑州､蚌埠､宝鸡､株洲高速公路､航空运输时代沿高速公路枢纽､公路沿线和航空港分布第17页2.内河航运与城市分布观察世界地图能够发觉,世界上一些河流两岸,经常充满大大小小城市,越向下游,河流越开阔,城市也越密集｡第18页河流功效城市区位区位优势举例运输沿河设城河运起点或终点河流上游水道太窄或有瀑布､急流等水运障碍地方,货物在此转运江西省赣州市河流汇合处含有三个方向上水运优势,有大量人流､物流在此集散､中转宜宾､重庆､武汉河口处上可与河流相通,下能够转向海外,河海联运便利上海､广州､加尔各答过河点位置水陆交通便利,人流､物流集中伦敦､布达佩斯､南京第19页【针对训练2】读下面我国部分城市位置图,回答下列问题｡第20页(1)在A､B､C､D图中居民地符号处罚别填出天津､重庆､哈尔滨､武汉这四大城市名称｡(2)在河口海岸位置发展起来是________,其余三个城市共同区位条件是___________________________｡[答案](1)A重庆B武汉C天津D哈尔滨(2)天津支流与干流汇合处第21页[解析]第(1)题,从四幅图给出四个城市中,首先判断C城市是天津,它靠近渤海,又位于海河沿岸;再判断A城市为重庆,位于嘉陵江与长江汇合处;B城市为武汉,位于汉江与长江汇合处;最终剩下D城市则为哈尔滨｡第(2)题,在河口､海岸发展起来是天津,天津既是河港,又是海港｡其余三个城市都在支流与干流汇合处｡第22页变式训练2:河流对城市区位影响很大,通常属于不利于城市建设和发展位置是()A.两条河流汇合处B.河流发源地C.河流水运起点或终点D.河口位置第23页解析:河流对城市选择影响很大｡从我国城市发展来看,南方大部分城市都是沿河道发展｡就沿河城市区位来看,大致分为三种类型:河流水运起点或终点､两条河流汇合处､河口处｡河流发源地位于上游山地高原,不利于城市建设和发展｡答案:B第24页考点3交通运输布局改变影响1.对聚落空间形态影响(1)交通条件对聚落空间形态影响交通条件对聚落空间形态影响很大,表现在聚落空间形态往往沿交通干线(铁路､公路､河道等)扩展,这些交通干线也成为聚落主要发展轴｡第25页(2)交通线改变对聚落空间形态影响一个地域主要交通线发生改变,会引发该地域聚落空间形态改变｡交通线发展会带动聚落空间形态改变｡同时,交通线衰落也会影响聚落空间形态演变｡第26页2.对商业网点影响(1)交通运输对商业网点密度影响区域山区平原商业网点密度小大成因地势起伏,交通运输线路稀少,交通运输方式单一,商品流通,尤其是区际商品流通难以建立和发展,商业网极难伸展平原地域农业用地辽阔,公路交通发达(宽大而平直),居民点､商店众多,尤其是公路交通交叉路口和居民较集中地域商店密度更大第27页(2)交通运输对商业网点分布位置影响商业网点分布普通遵照市场最优标准,分布在城市几何中心处,但更多是遵照交通最优标准,建立在市区环路边缘或市区边缘高速公路沿线｡图示以下:第28页(3)交通运输影响商业中心形成和布局商业是城市发展主要标志｡在大城市中,往往形成多个商业中心,这些商业中心形成和布局,与交通运输发展和改变亲密相关｡第29页(4)交通运输影响集镇繁荣或衰落集镇也是在交通要道上发展起来｡交通线路改变也常会引发集镇繁荣或衰落｡有集镇因位于河流航道终点而商业繁盛;当险滩被去除,航道向前延伸时,集镇这种集散转运地位随之消失,商业也逐步衰落｡第30页3.交通运输布局对区域影响原因影响对自然环境影响不合理交通线建设,会破坏地表水分布,造成洪涝灾害;山区不合理交通线建设,会破坏山区地表情况,造成滑坡､泥石流等灾害对农业影响交通线对商品农业影响最显著,商品农业普通沿交通线分布;乳畜业､园艺业等产品轻易变质,需要及时运输,也要沿交通线分布;自给农业对交通线分布要求较低｡交通线延伸,扩大了商品农业销售范围对工业影响交通线对工业影响最显著｡交通运输成本是工业一项主要支出,所以,工业企业都要布局在主要交通线附近对城市影响沿主要交通线能够形成城市轴线;交通线交会处或相交处往往能够形成新城市;交通线改变会影响城市兴衰对商业影响商业发展离不开便利交通｡商业网点和商业中心都布局在主要交通线两侧对旅游业影响交通通达性决定了旅游资源开发价值｡新交通线修建,能够带动沿线旅游业发展第31页【针对训练3】读“某历史名城图”,回答以下问题｡第32页(1)该城市旧城区布局主要区位原因是________和________｡(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早,请说明你理由｡(3)影响新城区出现主要区位原因是什么?[答案](1)河流煤铁资源(2)①区域｡①位于河流交汇处,交通便利,水源充分｡(3)交通(铁路兴建)｡第33页[解析]读图可知,老城区沿河分布,附近有煤铁资源,其布局主导原因是资源和交通;城区①与②比较,①位于河流交汇处,最早形成,新城区沿铁路线分布,影响其布局主导原因是铁路交通｡第34页变式训练3:读湘北某城市略图,回答(1)~(2)题｡第35页(1)依据上图分析,该城市优越区位条件主要是()A.水资源丰富B.交通便利C.地形条件好D.气候适宜(2)该城市城区建设发展方向是()A.向西扩展B.向北扩展C.向南扩展D.向东扩展答案:(1)B(2)D第36页解析:第(1)题,该城市在两条河流交汇处形成,又有铁路经过,所以其优越区位条件主要是交通便利｡第(2)题,西面､北面､西南面有水,东部地形平坦､开阔,沿铁路线向东发展｡第37页课内演练巩固所学1.假如我国从俄罗斯大量进口原油,最正确运输方式应是()A.管道运输B.公路运输C.水路运输D.铁路运输解析:本题属于能源问题这一热点,详细考查交通运输方式选择｡应注意题干中“俄罗斯”和“大量”这两个关键信息,管道运输含有运量大优点,适宜运输液态､气态物质｡俄罗斯与我国陆上相邻,所以管道运输是最正确运输方式｡答案:A第38页2.“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对繁荣扬州赞誉与向往｡历史上扬州曾经是全球十大繁荣城市之一,地位堪比今天纽约､巴黎｡以下造成扬州地位下降原因正确是()A.人类过分开垦使环境恶化B.洪水淹没了原来扬州C.环境污染使它发展变慢D.交通运输线路发展改变第39页解析:大运河淤塞,加之海上运输发展和京沪铁路建成,使沿京杭大运河扬州城发展迟缓｡这说明交通区位原因改变对城市形成和发展含有主要影响｡答案:D第40页读某城市内部和对外联络路线图,完成第3题｡第41页3.以下各点中,最不可能发展成为商业中心是()A.甲B.乙C.丙D.丁解析:商业中心应选择在人口密集､交通便利地域｡图中丁地交通不便利,且远离城市中心｡答案:D第42页4.以下产业布局时,对交通运输条件依赖性最强是()A.大型仓库 B.坑口电站C.商品粮基地D.乳畜业基地解析:大型仓库主要是储存货物,而货物进出都离不开便捷交通条件,所以布局时要严重依赖交通｡答案:A第43页5.某特大城市一专营高档商品大型商厦位于远离商业中心城郊地带,经营却取得了成功｡从区位原因看,主要是因为()①地价廉价②人流量大③靠近货源地④道路通达性好A.①②B.①③C.②③D.①④解析:商业中心布局主要分为市场最优和交通最优两类,商业中心位于城郊地域主要原因是交通便利和地价较低(成本低)｡答案:D第44页6.济宁､扬州等运河城市,历史上商业贸易很繁荣,但以后发展速度显著变慢｡其原因是()A.矿产资源日益枯竭B.商人大量外迁C.海运和铁路运输出现D.人口增加速度变慢,市场需求降低第45页解析:一个地域主要交通线发生改变,会引发该地域聚落空间改变｡大运河在清末淤塞,加上海上运输发展和京沪铁路建成,城市沿河伸展空间形态基本保持不变｡答案:C第46页7.荷兰种植郁金香鲜花外销依赖交通运输方式主要是()A.航空运输B.铁路运输C.公路运输D.水路运输解析:荷兰郁金香主要销往国际市场,所以其外销依赖交通运输