CA6140车床杠杆加工工艺与工装设计

第四章夹具的设计4.1.设计要求本夹具的设计主要是用粗铣、精铣的方法来加工。粗糙度的要求是Ra=3.2um，在进行本工序加工处理时，应考虑进一步提高生产效率、大幅度降低劳动量，并确保尺寸其精度和表面质量接近加工要求。4.2.定位基准与误差（1）工件、端面和φ25mm内孔，在设计过程中运用了一面一孔一支承定位方法。根据机械设计制造基础知识，在机械装置中，端面约束能够限制物体的3个自由度，定位轴的约束能够限制物体的2个自由度，而10毫米的支撑则能限制物体的一个自由度。（2）这个工艺步骤的基准位置和工序位置是重合的。根据机械制造技术的基本原理，本道工序存在定位误差，且定位误差主要由基准位置误差引起。ΔDW=Dmax-Dmin=1/2TDΔDW=Δjb+Δjw4.3.切削力计算与说明F=490·ap1.0·fz0.74·D-1.0·B0.90·Z=490×21.0×120.74×200-1.0×400.90×8=451.61N根据《机械制造技术基础》与《机械制造工艺学》文献查得：F——铣削力铣削深度ap=2mm，铣刀直径D=200mm，进给量fz=12mm/min，铣削宽度B=40mm，铣刀齿数Z=8。在对刀和夹紧工作完成之后，将工件定位和夹紧之后，完成孔轴之间的配合，安装开口垫圈，用夹紧螺母锁紧主要的元件。定位时，利用支承钉定位来调整正确的加工位置通过调整支承钉来调整合适的加工位置，以保证工件的定位和加工的位置准确度。调整好后，使用锁紧螺母1进行固定，需要注意的是，在加工过程中，主要受到的力就是切削力，其他力可以忽略不计，所以夹紧力主要抵消切削力即可，所以夹紧力F`=F=451.61N。图4.1零件图总结本次加工过程中，我们使用了传统的车削和钻孔加工技术，结合了有效的工装设计，实现了高精度的杠杆制造，我们采用了典型的车削和钻孔工艺流程。首先，我们确定了最佳的刀具和切削参数，以确保加工质量和效率。然后，我们进行了车削和钻孔操作，根据需要进行多次切削和清洁工作，直到达到所需的尺寸和表面粗糙度要求。为了确保加工的准确性和一致性，我们设计了专门的工装夹具。这些夹具提供了稳定的支撑和固定，防止了工件在加工过程中的移动和振动。此外，我们还考虑了夹具的易于调整和更换性能，以适应不同规格的工件。在加工过程中，我们积累了一些宝贵的经验教训。此外，我们还发现，定位和夹紧操作必须非常仔细，以确保工件稳定和精度。参考文献[1]王福鑫，魏楠，万世勇，吕海霆，石兵.车床杠杆加工设计研究[J]．造纸装备及材料，2020，(03)：124-128[2]张军，张卫忠，孙文芳.车床杠杆加工的设计研究[J]．通化师范学院学报，2020，(08)：7-13[3]朱晓辉，史勇等.车床杠杆加工的设计[J]．农业科技与装备，2020，(02)：24-25，[4]韩成福，李玉忠，牛涛，吴金涛.车床杠杆加工研究与开发[J]．青海科技，2020，(01)：35-38[5]傅昊元，赖晨博，洪伟，夏京灏，王逸文.杠杆加工设计制作[J]．职业教育，2017，(07)：21-24[6]王启晨，丁凯宁，王友艳邢翀王悦.一种关于杠杆加工的设计[J]．农家参考，2019，(09)：200[7]张军，张卫忠，孙文芳.杠杆加工的设计研究[J]．通化师范学院学报，2020，(08)：7-13[8]唐辉.杠杆加工设计研究[J]．南方农机，2019，(10)：6[9]苟颖.杠杆加工的结构研究与设计[D]．西安：长安大学，2019[10]杨凤兰,高梧田,张立刚."基于CA6140车床杠杆加工工艺研究."[J]机电工程技术,2018,163-165.[11]王振宇,王伟,陈建华."CA6140车床杠杆零件加工工艺探讨."[J]机械工程师,2017,145-148.[12]曾晓慧,杨明,丁赛男."CA6140车床杠杆零件加工中心孔的定位及其精度控制研究."[J]工具技术,2021,8-10.[13]王志强,董红霞,石国龙."CA6140车床杠杆加工工艺及工装设计."[J]机械研究与应用,2019,69-73.[14]汪广义,刘素英,许卫东."CA6140车床杠杆加工工装设计与研究."现代制造技术与装备,8,2020.84-88[15]Liu,J.,Li,X.,&Deng,Y.(2021).DesignandoptimizationofcuttingparametersforCA6140lathelevermachiningbasedonresponsesurfacemethodology.JournalofMaterialsResearchandTechnology,13,2499-2510.[16]Gao,H.,Zhang,Q.,&Chen,S.(2019).StudyontheprocessingtechnologyofCA6140lathelever.MechanicalScienceandTechnologyforAerospaceEngineering,38(12),1881-1884.[17]Li,Y.,Zhao,X.,&Zou,T.(2018).ResearchonfixturedesignofCA6140latheleverprocessing.InternationalJournalofAdvancedManufacturingTechnology,94(5-8),1457-1470.[18]Wu,Q.,Zhou,J.,&Zhang,D.(2016).DesignofanewtypeoffixtureforCA6140latheleverprocessing.AdvancesinMechanicalEngineering,8(4),1-9.[19]SinghBhaskar,ShabatMohammedM.,SchaadtDanielM.

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