QY25型汽车起重机设计

QY25型汽车起重机设计1.本文概述本文旨在深入探讨和阐述QY25型汽车起重机的设计过程。QY25型汽车起重机是一款中型起重设备，广泛应用于建筑工地、物流运输和抢险救援等领域。本文将从设计背景、设计目标、设计原则、主要技术特点和创新点等方面，全面介绍QY25型汽车起重机的设计理念和实现方法。我们将概述QY25型汽车起重机的设计背景，包括市场需求、技术发展趋势和竞争态势等，以便读者对设计背景有清晰的认识。接着，我们将明确设计目标，包括起重能力、操作稳定性、燃油经济性、环境适应性等方面的要求，以确保起重机能够满足不同场景下的使用需求。在设计原则方面，我们将强调安全性、可靠性、经济性和环保性等方面的原则，以确保起重机的设计既符合国家标准和行业规范，又能在实际应用中发挥最佳性能。我们还将介绍QY25型汽车起重机的主要技术特点，如起重机构、传动系统、液压系统、电气系统等关键部件的设计思路和实现方法。我们将突出创新点，包括新材料的应用、智能化技术的融合、节能环保措施的实施等方面，以展示QY25型汽车起重机在设计上的独特之处和先进性。通过本文的阐述，我们期望能为读者提供一个全面、深入的视角，以了解QY25型汽车起重机的设计过程和实现方法。2.25型汽车起重机概述设计背景与目的：介绍QY25型汽车起重机的研发背景，包括市场需求、技术发展趋势等，以及设计的主要目的和预期目标。技术参数与性能特点：详细列出QY25型汽车起重机的主要技术参数，如起重能力、工作半径、行驶速度等，并阐述其性能特点，如稳定性、操作便捷性、适应性等。结构与工作原理：描述QY25型汽车起重机的整体结构，包括主要部件及其功能，以及起重机的工作原理，如何通过各部件的协同工作实现起重功能。技术创新与优势：介绍QY25型汽车起重机在设计、结构或技术上的创新点，以及这些创新带来的优势，如提高效率、降低成本、增强安全性等。应用范围与前景：讨论QY25型汽车起重机的适用领域，如建筑工地、港口、物流等，并展望其市场前景和发展潜力。安全性与环保性：强调起重机在设计中对安全性和环保性的考虑，如符合的安全标准、使用的环保材料、减少噪音和排放等。总结QY25型汽车起重机的主要特点和优势，强调其在现代工程建设中的重要作用和价值。这个段落将为读者提供对QY25型汽车起重机的全面了解，为后续章节的深入讨论奠定基础。3.设计原理和关键技术QY25型汽车起重机的设计，秉承了高效、稳定、安全的设计理念，通过集成先进的机械设计、电子技术、计算机仿真等多学科的知识，实现了起重机的卓越性能。在设计过程中，我们主要关注了两个核心方面：起重机的结构设计和动力系统设计。结构设计：QY25型汽车起重机的结构设计遵循了模块化、标准化的原则。我们通过有限元分析和优化设计方法，对起重机的主体结构进行了精确的强度和刚度分析，确保其在各种工作条件下都能保持足够的稳定性和可靠性。同时，我们还采用了高强度材料和先进的焊接技术，进一步提高了起重机的承载能力和使用寿命。动力系统设计：起重机的动力系统是其核心部分，直接决定了起重机的起重能力和工作效率。我们为QY25型汽车起重机设计了一套高效、低耗的动力系统，包括发动机、传动装置和液压系统等。通过优化发动机的燃烧过程和传动装置的传动比，实现了动力系统的最佳匹配，提高了起重机的燃油经济性和工作效率。同时，我们还采用了先进的液压控制技术，实现了对起重机各种动作的精确控制，提高了起重机的操作灵活性和稳定性。除了上述两个方面，QY25型汽车起重机的设计还涉及到了电气控制系统、安全保护装置等多个关键技术。我们采用了先进的电子控制技术和传感器技术，实现了对起重机各种工作状态的实时监测和控制，提高了起重机的自动化程度和安全性。同时，我们还设计了一系列的安全保护装置，如超载限制器、力矩限制器等，确保起重机在各种异常情况下都能及时停机，保护操作人员和设备的安全。QY25型汽车起重机的设计是一个复杂而系统的工程，涉及到了多个学科的知识和技术。通过不断优化和创新，我们成功地实现了起重机的卓越性能，为其在市场上的广泛应用奠定了坚实的基础。4.结构设计与分析QY25型汽车起重机的结构设计是确保整机性能、安全性与可靠性的关键环节。结构设计的主要目标是在满足起重机各项功能需求的同时，实现结构的最优化，以提高整机的经济性、动力性和使用寿命。QY25型汽车起重机主要由底盘、起重臂、转台、驾驶室、配重、液压系统和电气系统等组成。起重臂是起重机的核心部件，负责完成货物的升降和旋转动作转台则是连接起重臂和底盘的关键部件，它确保起重臂在旋转过程中的稳定性驾驶室为操作员提供了舒适的操作环境，同时集成了起重机的控制系统配重则用于平衡整机在作业过程中的重心，确保整机的稳定性。在结构设计过程中，我们遵循了以下原则：确保结构的安全性，通过合理的材料选择和强度校核，确保起重机在各种工况下都能稳定、可靠地工作追求结构的轻量化，通过优化结构设计和采用高强度材料，减少整机的自重，提高起重能力和燃油经济性再次，注重结构的可维护性，通过合理的设计布局和便捷的维护接口，方便操作员进行日常维护和保养。我们对QY25型汽车起重机的关键部件进行了详细的结构设计分析。通过有限元分析软件，对起重臂、转台等关键部件进行了静力学和动力学分析，确保其在各种工况下的强度和刚度满足要求。同时，我们还对整机的稳定性进行了校核，确保起重机在作业过程中能够保持稳定的姿态。在结构设计过程中，我们采用了多项创新技术。例如，通过优化起重臂的截面形状和布置方式，提高了起重臂的起重能力和抗弯刚度通过采用先进的焊接工艺和热处理技术，提高了整机的结构强度和耐腐蚀性。这些创新技术的应用，不仅提高了QY25型汽车起重机的整体性能，还为其在市场上的竞争力提供了有力保障。QY25型汽车起重机的结构设计是一个复杂而系统的工程。通过遵循设计原则、采用创新技术和进行详细的结构分析，我们成功地完成了整机的结构设计工作，为后续的样机制造和试验奠定了坚实的基础。5.液压系统设计在QY25型汽车起重机的设计中，液压系统是至关重要的组成部分，它负责提供和控制起重机的各种动作，包括起升、伸缩、变幅和旋转等。液压系统的设计不仅影响起重机的性能，还直接关系到起重机的安全性和使用寿命。QY25型汽车起重机的液压系统采用闭环回路设计，确保在各种工作条件下都能提供稳定、可靠的动力。系统主要由液压泵、控制阀、执行机构、油箱和辅助设备等组成。根据起重机的起升能力和工作循环要求，我们选用了高性能的轴向柱塞泵作为主泵。该泵具有流量大、压力高、寿命长等特点，能够满足起重机在各种工况下的需求。控制阀组是液压系统的核心部分，它负责将液压泵提供的压力油分配给各个执行机构，并控制它们的动作。我们采用了集成化的阀组设计，减少了管路连接，提高了系统的可靠性。同时，通过优化阀组内部结构，实现了精确的动作控制和节能效果。执行机构包括起升油缸、伸缩油缸、变幅油缸和旋转马达等。我们根据起重机的动作要求和受力分析，设计了合理的油缸和马达规格，确保它们能够提供足够的动力和精确的位移。油箱是液压系统的储油容器，我们选用了足够容量的油箱，确保系统在工作过程中不会因油量不足而影响性能。我们还配备了冷却器、过滤器等辅助设备，以确保油温控制和油液清洁度。为了确保起重机的安全运行，我们在液压系统中设计了多重安全保护措施。包括过载保护、油温过高保护、油位过低保护等。这些措施能够在系统出现异常时及时切断动力源，防止事故发生。在完成液压系统的初步设计后，我们进行了严格的系统调试和优化工作。通过调整控制阀组的参数、优化油缸和马达的匹配关系等措施，使液压系统达到最佳的工作状态。同时，我们还对系统的泄漏、噪音等方面进行了改进，提高了起重机的整体性能。QY25型汽车起重机的液压系统设计充分考虑了起重机的实际需求和使用环境，通过合理的系统配置和优化措施，确保了起重机在各种工况下都能提供稳定、可靠的动力输出。这不仅提高了起重机的作业效率，还保证了操作人员的安全。6.控制系统设计7.安全性与可靠性分析QY25型汽车起重机的设计，安全性与可靠性无疑是至关重要的考量因素。安全性是指起重机在操作过程中对操作人员、周围环境以及被吊物体的保护能力，而可靠性则是指起重机在长时间、高强度的工作环境下，能够持续、稳定地提供预期的功能。在安全性方面，我们采用了多重保护措施。起重机的结构设计遵循了严格的安全标准，确保了其在各种工作条件下的稳定性和强度。我们配备了先进的电子控制系统，包括载荷感应、力矩限制等功能，有效防止了超载和倾覆等风险。起重机的操作界面直观易懂，便于操作人员快速掌握，减少误操作的可能性。在可靠性方面，我们采用了高质量的材料和先进的制造工艺，确保了起重机的耐用性和长寿命。同时，我们还进行了严格的耐久性测试，模拟了起重机在各种极端条件下的工作情况，以验证其在实际使用中的可靠性。QY25型汽车起重机在设计过程中充分考虑了安全性与可靠性的要求，采用了多项有效的措施，确保了起重机在使用过程中的安全、稳定、可靠。我们相信，这款起重机将为用户带来高效、便捷的工作体验，同时也为工作安全提供了坚实的保障。8.制造与装配工艺材料选择与处理：介绍用于制造QY25型汽车起重机的关键材料，包括钢材、铝合金或其他合金。讨论这些材料的选择标准，如强度、耐腐蚀性、重量等，以及任何特殊的热处理或表面处理工艺。组件制造：详细说明起重机的各个组件是如何制造的。这可能包括铸造、锻造、焊接、机加工等工艺。描述这些工艺如何确保组件的精确度和可靠性。装配流程：介绍起重机的装配步骤和流程。包括各个组件是如何组装在一起的，以及如何确保装配的准确性和效率。质量控制：讨论在整个制造和装配过程中实施的质量控制措施。这可能包括检查、测试和验证步骤，以确保所有组件和最终产品符合设计规范和安全标准。生产效率和成本控制：分析制造和装配工艺如何影响生产效率和成本。讨论任何用于优化这些方面的策略，如自动化、精益生产技术等。安全和环境考虑：讨论在制造和装配过程中如何确保工人安全和环境保护。这可能包括对有害物质的妥善处理、工作场所的安全措施等。9.性能测试与评估在完成QY25型汽车起重机的设计后，为了确保其性能满足设计要求并能在实际使用中表现出色，我们进行了一系列的性能测试与评估。测试的主要目的是验证起重机的各项性能指标是否达到设计预期，包括起重力矩、起重高度、起重速度、稳定性、燃油经济性以及操作便捷性等。为了全面评估起重机的性能，我们采用了多种测试方法。在模拟工况下进行了起重性能测试，通过不断增加负载来检验起重机的实际起重力矩和起重高度。进行了稳定性测试，模拟不同地形和风速条件下的工作情况，以确保起重机在各种环境下都能保持稳定。我们还对起重机的燃油经济性和操作便捷性进行了实际测试，以评估其在日常使用中的表现。经过严格的测试，QY25型汽车起重机表现出了优异的性能。在起重性能测试中，起重机成功完成了设计预期的最大起重力矩和起重高度，证明了其强大的起重能力。在稳定性测试中，起重机在各种模拟环境下均表现出了良好的稳定性，能够应对复杂的工作环境。同时，燃油经济性测试显示，起重机在保证性能的同时，也具有较低的燃油消耗。操作便捷性测试则表明，起重机的控制系统设计合理，操作简便，易于掌握。在测试过程中，我们也发现了一些潜在的问题。例如，在某些极端工况下，起重机的振动较大，可能影响起重精度和稳定性。针对这些问题，我们提出了相应的改进措施，如优化起重机的结构设计、加强减震措施等，以提高其在各种工况下的性能表现。QY25型汽车起重机在经过性能测试与评估后，表现出了良好的性能。我们相信，通过不断优化和改进，这款起重机将在未来的市场竞争中展现出强大的竞争力。10.结论与展望QY25型汽车起重机设计是一项复杂且具有挑战性的工程任务。经过精心策划和不懈努力，我们成功完成了这一项目的设计工作。在整个设计过程中，我们深入研究了国内外同类产品的优点与不足，结合市场需求和技术发展趋势，提出了具有创新性和实用性的设计方案。在设计过程中，我们注重起重机的性能优化和安全性提升。通过采用高强度材料、优化结构设计和提高制造工艺水平，QY25型汽车起重机在承载能力、操作稳定性、故障率等方面均表现出色，达到了预期的设计目标。我们还特别关注了起重机的舒适性和环保性。通过人性化的操作界面设计、低噪音低排放的动力系统选择以及智能化控制技术的应用，QY25型汽车起重机在提供高效作业的同时，也保证了操作人员的舒适体验和对环境的最小影响。展望未来，随着科技的进步和市场的变化，QY25型汽车起重机将面临更多新的挑战和机遇。我们将继续关注行业动态和技术发展趋势，不断优化产品设计，提升产品性能，以满足用户不断提高的需求。同时，我们也期待与更多的合作伙伴携手共进，共同推动汽车起重机行业的创新与发展。QY25型汽车起重机设计项目的成功实施，不仅展示了我们在起重机设计领域的专业能力，也为我们未来的发展奠定了坚实的基础。我们相信，在未来的日子里，QY25型汽车起重机将成为市场上的佼佼者，为用户创造更多价值。参考资料：汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。起重量的范围很大，可从8吨～1600吨，底盘的车轴数，可从2～10根。是产量最大，使用最广泛的起重机类型。中国的汽车式起重机诞生于上世纪的60年代，经过了近50年的发展，期间有过3次主要的技术改进，分别为70年代引进苏联的技术，80年代引进日本的技术，90年代引进德国的技术。但是总体来说，中国的汽车式起重机产业始终走着自主创新的道路，有着自己清晰的发展脉络，尤其是近几年，中国的汽车式起重机产业取得了长足的发展，虽然与国外相比还有一定的差距，但是这个差距正在逐渐的缩小。而且中国在中小吨位的汽车式起重机的性能已经完好，能够满足现实生产的要求。在不久的将来，中国的汽车式起重机行业一定会发展成为一个发展稳定，市场化程度高的成熟产业。许多专家认为，高速发展的市场，是中国汽车式起重机产业各个厂商有利的技术创新基础和环境。近几年，中国汽车式起重机产业除了一家较小的公司与日本起重机品牌厂家合资以外，其余厂家一直在追赶国外先进水平的进程中，一直坚持自主的技术创新道路，基本上没有整体引进国外技术的做法，也使的中国汽车式起重机产业在达到和接近国际先进水平的同时，在产品技术上有明显的中国特质。中国汽车式起重机已经大量使用PLC可编程集成控制技术，带有总线接口的液压阀块、液压马达、油泵等控制和执行元件已较为成熟，液压和电器已实现了紧密的结合。可通过软件实现控制性能的调整，大幅度简化控制系统，减少液压元件，提高系统的稳定性，具备了实现故障自动诊断，远程控制的能力。当前中国新一代汽车起重机产品，起重作业的操作方式，大面积应用先导比例控制，具有良好的微调性能和精控性能，操作力小，不易疲劳。通过先导比例手柄实现比例输送多种负荷的无级调速，有效防止起重作业时的二次下滑现象，极大的提高了起重作业的安全性、可靠性和作业效率。部分大型汽车式起重机还在伸缩臂上使用了单缸插销的伸缩技术，通过液压销作用，以单个液压油缸可完成多节伸臂的运动，并达到各种工况的程度控制和自动伸缩，改变了以往油缸不能加内部绳排的作业方式，使起重机相对更轻，拓展了起重机向更高工作高度发展的空间。在走向国际市场的过程中，中国汽车式起重机产业近几年品质水平的快速提高，也得到了国际用户的高度肯定，由于产品使用规范，用户的专业素质较高，出口产品的质量反馈比在国内有了明显的减少，产品反映较好。这都为中国汽车式起重机行业的发展打下了良好的基础。在起重臂里面的下面有一个转动卷筒，上面绕钢丝绳，钢丝绳通过在下一节臂顶端上的滑轮，将上一节起重臂拉出去，依此类推。缩回时，卷筒倒转回收钢丝绳，起重臂在自重作用下回缩。这个转动卷筒采用液压马达驱动，因此能看到两根油管，但千万别当成油缸。另外有一些汽车起重机的伸缩臂里面安装有套装式的柱塞式油缸，但此种应用极少见。因为多级柱塞式油缸成本昂贵，而且起重臂受载时会发生弹性弯曲，对油缸寿命影响很大。按起重量分类：轻型汽车起重机（起重量在5吨以下），中型汽车起重机（起重量在5-15吨），重型汽车起重机（起重量在5-50吨），超重型汽车起重机（起重量在50吨以上）。由于使用要求，其起重量有提高的趋势，如已生产出50-1200吨的大型汽车起重机。按支腿型式分：蛙式支腿、x型支腿、h型支腿。蛙式支腿跨距较小仅适用于较小吨位的起重机；x型支腿容易产生滑移，也很少采用；h型支腿可实现较大跨距，对整机的稳定有明显的优越性，所以中国生产的液压汽车起重机多采用h型支腿。按起重装置在水平面可回转范围（即转台的回转范围）分：全回转式汽车起重机（转台可任意旋转360°）和非全回转汽车起重机（转台回转角小于270°）。按吊臂的结构形式分：折叠式吊臂、伸缩式吊臂和桁架式吊臂汽车起重机。汽车起重机主要由起升、变幅、回转、起重臂和汽车底盘组成。由于液压技术，电子工业，高强度钢材和汽车工业的发展，促进了汽车起重机的发展。自重大，工作准备时间长的机械传动式汽车起重机已被液压式汽车起重机所代替。液压汽车起重机的液压系统采用液压泵、定量或变量马达实现起重机起升回转、变幅、起重臂伸缩及支腿伸缩并可单独或组合动作。马达采用过热保护，并有防止错误操作的安全装置。大吨位的液压汽车起重机选用多联齿轮泵，合流时还可实现上述各动作的加速。在液压系统中设有自动超负荷安全阀、缓冲阀及液压锁等，以防止起重机作业时过载或失速及油管突然破裂引起的意外事故发生。汽车起重机装有幅度指示器和高度限位器，防止超载或超伸距，卷筒和滑轮设有防钢丝绳跳槽的装置。对于16t以下的起重机要求设置起重显示器，16t及16t以上的起重机设置力矩限制器，且有报警装置。液压汽车起重机的起重臂由多节臂段组成，可以根据对起升高度的不同要求设计。起重臂的伸缩方式一种是顺序伸缩，另一种是同步伸缩。大吨位的起重机为了提高起重能力大多数都采用同步伸缩。各臂段的伸缩由油压控制，伸缩自如。带副臂的起重机，在行驶状态时，副臂一般安置于主臂的侧方或下方。转台主要用来布置起升机构、回转机构、起重臂及变幅油缸的下支点和操纵装置。对于中、大吨位的起重机，有的还在转台上安置发动机。转台与底架之间用能承受垂直载荷、水平载荷及倾覆力矩的回转支承联接。为了防止在行驶时转台发生滑转，设有转台锁定装置。回转机构由定量马达驱动。回转机构的输出齿轮与回转支承齿轮啮合。实现起重机转台沿回转中心作360°回转。起重臂的变幅，由单只或双只液压油缸通过油液控制完成。起重机构由油液控制变量或定量马达通过减速机驱动卷筒。由于采用液力变矩器，起重机各机构的运动能无级变速，可使载荷在微动速度下由动力控制下降。为了防止过卷，设有钢丝绳三圈保护装置及报警装置。中、大吨位的汽车起重机可根据市场需要配置副起升机构，以供双钩作业。汽车起重机设计外包服务：是指企业客户聘请专业的汽车起重机设计服务商，为企业客户提供全方位的CMD技术服务，来增强企业技术优势、降低开发成本的行为。开发性设计：应用成熟设计经验或具有可行的新技术，设计新型汽车起重机，主要包括功能设计和机构设计。升级性设计：根据使用经验和技术发展对已有的汽车起重机设计更新升级，以提高性能、降低制造成本或减少运行费用。衍生性设计：为适应新的需要对已有的汽车起重机作部分的修改或增删，从而发展出不同于标准型的衍生产品。系列化设计：以一种汽车起重机为母本，设计出一系列与之功能相同外形相似，但功率、吨位、尺寸有所不同的一系列产品。制定需求分析。根据功能、性能、作业环境等因素，与客户共同制定详细的用户需求说明书，进而确定开发目标。初步方案设计。根据需求分析，进行方案制定，包括功能及参数设定、基础计算、绘制初步三维总等工作，进而与客户进行初步审查。详细方案设计。听取初审意见，实施方案设计。修改细化三维模型总图，绘制零件三维图，对结构部件进行有限元分析及动态模拟。进而与客户进行二次审查。最终方案确定及图纸绘制。听取二审意见，修改方案设计。绘制平面图（如零件图、部件装配图和总装配图，涂装图等），出零件表、易损件清单。汽车起重机换向阀的阀芯与阀体之间多采用间隙密封，在其自身重力及起吊载荷重力的双重作用下，制动时高压油液常会通过换向阀阀芯与阀体之间的微小间隙缓慢泄漏，不能对各机构液压缸或液压马达实现有效地锁紧，因而极易发生吊重下降、吊臂内缩、幅度增大、支腿下沉的事故，轻则使汽车起重机无法正常工作，重则导致车辆倾覆、人员伤亡等恶性事故的发生。消除隐患的安全措施至少有以下4条。液控单向阀的反向油路只有当其控制油路输入一定压力油液之后才可能连通。它是一种能对油路实现通断控制的开关元件，通常人们又称之为液压锁。将液压锁反向串接在液压缸（液压马达）的回油路中，并将其控制油路与液压缸（液压马达）的进油路相连，就能使回油路在制动状态下因控制油路无压力油作用而切断，对液压缸（液压马达）起到应有的锁紧作用。阀芯如果采用球阀式或滑阀式，其泄漏仍将是难免的，即油液有可能通过因阀芯冲击而产生的沟槽或阀芯与阀体间的间隙泄漏。用在汽车起重机中的液压锁阀芯应该选用密封性能好的锥芯，即使长久使用也能保证滴油不漏。根据汽车起重机的工况特点，应选用带有卸荷阀芯的IY-F型高压液压锁。对支腿油路，有支撑锁紧和悬挂锁紧两项锁紧要求。根据不同油路，每个支腿可采用仅为一个液控单向阀、仅能起单向锁紧作用的单向液压锁，或由两个液控单向阀交叉连接而成的双向液压锁。一般采用的是后一种方案。每个支腿锁紧装置都必须独立设置。平衡阀实质上是单向阀与外控内泄式顺序阀组合而成的组合阀，它在汽车起重机中的安装位置和锁紧原理与液压锁的完全相同，即安装在回油路中，制动后切断回油路。如果对油路无其他特殊要求，还是应尽量采用价格相对低的液压锁。在油路中安装液压锁或平衡阀后，并不一定能完全保证机构制动后能锁紧，液压缸（液压马达）的密封性也是制约锁制效果的关键因素。液压元件的漏油分内泄和外泄漏两种。液压缸内泄漏不易察觉，将导致支腿收放、吊臂伸缩及变幅3机构无法锁紧而发生下沉现象。提高液压缸的密封效果，关键是解决发生在其内部的内泄漏问题。一般来说，对汽车起重机液压缸内部的漏油量应严格限制。安全检查时，规定额定压力下活塞的移动距离为10min内不应大于5min。超过此值，说明密封性能不好，要及时更换新的Y形圈。欲使液压缸、液压马达长久地不产生内泄漏是很难察现的，其密封件磨损后泄漏会在不知不觉中产生。若锁紧牢固就只有安装制动器一种方法了，且只能在使吊重升降的液压马达上采用，其他的如对吊臂伸缩、变幅等则无法采用。对吊重升降机构起作用的制动器实际上是一只小型的单杆单作用液压缸，制动器为常闭式，制动力取决于缸内的弹簧力。为了获得理想的锁紧效果，当然希望弹簧力越大越好，但过大的弹簧力又会使制动器松闸能耗加大，所以外抱制动器是其锁紧方案的辅助手段。由于汽车起重机吊重升降、吊臂伸缩、吊臂变幅的行程都较长，机构或载荷下行过程中因重力作用而产生的加速现象也是一个比较突出的问题。汽车起重机限速通常采用以下两种方法。平衡阀的作用不但能锁紧，还能限速。当机构或载荷下降时，平衡阀内的顺序阀能借助阀芯的平衡作用，使液压缸（液压马达）的回油流量保持稳定状态，从而使液压缸（液压马达）保持均速运动。为了获得均匀的下降速度，设计系统时要注意两点：一是不能为了节省成本，就简单地用一般的单向阀与外控内泄漏式顺序阀并接组合来代替平衡阀。这是因为平衡阀虽然也是单向阀与外控内泄漏式顺序阀的组合，但其顺序阀已经增加了双层弹簧、阻尼小孔等使阀芯减振的装置；二是平衡阀的控制油路要串联节流阀，以使顺序阀的阀芯动作“迟滞”，不因外部压力的微小变化而使其速度有所改变。在限速方案中，使用平衡阀的效果是最理想的，是首选的方法。在所有的换向阀中，只有手动换向阀在换向的同时，通过控制阀口开度的大小可以兼有限速和节流调速的作用。当汽车起重机机构或载荷发生下行加速现象时，可通过驾驶员减小手动换向阀手柄的拉动程度来减小阀口开度的办法加以解决。由于驾驶员手的抖动会使手动换向阀的限速效果不甚理想，但因为汽车起重机的装卸作业速度往往要根据施工现场的具体情况不断地调整，机构的运动常常为不连续的间歇作业，因此熟练驾驶员操纵手动换向阀还是能够收到一定限速效果的。对汽车起重机吊重升降、吊臂伸缩、吊臂变幅3机构既有锁紧又有限速要求，应当采用能同时满足锁紧和限速两项要求的平衡阀，再加以机械制动。（1）汽车起重机的强度、刚度、稳定性、结构件在腐蚀性工作环境下的最小尺寸，抗倾覆稳定性应符合gb3811-83《起重机设计规范》的规定。（2）汽车起重机基本参数应符合jb/t1375-2010《汽车起重机和轮胎起重机基本参数》的规定。（3）汽车起重机的安全性能应符合gb6067-85《起重机械安全规程》的规定。（4）汽车起重机的结构、机构、电气等的设计按gb3811-2008《起重机设计规范》的规定进行。（5）汽车起重机整机稳定性应符合gb63-85《汽车起重机和轮胎起重机试验规范稳定性的确定》的规定。（6）额定起重量表，起升高度曲线和性能参数标牌的要求及表示方法应符合jb4031-85《汽车起重机和轮胎起重机标牌》的规定。（7）起重机安全装置的设置和调试按zbj80002-86《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》的规定进行。（8）汽车起重机性能指标应符合zbj80003-87《汽车起重机和轮胎起重机技术要求》的规定。（9）汽车起重机检验方法：按jb/sq1-87《汽车起重机和轮胎起重机产品质量分等》，jb43-85《汽车起重机和轮起重机试验规范》，gb61-85《汽车起重机和轮胎起重机试验规范一般要求》，gb62-85《汽车起重机和轮胎起重机试验规范合格试验》等标准规定进行。产品定型试验按jb41-85《汽车起重机和轮胎起重机规范作业可靠性试验》，jb42-85《汽车起重机和轮胎起重机试验规范行驶可靠性试验》，gb64-85《汽车起重机和轮胎起重机试验规范结构试验》等标准规定进行。起重机前方禁止作业，即吊钩重心在起重作业时不得超过回转中心与前支腿（左右）接地中心线的连线。在起重量指示装置有故障不能使用的情况下，应按起重性能表规定确定起重量，必须规范汽车起重机操作行为，确保安全无误。汽车起重机的包装一般为裸装，但出口时要涂防锈油以防止在储运中出现锈蚀现象，有关的唛头、标记，均挂在或印刷在汽车起重机外表的木板上或铁板上。出口汽车起重机在签订具体出口合同时，内容应包括：产品型号、数量、技术规格、特殊使用要求、包装运输条件、交货期、付款方式、质量保证、索赔及仲裁等条款。中国的汽车式起重机的生产企业要想在本领域生存与发展，需要做的事情还很多，由于市场需求的增大，也要求生产企业不断创新，在保证起重机性能的基础上还要不断开发出更大吨位的新产品，满足市场的需求。只有这样才能从市场中获得养分和活力使自己生存，在生存中发展，在发展中壮大。在企业内部应建立完善的产品研究和开发体系，使产品系列化，品种齐全，要形成大中小完整系列，增多产品数量，使生产规模不断的扩展。中国生产的汽车式起重机大多是50吨以下的中小吨位的起重机，大吨位生产的很少，而，随着社会的发展，对机动灵活的大型起重机械的需求越来越大，这都是汽车式起重机发展的养分，随着国民经济的快速发展，用户对汽车式起重机的使用上的要求越来越多，希望能够一机多用，已经不仅仅是在搬运重物时使用，而是满足在不同环境和工种的使用，这些都为未来发展中国的汽车起重机生产企业，缺少自己的专业研究人员和开发队伍，而是去模仿别人生产的成品，没有发展方向和竞争力。未来经济的全球化以及由此引发的一系列问题，使得竞争手段从传统的产品，价格等层次转嫁到品牌的竞争上来。所以各大汽车式生产企业应该努力打造自己的品牌，从而使自己发展壮大。中国的各大汽车式起重机生产企业要不断创新，大胆进行运行急智的改革，面向市场，结构优化，人员重组，引进设备，进行刻苦的技术研发，在不断完善自我的前提下，占领市场。近来，随着汽车起重机制造商不断地摸索和技术的提升，在国外市场开始占据一席之地，据中国海关总署统计，2013年中国汽车起重机对巴西的出口额突破14000万美元。中国品牌的汽车起重机已占巴西当地85%的市场份额，三一起重机的市场占有率达37%，连续两年位居第一。随着电子计算机的广泛应用，许多国外起重机制造商从应用起重机辅助设计系统（CAD），提高到应用计算机进行起重机的模块设计。起重机采用模块单元化设计，不仅是一种设计方法的改革，而且将影响整个起重机行业的技术、生产和管理水平，老产品的更新换代，新产品的研制速度都将大大加快。对起重机的改进，只需更改几个模块；设计新的起重机只需新的不同模块进行组合，提高了通用化程度，可使单件小批量的产品，改成相对批量的模块生产，能使较少的模块形式，组合成不同规格的起重机，满足市场的需求，增强了竞争力。起重机的定位精度是对起重机的重要要求，多数采用转角码盘，齿轮链，激光头与钢板孔带来保证，定位精度通常为±3㎜，高于1mm的精度需另加定位系统。在起重机起升速度和制动器方面的改进，则使用低速运行的起重机吊钩精确定位，起重机的刹车系统也应用微处理进行控制和监视工作。遥控系统用于汽车式起重机及其他移动式起重机械，这种系统包括在控制者身上的控制器，和安装在起重机上的接收器，控制器具有电磁辐射发生器，接收器与作用在起重机传动装置的操纵机械的转换部分相连。遥控器的使用不仅节省人力，提高工作效率，而且使操作者的工作条件有所改善。起重机的距离检测防撞装置，采用无线电信号型的防撞装置，防撞系统由三相系统组成，用来监控起重机前端行使距离，一般首先发出信号警示，接着将大车车速减小到50%，最后切断电机电源，将大车制动。由于钢铁工业新技术的应用，钢材质量得以提高，在设计起重机主梁强度时，可使用较高的许用应力，而不需要较高的安全系数，以便减少起重机材料用量，从而降低设备的重量和价格，起重机配套的零部件如万达回转支承的制造也得益于新材料的不断产生，使得起重机向更轻，更好的方向发展。在机加工方面，大量采用少切削的精密铸件，尤其是铝合金铸件见多，加工设备大量采用高精度，高效的加工中心，数控自动机床等，及保证了质量，又提高了劳动生产率，降低了成本，同时在机械线使用机械代替人工操作如焊接机械手和配用机械手等。国外起重机的未来发展之路是走向专业化，标准化，和系列化，只有这样才能最快的制造和装配出品种多样化的产品。汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。起重量的范围很大，可从8吨～1600吨，底盘的车轴数，可从2～10根。是产量最大，使用最广泛的起重机类型。中国的汽车式起重机诞生于上世纪的60年代，经过了近50年的发展，期间有过3次主要的技术改进，分别为70年代引进苏联的技术，80年代引进日本的技术，90年代引进德国的技术。但是总体来说，中国的汽车式起重机产业始终走着自主创新的道路，有着自己清晰的发展脉络，尤其是近几年，中国的汽车式起重机产业取得了长足的发展，虽然与国外相比还有一定的差距，但是这个差距正在逐渐的缩小。而且中国在中小吨位的汽车式起重机的性能已经完好，能够满足现实生产的要求。在不久的将来，中国的汽车式起重机行业一定会发展成为一个发展稳定，市场化程度高的成熟产业。许多专家认为，高速发展的市场，是中国汽车式起重机产业各个厂商有利的技术创新基础和环境。近几年，中国汽车式起重机产业除了一家较小的公司与日本起重机品牌厂家合资以外，其余厂家一直在追赶国外先进水平的进程中，一直坚持自主的技术创新道路，基本上没有整体引进国外技术的做法，也使的中国汽车式起重机产业在达到和接近国际先进水平的同时，在产品技术上有明显的中国特质。中国汽车式起重机已经大量使用PLC可编程集成控制技术，带有总线接口的液压阀块、液压马达、油泵等控制和执行元件已较为成熟，液压和电器已实现了紧密的结合。可通过软件实现控制性能的调整，大幅度简化控制系统，减少液压元件，提高系统的稳定性，具备了实现故障自动诊断，远程控制的能力。当前中国新一代汽车起重机产品，起重作业的操作方式，大面积应用先导比例控制，具有良好的微调性能和精控性能，操作力小，不易疲劳。通过先导比例手柄实现比例输送多种负荷的无级调速，有效防止起重作业时的二次下滑现象，极大的提高了起重作业的安全性、可靠性和作业效率。部分大型汽车式起重机还在伸缩臂上使用了单缸插销的伸缩技术，通过液压销作用，以单个液压油缸可完成多节伸臂的运动，并达到各种工况的程度控制和自动伸缩，改变了以往油缸不能加内部绳排的作业方式，使起重机相对更轻，拓展了起重机向更高工作高度发展的空间。在走向国际市场的过程中，中国汽车式起重机产业近几年品质水平的快速提高，也得到了国际用户的高度肯定，由于产品使用规范，用户的专业素质较高，出口产品的质量反馈比在国内有了明显的减少，产品反映较好。这都为中国汽车式起重机行业的发展打下了良好的基础。在起重臂里面的下面有一个转动卷筒，上面绕钢丝绳，钢丝绳通过在下一节臂顶端上的滑轮，将上一节起重臂拉出去，依此类推。缩回时，卷筒倒转回收钢丝绳，起重臂在自重作用下回缩。这个转动卷筒采用液压马达驱动，因此能看到两根油管，但千万别当成油缸。另外有一些汽车起重机的伸缩臂里面安装有套装式的柱塞式油缸，但此种应用极少见。因为多级柱塞式油缸成本昂贵，而且起重臂受载时会发生弹性弯曲，对油缸寿命影响很大。按起重量分类：轻型汽车起重机（起重量在5吨以下），中型汽车起重机（起重量在5-15吨），重型汽车起重机（起重量在5-50吨），超重型汽车起重机（起重量在50吨以上）。由于使用要求，其起重量有提高的趋势，如已生产出50-1200吨的大型汽车起重机。按支腿型式分：蛙式支腿、x型支腿、h型支腿。蛙式支腿跨距较小仅适用于较小吨位的起重机；x型支腿容易产生滑移，也很少采用；h型支腿可实现较大跨距，对整机的稳定有明显的优越性，所以中国生产的液压汽车起重机多采用h型支腿。按起重装置在水平面可回转范围（即转台的回转范围）分：全回转式汽车起重机（转台可任意旋转360°）和非全回转汽车起重机（转台回转角小于270°）。按吊臂的结构形式分：折叠式吊臂、伸缩式吊臂和桁架式吊臂汽车起重机。汽车起重机主要由起升、变幅、回转、起重臂和汽车底盘组成。由于液压技术，电子工业，高强度钢材和汽车工业的发展，促进了汽车起重机的发展。自重大，工作准备时间长的机械传动式汽车起重机已被液压式汽车起重机所代替。液压汽车起重机的液压系统采用液压泵、定量或变量马达实现起重机起升回转、变幅、起重臂伸缩及支腿伸缩并可单独或组合动作。马达采用过热保护，并有防止错误操作的安全装置。大吨位的液压汽车起重机选用多联齿轮泵，合流时还可实现上述各动作的加速。在液压系统中设有自动超负荷安全阀、缓冲阀及液压锁等，以防止起重机作业时过载或失速及油管突然破裂引起的意外事故发生。汽车起重机装有幅度指示器和高度限位器，防止超载或超伸距，卷筒和滑轮设有防钢丝绳跳槽的装置。对于16t以下的起重机要求设置起重显示器，16t及16t以上的起重机设置力矩限制器，且有报警装置。液压汽车起重机的起重臂由多节臂段组成，可以根据对起升高度的不同要求设计。起重臂的伸缩方式一种是顺序伸缩，另一种是同步伸缩。大吨位的起重机为了提高起重能力大多数都采用同步伸缩。各臂段的伸缩由油压控制，伸缩自如。带副臂的起重机，在行驶状态时，副臂一般安置于主臂的侧方或下方。转台主要用来布置起升机构、回转机构、起重臂及变幅油缸的下支点和操纵装置。对于中、大吨位的起重机，有的还在转台上安置发动机。转台与底架之间用能承受垂直载荷、水平载荷及倾覆力矩的回转支承联接。为了防止在行驶时转台发生滑转，设有转台锁定装置。回转机构由定量马达驱动。回转机构的输出齿轮与回转支承齿轮啮合。实现起重机转台沿回转中心作360°回转。起重臂的变幅，由单只或双只液压油缸通过油液控制完成。起重机构由油液控制变量或定量马达通过减速机驱动卷筒。由于采用液力变矩器，起重机各机构的运动能无级变速，可使载荷在微动速度下由动力控制下降。为了防止过卷，设有钢丝绳三圈保护装置及报警装置。中、大吨位的汽车起重机可根据市场需要配置副起升机构，以供双钩作业。汽车起重机设计外包服务：是指企业客户聘请专业的汽车起重机设计服务商，为企业客户提供全方位的CMD技术服务，来增强企业技术优势、降低开发成本的行为。开发性设计：应用成熟设计经验或具有可行的新技术，设计新型汽车起重机，主要包括功能设计和机构设计。升级性设计：根据使用经验和技术发展对已有的汽车起重机设计更新升级，以提高性能、降低制造成本或减少运行费用。衍生性设计：为适应新的需要对已有的汽车起重机作部分的修改或增删，从而发展出不同于标准型的衍生产品。系列化设计：以一种汽车起重机为母本，设计出一系列与之功能相同外形相似，但功率、吨位、尺寸有所不同的一系列产品。制定需求分析。根据功能、性能、作业环境等因素，与客户共同制定详细的用户需求说明书，进而确定开发目标。初步方案设计。根据需求分析，进行方案制定，包括功能及参数设定、基础计算、绘制初步三维总等工作，进而与客户进行初步审查。详细方案设计。听取初审意见，实施方案设计。修改细化三维模型总图，绘制零件三维图，对结构部件进行有限元分析及动态模拟。进而与客户进行二次审查。最终方案确定及图纸绘制。听取二审意见，修改方案设计。绘制平面图（如零件图、部件装配图和总装配图，涂装图等），出零件表、易损件清单。汽车起重机换向阀的阀芯与阀体之间多采用间隙密封，在其自身重力及起吊载荷重力的双重作用下，制动时高压油液常会通过换向阀阀芯与阀体之间的微小间隙缓慢泄漏，不能对各机构液压缸或液压马达实现有效地锁紧，因而极易发生吊重下降、吊臂内缩、幅度增大、支腿下沉的事故，轻则使汽车起重机无法正常工作，重则导致车辆倾覆、人员伤亡等恶性事故的发生。消除隐患的安全措施至少有以下4条。液控单向阀的反向油路只有当其控制油路输入一定压力油液之后才可能连通。它是一种能对油路实现通断控制的开关元件，通常人们又称之为液压锁。将液压锁反向串接在液压缸（液压马达）的回油路中，并将其控制油路与液压缸（液压马达）的进油路相连，就能使回油路在制动状态下因控制油路无压力油作用而切断，对液压缸（液压马达）起到应有的锁紧作用。阀芯如果采用球阀式或滑阀式，其泄漏仍将是难免的，即油液有可能通过因阀芯冲击而产生的沟槽或阀芯与阀体间的间隙泄漏。用在汽车起重机中的液压锁阀芯应该选用密封性能好的锥芯，即使长久使用也能保证滴油不漏。根据汽车起重机的工况特点，应选用带有卸荷阀芯的IY-F型高压液压锁。对支腿油路，有支撑锁紧和悬挂锁紧两项锁紧要求。根据不同油路，每个支腿可采用仅为一个液控单向阀、仅能起单向锁紧作用的单向液压锁，或由两个液控单向阀交叉连接而成的双向液压锁。一般采用的是后一种方案。每个支腿锁紧装置都必须独立设置。平衡阀实质上是单向阀与外控内泄式顺序阀组合而成的组合阀，它在汽车起重机中的安装位置和锁紧原理与液压锁的完全相同，即安装在回油路中，制动后切断回油路。如果对油路无其他特殊要求，还是应尽量采用价格相对低的液压锁。在油路中安装液压锁或平衡阀后，并不一定能完全保证机构制动后能锁紧，液压缸（液压马达）的密封性也是制约锁制效果的关键因素。液压元件的漏油分内泄和外泄漏两种。液压缸内泄漏不易察觉，将导致支腿收放、吊臂伸缩及变幅3机构无法锁紧而发生下沉现象。提高液压缸的密封效果，关键是解决发生在其内部的内泄漏问题。一般来说，对汽车起重机液压缸内部的漏油量应严格限制。安全检查时，规定额定压力下活塞的移动距离为10min内不应大于5min。超过此值，说明密封性能不好，要及时更换新的Y形圈。欲使液压缸、液压马达长久地不产生内泄漏是很难察现的，其密封件磨损后泄漏会在不知不觉中产生。若锁紧牢固就只有安装制动器一种方法了，且只能在使吊重升降的液压马达上采用，其他的如对吊臂伸缩、变幅等则无法采用。对吊重升降机构起作用的制动器实际上是一只小型的单杆单作用液压缸，制动器为常闭式，制动力取决于缸内的弹簧力。为了获得理想的锁紧效果，当然希望弹簧力越大越好，但过大的弹簧力又会使制动器松闸能耗加大，所以外抱制动器是其锁紧方案的辅助手段。由于汽车起重机吊重升降、吊臂伸缩、吊臂变幅的行程都较长，机构或载荷下行过程中因重力作用而产生的加速现象也是一个比较突出的问题。汽车起重机限速通常采用以下两种方法。平衡阀的作用不但能锁紧，还能限速。当机构或载荷下降时，平衡阀内的顺序阀能借助阀芯的平衡作用，使液压缸（液压马达）的回油流量保持稳定状态，从而使液压缸（液压马达）保持均速运动。为了获得均匀的下降速度，设计系统时要注意两点：一是不能为了节省成本，就简单地用一般的单向阀与外控内泄漏式顺序阀并接组合来代替平衡阀。这是因为平衡阀虽然也是单向阀与外控内泄漏式顺序阀的组合，但其顺序阀已经增加了双层弹簧、阻尼小孔等使阀芯减振的装置；二是平衡阀的控制油路要串联节流阀，以使顺序阀的阀芯动作“迟滞”，不因外部压力的微小变化而使其速度有所改变。在限速方案中，使用平衡阀的效果是最理想的，是首选的方法。在所有的换向阀中，只有手动换向阀在换向的同时，通过控制阀口开度的大小可以兼有限速和节流调速的作用。当汽车起重机机构或载荷发生下行加速现象时，可通过驾驶员减小手动换向阀手柄的拉动程度来减小阀口开度的办法加以解决。由于驾驶员手的抖动会使手动换向阀的限速效果不甚理想，但因为汽车起重机的装卸作业速度往往要根据施工现场的具体情况不断地调整，机构的运动常常为不连续的间歇作业，因此熟练驾驶员操纵手动换向阀还是能够收到一定限速效果的。对汽车起重机吊重升降、吊臂伸缩、吊臂变幅3机构既有锁紧又有限速要求，应当采用能同时满足锁紧和限速两项要求的平衡阀，再加以机械制动。（1）汽车起重机的强度、刚度、稳定性、结构件在腐蚀性工作环境下的最小尺寸，抗倾覆稳定性应符合gb3811-83《起重机设计规范》的规定。（2）汽车起重机基本参数应符合jb/t1375-2010《汽车起重机和轮胎起重机基本参数》的规定。（3）汽车起重机的安全性能应符合gb6067-85《起重机械安全规程》的规定。（4）汽车起重机的结构、机构、电气等的设计按gb3811-2008《起重机设计规范》的规定进行。（5）汽车起重机整机稳定性应符合gb63-85《汽车起重机和轮胎起重机试验规范稳定性的确定》的规定。（6）额定起重量表，起升高度曲线和性能参数标牌的要求及表示方法应符合jb4031-85《汽车起重机和轮胎起重机标牌》的规定。（7）起重机安全装置的设置和调试按zbj80002-86《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》的规定进行。（8）汽车起重机性能指标应符合zbj80003-87《汽车起重机和轮胎起重机技术要求》的规定。（9）汽车起重机检验方法：按jb/sq1-87《汽车起重机和轮胎起重机产品质量分等》，jb43-85《汽车起重机和轮起重机试验规范》，gb61-85《汽车起重机和轮胎起重机试验规范一般要求》，gb62-85《汽车起重机和轮胎起重机试验规范合格试验》等标准规定进行。产品定型试验按jb41-85《汽车起重机和轮胎起重机规范作业可靠性试验》，jb42-85《汽车起重机和轮胎起重机试验规范行驶可靠性试验》，gb64-85《汽车起重机和轮胎起重机试验规范结构试验》等标准规定进行。起重机前方禁止作业，即吊钩重心在起重作业时不得超过回转中心与前支腿（左右）接地中心线的连线。在起重量指示装置有故障不能使用的情况下，应按起重性能表规定确定起重量，必须规范汽车起重机操作行为，确保安全无误。汽车起重机的包装一般为裸装，但出口时要涂防锈油以防止在储运中出现锈蚀现象，有关的唛头、标记，均挂在或印刷在汽车起重机外表的木板上或铁板上。出口汽车起重机在签订具体出口合同时，内容应包括：产品型号、数量、技术规格、特殊使用要求、包装运输条件、交货期、付款方式、质量保证、索赔及仲裁等条款。中国的汽车式起重机的生产企业要想在本领域生存与发展，需要做的事情还很多，由于市场需求的增大，也要求生产企业不断创新，在保证起重机性能的基础上还要不断开发出更大吨位的新产品，满足市场的需求。只有这样才能从市场中获得养分和活力使自己生存，在生存中发展，在发展中壮大。在企业内部应建立完善的产品研究和开发体系，使产品系列化，品种齐全，要形成大中小完整系列，增多产品数量，使生产规模不断的扩展。中国生产的汽车式起重机大多是50吨以下的中小吨位的起重机，大吨位生产的很少，而，随着社会的发展，对机动灵活的大型起重机械的需求越来越大，这都是汽车式起重机发展的养分，随着国民经济的快速发展，用户对汽车式起重机的使用上的要求越来越多，希望能够一机多用，已经不仅仅是在搬运重物时使用，而是满足在不同环境和工种的使用，这些都为未来发展中国的汽车起重机生产企业，缺少自己的专业研究人员和开发队伍，而是去模仿别人生产的成品，没有发展方向和竞争力。未来经济的全球化以及由此引发的一系列问题，使得竞争手段从传统的产品，价格等层次转嫁到品牌的竞争上来。所以各大汽车式生产企业应该努力打造自己的品牌，从而使自己发展壮大。中国的各大汽车式起重机生产企业要不断创新，大胆进行运行急智的改革，面向市场，结构优化，人员重组，引进设备，进行刻苦的技术研发，在不断完善自我的前提下，占领市场。近来，随着汽车起重机制造商不断地摸索和技术的提升，在国外市场开始占据一席之地，据中国海关总署统计，2013年中国汽车起重机对巴西的出口额突破14000万美元。中国品牌的汽车起重机已占巴西当地85%的市场份额，三一起重机的市场占有率达37%，连续两年位居第一。随着电子计算机的广泛应用，许多国外起重机制造商从应用起重机辅助设计系统（CA