交通规划01课件

2024/4/17交通规划01交通规划课程定位

专业位置20世纪80年代后期引入我国。交通工程本科专业四大主干课程之一。交通问题社会需求《国家中长期科技发展规划》研究课题之一——综合交通系统规划理论。用于合理、有效地解决交通问题。

交通规划做什么

课程内容安排

以城市道路交通网络和公路交通网络为研究背景，定量分析和定性分析相结合，讲述交通规划的研究理论成果，并介绍新的研究理论和方法、模型。学习基础：高等数学、概率统计、运筹学。内容安排第1章绪论第2章交通调查第3章社会活动模型第4章交通发生与吸引第5章交通分布第6章交通方式划分第7章交通流分配第8章交通需求预测的其他模型第9章交通网络设计第10章规划方案评价第11章交通规划实例教学方法及学习要求主要教学方法：

以多媒体课堂授课和学生自学为主学习要求：１．课堂：笔记，无故旷课3次取消考试资格，迟到3次按1次旷课计算。２．课后：认真复习。３．作业：独立完成。４．考核：（作业+出勤）（20%）+考试成绩（80%）主要教学参考书1.《城市交通规划》，肖秋生、徐慰慈编，人民交通2.《交通规划理论与方法》，陆化普等著，清华大学3.《交通规划模型及其应用》，毛保华等著，中国铁道4.《交通运输系统规划：有关理论与方法》，杨兆升著，人民交通，19985.《城市交通规划理论与方法》，王炜等著，人民交通6.《现代交通规划学》，刘灿齐编著，人民交通，20017.《交通规划原理》，邵春福著，中国铁道出版社。第一章绪论(Introduction)

概述第１节交通规划的定义第２节交通规划的分类第３节交通规划的内容第４节交通规划的过程第５节交通规划的发展历史及现状第６节交通规划的研究展望

#重点交通运输业凡事预则立汽车、铁路、轮船

交通运输与社会经济交通规划产生概述第1节交通规划的定义1.交通

定义：人和物的地点间、伴随着人的思维意识的移动。（狭义）伴随着人的思维意识的移动有两种情况：(1)移动的本身有价值：(2)移动的结果有价值：

算不算交通？水流、山崩、地震等跑步、散步经济学领域，交通的分类：(1)本源性需求：移动的目的是他人难以代替、为了本人的交通需求。如上学、交友、观光、度假、看病……。(2)派生性需求：可以由他人代替的交通需求。如工作、联系业务、购物……。

（以往交通规划的主要研究对象）生活水平的提高旅游观光交通、节假日交通也被作为研究对象交通的作用：经济作用社会作用

2.交通规划

规划：确定工作目标，并设计达到目标的工作方案交通规划（Traffic/TransportationPlanning）：是确定交通目标与设计达到交通目标的策略和行动的过程。交通网络：以交叉口、枢纽、场站等作为节点，道路、路段或假想的道路等作为边，将交通模型化。规划研究交通网络由规划内容而定。第1节交通规划的定义对象区域：交通规划的空间客体。因规划目的而定。规划的基年和规划年：规划的当前年叫“基年”，未来交通需求量作在的那一年叫“规划年”。第1节交通规划的定义交通规划的目的与意义:

目的：设计一个交通系统，以便为将来的各种用地模式服务。满足需求与拉动需求。

(2)交通规划是解决道路交通问题的根本措施。从人、车、路、环境以及综合交通着手。

(3)交通规划是获得交通运输最佳效益的有效方法。如何以最少的投资获得最大的效益。意义：(1)交通规划是建立完善的综合交通运输系统的重要方式。重视各种交通方式之间的内在联系，协调他们之间的关系。第1节交通规划的定义

(4)道路交通管理规划是实现城市交通科学化、现代化管理，充分发挥现有道路交通设施资源的重要环节。第2节交通规划的分类

(1)按移动的对象

(2)按交通方式(3)按交通设施(4)按交通服务

公共交通规划；特定用户交通规划；特定交通服务规划

规划主体（需求要素）：个人，团体；人、物构成要素规划的种类

规划的构成要素

规划对象（供给要素）：汽车、轨道车辆、火车、飞机；线路、站场市场要素：经营管理、收费标准、相关法律等第2节交通规划的分类(5)按交通服务对象的空间规模(6)按规划目标时期和着眼点的规模战略规划，通常为宏观规划（长期交通规划），一般规划期在15年以上。网络规划，即中观规划（中期交通规划），一般规划期为5～10年。工程规划，微观规划(近期发展规划或短期交通规划)，一般规划期为5年。

本书讨论的交通规划是指政府机关作为规划主体而进行的区域性交通规划，并且以中、长期的综合交通规划(即网络规划)为主要对象。第3节交通规划的内容1.交通调查(TrafficSurvey)

主要调查内容之一-----交通需求调查包括：(1)居民出行调查(PersonTripSurvey)每10年一次(2)货物流动调查(DistributionSurvey)每5年一次(3)机动车OD（OriginandDestination）调查每5年一次(4)断面交通量调查每5年一次,中间年一次2.社会活动模型3.交通需求量预测thefourstepmodel四步骤法第3节交通规划的内容ij

Oi交通发生Origin

Dj交通吸引Destinationi

jtijtij交通分布tjiTripgenerationTripdistributionijtij(car)tij(railway)ij交通方式划分交通分配ModalsplitTripassignment第3节交通规划的内容4.交通网络布局规划与设计(Networkplanninganddesign)5.交通规划方案评价第4节交通规划过程1.系统分析的必要性

用系统工程理论解决问题的方法称为系统分析。

决策过程（战略性过程）规划执行过程（战术、运营过程）政府公共团体民间团体交通技术人员居民2.交通规划过程第4节交通规划过程问题的形成规划对象的信息管理(交通,社会经济活动,其它)规划策划的决定诊断(发现问题,检查)规划框架的设定（课题和对象、策划顺序）政策、规划案讨论问题结构化与目标设定数据采集，调查方案设定交通流、影响分析与预测规划的决定规划案的实施评价、反馈方案评价规划实施计划的策定（详细设计、预算、进程分配）方案实施检查、监督表示并行过程间的相互作用第4节交通规划过程3.交通规划大致步骤

确定目标；组织工作；

数据调查；相关基本模型分析；分析预测；方案设计；方案评价;反馈修改。

第5节交通规划发展历史及现状1.萌芽阶段

汽车发展拥挤问题的出现

1926年，哈佛大学道路交通专业科学性交通规划始于第二次世界大战之后1963年，日本京都大学交通土木工程专业1984年，同济大学交通工程专业2.四步法阶段

1962年，美国芝加哥市发表《ChicagoAreaTransportationStudy》为标志，交通规划理论诞生。联邦公路法规定：５万人口以上的城市，为了得到与道路有关的联邦政府的补贴，必须进行以城市综合交通调查为基础的都市圈交通规划。第5节交通规划发展历史及现状

20世纪60年代后期，日本广岛都市圈交通规划首次提出对不同交通方式进行划分，此后，交通规划形成了四阶段法理论。

始于日本广岛都市圈交通规划；20世纪70年代，深入研究推向实用化；至今仍在发展之中。3.非集计模型阶段4.平衡模型加计算机技术阶段

1975年发明平衡交通分配模型算法开始，20多年来一直是交通规划的主要研究内容。第5节交通规划发展历史及现状

美国

1948年首次居民出行调查PT(PersonTrip)（家访）

日本1952年东京机动车OD调查，1958年全国范围机动车OD调查(每5年一次)；1967年广岛都市圈正式的PT调查(每10年一次)，4次1970年至今5次货物流动调查交通调查第5节交通规划发展历史及现状中国

1981年天津市6个行政区PT调查1985年北京市首次居民出行调查

机动车OD调查根据需要，间断性、不定期地方性调查，至今没有进行全国性机动车OD调查。

高速公路、主要国道和省道等公路布设断面交通量观测地点（有间歇式调查和连续式调查两种）。

交通调查第5节交通规划发展历史及现状交通规划的发展阶段（Jones(1983)的分类）第一阶段（1930~1950）

目的：代替道路的规划缓和政策或消除交通拥挤

方法：道路交通量调查，机动车保有量的交通增长预测，基于经验的交通量分配。第二阶段（1950~1960）

目的：解决市内汽车交通急剧增加的拥堵问题——汽车交通的道路交通规划（特点：高通行能力道路的长期规划）

方法：家访、道路交通量调查，以道路交通为对象的3阶段预测法

参数：个人收入、社会人口结构、汽车保有量第5节交通规划发展历史及现状第三阶段（1960~1970）

状况：美国汽车保有量激增，在市中心高峰时必须进行汽车通行限制，“美国人都为汽车教信徒，美国是靠高速公路发展起来的”——刘易斯•曼福特

目的：通过综合交通规划，合理分配交通投资(私人交通对公共交通)，征收停车费，长期交通规划

方法：四阶段预测法出台（分析单位由车辆出行至人的出行，交通方式选择的导入）；

一般化费用的使用和个人选择模型的发展。

第5节交通规划发展历史及现状第四阶段（1970~1980）

问题：大气污染、噪音、拥挤、停车难、交通事故、公共交通衰退、交通弱者问题出现

目的：强调局部，短期性规划，低成本交通营运政策，问题的多样化

方法：研究的多样化集计模型的精炼化和简化

非集计模型的出台和应用渐增规划、反应规划等

第5节交通规划发展历史及现状第五阶段（1980~1990）

状况：城市环境问题显著化、交通事故、堵车、交通弱者的重视

目的：强调微观性、局部性

方法：依靠计算机等高科技①计算机的急速发展

仿真技术；②静态到动态；③ITS等高科技（诱导、GPS、GIS、ETC等）研制；④非集计模型的重视；⑤4阶段法到均衡、动态；第5节交通规划发展历史及现状第六阶段（1990~）

问题：环境问题、交通事故、堵车、4阶段法中的增量分配的经典化，均衡、动态分配的试用

目的：环境保护、公共交通的复兴

方法：①ITS的重视及产品化

②动态预测技术与方法

③重视老年人与伤残人

④重视交通环境

⑤路面电车、轻轨的复兴

⑥重视研究旅游交通我国城市交通规划发展过程：

20世纪70年代末至80年代初

定性已不适