巢马城际铁路-含山站连接线道路及配套工程环评可研资料环境影响

-1-一、建设项目基本情况建设项目名称巢马城际铁路-含山站连接线道路及配套工程项目项目代码2310-340522-04-01-348636建设单位联系人建设地点地理坐标起点：118°3′44.290″，31°39′*8.415″终点：118°3′51.368″，31°41′*8.199″建设项目行业类别131城市道路中“新建快速路、主干路”用地面积（hm2）/长度（km）工程总占地17.5428hm2，永久占地14.2412hm2，临时占地3.3016hm2，总长度约4.145km建设性质☑新建（迁建）□改建□扩建□技术改造建设项目申报情形☑首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）含山县发展和改革委员会项目审批（核准/备案）文号（选填）含发改投资[2023]140号总投资（万元）22318环保投资（万元）390环保投资占比（%）1.75施工工期18个月是否开工建设☑否□是：专项评价设置情况一、噪声环境影响专项评价设置原则：城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）：全部；二、生态环境影响专项评价设置原则：本项目环境影响范围涉及环境敏感区（生态保护红线）规划情况《含山县国土空间总体规划》（2021-2035年）规划环境影响评价情况/规划及规划环境影响评价符合性分析/其他符合性分析产业政策符合性分析根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）及国民经济行业分类第1号修改单（国统字[2019]66号），本项目属于E4813市政道路工程建筑；对照《产业结构调整指导目录（2024年本）》，本项目属于鼓励类中的“第二十二条、城市基础设施中的1、城市公共交通”，故本项目的建设符合国家产业政策。且该项目已经含山县市发展和改革委员会备案（含发改投资[2023]140号），备案号2310-340522-04-01-348636。因此，本项目建设符合国家和地方产业政策。国土空间符合性分析根据《含山县国土空间总体规划》（2021-2035年），本项目为含山县重要的南北向道路，起点位于含山站站西路与站前路口，终点接刘武大道与苍横大道交叉口南侧，是铁路与城市路网骨架的重要衔接部分，是含山主城区南部的主要进出集散通道之一，兼顾站前道路功能。本项目的建设对于完善综合交通运输体系及城市路网格局，强化内外交通转换，快速疏散区域交通、人流，加强主城区与含山站片区的联系具有重大意义。目前，本项目用地已纳入含山县国土空间总体规划，见附件5：用地预审及规划选址意见的函。3、与“三区三线”划定成果的符合性分析根据工程初设阶段用地红线矢量数据套合2022年9月28日自然资源部下放的“三区三线”中生态保护红线矢量数据，见下图1-1。项目路线总长4.145km，工程路线不占用基本农田和生态保护红线，项目部分位于城镇开发边界内，距离本项目最近的生态保护红线为K2+700处东侧，距征地线最近距离为97m，属于含山县水土保持生态保护红线。图1-1项目与三区三线套合图3、与“三线一单”符合性分析根据中华人民共和国环境保护部2016年10月27日下发的《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知》（环环评〔2016〕150号）要求：为适应以改善环境质量为核心的环境管理要求，切实加强环境影响评价管理，落实“生态保护红线、环境质量底线、资源利用上限和环境准入负面清单”约束，建立项目环评审批与规划环评、现有项目环境管理、区域环境质量联动机制，更好地发挥环评制度从源头防范环境污染和生态破坏的作用，加快推进改善环境质量。本项目与“三线一单”符合性分析如下：（1）生态保护红线根据自然资源部下放的“三区三线”划定成果与项目套图结果可知，项目建设征地红线不占用生态保护红线，项目评价范围内存在生态保护红线，属于含山县水土保持生态保护红线，距项目征地线最近距离为97m，具体位置详见下图。97m97m图1-2项目与生态保护红线位置关系图（2）环境质量底线根据生态环境部环境工程评估中心国家环境保护环境影响评价数值模拟重点实验室环境空气质量模型技术支持服务系统（/eamds/apply/tostepone.html）中达标区判定筛选结论，项目位于不达标区，项目施工期产生大气污染物严格采取文本所述措施后，不会降低所在区环境质量。根据《2022年马鞍山市生态环境质量概况》中数据，项目区域地表水国控监测断面10个，总体水质状况为良好。其中，达到或优于Ⅲ类水质以上比例达100%，区域地表水环境质量较好。根据声环境质量监测数据，本项目2类区均可达标，项目现状评价达标百分比为100%，现状声环境质量整体较好。项目施工过程中产生的扬尘、机械噪声在采取一系列措施后对评价区域空气环境、声环境质量的影响在可接受范围内，且施工结束后环境影响随之消除；项目运营期交通噪声声环境质量均可达标，本项目暂不采取措施；故项目的建设不会降低区域环境质量，满足环境质量底线要求。（3）资源利用上限本项目选址位于含山县，项目为道路建设项目，总永久占地约为14.2412hm2，主要占地类型农用地，占地面积13.0568hm2（其中耕地11.2623hm2，含水田9.5931hm2，不占用永久基本农田），建设用地1.1844hm2，未利用地0hm2（详见附件5），目前已取得含山县自然资源和规划局关于巢马城际铁路-含山站连接线道路及配套工程项目用地预审与规划选址意见的函（含自然资规函[2023]182号），项目对土地资源的占用符合用地要求，不突破资源利用上限。（4）生态环境准入清单根据《安徽省生态环境厅关于印发安徽省“三线一单”生态环境分区管控管理办法暂行）的通知》的要求，“在建设项目环评中，做好与‘三线一单’生态环境分区管控相符性分析，充分论证是否符合生态环境准入清单要求，对不符合的依法不予审批。”因此需要对项目涉及的马鞍山市“三线一单”生态准入清单的管控要求进行相符性分析。根据“安徽“三线一单”管控要求查询报告”，项目沿线涉及管控单元如下：表1-1项目沿线环境管控单元分布情况一览表桩号行政区划环境管控单元编码环境管控单元分类K0+000~K1+425、K2+900~K3+640含山县ZH34052210125优先管控单元K1+425~K2+900含山县ZH34052210128优先管控单元K3+640~K4+145含山县ZH34052230022一般管控单元通过查询报告叠图可知，项目沿线所涉及的环境管控单元为优先管控单元和一般管控单元，项目为道路基础设施建设项目，不占用基本农田，通过比对“马鞍山市生态环境准入清单”，详见表1-1，本项目不属于管控单元内禁止建设的项目，符合相应管控单元的管控要求。图1-3项目在环境管控单元中位置（引自《安徽“三线一单”管控要求查询报告》）综上，本项目不涉及生态保护红线，项目的建设不会突破环境质量底线、资源利用上线，且满足生态环境准入清单中的相关管控要求。续表其他符合性分析表1-2项目与环境管控单元管控要求符合性分析序号行政区划管控单元编号管控单元细类管控要求相符性分析符合性1含山县优先管控单元ZH34052210125水优先1.禁止下列行为：新建扩建制药、化工、造纸、制革、印染、染料、炼焦、炼硫、炼砷、炼油、电镀、农药等对水体污染严重的建设项目；改建增加排污量的建设项目；设置易溶性、有毒有害废弃物暂存和转运站；施用高毒、高残留农药；毁林开荒；法律、法规禁止的其他行为。本项目为线性基础工程，不属于上述禁止行为。项目距离长江干流及主要支流岸线29km，不在饮用水水源保护区范围，不在自然保护区范围。根据含山县自然资源和规划局出具项目用地预审与规划选址意见的复函可知，本项目永久征地范围不占用永久基本农田和生态保护红线，临时工程位置亦不占用永久基本农田和生态保护红线。符合2.长江干流及主要支流岸线1公里范围内，除必须实施的防洪护岸、河道治理、供水、航道整治、港口码头及集疏运通道、道路及跨江桥隧、公共管理、生态环境治理、国家重要基础设施等事关公共安全及公众利益的建设项目，以及长江岸线规划确定的城市建设区内非工业项目外，不得新批建设项目，不得布局新的工业园区。长江干流岸线5公里范围内严禁新建布局重化工园区。合规化工园区内，严禁新批环境基础设施不完善或长期不能稳定运行的企业新建和扩建化工项目。长江干流及主要支流岸线15公里范围内禁止建设没有环境容量和减排总量的项目。在岸线开发、河段利用、区域活动和产业发展等方面，全面执行国家长江经济带市场准入禁止限制目录。优先管控单元ZH34052210128生态空间/水优先1.长江干流及主要支流岸线1公里范围内，除必须实施的防洪护岸、河道治理、供水、航道整治、港口码头及集疏运通道、道路及跨江桥隧、公共管理、生态环境治理、国家重要基础设施等事关公共安全及公众利益的建设项目，以及长江岸线规划确定的城市建设区内非工业项目外，不得新批建设项目，不得布局新的工业园区。长江干流岸线5公里范围内严禁新建布局重化工园区。合规化工园区内，严禁新批环境基础设施不完善或长期不能稳定运行的企业新建和扩建化工项目。长江干流及主要支流岸线15公里范围内禁止建设没有环境容量和减排总量的项目。在岸线开发、河段利用、区域活动和产业发展等方面，全面执行国家长江经济带市场准入禁止限制目录。2.禁止任何人进入自然保护区的核心区。因科学研究的需要，必须进入核心区从事科学研究观测、调查活动的，按《中华人民共和国自然保护区条例》要求办理审批手续。禁止在自然保护区内进行砍伐、放牧、狩猎、捕捞、采药、开垦、烧荒、开矿、采石、挖沙等活动；但是，法律、行政法规另有规定的除外。严禁开设与自然保护区保护方向不一致的参观、旅游项目。在国家级自然保护区的实验区开展参观、旅游活动的，需满足《中华人民共和国自然保护区条例》要求规定。在自然保护区的核心区和缓冲区内，不得建设任何生产设施。在自然保护区的实验区内，不得建设污染环境、破坏资源或者景观的生产设施。禁止在国家级自然保护区修筑以下设施：光伏发电、风力发电、火力发电等项目的设施。高尔夫球场开发、房地产开发、会所建设等项目的设施。社会资金进行商业性探矿勘查，以及不属于国家紧缺矿种资源的基础地质调查和矿产公益性远景调查的设施。污染环境、破坏自然资源或者自然景观的设施。国家禁止修筑的其他设施。自然保护区的林木，禁止采伐。3.禁止下列行为：新建扩建制药、化工、造纸、制革、印染、染料、炼焦、炼硫、炼砷、炼油、电镀、农药等对水体污染严重的建设项目；改建增加排污量的建设项目；设置易溶性、有毒有害废弃物暂存和转运站；施用高毒、高残留农药；毁林开荒；法律、法规禁止的其他行为。

2含山县一般管控单元ZH34052230022一般禁止任何单位和个人在基本农田保护区内建窑、建房、建坟、挖砂、采石、采矿、取土、堆放固体废弃物或者进行其他破坏基本农田的活动。禁止任何单位和个人占用基本农田发展林果业和挖塘养鱼。禁止生产、销售、使用国家明令禁止的农业投入品。农业投入品生产者、销售者和使用者应当及时回收农药、肥料等农业投入品的包装废弃物和农用薄膜，并将农药包装废弃物交由专门的机构或者组织进行无害化处理。在永久基本农田集中区域，不得规划新建可能造成土壤污染的建设项目。

基本农田保护区内禁止下列行为:(一)擅自将耕地改为非耕地；(二)闲置、荒芜耕地；(三)建窑、建房、建坟；(四)擅自挖沙、采石、采矿、取土；(五)排放污染性的废水、废气，堆放固体废弃物；(六)向基本农田提供不符合国家有关标准的肥料、农药；(七)毁坏水利排灌设施；(八)擅自砍伐农田防护林和水土保持林；(九)破坏或擅自改变基本农田保护区标志;(十)其他破坏基本农田的行为。在基本农田保护区内不得设立非农业开发区和工业小区。加大优先保护类耕地保护力度，综合采取占补数量和质量平衡、高标准农田建设、周边污染企业搬迁整治等措施。8.提倡和鼓励农业生产者对其经营的基本农田施用有机肥料，合理施用化肥和农药。利用基本农田从事农业生产的单位和个人应当保持和培肥地力。9.严格控制在优先保护类耕地集中区域新建有色金属冶炼、石油加工、化工、焦化、电镀、制革等行业企业，有关环境保护主管部门依法不予审批可能造成耕地土壤污染的建设项目环境影响报告书或者报告表。优先保护类耕地集中区域现有可能造成土壤污染的相关行业企业应当按照有关规定采取措施，防止对耕地造成污染。10.在永久基本农田集中区域，已建成可能造成土壤污染的建设项目，应当限期关闭拆除。11.禁止任何单位和个人闲置、荒芜基本农田。本项目为线性基础工程，不属于上述禁止行为。根据含山县自然资源和规划局出具项目用地预审与规划选址意见的复函可知，本项目永久征地范围不占用永久基本农田和生态保护红线，临时工程位置亦不占用永久基本农田和生态保护红线。符合注：本表仅列出与本项目有关的条例进行分析。3、与《中共中央国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》符合性分析根据2021年11月2日发布的《中共中央国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》进行对照分析：表1-3项目与《中共中央国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》的相符性分析序号文件要求本项目情况相符性1（十三）持续打好柴油货车污染治理攻坚战。深入实施清洁柴油车（机）行动，全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车，推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车。进一步推进大中城市公共交通、公务用车电动化进程。不断提高船舶靠港岸电使用率。实施更加严格的车用汽油质量标准。加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”，大力发展公铁、铁水等多式联运。“十四五”时期，铁路货运量占比提高0.5个百分点，水路货运量年均增速超过2%。项目施工机械设备不得采用国三及以下排放标准汽车。符合2（十四）加强大气面源和噪声污染治理。强化施工、道路、堆场、裸露地面等扬尘管控，加强城市保洁和清扫。加大餐饮油烟污染、恶臭异味治理力度。强化秸秆综合利用和禁烧管控。到2025年，京津冀及周边地区大型规模化养殖场氨排放总量比2020年下降5%。深化消耗臭氧层物质和氢氟碳化物环境管理。实施噪声污染防治行动，加快解决群众关心的突出噪声问题。到2025年，地级及以上城市全面实现功能区声环境质量自动监测，全国声环境功能区夜间达标率达到85%。沿线施工现场两侧围挡，出入车辆冲洗，施工便道硬化，拆迁工程湿法作业，临时堆放场围挡、遮盖，运输车辆篷布遮盖等防尘措施。符合4、与《中共安徽省委安徽省人民政府关于印发深入打好污染防治攻坚战行动方案的通知》符合性分析2022年3月13日，为进一步加强生态环境保护，深入打好污染防治攻坚战，根据《中共中央、国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》，结合安徽省实际，中共安徽省委安徽省人民政府关于印发《深入打好污染防治攻坚战行动方案的通知》皖发〔2022〕13号，对照分析如下：表1-4项目与《中共安徽省委安徽省人民政府关于印发深入打好污染防治攻坚战行动方案的通知》的相符性分析序号文件要求本项目情况相符性1（三）深入开展蓝天保卫战行动。3、持续打好柴油货车污染治理攻坚战。深入开展清洁柴油车（机）行动，基本淘汰国三及以下排放标准汽车。实施更加严格的车用汽油质量标准。不断提高船舶靠港岸电使用率。推进大宗货物和中长途货物运输“公转铁”“公转水”，“十四五”时期铁路、水路货运量占比分别提高0.5个、1个百分点。项目施工机械设备不得采用国三及以下排放标准汽车。符合2（三）深入开展蓝天保卫战行动。4、加强大气面源和噪声污染治理。聚焦可吸入颗粒物（PM10）治理，强化施工、道路等扬尘管控。加大餐饮油烟污染、恶臭异味治理力度。强化秸千综合利用和禁烧管控。深化消耗臭氧层物质和氢氟碳化物环境管理。实施噪声污染防治行动，到2025年，设区市全面实现功能区声环境质量自动监测，声环境功能区夜间达标率达到85%。沿线施工现场两侧围挡，出入车辆冲洗，施工便道硬化，拆迁工程湿法作业，临时堆放场围挡、遮盖，运输车辆篷布遮盖等防尘措施。符合5、与《“十四五”噪声污染防治行动计划》符合性分析2023年1月5日，多部门联合发布“关于印发《“十四五”噪声污染防治行动计划》的通知”，结合本项目特点，对照分析如下：表1-6项目与《“十四五”噪声污染防治行动计划》的符合性分析序号文件要求本项目情况符合性1（十）细化施工管理措施14．推广低噪声施工设备。制定房屋建筑和市政基础设施工程禁止和限制使用技术目录，限制或禁用易产生噪声污染的落后施工工艺和设备。2023年5月底前，发布低噪声施工设备指导目录。15．落实管控责任。修订建设工程施工合同示范文本，明确建设单位、施工单位噪声污染防治责任和任务措施等要求。施工单位编制并落实噪声污染防治工作方案，采取有效隔声降噪设备、设施或施工工艺。鼓励噪声污染防治示范工地分类分级管理，探索从评优评先、资金补贴等方面，推动建筑施工企业加强噪声污染防治。要求建设单位在招标文件中明确施工单位噪声污染防治责任和任务措施等要求；应优先选用《低噪声施工设备指导名录（第一批）》中低噪声设备。符合2（十一）聚焦建筑施工管理重点16．加严噪声敏感建筑物集中区域施工要求。噪声敏感建筑物集中区域的施工场地应优先使用低噪声施工工艺和设备，采取减振降噪措施，加强进出场地运输车辆管理；建设单位应根据国家规定设置噪声自动监测系统，与监督管理部门联网。推动地方完善噪声敏感建筑物集中区域夜间施工证明的申报、审核、时限以及施工管理等要求，严格规范夜间施工证明发放。夜间施工单位应依法进行公示公告。报告在声环境污染防治措施中已要求噪声敏感建筑物集中区域的施工现场应优先使用低噪声施工工艺和设备，采取减振降噪措施，加强进出场地运输车辆管理；建设单位应根据国家规定设置噪声自动监测系统，与监督管理部门联网。已明确夜间施工单位应依法进行公示公告。符合3（十二）加强车船路噪声污染防治17．严格机动车监管。综合考虑交通出行、声环境保护等需要，科学划定禁止机动车行驶和使用喇叭等声响装置的路段和时间，依法设置相关标志、标线，向社会公告。鼓励在禁鸣路段设置机动车违法鸣笛自动记录系统，抓拍机动车违反禁鸣规定行为。禁止驾驶拆除或者损坏消声器、加装排气管等擅自改装的机动车以轰鸣、疾驶等方式造成噪声污染。19．加强公路和城市道路养护。加强公路和城市道路路面、桥梁的维护保养，以及公路和城市道路声屏障等既有噪声污染防治设施的检查、维护和保养，保障其经常处于良好技术状态。报告在声环境污染防治措施中已要求运营单位加强道路养护。符合6、与《空气质量持续改善行动计划》（国发[2023]24号）符合性分析根据2023年12月7日国务院关于印发《空气质量持续改善行动计划》进行对照分析：表1-3项目与《中共中央国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》的相符性分析序号文件要求本项目情况相符性1、强化面源污染治理，提升精细化水平（十八）深化扬尘污染综合治理。鼓励经济发达地区5000平方米及以上建筑工地安装视频监控并接入当地监管平台；重点区域道路、水务等长距离线性工程实行分段施工。将防治扬尘污染费用纳入工程造价。到2025年，装配式建筑占新建建筑面积比例达30%；地级及以上城市建成区道路机械化清扫率达80%左右，县城达70%左右。对城市公共裸地进行排查建档并采取防尘措施。城市大型煤炭、矿石等干散货码头物料堆场基本完成抑尘设施建设和物料输送系统封闭改造。本项目为市政道路，全程4.145km，已将防治扬尘费用纳入工程造价。施工期间要求采取沿线施工现场两侧围挡，出入车辆冲洗，施工便道硬化，拆迁工程湿法作业，临时堆放场围挡、遮盖，运输车辆篷布遮盖等防尘措施，强化扬尘治理。符合二、建设内容地理位置项目位于含山县环峰镇，连接线起点位于含山站站西路与站前路交口，终点接刘武大道与苍横大道交叉口南侧，采用城市主干路标准，双向四车道，设计车速50km/h，路面宽度15m，巢马城际铁路-含山站连接线道路及配套工程项目全长约4.145km，其中起点至站东路段（K0+000-K0+663）路基宽度35m，站东路至方赵路段（K0+663~K1+450）路基宽度16m，方赵路至终点段（K1+450~K4+145）路基宽度19m。项目起点坐标：E118°3′44.290″，N31°39′38.415″项目终点坐标：E118°3′51.368″，N31°41′18.199″项目组成及规模2.1项目背景本项目位于含山县主城区西南部，连接巢马城际铁路与主城区路网，是重要的南北向交通道路。项目的实施将完善含山县区域骨架路网，有助于县域综合交通建设，加速区域交通、城乡交通协调发展，促进公路、铁路有机衔接，提高运输能力、信息化水平和服务质量，加快主城区与含山站片区的融合。含山站连接线及配套工程是为含山站的运营而配套建设的项目，项目起点位于站西路与站前路交口，终点接刘武大道与苍横大道交叉口南侧，含山站连接线及配套道路的建设为实现公铁联运，铁路与城市交通快速转换；打通东山湖新片区区域路网，为片区开发提供支撑条件，具有重要意义。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021年版），本项目属于第五十二条、交通运输业、管道运输业，131城市道路中“新建快速路、主干路”，本项目需要编制环境影响评价报告表，故含山县交通运输局委托我单位进行环境影响评价报告表编制工作。我单位接受委托后根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试行）》进行文本编制。2.2拟建项目概况2.2.1项目基本概况项目名称：巢马城际铁路-含山站连接线道路及配套工程建设单位：含山县交通运输局建设项目性质：新建建设项目类别：E4813市政道路工程建筑建设地点：含山县环峰镇建设内容：根据含山县发展和改革委员会关于同意巢马城际铁路-含山站连接线道路及配套工程初步设计的批复（附件4），项目工程投资22318万元，全长约4.145km，采用城市主干路标准，双向四车道，路面采用沥青混凝土路面。工程内容主要包括：道路工程、涵洞工程、排水与管线综合、交通工程、绿化工程、照明工程等。建设工期：计划于2024年4月开工，2025年9月底建成通车；总工期为18个月。表2-1改建后项目主要技术指标一览表指标道路标准道路等级城市主干道设计速度（km/h）50车道数4（双向）路基（红线）宽度（m）35/16/19设计荷载城-A级洪水频率路基及涵洞为1/100最大纵坡（%）3最小纵坡（%）0.4最小坡长（m）145一般最小竖曲线凸3000凹36002.2.2工程内容项目主要工程内容如下。表2-2建设内容一览表工程类别单项工程名称工程内容建设内容主体工程总体线路占用土地本工程总占地17.5428hm2，其中永久占地14.2412hm2，临时占地3.3016hm2。长度全长4.145km路基工程横断面设置项目起点至站东路段（K0+000~K0+663）道路横断面：3.5m人行道+4.5m非机动车道+2m机非分隔带+15m机动车道+2m机非分隔带+4.5m非机动车道+3.5m人行道=35m。站东路至方赵路段（K0+663~K1+450）道路横断面：0.5m土路肩+15m机动车道+0.5m土路肩=16m。方赵路至项目终点段（K1+450~K4+145）道路横断面：2m土路肩+15m机动车道+2m土路肩=19m。路面工程路面结构4cmAC-13C（SBS改性）+6cmAC-20C（SBS改性）+8cmAC-25C+36cm水泥稳定碎石+20cm低剂量水泥稳定碎石涵洞工程沿线无桥梁工程；全线设置涵洞15道，其中盖板涵3道，圆管涵8道，倒虹吸圆管涵4道。交叉工程本项目全线共设主要平面交叉2处。辅助工程排水工程雨水设计：起点至站东路段（K0+000~K0+663）：沿道路北侧敷设d500-d1400雨水管，由两端向中间排入K0+267处现状沟渠。站东路段至终点段（K0+663~K4+145）：不设置雨水管道，侧分带开口，雨水沿道路横坡散排。污水设计：起点至站东路段（K0+000~K0+663）：沿道路南侧敷设d500污水管，由东向西接入下游污水管，后排入规划含山站配套污水处理站。站东路段至终点段（K0+663~K4+145）：不设置污水管道。管网综合起点至站东路段（K0+000~K0+663）：道路中心线以北依次为燃气管（预留管位）、通信排管（预留管位）、d600-d1400雨水管（新建）、路灯电缆（新建）；以南依次为路灯电缆（新建）、d500污水管（新建）、给水管（预留管位）、电力排管（预留管位）。站东路段至终点段（K0+663~K4+145）：无管线综合设置。绿化景观工程起点至站东路段（K0+000~K0+663）：行道树采用法梧，间隔6米种植。2m侧分带选用小乔木及花灌木分段种植，上木采用常绿树种高杆女贞及开花小乔木西府海棠，下木采用南天竹及金丝桃分段种植，并于两侧镶边15cm的阔叶麦冬。站东路至方赵路段（K0+663~K1+450）：无绿化设计。方赵路至项目终点段（K1+450~K4+145）：2m分隔带采用香樟/黄山栾树+紫薇/金桂搭配下木海桐+红花继木，两种模式间隔1km种植。交通工程新建交通标志标线、交通信号控制系统、电子警察、道路监控系统等。照明工程起点至站东路段（K0+000~K0+663）：侧分带双侧对称布置路灯。站东路至方赵路段（K0+663~K1+450）：土路肩双侧对称布置。方赵路至项目终点段（K1+450~K4+145）：侧分带双侧对称布置。临时工程取弃土场区项目设1处取（弃）土场，位于K2+636左侧，占地面积2.73hm2，占地类型为园地。取弃结合，项目弃方运至该处回填。临时堆土场施工期共需临时堆放在临时堆土场的表土共计约4.0896万m3。设置1处临时表土堆场，位于永久占地范围内。施工场地本项目不设置施工场地，混凝土、水稳及沥青混凝土、预制件等筑路材料均直接外购。不设置拌合站、预制场等。临时堆土场、材料堆场及机械停放区设置在道路封闭施工区域，不新增临时占地。项目部和施工营地采用就近租用民房的方式解决。施工便道临时堆土场紧邻主线设置，无需新建施工便道；需新修主线工程施工便道，路基宽4.5m（包含边坡及单侧边沟），全长合计1270m，占地面积0.5716hm2，占地类型为耕地。环保工程噪声治理施工期：沿线施工禁止夜间施工、选用低噪声机械设备；临近声环境保护目标路段设置移动声屏障等；运营期：根据预测结果，运营近期、中期、远期沿线8处声环境保护目标的昼、夜间室外声环境均达标，故本次暂不采取噪声污染防治措施。详见声环境专题内容。废水治理施工期：施工现场降雨冲刷地面形成的地表径流通过排水沟排入沉淀池，经沉淀后洒水抑尘；运营期：路面径流排入雨水系统；无废水产生。废气治理施工期：沿线施工现场两侧围挡，出入车辆冲洗，施工便道硬化，拆迁工程湿法作业，临时堆放场围挡、遮盖，运输车辆篷布遮盖等防尘措施，路面沥青混凝土铺装时选择安装有沥青烟净化装置的沥青摊铺机进行沥青混凝土路面铺设。运营期：加强道路路面、交通设施养护管理，保障道路畅通，提升道路总体服务水平生态环境公路建成后，按照设计进行绿化及两侧边坡防护。环境风险村庄、学校路段设置交通警示牌、应急联系告示牌、油罐车辆限速标识牌等警示标志；在养护工区内配备应急物资。表2-3本项目主要工程量一览表序号工程项目单位初步设计阶段1挖/填方万m315.5598/21.12172路线长度km4.1453征用土地（永久）hm214.24124拆迁建筑物（含房屋、厂房、地坪等）m252795路面m2621756涵洞道152.3道路设计方案2.3.1路基工程1、路基标准横断面（1）起点至站东路（K0+000-K0+663）断面组成为：3.5m人行道+4.5m非机动车道+2m机非分隔带+15m机动车道+2m机非分隔带+4.5m非机动车道+3.5m人行道=35m。图2-1起点至站东路（K0+000-K0+663）横断面（2）站东路至方赵路段（K0+663~K1+450）断面组成为：0.5m土路肩+15m机动车道+0.5m土路肩=16m。图2-2站东路至方赵路段（K0+663~K1+450）横断面（3）方赵路至项目终点段（K1+450~K4+145）断面组成为：2m土路肩+15m机动车道+2m土路肩=19m。图2-3方赵路至项目终点段（K1+450~K4+145）横断面边坡坡率本项目路基填挖高度均较小。边坡坡率设置如下：路堤边坡坡率采用1:1.5，路堑边坡坡率采用1:1。2、路基处理设计（1）一般路基设计路基设计时对填方路段考虑平均清除地表树根、草皮、腐殖土，清表后应在填筑前进行夯实；本次清表厚度暂定为0.3m，若基底松散土层厚度大于清表厚度时，应翻挖回填分层压实；若基底松散土层厚度不大于清表厚度，可直接碾压。路基施工过程中，若路堤基底范围内地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石碎石或沙砾等透水性材料。本次设计道路路床填料推荐采用6%石灰土，路堤采用4%石灰土填筑。当路基填（挖）高度小于路面和路床的总厚度时即视为低填浅挖路基，在此情况下针对机动车道以及非机动车道分别采取以下措施：①机动车道：路基填（挖）方高度小于1.54m（路床加路面）的填方及挖方路段，原地面清表后下挖到路面结构底部后，反挖路床，路床80cm6%采用石灰土填筑，压实度≥95%。②非机动车道：路基填（挖）方高度小于0.89m的填（挖）方路段，原地面清表后下挖到路面结构底部后，反挖路床，路床上部40cm采用6%石灰土填筑，压实度≥92%。路堤采用4%石灰改善土填筑。（2）台背段路基设计为保证压实质量以减少桥台跳车，洞明涵台背过渡段采用6%石灰改善土填筑。过渡段范围内路基压实度不小于96％。（3）沟塘段路基设计对于沟塘，大型沟塘排水清淤后采用40cm碎石填筑，后采用4%石灰土回填至路床底，地面横坡较大时开挖台阶处理，台阶宽度不小于2.0m，并设置反向坡。小型沟、塘取消淤泥底40cm碎石设置，挖除淤泥后采用4%的石灰土回填。3、路基边坡防护对于填土高度<4m的边坡，采用草灌混植防护；对于填土高度≥4m的边坡，采用拱形护坡防护。对于沿线大型水塘、沿河路段，采用C30预制块护坡防止冲刷，护坡基础采用C25现浇混凝土；护坡基础应埋置在硬土层上，有冲刷路段应埋置在冲刷线以上不少于50cm。对于小型沟塘，采用弃土回填，宽度不小于2m。2.3.2路面设计机动车道：4cmAC-13C（SBS）+6cmAC-20C（SBS）+8cmAC-25C+36cm水泥稳定碎石+20cm低剂量水稳碎石；非机动车道：4cmAC-13C+5cmAC-20C+20cm水泥稳定碎石+20cm低剂量水稳碎石；人行道：6cm仿石材透水砖+3cm粗砂干拌+15cmC20无砂大孔混凝土15cm级配碎石。2.3.3涵洞工程根据初步设计文件，沿线无桥梁工程。全线设置涵洞15道，其中盖板涵4道，圆管涵8道，倒虹吸圆管涵3道。涵洞布置情况如下：表2-4涵洞一览表序号中心桩号夹角孔数-孔径结构类型洞口备注（°）（孔-m）1K0+916.001-1.5圆管涵八字墙新建2K1+071.001-1.5圆管涵八字墙新建3K1+259.0-401-1.5倒虹吸圆管涵八字墙新建4K1+600.5401-1.5圆管涵八字墙新建5K2+034.0452-4×3盖板涵八字墙新建6K2+332.001-1.5圆管涵八字墙新建7K2+499.001-3×3盖板涵八字墙新建8K2+685.001-1.5圆管涵八字墙新建9K2+822.0-451-1.5倒虹吸圆管涵八字墙新建10K2+838.5-451-1.5倒虹吸圆管涵八字墙新建11K2+913.001-3×2盖板涵八字墙新建12K3+213.001-1.5倒虹吸圆管涵八字墙新建13K3+488.001-1.5圆管涵八字墙新建14K4+031.0451-1.5圆管涵八字墙新建15K4+133.001-1.5圆管涵八字墙新建2.3.4排水工程1、路基排水本次设计路基、路面排水主要包含路堑边沟、路堤边沟、急流槽等多种排水设施。（1）路堑边沟为防止路堑边坡雨水漫流后污染路面，同时收集路堑急流槽雨水，本次设计挖方路段设置路堑边沟，边沟积水就近排入沟渠或汇入雨水井。路堑边沟尺寸为60cm×60cm，沟身采用C25砼现浇，盖板采用C30砼预制。盖板与沟壁接触面铺油毛毡。沟底纵坡同路线纵坡，在平坡或凹曲线路段沟底纵坡进行调整，不得小于0.3%，通过过路涵排入现状沟塘或并入雨水管网。（2）路堤排水沟本次设置了预制梯形边沟拦截路基坡面水。沟底纵坡根据自然地面情况和排水要求进行设计，将排水沟内水引至现状沟塘。边沟上口宽90cm，下口宽30cm。沟深为60cm。（3）过路涵在平交口处，应设置过路涵，保证路基水的排泄。涵管直径采用50cm，材质为C30预制混凝土。雨水系统设计图2-4雨水系统图起点至站东路段（K0+000~K0+663）：沿道路北侧敷设d500-d1400雨水管，由两端向中间排入K0+267处现状沟渠。站东路段至终点段（K0+663~K4+145）：不设置雨水管道，侧分带开口，雨水沿道路横坡散排。3、污水系统设计图2-5污水系统图起点至站东路段（K0+000~K0+663）：沿道路南侧敷设d500污水管，由东向西接入下游污水管，后排入规划含山站配套污水处理站。若本项目施工完成时污水处理站尚未完工，则近期污水管封堵。站东路段至终点段（K0+663~K4+145）：不设置污水管道。2.3.5管线综合工程起点至站东路段（K0+000~K0+663）：道路中心线以北依次为燃气管（预留管位）、通信排管（预留管位）、d600-d1400雨水管（新建）、路灯电缆（新建）；以南依次为路灯电缆（新建）、d500污水管（新建）、给水管（预留管位）、电力排管（预留管位）。图2-5管线综合横断面设计图2.4.6交叉工程本项目沿线被交路多为现状村道及等外公路，路网密度较小，为保证主线通行效率，沿线交叉形式以右入右出方案为主。1、与站西路交叉口本项目与站西路T字灯控平交，项目东进口道“2拓3”，设置2直行+1右转；站西路进口道“2拓3”，设置1左转+1直行+1右转。出口通道均不拓宽。图2-6含山站连接线与站西路交叉口2、与方赵路交叉口本项目与方赵路十字灯控平交，项目进、出口道均不展宽，进口道设置1直行左转+1直行右转。图2-6含山站连接线与方赵路交叉口2.4.7绿化景观工程本段两侧以农用地为主。根据用地属性及城市绿化特色，标准段按200米为一段落交替重复种植，绿化带均以规则式种植为主，整体实现韵律感强、疏密有致、大绿量的景观特色。1、起点至站东路段（K0+000~K0+663）绿化设计绿化设计范围为行道树和两侧2米机非分隔带。行道树采用法梧（胸径15cm），间隔6米种植。法梧树冠广展，叶大荫浓，夏季降温效果极为显著。适应性强，又耐修剪整形，是优良的行道树种。2米侧分带选用小乔木及花灌木分段种植，弥补冬季绿量不足，上木采用常绿树种高杆女贞及开花小乔木西府海棠，下木采用南天竹及金丝桃分段种植，并于两侧镶边15cm的阔叶麦冬以保证不露黄土。图2-6起点至站东路段绿化设计2、站东路至方赵路段（K0+663~K1+450）绿化设计站东路至方赵路段道路横断面具体布置尺寸为：0.5m土路肩+15m机动车道+0.5m土路肩=16m。此段无绿化设计。3、方赵路至项目终点段（K1+450~K4+145）绿化设计绿化设计范围为两侧2米机非分隔带。2米分隔带采用香樟/黄山栾树+紫薇/金桂搭配下木海桐+红花继木，两种模式间隔1km种植。图2-7方赵路至项目终点段绿化设计4、节点景观设计（1）导头节点主要展示花镜景观，结合南天竹、细叶芒等多年生植物与层次交错的置石搭配，局部点缀桩景罗汉松、丛生朴树等突出节点。（2）人行道交口节点结合上位规划、周边环境及突出差异性的同时，整体风格简洁，富于变化，利用退红空间、建筑灰空间、交口转角空间等形成景观标识。2.4.8交通工程及沿线设施1、标志全线标志的设置可分为以下三种类型：禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志，白底、红圈、红杆、黑图形。指示标志：指示车辆和行人行进的标志，蓝底白色图形。指路标志：主要分为两种，一种为400cm×200cm矩形，蓝底白色图案、白边框蓝色衬边，指示邻近道路，设在道路交叉口入口附近；另一种为400cm×200cm矩形，为分道行驶标志。2、标线全线的标线类型如下：车行道分界线：本次设计车行道分界线为白色虚线，线宽15cm，根据设计速度采用2-4线，线长2m，纵向净距4m。车行道边缘线：车行道边缘线为白色实线，线宽15cm；在机动车辆需要跨越边缘线的地方划白色虚线，画虚线时线长2m，白线纵向净距4m。人行横道线：人行横道宽为5m，具体见交通设计平面图，线宽为40cm，横线净距为60cm，颜色为白色。导向箭头：导向箭头为白色，长6m。停止线：停止线为白色，线宽40cm，距人行横道线边缘一般2m。3、交通安全设施本项目交通安全设施主要由交通信号控制系统、电子警察、道路监控系统等。2.4.9照明工程起点至站东路（K0+000~K0+663）：采用双臂路灯120x1w(h=8米)+90x1w(h=6.5m)，灯杆安装在侧分带，双侧对称布置，单侧间距24m。图2-8起点至站东路段照明横断面站东路至方赵路段（K0+663~K1+450）：采用单臂路灯120x1w(h=8m)，灯杆安装在土路肩，双侧对称布置，单侧间距24m。图2-9站东路至方赵路段照明横断面方赵路至终点段（K1+450~K4+145）：采用单臂路灯120x1w(14米)，灯杆安装在侧分带，双侧对称布置，单侧间距24m。图2-10方赵路至终点段照明横断面2.5工程占地及临时工程2.5.1工程占地及拆迁工程1、工程占地经统计，本工程总占地17.5428hm2，其中永久占地14.2412hm2，临时占地3.3016hm2。各土地类型及面积如下。表2-6拟建工程用地一览表序号占地类型占地面积（hm2）合计占地性质农用地建设用地耕地其中林地其中其他农用地旱地水浇地水田乔木林地其他林地1路基工程11.26231.6692-9.59310.0393-0.003931.75521.184414.2412永久占地2取（弃）土场2.73-2.73临时占地3施工便道0.57160.57160.5716合计11.83392.2408-9.59310.0393-0.003934.48521.184417.5428-2、工程拆迁本项目需拆迁面积5279m2，拆迁安置补偿费用由建设单位统一交予地方政府，地方政府主管部门负责具体拆迁工作。2.5.2土石方平衡根据主设提供的资料，本工程挖方共计15.5598万m3，其中约4.0896万m3为表土（表土剥离厚度平均为25cm），表土临时堆放至征地范围内的临时堆土场后用于边坡绿化、防护用土；填方共计21.1217万m3，借方12.6546万m3，项目借方来自取（弃）土场，不利用的弃方约7.0927万m3，运至取（弃）土场，项目取弃土场结合使用。表2-7拟建工程土石方平衡一览表挖方/万m3填方/万m3借方/万m3弃方/万m3合计表土其他土方合计表土其他土方土方15.55984.089611.470221.12174.089617.032112.65467.09272.5.3临时工程本项目沥青混凝土、混凝土、水稳、石灰土、预制件等筑路材料均外购，不设拌合站、预制场。临时堆料区、机械停放区、表土堆场设置在道路封闭施工区域，位于征地范围内，不新增用地。项目部和施工营地采用就近租用民房的方式解决。1、取（弃）土场根据土石方平衡，项目设取（弃）土场一处，位于K2+263左侧处，占地约2.73hm2，占地类型为园地，取土后，项目所剩弃方运至取（弃）土场。后期按照原地类恢复。表2-8取（弃）土场一览表编号中心桩号须取土量（万m3）可取土量（万m3）占地（hm2）占地类型取土深度（m）备注1K2+26312.654613.9232.73园地6取弃结合合计13.9232.732、临时堆土场施工前对占用的农用地区域进行表土剥离，剥离25cm，根据土石方平衡，表土剥离4.0896万m3，剥离的表土进行收集和保存，用于边坡绿化、防护用土等。考虑到实际施工及减少地表扰动因素，本项目共设置1处临时堆土场，位于本项目永久征地红线范围内，占地面积为1.38hm2，临时堆土场布设不影响主体工程进度，堆放可行。临时堆土边坡控制在1：1.5左右，平均堆3.5m。表土临时堆场四周设临时排水沟，取底宽0.4m，深0.4m，边坡比1：1，在堆土表面覆密目网及播撒狗牙根草籽进行临时防护。3、施工便道本项目附近有G4221、S216以及农村公路，交通较为方便。除利用已有的道路作为施工道路外，尚需新修至主体工程的便道，新修临时道路路基宽4.5m（包含边坡及单侧边沟）。全线新建施工道路合计1270m，占地面积0.5716hm2，占地类型为耕地。新建道路占地类型主要为耕地，施工结束后进行原状恢复，路面结构层挖除弃置到取（弃）土场。新建施工便道及周边现状国省道和村村通道路相结合的方式可满足施工要求。表2-9项目新建施工便道设置情况一览表序号设置起讫桩号新建长度（m）路基宽度（m）路面宽度（m）占地面积（m2）临时用地类别及数量(hm2)路面类型合计耕地林地1K1+45010054.5445230.45230.4523-简易路面2K2+8631154.545180.05180.0518-简易路面3K3+8631504.546750.06750.0675-简易路面合计127057160.57160.57162.6交通量预测根据《巢马城际铁路-含山站连接线道路及配套工程可行性研究报告》，本项目建成后交通量如下：表2-10本项目交通量预测结果（pcu/d，折算小客车）特征年合计2025年10442031年13332039年1695根据主体设计提供的项目工程可行性研究报告和初步设计说明中交通量，利用插值法计算本项目特征年交通量。经计算，各预测年的交通量见表2-11。具体分析计算过程详见声环境影响专项分析。表2-11拟建工程预测年交通预测一览表单位：辆/h路段车型2025年2031年2039年昼间夜间昼间夜间昼间夜间K0+000~K4+145段小型车421156147118中型车92113143大型车101010总平面及现场布置2.7总体布置：根据初步设计结果，本项目永久占地14.2412hm2，临时占地约3.3016hm2，全长4.145km，挖方共计15.5598万m3，填方共计21.1217万m3，其中借方12.6546万m3，弃土7.0927万m3；涵洞15道，项目全线设主要平面交叉2处。本项目总体布置图详见附图2。2.8施工现场布置本项目主要设置1处临时堆土场，位于永久占地范围内，不设置拌合站、预制场，临时堆料区、机械停放区设置在道路封闭施工区域，位于征地范围内。施工方案2.9施工工艺：2.9.1施工工艺流程及产排污节点图1、路基路段注：N—施工机械、运输车辆噪声；G—施工扬尘、沥青烟；S—施工渣土图2-12路基路段施工工艺流程及产污节点图2、涵洞施工工艺圆管涵的施工工序为：测量放线→场地布置→基础开挖→下基础→现浇管座→安装圆管（预制圆管）→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填→竣工。盖板涵施工工艺流程为：测量放线→基础开挖→地基承载力试验→地基处理→台墙→预制盖板→盖板安装→防水处理→进出水口→附属砌石工程→台背回填→交工验收。2.9.2主要施工工艺流程简述1、路基工程（1）施工准备①路基开工前应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对，恢复线路中线，复核横断面；②进场后及时清理现场，做好截排水设施，永临结合设计排水系统；③开工前对基底地质条件进行查验并开展相关试验工作，地形横坡较大时应横向布设勘察点，对地基条件进行全面调查和判定。对挖方段地质条件进行调查，核对地层及风化情况，对路基填料的分布情况进行详细了解，以设计图纸为依据制定可行的填料开挖、调运、加工和使用方案。（2）试验段路基施工路基施工前先进行填方路基试验。通过现场填筑压实工艺试验确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。确定这些参数作为实施科学填筑压实工艺的依据。（3）路基基底处理根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理，铲除树根、草皮、腐殖土和淤泥。对于有坡地面视情况挖台阶要自上而下进行随挖随填筑压实，保持台阶的稳定，密实度要符合设计要求。对软土地基及其他不良地质段基底的处理，按设计要求进行处理。（4）路基填筑施工路基填方采用水平分层填筑法施工挖、装、运、摊、平、压、检测机械化一条龙作业。施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。（5）路基防护工程施工①施工前应根据防护设计方案和工程量对坡面防护材料进行选择和储备，搜集相关工程建设经验，制定防护施工方案；②路基施工前应在早期开挖或填筑的路基边坡或便道边坡开展生态恢复试验，用于选择植被物种，制定生态恢复周期，确定基材配比，落实施工工艺；③浸水护坡施工前应确保边坡不被积水浸泡，施工时先拍实坡面，均匀铺设垫层，护坡基础开挖前应探明淤泥厚度，确保基础埋置在淤泥层底面以下不少于0.5m；④坡面防护施工应根据自然条件选择合适的施工季节，充分利用雨季植被易于生长的特点安排工期，同时要考虑雨季的冲刷防治。（6）路基排水工程施工路基施工前应在充分理解路基排水设计的基础上制定与之相配的临时排水方案，汇流区域、填筑层顶面等易受冲刷部分均应开挖临时排水沟并设置必要的防护设施。低填浅挖路段排水施工应与地基处理同时进行，选择合适地点作为出水口，保证出水顺畅和安全。2、路面工程（1）施工准备沥青混凝土路面层施工采用机械化连续摊铺作业，因此必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机。在沥青层施工前做好下卧层的检查与清扫，检查下层的平面线形、高程、平整度、宽度等工程质量，对下层局部有质量缺陷处按规定进行修复。（2）试铺路段施工在路面面层各层施工开工前，均需先做试铺路段，每个面层施工单位，通过合格的配比组成设计，拟定试铺路段铺筑方案，经审查批准后，铺筑试铺路段，试铺路段宜选在直线段，长度不应少于300m。（3）路面摊铺施工采用沥青摊铺机进行摊铺，摊铺机的受料斗应刷薄层隔离剂或者防粘结剂，在摊铺过程中，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应控制在2-6m/min，摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，中间层根据现场情况而定。（4）路面碾压在面层全面施工前应修筑试验段，以取得达到规定压实度时各种压实机械的碾压遍数、混合料的松铺厚度，压实成型的沥青混凝土路面应符合压实度及平整度的要求。沥青混凝土路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤，在尽可能高的温度下进行，以达到最佳的碾压效果。压路机的碾压路线及碾压方向不应该突然改变而导致混合料推移，碾压区的长度大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而前进，横向不得在相同的断面上。2.10施工周期及施工时序本项目计划于2024年4月开始建设，2025年9月底全面建成，总建设工期18个月。其他2.12线路比选路线方案本项目为连接含山县主城区与巢马城际含山站的重要通道，根据《含山县国土空间总体规划（2021-2035）》、《含山县发展改革委关于巢马城际铁路-含山站连接线及配套工程项目建议书的立项批复》、《含山县县城总体规划（2014-2030）》，本项目起终点唯一、路线走廊带唯一。路线走廊带范围内路线主要控制点有含山站站前广场设计方案、方赵小学、现状相交道路竖向标高、与本项目相交的500kV高压杆线分布、沿线村庄分布、水系及防洪标准、基本农田保护区、终点刘武大道与苍横大道交叉口南侧。通过以上分析，结合本项目主要控制因素。经现场外业调查、资料收集、部门沟通，从项目功能定位、路网衔接、交通量分析等各个角度，经综合分析，在充分利用调查资料的基础上拟定以下建设方案：（1）K线方案项目起于含山站站前广场站西路，自西向东布线，接现状村道，转向北利用现状村道布线，途经方赵小学后，沿基本农田预留廊道向北，终于含山开发区以南，接刘武大道与苍横大道交叉口南侧，路线全长4.145km。图2-13K线路线方案图（2）A线方案K线方案为避开基本农田，道路中心线小幅度调整，基本符合规划线位，但是局部线形指标较低，因此提出A线。A线方案：项目起于含山站站前广场站西路，自西向东布线，接方赵路，转向北沿基本农田预留廊道布线，终于含山开发区以南，接刘武大道与苍横大道交叉口南侧，路线全长4.362公里。图2-14A比较线路线方案图2、工程规模比较表2-12工程规模序号项目单位工程数量K线A线1路线长度km4.1454.3622占地亩213.2224.53基本农田亩028.54工程总投资万元2145926417.63、方案对比项目工程比选详见下表，环境比选详见4.3.1小节中表4.3-1项目方案环境影响比选。表2-13方案工程比选表项目K线A线优点1、利用现状村道布线，拆迁量较小；2、不侵占基本农田；3、整体工程投资较低。1、路线线形指标较好；2、与规划轴线一致。缺点1、对原规划轴线局部调整；2、路线局部线形指标较差。1、路线穿过方赵村，拆迁量较大；2、侵占基本农田；3、整体工程投资较高。比选结论K线拆迁量小、便于施工，符合国土空间规划；A线虽路线线形指标较好，但拆迁量大、占用基本农田、投资大。综合以上分析，推荐采用K线方案。

三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状3.1.1生态环境现状1、主体功能区划本项目位于马鞍山市含山县，根据《安徽省主体功能区规划》（皖政〔2013〕82号），项目所处区域整体属于国家农产品主产区的沿江平原主产区。本项目本项目图3-1安徽省主体功能区划图2、生态功能区划根据《安徽省生态功能区划》，含山县位于江淮丘陵岗地生态区，生态功能区属于“滁河平原农业态亚区”中的II3-2“巢和含丘陵平原农业生态功能区”。本项目本项目图3-2安徽省生态功能区划图3、土地利用现状本项目全线永久占地14.2412hm2。根据导则要求，项目沿线300m范围内的土地利用现状如下表3-1所示，具体详见附图6。4、生态现状调查与评价本项目沿线无生态敏感区分布，不占用生态保护红线，距项目最近的生态保护红线为K2+700东侧直线距离97m处的含山县水土保持生态保护红线，位置关系见附图11。（1）植被类型分布项目评价范围内植被资源主要为农田农作物和湿地松、马尾松、樟树等乔木林，评价区域的自然植被共划分为湿地松、马尾松群系、樟树群系、灌木、草本，灌木层主要为灌木植被主要是构树（Broussonetiapapyrifera

(L.)L'Hér.exVent.）、雀梅藤（Sageretiathea

(Osbeck)Johnst.）、野蔷薇（Rosamultiflora）等，草本层有葎草（Humulusscandens）、野老鹳草（Geraniumcarolinianum）、一年蓬（Erigeronannuus）等，沿线农田广泛分布，农作物较多，主要种植农作物为水稻、玉米等，此外有各种蔬菜地。因历史原因，沿线区域长期以农业生产活动为主，天然植被早已不复存在。通过走访沿线市县林业部门，结合沿线地区有关野生保护植物研究资料、保护植物的生存特性及现场调查，评价范围内调查未发现有野大豆等国家、省级重点保护野生植物及挂牌古树名木分布。通过现场调查结果，本项目涉及区域植被主要为农作物和绿化植被，线路区域无珍稀保护野生植物。（2）动物资源调查根据区域资料显示，项目区域内省Ⅰ级保护野生动物1种：家燕（Hirundorustica）。省Ⅱ级重点保护野生动物共有9种，其中鸟类6种：绿头鸭（Anasplatyrhynchos）、小云雀(Alaudagulgula)、喜鹊(Picapica)、八哥(Acridotherescristatellus)、山斑鸠(Streptopeliaorientalis)、珠颈斑鸠(Spilopeliachinensis)；两栖类1种：中华蟾蜍（Bufogararizans）；爬行类1种：棕黑锦蛇（Elapheschrenckii）；兽类1种：黄鼬（Mustelasibirica）。区域内无大型兽类，调查未发现重要物种生境分布。（3）水生生物本项目无桥梁工程，涵洞工程跨越水体均灌溉小沟渠，根据调查结果，评价范围无重要水生生物的产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道。具体生态环境现状调查详见“生态环境影响专项分析”。生态环境现状3.1.2环境空气质量现状项目所在区域达标情况判定优先采用国家或地方生态环境主管部门公开发布的环境质量公告或环境质量报告中的数据或结论。本项目位于马鞍山市含山县，由于2022年马鞍山市环境质量公报尚未发布臭氧的具体环境质量数据，因此本次评价臭氧选取生态环境部环境工程评估中心国家环境保护环境影响评价数值模拟重点实验室环境空气质量模型技术支持服务系统（/eamds/apply/tostepone.html）中数据，其余数据来自2022年马鞍山市环境质量公报。马鞍山市2022年SO2、NO2、PM10、PM2.5年均浓度分别为9㎍/m3、30㎍/m3、52.9㎍/m3、34.6㎍/m3；CO24小时平均第95百分位数为1.2mg/m3，O3日最大8小时平均第90百分位数为166㎍/m3；超过《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准限值的污染物为O3、PM2.5。表3-4区域空气质量现状评价表污染物年评价指标现状浓度（㎍/m3）标准值（㎍/m3）占标率/%达标情况SO2年平均质量浓度96015达标NO2年平均质量浓度304075达标PM10年平均质量浓度52.97075.6达标PM2.5年平均质量浓度34.63598.8达标CO百分位数日平均质量浓度（mg/m3）1.2430达标O38h平均质量浓度166160103.8不达标马鞍山市2022年SO2、NO2、CO、PM10、PM2.5质量浓度满足国家《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，O3质量浓度不满足国家《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。因此，判定为不达标区。大气污染防治：面对极端不利气象条件，实施大气质量专项攻坚行动，创新建立“会商研判-发布指令-督查反馈-复盘分析”的四步走大气闭环管理机制，坚持市领导日调度日督查、区领导驻点督办、技术团队全时段走航，有效推进夏季臭氧和秋冬季重污染防控工作，受到省生态环境厅充分肯定。全年发布预测预警研判信息150余条，复盘分析22次。建成颗粒物组分监测站1个、VOCs监测站7个。开展大气走航100余次，里程超4000公里，提交热点200多个，发现并处理各类大气污染问题1200余个，对5个大气管控不力的县区进行约谈，对61名在大气管控、秸秆禁烧工作中履职不力的干部进行了问责问效。PM2.5、PM10达到有监测记录以来最好水平。大气综合指数4.01，较2021年改善0.15。秸秆焚烧实现零火点，烟花爆竹禁放工作成效显著。全面淘汰35吨以下燃煤锅炉，马钢公司累计投入74.6亿元完成130个超低排项目改造，基本完成创A（重污染天气绩效分级评价A级企业）评估，安排3.3亿元完成运输车辆清洁能源改造。长江钢铁累计投资约28.6亿元完成80余项超低排放改造项目，超低排放改造与评估监测进展情况已在中国钢铁工业协会公示。3.1.3地表水环境质量现状根据《2022年马鞍山市生态环境质量概况》，马鞍山市地表水国控监测断面10个，总体水质状况为良好。其中，达到或优于Ⅲ类水质以上比例达100%。长江：长江马鞍山段2个监测断面水质达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）(以下同）中Ⅱ类，水质状况优。采石河：监测断面水质达到Ⅲ类，水质状况良好。青山河：2个监测断面水质均达到Ⅱ类，水质状况优。姑溪河：监测断面水质均达到Ⅱ类，水质状况优。裕溪河：监测断面水质均达到Ⅱ类，水质状况优。得胜河：监测断面水质均达到Ⅱ类，水质状况优，与2021年相比明显好转。清溪河：监测断面水质达到Ⅲ类，水质状况良好。石臼湖：监测断面水质达到Ⅲ类，水质状况良好。3.1.4声环境具体内容详见声环境影响专项评价，正文部分仅对项目结论进行摘录。安徽环科检测中心有限公司于2023年11月25日~11月26日对项目区域声环境保护目标进行了现状监测。监测布点说明：（1）根据各路段沿线声环境保护目标分布特点，选择具有代表性的声环境保护目标布设监测点位，评价范围内特殊声环境保护目标（方赵小学）均应进行实测。（2）当声环境保护目标为高于（含）三层的建筑时，应在不同楼层布设垂直断面监测点。根据现状检测结果显示：本项目声环境质量2类区均可达标，项目现状评价达标百分比为100%，现状声环境质量整体较好。与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题本项目为新建项目，不存在与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题。生态环境保护目标3.3主要环境保护目标生态环境表3-5生态环境保护目标一览表序号保护目标保护对象保护内容分布区域1植被、农作物项目沿线农作物主要以水稻、玉米等为主，评价范围内主要为湿地松、马尾松、香樟树、构树、雀梅藤、野蔷薇等、葎草、野老鹳草、一年蓬等植被覆盖率、农业生产评价范围内，沿线植被类型图详见附图8。2耕地农用地占地面积13.0568hm2（其中耕地11.2623hm2，含水田9.5931hm2）耕地的数量和质量土地利用现状见附图7。3野生动物沿线常见哺乳类、两栖类、鸟类等动物省Ⅰ级保护野生动物1种：家燕。省Ⅱ级重点保护野生动物共有9种，绿头鸭、小云雀、喜鹊、八哥、山斑鸠、珠颈斑鸠、中华蟾蜍、棕黑锦蛇、黄鼬等评价范围，其中区域重要野生动物调查详见生态环境影响专项分析表3.2-104临近的生态环境敏感区含山县水土保持生态保护红线水土流失与本项目的最近距离为K2+700东侧约97m，见附图11。2、水环境沿线无地表及地下饮用水水源保护区分布（2019年安徽省人民政府批复同意撤销含山县东山水库饮用水水源保护区），不涉及国控、省控断面。无较大型河流，仅跨越部分灌溉渠。3、环境空气项目沿线评价范围内环境空气保护目标如下表所示。表3-6沿线现状环境空气保护目标一览表序号环境保护目标名称桩号范围方位纵向长度（m）距中心线最近距离（m）环境功能区1重杨柳K0+525~K0+675路右15033二类区2小湖塘K1+000~K1+140路左140233方赵小学K1+290~K1+380路右90154方赵村1K1+420~K1+490路左7026方赵村2K1+350~K1+500路右1501185小沈K1+900~K2+100路左200416毛村K1+825~K1+950路右1251717兴庄K3+025~K3+100路右100198王海K3+550~K3+700路右15027本项目为市政道路，不设拌合站、预制场、钢筋加工场等临时工程，混凝土、水稳、沥青混凝土、石灰土及预制件均外购，项目部和施工营地租用当地居民房屋。4、声环境本项目声环境保护目标详见声环境影响专项评价专章。评价标准3.4环境质量标准1、大气环境本项目所在区域执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，各标准值详见表3-7。表3-7环境空气质量标准污染物名称取值时间二级标准浓度限值单位标准来源SO2年平均60µg/m3《环境空气质量标准》（GB3095-2012）日平均150µg/m31小时平均500µg/m3NO2年平均40µg/m3日平均80µg/m31小时平均200µg/m3CO日平均4mg/m3小时平均10mg/m3O3日最大8小时平均160µg/m3小时平均200µg/m3PM10年平均70µg/m3日平均150µg/m3PM2.5年平均35µg/m3日平均75µg/m32、声环境本项目不在《含山县城区规划区声环境功能区划分方案》中划定范围内。参照《含山县城区规划区声环境功能区划分方案》中划分说明：K0+000~K4+145段道路两侧边界线外至35m范围内区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准，其余区域执行2类标准根据《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》环发〔2003〕94号文可知，评价范围内的学校、医院（疗养院、敬老院）等特殊敏感建筑，其室外昼间按60分贝、夜间按50分贝执行，具体标准限值见表3-8。表3-8声环境质量标准单位：dB（A）功能区类别等效声级Leq昼间夜间4a类70553类65552类60501类5545根据2022年4月1日起实施的《建筑环境通用规范》（GB55016-2021），声环境保护目标室内声环境质量应满足如下要求，见表3-9所示。表3-9《建筑环境通用规范》（GB55016-2021）单位dB（A）房间名称允许噪声级昼间夜间睡眠≤40≤30日常生活≤40阅读、自学、思考≤35教学、医疗、办公、会议≤40注：当建筑位于2类、3类、4类声环境功能区时，噪声限值可放宽5dB，故本项目室内声环境质量应满足昼间≤45dB（A），夜间≤35dB（A）。3、地表水沿线穿越沟渠无地表水环境水质管理目标，水质参照执行《农田灌溉水质标准》（GB5084-2021），详见下表。表3-10地表水环境质量标准项目标准值（Ⅲ类）单位pH值（无量纲）5.5~8.5无量纲化学需氧量（COD）≤150mg/L五日生化需氧量（BOD5）≤60悬浮物≤80阴离子表面活性剂≤5氯化物（Cl-）≤350硫化物（S2-）≤13.5污染物排放标准1、大气污染物项目施工期废气执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）新污染源二级标准。表3-11大气污染物排放标准产生工序污染物最高允许排放浓度mg/m3无组织排放监控浓度限值mg/m3依据标准监控点浓度《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准施工现场颗粒物/周界外浓度最高点1.0路面摊铺沥青烟/生产设备不得有明显无组织排放2、废水项目施工现场生产废水经沉淀池沉淀处理后回用，施工人员生活污水依托租赁房屋化粪池处理后，接入当地污水管网。3、噪声施工期执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。表3-12建筑施工场界环境噪声排放标准单位：dB（A）昼间夜间70554、固体废物一般工业固体废物处置参照执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）中相关规定；危险废物贮存执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）。其他本项目为道路项目，运营期废气主要为汽车尾气，运营期无废水排放，因此无需申请总量控制指标。

四、生态环境影响分析施工期生态环境影响分析施工期具体污染源分布列于下表。表4-1施工过程产污节点一览表环境要素工程内容影响性质环境影响声环境施工机械短期、可逆、不利不同施工阶段施工车辆或施工机械噪声对离路线较近的声环境保护目标的影响建筑物拆除运输车辆环境空气扬尘短期、可逆、不利①粉状物料的装卸、运输、堆放过程中有大量扬尘散逸到周围大气中；施工运输车辆在沿线路段上行驶导致的扬尘；拆迁过程也会产生较多的扬尘；②施工机械产生的燃油废气；③沥青混凝土摊铺过程中产生沥青烟气；施工机械尾气沥青烟气固体废物建筑垃圾短期、可逆、不利工程拆除过程会产生拆除垃圾、弃渣堆放会引起局部水土流失生活垃圾短期、可逆、不利施工人员产生生活垃圾等固体废物水环境施工现场短期、可逆、不利施工工艺不当或施工管理不强，产生的机械漏油、施工物料受雨水冲刷入河等情况将对农田农作物和河流水质产生影响涵洞施工生态环境永久占地长期、不可逆、不利①工程永久占地、临时占地破坏地表，造成原有生物量的损失；②施工活动地表开挖、建材堆放和施工人员活动可能对植被和景观产生破坏临时占地短期、可逆、不利施工活动短期、可逆、不利4.1.1施工期环境空气影响分析工程施工过程污染源主要为扬尘污染、施工机械废气和沥青烟气污染。1、扬尘污染道路施工过程污染源主要为拆迁扬尘、施工扬尘和道路扬尘污染等。（1）拆迁扬尘在房屋拆迁活动中，各种细小颗粒在外力作用下形成扬尘，其次在施工现场清理和建筑垃圾堆放、运输过程中会造成扬尘污染。房屋拆迁产生的扬尘量与拆迁方式、有无防护措施、当时的气象条件等因素有关。（2）施工扬尘扬尘污染主要发生在施工前期土方开挖及路基填筑过程，包括施工运输车