2023年人教版高中地理学业水平合格性考试知识点归纳 第四单元 交通运输布局与区域发展

2023年高中地理新教材合格考必修一知识点总结

第一节区域发展对交通运输布局的影响

］一、知识梳理

(-)交通运输布局的一般原则

⑴交通这输布局的任务及目的

①任务:一个区域交通线网、场站的组织，客流、货流的分配、引导

②目的:实现区域运输的合理化，以获得最大的经济政益和社会政益

(2)区域交通运输布局的一般原则

①交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质地貌、

气候、水文等自然条件的影响，不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。

依据运输需求II适度超前II因地制宜

综合权衡多条原则

尽量少平衡地区发展、发挥综合

占土施适应国防需要等运输优势

②影响交通运输线路布局的因素

区位因素主要影响

自地平原平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与

然形农田水利地平原建设城镇发展的关系

线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区∙k路在陡坡上

因山地

素修成"之"字形弯曲或开凿隧道

水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度

地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要

尽量避开断层带,从背斜部位穿越

气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以

及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当

地暴雨强度来设计

人经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线

文基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从

因城市边缘经过。省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民

素需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等

社会因素巩国国防、加强民族团结促进少数民族地区和革命老区的经济发

展等

技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的

自然障碍技术因素和车辆运行安全的威胁

③交通运输点的区位因素和区位选择

项目港口汽车站航空港

自然因素入港航道要有足够的深度和受自然因素影响较受地形、气候、地质、

宽度小，但要求地势开阔水文等影响较大

平担，位置适宜

经济、社会、腹地条件和城市依托影响较数量、密度规模受经人口稠密，经济发达，

技术因素大。另外还需完善的配套设济发展水平制约人流、物流频繁地区

施和高效率的运作服务最为有利

选址要求河港;河宽水深，位于或靠近城市交通干线两侧，地势开阔平坦，坡度

城市陆路交通便利的地方；与市内干道系统和其势适当，天气较好，

海港:有避风、避浪、水深的他对外交通有方便直地势较高，距城市较

海湾且交通便利的地方接联系的地方远但交通便利的地方

⑶交通运榆布局的发展变化:区域交通运输布局总是处于不同运输方式街接以及适应运输专业化、快速化而建设的

专用线、站的改建、扩建或废开，交通运输布局的变化使区域交输专业化快速化而建设的专用线站等的改善。交通

运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。

2交通运输需求与交通运输布局

⑴交通运输需求决定交通这输线的标准和场站规模:交通运输需求量较小，布局的交通线标准较低，场站规模较小:

交通运输需求量较大，布局的交通线标准较高，场站规模较大。

⑵交通运输布局应重点关注交通运输需求大的点和线

①城市作为区城经济发展中心和区域客货集散中心，交通运输需求大，是区域交通运输网的节点。区域上要交交通

运输线应尽可能连接沿线主要城市。

②在相邻重要城市之间，往需要布局多条平行的交通线才能满足两城市间庞大的交通运输需求。

⑶交通运输布局应注意不同运输方式之间的街接和转运效率

①交通运输需求有运距、运时、运量、运价运向等的差异，因此,区域交通达输布局要充分发挥不同运输方式的特

②交通运输布局要关注从起点到终点的运输时效。注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，综合性交通运输枢纽

应运而生。

⑷区域交通运输需求变化对区域交通运输布局的影响

①区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。例如，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最

大的小商品生产和销售中心，对航空输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。

②区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。

③交通运输布局不仅要考虑当前的交通运输需求，还要预测客流、货流未来的发展，如首都机场扩建时就适度增加

了吞吐设计总量,以适应未来需求。

3.资金与交通运输布局

⑴交通运输发展的重要性:交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求则会阻碍区域发展,甚至成为区域发展的

"瓶颈”。从这个意义上看，人们把交通运输比喻为区域发展的“先行官"。

(2)区域经济发展影响交通运输线、场站的密度和质量:交通线和场站属子基础设施，投资额大但不能短时间直接收

回投资，一般由政府组织建设。

区域发展交通运输

较落后区域资金紧张，交通线和场站建设相对落后

工业化初期区域交通运输建设需求很大，各方面基础设施需要建设T政府一般无力全

面、快速解决交通运输问题T一般需要借助外力

区域发展至一政府拥有足够资金，全面提高交通运输水平

定水平规律：经济较落后地区T交通线和场站较稀疏，质量较低；经济较发达地

区―交通线和场站较密集，质量较高。

⑶区域经济发展影响交通运输的发展

①交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。交通运输的电气化、快

速化、专业化,对名各项技术的要求更高，随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设

有关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。

②举例:我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。随着桥隧技术的成熟，可

通过开挖隧道或修建桥梁，缩短通行里程，节省通行时间。

重难点

五种主要交通运输方式

方式优点缺点适合运输的货物

铁路运输运量大，速度快，运费低，占地多，造价高，短途运输运输大宗的、笨重的

连续性好成本高需中长途运输的货物

公路运输机动灵活，周转速度快，运量小,耗能多，成本高,运运输短程、量小的货

装卸方便,适应性强费较贵物

水路运输运量大，投资少，成本低速度慢，灵活性和连续性运输大宗、远程、时

差，受水文和气象条件影响间要求不高的货物

大

航空运输速度快,运输效率高运量小，能耗大，运费高，运输急需、贵重、轻

设备投资大,技术要求严格型、量不大的货物

管道运输连续性强，损耗小，安全铺设专门管道，设备投资运输大量气体、液体

方便,运量很大大，灵活性差货物

注意：①货物选择应遵循多快好省的原则

“多、快、好、省”

贵重或急需货航空1

物、数量不大

货物的性短途公路T价格

易死亡、变质

货质、数量客

的活物、鲜货

运运距、价远程铁路-运

格、时效大宗笨重货物目的

水路」

液体、气体、

粉末状固体管道

②区分客运与货运对交通运输方式的需求差异，发展多种交通运输方式，提高运速，关注运输时效，注意不同交通

运输方式之间的衔接和转运效率。

二、典型例题

2021新年伊始，“车厘子价格腰斩”的新闻登上微博热搜，车厘子（大樱桃）价格腰斩主要源于智利的水果大丰

收和国内冷链物流的成熟。智利车厘子上市时间为11月到次年的2月，80%出口到我国，占市场份额的90%。据

此完成下面小题。

1.每年智利车厘子上市之初，其进入我国多采用（）

A.铁路运输B.海洋运输C.航空运输D.公路运输

2.车厘子采用冷链物流运输的目的是（）

①保障水果品质②提高水果价格③减少水果损耗④增加水果销量

A.①②B.①③C.②③D.③④

【答案】1.C2.B

【解析】1.智利车厘子上市之初，为尽快进入我国市场，尽快占领市场，应选择运输速度快的运输方式，因此多采

用航空运输，C正确；我国与智利没有陆路交通相连，AD错误；海洋运输较慢，不利于迅速占领市场，B错误。

所以选C。

2.车厘子易腐烂变质，采用冷链物流运输可以保障水果品质、减少水果损耗，①③正确；根据材料信息可知，国内

冷链物流的成熟，降低了车厘子的价格，故采用冷链物流运输的目的不是为了提高水果价格，②错误；水果销量与

水果品质、价格、消费市场等因素有关，冷链物流主要是能保证水果品质，想达到增加水果销量的目的，仅仅依靠

冷链物流运输是难以达到的，④错误。所以选B。

宜宾市某中学地理兴趣小组暑假组织甘孜藏族自治州研学活动。对此行的交通经历,小明同学在游记中描述如

下:“全程都是清一色的沥青路面,进入甘孜藏族自治州后我们的大巴车多数时间都是在盘山公路上行驶,在接近山顶

处建有多个隧道……北京时间12点02分我们到达稻城一亚丁景区。”下图示意此次研学活动的行程安排。据此完

成下面小题。

2600米

。地级行政中心及海拔

里塘县雅江县康定市2560米

O县级行政中心及海拔

米

1990325602660*/377干米两城市间2巨商

4.5小时预计通行时间

.3小时3.6小时377千米,-------公路

4.5小时

234千米r

包思、

八

二:宜宾市:，

dayL宿雅江V"

•一∙T-'；L312米A

二;潮城-亚丁景医、day2：宿景区

4860米day3：宿景区

day4：返程

IC1

3.最崎岖的路段可能是（）

A.宜宾—康定B.康定——雅江C.雅江——理塘D.理塘——景区

4.甘孜藏族自治州盘山公路多在接近山顶处建隧道,主要目的是避开（）

A.冰雪区域B.强风区域C.大雾区域D.滑坡区域

【答案】3.B4.A

【解析】3.根据材料信息可知，进入甘孜藏族自治州后大巴车多数时间在盘山公路上行驶，故最崎岖的路段应在甘

孜藏族自治州。甘孜藏族自治州境内行驶的三个路段分别为康定一雅江段、雅江一理塘段和理塘一景区段，从行驶

速度看，康定一雅江段两城距离为141千米，行驶时间为6小时，行驶速度为39.2千米/时：雅江一理塘段两城距

离为132千米，行驶时间为2.3小时，行驶速度为57.4千米/时；理塘一景区段两地距离为234千米，行驶时间为4

小时，行驶速度为58.5千米/时。故康定一雅江段行驶速度最慢，说明该路段最崎岖。B正确，ACD错误。故选B。

4.由图可知，甘孜藏族自治州的高山海拔在3000米以上，接近山顶处有冰雪分布，尤其是冬季会有大雪封山情况出

现，因此在接近山顶处建隧道的主要目的是为了避开冰雪路，A正确。在山区，峡谷可以增大风力，山顶不一定是

强风区域；大雾和滑坡一般不发生在山顶区域。BCD错误。故选A。

2021年12月23日，塔什库尔干县红其拉甫机场开启投产飞行校验工作。作为新疆唯一的高高原机场，该机场跑道

长度达3800米。计到2025年，新疆将建成30多个机场，是我国拥有机场数量最多的省级行政区域。下图为新疆

机场分布示意图。据此完成下面小题。

5.红其拉甫机场的跑道很长是由于（）

A.旅游观光需要B.起降安全需要C.飞行校验需要D.对外联系需要

6.新疆成为中国机场最多、航线最长的省区，下列原因叙述正确的是（）

①受气候影响，铁路和公路的建设难度大②外贸优势突出，旅游资源丰富且分布密集

③地广人稀，城镇分布较分散④全年多晴天，大气能见度高

A.①②B.②④C.①③.D.③④

【答案】5.B6.D

【解析】5.根据材料信息“作为新疆唯一的高高原机场，该机场跑道长度达3800米。”可知，红其拉甫机场海拔高度

较高，海拔高度越高，大气越稀薄，给飞机起降提供的升力越小，需要的跑道长度越长，B正确；旅游观光、飞机

校验、对外联系都不是影响飞机跑道长度的主要因素，ACD错误。所以选B。

6.新疆多沙漠和戈壁，境内多高大山地阻隔，铁路和公路的建设难度大，气候不是影响建设难度的主要因素，①错

误：新疆外贸主要依靠陆路交通，②错误；地广人稀，城市较分散，各城市之间往来联系采用陆路运输耗时长，航

空运输发达，③正确；多晴天，能见度高，发展航空运输的条件优越，④正确。故选D。

1931年建立的途经闽西的“中央红色交通线”，为党中央由上海向闽粤赣苏区传送情报、输送物资、护送中央领导人

等起到特殊作用。下图示意福建省红色研学旅行线路，读图完成下列1-3小题。

7.某研学小组重走大埔到瑞金的“中央红色交通线”，应选择（）

A.甲线路B.乙线路C.丙线路D.丁线路

8.“中央红色交通线”终点瑞金位于（

A.广东省B.江西省C.浙江省D.湖南省

9.乙旅行线路经过的地区是（）

A.福州市、宁德市B.龙岩市、漳州市

C.泉州市、厦门市D.南平市、三明市

【答案】7,C8.B9.D

【分析】7.读图可知，要从大埔前往瑞金，应选择丙路线。故C项正确。

8.读图结合所学知识可知，瑞金位于江西省。故B项正确。

9.结合所学知识可知，福州、厦门、泉州、漳州位于沿海地区，乙路线全线位于福建省内陆，可知其经过了南平

市、三明市。故D项正确。

读下面等高线地形图，完成下面小题。

10.图中甲、乙、丙、丁四个聚落中，将来发展规模最大的是（）

A.甲B.乙C.丙D.T

11.假若修一条经过甲地和乙地的铁路，方案①、②、③比较合理的是（）

A.①B.②C.③D.都不合理

答案：10.B11.A

【解析】10.图中甲地有三条铁路交汇，交通便利，大量人流与物流汇集、疏散，该地聚落规模应发展较大，但临

近陡坡，聚落建设的空间受到一定限制，可能不是规模最大的，排除A；图中乙地有三条铁路交汇，交通便利，大

量人流与物流汇集、疏散，该地聚落规模应发展较大，且该地位于平原地区，地形平坦开阔，聚落建设的空间大，

因此可能是发展规模最大的，B符合题意；丙地和丁地只有一条铁路线经过，人流和物流的交通流量较小，且丁地

位于山脊，地形起伏较大，发展空间不足，因此丙地和丁地的聚落将来发展的规模不是最大的，排除C、Do故选

B

11.铁路运输量较大，一般对地形要求较高，起伏要求和缓，当遇到山地阻挡时，大多沿等高线绕行，不能绕行或

绕行太远的一般修建隧道，修建隧道的工程量大，建设成本高，建设周期长。读图可知，方案①中线路通过地区大

多与等高线平行，起伏和缓，线路不太长，因此该方案是比较合理的，A符合题意；读图可知，方案②、③线路穿

过山岭或山脊，地形起伏大，在地表修建，运营速度慢，运营安全性低，运营成本高，一般需要修建隧道，建设工

程量大，建设成本高，因此方案②、③不太合理，排除B、C、D,故选A。

大（理）瑞（丽）铁路通向缅句沿海的实兑港，是中缅国际通道的重要组成部分。2019年11月，历时10年的

漾溪1号隧道工程终于实现了顺利贯通。下图为亚洲部分区域示意图。完成下面小题。

12.漾潺1号隧道工程历时10年才实现贯通，其主要原因是（）

A.云南省劳动力不足B.沿途地质地貌复杂

C.途经地区经济落后D.铁路修建技术落后

13.大瑞铁路贯通后，带来的影响有（）

①促进云南旅游产业的发展②大理的城市等级超过昆明③推动海陆联运交通的发展④结束我国石油短缺的局面

A.①③B.②④C.③④D.①④

【答案】12.B13.A

【分析】12.根据图示信息可知，漾潺1号隧道工程位于横断山区，该区域处于板块交界部位，多断裂带，且沿途

山高谷深，地质地貌条件复杂，增加了工程难度，耗时增长，B对；云南经济较为落后，民工多，A错；隧道工程

多位于地下，耗时10年与途经地区经济落后关联度不大；我国铁路修建技术较为先进，CD错。据此分析本题选B∙

13.根据材料，大瑞铁路通向缅甸沿海的实兑港，是中缅国际通道的重要组成部分。故大瑞铁路贯通后，将推动海

陆联运交通的发展，完善交通网，促进云南旅游资源的开发，①③正确。昆明是省会，大理的城市等级不会超过

昆明；该线路使得我国从波斯湾进口石油的通道缩短或增加了新的石油进口渠道，可以缓解但不能结束我国石油严

重短缺的局面，②④错。据此分析本题选A。

被称为“把交通工程轻轻放进大自然”的钱江隧道（长4.45千米）摘取了国际工程咨询领域的“诺贝尔奖"一菲

迪克（FlDIC）工程项目杰出奖。下图示意钱江隧道位置。据此完成下面小题。

14.钱江隧道被称为“把交通工程轻轻放进大自然”的典范，是由于该工程（）

A.有效保护钱塘江沿岸的湿地B.对钱塘江大潮几乎没有影响

C.较好维护钱塘江的防潮大堤D.稳固了长江三角洲的地质构造

15.钱江隧道施工建设过程中可能遇到的工程难题是（）

A.强潮汐、高水压，地质构造复杂B.里程长、跨度大，河水湍急

C.设计精度高，技术要求高D.流沙暗滩多，风急浪高

【答案】14.B15.A

【分析】14.“把交通工程轻轻放进大自然”说明钱江隧道与自然环境的有机融合，对钱塘江大潮奇观几乎没有影响；

保护钱塘江沿岸湿地功能不能体现其独特性。跟维护钱塘江的防潮大堤、长江三角洲的地质构造无关。B正确，ACD

错误，故选B。

15.钱江隧道位于杭州湾的地下，地质构造复杂；又由于杭州湾特殊的地理位置，使得钱江隧道的修建受到强潮汐

和高水压的影响，A正确；B、D两项都不是隧道建设中的难题；而C项中的"设计精度高，技术要求高”是所有隧道

工程都面临的问题，BCD错误，故选A。

第二节交通运输布局对区域发展的影响

'一、知识梳理

W促进区域经济发展

⑴交通运输促进资源合理流动

交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。交通运输

越便利、便捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值越大。

⑵交通运输提高经济活动的辐射范围:便捷的交通运输缩短了不同区城之间的时空距离，使一个区域的经济活动可

以辐射其他区域，甚至世界各地,从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。

⑶交通运输业拉动区域经济增长

①交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业,而且还是经济拉动效应明显的产业。发展交通运

输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展,增加就业。

②举例:我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及西气东输、村村通等重大交

通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发展，而且有效地劳动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富

"一带一路"

（1）"一带一路":2013年，我国提出“一带一路"（丝调之路经济带和21世纪海上丝惆之路）倡议，即得到国际社会的高

度关注，共建"一带一路"致力于沿线各国的互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各

国多元、自主平衡可持续的发展。公路、铁路、航空.水路油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通，

是“一带一路”建设的优先领域

⑵"一带一路"建设的必要性:推进"一带一路"建设既是中国扩大和深化对外开放的需要，也是加强与沿线各国互利

合作的需要。

（二）影响聚落发展

⑴重要交通枢纽促进聚落发展

①交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等产业便在

交通枢纽集聚。客、货吞吐量大的交通枢纽会集聚与货物相关的制造业，促进其他产业发展,往往会形成规模较大的

城市。

②举例:我国石家庄、株洲就是依托铁路枢纽发展起来的，沿海、沿江的许多城市则是依托港口才得以发展兴旺。

新加坡是依托港口而实现经济、社会发展的典型案例。

⑵交通运输变化引起商业网点或商业中心变化

①重要交通运输线路或交通方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商

业中心城市的变化。

②举例:京杭运河的兴衰。古代，我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河，于是在京杭运河沿

岸形成一批商业繁荣的城市，如扬州。近代，海运兴起，清来津浦（天津-南京浦口）铁路修通，沿海航线和津浦铁

路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京杭运河的交通运输地位不断下降，北段更逐渐淤塞，运河沿岸商

业城市则失去了进一步发展的运河航运条件.运河沿线许多市镇，如扬州，逐渐失去往日的地位。

（4）交通运输对乡村聚落的影响:传统的乡村聚落一般较为分散，有的交通位置偏远，为促进农村的发展，我国正在

有计划对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落，新建的乡村聚落一般临近区城主要公路，而一些交

通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。

【知识拓展】

1.城市交通拥堵状况

我国城市交通拥堵情况比较普遍，比较严重，尤其是大城市。城市主城区往往是老城区，人口密度大，交通流量大。

从空间上看，道路比较狭窄，出现拥堵的路段和路口较多。主城区的高架路和城市周边的环路，成为客货流主干道

之后，也出现了拥堵路段，进出这些干道的路口也会成为堵车点。从时间上看，每天上下班的通勤时间、双休日和

节假日进出城的时间，都会延长。从交通运输方式来看，各种私家车上路，拥堵现象比较常见。

2.城市交通疏堵的若干经验

世界上许多城市采用公交主导的方式解决交通拥堵问题。美国洛杉矶的做法是;发展低成本快速公交，比普通公交节

省20%的出行时间;开辟共乘车道，2人以上共乘车辆可快速通行且享受优惠;研发智能交通管理系统。法国巴黎的

做法是：设置公交专用道，禁止其他车辆通行;构建一流的交通标识系统，提高安全系数。日本东京的做法是：构建

由高速公路、城市道路、地铁、电气铁路、新干线等组成的立体综合交通网络，站点分布便利换乘。

3.我国城市交通疏堵的一些举措

改革开放以来，我国为疏通城市交通，也陆续采取了一些措施。在主城区较窄的道路实行"单行道”制度，车辆只能

沿单一方向行驶。设立公交专用道，发展快速公交。调整交通信号灯的切换时间，使其适合十字路口交通流量的实

际情况。拓宽主城区部分道路，增加车辆可通行量。修建高架道路和地下通道，减轻地面交通压力。限制外地车辆

进入城市，尤其是在交通高峰时段进入城市干道。有的城市限制部分车辆上路，有的城市还控制车牌供给。

方法技巧

一、对聚落空间形态的影响

1.交通条件对聚落空间形态的影响

①表现：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。

②实例：株洲沿铁路发展；筑波沿中轴线呈南北狭长的带状形态。

2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响

表现实例

-交通线的发展会带动

嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而变化

聚落空间形态的变化

~交通线的衰落也会影响~

沿京杭运河的城市因运河淤塞、海运发展和京沪铁路建

成而发展缓慢，保持沿河伸展的空间形态

聚落空间形态的演变

二、对商业网点分布的影响

1.对商业网点密度的影响

区域交通运输布局的影响商业网点密度

illl×地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一

平原交通便利，商业网点沿公路分布大

2.对商业网点分布的影响

商业网点的分布一般是遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在

市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

商A:环路边缘

市

交

业

便利的

区

场

通

网

凝

交区

位

最

最

点

量

大

的位

选

优

区

优

费

消

原

择

位原

原

口

人

则

要则

则

求

B：高速公路沿线

3.对商业中心的影响

①大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。

②集镇：在交通要道上发展起来，交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。

二、典型例题

郑州市多举措发展“通道+网络”的现代物流枢纽（如图所示）。完成下面小题。

1.郑州成为物流枢纽的最重要条件是（)

A.地形平坦B.物资丰富C.交通便利D.人口密集

2.建设现代物流枢纽对郑州的意义是（)

A.加快城市功能区分化B.带动相关产业发展

C.促进自然资源开发D.拉动城市住房需求

答案：1.C2.B

【解析】L物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、

流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。读图可知，郑州位于我国中部，区位优越,

有众多交通线路辐射连接全国各地，交通便利是郑州成为物流枢纽的最重要条件。故选C。

2.郑州建设现代物流枢纽有利于带动运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等相关产业的发展，

促进城市经济发展，B正确；郑州建设现代物流枢纽有助于加快郑州城市化进程，扩大城市规模，促进城市功能区

分化，也会在一定程度上拉动城市住房需求，但这些不是郑州建设现代物流枢纽最直接的目的和意义，A、D错误；

现代物流不是运输矿产资源等自然资源，不会促进自然资源的开发，C错误。故选B。

大瑞铁路（大理至瑞丽）全长330千来，全线桥隧占比达75%.是连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”，

被称为“世界上最难修建的铁路”。大瑞铁路建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由公路运输的6个小时，缩短

到2个多小时。下图示意大瑞铁路。读图完成下面小题。

3.大瑞铁路最难修建的主要原因是（）

A.穿山跨江，地质复杂B.线路漫长，施工期长

C.降雨频繁，影响施工D.高温酷热，蚊虫叮咬

4.推测大瑞铁路建成后的重要意义是（）

①成为连通东南亚、南亚、西亚的交通“动脉”②促进滇西旅游资源的开发

③成为我国连接中南半岛的经济走廊④加速沿线自然保护区的建立

A.①②B.②③C.@@D.①④

【答案】3.A4.B

【分析】3.由图可知，大瑞铁路横穿地质地貌复杂的横断山区，山高谷深，沿途需开隧道架桥梁，桥隧占比高，

使大瑞铁路被称为"世界上最难修建的铁路"，A正确；据图可知，大瑞铁路线路不是很长，B错误；降雨频繁，高

温酷热，蚊虫叮咬，都会影响施工，但是都不是大瑞铁路最难修建的主要原因，CD错误。故本题选A。

4.大瑞铁路连接的是东南亚，未连通南亚和西亚，①错误；大瑞铁路建成后可促进滇西地区旅游资源的开发，带

动沿线旅游发展，②正确；大瑞铁路主要通过滇西地区连通中南半岛，并可形成重要的经济走廊，③正确；大瑞

铁路对沿线自然保护区的建立没有太大影响，④错误。综上，正确的是②③。故本题选B。

2019年我国春运大数据预测报告显示，前往武汉、重庆、西安等地的人群最常出现退票或改签，也更容易捡漏、

刷到余票，成为春运“变卦”城市。但前往贵港、贺州等地的春运回家“困难”城市也不少，前十位广西独占5席。

下左图为春运“变卦”城市，下右图为春运回家“困难”城市。据此，完成下面小题。

5.形成春运“变卦”城市的直接原因是（）

A.服务业少，接待能力弱B.交通枢纽，运行车次多

C.天气多变，车次变动大D.路况复杂，调度管理难

6.为减少春运回家“困难”城市，广西可采取的措施是（）

A.大力发展高新技术产业B.承接珠三角产业转移

C.推进房地产开发D.增加航空班次

【答案】5.B6.B

【分析】5.武汉、重庆、西安等城市经过车次较多、选择余地较大,所以乘客最常退票、改签,也更容易捡漏、刷到

余票,故B正确；相关城市均为省会城市，服务业较发达，接待能力强，故A错误；相关城市天气多变、车次变动

大的情况，材料中无法获知，故C错误；现阶段,我国高铁技术已处于世界先进水平,不存在管理难的问题，故D错

误。故选Bo

6.广西技术力量没有优势，不适合大力发展高新技术产业，A错误；承接珠三角转移出的劳动密集型产业，会提供

大量就业机会，返乡工作人员增加，减少春运人数，B正确；经济落后地区房地产开发不能吸引大量人口，春运回

家仍旧比较困难，C错误；增加航空班次会增加春运的运输效率，但春运选择航空的相对较少，D错误。故选B。

下图为“四个不同时期交通工具与城市空间形态类型示意图”。读图完成下面1-2小题。

7.图中C时期是（）

A.步行一马车时期B.火车一电车时期C.汽车时期D.高速公路时期

8.有关D时期城市空间形态特点的叙述，正确的是（）

A.呈块状形态B.呈带状形态C.呈星状形态D.由平面向立体化方向拓展

【答案】7.C8.D

【分析】7.图中C时期公路线已经比较多，因此为汽车时期，C正确；A时期没有交通线路，因此为步行一马车

时期；B时期是火车、电车时期；D时期出现了高速公路，因此是高速公路时期。故选C。

8.由图可知，D时期交通线路比较复杂，城市空间形态由平面向立体化方向拓展，D正确。A时期呈块状形态；B

时期呈带状形态；C时期呈星状形态。ABC错误，故选D。

胶莱运河（下图）位于山东半岛地势最低的胶莱盆地，北段经胶河下游连接莱州湾，南段经大沽河下游与胶州

湾联通：河道无法通行大船，需以小船转运货物。元明时期，该运河几经兴废，现仅可供灌溉使用。2005年，有人

提议将原胶莱运河深挖至海平面以下，修建成胶莱人工海河，但该设想一经提出即招致反对。据此完成下面小题。

9.推测元明时期胶莱运河废弃的主要原因是（）

A.泥沙淤积堵塞河道B.其他运输方式替代

C.周边地区污染排放D.沿岸地区经济衰落

10.若胶莱人工海河得以建成，将（）

A.改善黄海水域环境B.缓解京杭运河漕运压力

C.提高青岛港吞吐量D.改变胶东沿岸流的方向

【答案】9.A10.C

【解析】9.根据材料“河道无法通行大船，需以小船转运货物。元明时期，该运河几经兴废，现仅可供灌溉使用。”

可知，胶莱运河河窄水浅，运输能力有限；当地位于季风区，降水季节变化大，水位变化大，运输能力不稳定；河

道淤积，运输能力减弱甚至丧失，导致元明时期胶莱运河废弃，A选