轨道交通导向的大都市区空间结构课件

18四月2024轨道交通导向的大都市区空间结构背景1.快速城市化 1978年至2005年，设市城市从193个增加到661个40个城市的人口超过100万人 2020年前，全国将有3亿农民转为城镇人口 生活质量提高的要求 日益老龄化的社会

可持续发展2.快速机动化3.高密度单中心的城市IsolationofJiaDing,independentsmallcityJiaDingJiangQiaoZhenXinPeopleinJiadingmainlyinlocalareaactivities4.城乡二元结构显著DensityCurveToday5.城市扩展不可避免DensityCurveinTheFutureUrbanExpansionMotorization,Vehicle-mileWeakPlanningLackPlanning---MoreEnergyConsumptionStrongPlanningLessEnergyConsumption三种模式ModelI—Sprawl(城市蔓延)ModelII--PublicTransportOriented(公共交通导向的发展)ModelII--BigPieintheCenterandtheisolatedVillage__SegregationofRuralandtheUrban(大饼+城乡二元结构)如何实现ModelII??不同国家的经验TotallengthOperationTimeStationsMetroline121.0kmApr199517Metroline216.4kmJul200012Pearlline(lightrail)25.0kmOct200019Lightrail517.2kmNov200311上海案例上海市轨道交通网络形成总长度约970公里，车站524座，大型换乘枢纽17座的轨道交通网络。其中，中心城内长492公里，车站399座，大型换乘枢纽16座规划作用?如何利用城市中心腹地面积扩大一倍,交通方式城市中心体系与轨道交通网络的藕合Proximity-CommercialActivities城市交通与城市空间的关系研究领域可以大大扩展用地影响内圈的开发强度分布开发强度的梯度分布—递减非均匀系数:~7:1出行目的交通出行时间变化交通方式的变化房价:江湾与中原地区的比较2002年后有明显的优势,一房的需求更高

站名距站点距离距人民广场距离距陆家嘴距离距徐家汇距离距南京西距离距中山公园距离区县圈层房龄公园超市街道系数0.066-0.267-0.621-0.471-0.674-0.672-0.6260.3760.685-0.1160.110-0.1840.457Sig.0.1350.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0100.0130.0000.000N514514514514514514514514514493513513513水景大学小学医院体育馆中学楼盘面积建筑面积容积率绿化率住宅类型使用系数-0.0070.2090.2210.3050.1140.268-0.1730.0520.3000.061-0.4750.165Sig.0.8710.0000.0000.0000.0100.0000.0010.2890.0000.1790.0000.000N513513513513513513340411357482514514X1---距徐家汇的距离,X2---距陆家嘴的距离X3---距轨道交通的距离X4---楼盘是否为普通住宅X5---楼盘面积X6---绿化率

内环地区次新二手房价:单位类别内环内-中中-外外环区位因素到市中心距离公里徐家汇=-0.08陆家嘴=-0.078徐家汇=-0.028距离最近轨道交通站点距离米-0.00015-0.00019-0.000193-0.0002建筑因素楼盘绿化率%0.0060.0090.012楼盘建筑面积万平方米0.0097楼盘是否为普通住宅0.094邻里因素设施水平公园=0.121学校=0.11医院=0.08郊区的空间模式嘉定汽车城结论城市扩展不可避免,轨道交通导向的模式有利于可持续发展,但并不能自动保证1.道路要相对拥挤2.