《铁道车辆机械装置检修》课件-项目八 任务2 动力集中动车组的机电装置

铁道车辆机械装置检修任务1：动力集中动车组概述任务2：动力集中动车组机电装置项目八：动力集中动车组任务2：动力集中动车组机电装置CR200J动车组的车体系统/电气系统/制动系统/给水卫生和环控系统/车端系统/内装系统/设备系统和司机室/转向架知识导图4学习目标5知识目标了解车体系统了解电气系统了解制动系统了解给水卫生和环控系统了解车端系统了解内装系统了解设备系统和司机室了解转向架能力目标车体系统电气系统制动系统给水卫生和环控系统车端系统内装系统设备系统和司机室转向架CR200J动车组的车体系统《铁道车辆机械装置检修》6CR200J动车组的车体系统

1、车体：车体主要由底架、侧墙、车顶和端墙等四部分焊接而成。车体主要采用高耐候钢，主要承载部件（牵引梁、枕梁、缓冲梁等）采用碳素结构钢或低合金高强度结构钢，卫生间地板、洗面间地板、厨房地板及空调机组安装平台的平顶板等易腐蚀部位采用不锈钢。71—底架；2—侧墙；3—车顶；4—端墙CR200J动车组的车体系统

2、裙板：裙板采用吊装式结构，分活动裙板和固定裙板，所有裙板均可方便拆卸，便于检修。8CR200J动车组的车体系统

3、脚蹬、导流罩：仅CR200J（直车体）动车组侧门处采用双层四级固定脚蹬，脚蹬内部填充隔热材，提高脚蹬及车体隔热性。空调机组两侧设置导流罩。9CR200J动车组的电气系统《铁道车辆机械装置检修》101、电气系统介绍

电气系统电气系统由供配电、旅客信息服务、照明、控制检测与诊断、与动力车的接口、线槽与布线6个子系统组成。112、供配电系统短编组正常供电2路各200kW；一路故障情况下，另一路持续供电300kW，拖车执行减载工况。长编组和灵活编组正常供电2路各400kW；当一路出现单模块故障情况，该路输出300kW。当任意单模块或双模块出现故障时，根据动力车传输的供电故障信息和拖车负载情况，采取减载措施。动车组DC600V供电系统采用动力车集中整流、拖车分散变流方式。系统主要由DC600V列供电源（安装于动力车）、车端连接器、DC600V/AC380V逆变电源(以下简称为逆变器）、DC600V/DC110V电源装置（以下简称为充电器）、电气综合控制柜、配电箱、蓄电池组、DC600V输配电电线电缆及用电负载等设备组成。12母线贯通系统示意图2、供配电系统13

每车乘务员室设置照明配电箱，集轴温声光报警、车下DC110V声光报警、照明控制、烟火报警、集便控制等功能单元于一体。播音车配电箱还设PIS集中控制功能。3、旅客信息服务系统14

PIS系统通过语音广播和视觉信息向旅客提供列车运行相关信息；并通过车厢视频监控实时采集车厢内公共区域视频图像；按照功能划分成四个子系统：广播子系统、车内外信息显示子系统、视频监控子系统、Wi-Fi旅客信息服务子系统。3、旅客信息服务系统15

广播部分取消原有25T型客车播音车的播音主机，在播音车设置PIS系统列车主机、广播控制盒及集中功放单元，PIS系统列车控制器代替原有25T型客车主控站。广播控制盒PIS系统列车主机3、旅客信息服务系统16

车内外信息显示系统：由PIS系统列车主机、PIS系统操作屏、PIS车厢控制器、车内信息显示屏、车外信息显示屏、GPS天线和FM天线等组成。在每个厕所设置厕所有无人显示屏。PIS系统操作屏车内信息显示屏车外信息显示屏3、旅客信息服务系统17

视频监控系统由视频服务器和摄像头组成，单车成网，单车采用以太网线下载存储数据。视频服务器设在电气综合控制柜内，客室区域设置长焦摄像头，通过台设置广角摄像头，实现对全车公共区域的监控。客室区域摄像头通过台摄像头3、旅客信息服务系统18

Wi-Fi旅客信息服务子系统：动车组播音车配电箱设置Wi-Fi中心服务器，所有控制柜内设置Wi-Fi交换机及单车服务器，车厢内设置Wi-Fi的AP天线，实现Wi-Fi覆盖。Wi-Fi系统拓扑图3、旅客信息服务系统19

照明系统：车厢内部照明全部采用LED照明，各车厢乘务员室设置照明控制开关，控制本车厢照明，照明系统由DC110V电源进行供电，行李架辅助灯带为应急照明。3、旅客信息服务系统20

控制车车头设置前照灯、标辅灯，配置与动力车完全一致。3、旅客信息服务系统21

列车控制网：采用两级总线，动车组网络控制系统的列车级通信采用WTB，动力车车辆级通信采用MVB总线和以太网。3、旅客信息服务系统22短编组列车安全监控网拓扑示意图CR200J动车组的制动系统《铁道车辆机械装置检修》231、制动系统介绍

制动系统采用自动式电空制动系统，五线制电空制动控制，双管供风形式。

动力车制动系统以交流传动电力机车为基础，拖车制动系统以25T型客车为基础，控制车则同时集成了拖车制动系统与动力车的制动控制系统，并进行优化改进。相对动力分散动车组，这种制动系统结构简单、安装方便、编组灵活、经济性好；相对于既有机车+客车的编组形式，具有站折时间短、制动响应快、制动能力强等优势。

CR200J（直车体）动车组制动系统以既有25T型客车制动系统为基础进行优化设计，采用手制动装置；CR200J（鼓形）动车组制动系统以直车体制动系统为基础进行优化设计，采用停放制动替代手制动，取消了气路控制箱，优化了供风管路。242、制动系统的原理

动力车和控制车设有微机控制的制动控制系统，具有列车管压力的控制功能，以及电空制动指令线的控制功能。电空制动机根据列车管压力信号，控制制动缸的压力大小实现制动的施加和缓解。在电空制动失效的情况下，列车仍具有空气制动能力，确保列车安全。253、制动系统的构成264、制动控制系统27

动力车及控制车设有制动控制系统，通过制动柜内的列车管控制模块，控制列车管压力变化，同时通过硬线控制电空制动机的电磁阀状态，使拖车施加空气制动。主要包括：制动控制柜、制动控制器、紧急制动阀、后备制动模块，显示屏等。5、电空制动装置28

拖车及控制车车下采用自动式电空制动装置（104或F8电空制动机，用户可选，同一编组采用同一型号）。系统组成、功能以及主要技术参数均与25T型铁路客车保持一致。6、供风系统29

动力车设有两台排量1.6m³/min的螺杆式空气压缩机，1台无热再生双塔干燥器。总风压力为750-900kPa，经干燥处理后的空气质量等级为满足ISO-8573的2-2-2级。7、防滑装置30

防滑装置采用既有25T型车成熟的技术方案。具有轮径自动修正、防滑器部件监视、故障存储和显示及诊断、5km/h速度信号输出、运行里程显示等功能。8、停放制动31

CR200J（直车体）动车组采用手制动装置，主要由伞齿丝杠式手制动机、柔性钢缆、带手制动的制动夹钳单元组成，具有防反转功能，放大倍率更高。

CR200J（鼓形）动车组采用停放制动装置，每车设置一个停放制动控制模块，受司机台停放制动按钮控制，实现停放制动功能。9、基础制动32

基础制动采用盘形制动形式，主要由制动夹钳单元、闸片、制动盘组成。制动盘结构、安装等同25T客车，整体式制动夹钳单元安装更为简单。制动盘采用铸钢材料，接口与25T一致。闸片采用粉末冶金材料。CR200J动车组的给水卫生和环控系统《铁道车辆机械装置检修》33给水卫生系统的组成

给水装置：车顶设置净水箱，重力供水方式供给各用水设施；除二等座车/餐车外各车设置1个电磁式电热开水器。

卫生装置：除二等座车/餐车、高级软卧车外，各车均设1个洗面间、2个卫生间（1蹲1座）；二等座车/餐车设置1个无障碍卫生间，高级软卧车设8个蹲便卫生间，不设洗间；采用25型车统型的真空保持式集便装置。34给水卫生系统介绍

卫生间、洗面间采用集成化设计，间壁采用铝蜂窝结构，加强骨架采用铝型材。集成了便器、洗盆、面镜、衣帽钩、扶手、垃圾箱等服务设施。

无障碍卫生间壳体采用玻璃钢材质制造，具有集成化特点。集成了按压式水龙头、婴儿护理台、倾斜式面镜、抽取纸巾盒、电暖风机、扶手、衣帽钩等。35环控系统组成

环控系统由空调机组、风道布置、废排装置、电热采暖装置组成。风道布置主要包括送风道、回风道；电热采暖装置主要包括客室板式电热器和端部风机加热器。36空调机组

CR200J动车组客室空调机组采用车顶单元式。空调机组具有制冷、采暖、通风的功能。空调机组由两套独立的制冷环路构成，以确保中一个环路发生故障时还可保持整个机组50%正常运转。37风道组成

车内风道分为送风道与回风道，其中回风道均采用玻璃钢材质，送风道除普通卧车外均采用铝箔复合板材质，且风道结构为静压风道，具有噪音低、出风均匀的特点。38废排装置

卫生间、电热开水器间、洗脸间、餐车厨房设废排装置，废排装置的核心部件为废排风机，通过废排风机的工作不断将车内的废气沿车内废排风道排出至车外。CR200J（直车体）动车组排风型式为车顶排风，CR200J（鼓形）动车组排风型式为侧面排风。39电热采暖装置

CR200J动车组客室内部设置板式带状电热，运行安全可靠并可同空调机组联锁运行。

端部卫生间、洗脸间等位置设置风机加热器，风机加热器安装于墙板及卫生间、洗脸间内部，通过格栅散热。该风机加热器具有体积小、散热快的特点，提高了端部区域冬季的低温适应性及乘车舒适性。40CR200J动车组的车端系统《铁道车辆机械装置检修》41车端连接组成

车端连接系统包括车钩缓冲装置、风档装置、电力连接器、风管连接器等组成。CR200J（直车体）动车组采用与25T型客车一样的车端距1076mm，CR200J（鼓形）动车组与时速200公里动力集中电动车组共用既有站台时停车标通用、车端检修设备通用等问题，将车端间距由1076mm改为800mm。42车钩缓冲装置

控制车司机室端采用105型车钩缓冲装置，具有在低温环境下自动加热功能；动力车采用105A型车钩缓冲装置，同时预留换装带电气钩的密接式车钩缓冲装置的接口；中间车采用25T密接式车钩缓冲装置。43风挡装置

风挡装置包括双层折棚内风挡和非接触橡胶外风挡。

CR200J（鼓形）动车组折棚风挡棚布形式采用由外向内开放的单波双层型U形折棚结构；外风挡采用月牙形半包非接触式结构。44电气连接器

DC600V连接器

CR200J（直车体）动车组采用圆形连接器，CR200J（鼓形）动车组采用矩形连接器。45电气连接器

通讯连接器、重联连接器、网络连接器、DC110V连接器

CR200J（直车体）动车组采用圆形连接器，CR200J（鼓形）动车组采用矩形连接器。46通讯、重联连接器网络连接器DC110V连接器电气连接器

通讯连接器、重联连接器、网络连接器、DC110V连接器

CR200J（直车体）动车组采用圆形连接器，CR200J（鼓形）动车组采用矩形连接器。47通讯、重联连接器网络连接器DC110V连接器CR200J动车组的内装系统《铁道车辆机械装置检修》48内装系统组成

内装主要由地板、侧墙、平顶、客室顶板、间壁、保温材等部位组成。基于25型客车及各动车组车型平台，经分析对比，选取最优结构和材料，并遵循了防火、环保、轻量化、模块化的设计原则。49侧墙

侧墙：采用玻璃钢材质，模块化设计，集成衣帽钩、内藏式卷帘；窗口下方设约80mm宽平窗台，方便乘客放置物品。50二等座客室一等座客室平顶

平顶板：采用蜂窝复合板，为降低组装工艺难度，提高组装后的外观质量，采用平顶板安装于间壁上部的接口型式。51餐吧区平顶通过台平顶客室顶

客室顶板：采用玻璃钢材质，参照CRH3型动车组顶板造型，中顶板设置瓦楞凹槽，提高了顶板整体刚度及视觉效果。

52间壁

间壁：采用胶合板和铝蜂窝复合板，走廊间壁开敞式设计，转角处采用大圆弧过渡，增大了通过宽度，方便旅客通过。53CR200J动车组的设备系统和司机室《铁道车辆机械装置检修》54设备系统组成CR200J动车组的设备系统包括车门、车窗、座椅、铺、行李架、车内设备等。55塞拉门

CR200J（直车体）塞拉门采用电控气动塞拉门，设置伸缩踏板式站台补偿器，适应300mm、500mm、1250mm站台。站台补偿器使用纯电气驱动，通过电机齿轮齿条传动以及导向滚轮控制，驱动活动踏板做直线伸缩运动。低站台时可手动翻转至与外端墙平行。56站台补偿器开门补偿状态站台补偿器关门复位状态塞拉门

CR200J（鼓形）塞拉门采用电控电动塞拉门，仅适用高站台。主要由承载驱动机构、侧立集成组件、门框、门扇、内部操作装置、外部操作装置、固定踏板等部件组成。57端拉门

内端门采用单开电动拉门，主要由门扇、承载驱动机构、锁闭装置、门控单元等组成。外端拉门分为手动外端拉门和电动外端拉门，手动外端拉门主要由门扇、承载机构、锁闭装置等组成；电动外端拉门主要由门扇、承载驱动机构、锁闭装置、门控单元等组成。58电动内端门手动外端门电动外端门车窗、行李架介绍

CR200J（直车体）动车组车窗结构采用25T型车窗，CR200J（鼓形）动车组采用胶层隔热车窗，分为固定窗及内翻式活动窗。设置带逃生敲击标记的逃生窗。

行李架采用带集成照明的板式行李架。59座椅

控制车客室设置2+2宽幅一等座椅，二等座车、二等座车/餐车客室设置2+3二等座椅，相对于客室中心对称布置。座椅靠背可调节，不可旋转。除端部座椅外，椅背上设文件袋，一等座椅扶手内、二等座椅后部设有供乘客使用的小桌，一等座椅中扶手前端、二等座椅中扶手下部坐垫前端设置插座。60卧铺

一等卧车采用双层卧铺、二等卧车卧铺采用三层卧铺。二等卧车表面增加慢回弹材料，提高舒适性。61厨房

二等座车/餐车（餐吧式）餐吧区设备配置低温饮料食品的展示及售卖需求，兼顾少量盒餐的微波加热以及日常清洗需求。62序号设备能力参数1冷冻冷藏柜单箱室约370L2冷藏展示柜（带乘务仓）总容积260L（含乘务仓80L）3微波炉2台商用微波炉4冷冻能力124份标准盒饭5加热能力135份/1.5h厨房

二等座车/餐车（厨房式）配餐区布置在统型25T型配餐式餐座合造车配餐区进行了适应性改进。63厨房一位侧厨房二位侧司机室

控制车二位端设司机室，司机室布置与动力车大致相同，操纵台布置在司机室的前部中央位置。64件号1：司机室头罩；件号2：前照灯；件号3：风挡玻璃；件号4：刮雨器；件号5：开闭机构；件号6：排障器；件号7：活动窗；件号8：车体侧墙；件号9：固定侧窗；件号10：标志灯/辅照灯；件号11：车体底架；件号12：导流罩。CR200J动车组的转向架《铁道车辆机械装置检修》65转向架介绍

拖车转向架是以25T型客车用SW-220K、PW-220K型转向架为技术平台进行优化设计，升级了基础制动装置，CR200J（直车体）动车组采用手制动夹钳单元，CR200J（鼓形）动车组采用停放制动夹钳单元。66SW-220K型拖车转向架