汽车理论智慧树知到期末考试答案2024年

汽车理论智慧树知到期末考试答案2024年汽车理论在驱动力-行驶阻力平衡图中，行驶阻力指的是（）。

A:滚动阻力和空气阻力B:空气阻力和坡度阻力C:坡度阻力和加速阻力D:道路阻力答案:滚动阻力和空气阻力制动时，真正使汽车减速直至停车的外力主要是（）。

A:地面制动力B:空气阻力C:滚动阻力答案:地面制动力关于利用附着系数，正确的说法是（）。

A:利用附着系数大于制动强度B:利用附着系数就是路面附着系数C:利用附着系数就是制动强度D:利用附着系数就是同步附着系数答案:利用附着系数大于制动强度在同一初速度下制动，可以缩短制动距离的措施是（）。

A:缩短放松制动时间B:提高驾驶员反应速度C:断开离合器D:缩短制动器作用时间答案:缩短制动器作用时间传动系传动比的分配一般采用（）。

A:等差级数B:等比级数，公比绝对相等C:大致等比级数，公比略微递减D:大致等比级数，公比略微递增答案:大致等比级数，公比略微递减汽车行驶时的空气阻力包括（）

A:摩擦阻力和形状阻力B:形状阻力和干扰阻力C:摩擦阻力和压力阻力D:摩擦阻力和干扰阻力答案:摩擦阻力和压力阻力汽车带挂车后省油是因为（）

A:提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率B:降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率C:降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率D:提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率答案:提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率汽车动力装置的参数系指（）

A:发动机的功率、传动系的传动比B:发动机的转矩、传动系的传动比C:发动机的转矩、传动系的效率D:发动机的功率、传动系的效率答案:发动机的功率、传动系的传动比汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（）

A:滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率B:滚动阻力、空气阻力所消耗的功率C:滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率D:滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率答案:传动系损失的功率###加速阻力所消耗的功率###滚动阻力###空气阻力汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）

A:滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力B:空气阻力、坡度阻力、加速阻力C:滚动阻力、空气阻力、加速阻力D:滚动阻力、空气阻力、坡度阻力答案:滚动阻力、空气阻力、坡度阻力结冰的路面，峰值附着系数约为（）

A:0.1B:0.9C:0.01D:0.5答案:0.1最大地面制动力取决于（）

A:滑动率B:制动器施加的制动力C:滑移率D:附着力答案:附着力汽车等速百公里燃油消耗量（）

A:与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比B:与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比C:与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比D:与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比答案:与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比峰值附着系数与滑动附着系数的差别（）

A:在干路面和湿路面上都较大B:在干路面较大，在湿路面上较小C:在干路面和湿路面上都较小D:在干路面较小，在湿路面上较大答案:在干路面较小，在湿路面上较大汽车发生制动侧滑的条件包括（）。

A:有侧向干扰B:断开离合器C:后轮先抱死D:达到一定车速E:左右车轮制动器制动力不相等答案:后轮先抱死###达到一定车速###有侧向干扰平顺性分析的振动响应量与冲击振动有关的为（）。

A:车身加速度B:悬架限位行程C:悬架弹簧动挠度D:横摆角速度答案:悬架弹簧动挠度###悬架限位行程影响汽车燃油经济性的因素，使用方面包括（）。

A:行驶车速B:正确的保养与调整C:档位的选择D:挂车的应用答案:正确下列措施可降低悬架弹簧的动挠度的是（）

A:增大车身固有频率B:降低车身固有频率C:降低悬架阻尼比D:提高悬架阻尼比答案:提高悬架阻尼比###增大车身固有频率关于轮胎的侧偏刚度，正确的说法是（）。

A:侧偏刚度符号不一定B:侧偏刚度是侧偏力与侧偏角之比C:侧偏刚度都是负的D:侧偏刚度都是正的E:轮胎的侧偏刚度越小越好答案:侧偏刚度是侧偏力与侧偏角之比###侧偏刚度都是负的汽车最小传动比为主减速器传动比，前提条件包括，（）。

A:二轴变速器B:直接挡位为最高挡C:汽车没有分动器或者副变速器D:包括超速挡答案:汽车没有分动器或者副变速器###直接挡位为最高挡传动系最小传动比的选取，主要考虑汽车的（）。

A:驾驶性能B:动力性C:平顺性D:制动性E:燃油经济性答案:动力性###燃油经济性###驾驶性能平顺性分析的振动响应量包括（）。

A:悬架的动挠度B:车身加速度C:车轮加速度D:悬架的静挠度E:车轮和路面之间的动载（或相对动载）答案:车身加速度;悬架的动挠度;车轮和路面之间的动载（或相对动载）影响制动距离的因素有（）。

A:最大制动减速度B:制动初速度C:制动器作用时间D:驾驶员反映时间E:发动机功率答案:制动初速度###制动器作用时间###最大制动减速度给定车辆，在相同的路况上以相同的车速行驶，变速器由低档换入高挡，则（）。

A:后备功率增加B:后备功率降低C:燃油经济性提高D:发动机转速降低E:发动机转速增加答案:发动机转速降低###后备功率降低###燃油经济性提高下列关于等速行驶百公里燃料消耗量描述正确的是（）

A:等速行驶百公里燃料消耗量反比于传动效率B:等速行驶百公里燃料消耗量正比于等速行驶时的行驶阻力与燃料消耗率C:等速行驶百公里燃料消耗量正比于传动效率D:等速行驶百公里燃料消耗量反比于等速行驶时的行驶阻力与燃料消耗率答案:等速行驶百公里燃料消耗量正比于等速行驶时的行驶阻力与燃料消耗率###等速行驶百公里燃料消耗量反比于传动效率汽车行驶时，不仅驱动力和行驶阻力相互平衡，发动机功率和汽车行驶的阻力功率也总是平衡的，其中阻力功率有（）

A:克服滚动阻力消耗的功率B:克服加速阻力消耗的功率C:克服坡度阻力消耗的功率D:克服空气阻力消耗的功率答案:克服坡度阻力消耗的功率###克服空气阻力消耗的功率###克服加速阻力消耗的功率###克服滚动阻力消耗的功率电动助力转向系统（ElectricPowerSteering，EPS）的优点（）

A:节能环保B:转向助力特性优异C:低温运行能力优异D:电子集成度高答案:低温运行能力优异###电子集成度高###节能环保###转向助力特性优异电动汽车常用评价指标包括（）

A:单位里程容量、能量消耗B:等速能耗经济曲线以及比能耗和比容耗C:续驶里程D:单位容量和单位能量消耗行驶里程答案:续驶里程;单位里程容量、能量消耗;等速能耗经济曲线以及比能耗和比容耗;单位容量和单位能量消耗行驶里程内燃机的噪声主要有（）

A:空气动力噪声B:排气噪声C:燃烧噪声D:机械噪声答案:机械噪声###燃烧噪声###空气动力噪声为减小汽车空气阻力所使用的减阻导流罩，有哪些形式（）

A:空气动力筛眼屏板B:导流罩C:间隔封罩D:凸缘型减少空气阻力装置答案:凸缘型减少空气阻力装置###空气动力筛眼屏板###导流罩###间隔封罩发动机的速度特性是哪些变量与转速之间的变化关系（）

A:发动机的有效功率B:发动机转矩C:发动机燃油消耗率D:发动机涡轮增压器工作效率答案:发动机的有效功率###发动机转矩###发动机燃油消耗率轮胎侧偏特性主要是哪三者之间的关系:（）

A:回正力矩B:侧偏角C:侧偏力D:车辆载荷答案:侧偏力###回正力矩###侧偏角汽车轮胎的要求有（）

A:轮胎变形时，材料中摩擦损失或迟滞损失要小，保证滚动阻力小B:良好的弹性和阻尼特性，噪声小，保证乘坐舒适和安全C:有足够的强度和寿命、气密性好，保持行驶安全D:胎面花纹要增强与地面的附着性，保证必要的驱动力和制动效能答案:有足够的强度和寿命、气密性好，保持行驶安全;良好的弹性和阻尼特性，噪声小，保证乘坐舒适和安全;胎面花纹要增强与地面的附着性，保证必要的驱动力和制动效能;轮胎变形时，材料中摩擦损失或迟滞损失要小，保证滚动阻力小制动的全过程可分为（）

A:制动器起作用B:驾驶员见到信号后作出行动反应C:放松制动器D:持续制动答案:驾驶员见到信号后作出行动反应###制动器起作用###持续制动###放松制动器关于汽车操纵稳定性的定义，下列描述正确的是（）

A:不会造成驾驶员过度紧张和疲劳B:保持稳定行驶的能力C:汽车能按驾驶员操纵方向行驶，抵抗力图改变行驶方向的外界干扰D:汽车能按驾驶员操纵方向行驶，维持一定的速度答案:汽车能按驾驶员操纵方向行驶,抵抗力图改变行驶方向的外界干扰###汽车能按驾驶员操纵方向行驶,维持一定的速度###不会造成驾驶员过度紧张和疲劳###保持稳定行驶的能力与汽油车相比，柴油车的排放（）

A:氮氧化物（NOx）排放量少B:氮氧化物（NOx）排放量多C:颗粒物（PM）排放量少D:颗粒物（PM）排放量多答案:颗粒物（PM）排放量多;氮氧化物（NOx）排放量多振动对人体的影响取决于（）

A:振动的频率B:强度C:作用方向D:持续时间答案:作用方向###强度###持续时间###振动的频率评价汽车动力性指标时常用的加速时间分为（）

A:原地起步加速时间B:超车加速时间C:最大加速度时间D:100km/h加速度时间答案:原地起步加速时间###超车加速时间汽车转向盘的两种输入形式（）

A:转速输入B:角位移输入C:力矩输入D:角速度输入答案:角位移输入###力矩输入机械噪声的噪声源有（）

A:配给机构B:齿轮C:活塞敲击D:正时皮带答案:活塞敲击;配给机构;齿轮;正时皮带影响汽车动力性的主要结构参数有（）

A:主减速器传动比B:变速器特性和液力变矩器特性C:轮胎的尺寸、质量D:汽车的总质量答案:主减速器传动比;汽车的总质量;轮胎的尺寸、质量;变速器特性和液力变矩器特性汽车的加速能力主要表示方法有（）

A:原地起步加速时间B:最高车速C:超车加速时间D:最大爬坡度答案:原地起步加速时间###超车加速时间燃料电池系统的综合氢耗组成为（）

A:燃料电池氢耗B:蓄电池的等效氢耗C:蓄电池荷电状态值D:蓄电池平均氢耗答案:燃料电池氢耗###蓄电池的等效氢耗汽车制动达不到方向稳定性的情况有（）

A:制动失灵B:制动时前轮失去转向能力C:制动跑偏D:制动时后轴侧滑答案:制动跑偏###制动时后轴侧滑###制动时前轮失去转向能力汽车的挡位越多，越有利于使发动机工作在经济区间内。（）

A:错B:对答案:对汽车的通过性是指它能以最高车速通过各种坏路和五路地带及各种障碍的能力。

A:对B:错答案:错制动距离实际上发生在制动器作用时间和持续制动时间内。

A:对B:错答案:对在冰溜路面上制动，车轮发生抱死，此时继续增大制动踏板力，地面制动力不再上升。

A:错B:对答案:对手动挡汽车的加速时间比自动挡汽车的加速时间长。

A:错B:对答案:错当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。

A:正确B:错误答案:错误近年来出现了减小最小传动比的趋势，这主要是为了提高汽车的动力性。

A:错B:对答案:错传动比间隔过大，会造成换挡困难。

A:错B:对答案:对汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。

A:错B:对答案:对附着率大于附着系数，就是满足附着条件。（）

A:错B:对答案:错不同车型针对不同的交通环境对动力性三方面的要求是不同的。

A:对B:错答案:对有些越野车1挡的旋转质量换算系数非常大，所以加速能力不如2挡。

A:对B:错答案:对在良好的路面上，汽车滚动阻力主要来自轮胎的弹性损失。

A:错B:对答案:对侧倾角过大，会使得稳定性和舒适性下降，采用较硬的弹簧可以减小侧倾。（）

A:对B:错答案:对高级轿车轮胎的高宽比都很大。（）

A:错B:对答案:错汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。

A:正确B:错误答案:正确当侧向力作用在中性转向点上时，前后轮都没有侧偏角。

A:对B:错答案:错近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于盘式制动器制动效能比鼓式制动器高。

A:对B:错答案:错汽车的最高车速一定在最高挡下获得。（）

A:错B:对答案:错空车和满载时的I曲线不相同。

A:对B:错答案:对在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（）

A:对B:错答案:错汽车后备功率越大，汽车的动力性越好。（）

A:错B:对答案:对汽车燃油经济性常用的评价指标是汽车等速行驶百公里燃油消耗量。（）

A:正确B:错误答案:正确当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有不足转向特性。（）

A:正确B:错误答案:正确设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。（）

A:错B:对答案:错转向盘保持固定转角时，随着车速的增加，不足转向汽车的转向半径增大，过多转向汽车的转向半径减小。（）

A:错B:对答案:对传动系的挡位数降低时，有利于提高汽车的燃油经济性。（）

A:错B:对答案:错轮胎的侧偏特性主要是指侧偏力、回正力矩与侧偏角之间的关系。（）

A:错B:对答案:对轮胎在特定工作条件下有一个临界速度，超过此临界值将出现驻波现象。（）

A:对B:错答案:对等速行驶百公里燃料消耗量正比于等速行驶时的行驶阻力与燃料消耗率，反比于传动效率。（）

A:对B:错答案:对在汽车功率平衡图上用来加速或爬坡的参数是（）。

A:阻力功率B:发动机功率C:后备功率D:最高车速答案:AI参考:在汽车功率平衡图上，用来加速或爬坡的参数是发动机功率。发动机功率是汽车的动力来源，是汽车行驶的主要驱动力。在功率平衡图中，发动机功率与底盘输出功率、驱动轮牵引力等参数有关，这些参数共同决定了汽车的加速性能和爬坡能力。而阻力功率、后备功率和最高车速等参数，与汽车的行驶阻力、动力系统效率和最高速度等有关，对于加速或爬坡的影响较小。因此，正确答案是B：发动机功率。'汽车的动力性是指（）。

A:发动机功率的大小B:汽车驱动力的大小C:汽车加速度的大小D:汽车通行于良好路面所能达到的平均速度的高低答案:AI参考:正确答案是A:发动机功率的大小。\n汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度，以及汽车以一定加速度行驶的持续能力。因此，汽车的动力性取决于发动机功率的大小，所以正确选项为A。其他选项B、C、D虽然与汽车的动力性有关，但不是最核心的指标。'“转向盘角阶跃输入”就是（）。

A:迅速转动转向盘，同时全力加速B:迅速转动转向盘，然后保持转角不变C:迅速转动转向盘，然后马上反方向转动D:迅速转动转向盘，然后马上松手答案:AI参考:正确答案是B:迅速转动转向盘，然后保持转角不变。\n\n“转向盘角阶跃输入”是指迅速转动转向盘，然后保持转角不变，即给定一个固定的角度，不再改变。选项B描述了这种情况，因此是正确答案。选项A、C、D描述的情况与“转向盘角阶跃输入”的定义不符。'制动过程的起点是（）。

A:车辆开始减速B:驾驶员收到制动信号C:驾驶员抬起右脚D:驾驶员踩到制动踏板答案:AI参考:正确答案是D：驾驶员踩到制动踏板。制动过程的起点是驾驶员踩到制动踏板，驾驶员踩下制动踏板后，制动器开始工作，使车辆减速直至停车。而选项A、B、C虽然都是制动过程的一部分，但不是起点的表现。因此，本题的正确答案是D。'与汽车旋转质量换算系数没有有关系的是（）

A:车辆载荷B:传动系统的转动比C:飞轮的转动惯量D:车轮的转动惯量答案:AI参考:与汽车旋转质量换算系数没有有关系的是：C:飞轮的转动惯量。\n\n飞轮的转动惯量是影响汽车旋转质量换算系数的因素之一，而车辆载荷、传动系统的转动比和车轮的转动惯量都会对旋转质量产生影响，需要具体分析实际情况才能确定它们与旋转质量换算系数的关系。因此，本题答案为C。'汽车的加速能力主要表示方法有（）

A:最大爬坡度、原地起步加速时间B:最高车速、最大爬坡度C:原地起步加速时间、超车加速时间D:原地起步加速时间、最高车速答案:AI参考:正确选项是【C:原地起步加速时间、超车加速时间】。\n\n汽车的加速能力主要表示方法有原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间是指油门全开，从静止开始至达到车速100%时的加速时间，它表明汽车在坡道等起动时的加速性能。超车加速时间是指汽车在使用全轮驱动情况下，从开始超车到超越被超车辆所用的加速时间，它反映汽车在非坡道条件下的加速性能。而最大爬坡度、最高车速主要反映汽车的爬坡能力和行驶稳定性，但不是主要的加速性能指标。因此，正确答案是C。'确定最大传动比时，下列哪项不需要考虑:（）

A:挡位数量B:最大爬坡度C:汽车最低稳定车速D:附着率答案:AI参考:确定最大传动比时，不需要考虑附着率。\n\n选项A、B、C都需要考虑。挡位数量会影响传动比和动力传递效率，进而影响最大爬坡度和汽车最低稳定车速。而最大爬坡度也是需要考虑的因素之一，因为它会影响传动比的设计。汽车最低稳定车速也需要考虑，因为它会影响传动系的设计和传动比的分配。\n\n因此，本题答案为D：附着率。'传动系统的损失主要包括（）

A:散热损失和碰撞损失B:机械损失和散热损失C:液力损失和散热损失D:机械损失和液力损失答案:AI参考:正确选项是D：机械损失和液力损失。\n\n传动系统的损失主要包括机械损失和液力损失。机械损失主要是由于传动机构中的摩擦、啮合不良等因素导致的能量损失。液力损失则是因为液体在传动过程中产生的摩擦、流动阻力等因素导致的能量损失。散热损失和碰撞损失不是传动系统的主要损失形式。因此，选项D是正确答案。'下列哪项不是混合动力电动车的结构形式（）

A:串联式B:单级式C:并联式D:混联式答案:AI参考:正确选项是：B：单级式。\n\n混合动力电动车主要有三种结构形式，分别是串联式、并联式和混联式。串联式是电池、电动机、发电机集中装配在车尾，发