燃气轮机原理智慧树知到期末考试答案2024年

燃气轮机原理智慧树知到期末考试答案2024年燃气轮机原理燃烧室中旋流器的功能是（）。

A:增加流入燃烧室空气的速度,使燃油和空气更好地掺混B:增加流入燃烧室空气的压力,使燃油和空气更好地掺混C:增加流入燃烧室空气的密度,使燃油和空气更好地掺混D:降低流入燃烧室空气的速度,使燃油和空气更好地掺混答案:降低流入燃烧室空气的速度,使燃油和空气更好地掺混透平是燃气轮机中把高温燃气的能量转变为（）的部件（）。

A:机械能B:动能C:压力能D:势能答案:机械能1.以下哪个是衡量发动机经济性的性能参数（）。

A:EGTB:FFC:SFCD:EPR答案:SFC轴流式压气机基元级工作叶轮叶片通道和整流环叶片通道的形状是()。

A:工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是收敛形的B:工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是扩散形的C:工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是收敛形的D:工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是扩散形的答案:工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是扩散形的以下哪个是衡量发动机经济性的性能参数（）。

A:FFB:EGTC:SFCD:EPR答案:SFC涡轮叶片带冠的目的是()。

A:平衡转子B:增加强度C:减小振动D:减轻重量答案:减小振动燃气涡轮发动机的转速表通常是：()

A:由指示涡轮转速的套管轴传动的B:直接指示附件传动轴的转速C:以百分比转速划分刻度的D:由发动机主轴传动的答案:以百分比转速划分刻度的为了使发动机起动，起动机产生的起动力矩必须大于发动机转子的：()

A:飞行阻力B:平衡力矩C:阻力矩D:摩擦力矩答案:阻力矩1903年12月7日，莱特兄弟驾驶（）成功实现载人动力飞行，开启了人类航空新纪元。

A:载人滑翔机B:飞艇C:“飞行者1号”飞机D:热气球答案:“飞行者1号”飞机轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况()

A:工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动B:工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动C:整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动D:整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动答案:工作叶轮在前,转动;整流环在后,不转动双转子发动机高压转子转速Ｎ2与低压转子转速Ｎl之间有（）。

A:Ｎ2＝ＮlB:Ｎ2＞ＮlC:Ｎ2＜ＮlD:设计者确定哪个大?答案:Ｎ2＞Ｎl使用高涵道比的涡扇发动机，主要目的是：()

A:改善低速性能B:改善高度特性C:改善转速特性D:改善高速性能答案:改善低速性能双转子发动机高压转子转速Ｎ2与低压转子转速Ｎl之间有（）

A:设计者确定哪个大?B:Ｎ2＜ＮlC:Ｎ2＞ＮlD:Ｎ2＝Ｎl答案:Ｎ2＞Ｎl涡轮喷气发动机的涡轮中,两个相邻叶片间的通道是（）形的

A:收敛B:缩扩C:圆柱D:扩张答案:收敛多级轴流式压气机由前向后()

A:叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐减小B:叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐增多C:叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐增多D:叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐减小答案:叶片长度逐渐减小,叶片数量逐渐增多将燃烧室头部做成扩散形通道的目的是()。

A:减小流动损失的需要B:可以使压力更均匀C:结构强度的需要D:降低气流速度答案:降低气流速度航空发动机工作时，其燃料是在()燃烧的

A:燃烧室火焰筒内B:燃烧室内C:燃烧室火焰筒内的燃烧区内D:喷管内答案:燃烧室火焰筒内的燃烧区内以下部件，不属于航空发动机核心机的是：()

A:燃烧室B:高压涡轮C:高压压气机D:低压涡轮答案:低压涡轮气流在亚音速范围内作理想绝能流动中，气流速度增加时：()

A:管道橫截面积增加，单位面积流量减小B:管道橫截面积和单位面积流量都增加C:管道横截面积减小，单位面积流量都增加D:管道橫截面积和单位面积流量都减小答案:管道横截面积减小，单位面积流量都增加降低燃烧室气流速度的方法是()。

A:仅采用扩压器B:既采用扩压器，又采用旋流器C:降低发动机转速D:仅采用旋流器答案:既采用扩压器，又采用旋流器在燃气涡轮喷气发动机中,轴流式压气机的级数（）涡轮的级数。

A:等于B:大于C:不等于D:小于答案:大于涡扇发动机一般压力比是哪些地方之间的总压比值？()

A:发动机出口与压气机出口B:涡轮出口与风扇进口C:压气机出口与涡轮出D:压气机进口与压气机出口答案:涡轮出口与风扇进口燃气涡轮喷气发动机涡轮落压比是（）。

A:涡轮进口处的总压与出口处的静压之比B:涡轮进口处的静压与出口处的静压之比C:涡轮进口处的静压与出口处的总压之比D:涡轮进口处的总压与出口处的总压之比答案:涡轮进口处的总压与出口处的总压之比空气流过压气机工作叶轮时,气流的（）

A:相对速度增加,压力下降B:绝对速度下降,压力增加C:相对速度下降,压力增加D:绝对速度增加,压力下降答案:相对速度下降,压力增加轴流式压气机的增压比等于各级增压比（）。

A:差B:和C:乘积D:商答案:乘积以下哪些手段可以提升轴流压气机的稳定性、远离失速/喘振区（）。

A:降低进口气流温度B:提高压比C:多转子结构D:可调叶片答案:A加力发动机的喷口截面一般是面积可调节的。（）

A:错B:对答案:对涡扇发动机于涡桨发动机工作原理相同，只不过在螺旋桨外包裹了固定机匣（）

A:错B:对答案:错理想循环的热效率就是在一次循环中转换为循环功的量与加热量的比值。（）

A:错B:对答案:对不同类型发动机中，进气道压力损失产生原因类似，可用同样公式进行评估（）

A:错B:对答案:错低压压气机进口导向器叶片偏转角度调节的目的是为了提高效率。(）

A:错B:对答案:错发汗冷却在现代燃气涡轮部件冷却中已广泛采用（）

A:错B:对答案:错为了减小压气机径向间隙引起的漏气损失，广泛采用石墨、滑石粉涂层和篦齿封严装置。（）

A:错B:对答案:对加力发动机的喷口截面一般是面积可调节的。()

A:对B:错答案:对压气机增压比的大小反映了气体在压气机内压力提高的程度。（）

A:错B:对答案:对压气机进口安装可调导流叶片的目的是提高压气机增压比。(）

A:对B:错答案:错涡桨发动机与涡轴发动机大体相同，仅螺旋桨位置不同（）

A:错B:对答案:错在绝能流动中气体的音速一定保持不变。（）

A:错B:对答案:错高压压气机进口和第一、二级可调导向器叶片的偏转角度调节目的是为了提高压力。(）

A:错B:对答案:错在涡扇发动机中，循环总压比及风扇压比均越高越好（）

A:错B:对答案:错外加热全部转变成容积功的热力过程是等温过程。（）

A:对B:错答案:对由前向后，压气机的环形通道面积逐渐增大。（）

A:对B:错答案:错德哈勒数是在扩散因子的基础上提出的，比扩散因子考虑的更全面（）

A:正确B:错误答案:错误气体流过发动机的进气道时，在不考虑流动损失的情况下，总压不变。（）

A:对B:错答案:对叶顶间隙虽然尺寸很小，但对级内流动及性能影响显著，应重点关注（）

A:对B:错答案:对由叶根到叶尖，压气机叶片的安装角逐渐减小。（）

A:对B:错答案:错轴流式压气机叶栅通道形状是扩散形的。（）

A:对B:错答案:对耗油率越大，发动机的经济性越差。（）

A:错B:对答案:对在燃烧室中，降低气流速度的方法是采用扩散形通道和安装旋流器。（）

A:对B:错答案:对不可能从单一热源吸热，并使之完全变为有用功，而不引起其它变化。（）

A:错B:对答案:对气流M数就是气流速度与音速（340米/秒）之比。（）

A:对B:错答案:错反动度是用来反映静叶焓降占级焓降的百分比。（）

A:错误B:正确答案:正确燃烧室的热容强度表征的是每立方米的燃烧容积里在单位压力下每小时实际放出多少热量。（）

A:错误B:正确答案:正确冷热电联供组合装置的热力设计重点需要考虑电力和蒸汽负荷的平衡，气候环境对装置的设计也有较大影响。（）

A:错误B:正确答案:正确环型燃烧室可以采用1-3个火焰管进行实验。（）

A:错误B:正确答案:错误理想简单燃气轮机循环的热效率只与压比相关。（）

A:正确B:错误答案:正确涵道比是指外涵空气质量流量与内涵空气质量流量的比值。（）

A:对B:错答案:对反力度是用来反映动叶中的静压升对整个基元级静压升的贡献程度。（）

A:正确B:错误答案:正确好的进气道设计可以避免发动机进口的气流畸变。（）

A:正确B:错误答案:错误燃气轮机是以连续流动的气体为工质，带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械。（）

A:错误B:正确答案:错误对于理想回热循环来说，压比越大热效率越高，温升比越大热效率也越高。（）

A:错误B:正确答案:正确轴流压气机内气流的离心应力与叶尖切线速度的平方成正比。（）

A:正确B:错误答案:错误回热/换热器的体积越大，效率越高，最高可达90%，到达一定值后则不变。（）

A:正确B:错误答案:正确一般而言，透平动叶片和压气机动叶片与相比，其气流折转角较后者（），厚度较后者（）。

A:小、厚B:大、厚C:小、薄D:大、薄答案:AI参考:正确答案是C：小、薄。\n\n一般而言，透平动叶片和压气机动叶片与相比，其气流折转角较小，厚度较薄。这是因为透平动叶片需要承受较高的转速和扭矩，而压气机动叶片则不需要承受如此高的转速和扭矩，因此两者的设计要求和材料强度不同，导致其结构差异较大。因此，答案为C，即气流折转角较小，厚度较薄。'当叶片沿径向的气流角不同时，需要采用以下哪种造型方法来进行匹配（）。

A:扭叶片B:弯叶片C:掠叶片D:直叶片答案:AI参考:正确选项是【B:弯叶片】。\n\n当叶片沿径向的气流角不同时，需要通过改变叶片的造型来匹配，弯叶片的造型可以使叶片在不同角度的气流下都能得到良好的匹配效果。扭叶片、掠叶片和直叶片都不能很好地适应不同角度的气流需求，因此不是正确的选项。'以下燃气轮机的哪一项参数的高低可以直接衡量一台燃气轮机的性能（）。

A:燃烧室温度B:压气机压比C:涡轮进口总温D:出口排气温度答案:AI参考:正确答案是D：出口排气温度。\n\n燃气轮机的性能可以通过其出口排气温度的高低直接衡量，因为排气温度越高，表明燃气轮机做功效率越高，性能越好。燃烧室温度、压气机压比和涡轮进口总温虽然也是燃气轮机的重要参数，但它们并不能直接衡量燃气轮机的性能。因此，本题的正确答案是D。'燃气轮机回热循环的主要目的是什么（）。

A:延长寿命B:提高热效率C:减重D:提高做功能力答案:AI参考:正确答案是B:提高热效率。\n\n回热循环可以提高燃气的温度，使得循环过程效率更高，从而能够提高燃气轮机的热效率。回热器是将低温度的回热气体和高压气体进行热交换，以提高气体的温度和质量。这样可以使得燃气轮机的燃烧更加充分，提高热效率，进而延长燃气轮机的使用寿命。因此，回热循环的主要目的是提高燃气轮机的热效率。'耗油率一般用以下哪个缩写来表示（）。

A:SFAB:SFBC:SFDD:SFC答案:AI参考:正确答案是D:SFC（SpecificFuelConsumption，单位重量燃料消耗）。耗油率是燃料在特定条件下，单位重量燃料所能产生的有效功，通常用SFC（SpecificFuelConsumption）来表示。因此，耗油率一般用SFC的缩写来表示。选项A、B、C都不符合这个定义。'燃气轮机膨胀过程中间再热循环的主要目的是什么（）。

A:延长寿命B:提高做功能力C:提高热效率D:减重答案:AI参考:在燃气轮机膨胀过程中间再热循环的主要目的是提高做功能力。当高温排气进入冷凝器冷却时，会有部分热量损失，为了减小这种损失对循环的影响，我们利用再热器将这些热量重新吸收，并将热量传给将要进入压缩机的空气，使空气温度升高，提高其压缩比，从而提高了压缩机的效率，提高了燃气轮机的做功能力。因此，正确选项为B：提高做功能力。'与单轴燃气轮机相比，分轴燃气轮机带动恒速负载时经济性、稳定性和加载性分别为（）。

A:好些、差些、好些B:好些、好些、好些C:好些、好些、差些D:好些、差些、差些答案:AI参考:正确答案是【B】。\n\n与单轴燃气轮机相比，分轴燃气轮机带动恒速负载时经济性、稳定性和加载性都更好一些。分轴燃气轮机具有更高的效率和可靠性，可以更好地适应各种负载变化，并且具有更好的加载性能。因此，B选项是正确的。'皮托管主要用于测量以下哪个气动参数（）。

A:距离B:气流速度C:气流静压D:气流总温答案:AI参考:皮托管主要用于测量气流速度。皮托管是一种用于测量气流速度的仪器，它通过一个气流入口和一个气流出口，分别测量气流的速度和压力，从而可以计算出气流的总压和静压，也就是流速和压力的剖面数据。距离、总温和静压等参数不能通过皮托管来测量。因此，答案为B：气流速度。'开式循环的双轴布局主要比单轴布局增加了哪个部件（）。

A:喷口B:低压动力涡轮C:风扇D:外燃烧室答案:AI参考:正确选项是【B:低压动力涡轮】。\n\n开式循环的双轴布局和单轴布局的主要区别在于发动机的布局方式，单轴布局只有一个主发动机，而双轴布局则有两个主发动机，每个主发动机都配备有低压动力涡轮。因此，双轴布局比单轴布局增加了低压动力涡轮部件。其他选项中，喷口、风扇和外燃烧室在单轴布局和双轴布局中都有可能存在，但不是主要增加的部件。'以下四种航空发动机，哪种耗油率会最低（）。

A:涡扇发动机B:桨扇发动机C:涡喷发动机D:涡桨发动机答案:AI参考:正确选项是【涡扇发动机】。\n\n涡扇发动机是一种先进的航空发动机，它结合了涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机的特点，具有更高的效率、更低的油耗和更高的推力。相比其他选项，涡扇发动机的耗油率最低。桨扇发动机、涡喷发动机和涡桨发动机虽然也有各自的优点，但它们的效率相对较低，耗油率也较高。'燃气轮机压缩过程中间冷却循环的主要目的是什么（）。

A:延长寿命B:减重C:提高做功能力D:提高热效率答案:AI参考:正确答案是A：延长寿命。\n燃气轮机压缩过程中间冷却循环的主要目的是为了降低压缩气体温度，防止温度过高而损坏燃气轮机，从而延长燃气轮机的使用寿命。其他选项B、C、D与燃气轮机压缩过程中间冷却循环的目的无关。因此，正确答案是A。'轴流压气机叶栅的冲角/攻角特性主要是指哪一项气动参数随冲角/攻角的变化情况（）。

A:总压损失B:气流折转角C:压气机效率D:出口气流角答案:AI参考:正确选项是B:气流折转角。\n\n气流折转角是轴流压气机叶栅的冲角/攻角特性中的一个重要气动参数，它随着冲角/攻角的变化而变化。当冲角/攻角增大时，气流折转角也会增大，导致气流在叶栅通道内发生更严重的偏转和碰撞，从而增加压气机的流动损失，降低压气机的效率。因此，气流折转角是反映轴流压气机叶栅冲角/攻角特性的重要指标之一。'第一代涡扇发动机设计遇到的困难主要有以下哪几项（）。

A:风扇和高压压气机的结构和相互作用，导致结构和气动设计难度增加B:风扇在低速时的性能提升较小，导致整体性能提升不够C:细长的风扇叶片高速转动所引起的振动D:风扇直径增加导致叶尖超音，导致气动设计难度增加答案:AI参考:第一代涡扇发动机设计遇到的困难主要有以下几项：A、风扇和高压压气机的结构和相互作用，导致结构和气动设计难度增加；B、风扇在低速时的性能提升较小，导致整体性能提升不够；D、风扇直径增加导致叶尖超音，导致气动设计难度增加。这些都是在第一代涡扇发动机设计过程中遇到的实际问题，也是设计者需要克服的难点。而C选项提到的细长风扇叶片高速转动引起的振动，虽然也是一个难点，但并非主要困难。因此，正确答案是A、B、D。'对燃气轮机燃烧室有哪些性能要求（）。

A:排气污染小B:宽范围点火，点火可靠C:燃烧稳定性好D:燃烧效率高，燃料尽可能完全燃烧答案:AI参考:正确选项是：A:排气污染小，B:宽范围点火，点火可靠，C:燃烧稳定性好。\n\n燃气轮机燃烧室需要满足以下性能要求：\n\n1.排气污染小：燃烧室排放的废气应尽可能减少，以降低对环境的影响。\n\n2.宽范围点火，点火可靠：燃烧室应能够在不同的燃气流量和压力下可靠点火，以保证燃烧过程的稳定性和效率。\n\n3.燃烧稳定性好：燃烧室应具有稳定的燃烧特性，能够适应燃气轮机的各种运行工况，防止燃烧不稳定或熄火现象的发生。\n\n因此，选项A、B、C都符合这些要求。另外，燃气轮机燃烧室还需要具备一定的燃烧效率，以尽可能完全地燃烧燃料，选项D也是正确的。'以下哪些描述属于未来涡扇发动机的发展趋势（）。

A:更高的转数B:更轻的重量C:更长的叶片D:更大的机械强度答案:AI参考:正确选项为：A:更高的转数；B:更轻的重量；D:更大的机械强度。\n\n涡扇发动机的发展趋势包括更高的转数以提高燃油效率，更轻的重量以降低结构重量和运行成本，更大的机械强度以提高可靠性。选项C中的更长的叶片虽然可以提高推力，但会增加结构重量和复杂度，因此不是未来的发展趋势。'燃气轮机轴功率循环复杂化的主要目的是什么（）。

A:延长寿命B:提高做功能力C:减重D:提高热效率答案:AI参考:正确选项为“提高做功能力”和“减重”。\n\n燃气轮机轴功率循环复杂化的主要目的是提高燃气轮机的性能，从而改善发电机的输出效率，从而提高发电机组的效率，使设备运转更有效率，增加能源供应效率，更好的达到工作要求。复杂化可以增强设备结构强度，增加轴功率的输出能力，同时也降低了设备的质量，起到了减重的作用。因此，正确答案是“提高做功能力”和“减重”。'理想燃气轮机闭式循环由以下哪几个过程组成（）。

A:等熵压缩过程B:等压加热过程C:等压放热过程D:等熵膨胀过程答案:AI参考:正确选项为：A:等熵压缩过程、B:等压加热过程、C:等压放热过程、D:等熵膨胀过程。\n\n理想燃气轮机闭式循环是由等熵压缩过程、等压加热过程、等压放热过程和等熵膨胀过程组成。其中，等熵压缩过程和等熵膨胀过程是理想气体状态方程中熵不变的前提下的两个过程，等压加热过程和等压放热过程是在压强不变的情况下进行的两个热力学过程。这些过程构成了理想燃气轮机闭式循环的主要组成部分。'以下哪几个公司能自行制造重型燃气轮机（）。

A:西门子B:三菱C:安塞尔多D:GE答案:AI参考:正确选项为：A:西门子D:GE。\n\n西门子和通用电气公司是全球知名的重型燃气轮机制造商，而三菱和安塞尔多公司则主要生产轻型燃气轮机，并不擅长制造重型燃气轮机。因此，只有A和D选项的公司能够自行制造重型燃气轮机。'以下哪些等级划分属于燃气-蒸汽联合循环机组等级划分（）。

A:G级B:W级C:H级D:F级答案:AI参考:正确选项为：A:G级；C:H级。\n\n燃气-蒸汽联合循环机组等级划分主要根据机组的压力等级和结构特点来划分，一般可以分为以下几种等级：G级、H级、F级、B级、A级等。其中，G级是燃气轮机中最基本的等级，适用于低压力、低温度、低转速的燃气轮机；H级则适用于中压力、中温度、中转速的燃气轮机。因此，选项A和C是正确的。而B、D选项虽然也是燃气轮机的等级划分，但是它们更多地针对的是风力发电机的等级划分。'典型涡喷发动机循环的综合性能受以下哪些因素影响（）。

A:成本B:复杂性C:环境D:重量答案:AI参考:正确选项是：A:成本B:复杂性C:环境。\n\n典型涡喷发动机循环的综合性能受成本、复杂性、环境等因素的影响。其中，成本是发动机设计和制造过程中需要考虑的重要因素之一，因为高成本可能导致生产成本增加，进而影响发动机的综合性能。复杂性是指发动机的设计和制造难度，如果发动机的设计和制造过程过于复杂，会增加制造成本、维护成本以及技术难度，进而影响发动机的综合性能。环境因素则是指发动机在运行过程中受到的气候、温度、湿度等因素的影响，这些因素会影响发动机的工作效率、燃料消耗等性能指标。因此，这三个因素都对典型涡喷发动机循环的综合性能产生影响。'涡扇发动机的结构类型主要分成以下两类（）。

A:分开排气型B:混合排气型C:简单排气型D:复杂排气型答案:AI参考:正确选项为：B，混合排气型。\n\n涡扇发动机的结构类型主要分成混合排气型和简单排气型两类，其中混合排气型兼有涡桨和涡喷的特性，是现阶段最常见的民用发动机类型之一。简单排气型在排气方式上更为简单，不适合大规模使用。而其他选项如分开排气型、复杂排气型等并不常见于涡扇发动机的结构类型中。因此，正确选项为B：混合排气型。'机械牵引型负荷在启动时转矩最大，功率最小。（）

A:对B:错答案:AI参考:答案是B：错。机械牵引型负荷在启动时，由于受到摩擦力和机械惯性的影响，转矩并不是最大，而是随着时间的推移逐渐增大。同时，由于启动时电流较大，电机处于发电状态，功率也不是最小。因此，这个说法是不正确的。'分轴燃气轮机的高压涡轮和低压涡轮之间可以增加回热装置。（）

A:错B:对答案:AI参考:正确答案为B：对。\n\n回热器是一种热交换器，可以提高燃气轮机的热效率，将部分排气热量回收到进气中，从而提高燃气轮机的效率。因此，分轴燃气轮机的高压涡轮和低压涡轮之间可以增加回热装置，以提高燃气轮机的效率。'燃气轮机应用于陆地交通工具的动力装置时，效率要高于柴油内燃机。（）

A:错B:对答案:AI参考:正确。燃气轮机应用于陆地交通工具的动力装置时，由于其燃烧效率高，排放污染小，因此其效率通常要高于柴油内燃机。'燃气轮机在陆地交通动力系统的应用中表现出，功率___，成本___，低工况效率低。

答案:"AI参考:正确选项为：功率较大、成本较低、低工况效率较低。解释：燃气轮机在陆地交通动力系统中作为一种动力源，具有较高的功率输出，能够提供较大的动力，因此在陆地交通中得到了广泛的应用。同时，燃气轮机的成本相对较低，这也是其应用广泛的一个重要因素。然而，燃气轮机在低工况下的效率较低，特别是在低负荷或低转速等工况下，其效率会明显下降。因此，填空题中的三个空应分别填入功率较大、成本较低、低工况效率较低。"___发动机是由中国与法国透博梅卡公司联合研制的大功率发动机的代号。

答案:"AI参考:正确选项应该是“WJ-100”。WJ-100发动机是由中国与法国透博梅卡公司联合研制的大功率发动机，因此选项WJ-100是正确答案。"燃气-蒸汽联合循环主要是利用燃气轮机的___以提高其热效率的循环。

答案:"AI参考:正确选项是：排气余热。燃气-蒸汽联合循环主要是利用燃气轮机的排气余热，通过再热循环或热电联产等方式提高其热效率的循环。燃气轮机在发电和工业领域中广泛应用，其排气余热可以用来驱动