铁路站场与枢纽智慧树知到期末考试答案2024年

铁路站场与枢纽智慧树知到期末考试答案2024年铁路站场与枢纽调车驼峰是由（）组成

A:推送线、峰顶平台、迂回线B:推送线、峰顶平台、溜放线C:推送线、溜放线、迂回线D:推送部分、峰顶平台、溜放部分答案:推送部分、峰顶平台、溜放部分以下哪个选项不是中间站的作业？（）

A:列车通过、会让、越行B:摘挂列车向货场甩挂的调车作业C:旅客乘降D:列车的解编作业答案:列车的解编作业机待线的布置形式一般以采用（）比较好

A:通过式B:灵活使用C:尽头式D:固定使用答案:尽头式双线横列式区段站非机务段端平行作业数量不少于（）个。

A:4B:5C:3D:2答案:3我国《站规》规定，在中间站正线上铺设道岔（）

A:大于6#即可。B:不能小于18#C:不能小于12#D:不能小于9#答案:不能小于12双向三级六场纵列式编组站相当于（）

A:三套单向一级两场B:两套单向三级六场C:两套单向二级四场D:两套单向三级三场答案:两套单向三级三场规定集结编组大运转列车用的编发线每一组号车流量在至辆时设（）条。

A:3B:2C:4D:1答案:2区段站按作业性质和作业量可分为无改编作业区段站和（）

A:有改编区段站B:纵列式区段站C:横列式区段站D:客货纵列式区段站答案:有改编区段站单向二级三场编组站相对于单向二级四场编组站不同的是()

A:上下行到发场并列在共用调车场的两侧B:到达场与调车场纵列配置C:到达场、调车场、出发场依次纵列配置D:取消顺向出发场答案:取消顺向出发场单向编组站驼峰调车方向的确定，应符合的原则不包括（）

A:与地面标高相适应B:与主要改编车流方向一致C:与控制风向一致D:与车流组成简单的方向一致答案:与车流组成简单的方向一致车站通过能力的影响因素不包括以下（）

A:车站技术设备的特征B:车站办理列车的种类和数量C:车站所属铁路局D:到发线的空费时间答案:车站所属铁路局单向三级三场纵列式编组站的机务段一般设在什么位置（）

A:出发场反驼峰方向一侧B:到发场反驼峰方向一侧C:调车场反驼峰方向一侧D:到发场顺驼峰方向一侧答案:出发场反驼峰方向一侧下列哪项作业经常按主要作业计算（）

A:向货物装卸地点定时取送车辆的作业B:摘挂列车编组作业C:旅客列车到、发、调移及其本务机车出入段D:货物列车的到达、解体、编组、出发作业答案:货物列车的到达、解体、编组、出发作业随着中间站装卸作业量的增多，可能需要增加货物线，加铺货物线尽可能在（）

A:站房对侧B:货场对侧C:货场同侧D:站房同侧答案:货场同侧到发线数量只受到车站本身各项技术设备数量和负荷的影响。

A:对B:错答案:错将若干平行线连接在一条公共线上，则这些平行线称为梯线。

A:对B:错答案:错铁路界限最基本的是机车车辆界限和建筑界限。

A:错B:对答案:对货物列车到发场应紧靠正线。

A:对B:错答案:错新建横列式区段站首先应考虑机务段设于站对左的位置，其次是站对右的位置。

A:对B:错答案:错按车场相互排列位置的不同编组站图型可分为横列式和纵列式两种。

A:正确B:错误答案:错误将办理同一种作业的线路，两端用梯线连接起来便成为车场。

A:错B:对答案:对对于单向或双向调车系统的选择，当双方向改编车流量大，折角改编车流量占总折角车流量的比重小(小于%)且地形条件允许时,或单向编组站能力满足不了需要时,可采用双向编组站。

A:对B:错答案:错线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。

A:对B:错答案:错调车设备是编组站的核心设备，包括调车驼峰，调车场（线），牵出线，调车机车等部分。

A:对B:错答案:对特别用途线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

A:错B:对答案:错枢纽区段站车流大致可分为本线车流、转线车流、折角车流这三类，其中，转线车流作业时间最长。

A:错B:对答案:错单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用立体疏解。

A:对B:错答案:对道岔辙叉号码N越大，辙叉角α越大，侧向通过允许速度V侧越大。

A:错B:对答案:错区段站所需的到发线数量与车站衔接方向有关。

A:对B:错答案:对某一妨碍进路只与咽喉道岔（组）的部分进路互相敌对而造成的妨碍时间称为直接妨碍时间。

A:错误B:正确答案:错误单线铁路横列式区段站机务段设于站对左或站对右都可以。

A:对B:错答案:对枢纽区段站车流主要分为本线车流、转线车流和折角车流。

A:对B:错答案:对一般区段站位于中、小城镇，所以货场设在站房异侧，也就是设在城镇主要货源、货流的同侧。

A:错误B:正确答案:错误凡设有两套调车设备分别承担上、下行改编车流的解编作业的编组站图形，称为双向布置图。

A:正确B:错误答案:正确铁路枢纽的设施设备有（）。

A:铁路车站B:铁路线路C:机务段D:疏解设备E:动车段答案:铁路线路###铁路车站###疏解设备###机务段###动车段解决双线横列式区段站客货交叉的措施有采用（）。

A:机车循环运转制交路B:双线纵列式区段站C:混合式区段站D:一级三场横列式编组站答案:一级三场横列式编组站###双线纵列式区段站线路的连接形式有（）。

A:线路终端连接B:线路平行错移C:交分道岔D:交叉渡线E:转盘F:普通渡线答案:线路终端连接###普通渡线###交叉渡线###转盘###线路平行错移车场按线路连接形状可分为（）形状。

A:平行四边形车场B:混合式车场C:梯形车场D:横列式车场E:纵列式车场F:梭形车场答案:梯形车场###平行四边形车场###梭形车场铁路枢纽内既有设备的利用方案有（）。

A:既有车站改建为客运站B:既有车站改建为客车整备所C:既有机务车辆设备尽量利用D:既有车站改建为货运站答案:既有车站改建为客运站###既有车站改建为货运站###既有机务车辆设备尽量利用###既有车站改建为客车整备所铁路枢纽引入线方式有（）。

A:分散引入B:分歧引入C:会合引入D:直接引入答案:直接引入###分歧引入###会合引入###分散引入双向三级六场编组站折角车流处理方法有（）。

A:增设渡线B:设置直径线C:设置环线D:设置联络线E:设置共用的交换车场答案:增设渡线###设置联络线###设置环线###设置共用的交换车场单向二级四场编组站布置图优点有（）。

A:上下行改编列车作业流程“半流水”，减少调车折返走行1.5km（1050m有效长时）B:与纵列式三级三场比较，可缩短站坪1/3，减少工程量，节省费用。C:反向改编列车到达与推峰解体在到达场出口咽喉处交叉，妨碍驼峰推峰解体。D:直接推峰解体，驼峰解体能力较大。E:共用峰前到达场，消除解体时整列牵出时起动的困难。答案:共用峰前到达场，消除解体时整列牵出时起动的困难。;上下行改编列车作业流程“半流水”，减少调车折返走行1.5km（1050m有效长时）;直接推峰解体，驼峰解体能力较大。;与纵列式三级三场比较，可缩短站坪1/3，减少工程量，节省费用。编组站布置图正线位置选择方案有（）。

A:中穿式正线B:两侧式正线C:外包式正线D:一侧式正线E:直通式正线答案:外包式正线###一侧式正线###中穿式正线关于单向一级三场编组站设备布置特点说法正确的有（）。

A:机务段设在接发列车较多的到发场入口咽喉处。B:调车场头尾各设两条牵出线。C:两到发场与调车场之间通过两条联络线连接。D:正线外包，通过车场设于到发场外侧E:两到发场分设在调车场两侧，三场横列。答案:两到发场分设在调车场两侧,三场横列###正线外包,通过车场设于到发场外侧###调车场头尾各设两条牵出线铁路线路中的站线不包括（）

A:货物线B:到发线C:存车线D:岔线答案:AI参考:正确选项是【B:到发线】。\n\n铁路线路中的站线包括：货物线、专用线、存车线、机车车辆停留线（岔线）、越行站正线。到发线是车站的主要作业线之一，专门办理列车到达或出发作业的，不是站线。'下列（）是我国铁路采用的货物列车到发线有效长度

A:1000mB:800mC:700mD:850m答案:AI参考:正确选项是【D:850m】。\n\n我国铁路采用的货物列车到发线有效长度通常为850m。'下列哪种区段站不是按区段站按布置图形分的。（）

A:客货纵列式区段站B:纵列式区段站C:横列式区段站D:枢纽区段站答案:AI参考:正确答案是D：枢纽区段站。\n\n选项中只有枢纽区段站不是按区段站按布置图形分的，其他三个选项都是按布置图形分的。客货纵列式区段站、纵列式区段站和横列式区段站都是按照区段站的布置图形来分类的。枢纽区段站是指在一个城市或地区内，既有铁路线路交叉，又有各种运输设施的交接点，需要综合运用各种运输方式，进行货物和旅客的转运。因此，选项D是正确答案。'并列式铁路枢纽的特点是（）平行布置。

A:编组站和货运站B:客运站和货运站C:客运站和编组站D:工业站和货运站答案:AI参考:正确选项是【C:客运站和编组站】。\n\n并列式铁路枢纽的特点是客运站和编组站平行布置。'下列哪项不属于提高车站能力的改建措施（）

A:改造车站咽喉B:改造现有固定调车设备C:改建或扩建站场线路D:压缩各项作业占用技术设备的时间答案:AI参考:正确答案是D：压缩各项作业占用技术设备的时间。\n\n该题目考查的是提高车站能力的改建措施，需要逐个分析选项并确定答案。选项A、B、C都是属于提高车站能力的改建措施，包括改造车站咽喉、改造现有固定调车设备和改建或扩建站场线路。而选项D中提到的压缩各项作业占用技术设备的时间，虽然也是提高车站能力的一种方法，但并不是改建措施，因此不属于提高车站能力的改建措施。所以，正确答案是D。'两到发线线间距一般为（）

A:5300mmB:5000mmC:4000mmD:4500mm答案:AI参考:正确答案是B：5000mm。\n\n两到法线线间距一般为5000mm。'下列不属于区段布置图的是（）

A:单向混合式区段站布置图B:纵列式区段站布置图C:横列式区段站布置图D:客货纵列式区段站布置图答案:AI参考:正确答案是D：客货纵列式区段站布置图。\n\n选项中ABC都属于区段布置图，而D项客货纵列式区段站布置图不属于区段布置图，因此不属于区段布置图的是D项客货纵列式区段站布置图。'安全距离是指（）与车档之间的距离

A:进站信号机B:出站信号机C:警冲标D:钢轨绝缘答案:AI参考:正确选项是【C:警冲标】。安全距离是指行车中两列列车或调车车列相撞之间的最小安全距离，通常是指机车车辆在行驶中所形成的两股车流或车列之间相互保持的最小安全距离。在铁路运输中，警冲标是用来指示两列对向运行列车之间的安全距离的标志，因此安全距离应该是警冲标与车档之间的距离。'调车场头部采用号对称道岔和号（）

A:单开道岔B:三开道岔C:对称道岔D:交分道岔答案:AI参考:正确选项是【D:交分道岔】。\n\n交分道岔是一种将两条轨道交错连接的转辙设备，适用于调车场头部，可以有效地提高调车场的通过能力，缩短车辆的停放时间和加速车辆的周转。而单开道岔、三开道岔和对称道岔都是单向道岔，只适用于一条轨道的连接。因此，根据题意，正确答案为D：交分道岔。'复式梯线车场适合（）

A:出发场B:货场C:调车场D:到达场答案:AI参考:正确选项是【C:调车场】。\n\n复式梯线车场是一种铁路车站形式，适合用于调车作业，即车辆的编组和解编。在这种车站形式中，上下行线平行布置，呈梯形排列，因此得名复式梯线车场。它能够同时进行车辆的上行和下行作业，提高了调车效率。因此，复式梯线车场适合用于调车场。'铁路线路按用途分为（）

A:正线、到发线、岔线、段管线、特别用途线B:正线、站线、岔线