公路工程管理与实务考点总结全

1B411000路基工程

1B411010路基施工技术

1B411012掌握原地基处理要求

6.路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或挖

成坡度向内并大于4%,宽度大于2m,并予以夯实。

033.S.1城面X*的处理

1B411013掌握路堤填料的选择及填筑方式

二、路基填筑施工技术

(一)土质路堤施工技术

1.土质路堤施工工艺流程

2.土质路堤填筑技术

(1)填筑方法

土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作

业：

①水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑

的常用方法。

图3.8.2水平分层填筑法

②纵向分层填筑法：常用于地面纵坡大于12%的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路

堤。缺点是不易碾压密实。

图3.8.4纵向分层填筑法

③竖向填筑法：不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械

无法进场的路堤。

图3.8.5竖向填筑法

④联合填筑法：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑

堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。多在地势平坦,

或两侧有可利用的山地土场的场合采用。

联合填筑法

(2)机械金筑路堤作业方式

推土机填筑路堤作业方式

3、土质路堤压实施工技术要点

(1)压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好。

(2)碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因

机械调头时搓挤土，使压实的土被翻松。故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。

(3)在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线

的内侧向外侧。两行之间的接头一般应重叠1/4〜1/3轮迹；对于三轮压路机则应重叠

后轮的1/2。

(4)纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1〜2m,

以确保接头处平顺过渡。

4.土质路堤施工技术要领

(1)必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。

(2)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

(3)填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一

层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

(4)原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

图3.8.4纵向分层填筑法

(5)山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土

基上。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于1m,并用小型夯实机加

以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所

有台阶填完之后，即可按一般填土进行。

(6)高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上

挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。

(7)不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向

横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤

边坡上。

(8)不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。

⑼凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下

层。

(10)河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。可能受水浸淹部分的填料，应选

用水稳性好的土料。

(二)填石路基施工技术

1、填料要求

强度不小于15Mpa,最大粒径不大于500mm,并不宜大于层厚的2/3。路床顶面以下400mm

范围内，填料粒径应小于150mm。

2.填石路堤施工工艺流程

3.填筑方法

(1)竖向填筑法(倾填法)：主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施

工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼

地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。

图3.8.5竖向填筑法

(2)分层压实法(碾压法)：自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保

证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路

堤采用此方法。

填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒

嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶

面石块稳定。

(3)冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，

压密填方。它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是

在周围有建筑物时，使用受到限制。

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⑷强力夯实法。该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速

度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。对强夯施工后的表层松动层，

采用振动碾压法进行压实。

强夯简要施工程序：

分层厚度：强夯压实要求分层进行。分层厚度5.0m左右，高度20m以内分四进行，底层稍

厚，但不超过5.5m,面层稍薄，一般为4.0m。

各层夯点间距布置。错位布置。夯点间距4.5X4.5m。

强夯石质填料粒径.控制在40cm以内，最大粒径不超过60cm；在有结构物如涵洞、挡墙等

附近作业时，涵背、墙背6m范围填石以碾压法施工，强夯施工一定要远离涵墙、挡土墙

外6m作业.

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（三）土石路堤施工技术

1.填料要求

土石混合料中石料强度＞20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当石料

强度＜15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。

2.填筑方法

不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%

时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，最大层

厚40cm,接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

（四）高填方路堤施工技术

高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工，每层填筑厚度根据所采用的填料决

定。如果填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。

1B411014掌握挖方路基施工技术

一、土质路堑施工技术

（-）土质路堑施工工艺流程

见教材

（二）作业方法

1.横向挖掘法

土质路堑横向挖掘可采用人工作业，也可机械作业，具体方法有：

（1）单层横向全宽挖掘法：该方法适用于挖掘浅且短的路堑。

2.多层横向全宽挖掘法：适用于挖掘深且短的路堑。

2.纵向挖掘法

土质路堑纵向挖掘多采用机械作业，具体方法有:

(1)分层纵挖法：适用于较长的路堑开挖。

分层纵挖法

(2)通道纵挖法：该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。

第一层通道

第一层通道

\第二层通道

第二层通道\---►

(b)

通道纵挖法

(3)分段纵挖法：该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。

第-段第三段

制//未检掠分

口

(c)

分段纵挖法

(三)混合式挖掘法

该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。

第一层通道

(b)平阖级、■38示，图

国3.8.8混合挖掘法

IB411015掌握路基季节性施工

一、雨期施工地段的选择

1.雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的

弃方地段。

2.重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水因难，不宜安排雨期施

工。

三、雨期填筑路堤

1.雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。

2.在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水

3.应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填

方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。

4.路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%〜4%的排水横坡。当天填筑的土层应当

天完成压实。

5.雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，

取土坑深度一般不宜大于1口。

四、雨期开挖路堑

1.土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。

2.开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设

计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运

随填。

3.土质路堑挖至设计标高以上30〜50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后

再挖到路床设计标高后再压实。

4.土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。

5.雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡。

二、路基冬期施工技术

（四）冬期填筑路堤

1.冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石渣等

透水性良好的土。

2.冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%〜30%,且最

大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完

成碾压。

3.当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。

4.挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑。

5.冬期施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填

方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1.5倍。

6.冬期填筑的路堤，每层每侧超填并压实。待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实

或加固。

（六）冬期开挖路堑

1.当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表

面覆雪保温，避免重复被冻。

2.挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台

阶，整理达到设计边坡。

3.路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土，

待到正常施工时，再挖去其余部分。

4.冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。

5.每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时遇地下水源，应及时挖沟

排水。

6.冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m,弃

土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m,深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土

堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。

1B411017了解路基爆破施工

2.石质路堑爆破施工技术要点

（5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

二、%爆破堆艘人J

$二"y

用皿喉）爆破后形成以体

。泄洪洞

(6)炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花

型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”

(7)在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。

在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算

爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。

(10)确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和微差爆破技术，同时配

合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装

运和填方。

(12)装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。炮眼装药后用木杆捣实，

填塞黏土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸

药，用砂黏土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。

1B411020特殊路基施工技术

1B411021掌握软土路基施工技术

二、软土地基处理施工技术

3.土工聚合物处治

(1)土工布

土工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。

土工布连接一般采用搭接法或缝接法。缝接法有一般缝法、丁缝法和蝶形法。

土工布一般分一层或多层铺设。当铺设两层以上时，层及层之间要夹10-20cm的砂或砂

砾垫层，以提高基底透水性。

图2-41上「织物加固软土地基(尺寸单位:m)

(2)土工格栅

格栅表面及土的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用。三种作

用均能充分约束土的颗粒侧向位移，从而大大地增加了土体的自身稳定性，对土的加固

效果，明显高于其他土工织物。

2.抛石挤淤法

这种方法施工简单、迅速、方便，适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态,

厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3-4m的软土；在特别软弱的地

面上施工由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排除时；石料丰富、运距较短

的情况。

抛投顺序，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁

挤出。当软土或泥沼底面有较大的横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低

的一侧多抛填一些。片石露出水面后，宜用重型压路机反复碾压，然后在其上面铺反滤

(四)垂直排水固结法

利用砂井、袋装砂井、塑料排水板增加土层竖向排水途径，缩短排水距离、加速地基固

结。

1.砂井

2.袋装砂井

主要用导管式振动打桩机（在行进方式上普遍采用的有轨道门架式、履带臂架式、吊机

导架式等），选用聚丙烯或其他适用的编织料制成的袋，采用渗水率较高的中、粗砂制成

砂袋。袋装砂井按整平原地面一摊铺下层砂垫层一机具定位一打入套管一沉人砂袋一拔

出套管一机具移位f埋砂袋头一摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。

3.塑料排水板

用插板机或及袋装砂井打设机共用（将圆形套管换成矩形套管）打设。按整平原地面一

摊铺下层砂垫层一机具就位一塑料排水板穿靴一插人套管一拔出套管一割断塑料排水板

一机具移位一摊铺上层砂垫层的施工工艺程序进行。

图2-42朝料排水板加固软上地M

1B411022掌握膨胀土地区路基施工

一、膨胀土的工程特性及主要特征

具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限钻土称为膨胀土。膨胀土黏性成分含量很高,

其中0.002mm的胶体颗粒一般超过20%,豁粒成分主要由水矿物组成。土的液限W>40%,

塑性指数Ip>17,多数在22〜35之间。自由膨胀率一般超过40%。按工程性质分为强膨

胀土、中等膨胀土、弱膨胀土三类。

（二）膨胀土的填筑

1.强膨胀土稳定性差，不应作为路填料；中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料;

弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用，对于直接使用中、弱膨胀土

填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。

3.限于条件，高速公路、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时，路堤填成后，应立即作浆

砌护坡封闭边坡。当填至路床底面时，应停止填筑，改用符合规定程度的非膨胀土或改

性处理的膨胀土填至路床顶面设计标高并严格压实。如当年不能铺筑路面，作为封层的

填筑厚度，不宜小于30cm,并做成不小于2%的横坡。

4.使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性，可采用石灰处治，石灰剂量可通过试验确定,

要求掺灰处理后的膨胀土，其胀缩总率接近零为佳。

5.可用接近最佳含水量的中等膨胀土填筑路堤,但两边边坡部分要用非膨胀土作为封层。

路堤顶面也要用非膨胀土形成包心填方。挖方地段当挖到距路床顶面以上30cm时，应停

止向下开挖，并挖好临时排水沟。待作路面时，再挖至路床顶面以下30cm,并用膨胀土

回填，并按要求压实。

（三）膨胀土地区路基碾压施工

根据膨胀土自由膨胀率的大小，选用工作质量适宜的碾压机具，碾压时应保持最佳含水

量；压实土层松铺厚度不得大于30cm；土块应击碎至粒径5cm以下。在路堤及路堑交界

地段，应采用台阶方式搭接，其长度不应小于2m,并碾压密实。

〔四）膨胀土地区路堑开挖

挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30〜50cm一层，待路堑挖完时，再削去

边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。

膨胀土地区的路堑，高速公路、一级公路的路床应超挖30-50cm,并立即用粒料或非膨

胀土分层回填或用改性土回填。

1B412000路面工程

111412011掌握路面基层用料要求

三、无机结合料稳定基层原材料的技术要求

1.水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土，但

应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥。

1B412012掌握路面粒料基层施工

二、施工一般要求

1.级配碎石层施工时，应遵守下列规定：

(2)混合料必须拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。

(4)应使用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超15—18cm。用重型振动压

路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达20cm

(5)级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。

三、路面粒料基层施工方法

(一)级配碎石路拌法施工

级配碎石路拌法施工的工艺流程应符合教材46页。

1、准备下承层

下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范规定。

下承层宜做成槽式断面。

2.测量放样

3.备料(计算材料用量)

未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大1%左右。未筛分碎石和石屑可按预定比例在料

场混合，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约1%。

4.运输集料

集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸

置集料。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。未筛分碎石和石屑分别运送时，应

先运送碎石。

料堆每隔一定距离应留一缺口。集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺

集料工序宜只提前数天。

5.摊铺集料.

用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有

规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。

6.拌合及整形

对于二级及二级以上公路，应采用专用稳定土拌合机拌合级配碎石。对于二级以下的公

路，在无稳定土拌合机的情况下，可采用平地机或多锌犁及缺口圆盘耙相配合进行拌合。

用稳定土拌合机应拌合两遍以上。拌合深度应直到级配碎石层底。在进行最后一遍拌合

之前，必要时先用多锋犁紧贴底面翻拌一遍。

拌合结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右，同时应没有粗细颗

粒离析现象。

7.碾压。

整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、

振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路

中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重

叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。

凡含土的级配碎石层，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。

滚到表面的浆(或事后变干的薄土层)应清除干净。

8.横缝的处理：两作业段的衔接处，应搭接拌合。第一段拌合后，留5—8m不进行碾压,

第二段施工时，前段留下未压部分及第二段一起拌合整平后进行碾压。

9.纵缝的处理：应避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌合。前一幅全宽

碾压密实，在后一幅拌合时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌合，整平后一起碾压密

实。

1B412013掌握路面沥青稳定基层施工

三、路面沥青稳定基层施工

(一)热拌沥青碎石基层施工

1.热拌沥青碎石的拌制

(2)拌合机拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现

象，不符要求时不得使用，并应及时调整。

(3)出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重。

2.热拌沥青混合料的运输

(1)热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净。为防止沥青及车

厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水(柴油及水的比例可为1：3)混合料，但不得

有余液积聚在车厢底部。

(2)从拌合机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料

的离析现象。

⑶运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。

1B412014掌握路面无机结合料稳定基层施工

二、施工一般要求

1。水泥稳定土结构层施工时，应遵守下列规定：

(1)土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。配料应准确。路拌法施工时水泥

应摊铺均匀。洒水、拌合均匀。

(2)应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应及面层一致。

(4)水泥稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压。用12〜15t三轮压路机碾压时，每层

的压实厚度不应超过15cm；用18〜20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚

度不应超过20cm；

(5)路拌法施工时，必须严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌合到碾压

终了的延迟时间，此时间不应超过3〜4h,并应短于水泥的初凝时间(教材错误，应为

初凝时间)。采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h。

(6)水泥稳定土基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。

(7)必须保湿养护，不使稳定土层表面干燥，也不应忽干忽湿。

⑻水泥稳定土基层上未铺封层或面层时，除施工车辆可慢速(不超过30km/h)通行外，

禁止一切机动车辆通行。

2.石灰稳定土层施工时，应遵守下列规定：

⑴细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。配料应准确。路拌法施工时，

石灰应摊铺均匀。洒水、拌合应均匀。

(2)应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应及面层一致。

三、无机结合料稳定基层施工

(一)无机结合料稳定基层施工准备

1.下承层准备：检查下承层的压实度，平整度，高程，横坡度，平面尺寸等，对土基必

须用12〜15t压路机或等效的压路机碾压(3—4遍)，并进行检查，如有表面松散、弹簧

等现象必须进行处理。

2.施工放样

（1）根据道路设计坐标或道路特征点，采用全站仪、经纬仪恢复道路中线，并且在两侧路

肩边沿外设置指示桩。

（二），无机结合料稳定基层施工备料

1.土料

（1）应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，当需分层采集土时，应将土先分层堆

放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。

（2）对于塑性指数大于12的黏土，机械拌合时，可视土质和机械能确定是否需要过筛。

人工拌合时，应筛除15mm以上的土块。

2.集料

（2）掺加的碎石宜加工成三四个不同粒径，以便于和其他自然材料（工业废渣、天然砂砾）

混合后达到规范要求的颗粒组成范围。

3.水泥：路拌法宜选用袋装水泥、场拌法宜选用散装水泥。

4.生石灰

⑴当石灰堆放时间较长时，应覆盖封存；

（2）生石灰块应在使用前7〜10d充分消除。消除后的石灰应保持一定的湿度，不得产生

扬尘，也不可过湿成团。

（3）消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。

5.粉煤灰：运到现场的粉煤灰应含有足够的水分防止扬尘，在干燥和多风的季节，应使

料堆表面保持湿润，或者覆盖。场拌法施工宜选用工厂经过处理的符合规范的散装粉煤

灰。

（三）无机结合料基层路拌法施工

1.施工工艺流程

注意其前后次序。

2.摊铺土

⑴应事先通过试验确定土的松铺系数。

⑵摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成

掺加水泥、拌合、碾压成型即可。雨期施工，如第二天有雨，不宜提前摊铺土。

3.洒水闷料

4.整平和轻压

对人工摊铺的土层整平后，用6〜8t两轮压路机碾压1〜2遍，使其表面平整，并有一定

的压实度。

5.摆放和摊铺水泥（或石灰）

6拌合（干拌）

⑴对二级及二级以上公路，应采用稳定土拌合机进行拌合并设专人跟随拌合机，随时检

查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。拌合深度应达稳定层底并宜侵入下承层

5-lOmm,以利上下层粘结。严禁在拌合层底部留有素土夹层。通常应拌合两遍以上，在

最后一遍拌合之前，必要时可先用多锌犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌合层

也应避免素土夹层。

（五）无机结合料基层养护

1.每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养护。

3.水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护。

4.二灰基层宜采用泡水养护法，养护期应为14d。

5.石灰稳定土养护期间，不应过湿或忽干忽湿。

（六）无机结合料基层施工注意事项

1.水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6%。

4.水泥稳定土基层施工时，要综合考虑水泥终凝时间对施工运输车辆、运距、摊铺碾压

时间的要求，必要时添加缓凝剂，确保施工顺利进行。

5.水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养护7d后方可铺筑。铺筑第二层

之前，应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆。

6.石灰稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层，分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成

后，可以立即铺筑上一层石灰稳定土，不需要专门的养护期。

1B412020沥青路面的施工技术

1B412023掌握沥青路面施工

一、热拌沥青混凝土路面施工工艺

热拌沥青混凝土路面施工工艺如图1B412023所示。

二、施工准备

1.选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成

不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存

罐。

2.做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。

5.试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。

各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺

系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级

配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。（工艺参数和技术参数）

三、沥青混合料的拌合

1.各种集料分类堆放，每个料源均进行试验

2.设置间歇式具有密封性能及除尘设备。

5.出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。

五、混合料的摊铺

1.根据路面宽度选用1—2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，

并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。

2.底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。

3.摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地

摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。

5.开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于650C。

6.采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10〜20m。两幅应有5〜10cm

宽度的重叠。

六、混合料的压实

1.压路机采用2—3台双轮双震压路机及2〜3台重量不小于16T胶轮压路机组成。

2.初压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，正常施工情况下，温度应不低于1100C并紧

跟摊铺机进行；

复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4—6遍，碾压温度多控制在80〜

1000C；

终压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于650C。边角部分压路机碾压

不到的位置，使用小型振动压路机碾压。

3.碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于

30cm。

4.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

5.不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。

6.碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形

随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关

闭振动。

七、接缝处理

1.梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20〜30cm宽暂不碾压，作为后摊

铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。

2.半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫

干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm,摊铺后将混料人工清走。

碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10〜15cm,然后压实新铺部分，再伸过已压实

路面10〜15cm,充分将接缝压实紧密。

3.横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切

齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺

层施工结束后再用3nl直尺检查平整度立即用人工处理。

横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上

仲人新铺层的宽为15cm,然后每压一遍向铺混合料移动15—20cm,再改为纵向碾压。

4.纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。

1B412024掌握路面改建施工

一、水泥路面改造加铺沥青面层

（一）直接加铺法

1.对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级

混凝土；对破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平。

2.对发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿

除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平均由

新浇筑的水泥混凝土面板一次进行，不再单独选择材料调平。

3.对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用

水泥浆高压灌注处理。

具体的工艺流程：定位一钻孔一制浆一灌浆一灌浆孔封堵一交通控制一弯沉检测。

（二）碎石化法

5.破碎后的压实

破碎后的路面采用Z型压路机振动压实2—3遍，测标高进行级配碎石调平，检测平整度,

光轮压路机振动压实3〜4遍。

1B412030水泥混凝土路面的施工技术

1B412032掌握水泥路面的施工

四、轨道式摊铺机进行混凝土面层铺筑

（二）混凝土摊铺

1.摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。

2.混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度土1cm范围内，制作混凝土

检测抗压抗折强度的试件。

3.摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。

6.每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。因机械故障或

其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝。宜设在缩缝处按缩缝处理。

十一、混凝土路面养生

1.混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养生。机械摊铺的各种混凝土路

面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨天或养生用水充足；

的情况下，也可采用覆盖洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。

2.养生时间。一般养生天数宜为14〜21d,高温天不宜小于14d,低温天不宜小于21d。

掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生时间不宜少于28d,低温天应适当延长。

十二、灌缝

1.应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石，凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5MPa

的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。

缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。

2.常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h,高温天宜为12h。加热施工式填缝料的

养生期，低温天宜为2h,高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。

1B413000桥梁工程

1B413020常用模板、支架和拱架的设计及施工

1B413021掌握常用模板支架和拱架的设计

施工方案应包括工艺图和强度、刚度及稳定性等的计算书，经监理工程师批准后才能制

作和架设。

一、模板、支架和拱架的设计原则

(二)在计算荷载作用下，对模板、支架及拱架结构按受力程序分别验算其强度、刚度及

稳定性。

(三)模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，可

设倒角。

1B413022掌握常用模板、支架和拱架的施工

一、模板的制作及安装

(三)模板安装的技术要求

1.模板及钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模

板不应及脚手架连接(模板及脚手架整体设计时除外)，避免引起模板变形。

3.模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，

签认后方可浇筑混凝土。

二、支架、拱架的制作及安装

支架按其构造分为立柱式、梁式和梁一柱式支架；工程施工中常用支架主要有钢管支架、

六四式军用梁、万能杆件设备和贝雷梁等。支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上,

底部应加设垫板以分布和传递压力。地基土必须进行夯实或碾压坚实，必要时需进行换

填或其他有效的处理，并有良好的排水设施。

(二)施工预拱度

支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：

(1)支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度；

(2)支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；

(3)支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；

(4)支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；

(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度；

(6)承受推力的墩台，因墩台水平位移所引起的拱圈挠度。(拱桥特有)

(三)支架、拱架制作安装

支架、拱架制作安装一般要求：

4.支架和拱架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。安

装时应注意以下几点：

(1)支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木来分布和传递压力，

并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。

(2)施工用的脚手架和便桥，不应及结构物的模板支架相连接，以避免施工振动时影响浇

筑混凝土质量。

(3)船只或汽车通行孔的两边支架应加设护桩，夜间应用灯光标明行驶方向。

三、模板、支架和拱架的拆除

(一)拆除期限的原则规定

1.模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来

决定。

(1)非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，

一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。

(3)钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可

能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准

值的50%的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标

准值的75%的要求后，方可拆除。

(二)拆除时的技术要求

1.模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，

拆时严禁抛扔。

2.为便于支架和拱架的拆卸，应根据结构型式、承受的荷载大小及需要的卸落量，在支

架和拱架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备。

3.卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后

逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。在拟定卸落程序时应注意

以下儿点：

(3)简支;梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落；悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再

卸无钱跨内的支架。

1B413030桥梁工程施工技术

1B413031掌握钢筋和混凝土施工

一、钢筋施工

(一)一般规定

重要结构中的主钢筋在代用时，应由原设计单位做变更设计。预制构件的吊环，应采用

未经冷拉的HPB235级热轧钢筋制作。

(二)普通钢筋的加工制作

1.成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直才能使用。

4.轴心受拉和小偏心受拉构件中的钢筋接头，不宜绑接，普通混凝土中直径大于25mm

的钢筋，宜采用焊接。

5.钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊，当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊、电渣压力

焊、气压焊。

15.钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求：

(1)拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。

(3)拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好

后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。

(4)骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。为此，较小直径的钢筋在焊接

时，下面宜垫以厚度适当的钢板。

(5)施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝

采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。

(三)预应力钢筋的加工制作

12.钢丝、钢绞线、热处理钢筋、冷拉IV级钢筋、冷拔低碳钢丝及精轧螺纹钢筋的切断,

宜采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。

13.冷拉钢筋的接头，应在钢筋冷拉前采用一次闪光顶锻法进行对焊。

二、混凝土施工

(一)一般规定

1.在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体

尺寸标准试件测定。试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护，每组试件

的抗压强度应以三个试件测值的算术平均值为测定值，如有一个测值及中间值的差值超

过中间值的15%时，则取中间值为测定值；如有两个测值及中间值的差值均超过15%时,

则该组试件无效。

(三)混凝土的拌制及运输

3.混凝土搅拌完毕后，应按下列要求检测混凝土拌合物的各项性能：

(1)混凝土拌合物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一

单元结构物不应少于2次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌合物从搅拌机

出料起至浇筑入模的时间不超过15小门时・，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。在检测

坍落度时，还应观察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。

(四)混凝土的浇筑

2.自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：

(1)从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m,以不发生离析为度。

⑵当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m

时，应设置减速装置。

⑶在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。

3.混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完

成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层及下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜

面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。

4.浇筑混凝土时，除少量塑性混凝土可用人工捣实外，宜采用振动器振实。用振动器振

捣时，应符合下列规定：

⑴使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；及侧模应保持

50〜100mm的距离；插人下层混凝土50—100mm,每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出

振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

(4)对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,

不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

5.混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝

时间或能重塑的时间。

6.施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工

的部位，并应按下列要求进行处理：

(2)经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝宜刷

一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚为10〜20mm的1：2的水泥砂浆。

8.结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二

遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养护前，覆

盖物不得接触混凝土面。

12.大体积混凝土的浇筑应在一天中气温较低时进行。应参照下述方法控制混凝土的水

化热温度：

(1)用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合料、掺加外加剂等方法减少水泥用量。

(2)采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥。

(3)减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。

(4)混凝土用料要遮盖，避免日光暴晒，并用冷却水搅拌混凝土，以降低人仓温度。

⑸在混凝土内埋设冷却管通水冷却。

(6)在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护。

(五)混凝土的养护及修饰

1.混凝土的养护要求：

(2)一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。

(3)当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。

(5)混凝土的洒水养护时间一般为7d,可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外

加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为

度。用加压成型、真空吸水等方法施工的混凝土，其养护时间可酌情缩短。采用塑料薄

膜或喷化学浆液等养护层时，可不洒水养护。

(7)对大体积混凝土的养护，应根据气候条件采取控温措施，并按需要测定浇筑后的混凝

土表面和内部温度，将温差控制在设计要求的范围内，当设计无要求时，温差不宜超过

250Co

(六)高强度混凝土

3.施工技术要求

(1)配制高强度混凝土必须准确控制用水量，砂石中的含水量应仔细测定后从用水量中扣

除。除事先规定的部分用水可留在现场补加外，严禁在材料出机后再加水。高效减水剂

宜采用后掺法，如制成溶液加入，应在用水量中扣除这部分溶液用水。

(2)拌制高强度混凝土必须使用强制式搅拌机，宜采用二次投料法拌制。

(3)混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝

时间或能重塑时间。

(七)暑期、雨期混凝土的施工

1.暑期混凝土配制和搅拌

(1)拌合水使用冷却装置，对水管及水箱加遮阴和隔热设施。在拌合水中加碎冰作为拌合

水的一部分。

⑵水泥、砂、石料应遮阴防晒，以降低骨料温度，可在砂石料堆上喷水降温。

(3)配合比设计应考虑坍落度损失。可掺加减水剂以减少水泥用量和提高混凝土的早期强

度。

(4)掺用活性材料粉煤灰取代部分水泥，减少水泥用量。

(5)拌合站料斗、储水器、皮带运输机、拌合楼都要尽可能遮阴。

2.暑期混凝土的运输及浇筑

(1)运输时尽量缩短时间，宜采用混凝土运输搅拌车，运输中应慢速搅拌。

(2)不得在运输过程加水搅拌。

(3)从拌合机到入仓的传递时间及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。

(4)混凝土的浇筑温度应控制在320c以下，宜选在一天温度较低的时间内进行。

(5)浇筑场地应遮阴，以降低模板、钢筋的温度和改善工作条件；也可在模板、钢筋和地

基上喷水以降温，但在浇筑时不能有附着水。

(6)应加快混凝土的修整速度，修整时可用喷雾器洒少量水，防止表面裂纹，但不准直接

往混凝土表面洒水。

3.暑期混凝土的养护

(1)不宜单独使用专用养护膜覆盖法养护高强度混凝土，除非当地无足够的清洁水用于养

护混凝土。

(2)洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应不间断，不得形成干湿循环。

(3)混凝土浇筑完，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布

覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少7d。如有可能湿养期间采取遮光和挡风措施，以控

制温度和干热风的影响。构造物的竖直面拆模后，宜立即用湿粗麻布把构件缠起来，麻

布处整个用塑料膜包紧，粗麻布应至少7d保持潮湿状态，随后可用树脂类养护化合物喷

涂。

三、预应力混凝土

(二)混凝土的浇筑

5.浇筑箱形梁段混凝土时，应尽可能一次浇筑完成；梁身较高时也可分两次或三次浇筑;

梁身较低时可分为两次浇筑。分次浇筑时，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶

板及翼板。

6.混诲土浇筑完成并初凝后，应立即开始养护。

(三)施加预应力

1.机具及设备要求

(1)施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤

顶及压力表应配套校验，以确定张拉力及压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门

授权的法定计量技术机构定期进行。

(2)张拉机具设备应及锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张

拉机具设备，应在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定,

当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校

验。弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。

3.张拉应力控制

⑵预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值及理论伸长值

的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值及理论伸长值的差值应控制在6%

以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

(4)预应力筋张拉时，应先调整到初应力。伸长值应从初应力时开始量测。预应力筋的

实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。

⑸必要时，应对锚圈口及孔道摩阻损失进行测定，张拉时予以调整。

1B413032掌握桥梁基础施工

一、明挖扩大基础施工

(二)基坑开挖

2.坑壁有支撑的基坑

(1)当基坑壁坡不易稳定并有地下水，或放坡开挖场地受到限制.或基坑较深、放坡开挖

工程数量较大，不符合技术经济要求时，可根据具体情况，采取加固坑壁措施，如挡板

支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护等。

⑵喷射混凝土护壁。根据经验，一般喷护厚度为5〜8cm,一次喷护约需1〜2h。一次喷

护如达不到设计厚度，应等第一次喷层终凝后再补喷，直至达到要求厚度为止。喷护的

基坑深度应按地质条件决定，一般不宜超过10mo

(三)基坑排水

桥梁