施工措施新样本

锦承线义县至朝阳段扩能改造工程（站前某些）施工1标段邻近营业线B类施工筹划安全办法审批单位签章施工单位签章二〇一七年八月十四日邻近营业线B类施工筹划安全办法一、编制根据《铁路工程施工安全技术规程》；《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》（沈铁运〔〕385号）《中华人民共和国铁路总公司关于加强邻近既有线施工安全管理告知》（铁总安监电〔〕75号）《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔〕190号）《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》（沈铁总发［］37号）；《沈阳铁路局车务系统施工安全管理细化办法》沈铁运（）80号《关于对大型施工机械邻近既有线施工监控规定》（工桥电〔〕89号）关于重新发布《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》附件13、14告知（沈铁施工电〔〕566号）根据锦承线铁路扩能改造工程招标文献，设计文献及设计图纸；中铁七局集团订立工程施工合同；国家、铁道部及辽宁省关于工程建设有关法律、法规及规定，TB10415-铁路桥涵工程施工质量验收原则，TZ203-客货共线铁路桥涵工程施工技术指南，TB10424-铁路混凝土工程施工质量验收原则。对施工现场调查状况现行施工定额和工期定额，现行铁路施工、材料、机具设备等定额；中华人民共和国中铁工程股份有限公司《施工技术管理办法》；其她有关根据。安全保证办法(1)、重要管理人员必要通过铁路施工专业培训，经考试合格后方可任职。防护员必要通过营业线施工安全培训，考试合格后持证上岗。(2)、大型机械必要在路局有关部门办理施工允许证，方可进场施工。(3)、接近营业线施工机械设备，必要设专人监护，吊车作业时现场必要设立指挥员，吊车先后必要设立培训合格防护员。针对本工程旋挖钻施工，进行危险源辨识，重点为：对营业线施工防护、高空作业、施工用电、机械伤害、起吊作业。2.1高空作业安全办法⑴高空作业人员必要进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其他不适于高空作业者，不得从事高空作业；禁止酒后登高作业。施工迈进行逐级安全教诲和交底，贯彻所有安全技术办法后，方可作业。⑵高空作业使用工具要放在工具袋内。惯用工具应系在身上。所需材料或其她工具必要用牢固结实绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。⑶施工作业人员要佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。⑷所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。⑸六级以上大风，禁止进行高空作业。⑹雨雪天气作业时，必要采用可靠防滑办法、防寒、防冻办法，及时清除水、雪、冰、霜。⑺防护设施搭、拆时，设立警戒区，并派专人监护。拆除应自上而下顺序进行，禁止上下同步拆除。⑻立体交叉作业时，不得在同一竖直方向上同步操作。下层作业位置，必要处在依上层高度拟定也许坠落半径范畴之外。必要时设立安全防护层。2.2.施工用电安全技术办法暂时用电必要符合中华人民共和国城乡建设环保部部颁原则和本地供电局关于安全运营规程，要严格按照《施工现场暂时用电安全技术规范》规定执行。⑴电动设备集中使用场合，应由技术人员编制暂时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实行。⑵线路架设安全办法在路面设计高程范畴内和其她施工现场施工时，施工设施最高处与架空线路垂直距离必要符合规范规定，任何状况下不不大于6米。低压架空线必要采用绝缘铜线或铝线，架空线必要设在专用电杆上，禁止架设在树杆、铁件上。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端必要设漏电保护装置。移动电气设备供电线，使用绝缘橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必要绝缘良好。⑶各种用电设备安全办法使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应依照本地规定作保护接零或作保护接地，不得一某些设备作保护接零，另一部门设备作保护接地。移动式发电机供电用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源接地装置有可靠电气连接。手持电动工具和单机回路照明开关箱内必要装设漏电保护器，照明灯具金属壳必要做零保护。各种型号电动设备必要按使用阐明书规定接地或接零。传动部位按设计规定安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，设专人看守，防止其她人私接电动开关发生伤亡事故。必要实行“一机一闸”制，禁止“一闸多用”。⑷配电箱安全办法现场配电箱应结实、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关、熔丝及热元件，必要按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。⑸变压器必要设接地保护装置，其接地电阻不得不不大于4Ω，采用增长接地深度、增长高效降阻剂等降阻手段。变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿接近”警示牌。⑹施工现场暂时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场合每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格线路设备要及时维修或更换，禁止带故障运营。2.3.机械设备及车辆安全办法1）健全机械设备安全管理体制，完善机械设备安全责任制，各级人员应负责机械设备安全管理，施工负责人、设备管理人员及安全管理人员应负责机械设备监督检查。2）设备进场必要通过有关部门进场检查、查验有关合格证、检查报告，不合格设备禁止进入施工现场，合格设备对的悬挂或张贴设备状态标记、设备安全操作规程，明确包机负责人，工机械在使用前必要进行检修，保证施工机械完好率100%。3）机械设备操作人员必要身体健康，熟悉各自操作机械设备性能，并经关于部门培训考核合格，同步，设备操作人员必要经有关部门岗前安全培训合格后方可持证上，特别要熟悉施工现场环境，可以对的掌握营业线施工有关规定。4）建立严格设备钥匙管理制度，在非生产时间内，未经施工负责人批准，任何人不得擅自动用机械设备，生产投入时监护人员与操作人员双双登记、领导批准后方可启动机械投入作业。保持机械管理人员、监护人员和操作人员必要相对稳定。操作人员必要做好机械设备例行保养工作，保证机械设备正常运营。5）施工作业施工机械，必要按国家对特种设备关于规定，经具备检查检测资格单位定期检查合格，每次开工前要进行性能实验，保证安全附件敏捷可靠，否则，禁止使用和作业。施工现场大型机械设备必要由专业资质单位进行安装、拆除，安装后必要经关于部门和建委及安监局承认关于部门验收合格后，挂牌使用。6）机械设备禁止无人监护、超负荷及带病使用，在运营中禁止保养和修理。机械设备必要严格执行定机、定人、定岗位制度。各种机械设备使用必要遵守各级关于营业线设备使用安全关于规范、规程及制度。使用机械设备作业前，必要在持有施工技术交底后方可进行作业，作业时必要严格按照技术交底，听从指挥人员口令进行。无交底，无作业指挥人员，禁止作业。在有光（电）缆地段施工时，技术交底必要交到施工负责人、工班长（作业组长）、司机、现场监控人员手中，否则不许施工。“五不动车”规定：①没有填写设备使用申请单并经主管领导批准不许动车；②当天作业没有施工负责人批准不许动车；③监控人员、防护员、设备管理及安全监控人员缺一人不到场不许动车；④设备状态不良不许动车；⑤作业范畴内行车交叉设备状况不明不许动车。7）新购或改装机械设备，必要经公司关于部门验收，制定安全技术操作规程后，方可投入使用。通过大修理机械设备，必要经关于部门验收合格后，方可投入使用。8）在区间使用施工机械、车辆进入铁路线路安全保护区内施工作业，在订立《施工安全合同》同步，向设备管理单位提报《施工机械、车辆区间保护区内施工作业审批表》，阐明施工项目、使用机械或车辆类型、数量、地点、时间、驾驶员姓名、施工负责人。9）严格贯彻例会制度、做好技术和安全办法交底。对于区间铁路线路安全保护区内使用机械、车辆施工作业，作业队向设备管理单位进行技术和安全办法等方面交底，便于掌握施工作业安全事项进行监控。10）使用施工机械、车辆施工，作业队在施工前一日告知受施工影响设备主管单位指定车间（班组），设备主管单位必要派人到场全程监控。监控人员到场必要精确提出施工注意事项，指引、监督、确认施工单位采用可靠防护办法。监控人员未到场不准施工，作业及防护办法保证不了安全不准施工。11）各作业队必要指派胜任人员进行现场监控，设驻站联系员、现场安全防护员。施工现场安全防护员要实行一机一人防护制。驻站联系员要及时向现场防护员通报列车运营状况；现场防护员接到来车告知后，必要及时告知司机停止作业；机动车辆必要停在安全可靠地点；起重机、挖掘机司机接到告知后，必要及时将吊臂（挖掘臂）转向与邻线平行方向；现场防护人员、监控人员要检查确认，严防侵限。在有动车组列车通过线路附近作业时，执行有关规定。12）吊车车臂及钢丝绳索到接触网距离要不不大于安全距离，为防止掉落钢丝绳一端要捆绑至吊车钓钩上，同步还要严防其她物体掉落，工具应由专人看守，不要随放置在线路上以防发生事故，吊车司机规定有类似施工经验，操作纯熟，经验丰富。13）在铁路两侧距线路中心线3米处，设防护栏，以防止施工期间工人及机械侵入限界，对行车导致影响。施工机械采用斜拉地锚（缆风绳）办法以保证浮现意外时不倒向线路方向侧，大型机械设备停机时远离既有线或者平行线路方向。2.4.起重吊装安全办法⑴依照工程构造特点以及作业条件和既有起重机类型、起重机起重量、起升高度、工作半径、起重臂长度等工作参数选取使用起重机。⑵参加起重吊装作业人员,涉及司机、起重工、信号指挥等均属特种作业人员，应经专业培训、考核合格后持证上岗。各种机械操作人员和车辆驾驶员，不准操作与证不相符机械，不准将机械设备交给无本机操作证人员操作，作业中起重机司机不得擅自离开岗位或交给非本机司机操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。工作结束后将所有控制手柄扳至零位，断开主电源，锁好电箱。⑶起重吊装作业前由现场技术员进行安全技术交底，内容涉及吊装工艺、构件重量及注意事项。⑷吊车进入现场后应经检查验收，组装后应按规定进行试运转，涉及静载、动载实验。起重机除应按规定装设变幅批示器、力矩限制器、超高限位器以及各种行程限位开关等安全保护装置，还应装设偏斜调节和显示装置，各类装置应齐全完整，敏捷可靠，不得用限位装置代替操纵机构进行停机。⑸吊车作业支立位置场地应平稳结实可靠，必要能承受工作状态和非工作状态下最大载荷，由实验室实验拟定地基承载力与否满足规定，由监理单位进行地基承载力控制，并设立在固定位置，无特殊状况不得随意支立，以满足起重机稳定性规定。⑹操作人员必要按照本机阐明书规定，严格执行工作前检查制度和工作中注意观测及工作后检查保养制度。每班作业前，起重机司机应对制动器、钢丝绳及安全装置进行检查，各机构进行空载运转，发现不正常时，应予排除。操作人员应严格执行指挥人员信号，在进行各项动作前，须鸣笛示警。⑺作业前，应对起重机械设备、现场环境、行驶道路、架空电线及其她建筑物和吊重物状况进行理解，拟定吊装办法和安全办法。指挥信号应明确、规范。如遇有妨碍司机视线时，必要使用对讲机。经现场人员签认核心卡控表后开始作业。序号卡控重点负责人签名日期备注1地基解决状况领工员2吊车支腿稳固状况安全员3吊车性能司机、设备员4吊具与否符合吊装规定指挥员5技术员与否对吊件重量向司机、指挥员交底技术员6指挥员向所有参加起重作业人员交代清晰指挥信号指挥员7进行试吊指挥员、现场负责人⑻驾驶室或操作室禁止存储易燃、易爆物品，禁止酒后操作机械，禁止机械带病运转或超负荷运转。⑼机械设备在施工现场停放时，须选取安全停放地点，夜间安排专人看守。⑽禁止对运转中机械设备进行维修、保养、调节等作业。当需进行维修作业时，必要在醒目位置挂警示牌。⑾使用钢丝绳机械，在运营中禁止用手套或其她物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。⑿吊装时，起重机应定位精确，起重能力满足作业半径、吊重等安全规定。⒀5级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，停止起重吊装露天作业。⒁起重吊装作业时，重物下方不得有人停留和通过。⒂吊车吊钩禁止补焊，有下列情形之一者，及时更换：危险断面和钩颈有永久变形；表面有裂纹；挂绳处断面磨损超过高度10%；吊钩衬套磨损超过原厚度50%；心轴（销子）磨损超过其直径3%～5%。⒃汽车式起重机除按规定进行定期维修保养外，且每年定期进行运转实验，涉及额定荷载、超载实验，检查其机械性能、构造变形及负荷能力，达不到规定期，减载使用。⒄在封锁新北联系线施工时，吊车禁止向大郑左线侧进行旋转，并在大郑线安全限界外侧设立警示标记及安全彩条带，设专人看守，⒅施工时吊车应设立固定旋转半径，在仪表盘上用红笔标记，大臂下设立垂直装置控制吊车旋转半径，防止作业时侵线。⒆吊车支立平稳后，在吊车四个支腿下搭设枕木垛，防止吊车倾覆。(20)各站段联系方式：北票南站：南岭站：周家屯站：李家沟站：义县站：北票工务车间：义县工务车间：三、既有线施工及机械安全办法（一）路基帮宽1.为了保证既有线行车安全，路基土石方施工采用在铁路建筑限界外设立隔离防护办法，高度依照状况而定但不超过0.6米，立柱基本采用混凝土固定牢固，施工现场设专人防护，不容许任何施工机具任何部位越过隔离防护。2.与既有线并行地段施工，设立距铁路安全限界外侧不少于0.5米明显限界桩。限界桩高出地面80～100厘米，每10～20米设一桩，并每隔500米一处选取宽阔地段作机械掉头或会车地点，车辆调头时不得背对线路。3.翻斗车在既有线旁运营时，不准将车斗升起。4.对于存在地下管线，我方已与设备管理部门获得了联系，认真做好调查，施工前先进行排牵，待排牵结束后进行作业。5.铲车、压路机、挖掘机以及大型翻斗车在路基帮宽作业中，严格执行“一机一人防护”，车辆调头时，不得背对线路。此外，挖掘机作业时，大臂严格遵循与既有线垂直原则。翻斗车近既有线时，不得将车斗升起。6、必要在两端车站设立驻站防护员、两端800米处设拦车防护员、施工现场设现场防护员，当邻近车站办理区间闭塞后，现场必要停止作业，并将机械撤出安全限界以外。7、施工便道要尽量避开地下光电缆径路，无法避开时由施工单位与设备管理单位共同确认光电缆位置，施工单位采用防护办法。施工便道要每隔500m设立一种会车平台，车辆调头时禁止背对线路。8、新线路基高于或等于既有线路基高度时，必要在临近既有线侧设立隔离土坝，整形要由人工进行，高度不得低于0.8米；侵入铁路建筑限界某些路基碾压要在天窗时间内进行；路堑开挖施工时也要在临既有线侧留有土埂，作为与既有线隔离办法。（二）涵洞接长施工1、涵洞接长时，对既有线路基边坡采用挖孔桩防护，施工前现场使用刺线配合彩旗进行防护，并对地下管线进行标记。经现场检查合格后，进行挖孔桩作业。2、钢筋笼采用现场进行焊接，一次吊装就位。吊装前，现场防护员与驻站联系员获得联系，运用列车间隙（30分钟以上）进行。3、在前一天16:00之前，我方现场负责人向工务段现场防护员报告次日机械使用状况。在浇筑混凝土时，泵车垂直线路站位，现场防护员严格盯控，吊臂不得越过安全限界。同步，现场防护员与驻站防护员获得联系，报告现场状况，列车通过前，由驻站防护员告知现场防护员，泵车吊臂收回至较远处且垂直线路，现场停止作业。4、人工挖孔桩施工中，在接到现场防护员告知后，及时停止作业，并撤离至距离线路较远处。5、挖掘机作业时，垂直于线路作业，接到来车告知，指挥人员及时规定其停止作业。6、铲车在作业时，由专人进行指挥，在邻近既有线处，车斗不得升起，在接到来车告知后，及时停止作业，并放下车斗。（三）桥梁及平改立上跨桥施工1、桩基施工中，冲击钻已按照规定办理有关手续，同步，工地实验室对钻机站立处地基承载力进行实验，承载力不满足规定，及时进行夯实。2、冲击钻作业中，钻机垂直线路设立，现场泥浆池、沉淀池等基坑进行防护，详细为：每3米设立立杆一道（高度1.2米），横杆2道，底层杆距离地面30厘米，上层杆距离底层杆90厘米，并用防护网全包防护，护栏外侧悬挂安全警示牌（基坑危险，小心坠落）。3、在接到来车告知后，冲击钻及时停止作业，待列车完全通过后，继续进行施工。4、吊装钢筋笼时，尽量一次性吊装到位，以免焊接时间过长，吊车大臂高度过高，危机既有线安全。吊车站位严格按照1.1规定设立。5、基坑开挖时，挖掘机、铲车和翻斗车分别由专人指挥，接到来车告知后，及时停止作业。6、使用冲击钻及反循环钻机钻孔施工时运用列车间隙进行，禁止邻近既有线使用旋挖钻四、各分项工程施工概况描述1、路基涵洞施工(K65+300-K67+500)本段涉及路基2.2km、涵洞1座，施工边线距离既有线安全限界近来4.0m。施工中为了保证人员、机械及列车行车安全，沿既有线中心外2.5m施做钢管护栏，挂钢网配合标记牌并派专人进行防护与警戒。安全保证办法：严格遵循执行铁道部、建设单位对既有线施工保证行车安全文献规定和施工安全办法，并针对工程特点，制定实行细则，认真抓好贯彻；牢固树立既有线施工必要保证行车安全思想,把营业线施工保证行车安全放在首位，消灭一切行车安全事故，坚持"安全第一，防止为主"方针，做到分工明确，责任清晰，办法详细，管理到位；加强对管理人员、施工人员安全业务技术教诲，提高素质，持证上岗。特别是既有线施工安全防护员、驻站联系员、现场负责人持证上岗；严格执行既有线施工申报制度，对影响既有线行车安全和行车设备安全施工组织方案和安全办法在施工前报主管部门审批，审核批准后，向运营单位申报施工筹划。路基填筑时做好施工中机械设备组织指挥工作，土方运送按指定路线行车，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻车事故。既有线旁施工时加强防护，在既有线限界外设立限界桩，防止施工机械侵入限界，保证行车及施工安全。邻线来车前，驻站联系员及时告知防护员，防护员告知机械司机停止作业，并确认施工不侵入限界。2、路基涵洞施工(K67+500-K70+100)本段涉及路基2.6km、涵洞7座，施工边线距离既有线安全限界近来4.00m。施工中为了保证人员、机械及列车行车安全，沿既有线中心外2.5m施做钢管护栏，挂钢网配合标记牌并派专人进行防护与警戒。安全保证办法：严格遵循执行铁道部、建设单位对既有线施工保证行车安全文献规定和施工安全办法，并针对工程特点，制定实行细则，认真抓好贯彻；牢固树立既有线施工必要保证行车安全思想,把营业线施工保证行车安全放在首位，消灭一切行车安全事故，坚持"安全第一，防止为主"方针，做到分工明确，责任清晰，办法详细，管理到位；加强对管理人员、施工人员安全业务技术教诲，提高素质，持证上岗。特别是既有线施工安全防护员、驻站联系员、现场负责人持证上岗；严格执行既有线施工申报制度，对影响既有线行车安全和行车设备安全施工组织方案和安全办法在施工前报主管部门审批，审核批准后，向运营单位申报施工筹划。路基填筑时做好施工中机械设备组织指挥工作，土方运送按指定路线行车，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻车事故。既有线旁施工时加强防护，在既有线限界外设立限界桩，防止施工机械侵入限界，保证行车及施工安全。邻线来车前，驻站联系员及时告知防护员，防护员告知机械司机停止作业，并确认施工不侵入限界。3、公路上跨桥(DK68+656，既有里程K68+6563-20m公路上跨桥)，本桥横跨既有线，1#桥墩距离安全限界2.7m，2#桥墩距离安全限界6.6m，本桥长度为67.06m，施工中使用吊车安装模板、拆除模板，为了保证人员、机械及列车行车安全，沿既有线安全限界外1m施做钢管护栏，并挂钢网配合标记牌进行防护与警戒，派专人进行防护安全保证办法：接近既有线施工时，按工点设专职安全员施工全过程监督，及时纠正违章行为，下班或暂停施工严格检查机械停放位置，既有线旁堆放物品安全距离与否符合关于规定，不得侵入安全界限，保证列车安全；按规定设立防护员严格按安规、技规做好防护。4、DK66+0982-16m金家沟中桥，既有里程K66+098，本桥临近既有线左侧18m，临近安全限界14m本桥为单线桥，桥梁起止里程为：DK66+074.80—DK66+121.20，全长46.4米，墩身高度8米（涉及托盘和顶帽），使用吊车安装模板、拆除模板。施工中为了保证人员、机械及列车行车安全，沿既有线安全限界外1m施做钢管护栏，并挂钢网配合标记牌进行防护与警戒。安全保证办法：严格遵循执行铁道部、建设单位对既有线施工保证行车安全文献规定和施工安全办法，并针对工程特点，制定实行细则，认真抓好贯彻；牢固树立既有线施工必要保证行车安全思想,把营业线施工保证行车安全放在首位，消灭一切行车安全事故，坚持"安全第一，防止为主"方针，做到分工明确，责任清晰，办法详细，管理到位；加强对管理人员、施工人员安全业务技术教诲，提高素质，持证上岗。特别是既有线施工安全防护员、驻站联系员、现场负责人持证上岗；严格执行既有线施工申报制度，对影响既有线行车安全和行车设备安全施工组织方案和安全办法在施工前报主管部门审批，审核批准后，向运营单位申报施工筹划。路基填筑时做好施工中机械设备组织指挥工作，土方运送按指定路线行车，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻车事故。既有线旁施工时加强防护，在既有线限界外设立限界桩，防止施工机械侵入限界，保证行车及施工安全。邻线来车前，驻站联系员及时告知防护员，防护员告知机械司机停止作业，并确认施工不侵入限界。5、路基涵洞施工(K72+680-K74+000)本段涉及路基1.32km、涵洞8座，施工边线距离既有线安全限界近来11.7m。施工中为了保证人员、机械及列车行车安全，沿既有线安全限界外1m施做钢管护栏，挂钢网配合标记牌并派专人进行防护与警戒。严格遵循执行铁道部、建设单位对既有线施工保证行车安全文献规定和施工安全办法，并针对工程特点，制定实行细则，认真抓好贯彻；牢固树立既有线施工必要保证行车安全思想,把营业线施工保证行车安全放在首位，消灭一切行车安全事故，坚持"安全第一，防止为主"方针，做到分工明确，责任清晰，办法详细，管理到位；加强对管理人员、施工人员安全业务技术教诲，提高素质，持证上岗。特别是既有线施工安全防护员、驻站联系员、现场负责人持证上岗；严格执行既有线施工申报制度，对影响既有线行车安全和行车设备安全施工组织方案和安全办法在施工前报主管部门审批，审核批准后，向运营单位申报施工筹划。路基填筑时做好施工中机械设备组织指挥工作，土方运送按指定路线行车，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻车事故。既有线旁施工时加强防护，在既有线限界外设立限界桩，防止施工机械侵入限界，保证行车及施工安全。邻线来车前，驻站联系员及时告知防护员，防护员告知机械司机停止作业，并确认施工不侵入限界。6、路基涵洞施工(K76+345-K76+731)本段涉及路基0.386km、涵洞1座，施工边线距离既有线安全限界近来13.08m。施工中为了保证人员、机械及列车行车安全，沿既有线安全限界外1m施做钢管护栏，挂钢网配合标记牌并派专人进行防护与警戒。安全保证办法：严格遵循执行铁道部、建设单位对既有线施工保证行车安全文献规定和施工安全办法，并针对工程特点，制定实行细则，认真抓好贯彻；牢固树立既有线施工必要保证行车安全思想,把营业线施工保证行车安全放在首位，消灭一切行车安全事故，坚持"安全第一，防止为主"方针，做到分工明确，责任清晰，办法详细，管理到位；加强对管理人员、施工人员安全业务技术教诲，提高素质，持证上岗。特别是既有线施工安全防护员、驻站联系员、现场负责人持证上岗；严格执行既有线施工申报制度，对影响既有线行车安全和行车设备安全施工组织方案和安全办法在施工前报主管部门审批，审核批准后，向运营单位申报施工筹划。路基填筑时做好施工中机械设备组织指挥工作，土方运送按指定路线行车，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻车事故。既有线旁施工时加强防护，在既有线限界外设立限界桩，防止施工机械侵入限界，保证行车及施工安全。邻线来车前，驻站联系员及时告知防护员，防护员告知机械司机停止作业，并确认施工不侵入限界。7、路基涵洞施工(K76+731-K79+110)本段涉及路基2.397km、涵洞5座，施工边线距离既有线安全限界近来3.64m。施工中为了保证人员、机械及列车行车安全，沿既有线安全限界外1m施做钢管护栏，挂钢网配合标记牌并派专人进行防护与警戒。安全保证办法：严格遵循执行铁道部、建设单位对既有线施工保证行车安全文献规定和施工安全办法，并针对工程特点，制定实行细则，认真抓好贯彻；牢固树立既有线施工必要保证行车安全思想,把营业线施工保证行车安全放在首位，消灭一切行车安全事故，坚持"安全第一，防止为主"方针，做到分工明确，责任清晰，办法详细，管理到位；加强对管理人员、施工人员安全业务技术教诲，提高素质，持证上岗。特别是既有线施工安全防护员、驻站联系员、现场负责人持证上岗；严格执行既有线施工申报制度，对影响既有线行车安全和行车设备安全施工组织方案和安全办法在施工前报主管部门审批，审核批准后，向运营单位申报施工筹划。路基填筑时做好施工中机械设备组织指挥工作，土方运送按指定路线行车，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻车事故。既有线旁施工时加强防护，在既有线限界外设立限界桩，防止施工机械侵入限界，保证行车及施工安全。邻线来车前，驻站联系员及时告知防护员，防护员告知机械司机停止作业，并确认施工不侵入限界。8、路基涵洞施工(K79+156-K83+171)本段涉及路基4.015km、涵洞10座，施工边线距离既有线安全限界近来3.13m。施工中为了保证人员、机械及列车行车安全，沿既有线安全限界外1m施做钢管护栏，挂钢网配合标记牌并派专人进行防护与警戒。安全保证办法：严格遵循执行铁道部、建设单位对既有线施工保证行车安全文献规定和施工安全办法，并针对工程特点，制定实行细则，认真抓好贯彻；牢固树立既有线施工必要保证行车安全思想,把营业线施工保证行车安全放在首位，消灭一切行车安全事故，坚持"安全第一，防止为主"方针，做到分工明确，责任清晰，办法详细，管理到位；加强对管理人员、施工人员安全业务技术教诲，提高素质，持证上岗。特别是既有线施工安全防护员、驻站联系员、现场负责人持证上岗；严格执行既有线施工申报制度，对影响既有线行车安全和行车设备安全施工组织方案和安全办法在施工前报主管部门审批，审核批准后，向运营单位申报施工筹划。路基填筑时做好施工中机械设备组织指挥工作，土方运送按指定路线行车，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻车事故。既有线旁施工时加强防护，在既有线限界外设立限界桩，防止施工机械侵入限界，保证行车及施工安全。邻线来车前，驻站联系员及时告知防护员，防护员告知机械司机停止作业，并确认施工不侵入限界。9、路基涵洞施工(K83+231-K84+195)本段涉及路基0.964km、涵洞2座，施工边线距离既有线安全限界近来11.04m。施工中为了保证人员、机械及列车行车安全，沿既有线安全限界外1m施做钢管护栏，挂钢网配合标记牌并派专人进行防护与警戒。安全保证办法：严格遵循执行铁道部、建设单位对既有线施工保证行车安全文献规定和施工安全办法，并针对工程特点，制定实行细则，认真抓好贯彻；牢固树立既有线施工必要保证行车安全思想,把营业线施工保证行车安全放在首位，消灭一切行车安全事故，坚持"安全第一，防止为主"方针，做到分工明确，责任清晰，办法详细，管理到位；加强对管理人员、施工人员安全业务技术教诲，提高素质，持证上岗。特别是既有线施工安全防护员、驻站联系员、现场负责人持证上岗；严格执行既有线施工申报制度，对影响既有线行车安全和行车设备安全施工组织方案和安全办法在施工前报主管部门审批，审核批准后，向运营单位申报施工筹划。路基填筑时做好施工中机械设备组织指挥工作，土方运送按指定路线行车，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻车事故。既有线旁施工时加强防护，在既有线限界外设立限界桩，防止施工机械侵入限界，保证行车及施工安全。邻线来车前，驻站联系员及时告知防护员，防护员告知机械司机停止作业，并确认施工不侵入限界。10、土来沟中桥(DK82+878.3，既有里程K83+2013-16m)，距离既有土来沟中线6m，全长57.15m施工时需使用吊车安装及拆除模板，混凝土浇筑。施工中为了保证人员、机械及列车行车安全，派专人进行警戒。，安全保证办法：接近既有线施工时，按工点设专职安全员施工全过程监督，及时纠正违章行为，下班或暂停施工严格检查机械停放位置，既有线旁堆放物品安全距离与否符合关于规定，不得侵入安全界限，保证列车安全；按规定设立防护员严格按安规、技规做好防护。11、路基涵洞施工(K84+195-K85+085)本段涉及路基0.890km、涵洞1座，施工边线距离既有线安全限界近来10.76m。施工中为了保证人员、机械及列车行车安全，沿既有线安全限界外1m施做钢管护栏，挂钢网配合标记牌并派专人进行防护与警戒。安全保证办法：严格遵循执行铁道部、建设单位对既有线施工保证行车安全文献规定和施工安全办法，并针对工程特点，制定实行细则，认真抓好贯彻；牢固树立既有线施工必要保证行车安全思想,把营业线施工保证行车安全放在首位，消灭一切行车安全事故，坚持"安全第一，防止为主"方针，做到分工明确，责任清晰，办法详细，管理到位；加强对管理人员、施工人员安全业务技术教诲，提高素质，持证上岗。特别是既有线施工安全防护员、驻站联系员、现场负责人持证上岗；严格执行既有线施工申报制度，对影响既有线行车安全和行车设备安全施工组织方案和安全办法在施工前报主管部门审批，审核批准后，向运营单位申报施工筹划。路基填筑时做好施工中机械设备组织指挥工作，土方运送按指定路线行车，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻车事故。既有线旁施工时加强防护，在既有线限界外设立限界桩，防止施工机械侵入限界，保证行车及施工安全。邻线来车前，驻站联系员及时告知防护员，防护员告知机械司机停止作业，并确认施工不侵入限界。12、路基涵洞施工(K89+000-K94+369)本段涉及路基5.369km、涵洞17座，施工边线距离既有线安全限界近来8.52m。施工中为了保证人员、机械及列车行车安全，沿既有线安全限界外1m施做钢管护栏，挂钢网配合标记牌并派专人进行防护与警戒。严格遵循执行铁道部、建设单位对既有线施工保证行车安全文献规定和施工安全办法，并针对工程特点，制定实行细则，认真抓好贯彻；牢固树立既有线施工必要保证行车安全思想,把营业线施工保证行车安全放在首位，消灭一切行车安全事故，坚持"安全第一，防止为主"方