铁路路基综合项目施工专项方案

路基工程专题施工方案建设名称：新建铁路伊敏至伊尔施线站前土建工程Ⅱ标段项目名称：中铁十九局集团两伊铁路项目经理部第四分部项目地址：阿尔山市伊尔施逸夫小学施工单位：中铁九局集团第一工程监理单位：北京中铁诚业建设监理有限责任企业主编部门:中铁九局集团第一工程主编人：谷文军年月日审核人：陈庆年月日审定人：张宝玉年月日同意人：谢再平年月日部门审核签字部门审核内容及结论签名日期专家论证、审查姓名职称论证、审查意见日期 三、项目组织机构及人员职责中铁九局一企业两伊项目经理部中铁九局一企业两伊项目经理部项目经理张海鹏副经理：财务部部长：马会东物资设备部部长：马项目经理张海鹏副经理：财务部部长：马会东物资设备部部长：马智会总工程师：总工程师：施工技术部施工技术部部长：李武安全质量环保部部长：李剑综合管理部部长：王晓强路基施工路基施工路基施工路基施工队路基隶属工程施工队 顺号人员职责1项目经理：全方面负责本工程项目标组织、实施、协调、管理和监控，负责工程项目标多种资源配置，确保管理体系在本工程项目上连续有效运行。2项目总工：主持编制总体施工组织设计、主持制订重大施工方案、主持重大工程质量事故分析和制订整改方案、参与重大工程质量事故处理、组织编制工程项目质量计划、组织处理施工中关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料和优异技术结果在项目上应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。3项目副经理：负责施工现场生产管理，按施工组织设计要求具体组织生产，协调现场各施工队人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现具体问题，全力帮助项目经理做好本项目标管理工作。4施工技术部：负责施工全过程中技术管理工作，包含施工技术、试验、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对全部试验项目制订方案并组织实施；对施工过程中出现问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；依据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术结果，参与编制完工资料和技术总结。5安全质量环境保护部：负责本工程项目标安全、质量、环境保护管理工作计划，制订安全质量环境保护管理措施，负责制订安全质量环境保护工作目标、安全质量环境保护计划和实施方案，负责环境保护方案制订；组织制订安全、质量、环境保护确保方法，确保安全、质量、环境保护目标实现，制订安全质量环境保护检验制度，制订各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量、环境保护进行定时和日常监督检验；组织安全质量环境保护检验评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全质量环境保护事故调查和处理。顺号人员职责6物资设备部：负责物资采购、供给及管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供给。制订物资管理措施，检验物资采购、验收和评定，负责工程设备检验、标识和统计，检验各施工队材料消耗使用情况。7财务部：负责本项目生产所需用资金组织和筹措，确保施工生产资金落实；负责工程计量支付，日常财务报销，季度、年度财务结算和工程完工决算，多种资金回收及债权清算。8综合管理部：负责项目经理部人力资源、医疗卫生、宣传、治安消防、党政、文秘、接待和协调等工作。其关键职责是当好项目经理管理助手，参与经理部日常管理工作9各施工队：负各工点具体施工。专项施工分配表序号施工内容施工单位责任人1路基土方中铁十九局两伊项目四分部土方施工队2路基隶属中铁十九局两伊项目四分部路基隶属工程施工队3一、工程概况本段DK181+200～DK187+406.5路基工程在大兴安岭中低山区，地形起伏较大，植被发育，总长6206.5m（含伊尔施隧道1990米；阿尔善高勒大桥187.6m；涵洞七座；地道一座），路基又分站场和区间两部分，其中区间路基又被伊尔施隧道和阿尔善高勒大桥隔断又分为三部分。所以本段路基共分四段。第一段DK181+200～DK181+585；第二段DK183+595～DK186+100（站场）；第三段DK186+100～DK186+451.2；第四段DK186+638.83～DK187+406.5.走向大致近东西方向。二、施工准备1、施工测量准备组织成立精干施工测量队伍，根据本投标书承诺施工测量设备配置计划进行配置。进入施工现场后，立即同设计单位、监理工程师取得联络，搞好复测工作。对复测中有异议部分，要经过监理工程师和设计工程师认真核实，按程序和协议要求一定将复测工作优质完成。复测工作完成后，由工程管理组组织测量队，向主管路基施工技术人员和施工队进行技术交桩。各施工队要对测量队交桩进行深入复合，确保万无一失。2、施工队伍准备各专业队均以企业下属各专业企业施工队伍组成，管理人员由企业选拔抽调技术水平强、管理经验丰富人员组成。全部参与人员全部必需参与过类似工程施工。各施工人员进场后，在正式施工前，由项目部统一组织，针对施工人员施工具体工程项目，对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后上岗。3、材料准备严格实施建设单位制订相关物资供给及管理措施及规章制度，对于建设单位统一组织实施招标采购厂发料，我方将依据中标结果和中标厂家签署供货协议并组织供给。地方材料，由我方在合格供方内自行采购，施工前按计划进行优质优价比选，有条件招标采购实施招标采购。供货协议一旦签定，我方立即提供设备采购计划及技术要求，并按设备供给计划表组织进场，避免因材料供给不立即而贻误工期。4、施工设备准备现有机械设备及检测和试验仪器仪表存量和质量能够充足满足本区段施工需要。本区段施工及检验所需机械设备和仪器仪表全部从我方现有设备中选择。对于部分使用期限短设备、非关键设备或特种设备就近租赁，低值易耗设备直接新购。5、施工场地及临时设施准备根据先征后用标准，合理计划临时工程用地数量。根据少占土地，节省资源标准，优先选择荒地和山地。根据施工便利标准，临时工程用地应靠近地方道路和施工便道。根据环境保护标准，搅拌站及生产、生活区应以不影响当地环境和浇灌，合理计划临时工程用地。6、排迁工程及方案设含有丰富排迁工程经验人员，主动地配合建设单位及排迁单位完成本区段工程各项排迁工程，确保主体工程顺利进行。多种手续、资料必需完整，多种协议和资金使用计划必需事先取得建设单位沟通和支持。为了加大排迁工程力度，要主动和地方政府、当地村民协调工作，定时或不定时向建设单位汇报排迁工程进展情况，各项排迁工程协调工作全部应该留有书面资料，并按建设单位要求和时间次序进行归档。三、施工方案本段工程路基地形地貌特点是：在大兴安岭中低山区，地形起伏较大，植被发育。填方路堤填高平均大于5米，大量路堑平均挖深大于7米，坡面全部防护。防护方法采取灌草护坡和拱形骨架灌草护坡。部分区段坡脚设浆砌片石护脚墙、重力式挡土墙等进行加固防护。本区段路基土石方数量较大，有利于进行机械化作业，所以在路基土方施工中全部采取机械施工。基床底层及路堤基床以下采取A、B、C组填料填筑；机床表层采取A、B组填料填筑，各段填土应均衡填筑，预防单侧填土造成偏载。超载预压不少于6个月，以确保工后沉降值。根据挖→装→运→平→碾基础工序，组织机械化施工，进行系统沉降、位移观察。相关工程采取和路基工程同时施工，确保不损坏和危及路基稳固。浸水地段路基采取排水方法将水抽干，局部地段设草袋围堰抽水，挖除淤泥后换土填筑压实，同时坡脚处采取护道和勺形基础干砌片石防护。依据施工作业条件和环境保护要求，尽可能移挖作填，充足利用挖除路堑土方进行回填。土方调配方案：除路堑土方以挖做填外，其它可用伊尔施隧道砌碴填筑。路基隶属及防护工程可紧跟路基施工，路基填方工程分段完成后进行边坡刷坡整型，施工路基防护及排水工程，考虑路基沉降影响护坡混凝土部分宜暂缓进行。四、施工方法1、地基处理（1）原地面处理基底处理分段施工，每段200～300m，方便机械化作业。在路基施工前先清除基底表层植被、腐植土、树叶树根、垃圾等杂物,且无积水;原地面基底密实、平整；坑穴四处理根本，无质量隐患；做好临时排水沟，路拱横坡符合设计要求，然后用推土机整平。原地面坡度1:5～1:2.5时，应自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖高度大于1m台阶，沿线路纵向挖台阶宽度不应小于2m。地基表层为软弱土层，当其静力触探比小于1.0MPa，天然地基许可承载力小于120MPa，依据软弱土层性质、厚度、含水量等采取排水疏干、挖除换填或填砂砾石等地基加固方法。当地面横坡陡于1：2.5地基和松软土层或池塘地基和施工技术复杂地基，均应在路堤填筑期间对路堤和地基进行观察。发觉有显著位移或异常变形时，应立即暂停施工，查明原因，采取合适处理方法。由设计单位提出具体方案。本段路基基床以下部位压实标准：填料压实标准细粒土粗粒土碎石类A组、B组、C组填料（不含细粒土、粉砂及软石块）或改良土地基系数K30（Mpa/m）≥80≥110≥120压实系数K≥0.9孔隙率n＜32%＜32%检验数量：施工单位沿线路纵向每100m等间距检验4点；监理单位每200m见证检验2点（砂类土、砾石、碎石类土地基表面及换填渗水土每层填筑约0.9m），其中：距路基边线2m处左、右各一点，路基中间2点。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）要求试验方法检验。（2）清淤回填清淤回填工艺准备开挖准备开挖检测平底回填进行下步施工碾压不合格不合格合格合格选择适宜场地备好回填用料。确定出软弱土层厚度，放设出开挖回填边桩。依据回填长度确定开挖次序。利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好回填料，按厚度小于0.3米，进行分层回填采取重型压路机充足碾压密实。依据施工现场情况，施作临时排、截水设施。检验数量：施工单位沿线路纵向每100m等间距检验4点；监理单位每200m见证检验2点（砂类土、砾石、碎石类土地基表面及换填渗水土每层填筑约0.9m），其中：距路基边线2m处左、右各一点，路基中间2点。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）要求试验方法检验。2、基床以下路堤填筑路基填筑施工工艺步骤图整修验收阶段施工阶段准备阶段整修验收阶段施工阶段准备阶段检测区段碾压区段整平区段填土区段检测区段碾压区段整平区段填土区段分层填筑路基整修检验签证碾压或扎实洒水或晾晒施工准备基底处理摊铺整平整分层填筑路基整修检验签证碾压或扎实洒水或晾晒施工准备基底处理摊铺整平整路堤填筑按“三阶段、四区段、八步骤”组织施工，每个区段长度，以桥台、盖板涵为界。采取横断面全宽、纵向分层填筑方法，当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，由两边向向中心填筑。为确保路堤全段面压实一致，边坡两侧各超填0.3～0.4m，完工时刷坡整平。运距在100～400m时，使用履带式拖式铲运机运输；运距400～5000m时，使用汽车配合挖掘机或装载机装运。依据设计图纸要求现场放样，包含路基边缘、坡比、坡脚、护坡道、取土场、弃土场等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检验。对于高度大于3米且地面横坡大于1：10路堤，通常经预压后可直接填筑在天然地面上。对于高度小于3米路堤，为了确保基床质量，在基床厚度范围内应无软弱土夹层，不然应采取地基加固和改良方法。基底密实度检验，分别使用DBM动态模量检测仪、K30承载板检验地基系数，最终经技术人员会同监察工程师现场检验核实并签认。在分层填筑时，依据技术标准、压实机械性能、填料土质类别，分别进行碾压，相邻两行中间重合最少0.3m。碾压过程中，进行检验，确定多种参数。为确保路堤全段面压实一致，边坡两侧各超填0.3～0.4m，完工时刷坡整平。为节省铺填平整时间，在运输填料时，要控制倒土密度。通常15t自卸汽车卸土间隔为4～5米。铲运机应按要求厚度卸铺均匀。路堤填筑时，每一填层要根据鱼鳞状分布卸土土堆，土堆分布疏密程度要依据汽车装载方量和最好松铺厚度来计算，以确保每层填筑全部不会出现过薄或过厚现象。用不一样填料填筑路堤时，多种填料不得混杂填筑，每一水平层全宽应用同一个填料填筑。填筑区段完成一层卸土后，要用推土机或平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以确保压路机压轮表面能基础均匀地接触地面进行碾压，达成碾压效果。在摊铺同时，应在路肩进行初步压实，并确保压路机压到路肩时不致发生滑坡。用细粒土填料填筑路堤时，必需严格控制填料含水量，施工含水量应控制在最优含水量-3％～+2％范围内。当含水量太低时，应在表面洒水并尽可能地搅拌，待提升含水量后碾压；当填料含水量超出要求时，应在摊铺后先晾晒，待降低含水量后碾压，填层厚度可合适减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段可交叉施工。压实前由领工员、班长、压路机司机进行检验，确定层厚及平整程度符合要求后，才能进行碾压。直线地段由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。压路机司机应根据压实部位密实标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。压实遍数由试验人员依据试验段确定压实参数提供。通常情况下，基床表层压6～8遍，基床底层压5～6遍，基床下部压2～4遍，基底压1～3遍，最多也可达10遍。超出10遍，应检验分析原因。经密度试验合格后，可转入下一道工序。不合格时应进行补压，直至试验合格。长段路基要根据填土、整平、碾压、检测分成四个作业区段，并在其对应区段立上标志牌。在路基压实作业中，应遵照“先轻后重、先慢后快、先边后中”标准。填料复查分类试验项目、频次表：填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验大于5mm颗粒单位体积重细粒土—1000/5000～10000m3(或土性显著改变)1000/5000～10000m3(或土性显著改变)1000/5000m3粗粒土10000m3(或土性显著改变)—10000m3(或土性显著化)碎石类土—10000m3(或土性显著化)基床以下路基外形尺寸检验标准表：检验项目许可偏差范围频次高程(mm)±50每100m用水准仪检验3点（每个断面左、中、右各一点）中线至一侧路肩距(mm)±50每100m用尺量检验3断面（每个断面左、中、右各一点）宽度(mm)≮设计值每100m用尺量检验3断面横坡±0.5%每100m用尺量检验3断面平整度(mm)填土：30填石：100每100m用2.5m直尺检验6点3、路基过渡段本标段过渡段有路桥过渡段、路基和横向结构物过渡段、路基和路堑过渡段填筑多个形式，详见路基工程专用图，路基施工方法叙述以下。路桥过渡段路堤和桥台过渡段路堤和桥台锥体和相邻路堤同时填筑，采取大型振动压路机碾压。台后2.0m范围外大型压路机能碾压到部位，其填筑施工符合路基填筑相关要求。桥台、挡土墙背后填土（大型压路机械碾压不到位部分）及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料虚铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数由工艺试验确定。路基和横向结构物过渡段横向结构物两端过渡段填筑对称进行，并和相邻路堤同时施工。填筑在横向结构物砌体达成设计强度后进行。涵背两端大型压路机能碾压到部位，其填筑按路基填筑要求施工；靠近横向结构物部位，应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物稳定。大型压路机碾压不到部位用小型振动压实设备进行碾压，填料虚铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应由试验确定。填料粒径应小于150mm，两侧必需对称分层填筑；顶部填土，必需填至厚度大于1m后，才可用大型机械填筑。横向结构物顶部填土厚度小于1m时，不得采取大型振动压路机进行碾压。大型机械和涵洞边缘及挡土墙边缘应保持大于1m间距。路基和路堑过渡段填筑当路堤和路堑连接处为坚硬岩石时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右，并应在路堤一侧设置过渡段，图所表示。级配碎石设置方法示意图级配碎石横断面示意图当路堤和路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1∶2坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，图所表示。其开挖部分采取相邻路堤一样填料填筑。开挖设置方法示意图过渡段填筑施工和相邻路堤同时进行。过渡段填筑前，先平整地基表面，碾压密实；挖除堤堑交界坡面表层松土，按设计要求做成台阶状。大型压路机能碾压到部位，其填筑按路基填筑要求施工；靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。大型压路机碾压不到部位，采取小型振动压实设备进行碾压，填料虚铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数由试验确定。4、路堑开挖本段挖方关键集中在DK183+595~DK183+885DK184+950~DK186+100DK186+100~DK186+202段，开挖最大挖深14.97m，挖方段内以土方为主。站场段路堑土方开挖工程数量为781503m3；石方开挖工程数量为343154m3。分别由土、石方作业队及1个爆破作业班分段完成。施工前于路基填挖范围外至征地界红线内修建全段贯通临时施工便道。临时便道修建完成并含有行车条件后，立即进行路堑段天沟开挖及砌筑，首先拦截坡顶雨水，预防造成路堑边坡垮塌；其次，在路堑开挖前进行天沟开挖及砌筑，施工难度小，假如路堑边坡开挖后再进行砌筑天沟，预制块、砂浆及水泥等施工材料均需人工搬运，增加天沟施工难度及成本。路堑施工本着“堑顶截水、堑底排水；分级开挖、分级支护；工序相随、环环紧紧围绕；安全为首、边坡稳定”标准进行施工组织。路堑开挖方法依据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。平缓地面上短而浅土石路堑采取全断面开挖；平缓横坡上通常土石路堑采取横向台阶开挖；土、石质傍山路堑采取纵向台阶开挖；边坡较高时采取分层开挖。石方区段采取风动凿岩机配合，潜孔钻钻孔，预留光爆层控制爆破，严禁用洞室、深孔爆破，并采取装载机装车，大型自卸车运输施工方法。土方或强风化软岩区段采取挖掘机开挖、装车，大型自卸汽车运输施工方法。在半挖半填地段，将自线路中心线靠山一侧宽度大于1.0米、路基面以下大于1.2米范围内给予挖除换填，采取和基床相同填料，并设置4%向外排水坡。路堑土方施工：土石方作业队依据段内实际情况，开辟出2~3个开挖作业面，各作业面同时平行作业。土石方作业队：挖方区紧靠填筑区，关键以推土机推运土方至填筑区进行，靠近边坡处以挖掘机挖装、自卸汽车运输土方至填筑区。首先采取全站仪对路堑段进行施工放样，经过护桩放样出线路中心线，把全站仪支立在线路中线上，依据设计图纸路基左右半宽和排水沟、护道宽度放样到路堑坡脚，然后利用水准仪测出路堑坡脚处标高，经过设计坡脚标高和坡度算出左右开挖距离，最终用钢尺量出路堑左右开挖边线。因为自然地面左右坡度及高差较大，所以采取先挖高一测，而且每2米放坡一次进行修整，直至左右两边标高一致时，进行全段面整体开挖；纵向直线每25米，曲线每20米放样一次。土方开挖前，采取挖掘机配合推土机、装载机对路堑开挖范围进行清表，首先清除地表草皮，并用翻斗车拉到指定弃土场统一堆放，保护好植被，进行利用，一部分等到路基形成后，用于边坡种草防护，另一部分用于弃土场植被。然后清除表层种植土、耕植土、有机土等不适合路基填筑填料，清表深度30~50cm，其它土方以运输车运至弃土场弃方。土方开挖采取纵向挖掘法，单边深挖路堑采取分层横向全宽挖掘法。开挖土层较厚和深挖路堑施工时，采取由上而下进行施工。预防因雨水冲刷或土层较松散时造成边坡坍塌。开挖时严格按测量放样结果和设计边坡坡率控制施工，现场设专员指挥，预防超挖，对土质边坡坡面须预留20~50cm宽度，开挖深度达成挖掘机臂刷坡作业限制高度时，设置临时边坡平台，正确放样边坡位置，设置坡度尺，对上部边坡进行刷坡。开挖施工过程中，当路堑或边坡内出现地下渗水时，需依据渗流位置及流量大小采取设置临时排水沟、集水井、渗沟（盲沟）等方法，降低地下水位或将地下水排走，并增设水平管孔排除边坡内地下水，确保开挖正常进行，保持边坡稳定和开挖面无积水不泥泞。在开挖中若出现石方，立即恢复中桩，测量土石分界线，经监理工程师确定认可后方可继续开挖，假如出现零星石方，应在事前测量石方数量，报经监理工程师同意后，再继续施工。开挖中如发觉土层性质改变，要依据实际情况立即修改施工方案及开挖边坡坡率，并报请监理工程师同意。开挖施工过程中，各施工层全部需随时保持一定向外排水坡度或挖掘临时排水沟形成排水通道，保持场地内无积水不泥泞。施工过程中，按设计要求高度设置平台。平台宽度按设计图纸施工，平台表面按设计要求设置横向坡度，纵向坡度和路线纵坡一致。平台上排水设置和排水系统相连通。开挖后，遇不良暴雨气候，开挖面覆盖防雨材料，预防雨水浸泡，造成坍塌等事故。大挖方路堑地段开挖，结合边坡防护等施工和保持纵向通道通畅有计划有步骤地进行。路基开挖到基床时，立即查对基床土质，预留30~50cm，于路床施工前一次挖除。在能确保路堑边坡和弃土堆本身稳定情况下，并考虑地形和对周围建筑物、农田、水利、河道、交通影响，确定弃土场位置和高度。同时在施工中注意：一是路堑堑顶严禁弃土；二是沿河岸或傍山路堑弃土，不得弃入河道，预防挤压桥孔或涵洞口，改变水流方向和加剧对河岸冲刷，严禁贴近桥墩台弃土造成偏压；三是不得将弃碴无组织沿现有公路旁堆放，影响公路交通安全。路堑石方开挖：石方路堑开挖采取浅孔松动爆破作业施工，在施工前做好临近空中、地下缆线、管线调查摸底，针对平面位置、高度和埋深，和开挖边界线外建筑物类型、地下管线制订防护方法。石方作业在靠近设计路面及坡面标高时，采取光面爆破，路基面高出部分用小型机具凿平，以确保路面及坡面平顺。石方爆破作业方法按以下程序进行：施爆破区管线调查→炮位设计和设计审批→配置专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检验和试验→炮孔检验→装药并安装引爆器材→部署安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→清除施爆区和飞石、强地震波影响区内人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（飞石、地震波对施爆区内外结构物造成损伤）。采取爆破开挖路堑时，施工中预留二次光爆层，利用二次爆破技术。关键目标：一是降低对路堑边坡及路堑基床下部岩石爆破松动，二是提升开挖边坡平顺度，降低超欠挖。预留光爆层爆破经过试验确定爆破参数。当岩层层理大致和边坡平行时，在岩石走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全地段，采取顺层开挖，不得挖断岩层，且采取减弱施工振动方法；当岩层层理和边坡成较大夹角时，采取浅孔光面爆破开挖边坡。5、基床（1）基床底层填筑基床底层厚度为1.9m，填筑前验收路基础体，检验几何尺寸，查对压实标准，进行路段中线、水平测量，不符合要求者进行修整，达成基床底层验收标准优异行处理。基床基底处理：基床基底处理应平整、坚实并含有要求路拱，没有任何松散材料和软弱地点。在基床基底碾压过程中，如发觉土过干，表层松散，应合适洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等方法。依据初选摊铺和碾压机械及试生产出填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定合理级配、施工含水率范围、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案和施工组织。试验段长度不宜小于100m。基床底层填筑严格根据试验段确定施工工艺进行，且填料和换填填料种类、质量符合设计要求。基床土压实标准：填料压实标准细粒土粗粒土碎石类A组、B组、填料（不含细粒土、粉砂及软石块）或改良土地基系数K30（Mpa/m）≥100（表层）≥90（底层）≥110（表层）≥100（底层）≥140（表层）≥130（底层压实系数K≥0.93（表层）≥0.91（底层）孔隙率n＜29%（表层）＜31%（底层）＜29%（表层）＜31%（底层）（2）基床表层填筑路基基床表层厚度为0.6m，在进行大面积填筑前，应依据初选摊铺和碾压机械及生产填料，在现场选择长度大于100m地段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确定。合格后再进行大规模施工。，基床表层填筑前应验收基床底层，检验几何尺寸，查对压实标准。不符合标准基床底层应进行修整，使其达成基床底层验收标准后方可进行基床表层填筑。施工时，首优异行测量放样，测量放样根据直线地段25m、曲线地段20m距离放样出路基中线及基床表层边桩；沿基床表层边线打设特制高程控制桩，于桩上拉设细直径线绳，并用水准仪逐点检验线绳顶面标高（并按试验数据预留压实沉降量），施工时，铺摊机摊铺高程控制沿线绳走行，依据线绳高程调整铺摊顶面高程，实现摊铺平整性及高程正确性。基床表层填筑应按“四区段、六步骤”施工工艺组织施工，每个区段长度应依据使用机械能力、数量确定，通常宜在100m以上。各区段或步骤内严禁多个作业交叉进行。施工工艺：备料路床底层自检验收检验压实度碾压平地机精平作标高稳压摊铺运输混合料拌和施工放样检验验收备料路床底层自检验收检验压实度碾压平地机精平作标高稳压摊铺运输混合料拌和施工放样检验验收碾压应遵照先轻后重、先慢后快标准。各区段交接处应相互重合压实，纵向搭接长度大于2m，纵向行和行之间轮迹重合大于40㎝，上下两层填筑接头应错开大于3m。软土、松软土地基段基床表层填筑宜在地基沉降基础稳定后进行，避免地基沉降对基床整体性产生影响。摊铺时，摊铺机两侧配置5～6人进行边角修整，摊铺宽度略宽于基床宽度，碾压密实后经人工修整至设计宽度。基床表层许可偏差及检验标准表：检验项目许可偏差范围频次中线高程(mm)±20每100m用水准仪等间距检验3点路肩高程(mm)±20每100m用水准仪等间距检验6点（左、右各三点）宽度(mm)≮设计值每100m用尺量等间距检验3断面横坡±0.5%每100m用坡度尺量或水准测量等间距检验5断面平整度(mm)15每100m用2.5m直尺等间距检验5点中线至路肩边缘距离(mm)路堑：+100路堤：大于设计值每100m用尺量等间距检验3断面6、浸水路堤DK186+310～DK186+452.25为山间谷地，关键为阿尔善高勒河河漫滩，地形平坦，表层为1.0米左右种植土，黑色，松散，潮湿，其下为细角砾土，黄褐色，饱和，密实，厚度大于0.5米。地下水深度0.9～1.0米左右。在防护高程设1.0米宽护道。护道以上路堤边坡设M7.5水泥砂浆砌片石拱形截水骨架内种草防护；全段设护道，护道及护道以下采取干砌片石护坡，后0.3米，0.15米碎石垫层，下设勺形基础，底宽0.6米，深1.0米。地基有地下水出露时，应将其出露位置、出水量和处理情况做具体统计，经检验符合设计要求后才可填筑路堤。7、沼泽路基对DK186+639.75～DK187+406.51路基表层有淤泥质粉质粘土地段，采取路基面下挖除换填应依据土质情况和换土深度，将设计范围内淤泥、软弱土层全部清除，整平底部，再按设计填筑填料，若发觉地层和设计不符，应立即通知业主、监理和设计单位。，8、路基排水（1）路堤地面排水路堤填筑施工前要修建临时防排水设施，并结合永久防护、排水设施进行合理组织。在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。假如原地面松软，还采取换填等方法进行处理。路堤横向排水沟应和路基两侧排水沟相接，组成完整排水系统，水路通畅无隐患。水沟基底处理应符合设计要求，基底应密实、平整，且无草皮、树根等杂物，无积水。在路堤填筑时，选择透水性好碎石土、卵石土、砂砾、石方碎碴和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，随挖随填立即压实。不一样种类填料不得混杂填筑，每一水平层全宽应采取同一个填料。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成大于4%排水坡。路堤分层填筑。每一层表面做成2%-4%排水横坡。当日填筑土层当日完成压实。预防表面积水和渗水，将路基浸软。需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。（2）路堑地面排水路堑开挖前按设计图纸放出开挖线，在开挖线外2m处设置天沟，截断路表泾流并结合永久排水设计完善排水系统。路堑排水设置边沟、排水沟、跌水和急流槽、盲沟和截水沟。为预防急流槽排水冲刷路基面对急流槽设置挡水板。多种水沟边坡必需平整、稳定，严禁贴坡。纵坡按设计施工，沟底平整，排水通畅，无阻水现象，并按图纸所表示将水引入排水系统，加强路基面排水和隶属工程衔接使排水系统通畅。多种水沟浆砌片石应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大致一致。多种水沟位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。在路堑换填施工中，注意预防雨水对路堑开挖面侵蚀。遇雨时，用彩条布覆盖开挖面，并用临时集水井排水。为预防扰动底层确保路基稳定性，路堑排水边沟采取机械开挖，人工整修。9、路基边坡加固防护（1）土工格栅将填层表面整平碾压扎实以后，路堤边坡加筋补强土工格栅采取双向土工格栅，抗拉强度≥20KN/m，延伸率≤10％。铺设土工格栅，土层表面应平整，不许可有褶皱，应尽可能拉紧，用竹钉固定，使土工格栅密贴在地面上，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压。土工格栅上下层接缝要错开，错开距离不得小于0.5m，搭接长度大于0.3m。首先按设计铺设宽度在地面测定出土工格栅展开后起讫点，向现场施工人员提供每幅长度。砂垫层横断面必需做成4%横向排水坡，且坡面平整无凹凸现象，从砂垫层一端开始铺设，使长孔方向和线路横断面方向一致，将卷成筒状土工格栅推滚展开拉直拉平，一幅接一幅地向前推进，幅和幅接头错开，幅和幅密帖排放对齐对好，并用绑扎丝绑扎，土工格栅铺好后四面用砂压实，以免被风吹起，造成折皱，待该段（通常为40～50m）土工格栅铺完后在其上回折2.5m并用砂压实。铺设土工格栅填土面压实平整，填土分层≯30cm。土工格栅铺设后要钉紧，要立即填筑覆盖。在土工格栅上填土，土从侧面横倒于土工格栅面上，严禁汽车及压路机直接碾压土工格栅。按设计层间距，控制填土厚度及层数，确保土工格栅铺设间隔符合设计要求。（2）浆（干）砌片石护坡首先用人工将坡面多出土方刷掉，然后测量放出护坡坡脚及坡肩线，进行护坡基础开挖，经监理工程师检验，后进行基础及坡面砌筑。砌筑时所选石料质地坚硬，不易风化，无裂纹，无污渍，中部厚度大于15cm，当用作面石时，边缘厚度大于15cm，片石强度等级大于30MPa。砂浆所用水泥、砂、水应符合要求，砂浆应含有合适流动性和良好和易性，砂浆稠度为40～70mm，可用直观法检验，即用手捏成小团，指缝不出浆，松手不粉散为度。砂浆随拌随用，当运输或贮存后离析泌水时，可重新拌合，若已凝固，不得使用。砌筑：先铺设垫层，然后再砌筑。砌体采取挤浆法分层分段砌筑，相邻两段高差小于120cm。砌石以大面为底，挤浆时用锤子敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。砌缝：砌缝应饱满、密实，相互错开，水平砌缝应大致水平，定位砌缝满铺砂浆，严禁镶嵌小石块，表面砌缝宽度不超出4cm，和三块相邻石料内切圆直径小于2cm，两层间错缝大于8cm。石料之间不得无砂浆直接接触，也不得先干填石料，再铺灌砂浆。勾缝：勾缝按设计办理，通常在砌筑时留上2cm深空缝，再用砂浆勾缝，勾缝采取凹缝，当设计无勾缝时，可随砌随用灰刀刮平砌缝，严禁凸缝施工。沉降缝：按设计要求间距设置沉降缝，沉降缝要求整齐，从上到下需贯通，在缝内填塞防水材料。养生：砌体应立即覆盖，洒水养生，常温养护不少于7天。浆砌片石施工工艺步骤测量放线测量放线基坑开挖基坑开挖边坡修整边坡修整基坑平整基坑平整基底检验基底检验坡面检验坡面检验浆砌施工浆砌施工（3）种草路基施工时，路堤清表地段草皮、路堑地段挖除表层草皮及临时弃砟场草皮应用于路堤两侧边坡，按草皮随运随铺，专门存放，预防干萎。不足部分撒播草种。（4）支挡工程混凝土支挡工程所需用水泥、骨料、外加剂、掺合料及搅拌用水均应符合规范要求。支挡工程基坑或基础开挖中，若发觉实际地质条件和设计不符，应立即通报业主、监理工程师和设计单位三方，方便对设计进行调整。挡墙墙身不应有水平通缝，斜基底不得改缓或改陡，侧沟和挡墙应砌筑成整体。雨季施工时，应尽可能采取方法预防地表水渗透挡墙基坑墙背；同时施工中尽可能降低施工扰动。10、路基沉降观察和分析沉降观察断面每50m设置一处。路基面3点，分别在路肩及路基中心处；地表3点，分别在右线中心、右线路肩、左线中心处；路基横断面在路堤坡脚2.0m、10m处设置两排观察桩，纵向间距20m。路堤和桥台过渡段、路堑和桥台过渡段必需设置沉降观察桩。路基填筑至设计高程时，在路肩设观察桩，和边桩和沉降同时进行观察，经过测量路肩观察桩高程改变，确定路基面沉降量。沉降观察采取沉降板，位移边桩结构、结构尺寸和制作材料规格、材质符合设计要求。五、安全确保方法针对路基土方，施工前对沿线通信线、电力线和地下通信、信号、电力电缆等地下设施作出具体调查，确定施工现场隐蔽设施分布和正确走向，掌握第一手资料，严禁盲目施工，施工首优异行挖探沟，查明地下有没有多种电缆、管线和多种光缆，确信没有时，再进行处理。特殊工种作业人员必需持有效证件上岗作业。如使用季节性普工必需经上级主管部门安全培训合格，持证上岗，施工现场全部防护人员必需经过培训，并考试合格后持证上岗。机械设备操作人员必需经过安全培训，考试合格后上岗，严禁无证人员操作多种机械设备。施工机械操作人员必需熟悉机械性能及操作方法，并含有对机械发生事故时采取紧急方法能力。操作人员按机械设备要求使用，不得超出要求使用范围或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，应选择安全地点，并将带负荷部件放松，并设有制动、防滑方法。机械设备不得在运转中进行保养、维修、调整。液压系统发生故障，停止作业检修时，释放压力。不得在坡道上停放或检修机械，当必需在坡道上检修时作好防护。作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。必需严格定时保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。机械设备夜间作业必需有充足照明，夜间施工要有良好照明设备。装土时，汽车行进及等候时应有足够安全距离。以防车和车之间发生刮碰现象。运土车辆在行驶过程中和其它车辆应保持足够安全距离，车内其它人员严禁和司机闲谈，分散司机注意力。车内严禁乘坐和施工无关闲散人员。汽车卸完土应立即落斗，以防忘记落斗，刮碰空中电线等设施。当路基填高超出1m时，运土重车严禁靠近填层边缘行驶，以防发生汽车侧滑发生事故。在运土车辆常常经过关键公路交叉十字路口，设置专员指挥防护。运土道路常常派专员整修，保持安全行驶坡度，严禁动力抢坡。站场内土方施工部分使用机械，部分用人力施工。施工人员必需熟悉掌握施工机械性能，不得爬超限坡或小半径转弯，挖掘机施工时由专员指挥，回转半径内严禁站人。挖方取土时需要爆破施工，建立严格爆炸物品管理制度，在爆炸物品运输、储运、使用过程中要严格根据《国家爆破安全规程》中相关条款进行操作。建立严格管理制度，接收当地公安机关指导。作到专员保管、专员使用，领取交接登记。爆破前进行安全技术教育，明确人员分工和定岗，制订安全职责，作好周围居民宣传工作。在爆破处50m范围内通讯、电力线路和房屋设施，均进行爆破表面覆盖或遮挡。做好爆破期间防护工作，在未形成有效防护方法之前，不许可动土。加强全员安全教育培训，使每个施工者熟悉各项安全施工要求，提升安全防范意识和能力，牢靠树立“安全第一、预防为主”思想，本着“我不伤害她人，我不被她人伤害，我不伤害自己”安全观念，顺利完成施工生产任务。施工期间，加强职员卫生防疫工作，由医疗保健站定时为职员体检登记，对患有传染病职员快速送往当地医院诊疗。常常和当地卫生部门联络，为职员立即注射流行疾病疫苗。搞好后勤卫生工作，严格控制食品卫生，杜绝食物中毒事故发生；搞好暑期防暑降温工作，消亡因中暑而发生职员死亡事故。六、施工质量控制1、坚持质量标准，进行质量策划坚持各项质量标准，严格实施施工规范和验收规范，认真落实落实质量方针和目标，确保本工程项目质量目标实现。加强所辖人员质量意识，把质量控制放在工作首位。制订合理施工生产计划，确保施工处于受控状态。2、建立内部质量“三检”制度建立各级质量检验制度，项目部每旬进行一次。质量检验由关键领导组织相关部门人员参与，外业检测、内业检验分别进行。外业检测对照验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出统计，作为评定质量等级依据之一；内业按管理部门对口检验各项资料、统计、台帐、报表、签证、质保书、设备情况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检验措施做出检验评定结果。各级设置专职质检人员，持证上岗，对施工过程质量实施检验控制，做好隐蔽工程自检工作。分级进行分项、分部和单位工程质量评定。在分项工程施工过程中，采取定时检验和自检、互检、交接检相结合“三检”制度。加强和建设、监理、设计单位亲密配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量检验。严格实施隐蔽工程检验制度，对监理工程师和甲方代表进行随时抽查和关键检验提供必需检验条件，对检验提出质量问题，必需立即采取有效可靠方法进行返工或返修。实现“四位一体”联合创优工作局面。3、坚持图纸审核、技术交底制度接到设计图纸后，由总工程师组织参建相关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并主动参与建设单位组织施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图正确性和有效性，编制周密实施性施工组织设计。在实施性施工组织设计送审确定后，由项目经理牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全书面交底，找出质量关键监控部位和监控点，根据施工任务划分，各分管主管工程师负责对所担负工程任务，向班组分项进行书面交底，施工过程中全程实施技术指导，做到质量关键人人心中有数，全员参与质量管理。4、建立测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目设测量组，配置专职测量工程师和测量工，以精密导线网控制全区段隧道、桥梁及路基工程，确保建筑物定位正确无误。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必需由技术主管审核后方能交付施工。5、建立教育、培训、持证上岗制度组织参与本区段施工全体工作人员学习施工规范、规则、要求和验标，要求全部参建职员了解工程特点，熟悉施工程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患关键工序及关键步骤，定时安排技术培训，并进行技术考评。特殊工种人员进行上岗前培训，实施持证上岗率100%制度。就施工过程中碰到新问题、新材料、新工艺立即组织参战人员学习，确保工程质量。6、质量事故汇报制度建立质量事故汇报制度，凡工程在建设过程或完工后，因为施工原因造成工程质量事故，立即用电话或传真上报建设单位及主管监理工程师，如包含设计问题，还通知设计代表，共同参与分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理，不然应追究单位领导责任。工程质量重大事故，3天内向建设单位提出书面汇报。7、建立质量奖罚制度建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆作用，工程计价和质量