中小型汽车零部件供应商发展对策研究应用

中小型汽车零部件供给商发展对策研究摘要：经过分析中小型汽车零配件供给商在发展过程中优势和劣势，所面临机会和威胁，引入swot定量分析模型，计算了其发展swot力度，构建了发展战略四边形，最终为中小型汽车零配件供给商发展提出可供选择战略。

关键词：中小型；汽车零部件供给商；swot

1引言

现在，中国销售收入在500万以上非国有零部件供给商保守估量共有5000多家，占全部汽车零配件供给商总数99%以上，其年工业产值远远超出5000亿元人民币，中小型汽车零配件供给商在中国汽车行业经济中所起作用举足轻重。不容忽略是，中小型汽车零配件供给商在发展过程中仍然存在着很多亟待处理问题，如发展慢、利润相对较低等，所以对它们进行深入研究，探索出适合中小型汽车零配件供给商发展战略是很必需。

2中小型汽车零部件供给商发展swot分析

swot分析方法自形成以来，广泛应用于战略研究和竞争分析，已成为企业战略计划和竞争方法分析关键工具。在目前市场环境下对中国中小型汽车零配件供给商发展进行swot分析，有利于愈加好地促进企业本身发展和提升其在市场竞争中综合竞争力。本论文首先将经过swot分析方法，大致判定内部原因关键性和影响强度和外部原因发生可能性和影响方向，进行初步定性分析。

2.1优势（s）分析

（1）廉价劳动力资源丰富。中国是世界上劳动力资源最为廉价国家之一，而中小型汽车零配件供给商大多属于劳动密集型制造企业，廉价劳动力是其关键行业竞争优势之一。

（2）快速响应市场优势。中小型汽车零配件企业组织结构简单，信息传输层次少，沟通效率高，运行机制灵活，在捕捉到市场风向改变信息后，能够做出最快速响应，立即地调整企业发展战略。中小型汽车零配件供给商还能够适应市场需求多样性，为市场提供急需产品。

（3）技术创新上时效优势。中小型汽车零配件企业企业主通常也是企业全部者和直接管理者，领导者创新意识能快速成为具体计划，并得到快速实施。新产品、新技术投入市场周期很短，使中小企业在创新效率和创新时间上显著优于大企业，且含有一定“时间垄断”。

2.2劣势（w）分析

（1）中小型汽车零配件供给商规模小，抗风险能力低。因中小型供给商拥有固定资产较少、创办时间较短，不能取得市场带来规模经济效益，且其融资困难普遍存在，常常面临资金紧缺，周转不灵情况。一旦遭遇风险，中小型企业抵御能力差，很轻易受到毁灭性冲击。据中国社会科学院中小企业研究中心汇报显示，有40%中小企业在金融危机中倒闭。

（2）专业人才缺乏，经营管理粗放。中国中小型汽车零配件供给商职员文化水平普遍偏低，大部分经营管理人员没有经过系统专业管理培训，工作时往往凭经验办事，其管理体制不符合市场化要求，使得企业常常出现管理混乱问题。

（3）产品技术含量低，品牌效应差。中国汽车零部件供给商生产产品关键还是属于技术含量低、附加值不高产品，比如座椅、电池、车轮、保险杠和挡风玻璃等。且中国中小企业长久以来不重视企业品牌建设，造成没有形成含有一定著名度产品，品牌效应较低，不能给企业带来巨大经济效益。

2.3机会（o）分析

（1）国家和行业政策支持。为了促进和规范中小企业发展，政府前后出台了一系列优惠政策和法律法规，如国家经贸委专门成立了中小企业司；同时中国汽车产业部分政策和要求也在引导零部件产业进行结构调整、产品多元化生产等促进零部件企业优化组合，这些全部为中小型汽车零配件供给商发展提供了强有力支撑。

（2）巨大市场需求量。据业内人士普遍估计分析，中国汽车行业将展现理性转型和稳步增加，车市或增幅5%-10%。汽车市场需求量如此巨大，各企业全部在各显神通抢占市场份额，中小型汽车零配件供给商碰到前所未有机遇。

（3）汽车零部件外资企业刺激和带动。世界500强零部件制造厂商博世、德尔福、伟世通等全部纷纷到中国投资建厂，建立了销售和服务网络。这些跨国零部件企业带来了优异技术和管理，促进了中国零部件产业整体水平提升，在现在国际化发展前提下，这种刺激和带动效应是含有连续性。

2.4威胁（t）分析

（1）宏观经济影响。受全球金融危机连续影响，中小型汽车零配件供给商面临多方面困境，比如金融危机后原油、天然橡胶、铁矿石价格上涨，而由原材料上涨造成整车厂利润流失实际上大部分被分摊到了上游零部件供给商身上，这给中小型汽车零配件供给商带来了巨大压力。

（2）和上游制造企业之间不对等关系。中国汽车制造企业在供给网络搭建过程中往往追求单一经济指标，在选择供给商时往往以价格为唯一标准，以个人感情原因为决议依据，依据供给市场随便更换供给商，而且习惯性地将库存压力和风险全部转移给供给商。

（3）全球竞争威胁。伴随中国加入wto，中国经过关税或非关税壁垒手段对中国企业进行保护作用将逐步消失，中国中小汽车零配件供给商必需应对全世界范围内竞争，存在着随时被淘汰巨大威胁。

3中小型汽车零部件供给商发展swot矩阵构建

为使分析结果愈加正确，本章在定性分析基础上引入了swot定量分析模型。经过定性和定量分析相结合方法，为中小型汽车零配件供给商应对市场竞争、确定发展战略提供帮助。

3.1ife和efe矩阵建立

swot定量分析模型第一步是要建立ife和efe矩阵，其步骤以下：

步骤1：列出swot定性分析过程中所确定内外部关键原因；

步骤2：依据以往中国外教授和学者研究，采取合适统计调查分析工具，对已经识别出中国中小型汽车零配件供给商内、外环境原因关键性或概率开展评定，计算得出原因权重，其数值0.0（不关键）～1.0（很关键），内外部原因权重值和全部为1；

依据步骤1、2、3、4，建立中小型汽车零配件供给商内、外部原因分析表。从表1能够看出现在中小型汽车零配件供给商面临发展优势和劣势相比，其发展优势更为显著；

从表2能够看出中小型汽车零配件供给商同时面临着机遇和威胁，其威胁是不容忽略。

3.2swot力度计算

将表1和表2数据带入步骤5，能够得出中小型汽车零配件供给商发展总优势力度s、总劣势力度w、总机会力度o、总威胁力度t。计算结果为：总优势力度s=18069，总劣势力度w=-1.4699，总机会力度o=17077，总威胁力度t=-18840。

图1中小型汽车零配件供给商发展战略四边形

3.3结构战略四边形

以s、w、o和t四个变量各为半轴，组成四半维坐标系，在四半维坐标系上分别找出s、w、o、t对应数值点，并用线段将四个点连成一个swot四边形。四边形重心（p点）为四个原因综合作用结果，其集中于一点强度是对各个分散原因强度作等效抽象。其中战略四边形重心p公式是：p（x，y）=（xi/4，yi/4）=（0.08425，-0.0441）

3.4战略选择

p点落在坐标内不一样位置，意味着中小型汽车零配件供给商应采取不一样发展战略，具体发展战略类型对应关系以下：

表3战略类型对应关系

第1象限第2象限第3象限第4象限

开拓性战略区争取型战略区保守型战略区抗争型战略区

类型方位域类型方位域类型方位域类型方位域

实力型0，π/4进取型π/2，3π/4退却型π，5π/4调整型3π/2，7π/4

机会型π/4，π/2调整型3π/4，π回避型5π/4，3π/2进取型7π/4，2π

从图1可知战略四边形重心p落在了第4象限，即抗争型战略区内，由表3知p点还在（7π/4，2π）方位域内，应采取进取型战略。

4中小型汽车零部件供给商发展对策分析

综合swot定性分析和定量分析结果，本人提议中小型汽车零配件供给商能够从以下多个方面发展战略关键和战略内容：

（1）发展关键产品和关键技术。中小型汽车零配件供给商应加大发展关键产品和关键技术投入，建立起以市场为导向产学研一体化机制，走良性发展轨道。只有这么，才能够在充满挑战和竞争市场环境中，凭借附加价值高产品和其它企业没相关键技术立于不败之地。

（2）对外扩展市场。除了配套市场之外，中小型汽车零配件供给商还应认真计划售后市场。从长远来看，伴随汽车保有量连续增大和车龄增加，售后市场将会大于配套市场，而且这个市场上成本压力可能低于配套。

（3）开创和物流地产商合作新模式。物流地产商能够为中小型汽车零配件供给商提供个性化和标准化物流硬件设施，为中小型企业节省建设资金，取得产业规模化、网络化和协同作用，处理其在汽车供给链运作中风险高、压力大问题。现在，博世汽车部件（长沙）正在主动筹建自己物流地产企业，中小型汽车零配件供给商可主动寻求和物流地产商双赢合作。

（4）寻求和世界领先跨国企业进行合作和合资机会。中小型汽车零配件供给商应主动学习跨国企业优异技术和丰富经营经验，从低端加工到高端研发，实现车身、发动机、变速器、车桥、饰件等汽车关键零部件和模块方面全方面发展。

参考文件

［1］潘培培.中国中小企业发展战略重新选择［j］.理论学刊，，(6):79-80.

［2］忻文.汽车零部件供给商面临生存危机［j］.技术和利用，，（18）:39.

［3］李永钧.成本压力下汽车零配件供给商［j］.技术和市场，，（16）:20-2