2024年高等教育工学类自考-00084运输保险笔试参考题库含答案

“人人文库”水印下载源文件后可一键去除，请放心下载！（图片大小可任意调节）2024年高等教育工学类自考-00084运输保险笔试参考题库含答案“人人文库”水印下载源文件后可一键去除，请放心下载！第1卷一.参考题库(共75题)1.按照运输代理业务的性质和范围不同，代理行业主要包括（）A、租船代理B、船务代理C、货运代理D、咨询代理E、航空代理2.货物运输保险单据按保险单的形式划分，主要有（）A、流动保险单B、保险单C、保险凭证D、联合凭证E、暂保单3.一般订有“估价条款”的海运货物保险单是（）A、定值保险单B、流动保险单C、预约保险单D、总括保险单4.共同海损仅限抛弃货物所造成的损失，如发生此类损失，应由有关方面分摊。5.单独海损与共同海损的不同在于致损原因和损失内容不同。6.下列属于保险合同变更的是（）A、保险人地址的变更B、被保险人的变更C、保险金额的变更D、保险期限的变更E、保险责任范围的变更7.被称为“世界油库的闸门”的海峡是（）A、霍尔木兹海峡B、马六甲海峡C、英吉利海峡D、曼德海峡8.国际贸易中的租船运输包括（）A、定程租船B、定期租船C、班轮运输D、光船租船9.我国某外贸企业与新加坡A商签订一份出口合同，付款条件为付款交单，见票后45天付款，当汇票及索付单据通过托收行寄交代收行后，A商在汇票上履行了承兑手续，货到达目的港的时候，汇票付款期限尚未到期，由于A商用货心切，故出具信托收据向代收行借得单据并提货转售，待汇票到期时，A商因经营不善，失去偿付能力，代收行以付款人拒付为由通知托收行，并建议我国的外贸企业直接向外商收取货款，对此，我国外贸企业应如何处理？10.在海运过程中，被保险货物被海盗劫持造成的损失属于（）。A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损11.海运货物保险的被保险人在与保险公司订立保险合同时，不一定具有可保利益。12.国际多式联运是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由（）。A、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收B、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收C、多个运输经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收D、多种运输方式，分别经营，分别计费13.某商品每箱体积为30CMX40CMX50CM，毛重为62KG，如果班轮运费计收的标准为W/M则船公司应该按照尺码吨计算运费有利。14.投保一切险意味着保险公司为一切风险承担赔偿责任。15.自然灾害泛指一切由于自然界力量引起的灾难。16.我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格为CIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦楞纸箱，再装入20英尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检验结果表明，全部货物湿、霉、沾污、变色，损失价值达8万美元。据分析，该批货物的出口地无异常热，进口地鹿特丹无异常冷，运输途中无异常，运输完全属于正常运输。进口商对受损货物是否支付货款？为什么？17.施救费用和救助费用的不同在于（）A、遭受损失的范围不同B、被施救的标的物不同C、获救方不同D、求助方不同18.按惯例，船舶失踪半年仍无消息可视为实际全损。19.使用班轮运输货物时，货方不再另行支付装卸费，船货双方也不计算滞期费、速遣费。20.“分舟运米”所采用的，也是最传统、最经典、最有效的减少损失的办法是（）A、风险转移B、分散风险标的C、风险规避D、损失预防和减少损失21.我国某公司收到由设在我境内的外资银行通知并加以保兑，我方在货物装运后正拟将单议付时，忽然接到外资银行通知，由于开证银行宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款责任，但可接受我方委托向买方直接收取货款的业务，对此，银行是否应该付款？22.我国内地对香港地区货物的铁路运输，采用的运输方式是（）A、一票运输B、两票运输C、直通联运D、陆海联运23.国际货物运输的特点：（）A、涉外性B、中间环节多C、运输涉及面广，情况复杂多变D、时间性强E、风险较大24.我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格为CIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦楞纸箱，再装入20英尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检验结果表明，全部货物湿、霉、沾污、变色，损失价值达8万美元。据分析，该批货物的出口地无异常热，进口地鹿特丹无异常冷，运输途中无异常，运输完全属于正常运输。保险公司对该批货损是否负责赔偿？为什么？25.货船在航行中被鱼雷击中，发生机械故障而搁浅，为脱浅而超负荷开动主机导致船上冷冻机失灵，致使冷冻货物变质。货物损失的近因是（）A、鱼雷击中B、搁浅C、超负荷开动主机D、冷冻机失灵26.按CIF术语成交的贸易合同，货物在运输途中因火灾被焚，应由（）。A、卖方承担货物损失B、卖方负责向保险公司索赔C、买方负责向保险公司索赔D、买方负责向承运人索赔27.CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（）A、卖方负担损失B、卖方请求保险公司赔偿C、买方请示保险公司赔偿D、买方负担损失并请求保险公司赔偿28.如果计算出的保险金额为10.25元人民币，则保险单中的保险金额为（）A、10.25元人民币B、10元人民币C、11元人民币D、10.5元人民币29.舱面险属于（）。A、一切险B、平安险C、一般附加险D、特殊附加险30.保险责任的起讫期限采用相同的“仓至仓”条款的有（）A、海运保险和航空保险B、陆运保险和航空保险C、海运保险和陆运保险D、航空保险31.在租船合同中，租方可以接受的船舶最早装货日期称为（）A、受载日B、解约日C、装卸日D、截止日32.中国人民保险公司为适应所有出口货物，将出口货物费率表分为（）A、特殊货物费率表B、特价费率表C、特约费率表D、一般货物费率表E、指明货物加费费率表33.国际铁路货物运输的运到期限包括（）A、发送时间B、运送期间C、到达时间D、特殊作业时间E、装卸时间34.可保利益原则的确定，可以（）A、防止变保险合同为赌博性合同B、防止保险人的道德风险C、防止被保险人的道德风险D、限制保险补偿的程度E、防止保险标的的损失35.一批出口货CFR价为1980美元，现客户来电要求按CIF价加20%投保海上一切险，我方照办，如保险费率为l%时，我方应向客户补收保险费若干？36.为防止运输途中货物被窃，应该投保（）A、一切险、偷窃险B、水渍险C、平安险、偷窃险D、一切险、平安险、偷窃险37.我国某企业向新加坡出售一批货物，共计500套，出口总价为10万美元，CIF新加坡，其中从大连港运至新加坡的海运运费为4000美元，保险按CIF总价的110%投保一切险，保险费率为1%，这批货物的出口总成本为72万元人民币，结汇时，银行外汇买入价6.45人民币/美元，试计算这笔交易的换汇成本和盈亏率。38.航空运输的方式包括（）A、班机运输B、航空快递C、集装箱运输D、包机运输E、集中托运39.国际海洋货运保险关于部分损失赔偿的规定一般采取的做法是（）A、绝对免赔额B、相对免赔额C、部分损失免赔D、对部分损失赔偿无任何限制40.航空运价有（）A、类别货物运价B、普通货物运价C、等级货物运价D、特种货物运价E、鲜活货物运价41.邮包保险的责任从邮包离开保险单所载起运地寄件人处所运往邮局开始。42.单独海损仅指货方遭受的损失。43.若发货人需具备铁路部门批准的月度要车计划才能发运，则该批货物的发运种类为（）A、快运B、慢运C、零担运输D、整车运输44.通常属于强制保险的是（）A、失业保险B、货运保险C、养老保险D、机动车辆第三者责任保险E、出口信用保险45.某公司出口货物一批，成交价格为CIF，总金额为12000美元，与买方约定按发票金额的110%投保海运一切险和战争险，费率分别为o.8%和0.38%，问该批货物应付的保险费是多少美元？46.海运过程中，被保险货物被海盗劫持造成的损失属于（）。A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损47.共同海损不仅涉及到货方，还涉及到船方。48.某货轮在航行途中因设备故障起火，该船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救，灭火后统计损失，被火烧毁货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。该轮船长宣布损失为共同海损是否合理？49.共同海损牺牲和费用应该由（）共同按最后获救价值按比例分摊。A、船舶和运费两方B、货物和运费两方C、船舶、运费和货物三方D、船舶和货物两方50.共同海损牺牲和费用应该由（）共同按最后获救的价值按比例分摊。A、船舶和运费两方B、货物和运费两方C、船舶、运费和货物三方D、船舶和货物两方51.货运保险实际上是一种经济补偿制度，属于财产保险范畴。52.在海上货物运输保险业务中，一般外来风险包括（）A、偷窃B、短量C、淡水雨淋D、碰撞E、战争53.重排水量吨位的组成包括（）A、总载重吨B、净载重吨C、轻排水量吨位D、实际排水量吨位E、容积吨位54.对外索赔时，必须准备（）A、索赔函B、索赔清单C、提单D、商业发票E、费用单证55.某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品，乙货主的50公吨小麦，丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约.货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨的小麦被海水浸湿.因裂口太大，船长为解除船，货的共同危险，将船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50吨大理石货物抛入海中，船舶修复后继续航行.货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中（）是正确的。A、因触礁而产生的船底裂缝及甲，乙的货物损失属于单独海损B、为使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主的货物损失属于共同海损C、因恶劣气候而导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损56.集装箱运输最早出现于（）A、海上运输B、铁路运输C、航空运输D、公路运输57.航空运单与海运提单的区别是（）A、前者是货物收据，后者不是B、后者是货物收据，前者不是C、前者是物权凭证，后者不是D、后者是物权凭证，前者不是58.海上风险不仅包括海上运输发生的全部风险，也不局限于海上发生的风险。59.据《2000通则》，如CIF合同未明确规定投保险别，我出口商应投保一切险。60.投保一切险后，由于任何原因造成的损失向可向保险公司索赔。61.下列各项中属于船务代理业务范围的是（）A、办理船舶进出港口手续B、安排组织货物的装卸、检验、交接等C、代办船用淡水及食品供应D、安排船员参观游览E、办理海事处理62.由天津新港运往莫桑比克首都马普托门锁500箱，每箱体积为0.025立方米，毛重为30kg。问该批门锁的运费为多少（去马普托每运费吨的运费为450港元，另加收燃油附加费20%，港口附加费10%）？63.简述定程租船合同中，装、卸费用划分的几种方式。64.关于终身寿险，以下说法正确的是（）A、终身寿险是纯保障型保险B、既有保障性，又有储蓄性C、终身寿险没有有效期D、终身寿险的保单可抵押贷款E、终身寿险的保单没有现金价值65.某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？66.运输部门在选择最佳运输方案时，放在首位应考虑的是（）A、运输费用省B、运输时间快C、运输环节少D、安全运输67.海运货物附加险中，保险金额与基本险的保险金额分开，而且另行载明，另行收费，发生损失时两保额不能相互串用的是（）A、舱面险B、拒收险C、短量险D、进口关税险68.投保人对保险标的所具有的可保利益的货币表现形式为（）A、保险金额B、保险费C、保险价值D、保险费率69.保险公司承担保险责任的期间通常是（）。A、钩至钩期间B、舷至舷期间C、仓至仓期间D、水面责任期间70.承保责任以“水上危险”为限的是（）A、战争险B、舱面险C、罢工险D、水渍险71.保险合同双方根据合同而产生的权利和义务是不对等的，不公平的，而这种不对等性是随机产生的，这指保险合同是（）A、附和合同B、对人合同C、射幸合同D、有条件的双务合同72.预约保险以（）代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。A、提单B、国外的装运通知C、大副收据D、买卖合同73.国际贸易中，买卖双方约定海运方式，为防止运输途中货物被窃，货主应该投保（）。A、切险，偷窃、提货不到险B、偷窃、提货不到险C、平安险，偷窃、提货不到险D、水渍险74.海运货物保险中，按“仓至仓”条款的规定，货物运抵目的港后没有进入指定仓库，（）天内保单仍然有效。A、30天B、60天C、90天D、120天75.当保险单需转让时，应由保险人加以背书。第2卷一.参考题库(共75题)1.构成共同海损的基本条件是什么？2.简述共同海损的必备条件和与单独海损的区别。3.水渍险的责任范围既包括了平安险的全部保承范围，也包括了由外来风险引起的全部损失。4.海关对船舶载货航行进出国境进行监管的单证是（）A、收货单B、装货清单C、装货单D、载货清单5.航空运输基本险的保险责任采用与海运保险责任一样的“仓至仓”条款。6.一批货物的保险金额为80000美元，货物运输中遭受承保责任范围内的损失后只能按六折出售，货物在目的地的完好价值为100000美元，保险公司应赔款（）A、32000美元B、40000美元C、48000美元D、80000美元7.对香港特区铁路运输的特色是（）A、自车过轨、一票运输B、自车过轨、两票运输C、租车过轨、一票运输D、租车过轨、两票运输8.对于不告知的法律后果，我国海商法有下列哪些规定（）A、如果被保险人的不告知是故意所为，保险人有权解除合同，并且不退还保险费B、如果被保险人的不告知是故意所为，保险人有权解除合同，并且退还保险费C、如果被保险人的不告知是故意所为，合同解除前发生保险事故造成损失的，保险人不负赔偿责任D、如果被保险人的不告知不是故意所为，保险人有权解除合同或者要求相应增加保险费E、如果被保险人的不告知不是故意所为，保险人无权解除合同9.某货轮在航行途中因设备故障起火，该船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救，灭火后统计损失，被火烧毁货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失？10.航空运费计算时，如果几种公布的直达运价都可以使用，通常优先选择（）A、普通货物运价B、等级货物运价C、特种货物运价D、比例货物运价11.班轮运价表中的货物等级共分20级，1级商品的运费最高。12.某远洋货轮在航行途中，A舱起火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为救火遭受水湿受损，B舱货物也都遭受水湿，（）A、A舱乙批货与B舱货物损失都属于单独海损B、A舱乙批货与B舱货物损失都属于共同海损C、A舱乙批货损属于共同海损，B舱货损属于单独海损D、A舱乙批货损属于单独海损，B舱货损属于共同海损13.集装箱运输的运费计算所特有之处是（）A、最高运费的规定B、最低运费的规定C、理论运费的规定D、预约运费的规定14.班轮运输的运费应包括（）A、装卸费B、滞期费C、速遣费D、平仓费、理仓费E、驳船费15.在下列组织中，其会员必须是国际民用航空组织成员国的空运企业是（）A、国际货物发运人协会B、国际民用航空组织C、国际航空运输协会D、国际货协16.对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用，应由（）。A、船方承担B、货方承担C、保险公司承担D、所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊17.何谓“空白抬头、空白背书”提单？何谓清洁提单和不清洁提单？对结汇有何影响？18.若按CIF条件出口，如保下列险作为保险条款，哪个妥当？（）A、一切险、淡水雨林险B、水渍险、受潮受热险C、偷窃险、战争险、罢工险D、平安险、偷窃险、战争险E、平安险、一切险、战争险19.我国出口到蒙古的杂货运输应选择（）。A、海洋运输B、铁路运输C、航空运输D、管追运输20.按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。A、加一成B、加二成C、加三成D、加四成21.陆运基本险同海运基本险的责任期限一样均为“仓至仓”。22.ICC中的货物A.B.C条款的内容大体等于CIC条款中的（）A、平安险、水渍险、一切险B、一切险、水渍险、平安险C、水渍险、一切险、平安险D、水渍险、平安险、一切险23.海上保险的雏形是（）A、船货抵押借贷B、共同海损的分摊原则C、意大利商人的习惯做法D、劳合社24.从保险的职能来看，保险区别于其他补偿损失方法的根本标志是（）A、投资职能B、分摊职能C、救济职能D、融资职能25.对港澳市场，我国外贸部门提出的八字方针中主要通过外贸运输手段来调节、控制和落实的是（）A、优质B、适量C、均衡D、便宜E、应时26.同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况时，班轮公司的收费原则是就低不就高。27.在定程租船方式下，如果规定“FO”，其含义是（）A、船方不负担装卸费B、船方负担装卸费C、船方只负担装货费，而不负担卸货费D、船方只负担卸货费，而不负担装货费28.有一批已投买保险的货物，受载该批货物的海轮，在航行中发生火灾。经船长下令施救后，火灾被扑灭。经事后检查，该批货物损失情况如下：第一，500箱货物受严重水渍损失，无其他受损迹象；第二，另有500箱既受热熏损失，又受水渍损失，但未发现任何火烧的痕迹；第三，200箱着火但已被扑灭，有严重水渍损失；第四，300箱已被烧毁。试问上述四种情况，各属什么性质的损失？为什么？29.某外贸公司出口茶叶一批5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌人舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（）。A、实际全损B、共同海损C、推定全损D、单独海损30.在国际贸易中，开展以集装箱运输为基础的国际多式联运，有利于（）。A、简化货运手续B、加快货运速度C、提高运输费用D、节省运杂费用31.简述商品数量的机动幅度条款。32.某货轮在航行途中因设备故障起火，该船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救，灭火后统计损失，被火烧毁货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应该负责赔偿？33.一般外来风险是指由于一般外来原因所造成的风险。34.单独海损与共同海损的不同主要表现在哪些方面？35.据我国《海洋运输货物保险条款》规定，意外事故仅指运输工副搁浅、触礁、沉没、失火等。36.我国某公司以CRF条件出口一批瓷器，我方按合同的规定按期在装运港装船后即时将包括提单在内的全套单据通过银行寄交买方，并要求买方支付货款，此时，因货物在运输途中因海上风险在途中毁损，买方在知道此事后，来函向我方提出索赔，问：1如果我方已即向买方发出已装船通知，我方能否拒绝买方索赔？2如果业务人员由于业务上的疏忽，忘记向买方发出装船通知，我方能够拒绝买方的索赔？37.有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为八万美元。那么，如何分摊损失？（该船舶价值为100万美元，船上载有甲乙丙三家的货物，分别为50万、33万、8万美元，待收运费为2万美元）38.我国现行海洋货物保险条款中，可承保船长、船员不法行为的是（）A、罢工险B、战争险C、平安险D、一切险39.广州某厂从英国进口货物一批，英商应我方的要求，将货物交给指定运送人经荷兰船运到广州。但在卸货时发生短缺，据船公司回答，所有短卸货物已卸在香港，将安排运回广州，约过了20天，又发现所短货物未全部运来，而且又无法查清货物究竟在何处，致使该厂的生产计划拖延，生产受到损失。船公司应付何责任？40.办理银行结汇时，下列提单中，一般可被银行接受的是（）A、运输代理行提单B、过期提单C、简式提单D、甲板货提单41.出口玻璃器皿，因运输途中易出现破碎，故应在投保一切险的基础上加保破碎险。42.简述信用证收付程序。43.某厂司机李某为自己开的公车奥迪A6向平安保险公司投保了车辆损失险和责任险，投保时签署了自己名字作为被保险人。后车辆发生车祸，车辆受损，并致他人受伤，李某持保险单向保险公司索赔，保险公司以车辆为公车，李某不具有所有权为由拒赔，李某不服，提起上诉。根据你所掌握的保险原则分析该起纠纷。44.出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损（）A、船只失踪3个月B、船只遇难沉没，货物沉入船底C、船只被海盗劫去D、船只在避难港避难45.我国通往蒙古的铁路干线是（）A、滨洲线B、沈丹线C、集二线D、湘桂线46.下列保险合同中，投保人具有可保利益的是（）A、雇主为雇员投保的人身意外伤害险B、财产的受托人为该财产投保的火灾保险C、丈夫为妻子投保的健康保险D、债权人为债务人投保的人寿保险E、工程的保证人为工程投保的工程保险47.下列国际货物运输方式中，具有国际多式联运性质的是（）A、公路运输B、内河运输C、邮政运输D、管道运输48.下列选项中，造成不合理运输的因素有（）A、地方封锁B、生产加工不合理C、运输工具与运输方式不配套D、气候恶劣E、合同缺乏合理性49.在国际货物运输保险中，被保险人必须对保险标的物拥有可保利益，方可在保险标的物遭受承保范围内的损失时向保险人索赔。50.航空货物运输适用于等级货物运价的商品是（）A、出版物B、活动物C、贵重物品D、纺织品E、精密仪器51.邮政运输的主要单据是（）A、运单B、邮政收据C、邮件回执D、货物交付单52.出口企业在采用赊销、承兑交单等结算方式时，可以减少出口企业坏帐损失的保险是（）A、责任保险B、再保险C、保证保险D、信用保险53.船舶遇难后，在避难港支出的货物卸货费属于（）A、施救费用B、救助费用C、特别费用D、续运费用54.船舶本身加上船员和必要的给养物（燃料、客货除外）三者之和是（）A、总排水量吨位B、轻排水量吨位C、实际排水量吨位D、重排水量吨位55.船方大副在装货前，根据装货清单按货物装运要求和船舶性能编绘的一个计划受载图，称为（）A、装货清单B、载货清单C、货物积载计划D、收货单56.对于出口货物，通常保险是按CIF发票金额加成多少投保平安险（）A、10%B、20%C、5%D、无惯例57.我某公司按FOB贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的保险责任起讫应为“仓至仓”。58.简述买卖合同种的装运条款。59.有一批已购买保险的货物，装载该批货物的货轮在航运中发生了火灾，经船长下令施救后，火被扑灭。事后查明该批货物损失如下： （1）500箱受严重水渍损失，无其他损失。 （2）500箱既受热烤、火熏损失，又受水渍损失，但未发现火烧的痕迹。 （3）200箱着火但已被扑灭，有严重的水溃损失。 （4）300箱已烧毁。试分析上述四种情况下海损的性质。60.《海牙规则》决定承运人的责任采用的原则是（）A、完全过失责任原则B、不完全过失责任原则C、推定过失责任原则D、完全免责原则61.土产公司出口肠衣一批，为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏，应投保（）A、渗漏险B、一切险C、一切险加渗漏险D、水渍险加渗漏险62.投保人在投保一切险后，根据需要还可加保特殊附加险。63.出口到欧洲的松节油成本为人民币1000元，运费为人民币100元，保险费率为每百元0。85元，后客户要求加成投保，试计算保险费是多少？64.铁路货物到站检查时，不发生自然减量的货物若重量磅差不超过一定比例范围即认为重量正确，该比例为（）A、0.1%B、0.2%C、0.3%D、0.5%65.海上保险萌芽于（）A、意大利商人的习惯做法B、船货抵押借贷C、共同海损的分摊原则D、欧洲的保险立法66.简述集装箱运输的优点？67.商业信用保险的最主要险种是（）A、贷款信用保险B、个人贷款信用保险C、预付信用保险D、赊销信用保险68.滞期费只能在租船合同中出现。69.简述保险合同的特征。70.海运提单是（）A、运输合同B、承运人接收货物的收据C、提货凭证D、准商业票据E、可抵押的单据71.管道运输就其铺设工程可分为（）A、水中管道B、地下管道C、地面管道D、系泊管道E、架空管道72.王先生是保险经纪人。受客户委托为进口消毒剂向中国人民保险公司北京分公司购买了海运货物保险。在投保时，王先生由于疏忽忘记将此批进口消毒剂采用简陋包装这一情况告诉保险人，到货后发现包装破裂，货物大量渗漏。保险人能否以王先生的不告知主张合同无效？为什么？73.船舶在航中途中因故搁浅，船长为了解除船货的共同危险，有意合理地将部分货物抛人海中，使船舶起浮，继续航行至目的港，搁浅和抛货造成的损失（）。A、前者属共同海损，后者属单独海损B、前者属单独海损，后者属共同海损C、都属共同海损D、都属单独海损74.某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救。A舱共两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸，B舱货物也全部遭水浸,（）A、A舱乙批货与B舱货都属于单独海损B、A舱乙批货与B舱货都属于共同海损C、A舱乙批货属共同海损，B舱货属于单独海损D、A舱乙批货属单独海损，B舱货属于共同海损75.外来风险是指事先难以预科的某些外部因素引起的风险，不包括非事故性损耗。第1卷参考答案一.参考题库1.参考答案：A,B,C,D2.参考答案：B,C,D,E3.参考答案：C4.参考答案：错误5.参考答案：错误6.参考答案：A,C,D,E7.参考答案：A8.参考答案：A,B,D9.参考答案：我外贸企业应通过托收行要求代收行承担付款责任。因为我方对外签订的合同条款是付款交单，见票后45天付款。而代收行凭A商的信托收据就将单据借给了A商，这是代收行自己向进口商提供的信用便利，而与出口人没有关系。A商失去偿付能力，代收行应对我出口企业负全部责任。我企不能接受代收行要我方直接向A商索款的建议。10.参考答案：A11.参考答案：正确12.参考答案：A13.参考答案：错误14.参考答案：错误15.参考答案：错误16.参考答案：进口商有权拒绝支付货款，即使已经支付也有权向出口商索赔。17.参考答案：D18.参考答案：正确19.参考答案：正确20.参考答案：B21.参考答案： （1）我方应坚持由保兑支付货款。 （2）本案例涉及信用证问题，①所谓信用证是指一种银行开立的有条件的承诺付款的书面文件，也是开证银行对受益人的一种保证，只要受益人履行信用证所规定的条件，即受益人只要提交符合信用证所规定的各种单据开证行就保证付款。②不可撤销信用证是指信用证开具后，在有效期内，非经信用证各有关当事人（即开证行、保兑行和受益人）的同意不得修改或撤销的信用证。③保兑信用证，是指开证行开出的信用证由另一银行保证对符合信用证条款的意气履行付款义务，保兑行与开证行一样，都承担第一性付款责任。 （3）结合本例我出口企业收到国外开来的为不可撤销信用证，并由设在我国境内的外资银行加以了保兑，故保兑行在开证行倒闭的情况下必须支付货款，故我方应支持向保兑行索取货款。另保兑行所说的向直接收取货款的说法是没有道理的，从风险的角度来说：银行信用高于商业信用，我方应坚持由保兑行支付货款。22.参考答案：B23.参考答案：A,B,C,D,E24.参考答案：保险公司不负责赔偿。因为根据对货物损失的描述，此批货物损失属于货物本身的缺陷形成的，不是运输途中遭受承保风险造成的，属于保险公司除外责任。25.参考答案：A26.参考答案：C27.参考答案：B28.参考答案：C29.参考答案：D30.参考答案：C31.参考答案：A32.参考答案：D,E33.参考答案：A,B,D34.参考答案：A,C,D35.参考答案： CIF价=CFR价/（l-加成投保×保险费率） 保险费=保险金额×保险费率=CIF价×加成投保×保险费率，所以 保险费=CFR价×加成投保×保险费率/（1-加成投保×保险费率）=1980×120%×1%/（1-120%×1%）=24.05（美元） 取整保险费应为25美元。36.参考答案：C37.参考答案：换汇成本=出口总成本/出口外汇净收入=720000/(100000—4000—100000×110%×0.01=720000/94900=7.59元人民币/美元盈亏额=出口销售外汇净收入×银行买入价—出口总成本=94900×6.45—=-107895(元)盈亏率=盈亏额/出口总成本=-107895/720000=-14.99%38.参考答案：A,B,D,E39.参考答案：B40.参考答案：B,C,D41.参考答案：正确42.参考答案：错误43.参考答案：D44.参考答案：A,C,D45.参考答案：12000×110%×(0.8%+0.38%)=155.76(美元)46.参考答案：A47.参考答案：正确48.参考答案：共同海损指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。本案中损失分为两个部分，被火烧毁的属于单独海损，它不是有意采取的救助措施造成的，被水浸坏的货物属于共同海损。49.参考答案：C50.参考答案：C51.参考答案：正确52.参考答案：A,B,C,D53.参考答案：A,C54.参考答案：A,B,C,D,E55.参考答案：A,B,C56.参考答案：B57.参考答案：D58.参考答案：错误59.参考答案：错误60.参考答案：错误61.参考答案：A,B,C,D,E62.参考答案：0.03×450×(1+20%+10%)×500=8775(港元)63.参考答案： 1）船方负责装卸费用； 2）船方不负责装卸费用； 3）船方负责装货费用，不负责卸货费用； 4）船方不负责装卸费用，负责卸货费用； 5）船方不负责装卸费用和理舱费、平舱费。64.参考答案：B,D65.参考答案：负责赔偿。根据平安险第三条的规定：只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失，保险公司也负责赔偿。66.参考答案：D67.参考答案：D68.参考答案：C69.参考答案：C70.参考答案：A71.参考答案：C72.参考答案：B73.参考答案：C74.参考答案：B75.参考答案：错误第2卷参考答案一.参考题库1.参考答案： 1）船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。 2）海难与危险必须是真实的而不是推测的。 3）共同海损行为一定是人为的、故意的。 4）损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损；而若船已搁浅，为脱浅而使机器超过负荷受损，则属于共同海损。 5）所采取的共同海损行为必须合理2.参考答案： 构成共同海损必须具备以下条件： 第一，导致共同海损的危险必须是真实存在的或不可避免的； 第二，船方所采取的措施，必须是为了解除船、货的共同危险，有意识而且是合理的； 第三，所作的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，是为了解除危险，而不是由危险直接造成的； 第四，牺牲和费用的支出最终必须是有效的，也就是说经过采取某种措施后，船舶和/或货物的全部或一部分最后安全抵达航程的终点港或目的港，从而避免了船、货同归于尽的局面。 共同海损与单独海损均属部分损失，两者的主要区别为：单独海损是由海上风险直接造成的货物损失，没有人为因素在内，而共同海损则是因采取人为的故意才措施而导致的损失；单独海损的损失由受损方自行承担，而共同海损的损失是由各受益方按获救财产价值的多少，按比例共同分摊。3.参考答案：错误4.参考答案：D5.参考答案：错误6.参考答案：A7.参考答案：D8.参考答案：A,D9.参考答案：属于共同海损，应该由船方、货方、运费方共同分摊。10.参考答案：C11.参考答案：错误12.参考答案：C13.参考答案：A14.参考答案：A,D,E15.参考答案：C16.参考答案：D17.参考答案： 空白抬头：在收货人栏不填写具体的收货人，而做成TOORDER或TOORDEROF... 空白背书：提单转让人在提单的背面签字盖章。这类提单便于转让，又能保持一定的安全性，往往被收货人接受，结汇方便。 在提单的备注栏没有任何内容为清洁提单，表明货物表面完好，如果有备注的内容，表面货物表面有瑕疵。对于不清洁提单，收货人有权拒收，影响收汇。18.参考答案：B,D19.参考答案：B20.参考答案：A21.参考答案：正确22.参考答案：B23.参考答案：A24.参考答案：B25.参考答案：B,C,E26.参考答案：错误27.参考答案：C28.参考答案：前三种为共同海损，因为属于为避免火灾蔓延采取的救火措施导致的损失。最后一项属于单独海损，因为是由于火灾直接引起的损失29.参考答案：A30.参考答案：A,B,D31.参考答案： 在国际货物买卖中，有些商品是可以加以精确剂量的，如金银、药品、生丝等。但在实际业务中，有许多商品受本身特性、生产、运输或包装条件以及计量工具的限制，在交货时不易精确计算。为了便于合同的顺利履行，减少争议，买卖双方通常都要在合同中规定数量的机动幅度条款，允许卖方交货数量可以在一定范围内灵活掌握。 买卖合同中的数量机动幅度条款一般就是溢短装条款。所谓溢短装条款，就是在规定具体数量的同时，再在合同中规定允许多装或少装的一定百分比。卖方交货数量只要在允许增减的范围内即为符合合同有关交货数量的规定。 在数量机动幅度范围内，多装或少装货物，一般都按合同价格结算货款，多交多收，少交少收。32.参考答案：火烧毁的部分，要看设备故障在开船前船方是否知道其可能发生，如果属于经过检查也没有发现设备故障，则船方可以免责，但如果船方没有检查或者存在侥幸认为设备可能不会发生故障，则船方需要负责赔偿。33.参考答案：正确34.参考答案： （1）致损原因不同。单独海损是由所承保的风险直接导致船、货受损；而共同海损则是为了解除和减轻风险，人为地有意识地造成的损失。 （2）损失的承担者不同。单独海损的损失，由受损者自己承担；而共同海损的损失则由收益各方按获救利益的大小按比例分摊。 （3）损失的内容不同。单独海损的损失，一般是被保险的货物，即保险标的物；而共同海损的损失，除保险标的外，还应包括支出的特殊费用。35.参考答案：正确36.参考答案： （1）如果我方已及时向买方发出装船通知，那么货运途中的风险概由买方承担。因为：按《2000通则》解释，卖方负责在合同约定的装运港装运货物，装运后要及时向买方发出装运通知以便买方及时办理保险手续，买方承担货物越过船舷后的一切风险。因此，对于货运途中因遇风浪而遭致的货物损毁，应由买方承担损失，我方可以根据相关的国际惯例向买方索偿货款。 （2）如果业务人员由于业务上的疏忽，忘记向买方发出装船通知，那么我方即卖方应承担运输途中遭致的货物损失。因为：根据惯例规定，如果货物在运输途中遭受损失或灭失，是由于卖方未及时发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由而免除责任。由此可见，在本案中，是否发出装船通知对能否收回货款至关重要。37.参考答案： 100+30+8+50+2=190（万美元） 船方承担费用：8×100÷190=4.21（万美元） 货方甲：8×50÷190=2.11（万美元） 乙：8×30÷190=1.26（万美元） 丙：8