一汽公共总装车间人员优化配置方案设计

百度文库-让每个人平等地提升自我百度文库-让每个人平等地提升自我PAGEPAGE12百度文库-让每个人平等地提升自我PAGE一汽公共总装车间人员优化配置方案设计第3章一汽－公共总装车间人员配置方案设计总装车间概况一汽－公共总装车间共有五条整车流水装配线，八条分装流水装配线，六条检测线，车间外部配有公共集团标准路谱的试车场，装配进程中所有的信息利用生产控制系统进行控制，关键零部件实行准时化供货，生产中采用了国际上汽车生产厂最先进的模块装配技术，利用激光测量技术、电子控制技术使装配质量达到国际先进水平。总装车间主要装配捷达、宝来、奥迪A6(A4)、高尔夫轿车。总装车间的生产任务和生产能力一、面积：建筑面积近9万平方米；二、流水线：共有三条整车流水线，七条分装流水线、两条检测线，车间外部配有国际标准路谱的试车场；3、产品品种：奥迪A六、奥迪A4、宝来、高尔夫、捷达；4、工位数：捷达／宝来线153个装配车位、奥迪70个装配车位、新产品试制线26个装配车位；五、日产辆：现日生产948辆轿车，其中捷达／宝来线日产798辆、奥迪线日产150辆，奥迪A4及高尔夫处于SKD装配阶段，尚未达到规模生产；六、工艺装备水平：装配进程中所有的信息利用网络系统（SAP—R3）进行控制，大量采用先进的机械人、机械手、电动扳手进行装配，并利用激光、电子技术使装配质量达到国际先进水平。每辆装配后的整车采用目前国际上最先进的检测设备进行性能、相关参数的检测及调整。7、车间平面布局：详见下图3-1。轿车总装配车间必需配置的人员结构为保证生产的正常运行，一汽－公共总车间必需拥有生产制造人员、技术管理人员、行政管理人员、生产保障与支持人员，随着产能的不断提升，各类人员的总量也逐年爬升，员工总量已达：2510人。其中：专业技术管理人员28人、生产操作服务人员2482人。在用工形式上，自进行人力资源优化配置以来已发生明显转变，劳务用工、第三方人员已占员工总量的三分之一以上；其员工的平均受教育年限也由原来的年上升到年。合理的人员配置结构、高素质的员工队伍打造了中国的知名品牌轿车，为一汽的战略进展作出了突出奉献。图3-3为一汽－公共总装车间的人员结构示用意，其中技术管理人员包括行政管理和技术保障两类人员，生产操作人员包括生产制造、生产保障、生产支持三类人员。行政管理、技术保障、生产保障与生产支持通称为辅助生产人员。大体生产人员配置按照大型汽车制造企业、自动流水线生产职位的定员配置经验，采用岗位定员法肯定大体生产人员的总量较为适合，采用职位定员法所需的已知条件为：生产线设计能力及节拍、劳动定额（辆份标准时刻）、工位数。生产线设计能力及节拍一、生产线设计能力的概念设计能力是指设计文件中规定的在正常情形下能够达到的生产能力。设计能力是项目计划中给定的条件。若是生产线的设计能力肯定，说明肯定生产线设计能力的年工作日、生产班次等前提条件已知（一般情形下总装车间的年工作日按251天及两班生产计算），如此咱们能够近似计算出在增加年工作日及三班生产的前提下，生产线的年极限产量是多少，它对后期的产量爬坡、生产线改造及人力资源的配置具有重要的参考价值。公共—公司总装车间捷达／宝来线的设计能力为年产15万辆，按近似计算咱们可知，若是按三班生产，且在不考虑其它因素影响的前提下，捷达／宝来线的年极限生产能力为万辆，而该线2003年的生产纲领（按当量值计算）为万辆（见表3-1），超过了生产线的极限生产能力，为此公共—公司总装线在目前已经开设三班生产的前提下，采取了提高年工作日为285天；将流水线节拍从年初的110″提高到3月份的96″，并计划年末二、生产线的设计能力对计划工作的影响按照生产线的设计能力可计算出达到生产线设计能力时的流水线节拍。在节拍已知的条件下，计划部门就可按照新车型的装配内容肯定工艺流程、合理组织每一个节拍内的装配工序及应采用的设备（瓶颈设备是不是知足节拍的要求），进而肯定生产线的工位数，通过工位数及人员密度可肯定诞生产线的长度及生产人员总量；也可通过已肯定的工艺流程及装配工序粗算出辆份标准时刻，通过标准时刻及节拍肯定人员，再按照人员密度肯定工位数，从而肯定生产线的长度、布局，详见图3-一、3-2。总数。辆份标准时刻一、辆份标准时刻的概念是指依照标准绩效完成一辆车所需要的总时刻；或具有平均熟练程度的操作者，在标准作业环境和作业条件下，依照标准作业方式，完成一辆车装配所需要的总时刻。二、辆份标准时刻的组成标准时刻由正常时刻和宽放时刻组成，正常时刻由观测时刻修正后得出，即：标准时刻＝作业时刻＋宽放时刻＝作业时刻（1+宽放率）＝单件标准时刻×件数＝节拍×人员宽放率＝宽放时刻／作业时刻×100%总装车间宽放率＝人员宽放率＋技术等工宽放率肯定出总装生产线的大体生产工人总量。4、影响辆份标准时刻的大体要素⑴装配工艺性、装配内容及拆散程度①整车装配工艺性（装配的难易程度）整车装配工艺性的好坏直接影响到辆份标准时刻的长短，装配工艺性优劣（仅适用于汽车总装线）的判定因素如下：装配难易性，以装配总成、部件的难易程度来判定；安装通用零件的时刻，以安装通用零件的时刻与其它同级车型安装同种零件的时刻进行比较来判定；利用专用工具的程度，以装配进程中必需利用专用设备或机械手的多少来判定，利用的专用设备或机械手的数量越多，说明装配工艺性能越差；②装配内容装配进程的精细化防护随着车型品级的提高，在装配进程中，精细化防护的办法也将不断升级，车身护具在装配进程中的大量利用，将增加单车的标准时刻。装配操作的精细化程度装配的精细程度随车型品级的提高而加深，从而影响整车装配标准时间。新技术的采用（科技含量）随着现代汽车新技术（如：电动、氢气和混合动力引擎、绿色设计、产品的全寿命设计、车载多媒体系统、汽车智能安全系统、舒适性管理系统、汽车语音识别系统等）的不断进展与应用，使整车装配零件的数量不断增加，装配的复杂程度也不断加大，因此同品级的不同车型因采用的新技术的不同，致使不同车型在装配标准时刻上的不同。③拆散程度SKD装配所谓SKD，是指按汽车的组成结构将零部件或子系统进行集成，从而形成一个个大部件或大总成。而SKD装配，即汽车零部件厂商生产模块化的系统产品，整车厂商只对采购的模块化产品进行简单装配即可完成整车生产。SKD扮装配致使汽车生产方式发生重大变革，大大减少汽车制造企业生产零部件的数量，降低管理本钱和生产费用。采用SKD装配后，将使整车装配的标准时刻大幅度降低。CKD装配CKD装配是一种入口来件装配方式，其特点是以小部件或小总成的方式进行整车装配，其整车标准时刻比在SDK装配的基础上有大幅度提高。零件扮装配零件扮装配是指对不能进一步拆解的零件进行装配的一种形式，按该种形式进行整车装配的标准时刻为最高。⑵工艺装备水平工艺装备水平影响整车装配标准时刻，如：采用手动扳手与采用电动拧紧机，在机械作业时刻上有专门大不同，进而影响标准时刻。判断总装线的工艺装配水平的高低，主要看以下几类典型设备。①运输链的形式②大型吊具③自动拧紧机④加注机⑤举升机⑥检测设备通过对比类推，对比生产线与参照车系在上述设备上的应用情形及已应用设备在技术参数上的不同来判定工艺装配水平的差距。从目前生产线投产的情形看，国内外总装车间均已采用了风动和电动拧紧设备，而从轿车总装线的装配特点（手工装配比重大）动身，拧紧设备的自动化程度对标准时刻的影响最大，其它设备的应用情形和技术参数上的不同仅对装配精度、工人的疲劳程度、作业时刻上有必然影响，只要组织到位，能够使这些设备对标准时刻的影响降至最低。因此，在采用了风动和电动拧紧设备的前提下，其它设备的应用情形对生产线辆份标准时刻的影响系数可在～之间选取。⑶管理水平管理水平对辆份标准时刻的影响主要体此刻设备开动率及实际作业效率上。①设备开动率管理水平越低，因供气、供电、生产事故等各类原因造成的设备停台时间越长，从而使设备开动率降低。设备开动率对生产的影响详见下图：设备开动率低生产线的节拍短生产线的人员增加劳动生产率降低人工本钱增加②实际作业效率按如实际作业效率的公式，即：实际作业效率＝实际作业时刻／节拍×100%在装配流水线上每一个生产工人的实际作业时刻不可能与节拍完全一致，这一方面与工艺要求有关，一方面与车间的管理水平有关。生产线工人平均实际作业时刻与节拍越接近，说明生产线劳动组织的水平越高。按照中国企业联合会IE管理组专家的调查，实际作业效率的高低反映了一个企业的管理水平，详见表3-2：奥迪线大体生产工人配置方案标准时刻肯定后既可计算生产线的大体生产工人总量。一汽—公共公司成立伊始，在对总装车间配置人员的进程中，正是采用类推对比法，参照德国公共公司总装线的辆份标准时刻，再结合一汽—公共公司的实际情形与德国公共公司在上述影响因素上的细微不同，肯定出捷达车型的辆份标准时刻。从而通过公式：人员=辆份标准时刻／节拍粗略估算出了总装线大体生产工人的总数。理论与实际验证：一汽—公共公司奥迪生产线单班人数为281人，节拍5′50″，通过计算：人员总量＝×60×60／350″＝263人计算定员时考虑人员出勤率及平衡率问题，按定员出勤率标准的95%（大众按97%计算）及平衡率95%计算，理论配人总量应是291人，若是按公共的出勤率标准计算，理论配人总量应是285人，这一数值低于实际值340人（单班）。从而说明奥迪生产线人员存在多余配置问题。辅助生产人员配置管理人员的配置在汽车制造企业，按组织机构，职责范围和业务分工肯定企业管理人员和工程技术人员较为普遍，通过调研一汽－公共采取此定员方式比较适合。一、管理人员配置依据一汽－公共总装车间人员优化配置方案设计组织结构是一个组织的框架，它说明在各个人和各个集团之间的正式关系，计划工作要依循这种关系来拟定行动线路，控制活动也要依托这种关系把反馈信息输送到整个组织机构中去。对企业来讲，不同组织结构形式决定了配置人员的方式。公共采用的组织形式是直线职能制，其组织结构见图3-5。在生产实际运行进程中，为实现统一管理又能发挥职能部门的作用，主要职能部门按各自的管理职能向各车间下派了职能管理及保障人员，如图3-5所示，现总装车间的质保人员、物流人员、维修人员、保安人员均由上级职能部门下派，其人事关系隶属于各职能部。这为生产线人员配置提供了依据。二、公共总装车间管理人员的配置方案设置2—3名二级领导，按责任分工不同，正职主持工作，党支部书记兼工会主席负责员工的思想政治工作、日常管理及兼顾生产情形，技术主任（外方）负责技术革新及课题攻关。因一汽—公共总装车间目前采用的是扁平化管理方式，公司能够有效地控制人、财、