飞行sop试题（含答案）

1.关于正常检查单的标准操作程序，以下说法错误的选项是：C全部正常检查单由把杆飞行员来要求，由不把杆飞行员念出正常检查单是“提问/答复”形式，答复的机组成员只有在完成了状态检查后，才能对提问作出答复假设假设状态与检查单答复内容不全都，他做出订正动作以后不用再答复订正的动作如不能执行，修改答复以反映实际的状况〔特别答复〕2A正确错误无论何时只要一名机组成员对任何信息或对驾驶舱设备做任何调A正确错误飞行掌握组件〔FCU〕是飞行员与飞行治理引导计算机〔FMGC〕之间的短期联系界面，用来选择目标引导和预位/接通引导方式，以FCUB治理的方式和目标：引导飞机沿飞行治理系统〔FMS〕横向和纵向飞行打算和速度剖面飞行。旋转和拔出FCU这些方式和目标治理的方式和目标：引导飞机沿飞行治理系统〔FMS〕横向和纵FCU按钮，预位或接通这些方式和目标治理的方式和目标：引导飞机沿飞行治理系统〔FMS〕横向和纵向飞行打算和速度剖面飞行。无须操作FCU按钮,FMGC位或接通这些方式和目标飞行掌握组件〔FCU〕是飞行员与飞行治理引导计算机〔FMGC〕之间的短期联系界面，用来选择目标引导和预位/接通引导方式，以FCUB依据在飞行掌握组件〔FCU〕上的选择方式，使用选择的目标来引导飞机。这些方式和目标的预位和接通是通过飞行员按压飞行掌握组件〔FCU〕的按钮来完成依据在飞行掌握组件〔FCU〕上的选择方式，使用选择的目标来引导飞机。这些方式和目标的预位和接通是通过飞行员旋转和拉出飞行掌握组件〔FCU〕的按钮来完成依据在飞行掌握组件〔FCU〕上的选择方式，使用选择的目标来引导飞机。这些方式和目标的预位和接通是通过飞行员拉出飞行掌握组件〔FCU〕的按钮来完成以下说法正确的选项是：D〔PF〕要求不把杆飞行员〔PNF〕在飞行掌握组件〔FCU〕上选择方式〔PF〕可以在飞行掌握组件〔FCU〕上自己选择方式〔PF〕在飞行掌握组件〔FCU〕上选择需要的方式和目标〔PF〕可以在飞行掌握组件〔FCU〕上自己选择方式机组必需检查主飞行显示器〔PFD〕上飞行掌握组件〔FCU〕的选择,而无需确认飞行方式显示器(FMA)上检查预位/B正确错误假设自动驾驶仪和/或飞行指引仪没有引导飞机依据机组的预期飞行,以下说法正确的选项是：DEFIS操纵飞机。把杆飞行员应当断开自动驾驶仪，使用侧操纵杆上的断开按钮，EFIS飞机。把杆飞行员应当断开自动驾驶仪，使用侧操纵杆上的断开按钮，EFIS纵飞机。把杆飞行员应当断开自动驾驶仪，使用侧操纵杆上的断开按钮，EFIS操纵飞机。驾驶:A正确错误自动驾驶仪如可用，可以在大多数故障状况下使用,在不正常形态下(发动机故障除外)，在全部模式下，可以始终到多少英尺离地高CA.50B.100C.500D.1000关于使用飞行指引人工飞行，以下说法正确的选项是：D假设把杆飞行员不期望依据飞行指引仪的指令飞行，不把杆飞行员必需将飞行指引符号从两个主飞行显示器上去除假设把杆飞行员不期望依据飞行指引仪的指令飞行，把杆飞行员必需将飞行指引符号从主飞行显示器上去除假设把杆飞行员不期望依据飞行指引仪的指令飞行，把杆飞行员不必遵守飞行指引符号，直接参照姿势仪飞行假设把杆飞行员不期望依据飞行指引仪的指令飞行，两位飞行员都必需将飞行指引符号从两个主飞行显示器上去除在进展目视进近时,应保存飞行指引(FD)：B正确错误自动油门的推力方式是：D自动油门保持固定的推力位〔THRCLB或THRIDLE〕,此时，自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机在给定的轨迹上〔如垂直速度、高度保持、下滑道方式〕自动油门〔A/THR〕变换推力，保持目标速度，此时，自动驾驶仪/飞行指引仪引导飞机在给定的轨迹上〔如垂直速度、高度保持、下滑道方式〕自动油门〔A/THR〕变换推力，保持目标速度，此时，自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机匀速〔如爬升或下降方式〕爬升或下降。自动油门保持固定的推力位〔THRCLB或THRIDLE〕,此时，自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机匀速〔如爬升或下降方式〕爬升或下降。自动油门的速度/马赫数方式是：D自动油门保持固定的推力位〔THRCLB或THRIDLE〕,此时，自动驾驶仪/飞行指引仪〔AP/FD〕引导飞机在给定的轨迹上〔如垂直速度、高度保持、下滑道方式〕自动油门保持固定的推力位〔THRCLB或THRIDLE〕,此时，自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机匀速〔如爬升或下降方式〕爬升或下降自动油门〔A/THR〕变换推力，保持目标速度，此时，自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机匀速〔如爬升或下降方式〕爬升或下降自动油门〔A/THR〕变换推力，保持目标速度，此时，自动驾驶仪/飞行指引仪〔AP/FD〕引导飞机在给定的轨迹上〔如垂直速度、高度保持、下滑道方式〕自动油门可以用在：C启动后滑行到落地后滑行阶段起飞功率设置到着陆拉平阶段起飞减推力到着陆拉平阶段20自动油门可用时，能否在多数故障状况下使用选择的目标速度进近：A能FMGS的一般规章？DPFD主要飞行仪表刻度上自动驾驶仪/飞行指引仪/自动油门的综合引导在PFD的相应刻度上监视FCU上目标选择的结果假设PF不满足引导，必需回到根本方式,按PF的想法操纵飞机FMA的AP/A/THR方式和接通状态而不用报出FMA的任何变化依据“电传操作”和“侧操纵杆”系统的原理，PNF的操纵,假设有必要接收，PNF来操纵”，直接掌握输入来接替操纵B正确错误机组人员核实飞机的技术状态〔保存故障单〕的目的是：D飞机的适航性故障的可承受性〔MEL最低设备放行清单〕对飞行打算的影响以上都是查看航行通告可以确定航路是否有变化、不工作的导航设备，跑道和进近导航是否可使用,但是对最终燃油要求并没有影响B正确错误在起飞前，机组应核实估量载量，计算C最大起飞重量最大爬升重量最大爬升重量最大巡航重量最大起飞重量最大着陆重量最大爬升重量最大着陆重量SOP4000英尺会产生一个很大的损失：C3％的燃油4％的燃油5％的燃油6％的燃油24FCOM2.05.40(0.78赫)来确定计算机打算燃油需求的总误差？B不行以可以23．假设起落架舱门翻开，没有地面人员许可，不A绿系统蓝系统黄系统假设飞机至少6小时或以上没通电，检查电瓶电压时，电瓶开关应在哪一个位置？B自动位关位开位假设飞机至少6小时或以上没通电,电瓶电压大于多少伏时才APUBA.24.5B.25.5C.26.5D.27.5APU只是由电瓶起动，当电瓶开关选至自动位后,在多少分钟内，APU应被起动？C20253035应放在应放在哪个位？B亮位暗位自动位28．检查储压器压力时，储压器压力指示必需在绿区范围内。假设需要，使用那个液压系统向储压器充压？C绿系统蓝系统黄系统误是？D黄色电动泵要设置在关位必需要设置轮挡左右两侧脚蹬上同时施加压力时，压力必需无延迟地建立起来2700psi损指示器?B正确错误假设接通地面气源，APU引气B可以使用不行以使用在起动发动机时可以使用区域温度选择器的全范围温度BA.22±6℃B.24±6℃C.22±8℃D.24±8℃在做驾驶舱预先预备时，扫视和检查顶板的电气一栏时，除了CIDG1+2BAT1+2GEN1+2COMMERCIAL和GALY&CAB再现按钮压下至少几秒钟以重现全部的已被去除或被抑制的警告?B2345假设氧气压力被琥珀色框半框住C可以按打算放行不行以按打算放行核对“最小机组用氧图”后，可以按打算放行CFM8算，则单发滑油量不少于？BA.12.5B.13.5C.14.5D.15.5IAE8算，则单发滑油量不少于？CA.11.4B.12.4C.13.4D.14.4以下哪一项不是应急设备检查的工程?C防烟面罩或便携式氧气瓶和氧气面罩放好并可用便携式灭火瓶保险丝已打好，压力在绿色区域内滑动窗关好，操纵手柄显示红线手电筒存放好不得在干风挡上使用排雨剂,可以使用排雨剂来洗风挡?B正确错误在执行驾驶舱语音记录器测试时:B停留刹车必需松开停留刹车必需刹上与停留刹车位置无关电门在什么位置？ACAPTPURS/CAPTPURS自动位ADIRS？D每天首次飞行时GPS不行用，且估量长时间在无线电导航较差的区域飞行5以上状况都不需要SOP，对于组件流量选择旋钮的使用，以下说法错误的选项是？C115，选择在低位对于特别炎热和湿度大的天气,选择在高位APUAPUC假设使用了〔APU〕关心动力装置供气，低流量将独立于选择器位置由组件掌握器自动选择假设使用了〔APU〕关心动力装置供气，正常流量将独立于选择器位置由组件掌握器自动选择假设使用了〔APU〕关心动力装置供气，高流量将独立于选择器位置由组件掌握器自动选择假设使用了〔APU〕关心动力装置供气，将依据选择器位置由组件掌握器自动选择ECAM电气页面，电瓶(1+2)“关”然后“开”，然后以下说法正确的选项是？C10秒后检查ECAM电气页面，两个电瓶充电电流60安以上，并且保持增大趋势10秒后检查ECAM电气页面，两个电瓶充电电流70安以上，并且保持增大趋势10秒后检查ECAM电气页面，两个电瓶充电电流60安以下，并且保持减小趋势10秒后检查ECAM电气页面，两个电瓶充电电流70安以下，并且保持减小趋势第三名成员音频掌握板的使用，以下说法错误的选项是?DVHF3对旅客播送接收旋钮选择接收位，使得客舱乘务员的播送能录制在驾驶舱语音记录器〔CVR〕上ACARSDATA)FMGCNAV电源接通后，FMGS和FCU进展各种内部测试，测试没完成之前〔3分钟〕，是否不要按压任何按钮？A是否FMGS和FCUB可以不行以与“PLEASEWAIT”信息无关DMEVOR/DME，按压NAVAIDCGPSMONITORIRSMONITORPOSITIONMONITORNAVMONITORATC省时间?B正确错误依据SOP,在一般状况下，假设惯导有一个剩余地速大于多少海里，快速校准全部三个惯导？C4253在当天第一次飞行预备时，在电气工程里关于检查电瓶，两个电瓶“关”然后“开”，以下说法正确的选项是：D5ECAM60并且保持增大趋势5ECAM60并且保持减小趋势10ECAM电气页面，两个电瓶充电电流60上，并且保持增大趋势10ECAM电气页面，两个电瓶充电电流60下，并且保持减小趋势在飞行预备时，需要把第几部成员音频掌握面板的对旅客播送接录器〔CVR〕上？C第一部其次部第三部第四部依据PP用1；长守应急频率一般专用于ACARS，短时ATIS收听〔机场自动通播〕和公司频率使用？B正确错误依据SOP,在MCDU用飞行打算的复制。然而还可考虑以下哪种状况？D拷贝现用的飞行打算，但是在适宜的航路点修改打算以便万一飞机消灭故障如发动机失效，马上返场。假设起飞机场的天气低于最低起飞标准，关心飞行打算应为起飞后马上改航的打算。SID可能有变化，拷贝现用的飞行打算并作必要的修改以做预备。以上都正确将供给全部的推测以及“额外”燃油〔如有的话〕C起飞全重起飞重心轮挡油量航路应急油量SOP,在起飞前设置(ND化大于多少度时，选择“ROSE〔ND显示在飞机之后的区域〕？BA.60°B.70°C.80°D.90°N/WSTRGDISCECAM上，但已经证明转弯选择器旁通销在牵引位，则也可以推飞机。B正确错误2号发动机，由于：B2号发动机为绿液压系统供压，绿液压系统为停留刹车供压2号发动机为黄液压系统供压，黄液压系统为停留刹车供压2号发动机为蓝液压系统供压，蓝液压系统为停留刹车供压/珀色的信息内容在发动机页面上消逝之前，能否启动发动机？B可以不行以与琥珀色信息无关起动后，为避开热冲击，飞行员应在前推推力手柄到更大马力之(CFMA2分钟〔慢车滑行时间应包括在暖机期间内〕3分钟〔慢车滑行时间应包括在暖机期间内〕4分钟〔慢车滑行时间应包括在暖机期间内〕5分钟〔慢车滑行时间应包括在暖机期间内〕起动后，为避开热冲击，飞行员应在前推推力手柄到更大马力之2小时)D22小时)32小时)42小时)52小时)1直到起飞前的等待点为止B正确错误SOP，机翼防冰在什么条件下翻开?D生在外界气温〔在地面和起飞〕，或全温〔飞行中〕0℃或低于0℃，空中有可见湿气或积水，半雪水、冰和雪生在外界气温〔在地面和起飞〕，或全温〔飞行中〕-10℃或低于-10℃，空中有可见湿气或积水，半雪水、冰和雪生在外界气温〔在地面和起飞〕，或全温〔飞行中〕5℃或低于5℃，空中有可见湿气或积水，半雪水、冰和雪生在外界气温〔在地面和起飞〕，或全温〔飞行中〕为10℃或低10℃，空中有可见湿气或积水，半雪水、冰和雪在地面接通机翼防冰时B只要飞机在地面，机翼防冰始终保持翻开30秒，然后自动关闭只要飞机在地面，防冰活门保持关闭30秒，然后提示人工关闭66SOP,,N1CA.30%B.35%C.40%D.45%停留刹车接通时自动刹车能否待命？A可以待命不行以待命/B62/小时72/小时82/小时92/小时45180°转弯可在多少米宽的跑道上进展A30354045BA.100℃B.150℃C.200℃D.300℃D跑道积水大雨估量起飞后消灭大雨或强度颠簸以上都是APUB正确错误在有顺风时是，是否需要使用侧风起飞方法？A需要不需要在使用侧风起飞的时候，PF(CFM)？APFN1调定到50N1增加到大约70％,在40节渐渐地加到起飞推力。PFN1调定到50N1增加到大约70％,在50节渐渐地加到起飞推力。PFN1调定到50N1增加到大约75％,在40节渐渐地加到起飞推力。PFN1调定到50N1增加到大约75％,在50节渐渐地加到起飞推力。在多少海里/〔机轮速度的时候前轮转弯和方向舵脚蹬之间D100/小时110/小时120/小时130/小时AP?DAGL503AGL505AGL1003AGL1005ATC指令的巡航高度层比在“起始A”页面中键入的巡航高度层〔或呈现在进展页面上的〕低，则FMGC模式接通后，飞机自动过渡到巡航阶段B正确错误假设需要实施燃油不平衡程序时,是否需要实施燃油泄漏检查程A需要不需要PFD和MCDUDECELERATE”信息？C前方估量下降航迹过陡时(TOOSTEEPPATHHEAD)DECEL(TOD)在“DES”模式下，需要使用减速板时PFD上，而且当实际航迹与估量航路误差〔XTK〕很小时，“垂直偏离信息”仍很有利用价值。XTKC3456SOP,为了避开在高度截获方式〔ALT*〕时收回减速板而可B1000202330004000SOP，FCUAPPRILS道,预位后几秒钟后，航道和下滑道才能被截获？C12341时，离最终进近定位点〔FAF〕的距离不要少于几海里？B2345SOP/规章的限制规定，在仪表条件下真高多少英尺必需建立稳定进近，否则必需复飞?D7008009001000SOP/CA.300B.400C.500D.600为了稳定飞机，在到达此稳定高度之前，或者到达时，必需实现D飞机处于正确的航迹上飞机处于所需要的着陆形态推力稳定在慢车之上，以保证所需下降轨迹上的目标速度以上都是假设俯仰姿势大于多少度时，会产生擦尾(A319)CA.13.5°B.14.5°C.15.5°D.16.5°(A319)?BA.12.5°B.13.5°C.14.5°D.15.5°假设横滚角大于多少度则会产生翼尖或发动机擦地?DA.15°B.16°C.17°D.18°在起落架压缩时,假设横滚角大于多少度则会产生翼尖或发动机BA.15°B.16°C.17°D.18°SOP：在飞机接地，反推翻开后。假设飞机状态不稳，必需B正确错误SOP,全反推时，最小推举速度为多少海里/小时？C50/小时60/小时70/小时80/小时SOP,在落地使用自动刹车时，在多少海里/小时前应当解除自动刹车？A20/小时30/小时40/小时50/小时轮子温度高于多少度时，不能使用停留刹车，除非操作需要?D350℃200℃)400℃250℃)450℃300℃)500℃350℃)ADIRU需要向机务报告？〔ADIRU可视为故障〕B14151617ADIRU需要向机务报告？〔ADIRU〕C19202122在外场过站中：除哪个系统维护状态外不予理睬?BAIRCONDITONBLEEDHYDRAULICBRAKE正常状况下飞行员必需在发动机起动前在起始B页面输入无燃心？C性能页面燃油页面燃油推测页面其次飞行打算EXPED〔加速〕方式?C拉出高度旋钮拉出垂直速度旋钮EXPED〔加速〕按钮拉出速度/马赫旋钮软高度模式允许飞机偏离目标高度多少英尺以削减推力的变动并A±50英尺±100英尺±150英尺±200英尺PFD才显示MDH或DH?C150150海里)200200海里)250250海里)300300海里)1B在短或污染跑道，推举使用———刹车AMAXBMEDCLO在长跑道上，推举使用———刹车AMAXBMEDCLOATC使用治理下降模式飞机的下降率A500/分钟B1000/分钟C1500/分钟D2023/分钟假设ATC要求推迟下降飞越下降顶点〔TOD〕以后，在PFD和MCDUAGPSPRIMARYB DECELERATECTOOSTEEPPATHAHEAD按FCU〔EXPED〕按键，下降目标速度变为0.82340/小时0.8340/小时〔取小值〕建议到达选择高度之前至少多少英尺收回减速板。A1000B1500C2023下降在到达什么高度时着陆灯光翻开A10000B15000C20230假设预报的着陆顺风超过多少节，则不允许进展减速进近A5B10C15D20发动机方式选择在A正常B点火FCU上的进近〔APPR〕按键预位后几秒钟，航道和下滑道才能被截获A2B3C4D51A250B绿点速度CSDF假设执行高于下滑道进近程序FCU高度A高于B等于C低于作为提示A20B30C40D50319A11.5(起落架压缩时为9.5)B13.5(起落架压缩时为11.5)C15.5(起落架压缩时为13.5)319A16(起落架压缩时为14)B18(起落架压缩时为16)C20(起落架压缩时为18)全反推时，最小推举速度为A50B60C70D80着陆后何时选择刹车风扇A着陆后5到达停机位CA和B轮子温度高于多少不能使用停留刹车A100℃B300℃C500℃以下哪项不是着陆后程序ABCADIRS(1+2+3)关断D为实施盘旋进近，盘旋进近前飞机应建立什么形态ACONF1BCONF2CCONF3DCONF10000英尺高于2500A275B250C300FCU“EXP〔加速〕”按钮，目标速度将变为A0.82BF绿点速度爬升到达什么高度时着陆灯光关断A10000B15000C20230何时调定气压基准为标准气压A10000B下降到达过渡高度时CQNHQFEA10000B下降到达过渡高度时CFCU〔APPR〕按键按下A进近起始阶段B进近中间阶段C到达五边时DATCV/S/FPAA能见跑道时B当到达MDHCATCMDHA马上复飞B连续进近CMAPt盘旋进近中谁要与跑道保持目视APFBPNFC盘旋进近程序中由谁起用其次飞行打算APFBPNFC全部正常检查单由谁来要求APFBPNFC全部正常检查单由谁来念出APFBPNFC飞行中假设把杆飞行员不满足自动油门的工作应当A通知ATCB通知机务C自动油门可以用在哪些阶段A启动后到关车B起飞减推力到着陆前C起飞减推力到着陆拉平PNFAB按压侧操纵杆优先按钮CDA+B+C4000A3％的燃油B5％的燃油C8％的燃油8000A5％的燃油B10％的燃油C15％的燃油外部安全检查时，应检查轮挡ABCFMA11.50.5/小时B9.50.5/小时C9.50.3/小时41IAEA110.3/小时B110.5/小时C9.50.3/小时42AB绕机检查旅客氧气释放指示器应当是什么颜色AB驾驶舱预备时应检查起落架销和堵头ABC大气数据惯性基准系统在每日首飞时应AB大气数据惯性基准系统在校准没有完成之前是否可以移动飞机AB什么时候建议使用人工开车程序B在高原机场CDA+B+C起动后发动机方式选择器应置于什么位置AB起动后应将地面扰流板置于什么位置AB起动后应将防滞前轮转弯电门置于什么位置AB直线滑行的最大速度不超过多少节A10B20C30急转弯时速度不要超过多少节A10B15C20刹车温度高于多少，且刹车风扇翻开的状况下延迟起飞A150℃B200℃C300℃起飞时以下哪种状况发动机方式选择，选择“点火”位AB大雨CDA+B+C何时可以接通自动驾驶仪AAGL100B离地后5CA+BPNFA起落架选择“收上”位BCNOSE”灯和“RWYTURNOFF”灯DA+B+C正常起飞后的俯仰姿势约为多少度A10°B15°C20°单发失效起飞后的俯仰姿势约为多少度A10°B12.5°C15°多大速度时在前轮转弯和方向舵脚蹬之间的连接将断开A100BV1C130PFA100BV1C130机组人员核实飞机的技术状态〔保存故障单〕的目的是：D飞机的适航性故障的可承受性〔MEL最低设备放行清单〕对飞行打算的影响以上都是查看航行通告可以确定航路是否有变化、不工作的导航设备，跑道和进近导航是否可使用,但是对最终燃油要求并没有影响B正确错误在起飞前，机组应核实估量载量，计算C最大起飞重量最大爬升重量最大爬升重量最大巡航重量最大起飞重量最大着陆重量最大爬升重量最大着陆重量SOP4000英尺会产生一个很大的损失：C3％的燃油4％的燃油5％的燃油约6％的燃油65．假设起落架舱门翻开，没有地面人员许可，不要给C绿系统蓝系统黄系统驾驶舱预备时应检查起落架销和堵头 AA.三个已在机上并保藏好B.两个已在机上并保藏好C.三个已在电子舱并保藏好假设飞机至少6小时或以上没通电，检查电瓶电压时，电瓶开关应在哪一个位置？B自动位关位开位查看航行通告可以确定航路是否有变化、不工作的导航设备，跑道和进近导航是否可使用,但是对最终燃油要求并没有影响BC.正确D错误检查储压器压力时，储压器压力指示必需在绿区范围内。假设需要，使用那个液压系统向储压器充压？C绿系统蓝系统黄系统假设接通地面气源，APU引气B可以使用不行以使用在起动发动机时可以使用以下哪一项不是应急设备检查的工程?C防烟面罩或便携式氧气瓶和氧气面罩放好并可用便携式灭火瓶保险丝已打好，压力在绿色区域内滑动窗关好，操纵手柄显示红线手电筒存放好外部检查一般在第一班航班前由修理人员完成，假设没有修理人员，可由一个机组成员完成。A正确错误SOP,在一般状况下，假设惯导有一个剩余地速大于多少海里，快速校准全部三个惯导？C4253依据SOP,在MCDU用飞行打算的复制。然而还可考虑以下哪种状况？D拷贝现用的飞行打算，但是在适宜的航路点修改打算以便万一飞机消灭故障如发动机失效，马上返场。假设起飞机场的天气低于最低起飞标准，关心飞行打算应为起飞后马上改航的打算。SID可能有变化，拷贝现用的飞行打算并作必要的修改以做预备。以上都正确将供给全部的推测以及“额外”燃油〔如有的话〕C起飞全重起飞重心轮挡油量航路应急油量假设在融雪状况下滑行，保持襟翼收起直到起飞前的等待点为止A正确错误SOP，机翼防冰在什么条件下翻开?D生在外界气温〔在地面和起飞〕，或全温〔飞行中〕0℃或低于0℃，空中有可见湿气或积水，半雪水、冰和雪生在外界气温〔在地面和起飞〕，或全温〔飞行中〕-10℃或低于-10℃，空中有可见湿气或积水，半雪水、冰和雪生在外界气温〔在地面和起飞〕，或全温〔飞行中〕5℃或低于5℃，空中有可见湿气或积水，半雪水、冰和雪生在外界气温〔在地面和起飞〕，或全温〔飞行中〕为10℃或低10℃，空中有可见湿气或积水，半雪水、冰和雪/B62/小时72/小时82/小时92/小时在使用侧风起飞的时候，