【压缩机】压缩机四个常见问题

第第页【压缩机】压缩机四个常见问题1.正确解决恒温恒湿试验箱压缩机回油问题

正确解决恒温恒湿试验箱压缩机回油问题

恒温恒湿试验箱压缩机产生回油到底该怎么进行处理呢，接下来我来讲解一下，如何来排出此类故障。

一、确保排出恒温恒湿试验箱压缩机的冷冻机油回到压缩机

1、应确保吸气管冷媒的流速（约6m/s），才能使油回到压缩机，但最高流速应小于15m/s，以减小压降与流动噪音，对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度，约0、8cm/m。

2、防止冷冻机油滞留在蒸发器内。

3、确保适当的气液分别器的回油孔，过大会造成湿压缩，过小则会回油不足，滞流油在气液分别器中。

4、系统中不应存在使油滞留的部位。

5、确保在长配管高落差的情况下有充分的冷冻机油在压缩机里，通常用带油面镜的压缩机确认压缩机频繁启动不利于回油。

二、削减恒温恒湿试验箱压缩机的上油率1、应避开过湿运转，由于会起泡而引起的上油过多。

2、内部设置油分别器装置。

3、恒温恒湿试验箱压缩机内部的油起泡使油简单被带出压缩机。

三、确保适当的冷冻油粘度

冷冻机油和制冷剂有互溶性，停机时，制冷剂几乎全部溶解在冷冻机油中，因此需安装曲轴加热器以防止溶解。

恒温恒湿试验箱恒温恒湿试验箱正确解决恒温恒湿试验箱压缩机回油问题_恒温恒湿试验箱2.步入式恒温恒湿试验室压缩机噪音应检查三处

噪音是指在确定环境中不应有而有的声音，在步入式恒温恒湿试验室使用较长时间后，有可能试验室会显现噪音。显现噪音时，首先要学会判定是什么原因引起的，然后再依据实在情况解决减弱噪音。当步入式恒温恒湿试验室的压缩机显现噪音时，需要重点检查三处地方：第一、看减震弹簧是否变形，假如变形会影响到调压功能的稳定性，从而发出噪声；第二、看针阀磨损程度，锥面与阀座是否能密合，假如不能则会使先导流量不稳定，以致压力波动产生噪音；第三、检查油液中是否混入了空气，形成气穴现象而发出噪音。假如是部件变形磨损只要更换就好，油液中混入空气，适时排出并注意密封防止空气重新进入就可以降低噪音。3.恒温恒湿试验箱压缩机卡死紧要原因

恒温恒湿试验箱压缩机卡死这类故障约占全部故障20%。大多数情况下，单相压缩机有这类故障，约占同类故障的40%。对大冷量压缩机而言，此类故障意味着由于电机功率引起的损坏和磨损，恒温恒湿试验箱压缩机卡死紧要原因如下：1、液态冷媒转移到压缩机壳体；2、在特别运转情况下缺油；3、起泡；4、回液；5、怀疑系统清洁度。

1、液态冷媒转移：

这是对卡死或机械磨损最通常的原因。压缩机停机期间，这种转移总会发生，由于压缩机是系统内的最冷的地方。冷冻油与或多或少的冷媒依据压力与温度关系以及冷媒、冷冻油的性质相互混合。这样，油位就上升。油内冷媒超过饱和，液态冷媒就沉到壳体最下部，由于冷媒与油、冷媒混合物相比较，密度较大。在压缩机起动时，油泵不仅仅抽油，而且抽出液态冷媒，或是油/冷媒混合物，后二不是一种良好的润滑剂，因而形成机械部件的卡住或磨损。发生这种故障时，可以发觉液体冷媒界位线。压缩机卡死时，电机绕组浸在液体内，因此过载保护器不会跳开。结果油在表面发生炭化，在壳体表面或是机械部件表面上表现出来。为避开此类问题，建议如下：1、确保回气过热度，使在任何运转工况下不可能形成异常冷却或安装一个吸气管储液器。2、使用曲轴箱加热器，确保压缩机比系统内其他部件的温度为高。

2、缺油：

压缩机留有50%的原始加油量，即认为是缺油故障。依据很多压缩机的分解，发觉油可能由于短时间内的起泡而被吸出压缩机（特别是短管路系统）。这些油再回到压缩机需要较长的时间，因而引起压缩机磨损。这种现象也可以解释有些分解压缩机的油位超过50%，但比原始油量少，它也显现问题。

3、起泡：

它表示润滑压缩机的油不够。除此之外，油/冷媒混合物又不是良好的润滑剂。因此机械磨损，有时是活塞/曲轴磨损在分解压缩机时被发觉。（注：起泡现象一般在压缩机特别低的噪声情况下发生。由于泡沫在压缩机内部和四周起到一个声屏障的作用。）

4、回液：

起初，很难建立压缩机卡死和回液之间的关系。液态冷媒处于气缸中的前部位置。液击是试图增压液体造成的结果。当活塞处于压缩周期的尽头时：会产生存在过量的油（泡沫状态）或过量的液态冷媒（很少可能）。其后果如下：—吸气阀的破损；—垫片破损；—润滑不良引起卡死；—多种损坏的组合。

5、清洁度：

假如微小粒子或粘性粒子附在运动零件上，即会形成压缩机卡死或部件的显著磨损。因此，建议确定要保证系统内任何装配部件以及管路准备的清洁度。特别是部件的打磨（管路、蒸发器）和清刷都很干净。4.怎么办判定高处与低处温湿热试验箱压缩机是否坏了

怎么办判定高处与低处温湿热试验箱压缩机是否坏了

高处与低处温湿热试验箱最紧要的系统为低温制冷系统，而制冷系统最紧要最值钱的配置则是压缩机。压缩机品牌浩繁，如法国泰康品牌、德国比泽尔品牌、德国谷轮品牌或者国产其它品牌等等。由于品牌浩繁，所以就有了对比及关注，个人感觉不管是进口的还是国产的压缩机都要看它的性能稳定性来评估它的好与坏。进口的也有使用不长寿命的，国产也有使用得特别稳定而且故障率低的，所以凡事都没有确定，更何况一台压缩机呢。今日我教大家从以下几个方面来判定一下压缩机的好坏。

第一：

学会识别全新压缩机与二手压缩机的区分，很多不良商家为了省成本，收购或者循环利用一些二手的压缩机制造然后以全新的高处与低处温湿热试验箱高价销售给顾客，这样不但成本上吃亏而且设备日后使用的制冷系统及压缩机有极大的故障隐患及寿命削减的问题存在。那么一台全新的压缩机如何识别呢？一般新压缩机的外表比较发光，而且颜色明丽，标签清楚，而且铜管的焊接口是直接一次性焊接的，没有旧的焊接痕迹，假如是二手的压缩机一般机身颜色看起来比较暗淡，而且铜管焊接口有反复被打磨或者重叠被焊接多次的痕迹。

第二：

提防厂家用国产压缩机冒充进口品牌压缩机，有些许公司为了让设备暴利，做报价方案时写明并告知顾客他们是用进口品牌的压缩机制冷，包括其它配件也用进口的等等，而实际上在生产的时候认为顾客不专业往往偷梁换柱用国产的品牌冒充，所以顾客除了提防第一项以外还要注意在做高处与低处温湿热试验箱整机验收时也要让工程师把设备壳体的后盖子打开检查一下压缩机品牌，一般好品牌的压缩机机身上面都有它的型号及品牌钢印，而且还会贴有参数表备注出厂编号、型号、匹数大小、真假识别码等，然后到该品牌压缩机网站去查询一一对比，所谓真金不怕火炼，假的总会有漏洞被捉住的，看大家有没有心留意而已。而且找我们行家一看不用查询都可以立刻知道它的真假。

第三：

还可以看的综合工作表现及性能稳定性来判定好坏。正常的压缩机启动时噪音是特别小的，小于或者等于60分贝以下，假如压缩机噪声大于80分贝而且比其它设备的压缩机噪声要响的时候假如不是二手的或者国产的就确定是可能故障了，还有时高处与低处温湿热试验箱运