中国乘用车整车轻量化水平评价报告

2021年中国乘用车整车轻量化水平汽车轻量化技术创新战略联盟中国乘用车整车轻量化评价研究工作组3WAUTO”关注！回复关键词【进群】，加入3WAUTO汽车干货分享群I II一、燃油乘用车轻量化水平分析 1 1 1 2 4 4 5 6 6 7 8二、电动乘用车轻量化水平分析 10 10 10 112.22021年度轻量化水平情况 12 12 142.2.3进口车与国产乘用车轻量化水平 142.3乘用车轻量化水平变化趋势分析 16 16 172.3.3典型级别车型二级指标变化 18 212.4.1不同级别车型的电池轻量化 222.4.2不同类型电池轻量化水平及 22三、结论与建议 231本报告的整车轻量化系数评价指标引自中国汽车工程学会团体标准T/CSAEvVPAA——脚印面积，单位为m2。车轻量化系数体现了轻量化对于车辆周期和燃料周期的全寿命周期碳排放的影2343///轻量化系数最高，为2.75；中型车的整车车型车型25006轻量化系数2011-2021年国内市场燃油乘用车整车3.133.053.133.050样本数量/个72012年2013年2014年20系数都呈持续下降的趋势，近三年来下降趋势逐渐放缓；SUV车型的轻量化系82011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年2019年22011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年线性(紧凑型SUV)线性(紧凑型车)线性(中型SUV)92011-2021年典型车型名义密度（2011-2021年典型车型名义密度（线性(紧凑型SUV)线性(紧凑型车)线性(中型SUV)2011-2021年典型车型重量比功率均值（2011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年2019线性(紧凑型SUV)线性(紧凑型车)线性(中型SUV)2011-2021年脚印油耗均值（L/m22011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年2019年2线性(紧凑型SUV)线性(紧凑型车)线性(中型SUV)本报告的整车轻量化系数评价指标引自中国汽车工程学会团体标准T/CSAEA——脚印面积，单位为m2。2.220212.22021年度轻量化水平情况2017-2021年纯电动乘用车整车轻2017-2021年纯电动乘用车整车轻整备质量（kg）0176686420整备质量（kg）整备质量（kg）02017-2021年不同级别纯电动乘用车整///2.3乘用车轻量化水平变化趋势分析86420整备质量（kg）02017-2021年纯电动乘用车整备质量变化趋势2017-2021年各系别纯电动乘用车整车整备质量（整备质量（kg）微型车小型SUV典型纯电动乘用车名义密度变化趋势（kg/m3）2017年2018年2019年2紧凑型车线性(微型车)线性线性(紧凑型SUV)线性(紧凑型车)势线可以看出，五年来各典型车型重量比功率均呈下降趋势。紧凑型车与小型典型纯电动乘用车重量比功率变化趋势（kg/k2017年2018年2019年紧凑型车线性(微型车)线性线性(紧凑型SUV)线性(紧凑型车)4.504.003.503.002.502.00典型纯电动乘用车脚印电耗变化趋势（kWh/m2/100km）2017年2018年2019年2020年2021年4.504.003.503.002.502.00典型纯电动乘用车脚印电耗变化趋势（kWh/m2/100km）2017年2018年2019年2020年2021年线性(小型SUV)线性(小型车)线性(紧凑型SUV)2021年典型燃油/电动车型整车轻量化系数对比765432102.4典型级别电动/燃油乘用车轻量化水平对比分析2017-2020年纯电动车整备质量中的比例也逐步提高，电池系统轻量量化水平具有非常关键的作用。能量密度是衡量电池年不同级别车型的电