车用零部件生产项目策划方案

车用零部件生产项目

策划方案

泓域咨询/规划设计/投资分析

报告说明

2010年以来，得益于世界经济的温和复苏，汽车工业逐渐企稳回

升，2010年世界汽车产销量分别为7,758万辆和7,497万辆。近年来,

汽车工业持续发展，至2017年，全球汽车产销量已经上升至9,730万

辆和9,680万辆，分别上升了25.42%和29.12%,世界汽车行业继续保

持稳定增长趋势。

本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨

慎财务估算，项目总投资23157.48万元，其中：建设投资17858.86

万元，占项目总投资的77.12%；建设期利息262.15万元，占项目总投

资的1.13%；流动资金5036.47万元，占项目总投资的21.75机

根据谨慎财务测算，项目正常运营每年营业收入50500.00万元，

综合总成本费用42501.00万元，净利润4563.67万元，财务内部收益

率16.49%,财务净现值3765.99万元，全部投资回收期5.69年。本期

项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。

本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合

理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、

社会效益等方面都是积极可行的。

实现“十三五”时期的发展目标，必须全面贯彻“创新、协调、

绿色、开放、共享、转型、率先、特色”的发展理念。机遇千载难逢,

任务依然艰巨。只要全市上下精诚团结、拼搏实干、开拓创新、奋力

进取，就一定能够把握住机遇乘势而上，就一定能够加快实现全面提

档进位、率先绿色崛起。

报告对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精

确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、

原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成

本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，作为决策依

据。

本报告基于可信的公开资料，参考行业研究模型，旨在对项目进

行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板

用途。

目录

第一章总论

第二章背景及必要性

第三章市场需求分析

第四章建设规模与产品方案

第五章选址方案

第六章建筑工程技术方案

第七章原辅材料供应、成品管理

第八章工艺技术方案分析

第九章项目环保分析

第十章劳动安全生产分析

第十一章项目节能说明

第十二章组织机构管理

第十三章进度规划方案

第十四章投资方案

第十五章项目经济效益分析

第十六章项目招标及投标分析

第十七章风险评估

第十八章项目总结分析

第十九章附表

附表1:主要经济指标一览表

附表2：建设投资估算一览表

附表3：建设期利息估算表

附表4：流动资金估算表

附表5：总投资估算表

附表6：项目总投资计划与资金筹措一览表

附表7：营业收入、税金及附加和增值税估算表

附表8：综合总成本费用估算表

附表9：利润及利润分配表

附表10：项目投资现金流量表

附表11：借款还本付息计划表

第一章总论

一、概述

（-）项目基本情况

1、项目名称：车用零部件生产项目

2、承办单位名称：xx（集团）有限公司

3、项目性质：新建

4、项目建设地点：xx（以最终选址方案为准）

5、项目联系人：孙xx

（二）主办单位基本情况

面对宏观经济增速放缓、结构调整的新常态，公司在企业法人治

理机构、企业文化、质量管理体系等方面着力探索，提升企业综合实

力，配合产业供给侧结构改革。同时，公司注重履行社会责任所带来

的发展机遇，积极践行“责任、人本、和谐、感恩”的核心价值观。

多年来，公司一直坚持坚持以诚信经营来赢得信任。

（三）项目建设选址及用地规模

本期项目选址位于XX（以最终选址方案为准），占地面积约

82.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给

排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。

（四）产品规划方案

根据项目建设规划，达产年产品规划设计方案为：车用零部件

30000套/年。

二、项目提出的理由

根据OICA数据统计，从产业规模来看，2017年中国汽车产销量分

别达到2,902万辆和2,912万辆，自2013年以来连续五年超过2,000

万辆。2017年，中国在全球汽车制造业中的市场份额为29.82%。随着

产业规模的高速增长，中国汽车工业的国际地位有了较明显的提升，

中国汽车工业成为世界汽车工业的重要组成部分，并从根本上代表了

世界汽车产业的格局，为中国成长为世界汽车制造强国奠定了基础。

全球各大整车制造商及汽车零部件供应商在选择上游零部件配套

供应商的过程中，拥有一整套严格的质量体系认证标准，汽车零部件

制造企业通常需要按照下游客户企业的要求建立国际认可的

IATF16949：2016质量管理体系及IS014001环境管理体系，其中

IATF16949：2016是国际汽车行业的技术规范，获得该体系认证的公司

必须具备至少12个月的生产和质量管理记录，包括内部评审和管理评

审的完整记录，每年接受第三方独立机构的监督检查，获得上述认证

周期较长，成本较高。

实现“十三五”时期的发展目标，必须全面贯彻“创新、协调、

绿色、开放、共享、转型、率先、特色”的发展理念。机遇千载难逢,

任务依然艰巨。只要全市上下精诚团结、拼搏实干、开拓创新、奋力

进取，就一定能够把握住机遇乘势而上，就一定能够加快实现全面提

档进位、率先绿色崛起。

三、项目总投资及资金构成

本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨

慎财务估算，项目总投资23157.48万元，其中：建设投资17858.86

万元，占项目总投资的77.12%；建设期利息262.15万元，占项目总投

资的1.13%；流动资金5036.47万元，占项目总投资的21.75机

四、资金筹措方案

（-）项目资本金筹措方案

项目总投资23157.48万元，根据资金筹措方案，xx（集团）有限

公司计划自筹资金（资本金）12457.48万元。

（二）申请银行借款方案

根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额10700.00万

五、项目预期经济效益规划目标

1、项目达产年预期营业收入(SP)：50500.00万元(含税)。

2、年综合总成本费用(TC)：42501.00万元。

3、项目达产年净利润(NP)：4563.67万元。

4、财务内部收益率(FIRR)：16.49%O

5、全部投资回收期(Pt)：5.69年(含建设期12个月)。

6、达产年盈亏平衡点(BEP)：10132.06万元(产值)。

六、项目建设进度规划

项目计划从可行性研究报告的编制到工程竣工验收、投产运营共

需12个月的时间。

七、报告编制依据和原则

(-)编制依据

1、《中国制造2025》；

2、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》；

3、《工业绿色发展规划(2016-2020年)》；

4、《促进中小企业发展规划(2016—2020年)》；

5、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲

要》；

6、关于实现产业经济高质量发展的相关政策;

7、项目建设单位提供的相关技术参数；

8、相关产业调研、市场分析等公开信息。

（二）编制原则

1、立足于本地区产业发展的客观条件，以集约化、产业化、科技

化为手段，组织生产建设，提高企业经济效益和社会效益，实现可持

续发展的大目标。

2、因地制宜、统筹安排、节省投资、加快进度。

八、研究范围

报告是以该项目建设单位提供的基础资料和国家有关法令、政策、

规程等以及该项目相关内外部条件、城市总体规划为基础，针对项目的

特点、任务与要求，对该项目建设工程的建设背景及必要性、建设内

容及规模、市场需求、建设内外部条件、项目工程方案及环境保护、

项目实施进度计划、投资估算及资金筹措、经济效益及社会效益、项

目风险等方面进行全面分析、测算和论证，以确定该项目建设的可行

性、效益的合理性。

九、研究结论

综上所述，本项目能够充分利用现有设施，属于投资合理、见效

快、回报高项目；拟建项目交通条件好；供电供水条件好，因而其建

设条件有明显优势。项目符合国家产业发展的战略思想，有利于行业

结构调整。

十、主要经济指标一览表

主要经济指标一览表

序号项目单位指标备注

1占地面积m254666.61约82.00亩

1.1总建筑面积m260679.94容积率1.11

1.2基底面积m234439.96建筑系数63.00%

1.3投资强度万元/亩210.72

1.4基底面积m234439.96

2总投资万元23157.48

2.1建设投资万元17858.86

2.1.1工程费用万元16003.73

2.1.2工程建设其他费用万元1392.56

2.1.3预备费万元462.57

2.2建设期利息万元262.15

2.3流动资金5036.47

3资金筹措万元23157.48

3.1自筹资金万元12457.48

3.2银行贷款万元10700.00

1营业收入万元50500.00正常运营年份

5总成本费用万元42501.00

6利润总额万元6084.89

7净利润万元4563.67

irir

8所得税万元1521.22

ir”

9增值税万元1636.13

10税金及附加万元1914.11

”ir

11纳税总额万元5071.46

ir”

12工业增加值万元12492.60

13盈亏平衡点万元10132.06产值

14回收期年5.69含建设期12个月

15财务内部收益率16.49%所得税后

16财务净现值万元3765.99所得税后

第二章背景及必要性

一、行业背景分析

(1)全球涡轮增压器行业发展概况

①全球关于汽车行业节能减排的相关标准

随着全球汽车保有量的持续增长，汽车工业对石化能源的消耗进

一步加剧，汽车尾气的排放造成了空气质量下降和温室效应等一系列

环境问题。世界各国在发展汽车工业的同时，形成了降低燃油消耗、

减少温室气体排放的共识。目前所采取传统节能技术包括轻量化、涡

轮增压、缸内直喷、启停系统等。涡轮增压器可以提高发动机功率，

改善发动机的排放，提高燃油经济性，具有很高的可靠性和良好的匹

配特性，节能减排的效果比较突出，因而采用涡轮增压技术已成为目

前公认的降低内燃机油耗和减少废气排放有效的主要技术措施之一。

二氧化碳的排放量逐年上升，以及相关法规的颁布，驱动汽车制

造类企业开发节能技术。严格的排放和油耗标准是促进涡轮增压器市

场的重要因素，中国、欧洲、美国等国家均制定了严格的排放标准。

这将在极大程度上推动涡轮增压器市场的发展。

随着排放法规的日趋严格，美国、欧洲等成熟汽车市场以及中国、

印度等高增长地区越来越多的应用涡轮增压器，以优化汽车的尾气排

放，有效控制环境污染的恶化。涡轮增压器位于发动机进排气系统，

通过压缩空气来增加进气量，空气的压力和密度增大可以使燃料燃烧

更加充分，从而增加发动机的输出功率，降低废气中污染物的排放。

涡轮增压器技术的应用将有效控制汽车尾气的排放，降低尾气中污染

物的排放量，从而达到各国提升的排放标准。

②全球涡轮增压器配置率情况

根据霍尼韦尔对2016年至2021年涡轮增压器市场的预测，全球

涡轮增压器配置率总体呈上升趋势，伴随汽车市场持续发展和增长，

以及涡轮增压器配置率的上升，全球涡轮增压器市场具有较大的增长

潜力。

根据霍尼韦尔2016年对全球涡轮增压器市场的预测，2017年至

2021年，全球将诞生超过2.3亿辆装载涡轮增压发动机的新车。到

2021年，全球涡轮增压业务的行业销售额预计将达到近120亿美元。

③全球涡轮增压器市场发展现状和趋势

根据中国汽车技术研究中心有限公司的《全球汽车涡轮增压器产

业发展研究报告》，2017年全球配有涡轮增压器车型的销售数量达到

4,032万辆，总体呈现平稳增长趋势。

总体来看，根据中国汽车技术研究中心有限公司对于涡轮增压器

2020年市场的预测，全球涡轮增压器市场较2017年将保持在近7.58%

的复合年均增长实现较快发展，2020年全球配有涡轮增压器汽车的市

场达到5,020万辆的需求量。

(2)中国涡轮增压器行业发展概况

①中国关于汽车行业节能减排的相关标准

根据中华人民共和国环境保护部和中华人民共和国工业和信息化

部于2016年1月颁布的《两部委关于实施第五阶段机动车排放标准的

公告》，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五

阶段)》(GB18352.5-2013)和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动

机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III、IV、V阶段)》

(GB17691-2005)中第五阶段排放标准(以下简称国五标准)。

根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。汽车生产、进

口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按新修订的《大气污

染防治法》和有关规定，向社会公布其生产、进口机动车车型的排放

检验信息和污染控制技术信息，检验合格方可出厂销售，确保实际生

产、销售的车辆达到排放标准要求。环境保护部会同有关部门依法开

展机动车环保达标监督检查，对新生产、销售不符合排放标准要求车

辆的，严格依法处罚；并积极配合有关部门加强车用燃油管理，推动

油品升级，确保燃油质量。

汽车行业对于“环保、节能减排”的重视推动了涡轮增压器行业

在汽车应用领域的发展。未来在国内市场，我国汽车油耗限值逼近和

一系列节能减排政策的推出会进一步扩大车用涡轮增压器市场以及高

质量新型涡轮增压器的需求量，推动涡轮增压器行业增长。

2013年3月，工业和信息化部、发展改革委、商务部、海关总署、

质检总局发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（工业和信

息化部公告2013年第15号），建立了乘用车企业平均燃料消耗量核

算和通报制度，2016年全球乘用车平均燃料消耗量下降到了6.43升/

百公里。

我国汽车油耗限制逼近、二氧化碳减排以及相关政策的发布推动

涡轮增压器行业快速发展。涡轮增压器在中国新销售车辆的渗透率将

极大地提升，根据霍尼韦尔的预测，2016年我国涡轮增压器配置率为

32%,明显低于欧洲、印度、韩国等地区或国家的水平。随着我国日益

重视节能减排的背景下，国内涡轮增压器市场空间较大，配置率仍有

较大的成长空间。根据霍尼韦尔预测，2021年我国预计涡轮增压器配

置率将达到48%。随着上市新车中涡轮增压器的配置比重增加，预计涡

轮增压需求增速将超越汽车整车产量增速，我国涡轮增压器市场具有

较大的增长前景。

②中国涡轮增压器市场发展现状和趋势

2016年，我国涡轮增压器配置率为32%,相较于欧洲、印度、韩

国等地区和国家的应用水平明显偏低。随着我国日益重视节能减排的

背景下，国内涡轮增压器市场空间较大，配置率仍有较大的成长空间。

总体来看，根据国汽车技术研究中心有限公司对于涡轮增压器

2020年市场的预测，中国涡轮增压器市场将保持在近16.18%的复合年

均增长实现较快发展，2020中国配有涡轮增压器汽车的市场将达到

1,584万辆的需求量。

二、产业发展分析

1、影响行业发展的有利因素

（1）国家广泛推行产业扶持政策

由于汽车工业具有创造巨大产值、提供广阔就业机会、优化交通

结构、推动产业转型升级等的社会功效，我国政府历年来将汽车工业

列为优先发展的扶持工业之一，先后出台一系列政策促进汽车工业的

发展。随着国家对可持续发展要求的不断提高，政府加大了对汽车行

业节能减排的政策扶持和鼓励力度。在国家积极支持汽车产业发展以

及推进节能减排基本国策的良好政策背景下，涡轮增压器行业面临良

好的发展机遇。

(2)节能减排提供新的市场机遇

随着能源危机和环境问题的日益突出，尾气排放及油耗标准等相

关要求的推出将有效推进节能减排，在一定程度上控制能源危机和环

境问题，在此形势下，全球各大整车制造商及汽车零部件制造商积极

寻找能够促进燃料充分燃烧、提高输出功率、进而达到降低燃料消耗、

节能减排的方法。涡轮增压器作为汽车发动机节能减排的重要技术手

段之一，可以在提供更好的驾驶性能的同时满足行业的环保要求。目

前，采用涡轮增压技术已成为公认的降低内燃机油耗和减少废气中的

污染物排放最有效的技术措施之一，这给涡轮增压器行业相关的供应

商提供了新的市场机遇。

(3)产业转移和采购全球化扩大国际市场

全球汽车零部件制造商主要围绕整车市场的快速发展，面对竞争

日益激烈的市场环境，世界各大整车厂商和零部件供应商正向以中国、

印度等新兴市场为代表的亚太地区快速转移。目前，全球汽车零部件

产业主要分布在亚太地区、欧洲、北美、拉丁美洲及其他地区，这主

要得益于主机厂的引领与带动。由于我国在汽车工业技术领域具备一

定的积累，且具有较低的劳动成本，部分跨国企业已经进入中国进行

零部件采购。自2004年国家发改委颁布《汽车产业发展政策》，外资

零部件企业纷纷在华建立独资或合资工厂及研发中心，随着汽车产业

的逐年发展，世界各大整车厂商和零部件供应商逐步加大在华企业的

投入，为我国汽车零部件行业的发展提供了良好的机遇。

(4)下游行业需求的稳定增长带来市场空间

全球汽车行业经过不断的发展，已经进入了行业的成熟期，成为

世界主要产业之一。随着2010年世界经济的温和复苏，汽车工业逐渐

恢复稳定增长的态势，017年，全球的汽车产销量已经上升至9,730万

辆和9,680万辆，较2010年分别上升了25.42%和29.12%,世界汽车

行业继续保持稳定增长趋势。由于汽车行业的发展带动汽车零部件及

涡轮增压器相关行业的增长，下游汽车行业的稳定增长将给涡轮增压

器零部件市场带来成长动力。

2、影响行业发展的不利因素

(1)民族企业基础薄弱，与国外领先企业存在差距

国内涡轮增压器零部件制造企业与国外领先企业相比，存在规模

上的劣势、研制开发能力上的不足、生产供应方式上的差异以及配套

关系上的差距。我国企业所生产的产品模仿较多，具有自主知识产权

和创新亮点的产品较少，总体市场份额处于明显劣势。我国汽车零部

件产业核心技术和管理经验的相对缺乏，导致我国汽车零部件制造企

业生产的产品相对低端，在国际汽车零部件行业中竞争力略显不足。

近年来，国外优质零部件生产企业纷纷以独资或合资方式在中国设立

生产、研发基地，对我国汽车用零部件生产企业特别是核心精密产品

生产企业形成较大的冲击，缩小差距、打造本土企业核心竞争力仍需

长期持续投入。

(2)行业竞争加剧

受汽车产业高速发展及国家政策利好的影响，众多潜在竞争者开

始涌入涡轮增压器整机市场，已有企业也纷纷扩大生产，导致了行业

竞争的加剧，这将在一定程度上影响下游行业的价格波动，价格的下

降将从下游行业企业传导至汽车零部件生产企业产品的售价中。另外,

部分潜在竞争者开始从事涡轮增压器关键零部件的研发和生产，随着

新竞争对手的加入，将在一定程度上影响涡轮增压器零部件制造企业

的利润水平。

3、新能源汽车发展对行业的影响

2017年度，我国新能源汽车销量为77.7万辆，中国汽车总销量为

2,912万辆,我国新能源汽车销量占汽车总销量的2.67%。受限于新能

源汽车技术以及相关配套设置的建设情况，我国整个汽车市场的销售

规模中，新能源汽车的销售占比较低，尚未形成显著规模。

新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及其他新

能源汽车，其中，插电式混合动力汽车依靠发动机和电动机的配合以

驱动汽车行驶，纯电动汽车仅采用电池作为储能动力源。

“十三五”时期，我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国经济

长期向好的基本面没有改变，发展仍然处于重要战略机遇期的重大判

断没有改变，但战略机遇期的内涵发生深刻变化，正在由原来加快发

展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇，正在由原来规模

快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇，我区推动转型发

展契合发展大势。

“十三五”时期，我区发展也面临一些困难和挑战。从宏观形势

看，世界经济仍然处于复苏期，发展形势复杂多变，国内经济下行压

力加大，传统产业面临重大变革，区域竞争更加激烈，要素成本不断

提高，我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从自身来看，

我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发

展的“攻坚期”，有很多经济社会发展问题需要解决，特别是经济总

量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远，资源瓶颈

制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破,

维护安全稳定压力较大，保障和改革民生任务较重。

第三章市场需求分析

一、行业基本情况

1、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》

纲要指出要促进消费升级，稳步促进汽车等大宗消费；同时深入

实施污染防治行动计划，制定城市空气质量达标计划，严格落实约束

性指标，地级及以上城市重污染天数减少25%,加大重点地区细颗粒物

污染治理力度。构建机动车船和燃料油环保达标监管体系。

2、《铸造行业“十三五”发展规划》

规划指出目前我国铸件产量持续增长、铸造行业规模逐步扩大、

产业集中度提高，但仍面临行业内存在大量落后产能、关键铸件无法

满足主机要求、行业整体粗放式发展方式没有根本转变等问题。该规

划提出，通过质量和品牌战略、创新驱动战略、精益管理战略、人才

培养战略等措施，实现铸造行业产品质量进一步优化、攻克高端及关

键铸件生产技术、节能减排再上新台阶的目标。

3、《中国制造2025》

文件指出继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳

化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃

机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业

化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动

自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。

4、汽车行业发展概况

(1)全球汽车行业发展概况

全球汽车行业经过不断的革新和发展，目前已经进入成熟期，成

为世界上规模最大的产业之一。由于汽车行业的产业链长、覆盖面广、

综合性强、技术要求高、附加值高，在全球主要工业国家的产业结构

中占据重要地位。

2010年以来，得益于世界经济的温和复苏，汽车工业逐渐企稳回

升，2010年世界汽车产销量分别为7,758万辆和7,497万辆。近年来,

汽车工业持续发展，至2017年，全球汽车产销量已经上升至9,730万

辆和9,680万辆，分别上升了25.42%和29.12%,世界汽车行业继续保

持稳定增长趋势。

全球环境问题的持续升级，环保标准的日趋严格，也在推动着节

能型汽车产业的快速发展。随着全球汽车保有量的不断增加，化石能

源的需求量也随之增长，一方面由于化石能源储量有限，日渐稀缺的

化石能源将直接导致石油价格的整体攀升，加大人们出行成本；另一

方面，化石能源的不当使用将会对环境带来较大压力，导致雾霾、温

室效应等问题。全球对于汽车污染物排放问题的研究，将进一步推进

全球汽车工业的进一步发展，节能减排已经成为全球汽车工业发展的

主攻方向。

随着发达国家汽车工业的市场趋于饱和，全球汽车产业格局发生

变化，发展中国家尤其“金砖国家”的经济崛起成为带动汽车市场增

长的引擎，全球汽车工业重心逐渐向中国、印度、巴西等新兴经济体

转移。根据OICA的统计，2017年中国汽车产量在全球汽车产量总量的

占比为29.82%,系全球第一大汽车生产基地。

(2)我国汽车行业发展概况

汽车工业产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多，在中国国

民经济建设中发挥着十分重要的作用。随着中国汽车工业持续快速发

展，其在国民经济中的重要地位也在不断加强，并成为支撑和拉动中

国经济持续快速增长的主导产业之一。

根据0ICA数据统计，从产业规模来看，2017年中国汽车产销量分

别达到2,902万辆和2,912万辆，自2013年以来连续五年超过2,000

万辆。2017年，中国在全球汽车制造业中的市场份额为29.82%。随着

产业规模的高速增长，中国汽车工业的国际地位有了较明显的提升，

中国汽车工业成为世界汽车工业的重要组成部分，并从根本上代表了

世界汽车产业的格局，为中国成长为世界汽车制造强国奠定了基础。

近年来，在全球经济增速放缓的大环境下，汽车行业总体保持平

稳运行。2009年，在国际金融危机冲击、全球汽车市场萧条的形势下,

我国汽车产量达到1,379.10万辆，在当年全球汽车产量总量的占比为

22.33%O2013年我国产销首次突破2000万辆。根据0ICA的统计，

2017年中国汽车产销量分别达到2,902万辆和2,912万辆。此外，从

统计数据可计算出，2010年至2017年期间中国汽车产销量保持每年

6.84%和7.06%的复合增速，未来几年有望保持较为良好的增长趋势。

随着汽车市场竞争压力加剧，中国汽车产业逐步转入稳步发展阶

段，并加速由“增长速度”向“增长质量”的中心转移，“稳增长、

调结构”的发展主题仍将继续。

二、市场分析

1、严格准入壁垒

全球各大整车制造商及汽车零部件供应商在选择上游零部件配套

供应商的过程中，拥有一整套严格的质量体系认证标准，汽车零部件

制造企业通常需要按照下游客户企业的要求建立国际认可的

IATF16949：2016质量管理体系及IS014001环境管理体系，其中

IATF16949：2016是国际汽车行业的技术规范，获得该体系认证的公司

必须具备至少12个月的生产和质量管理记录，包括内部评审和管理评

审的完整记录，每年接受第三方独立机构的监督检查，获得上述认证

周期较长，成本较高。

汽车零部件制造企业在通过国际认可的零部件质量管理体系认证

审核后，要进入整车制造厂商或大型汽车零部件供应商的供应链，还

需要按照客户各自建立的供应商选择标准，通过其对公司生产过程中

的工艺管理、过程控制、质量检测、成本控制、安全生产及环保状况

等环节的综合考核后，方可进入其合格供应商名录。

由于合格供应商的整体认证过程较为严苛、认证周期较长，因此

从产品开发到实现大批量供货，整个过程一般需要数年的时间。一旦

双方的合作关系确立，客户一般不会轻易调整供应商。此外，下游客

户对汽车零部件生产企业的资金、技术、管理、生产等各方面要求较

高，新的行业进入者面临较高的进入壁垒。因此，严格的准入壁垒是

汽车零部件行业的主要壁垒之一。

2、技术研发壁垒

汽车零部件行业涉及到工业设计、材料科学、成型技术、检测等

一系列跨学科的知识和技术，具有较高的技术门槛，只有具备深厚的

技术积累、先进的设备资源的企业，才能够通过层层考验成为汽车零

部件行业的合格供应商。随着汽车消费市场竞争日趋激烈，新车型的

升级换代周期正呈现缩短趋势，整车制造企业以及大型汽车零部件生

产企业对于上游供应商的技术要求越来越高，只有具有较强技术能力

的企业，才有能力根据下游客户提供的技术要求进行设计及工艺技术

开发。通过长期合作关系的建立，汽车零部件制造企业在生产过程中

积累了丰富的生产管理经验，并形成了较为完善的生产工艺技术，能

较快的响应下游客户对新产品的研发需求，从而缩短下游客户的生产

周期。产品性能、产品可靠性、生产效率等方面的实力成为合格供应

商企业具备的先发技术优势。

快速、高效地响应下游客户的需求，需要具备雄厚的技术实力及

丰富的生产经验，技术壁垒则是汽车零部件行业的主要壁垒之一。

3、管理体系壁垒

汽车零部件行业企业作为合格的供应商，为了维护与下游客户长

期合作以及新项目开发的需要，需通过不断学习和理解行业及客户的

技术标准、行为准则、应用流程等方面内容，对自身的研发、采购、

生产、销售等过程进行优化，提升自身的管理水平，从而提高企业管

理效率。

研发过程的优化有效提高对下游客户需求响应速度，更快的迎合

新产品开发需求；采购过程的优化有效提高供应商及其供货的原辅材

料质量控制，降低生产过程中的废品率；生产过程的优化有效降低生

产成本，提高生产效率，提高产品质量；销售过程的优化有效提高与

下游客户的沟通效率，提高企业的响应速度。

汽车零部件企业建立完善的管理体系，可进一步提高公司与上游

供应商及下游客户的合作关系。因此，管理壁垒是汽车零部件行业的

主要壁垒之一。

4、人才壁垒

汽车零部件的行业生产过程分为技术研发、铸造、机械加工及装

配、质量控制等多个环节，属于技术密集型行业，对管理、技术、生

产、销售等各方面人才的需求量较大。

随着汽车行业的竞争加剧，汽车整车厂商逐步提高对汽车零部件

制造企业的产品的研发效率的要求，研发能力及生产效率在汽车零部

件行业的竞争中发挥着重要作用。为了迎合汽车整车厂商的需求，汽

车零部件制造企业需对技术、生产、检测等重点环节加大投入，招聘

并培养足够的优秀人才应对行业发展机遇。

企业需要拥有熟悉行业且具备不同文化背景及相关语种沟通能力

的行业管理人才和能够与国外以及中外合资客户进行高效商业谈判的

人才；需要拥有优秀的技术以及管理人员在工艺开发、制造流程控制、

精益生产、成本控制、质量管理等方面打造公司实力；需要拥有丰富

汽车零部件加工制造经验的生产人员。优秀的人才储备能够保障公司

日常生产经营环节中管理、技术、生产、销售等方面的控制，有效提

高整体生产效率。

汽车零部件行业对技术、生产、质量检测等人才的需求较大，专

门人才和复合人才的培养、多专业跨学科的团队建设己经成为进入该

行业最基本的保障及不容忽视的壁垒，因此，人才壁垒是汽车零部件

行业的主要壁垒之一。

5、资金壁垒

汽车零部件行业属于资金密集型行业，较高的技术要求需要先进

的铸造、机械加工生产设备、实验设备、检测仪器设备及各种工程软

件的支撑，产品生产涉及到的模具设计开发及制造、产品的开发设计、

样品试制和检测的成本也较高。

同时，生产经营活动中采购、运输、存储等环节对于现金流有着

的较高要求，故而，汽车零部件行业新进入企业面临较高的资金壁垒。

汽车零部件行业具有较高的规模效应，生产规模达到一定程度时,

固定资产利用率有所提高，边际生产成本得到有效控制，规模效益逐

步显现。一般而言，新进入企业很难在短期内达到规模效益所需产量,

使其面临较大的规模效应壁垒。

由于行业的生产性投入较大，现金流需求较高，新进入企业无法

短期内实现规模效应，从而有效控制生产成本，故而，一段时期内，

资金壁垒成为行业新进入企业的主要阻碍。

第四章建设规模与产品方案

一、建设规模及主要建设内容

（-）项目场地规模

该项目总占地面积54666.61nf（折合约82.00亩），预计场区规

划总建筑面积60679.94m2o

（二）产能规模

根据国内外市场需求和xx（集团）有限公司建设能力分析，建设

规模确定达产年产车用零部件30000套，预计年营业收入50500.00万

yG©

二、产品规划方案及生产纲领

本期项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、

资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、

项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。具体品种将根据市

场需求状况进行必要的调整，各年生产纲领是根据人员及装备生产能

力水平，并参考市场需求预测情况确定，同时，把产量和销量视为一

致，本报告将按照初步产品方案进行测算。

第五章选址方案

一、项目选址原则

所选场址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其

他特别需要保护的环境敏感性目标。项目建设区域地理条件较好，基

础设施等配套较为完善，并且具有足够的发展潜力。

二、建设区基本情况

园区坚持“统一规划、分步实施、滚动发展”和“开发一片、建

成一片、收益一片”的开发道路，经济实力显著增强，较好发挥了

“窗口、示范、辐射、带动”作用，成为区域内经济发展最具活力的

增长极，建设成为多功能、综合性绿色生态产业园区。

经过多年发展，园区产业聚集效应凸现，发展速度日益加快，增

长势头日益强劲，形成了粮油食品加工、汽车零部件、重大装备制造、

大数据、节能环保、新能源以及生物工程等特色产业。

在环境建设方面，园区按照“高起点规划、高强度开发、高标准

配套、高效能管理”的思路，遵循“分步实施、适度超前”的原则，

努力完善基础配套，强化功能服务，配套条件日臻一流。近年来，加

大投资力度用于港口、道路、给排水、电力等基础设施建设。

在政务服务方面，园区以“放管服”改革为统领，以深入开展

“双创双服”活动为契机，坚持以“诚”招商、以“优”便商、以

“信”安商，不断优化服务举措，创新服务内容，全力打造与国际惯

例和国际市场接轨的投资软环境。

当前，园区以全新的姿态拥抱世界、面向未来，以更加开放的理

念、更加开放的胸怀、更加开放的举措，全力营造效率最高、程序最

简、服务最优的国际化营商发展环境。

“十三五”时期，我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国经济

长期向好的基本面没有改变，发展仍然处于重要战略机遇期的重大判

断没有改变，但战略机遇期的内涵发生深刻变化，正在由原来加快发

展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇，正在由原来规模

快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇，我区推动转型发

展契合发展大势。

“十三五”时期，我区发展也面临一些困难和挑战。从宏观形势

看，世界经济仍然处于复苏期，发展形势复杂多变，国内经济下行压

力加大，传统产业面临重大变革，区域竞争更加激烈，要素成本不断

提高，我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从自身来看，

我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发

展的“攻坚期”，有很多经济社会发展问题需要解决，特别是经济总

量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远，资源瓶颈

制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破，

维护安全稳定压力较大，保障和改革民生任务较重。

2019年，坚持稳中求进工作总基调，深入贯彻新发展理念，落实

高质量发展要求，深化供给侧结构性改革，统筹推进稳增长、促改革、

调结构、惠民生、防风险、保稳定，全力建设“高质量产业之区、高

品质宜居之城”，经济高质量发展动能持续增强，社会大局保持和谐

稳定，人民群众获得感、幸福感、安全感显著提升。

2020年，是“十三五”规划的收官之年，是全面建成小康社会的

决胜之年。当前，世界经济格局复杂多变，但中国稳中向好、长期向

好的基本态势没有改变，坚持从全局谋划一域、以一域服务全局，对

标对表抓落实，沉心静气谋发展，努力推动经济社会各项事业再上台

阶。

三、创新驱动发展

大力实施创新驱动发展战略，优化创新资源，激活创新主体，改

善创新环境，让一切创新活力竞相迸发，让一切创新价值充分展现，

让创新成为引领发展的第一动力。大力实施创新驱动发展战略，优化

创新资源，激活创新主体，改善创新环境，让一切创新活力竞相迸发,

让一切创新价值充分展现，让创新成为引领发展的第一动力。

（一）实施科技创新引领

大力实施协同创新战略，积极鼓励企业与京津科研机构、院校开

展对接活动，组建技术创新联盟，增强自主创新和持续创新能力。瞄

准国家科技重大专项和计划，积极争取和培育实施新的科技成果转化

项目。

培育高新技术企业。大力提升重点骨干企业的高新技术含量，使

之成为技术优势明显，经济效益显著的区域经济龙头企业；抓住有潜

力的高新技术项目和高新技术产品，精心培育，大力扶持。

搭建科技创新平台。构建一批“众创空间”，鼓励社会力量投资

建设或管理运营创业载体，为科技创新创造良好环境。着力实施“互

联网+”战略，逐步推进互联网科技大市场发展，建立集技术交易、技

术经纪、科技金融、科技咨询、知识产权于一体的线上线下科技成果

转化平台，建成中小企业科技成果转化服务体系、农村科技成果转化

服务体系、科技合作交流成果转化服务体系、企业技术创新成果转化

体系和技术信息网络成果推广服务体系。

（二）加快人才创新步伐

制定出台人才引进优惠政策。积极实施人才培养扶持工程，吸引

各类人才到青县兴业创业，为高端优质人才的聚集营造良好的政策环

境和社会环境。

加强专业技术人才队伍建设。大力推进技能型人才和企业人才队

伍建设，充分利用现有教育资源，加强职业技能教育，不断提升技能

型劳动者的综合素质。

加快人才引进平台体系建设。大力支持技术研究中心、企业研发

中心、实验室与工作站、创新实践基地与公共实训基地建设，组建产

业针对性强、促进发展升级的技术联盟。

(三)加大机制创新力度

创新市场运作机制。建立健全政府和社会资本合作制度体系，推

广运用政府和社会资本合作(PPP)模式。创新股权激励机制，鼓励企

业采取股权奖励、股权出售、股票期权等方式，对企业重要管理、科

技人员实施股权激励。鼓励企业以科技成果作价方式入股其他企业。

创新园区建设机制。推广“政府推动、企业经营、市场运作、多

元投入”的园区开发模式，建立市场化建设、专业化招商管理服务机

制。

创新选人用人机制。树立注重品行、崇尚实干、重视基层、鼓励

创新、群众公认的用人导向。

四、“十三五”发展目标

建设高质高效、持续发展的经济发展强市。经济保持平稳较快增

长，产业结构优化升级，实体经济不断壮大，质量效益明显提高。创

新驱动成为经济社会发展的主要动力，科技创新能力明显增强。区域

协同发展取得明显成效，开放型经济达到新水平。产业强市成效显著,

项目建设鳞次栉比，传统产业优化升级，新兴产业蓬勃兴起，现代农

业和服务业迅猛发展、蒸蒸日上，市域综合经济实力和影响力迈上新

台阶。

建设生态良好、环境优美的秀美生态城市。城镇化进程进一步加

快，中心城区综合服务功能大幅提升，中小城市和特色小城镇格局基

本形成，城镇化率达到60%以上。生态文明建设加快推进，具备条件的

农村基本建成美丽乡村。节约型社会、循环经济深入发展，主要污染

物减排如期实现省下达目标任务，森林覆盖率大幅提升，环境质量明

显改善，经济、人口与资源环境相协调的发展格局初步形成。

五、产业发展方向

(-)增强经济动力和活力

充分发挥投资的关键作用、消费的基础作用和出口的促进作用，

优化劳动力、资本、土地、技术、管理等要素配置，增强经济增长的

均衡性、协同性和可持续性。

（二）培育壮大新兴产业

把握产业发展新方向，落实《中国制造2025》，以集群化、信息

化、智能化发展为路径，加快发展以节能环保产业为重点的先进制造

业，以信息服务业为重点的新兴生产性服务业，以文化休闲旅游业为

重点的新兴生活性服务业。

（三）推动传统产业转型升级

推动区内具有优势的装备制造、材料工业、食品工业以及生产性

服务业、生活性服务业围绕生产技术、商业模式、供求趋势的变化，

满足新需求，采用新技术、新模式，实现优化升级。

（四）提升创新驱动能力

加快推进创新发展，以企业为创新主体，逐步完善政策、人才和

市场环境，形成创新支撑经济发展的格局。

三、项目选址综合评价

项目选址所处位置交通便利、地势平坦、地理位置优越，有利于

项目生产所需原料、辅助材料和成品的运输。通讯便捷，水资源丰富,

能源供应充裕。项目选址周围没有自然保护区、风景名胜区、生活饮

用水水源地等环境敏感目标，自然环境条件良好。拟建工程地势开阔,

有利于大气污染物的扩散，区域大气环境质量良好。项目选址具备良

好的原料供应、供水、供电条件，生产、生活用水全部由项目建设地

提供，完全可以保障供应。

第六章建筑工程技术方案

一、项目工程设计总体要求

（一）设计依据

1、根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）,拟建项目

所在地区地震烈度为7度，本设计原料仓库一、罐区、流平剂车间、

光亮剂车间、化学消光剂车间、固化剂车间抗震按8度设防，其他按7

度设防。

2、根据拟建建构筑物用材料情况，所用材料当地都能解决。特殊

建材（如：隔热、防水、耐腐蚀材料）也可根据需要就地采购。

3、施工过程中需要的的运输、吊装机械等均可在当地解决，可以

满足施工、设计要求。

4、当地建筑标准和技术规范

5、在设计中尽量优先选用当地地方标准图集和技术规定，以及省

标、国标等，因地制宜、方便施工。

（二）建筑设计的原则

1、应遵守国家现行标准、规范和规程，确保工程安全可靠、经济

合理、技术先进、美观实用。

2、建筑设计应充分考虑当地的自然条件，因地制宜，积极结合当

地的材料、构件供应和施工条件，采用新技术、新材料、新结构。建

筑风格力求统一协调。

3、在平面布置、空间处理、构造措施、材料选用等方面，应根据

工程特点满足防火、防爆、防腐蚀、防震、防噪音等要求。

二、建设方案

主要厂房在满足工艺使用要求，满足防火、通风、采光要求的前

提下，力求做到布置紧凑、节省用地。车间立面造型简洁明快，体现

现代化企业的建筑特色。屋面防水、保温尽可能采用质量较高、性能

可靠的新型建筑材料。本项目中主要生产车间及仓库均为钢结构，次

建筑为砖混结构。考虑当地地震带的分布，工程设计中将加强建筑物

抗震结构措施，以增强建筑物的抗震能力。

三、建筑工程建设指标

本期项目建筑面积60679.94m）其中：生产工程35558.44nf,

仓储工程6371.39itf,行政办公及生活服务设施3458.76itf,公共工

程15291.34m2o

建筑工程投资一览表

单位：m\万元

序号工程类别占地面积建筑面积投资金额备注

1生产工程20181.8235558.443504.89

1.11#生产车间6054.5510667.531051.47

1.22#生产车间5045.458889.61876.22

1.33#生产车间4843.648534.03841.17

1.44#生产车间4238.187467.27736.03

2仓储工程3616.206371.39589.90

2.11#仓库1084.861911.42176.97

2.22#仓库904.051592.85147.47

2.33#仓库867.891529.13141.58

2.44#仓库759.401337.99123.88

3行政办公及生活服务设施3116.003458.76414.02

3.1行政办公楼2025.402248.19269.11

3.2宿舍及食堂1090.601210.57144.91

4公共工程7525.9415291.341477.37辅助用房等

5绿化工程4209.3324.14

6其他工程16017.321939.02场地、道路、景观亮化等

7合计54666.6160679.947949.34

第七章原辅材料供应、成品管理

一、项目建设期原辅材料供应情况

本期项目在施工期间所需的原辅材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XX（以最终选址方案为准）及周边市场均有供货厂家

（商户），完全能够满足项目建设的需求。

二、项目运营期原辅材料供应及质量管理

（-）主要原材料供应

本期工程项目将以车用零部件量生产为流程，原材料及辅助材料

均在国内市场采购，主要原材料及辅助材料是：锲、辂、钢、铁、钻

等若干，XX（集团）有限公司拥有稳定的供应渠道并且和这些供应商

建立了比较密切的上下游客户关系。

（二）主要原材料及辅助材料管理

1、所有原材料及辅助材料，在进厂前必须进行严格的质量检验，

其质量必须符合国家有关标准的要求，为确保最终成品的质量，原辅

料购入需进行各项指标的检测，并按标准程序进行验收、入库贮存。

2、本期工程项目还可根据具体订单的特殊要求，按照顾客的不同

期望采购不同的原辅材料，以确保产品质量和满足用户需求。

第八章工艺技术方案分析

一、企业技术研发分析

新品的开发要坚持树立市场占有率最大化、加速核心业务跨越式

发展的企业发展战略，重点抓好产品发展的技术创新战略、市场营销

战略、人才战略、品牌战略的管理和实践。而持续的科技创新源于现

代国际化的管理方法，要建立从规划、开发、技术、工艺、试制到办

公一体化的科研管理体系，保证新产品研发过程中的市场调研、产品

规划、产品开发、新产品试制、性能验证、产品完善、批量生产等工

作顺利开展，在组织结构上保证科研工作的闭环管理。

二、项目技术工艺分析

（一）技术来源及先进性说明

本期项目的技术来源为公司的自有技术，该技术达到国内先进水

平。

（二）项目技术优势分析

1、技术含量和自动化水平较高，处于国内先进水平，在产品质量

水平上相对其它生产技术性能费用比优越，结构合理、占地面积小、

功能齐全、运行费用低、使用寿命长；在工艺水平上该技术能够保证

产品质量高稳定性、提高资源利用率和节能降耗水平；根据初步测算,

利用该技术生产，可提高原料利用率和用电效率，在装备水平上，该

技术使用的设备自动控制程度和性能可靠性相对较高。

2、技术设备投资和产品生产成本低，具有较强的经济合理性；本

期工程项目采用本技术方案建设其主要设备多数可按通用标准在国内

采购。

3、节能设施先进并可进行多规格产品转换，项目运行成本较低，

应变市场能力很强。

（三）工业化技术方案可靠性分析

1、这条生产线充分考虑和核算了生产线整体同各单机间的物料平

衡协同关系，并考虑和计算了各单机的正常加工、进料出料、输送、

故障停机及排除所需要时间和各单机间的合理缓冲。

2、产品生产线能够运行连续稳定、达到设计生产能力要求，并确

保能够生产出质量合格的产品。

三、项目技术流程

CNC切削f车床加工f钻孔f铳面清洗f干燥f装配-*打标f检

验一入库

四、设备选型方案

在满足生产工艺要求的前提下，力求经济合理。充分考虑设备的

正常运转费用，以保证在生产本行业相同产品时，能够保持最低的生

产成本。

本期工程项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检

测设备，预计购置安装主要设备共计106台（套），设备购置费

7819.80万元。

主要设备包括：数控车床、立式加工中心、射蜡机、激光焊接机、

冷芯机、机械手

第九章项目环保分析

一、环境保护综述

根据《中华人民共和国环境保护法》和《建设项目环境保护管理

办法》等相关规定，为贯彻落实国家在环境保护方面的方针和政策，

该项目在设计与施工中，认真贯彻落实“全面规划、合理布局、保护

环境、造福人民”的方针，在项目建设和正常运营的各个阶段，严格

执行“三同时”的原则，在发展生产的同时，保护好人类赖以生存的

自然环境。遵循有关环境保护的技术规范和设计标准，认真执行“预

防为主”的方针，在项目建设和经营过程中对污染物进行控制与治理,

必须采取科学有效的治理措施，保证项目建成后，各种污染物的排放

符合国家标准的要求。

本项目设计严格执行《建设项目环境保护设计规定》的政策要求,

同时，在项目设计过程中特别关注以下标准规定：

1、《中华人民共和国环境保护法》

2、《中华人民共和国污染防治法》

3、《中华人民共和国大气污染防治法》

4、《中华人民共和国固体废弃物污染防治法》

5、《环境空气质量标准》

6、《城市区域环境噪声标准》

7、《地表水环境质量标准》

8、《污水综合排放标准》

9、《工业企业环境噪声排放标准》

10、《恶臭污染物排放标准》

11、《土壤环境质量标准》

12、《大气污染物综合排放标准》

13、《危险废物填埋污染控制指标》

14、《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》

15、《地下水质量标准》

16、项目卫生执行《工业企业设计卫生标准》标准规定。

17、项目正常运营过程废弃物严格按照《工业企业固态废弃污染

物排放标准》执行。

二、施工期环境影响分析

(-)大气环境影响分析

项目施工期间，由于场地平整、土方挖掘、水泥和砂石等建筑材

料的装卸和运输、弃土的运送等，车辆频繁过往和混凝土砂浆的配制

等施工过程，必然会产生大量的扬尘，施工场地道路与砂石场遇风亦

会产生扬尘，产生量与施工进度及天气有关，致使周围环境空气中的

降尘和TSP量的增加，周围环境空气质量在短时期内将下降。运输扬

尘一般在尘源的30米范围内（刮大风时除外），但这种影响是局部的、

暂时的，随着工程的建成完工而消失。施工场地周围环境敏感点较多,

为最大程度减轻扬尘的污染，施工单位应贯彻执行“清洁生产”的要

求，通过采取对施工场界进行临时护挡措施，使原料堆场、建筑施工

现场、运输过程中产生的扬尘无组织排放得到有效控制。定时对建筑

现场地面及时用水喷淋降尘，可以有效防止建筑扬尘的产生。建筑施

工运输车辆在运输过程中必须有遮挡、篷盖等措施，避免运输过程中

产生扬尘。同时，对粉尘类建筑材料如水泥、白灰等，设置有三面围

墙的库棚存放等措施，治理施工现场的扬尘，以避免产生扬尘污染环

境空气质量。

该工程在建设过程中，大气污染物主要有废气和粉尘和扬尘：

A、废气：施工过程中废气主要来源于施工机械驱动设备（如柴油

机等）和运输及施工车辆所排放的废气，排放的主要污染物为NOx、C0

及烧类等，此外，还有施工队伍因生活需要使用燃料而排放的废气等。

B、粉尘和扬尘：本工程在建设过程中，粉尘污染主要来源于：

1、土方的挖掘、堆放、清运、回填和场地平整等过程产生的粉尘。

2、施工中的土方运输产生的粉尘。

3、建筑材料如水泥、白灰、砂子以及土方等