《城市轨道交通工程明挖法施工技术规程》编制说明

《城市轨道交通工程明挖法施工技术规程》编制说明一、工作简况1、任务来源为了对城市轨道交通工程明挖法施工中的基本要求、施工测量、地下水控制、围护结构、土方开挖与回填、支撑结构施工的技术要求进行控制，保障在推广应用新施工工艺的同时，使明挖施工工程质量和安全得以保证，依据《中华人民标准化法》以及《团体标准管理规定》相关规定，中国中小企业协会决定制定《城市轨道交通工程明挖法施工技术规程》团体标准，满足企业及各方对城市轨道交通工程明挖法施工的实际需求，推动相关技术创新，促进行业健康快速发展。2、制定背景随着中国城镇化率不断提高，一些城市的交通压力剧增，面临着土地资源紧张，交通拥堵等问题。而城市轨道交通具有载客量大、方便、快捷、环保等优点，是解决城市出行问题的最佳方式。在进入21世纪以后，中国经济也迎来腾飞式发展，许多大中型城市开始陆续修建地铁。相比于城市中的其他的交通方式，地铁具有运行速度快、载客能力大、安全舒适、准时无误、节能环保等优点，而且地铁还兼有缓解城市地面交通拥堵、联结城市片区、推动城市经济发展等功能，目前是解决城市交通出行问题的最佳办法。在地铁车站的施工中，明挖法与其他方法相比具有明显的优越性。第一：明挖法施工过程比较简单，施工技术比较成熟，便于施工；第二：采用明挖法进行地铁车站施工时，便于实现施工的机械化，能有效降低工程造价；第三：明挖法施工进度较快，便于施工进度控制。地铁工程作为一项大型基础设施，一般进度要求较高，明挖法以施工进度快的优势成为地铁车站施工的首选方法。但是地铁施工通常具有施工工艺复杂、施工场地狭窄、无法预测风险因素多等特点，因此地铁工程建设有较高的风险性。地铁一般地处城市中心，周边建（构）筑物密集，各类地下管线众多，一旦发生事故，巨大的经济损失和人员伤亡通常难以避免。基于此，在参考城市轨道交通工程明挖法施工相关规范，从基本要求、施工测量、地下水控制、围护结构、土方开挖与回填、支撑结构施工等方面对城市轨道交通工程明挖法进行了详细规定。为贯彻落实《国务院关于深化标准化工作改革方案》的相关要求，制定满足市场和创新需要的团体标准，满足企业及各方对城市轨道交通工程明挖法的实际需求，特提出《城市轨道交通工程明挖法施工技术规程》团体标准制定项目。3、起草过程3.1标准研制阶段2024年1月，依据《中华人民共和国标准化法》、《国务院关于深化标准化工作改革方案》等文件的要求，按照中国中小企业协会团体标准的制修订程序组织有关技术人员成立标准起草工作组，确定标准名称为《城市轨道交通工程明挖法施工技术规程》。2023年3月，标准起草工作组收集、整理相关标准化资料、专业文献等，为本文件的编制提供参考，并通过企业调研，了解企业实际生产情况，经成分分析、研讨、论证后编写完成《城市轨道交通工程明挖法施工技术规程》初稿和立项申请书。3.2标准立项阶段2024年4月，中国中小企业协会正式发布了《城市轨道交通工程明挖法施工技术规程》团体标准立项通知，并在全国团体标准信息平台进行公示。3.3标准起草阶段2024年4月，就标准初稿，标准起草工作组成员通过相关信息化手段进行多次内容讨论和交流，并向相关单位和专家咨询，在广泛听取各方意见和充分论证的基础上，对标准初稿中做了修改。3.4征求意见阶段……3.5技术审查阶段……二、编制原则和主要内容1、编制原则在标准制定过程中，标准起草工作组按照GB/T1.1-2020给出的规则编写，主要遵循以下原则：（1）协调性:保证标准与国内现行国家标准、行业标准协调一致。（2）规范性：严格按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》给出的规则起草，保证标准的编写质量。（3）适用性：结合产品生产企业管理实践和产品的主要环境影响，提出对企业产品的具体质量要求和生产经营规范。2、主要内容及其确定依据2.1范围本文件规定了城市轨道交通工程明挖法施工的基本要求、施工测量、地下水控制、围护结构、土方开挖与回填、支撑结构施工的技术要求。本文件适用于明挖法施工的城市轨道交通工程。2.2基本要求明挖法施工应综合考虑地质条件、周边环境、施工季节、地下主体和支护结构形式等因素，因地制宜、优化设计、精心施工、严格监控。工程采用的原材料、半成品、成品及预制品等，其品种、规格、质量、性能应符合设计文件要求和国家现行的有关技术标准的规定；进场时，应有产品质量合格证书、说明书、性能检测报告等，否则不得进行进场报验及使用。采用和推广经鉴定并批准的新技术、新工艺、新材料、新设备和新产品时，使用前，应制定相应的施工方案、技术标准，并进行应用审批，如必要还需经过专家论证后方可应用。2.3施工测量明挖法施工测量作业内容包括平面及高程控制（网）点复核、基坑围护结构放样测量、基坑开挖测量、结构施工测量和竣工测量等。明挖施工测量除应符合本规定外，还应符合现行国家标准《城市轨道交通工程测量规范》GB/T50308等相关标准的规定。施工过程中测量应包括施工测量和第三方测量。施工测量单位应结合工程特点、施工工法、施工工艺编制施工测量方案，经审核备案。2.4地下水控制2.4.1一般规定地下水控制方法主要选择帷幕截水方法、集水明排方法和帷幕截水与集水明排结合方法，地下水控制应优先选择帷幕截水方法。当基坑底面以下存在承压水含水层，且承压水头高于坑底，应进行坑底抗突涌验算。当不满足坑底抗突涌稳定性要求时，应采取封底或减压等措施。2.4.2集水明排采用明沟排水时，沟底应采取防渗措施；采用盲沟排水时，盲沟内宜采用集配碎石填充或设置排水管；防止排水过程带走含水层中的细颗粒土，且盲沟的填充料及其密实度应满足主体结构施工要求。集水井宜设置碎石滤水层，采用过滤型井管、泵头包滤网等防护措施。当基坑侧壁出现分层渗水时，可按不同高程设置导水管、导水沟等构成明排系统，导水管长5cm~10cm，其中滤管部分孔隙率≥10%，缠尼龙纱网2层。当基坑侧壁渗水量较大或不能分层明排时，宜采用导水降水方法。2.4.3截水施工地下水控制应优先采用截水帷幕方法。截水帷幕设计应根据场地周边的工程地质、水文地质特征分析地下水渗流场结合基坑支护选型进行，正式施工前应在现场进行工艺性试验。2.5围护结构2.5.1一般规定基坑围（支）护结构应根据工程地质、水文地质、基坑深度、施工季节、工期和现场环境等情况进行施工设计，选择安全、可靠的支撑与支护方式，确定支撑与支护结构的布置、截面尺寸、规定技术、安全措施与工程环境监测等。基坑围（支）护用施工机械坐落的地基应坚实，必要时应进行碾压、夯实，满足施工机械作业要求。2.5.2土钉墙支护土钉墙支护施工前，应完成基坑开挖线、轴线定位点、水准基点、监测点的布设。2.5.3混凝土灌注桩桩纵向受力钢筋的接头不宜设置在内力较大处；同一连接区段内，纵向受力钢筋的连接方式和连接接头面积百分率应符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010对梁类构件的规定。当设有预埋件时，应根据预埋件的用途和受力特点的要求，控制其安装位置及方向。2.5.4地下连续墙地下连续墙单元槽段的平面形状宜为一字形、L形、T形，不宜为Z形。地下连续墙一字形槽段长度不宜大于6m，L形、T形等槽段各段长度总和不宜大于6m。2.5.5咬合桩咬合桩成孔中应保持钢套管底部标高低于取土面不小于2.5m，地面以上应留有1.2m~1.5m。2.6土方开挖与回填2.6.1一般规定土石方开挖前应对围护结构和降水效果进行检查，满足设计要求后方可开挖，开挖中应对临时开挖侧壁的稳定性进行验算。基坑开挖过程中，当基坑周边相邻工程进行桩基、基坑支护、土方开挖、爆破等施工作业时，应根据相互之间的施工影响，采取可靠的安全技术措施。2.6.2有锚杆的基坑开挖基坑开挖应应符合支护结构设计工况，一般先挖后锚，分层、分段进行。每次开挖至锚杆施工作业面时，开挖面低于锚索的高差不宜大于500mm；当锚杆强度未达到设计要求时，严禁向下继续开挖。2.6.3有内支撑的基坑开挖基坑开挖应按先撑后挖、符合支护结构设计工况，采用限时、对称、分层、分区等的开挖原则确定开挖顺序，严禁超挖，应减小基坑无支撑暴露开挖时间和空间。混凝土支撑应在达到设计强度的70%后、钢支撑应在质量验收并按设计要求施加预应力后，方可进行下层土方开挖。挖土机械不应停留在水平支撑上方进行挖土作业，当在支撑上部行走时，应在支撑上方回填不少于300mm厚的土层，并应采取铺设路基箱等措施。2.6.4土方开挖当基坑开挖面上方的锚杆、土钉、支撑未达到设计要求时，严禁向下超挖土方。基坑开挖和使用过程中，基坑周边施工材料、设施或车辆荷载严禁超过设计要求的地面荷载限值。2.6.5土方回填土方回填应与主体结构施工、支撑拆除作业协调进行。回填土应取样进行击实试验，应通过试验段施工确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实遍数等参数。2.7支撑结构施工2.7.1一般规定支撑结构有内支撑和外拉锚，内支撑有钢筋混凝土撑、钢支撑及钢与混凝土混合支撑，外拉锚主要为锚杆。支撑结构应在土方开挖至其设计位置后，及时施作钢筋混凝土撑、安装钢支撑或锚杆，按设计要求对钢支撑或锚杆施加预压力，并固定牢靠。2.7.2钢筋混凝土撑钢筋混凝土撑的施工应符合国家现行标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204的规定。钢筋混凝土腰梁施工前应将排桩、地下连续墙等挡土构件的连接表面清理干净，混凝土腰梁应与挡土构件紧密接触，不得留有缝隙。2.7.3钢支撑钢腰梁单节长度应按设计选取，如设计无要求时，应根据起吊能力、运输能力，以及施工分段长度等综合考虑确定，做到安全稳妥、灵活方便。钢腰梁单节长度确定后，应对全部钢腰梁按照不同层高、不同部位进行统一编号，并绘制安装平面、剖面图，标明各段钢腰梁编号。钢支撑的安装应符合现行国家标准《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205的规定。钢支撑预应力采用千斤顶加设，施加预应力的钢支撑一端应设计为活络头形式。2.7.4锚杆施工锚杆的杆体可采用钢筋或钢绞线，钢筋应除锈，钢绞线锚固段应擦拭干净。锚杆杆体应设置定位器，其间距：锚固段不宜大于2m，非锚固段宜为2m~3m。锚杆的锚头、垫板受力后不得变形和损坏。设有腰梁的锚杆，其腰梁应与桩体水平连接牢固后，方可安装锚头。2.7.5立柱当基坑平面尺寸较大，水平支撑的长度超过25m时，宜设立柱。立柱及联系梁组成纵向支撑体系宜设置剪刀撑等可靠措施保证其纵向稳定。2.7.6倒撑利用主体结构倒撑时，主体结构的底板或中板混凝土强度应满足设计要求。设计无要求时，混凝土强度应达到设计值的80%方可倒撑。利用主体结构施作倒撑时，可不设置腰梁，倒撑结构连接形式采用在主体结构上预埋钢板，进行钢支撑与预埋钢板焊接。使用满堂红支架代替倒撑时，应编制专项施工方案。2.7.7内支撑拆除拆除内支撑应按设计的施工流程，并与设计计算工况相匹配，遵循“先换撑、后拆除”的原则进行拆除施工。检测病害类型及参数应根据《城市轨道交通隧道结构养护技术标准》CJJ/T289的检查类型确定。三、涉及专利的有关说明本文件不涉及专利及知识产权问题。四、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国内同类标准水平的对比情况本文件为首次自主制定，不涉及国际国外标准采标情况。国内与之相关的标准及文献如下：GB50010 混凝土结构设计规范GB50204 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50205