区域发展对交通运输布局的影响高一地理人教版（2019）必修第二册+

区域发展对交通运输布局的影响学习目标

[课标呈现]结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。[学习目标]结合实例，理解区域交通运输布局的原则。结合实例，掌握交通运输需求、资金对交通运输布局的影响。结合实例，分析交通运输布局的区位因素结合实例，理解区域经济发展对交通运输布局的影响。区域发展促交通义乌是浙江省金华市的一个县级市。1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。2014年8月，成为我国第一个县级对外开放的航空口岸。为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场？是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放的航空口岸？交通运输布局的一般原则交通运输布局的目的和任务是什么？交通运输布局应该遵循哪些原则？人力畜力机械动力客货流量交通网络交通线网的组织交通场站的组织客流货流的分配客流货流的引导目的：实现区域运输的合理化，获取最大的经济效益和社会效益交通运输布局的任务交通运输布局的影响因素地貌气候水文地质自然因素社会经济因素交通运输布局人口资源城镇分布工农业生产水平影响影响科学技术克服自然障碍依据交通运输需求Accordingtotransportationdemand适度超前Moderatelystrong因地制宜Adjustmeasurestolocalconditions尽量少占土地Takeupaslittlelandaspossible发挥综合运输优势Givefullplaytocomprehensivetransportationadvantages其他Others区域交通运输布局的一般原则交通运输布局的原则交通运输布局要适应经济、社会发展的需要，即依据运输需求。依据运输需求交通运输布局的原则铁路运输公路运输水路运输航空运输管道运输运输方式铁路运输地位：当代最重要的运输方式

优点：运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好

缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高

对象：大宗，笨重，长途运输，如矿石、金属等地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要

优点：机动灵活，周转速度快，适应性强缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵

对象：短程、量小的货物公路运输地位：历史悠久的运输方式优点：运量大，投资少,成本低缺点：速度慢,灵活性、连续性差对象：大宗、远程、时间要求不高的货物,如粮食、矿产品等水路运输地位：最快捷的现代化运输方式优点：速度快,运输效率高缺点：运量小,能耗大,运费高,设备投资大,技术要求严格对象：急需、量小、贵重的货物,如急救药品等航空运输管道运输地位：运具和线路合二为一优点：运量大，损耗小,安全性能高，连续性强,管理方便,占地少,不占农田缺点：铺设专门管道,设备投资大,灵活性差对象：液态或气态货物,如石油、天然气等

知识总结比较项目排列顺序运量运费速度灵活性连续性海运>铁路>河运>公路>航空航空>公路>铁路>河运>海运航空>铁路>公路>海运>河运公路>航空>铁路>河运>海运铁路>公路>航空>海运>河运如何合理选择交通运输方式多快好省贵重或急需货物、数量不大易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重活物液体、气体、粉末状固体货运航空公路铁路水路管道客运货物的性质、数量、运距、价格、时效价格安全时效目的短程远程现今交通运输的发展方向高速化提高速度，缩短时间，增加通过能力上海磁悬浮列车时速可达430km/h高速公路现今交通运输的发展方向大型化提高交通工具的装载量1951年的邮轮载重量为5万吨，现在接近60万吨。现今交通运输的发展方向专业化提高运输效率和运输安全发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现转写作业机械化，保证货物在运输中的安全现今交通运输的发展方向网络化（综合化交通线路网络化不同运输方式各有优缺点多种方式通过交通枢纽实现联运现今交通运输的发展方向网络化（综合化“八横八纵”高铁网逐步形成交通运输布局既要符合当前实际，也要预测客、货流的未来发展趋势，即适度超前适度超前交通运输布局的原则交通运输布局还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响，即因地制宜因地制宜交通运输布局的原则张家界天门山盘山公路有"通天大道"之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长。交通运输布局的原则交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地尽量少占土地交通运输布局的原则京沪高铁全线规划占用耕地6万多亩，与最初规划占用8万多亩耕地相比，少占耕地两万多亩。高铁一般采用高架桥的形式。交通运输布局的原则利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网发挥综合运输优势交通运输布局的原则

天门山盘山公路——天下第一公路奇观交通运输布局的原则北京大兴国际机场除了飞机外，还集合了多种交通工具替换中心。将公路，高铁，公交，以及地铁全部归纳在一起。形成一张世界上最为高效的地下交通运输网络。如平衡地区发展、适应国防需要等。其他交通运输布局的原则建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。交通运输布局的原则交通运输布局的原则永兴岛位于我国南海西沙群岛东部，是西沙群岛面积最大的岛屿，岛上有我国面积最大，人口最少的地级市三沙市。岛上基础设施完善，建有港口、机场等交通设施，对维护国家主权和领土完整,具有重要意义。建立新线01020304改造旧站衔接场站专线改善建设新的交通线路、交通场站等原有交通线、站的改建、扩建或废弃不同交通运输方式进行衔接适应专业化、快速化而建设的专用线、站等交通运输布局的变化为适应不断增加的客流量，北京新建大兴国际机场在2019年9月25日正式投入使用北京大兴国际机场交通运输布局的变化随着大兴国际机场投入使用，南苑机场宣布关闭，百年南苑，终有一别北京南苑机场交通运输布局的变化上海虹桥国际机场是目前国内唯一一个与高铁站（上海虹桥站）衔接的机场上海虹桥国际机场交通运输布局的变化2018年8月，京津城际铁路的运行速度为350千米/小时，并全部改善优化为复兴号京津城际铁路交通运输布局的变化交通运输需求与交通运输布局交通运输需求与交通运输布局之间有什么关系？区域交通运输布局的变化特点由什么决定？抚顺火车站交通运输需求较小交通线路标准较低场站规模较小广州南站交通运输需求较大交通线路标准较高场站规模较大区域交通运输布局与交通运输需求的联系京沪高速铁路沿线的高铁站布局有什么特点？连接了沿线主要城市；站点分布比较均匀。为什么交通线路应尽可能连接沿线主要城市？城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输量大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，应尽量连接沿线主要城市。如果高铁站过密或过疏，会产生哪些问题？高铁站过密会导致停车频繁，影响运行速度；高铁站过疏则不能满足沿线交通运输需求。高铁站基本都建设在城区的边缘，为什么？促进高铁站所在郊区的城镇化发展步伐；不干扰城市内部交通。上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被誉为“世界上最复杂的综合交通枢纽“。上海虹桥综合交通枢纽平面图思考探究运送距离有多远？需要多长时间？运送什么呢？运量有多大？是否安全呢？运费贵吗？其他还有什么呢？选择运输方式要考虑的因素有哪些为什么在有京沪铁路的基础上还要修建京沪高铁呢？随着经济发展，交通运输需求增长，原有铁路不能满足新的需求，新增铁路可以缓解原有交通运输压力。交通运输需求对交通运输布局的影响区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点需求增加交通运输需求对交通运输布局的影响非洲绝大部分国家曾长期沦为西方国家的殖民地。西方国家为了掠夺这些国家的农矿产品，多建设从内陆或矿山通向沿海港口的铁路线，方便农矿产品的出口，并倾销工业制成品。这些国家实现民族独立以来，虽然在铁路建设方面也有发展，但是总体铁路布局仍保留着殖民时期的特点：多布局在沿海地区，内陆地区很少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善铁路网。铁路的这种布局放映了非洲多数国家仍未摆脱以农矿产品出口为主的经济模式，以及由此决定的运输需求。交通运输需求对交通运输布局的影响区域交通运输需求分布的特点，决定了区域交通运输布局的特点需求分布交通运输需求对交通运输布局的影响清光绪二十三年（1897年），德国屯兵胶州湾，强索山东铁路修筑权和采矿权。而英国也乘机以“利益均沾”为由，索修沪宁铁路，清政府准许英商出资承办沪宁铁路。为什么清政府不自己修建京沪铁路？清政府经济发展水平落后，再加上列强疯狂侵略，最终被迫向英德银团借款，并同意英德银团承办。资金与交通运输布局资金与交通线、场站的密度和质量存在什么关系？桥隧技术的发展对交通运输布局有什么影响？交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展区域发展“先行官”要想富，先修路交通落后地区经济发展落后交通线、站点密度稀疏交通线、站点质量较低交通发达地区经济发展发达交通线、站点密度密集交通线、站点质量较高资金与交通运输布局的关系区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占土地，处理好与农田水利设施、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修建，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，开凿隧道时要从背斜部位穿过气候工程设计应特别注意沿线暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的厚度等；桥涵孔径、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计自然因素

影响交通线的区位因素区位因素影响分析经济因素合理布局交通线，促进沿线地区经济发展，铁路和国道基本上以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁社会经济因素

影响交通点的区位因素和区位选择港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大社会经济因素腹地条件和城市依托影响较大。另外还需完善的配套设施和高效率运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港：河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港：有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有直接联系的地方地势开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方资金推动交通建设技术的提高青藏铁路通车得益于技术提高，解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等难题青藏铁路资金推动交通建设技术的提高由于桥隧技术的提高，我国攻克了山、海、江、河等自然环境阻挡的难题沪昆高铁港珠澳大桥是我国独立设计的超级工程，建成这座大桥离不开技术的提高港珠澳大桥资金推动交通建设技术的提高从交通运输需求的角度分析，为什么要建设港珠澳大桥？港珠澳大桥沟通的海域面积不足中国领土的1%，但GDP总量却超越很多国家。京沪高速铁路站点分布示意港珠澳大桥的建设耗时15年，为什么我国能建成这一超级工程？改革开放后，我国经济迅速发展，尤其是近几年来技术的提高，确保了大桥和海底隧道能够顺利建成。本节要点交通运输布局应遵循依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等原则。交通运输需求决定了交通运输线的标准和站点的规模；交通运输布局应重点关注区域交通运输需求大的点和线，并注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量，以及交通运输网的完善程度。

下图示意某岛国城市、铁路与河流分布,该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成下面三题。 1.该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是

A.地形状况 B.河流状况 C.耕地资源 D.城市分布巩固练习

下图示意某岛国城市、铁路与河流分布,该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成下面三题。 2.该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是 (

)

A.咖啡 B.蔗糖 C.水稻 D.香蕉巩固练习

下图示意某岛国城市、铁路与河流分布,该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成下面三题。 3.该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带 (

)

A.沼泽湿地广布 B.地质构造复杂 C.耕地面积较广 D.高山、