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文档简介

飞机结构与系统模块：飞机起落架系统Knowledge2.轮胎飞机的机轮知识点1.航空轮胎的类型支撑着飞机在地面上的重量，同时产生必要的附着摩擦力。用于刹车和飞机停下。轮胎也帮助吸收着陆时的冲击，并缓冲起飞、推出和滑行时的地面粗糙度的影响。轮胎功用飞机轮胎依据以下参数进行分类：1）额定速度；2）额定载荷；3）帘线层等级；4）类型；5）尺寸。飞机轮胎的一个常见分类是美国轮胎和轮毂协会的分类。定义了九种轮胎类型，但只有I型、III型、VII型和VIII型（也称为三段命名轮胎）仍在生产中。飞机轮胎的分类轮胎标有制造商名称设计类型、序列号零件号、额定载荷有无内胎、帘线层数以英里/小时为单位的额定速度值轮胎强度的一个指标是帘线层等级。飞机轮胎的标识商标件号沟槽深度FAA标准有无内胎指示额定负载帘布层数额定速度胎面加强层结构尺寸制造国序号

4 年2014

210 第210天

N 工厂(N=Norwood)

00034当天第34条2.航空轮胎的构造飞机轮胎的部件胎圈胎体胎面侧壁合适的胎面花纹将最大限度地减少滑水问题。大多数飞机轮胎在彻底报废前还可以翻新10次左右2.航空轮胎的构造胎体层包裹了钢丝圈，并延伸到轮胎侧壁，这层称为帘线层。帘线层中的绳索呈对角线排列，相邻帘线层的绳索相互交叉。

胎面缓冲层加强层帘线层帘线卷边钢丝圈斜线轮胎2.航空轮胎的构造子午线轮胎的胎体框架由胎体帘线层和胎面帘线层构成。胎体帘线层与钢丝圈成90°缠绕，不超过10层。胎面帘线层缠绕在胎体帘线层外面，与胎体帘线层成90°，层数在10层以下。胎面保护层加强层帘线层帘线卷边钢丝圈胎缘包布子午线轮胎子午线轮胎的胎壁较薄，抗穿刺能力较斜交线轮胎差，但在滑跑时发热量小，速度特性好。子午线轮胎具有较强的胎面帘线层，轮胎高速滚动时由离心力产生的轮胎膨胀量小于斜交线轮胎2.航空轮胎的构造3.航空轮胎的检查检查项目包括：是否达到正常的磨损极限轮胎是否损坏轮胎的检查正常磨损极限在有中心沟槽的轮胎上，当中间沟槽在10厘米及以上长度不可见时。在没有中间沟槽的轮胎上，当跨过胎面中心线的两个沟槽中的任何一个在10厘米或更长区域内不可见时3.航空轮胎的检查充气与磨损如果轮胎未正确充气，会出现异常磨损。胎面正常磨损胎压不足，胎面肩部磨损胎压过高，胎面中部磨损3.航空轮胎的检查其他损伤割伤、擦伤、鼓包、嵌入异物、剥落和其他损上4.航空轮胎的存放轮胎应存放在阴凉、干燥并避免阳光直射的场所。存放期间应避开荧光源、电动机、电池充电器、电焊设备和发电机等设备，防止其产生臭氧导致橡胶老化，并避免与石油、汽油、航空煤油、液压油或类似碳氢化合物接触。在搬运中也需特别注意。轮胎应

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